CN111888905A - 一种船用混合式脱硫系统及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种脱硫系统，特别涉及一种船用混合式脱硫系统及方法，属于船舶排放烟气净化技术领域。一种船用混合式脱硫系统，该船用混合式脱硫系统包括以海水为吸收剂的开式脱硫系统和以碱基吸收液为吸收剂的闭式脱硫系统，主要是由烟气系统、吸收塔系统、碱液制备系统和洗涤水处理系统组成。本发明提供的一种船用混合脱硫系统，有效结合开式脱硫系统和闭式脱硫系统的优点，可自由切换开式和闭式系统，满足了船舶在不同国家、不同海域航行时排放烟气中硫氧化物的达标排放。

Description

一种船用混合式脱硫系统及方法
技术领域
本发明涉及一种脱硫系统，特别涉及一种船用混合式脱硫系统及方法，属于船舶排放烟气净化技术领域。
背景技术
远洋船舶运输具有货载量大、运输成本低等优点，成为国际贸易中的重要运输手段。大型远洋船舶多以重油为燃料，燃料油的含硫量有的高达3.5％以上，排放烟气中的硫氧化物对环境造成了污染。国际海事组织(IMO)MAPPOL 73/78公约附则Ⅵ中对硫氧化物(SOx)排放标准进行了规定：在非控制区的船舶，从2012年1月1日起，燃料油的含硫量质量分数控制在3.5％以下，从2020年1月1日起，含硫量下降到0.5％以下；排放控制区(ECAS)内，从2015年1月1日起，燃料油的含硫量控制在0.1％以下。目前达到硫排放指标有两种方法：一是使用低硫油或替代燃料，二是加装船舶烟气脱硫处理装置。对于远洋船舶，使用低硫油或替代燃料势必会增加燃料成本，并且需要对船舶主机、辅机和锅炉进行相应的技术改造，又会产生高额的改造费用。从长远角度看，加装船舶烟气脱硫处理装置是控制硫排放的重要措施，具有广阔的市场应用前景。
烟气脱硫技术在火电厂等固定源已有成熟的应用，然而船用烟气脱硫不同于固定源，它有很多鲜明特征和限定条件，包括船上可用空间小、船上淡水储备不足、烟气温度高(可大于200℃)、脱硫吸收剂和副产物存储量小等。现有的船用烟气脱硫以湿法为主，主要有开式、闭式和混合式三种型式。开式脱硫系统使用海水作为吸收剂，海水呈弱碱性，可吸收排放烟气中的SOx生成亚硫酸盐，反应后的海水经中和、曝气等处理，满足标准后排入大海。开式系统无需携带任何碱性吸收剂，具有投资少和运行成本低的特点。但是开式系统的脱硫效率受海水碱度的影响，在近海区域可能会因为低碱度或限制排放海水等原因而禁止使用。闭式脱硫系统是通过向循环水中添加氢氧化钠或氢氧化镁浆液等碱性吸收剂，吸收排放烟气中的SOx，发生中和反应生成亚硫酸盐。
发明内容
为满足现有船舶航行过程中排放烟气硫氧化物达标排放，本发明提供了一种船用混合脱硫系统，该船用混合脱硫系统有效结合开式脱硫系统和闭式脱硫系统的优点，可自由切换开式和闭式系统，满足了船舶在不同国家、不同海域航行时排放烟气中硫氧化物的达标排放。
本发明还提供了一种船用混合脱硫方法，该方法实现了开式脱硫和闭式脱硫的交替混用。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种船用混合式脱硫系统，该船用混合式脱硫系统包括以海水为吸收剂的开式脱硫系统和以碱基吸收液为吸收剂的闭式脱硫系统，主要是由烟气系统、吸收塔系统、碱液制备系统和洗涤水处理系统组成；
所述的吸收塔系统包括U型吸收塔、洗涤水箱、洗涤水循环泵、洗涤水排出泵和海水泵，
所述U型喷淋塔由主喷淋塔和与主喷淋塔底部连通的预喷淋段组成，预喷淋段和主喷淋塔构成了喷淋塔的U型，预喷淋段上端设有至少一层预喷淋段喷淋层，喷淋液体为海水，由海水泵提供海水；
所述主喷淋塔为筛板喷淋塔，喷淋浆液与烟气逆向喷射；主喷淋塔内设置3-5层主喷淋塔喷淋层、1-2层筛板和1层除雾器；主喷淋塔不设喷淋液浆池，主喷淋塔下部设有排液管道，所述排液管道与洗涤水箱相连；流经各喷淋层的喷淋浆液在重力的作用下通过排液管道流入洗涤水箱内；
所述洗涤水箱设有碱基吸收液加入管道及海水加入管道，所述的碱基吸收液加入管道与碱液制备系统相连，用于闭式脱硫系统运行时提供碱基吸收液；所述海水加入管道与海水泵相连，用于开式脱硫系统运行时提供海水；海水加入管道分别与预喷淋段喷淋层、主喷淋塔喷淋层和洗涤水箱相连，以适时提供海水；
所述洗涤水箱分别与洗涤水循环泵及洗涤水排出泵相连，所述洗涤水循环泵连接至海水加入管道与主喷淋塔喷淋层的管路上，用于闭式脱硫系统运行时提供喷淋浆液；所述洗涤水排出泵连接至洗涤水处理系统，用于排出洗涤水箱中的洗涤水。
开式脱硫系统运行时以海水为吸收剂，天然海水中含有大量可溶盐，主要成分为氯化物、碳酸盐和硫酸盐。天然海水pH值通常在7.8～8.5，碱度约为2.2～2.7mmol/L，由于含有一定量的可溶性碳酸盐，使得海水具有天然的碱度和酸碱缓冲能力，这也是采用海水法脱硫的优势所在。
闭式脱硫系统运行时，采用碱基吸收液进行SO2吸收，碱基吸收液由以下五类组分构成，吸收剂为NaOH、Mg(OH)2、CaCO3、Ca(OH)2中的一种或几种混合物，催化剂为活性炭，pH值缓冲剂为苯甲酸、间苯二甲酸、己二酸、二元羧酸中的一种或几种混合物，氧化剂为KMnO4，NaClO2，H2O2中一种或几种混合物，溶剂为淡水。
所述的闭式脱硫系统运行时，循环浆液由循环浆液泵送至吸收喷淋层，与从下往上的烟气逆向接触，浆液中的碱性物质吸收烟气中的SO2，生成亚硫酸盐，达到脱除SO2的目的；吸收SO2的浆液落入洗涤水箱中，通过加入碱基吸收液调节pH值后，由浆液循环泵送至喷淋层，与烟气再次发生反应；碱基吸收液中的吸收剂用于与SO2发生酸碱中和反应生成相应的亚硫酸盐类；催化剂吸附SO2，并将SO2在其表面催化氧化为H2SO4，最终与吸收剂反应生成更加稳定的硫酸盐类；pH值缓冲剂通过稳定循环浆液的pH值来促进气相SO2的吸收以及固相吸收剂的溶解；氧化剂在烟气SO2排放浓度超过设计值10％时添加，以适应船舶动力装置，尤其是船舶主机负荷突变导致的污染物排放的剧烈变化。
作为优选，当喷淋层有多层时各喷淋层之间的间距为1.2-1.8m，采用雾化喷嘴与烟气顺流喷射，喷嘴为空心锥喷嘴，喷嘴角度为60-90°，雾化粒径为100-200μm。
作为优选，所述的烟气系统包括船上主机、辅机、辅锅炉出口至吸收塔入口的主烟道及与吸收塔顶连通的旁路烟道；所述的主烟道及旁路烟道与吸收塔相连的管路上分别装有主烟道电动挡板门、旁路烟道电动挡板门，方便原烟气的切换。
作为优选，所述的洗涤水箱中设有洗涤水箱搅拌器和氧化风管；所述洗涤水箱搅拌器用于洗涤水浆液的搅拌混合，氧化风管通过氧化风机提供氧化空气，用于氧化洗涤水中的亚硫酸盐。
作为优选，筛板设置在最下层主喷淋塔喷淋层下方，除雾器设置在最上层主喷淋塔喷淋层上方；每层主喷淋塔喷淋层及筛板间距为1.4-2.0m，除雾器与最上层主喷淋塔喷淋层的间距为2-3m；
所述主喷淋塔喷淋层喷嘴为实心锥或空心锥雾化喷嘴，雾化角度为60-90°，雾化粒径不大于2200μm；喷嘴的布置应保证对整个塔体有效横截面(烟气分布横截面)进行不低于200％的喷淋覆盖率；
所述筛板，开孔为圆形，开孔孔径为10-35mm，开孔率为30％-48％，开孔排布方式为正三角形或正方形排布；
所述除雾器为折板式除雾器，除雾器出口雾滴不大于30mg/Nm3；除雾器上下设置冲洗水装置，所用冲洗水为海水，由海水泵供应。
作为优选，所述的吸收塔系统还包括事故水箱，所述洗涤水箱串联事故水箱，所述事故水箱用于事故条件下容纳吸收塔系统、洗涤水处理系统和碱液制备系统中的液体。事故水箱内设事故水箱搅拌器，事故水箱与洗涤水箱的连接管路上设有事故水箱排出泵。
作为优选，所述的洗涤水处理系统为独立的废水处理系统，用于处理闭式脱硫系统运行时产生的洗涤水，包括依次相连的洗涤水处理器、清水箱、清水泵，以及与洗涤水处理器底部管路连接的渣仓，渣仓排出至陆地排渣点的管路上设有渣仓泵。清水泵将清水箱的出水选择性的泵入事故水箱、洗涤水箱和大海。
作为优选，所述的碱液制备系统用于提供闭式脱硫系统所需的碱基吸收液，碱液制备系统包括碱液箱，以及碱液箱与洗涤水箱连接管路上的碱液泵，碱液箱内置碱液箱搅拌器。吸收剂、催化剂、pH值缓冲剂、氧化剂和淡水配置成一定浓度的碱基吸收液，存储在碱液箱中，碱基吸收液通过碱液泵补入洗涤水箱中，用于中和吸收的SO2，催化氧化SO2，缓冲洗涤水循环浆液的pH值以及在负荷突变时强化SO2的氧化。
作为优选，所述碱基吸收液是由如下以质量百分含量计的组分混合而成：
吸收剂10％-50％，
催化剂0.5％-1％，
pH值缓冲剂50-1000ppm，
氧化剂50-1000ppm，
余量为溶剂；
其中，吸收剂为NaOH、Mg(OH)2、CaCO3、Ca(OH)2中的一种或几种混合物，催化剂为活性炭，pH值缓冲剂为苯甲酸、间苯二甲酸、己二酸、二元羧酸中的一种或几种混合物，氧化剂为KMnO4，NaClO2，H2O2中一种或几种混合物，溶剂为淡水。
作为优选，所述催化剂、pH值缓冲剂和氧化剂三者之和在碱基吸收液的总浓度维持在500-1000ppm之间。
一种船用混合式脱硫方法，该方法采用所述的船用混合式脱硫系统，具体是：
以海水为吸收剂时，采用开式脱硫系统运行方式，海水经海水泵送至吸收塔系统的喷淋层，与从下往上的原烟气逆向接触，海水中的碱性物质吸收原烟气中的SO2，生成亚硫酸盐，达到脱除烟气中SO2的目的；喷淋层喷淋的海水流入洗涤水箱，与海水加入管道中流出的新鲜海水中和，提高脱硫后海水的pH值，脱硫后海水中的亚硫酸盐与氧化空气反应，经处理后，海水pH升至6.5以上，PAH值小于50μg/L，浑浊度小于25NTU，达标后的海水排放至舷外；
当海水碱度不满足要求，SO2排放超标时，加入碱基吸收液，形成海水与碱基吸收液分层喷淋，强化SO2的吸收以满足排放标准——此步骤为碱液强化脱硫过程；开式脱硫系统碱液强化脱硫过程采用海水与碱基吸收液分层喷淋的方式工作，海水经由洗涤水循环泵输送至吸收塔喷淋层，碱基吸收液由洗涤水循环泵输送至喷淋层，与从下往上的烟气逆流接触，吸收反应后的混合物经处理后排至舷外。
以碱基吸收液为脱硫剂时，采用闭式脱硫系统运行方式，洗涤水采用内循环吸收方式，经喷淋层喷淋吸收SO2的洗涤水落入洗涤水箱，洗涤水经氧化空气氧化，与碱基吸收液加入管道提供的碱基吸收液反应，pH恢复至5.0-8.0，通过洗涤水循环泵输送至喷淋层中与烟气再次进行脱硫反应，当洗涤水箱中浆液密度达到设定值后，由洗涤水排出泵排出部分浆液至洗涤水处理系统进行处理，经洗涤水处理系统处理后得到上清液和污泥，大部分上清液排至洗涤水箱回用；沉淀的污泥收集至渣仓，船靠岸后通过渣浆泵输送至岸上指定地点。进一步的，上清液的pH大于6.5，PAH小于2250μg/L，混浊度小于25NTU，小部分上清液排放至舷外，大部分上清液返回洗涤水箱作为循环浆液补水。
与现有技术相比，本发明船用混合式脱硫系统的优点在于：
(1)可根据不同国家、不同海域的排放要求，自由切换为开式脱硫系统，碱液强化开式脱硫系统或闭式脱硫系统，操作灵活、简单方便；
(2)碱基吸收液由五种组分构成，针对不同排放源与不同工况，通过灵活调整组分的配比与浓度，提高了系统的脱除效率与负荷适应性，尤其是在主机突变负荷条件下，通过氧化剂的添加可以快速适应烟气中SO2的突增，满足排放标准；
(3)喷淋塔中安装了筛板，可均布烟气的流场、增强气液传质、提高脱硫效率，降低效率液气比，减少喷淋层数量，降低喷淋塔高度，节约船体空间；
(4)与喷淋层相连的海水泵或洗涤水循环泵，均采用变频泵，可根据船舶的不同航行工况，在烟气达标排放的条件下，降低喷淋量，节约能耗；
(5)整个脱硫系统中，除配置碱液采用淡水外，其他用水均采用海水，节约了船上的淡水资源；
(6)设置事故水箱，提高了系统的可靠性，在非事故状态下，事故水箱可作为清液的储存装置。
附图说明
为了更清楚的说明本发明实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的船用混合式脱硫系统的一种具体实施方式的结构示意图，
图1中：1.原烟气；2.主烟道；3.旁路烟道；4.主烟道电动挡板门；5.旁路烟道电动挡板门；6.U型吸收塔；7.预喷淋段；8.主喷淋塔；9.预喷淋段喷淋层；10.筛板；11.主喷淋塔喷淋层；12.除雾器；13.洗涤水箱；14.洗涤水箱搅拌器；15.氧化风管；16.氧化风机；17.洗涤水循环泵；18.洗涤水排出泵；19.海水泵；20.洗涤水处理器；21.清水箱；22.清水泵；23.渣仓；24.渣浆泵；25.碱液箱；26.碱液箱搅拌器；27.碱液泵；28.事故水箱；29.事故水箱搅拌器；30.事故水箱排出泵；31，海水加入管道；32.碱基吸收液加入管道。
具体实施方式
下面通过具体实施例，对本发明的技术方案作进一步的具体说明。应当理解，本发明的实施并不局限于下面的实施例，对本发明所做的任何形式上的变通和/或改变都将落入本发明保护范围。
在本发明中，若非特指，所有的份、百分比均为重量单位，所采用的设备和原料等均可从市场购得或是本领域常用的。下述实施例中的方法，如无特别说明，均为本领域的常规方法。
下述实施例中所用的试剂，如无特殊说明，可以从常规生化试剂商店购买得到。
本发明的核心是提供一种船用混合式脱硫系统，其一种具体实施方式的结构示意图见图1，称其为具体实施方式一，该船用混合式脱硫系统包括以海水为吸收剂的开式脱硫系统和以碱基吸收液为吸收剂的闭式脱硫系统，两个系统之间可根据船舶航行在不同国家、不同海域时自由切换，满足烟气及废水的达标排放。
如图1所示，本船用混合式脱硫系统是由烟气系统、吸收塔系统、碱液制备系统和洗涤水处理系统组成。
所述的烟气系统包括船上主机、辅机、辅锅炉出口至吸收塔入口的主烟道2及与吸收塔顶连通的旁路烟道3；所述的主烟道2及旁路烟道3与吸收塔相连的管路上分别装有主烟道电动挡板门4、旁路烟道电动挡板门5，方便原烟气的切换。
所述的吸收塔系统包括U型吸收塔6、洗涤水箱13、事故水箱28、洗涤水循环泵17、洗涤水排出泵18和海水泵19。
所述U型喷淋塔6由主喷淋塔8和与主喷淋塔8底部连通的预喷淋段7组成，预喷淋段7和主喷淋塔8构成了喷淋塔的U型。预喷淋段7上端自上而下设置两层预喷淋段喷淋层9，各喷淋层之间的间距为1.2-1.8m，采用雾化喷嘴与烟气顺流喷射，喷嘴为空心锥喷嘴，喷嘴角度为60-90°，雾化粒径为100-200μm；喷淋液体为海水，由海水泵19提供海水；
所述主喷淋塔8为筛板喷淋塔，喷淋浆液与烟气逆向喷射；主喷淋塔内设置3-5层主喷淋塔喷淋层11、1-2层筛板10和1层除雾器12(图1中具体实施方式为，4层主喷淋塔喷淋层，1层筛板，并在除雾器上下两层各设置一层除雾器冲洗喷淋)；筛板设置在最下层喷淋层下方，除雾器设置在最上层喷淋层上方；每层喷淋层及筛板10间距为1.4-2.0m，除雾器12与最上层喷淋层的间距为2-3m；
所述主喷淋塔喷淋层11喷嘴为实心锥或空心锥雾化喷嘴，雾化角度为60-90°，雾化粒径不大于2200μm；喷嘴的布置应保证对整个塔体有效横截面(烟气分布横截面)进行不低于200％的喷淋覆盖率；
所述筛板10，开孔为圆形，开孔孔径为10-35mm，开孔率为30％-48％，开孔排布方式为正三角形或正方形排布；
所述除雾器12为折板式除雾器，除雾器出口雾滴不大于30mg/Nm3；除雾器上下设置冲洗水装置，所用冲洗水为海水，由海水泵供应；
主喷淋塔8不设喷淋液浆池，主喷淋塔8下部设有排液管道，所述排液管道与洗涤水箱13相连；流经各喷淋层的喷淋浆液在重力的作用下通过排液管道流入洗涤水箱内；
所述的洗涤水箱13中设有洗涤水箱搅拌器14和氧化风管15；所述洗涤水箱搅拌器用于洗涤水浆液的搅拌混合，氧化风管15通过氧化风机16提供氧化空气，用于氧化洗涤水中的亚硫酸盐；
所述洗涤水箱13设有碱基吸收液加入管道32及海水加入管道31，所述的碱基吸收液加入管道与碱液制备系统相连，用于闭式脱硫系统运行时提供碱基吸收液；所述海水加入管道与海水泵相连，用于开式脱硫系统运行时提供海水；海水加入管道分别与预喷淋段喷淋层、主喷淋塔喷淋层和洗涤水箱相连，以适时提供海水。
所述洗涤水箱13分别与洗涤水循环泵17及洗涤水排出泵18相连，所述洗涤水循环泵17连接至海水加入管道与自下而上第一、二、三、四层主喷淋塔喷淋层的管路上，用于闭式脱硫系统运行时提供喷淋浆液；所述洗涤水排出泵18连接至洗涤水处理系统，用于排出洗涤水箱中的洗涤水；
所述洗涤水箱13串联事故水箱28，所述事故水箱28用于事故条件下容纳吸收塔系统、洗涤水处理系统和碱液制备系统中的液体。事故水箱内设事故水箱搅拌器29，事故水箱与洗涤水箱的连接管路上设有事故水箱排出泵30。
所述的洗涤水处理系统为独立的废水处理系统，用于处理闭式脱硫系统运行时产生的洗涤水，包括依次相连的洗涤水处理器20、清水箱21、清水泵22，以及与洗涤水处理器底部管路连接的渣仓23，渣仓排出至陆地排渣点的管路上设有渣仓泵24。清水泵22将清水箱21的出水选择性的泵入事故水箱28、洗涤水箱和大海。
所述的碱液制备系统用于提供闭式脱硫系统所需的碱基吸收液，碱液制备系统包括碱液箱25，以及碱液箱与洗涤水箱连接管路上的碱液泵27，碱液箱25内置碱液箱搅拌器26。吸收剂、催化剂、pH值缓冲剂、氧化剂和淡水配置成一定浓度的碱基吸收液，存储在碱液箱25中，碱基吸收液通过碱液泵27补入洗涤水箱13中，用于中和吸收的SO2，催化氧化SO2，缓冲洗涤水循环浆液的pH值以及在负荷突变时强化SO2的氧化。
本发明的核心之二是提供一种船用混合式脱硫方法，称其为具体实施方式二，该方法采用具体实施方式一所述系统实现，该方法有三种脱硫方式，具体过程如下：
1、开式脱硫系统脱硫过程为：船上主机、辅机、辅锅炉所产生的原烟气1经主烟道2进入U型吸收塔6的预喷淋段7，经过两层预喷淋段预喷淋9进行降温和除尘后，温度降至50℃左右，烟气进入主喷淋塔8，烟气在经过一层筛板10进行流场均布，与主喷淋塔喷淋层喷下的海水进行反应，脱除烟气中的SO2，生成亚硫酸盐，脱硫海水由海水泵19提供；脱硫后的烟气经除雾器12脱除雾滴，达标后的烟气通过烟囱排入大气；脱硫后的海水通过重力作用由U型吸收塔6流入洗涤水箱13中，海水泵19向洗涤水箱13中补入新鲜海水与脱硫海水进行中和，使脱硫后海水pH回升，通过氧化风机16提供的氧化空气将脱硫后海水中的亚硫酸盐氧化成硫酸盐，经中和、氧化曝气处理后，达标的海水(海水pH 6.5以上，PAH值小于50μg/L，浑浊度小于25NTU)经洗涤水排出泵18排入大海。
2、开式脱硫系统碱液强化脱硫过程为：船上主机、辅机、辅锅炉所产生的原烟气1经主烟道2进入U型吸收塔6的预喷淋段7，经过两层预喷淋段预喷淋9进行降温和除尘后，温度降至50℃左右，烟气进入主喷淋塔8，烟气在经过一层筛板10进行流场均布，与主喷淋塔喷淋层11喷下的海水/碱基吸收液混合物进行反应，脱除烟气中的SO2，生成亚硫酸盐或硫酸盐，脱硫海水由海水泵19提供；碱液泵27向洗涤水箱13中补入碱基吸收液，洗涤水循环泵17将碱基吸收液送至主喷淋塔喷淋层，与烟气发生反应；脱硫后的烟气经除雾器12脱除雾滴，达标后的烟气通过烟囱排入大气；脱硫后的海水/碱基吸收液通过重力作用由U型吸收塔6流入洗涤水箱13中，海水泵19向洗涤水箱13中补入新鲜海水与脱硫海水/碱基吸收液混合物进行中和，使脱硫后混合物pH回升，通过氧化风机16提供的氧化空气将脱硫后混合物中的亚硫酸盐氧化成硫酸盐，经中和、氧化曝气处理后，达标的混合物经洗涤水排出泵18排入大海。
3、闭式脱硫系统脱硫过程为：船上主机、辅机、辅锅炉所产生的原烟气1经主烟道2进入U型吸收塔6的预喷淋段7，经过两层预喷淋段预喷淋9进行降温和除尘后，烟气进入主喷淋塔8，烟气在经过一层筛板10进行流场均布，与主喷淋塔喷淋层11喷下的洗涤水浆液(洗涤水和碱基吸收液的混合液)进行反应，脱除烟气中的SO2，生成亚硫酸盐或硫酸盐；脱硫后的烟气经除雾器12脱除雾滴，达标后的烟气通过烟囱排入大气；脱硫后的洗涤水浆液通过重力作用由U型吸收塔6流入洗涤水箱13(此过程作为洗涤水浆液箱使用)中，通过氧化风机16、氧化风管15提供的氧化空气将洗涤水中的亚硫酸盐氧化成硫酸盐，碱液泵27向洗涤水箱13中补入碱基吸收液将洗涤水的pH值提高至5.0-8.0，洗涤水循环泵17将洗涤水浆液送至第一、二、三、四层主喷淋塔喷淋层，与烟气再次发生反应；当洗涤水箱13中的洗涤水达到一定的密度后，由洗涤水排出泵18排放部分洗涤水至洗涤水处理系统；洗涤水经洗涤水处理器20处理后分为上清液和污泥，上清液的pH大于6.5，PAH小于2250μg/L，混浊度小于25NTU。其中，上清液通过自流方式流入清水箱21中储存，清水箱中的小部分上清液通过清水泵22排放至事故水箱28，大部分上清液通过清水泵22返回洗涤水箱13回用；沉淀污泥通过重力作用自流至渣仓23中储存，船舶靠岸后通过渣浆泵24输送至岸上指定地点；闭式脱硫系统中所需的碱基吸收液由碱液制备系统提供。
在具体实施方式一及二的基础上，进一步对上述船用混合式脱硫系统及其处理方法做限定，得到具体实施方式三，本具体实施方式与上述具体实施方式的不同之处在于，
所述船用混合式脱硫系统，当运行开式脱硫系统时，喷淋浆液为海水，由海水供应泵提供，每层喷淋层对应一台海水供应泵，所述的海水供应泵为变频泵，可根据不同烟气工况改变喷淋海水量，具有节能降耗的效果；当运行闭式脱硫系统时，喷淋浆液为洗涤水循环浆液，由洗涤水循环泵提供，每层喷淋层对应一台洗涤水循环泵，所述的洗涤水循环泵也为变频泵，同样具有节能降耗的效果；
当船舶所处海区海水碱值偏低，喷淋海水量达到最大值仍无法满足排放标准时，采用两层海水喷淋层间隔一层洗涤水喷淋层的模式工作(开式脱硫系统碱液强化脱硫过程)，并调节洗涤水中催化剂、pH值缓冲剂以及氧化剂三者在洗涤水中的总浓度，依据出口排放情况，使三者在碱基吸收液的总浓度逐步从500变化至1000ppm。若仍无法满足排放要求，则逐层减少海水喷淋层，直至按闭式脱硫模式运行。
在具体实施方式二的基础上，进一步对碱基吸收液进行改进，得到具体实施方式四，本具体实施方式与上述具体实施方式的不同之处在于，
所述碱基吸收液是由如下以质量百分含量计的组分混合而成：
吸收剂10％-50％，
催化剂0.5％-1％，
pH值缓冲剂50-1000ppm，
氧化剂50-1000ppm，
余量为溶剂；
其中，吸收剂为NaOH、Mg(OH)2、CaCO3、Ca(OH)2中的一种或几种混合物，催化剂为活性炭，pH值缓冲剂为苯甲酸、间苯二甲酸、己二酸、二元羧酸中的一种或几种混合物，氧化剂为KMnO4，NaClO2，H2O2中一种或几种混合物，溶剂为淡水。上述各组分含量的选择，可以根据实际工况进行调整。
最佳方式是，所述催化剂、pH值缓冲剂和氧化剂三者之和在碱基吸收液的总浓度维持在500-1000ppm之间。
本发明所述碱基吸收液可以由本领域技术人员根据常规技术进行选择，也可以采用现有技术中常规的单一组分吸收剂，而采用上述五种组分复配而成的碱基吸收液，可实现NOx，颗粒物，PAH等多污染物的高效脱除。
应用例
对本发明所述的船用混合式脱硫系统进行了中试试验研究，具体过程如下：
(1)开式脱硫系统工况下的中试试验研究
本发明船用混合式脱硫系统采用开式脱硫系统工况时，采用模拟海水作为吸收剂，通过模拟高温船舶排放烟气，研究了海水喷淋量、SO2入口浓度和烟气流速等工况条件下的脱硫效率的变化，具体试验工况及结果如表1所示。
表1开式脱硫系统中试试验研究试验工况及试验结果
Figure BDA0002600018490000111
Figure BDA0002600018490000121
如表1试验数据可知，在相同液气比条件下，当主喷淋为4层喷淋+1层筛板时脱硫效率高于主喷淋只有4层喷淋的工况(工况1、2、3和工况4、5对比)；
当主喷淋为4层喷淋+1层筛板时，脱硫效率随液气比的升高而增大(工况4和5对比，工况6、7和8对比，工况9和10对比)；脱硫效率随烟气流速的增大而升高(工况4、5和工况6、7、8对比)；脱硫效率随烟气流速的增大而升高(工况4、5和工况6、7、8对比)；要达到相同的脱硫效率，高浓度SO2工况需要更大的液气比(工况4、5和工况9、10对比)。
(2)闭式脱硫系统工况下的中试试验研究
以氢氧化镁为吸收剂的闭式脱硫系统中，采用粉状Mg(OH)2作为吸收剂，Mg(OH)2在碱液箱中配置成30％的Mg(OH)2浆液，再通过碱液泵补入洗涤水箱中，调节洗涤水箱中的浆液的pH值。通过模拟船舶高温烟气和不同SO2浓度，研究了浆液喷淋量、不SO2入口浓度、烟气流速和浆液pH值等条件下，脱硫效率的变化。具体试验工况及结果如表2、3、4和5所示。
表2闭式脱硫系统中试试验研究试验工况及试验结果(吸收塔类型和液气比对脱硫效率随的变化)
Figure BDA0002600018490000122
如表2试验数据可知，在相同液气比条件下，当主喷淋为4层喷淋+1层筛板时脱硫效率高于主喷淋只有4层喷淋的工况(工况1、2、3、4和工况5、6、7、8对比)；在相同的吸收塔类型中，脱硫效率随液气比的增大而升高(工况1、2、3、4对比，工况5、6、7、8对比)。
表3闭式脱硫系统中试试验研究试验工况及试验结果(塔内流速对脱硫效率的影响)
Figure BDA0002600018490000131
如表3试验数据可知，脱硫效率随烟气流速的增大而升高(工况9、10和工况11、12对比)。
表4闭式脱硫系统中试试验研究试验工况及试验结果(入口SO2浓度对脱硫效率的影响)
Figure BDA0002600018490000132
如表4试验数据可知，要达到相同的脱硫效率，高浓度SO2工况需要更大的液气比。(工况13、14、15和工况16、17、18、19对比)。
表5闭式脱硫系统中试试验研究试验工况及试验结果(浆液pH值对脱硫效率的影响)
Figure BDA0002600018490000141
如表5试验数据可知，脱硫效率随浆液pH值的升高而增大(工况20、21、22、23对比)。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
以上对本发明所提供的一种船用混合式脱硫系统及方法进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种船用混合式脱硫系统，其特征在于：该船用混合式脱硫系统包括以海水为吸收剂的开式脱硫系统和以碱基吸收液为吸收剂的闭式脱硫系统，主要是由烟气系统、吸收塔系统、碱液制备系统和洗涤水处理系统组成；
所述的吸收塔系统包括U型吸收塔（6）、洗涤水箱（13）、洗涤水循环泵（17）、洗涤水排出泵（18）和海水泵（19），
所述U型喷淋塔（6）由主喷淋塔（8）和与主喷淋塔（8）底部连通的预喷淋段（7）组成，预喷淋段上端设有至少一层预喷淋段喷淋层（9），喷淋液体为海水，由海水泵提供海水；
所述主喷淋塔为筛板喷淋塔，喷淋浆液与烟气逆向喷射；主喷淋塔内设置3-5层主喷淋塔喷淋层（11）、1-2层筛板（10）和1层除雾器（12）；主喷淋塔不设喷淋液浆池，主喷淋塔下部设有排液管道，所述排液管道与洗涤水箱（13）相连；流经各喷淋层的喷淋浆液在重力的作用下通过排液管道流入洗涤水箱内；
所述洗涤水箱（13）设有碱基吸收液加入管道（32）及海水加入管道（31），所述的碱基吸收液加入管道与碱液制备系统相连，用于闭式脱硫系统运行时提供碱基吸收液；所述海水加入管道与海水泵相连，用于开式脱硫系统运行时提供海水；海水加入管道分别与预喷淋段喷淋层、主喷淋塔喷淋层和洗涤水箱相连，以适时提供海水；
所述洗涤水箱（13）分别与洗涤水循环泵（17）及洗涤水排出泵（18）相连，所述洗涤水循环泵连接至海水加入管道与主喷淋塔喷淋层的管路上，所述洗涤水排出泵连接至洗涤水处理系统。
2.根据权利要求1所述的船用混合式脱硫系统，其特征在于：所述的烟气系统包括船上主机、辅机、辅锅炉出口至吸收塔入口的主烟道（2）及与吸收塔顶连通的旁路烟道（3）；所述的主烟道及旁路烟道与吸收塔相连的管路上分别装有主烟道电动挡板门（4）、旁路烟道电动挡板门（5），方便原烟气的切换。
3.根据权利要求1所述的船用混合式脱硫系统，其特征在于：所述的洗涤水箱（13）中设有洗涤水箱搅拌器（14）和氧化风管（15）；所述洗涤水箱搅拌器用于洗涤水浆液的搅拌混合，氧化风管通过氧化风机（16）提供氧化空气，用于氧化洗涤水中的亚硫酸盐。
4.根据权利要求1所述的船用混合式脱硫系统，其特征在于：筛板设置在最下层主喷淋塔喷淋层下方，除雾器设置在最上层主喷淋塔喷淋层上方；每层主喷淋塔喷淋层及筛板（10）间距为1.4-2.0m，除雾器（12）与最上层主喷淋塔喷淋层的间距为2-3m；
所述主喷淋塔喷淋层喷嘴为实心锥或空心锥雾化喷嘴，雾化角度为60-90°，雾化粒径不大于2200μm；喷嘴的布置保证对整个塔体有效横截面进行不低于200%的喷淋覆盖率；
所述筛板（10），开孔为圆形，开孔孔径为10-35mm，开孔率为30%-48%，开孔排布方式为正三角形或正方形排布；
所述除雾器（12）为折板式除雾器，除雾器出口雾滴不大于30mg/Nm3；除雾器上下设置冲洗水装置，所用冲洗水为海水，由海水泵供应。
5.根据权利要求1所述的船用混合式脱硫系统，其特征在于：所述的吸收塔系统还包括事故水箱（28），所述洗涤水箱（13）串联事故水箱（28），所述事故水箱用于事故条件下容纳吸收塔系统、洗涤水处理系统和碱液制备系统中的液体，事故水箱内设事故水箱搅拌器（29），事故水箱与洗涤水箱的连接管路上设有事故水箱排出泵（30）。
6.根据权利要求1所述的船用混合式脱硫系统，其特征在于：所述的洗涤水处理系统为独立的废水处理系统，用于处理闭式脱硫系统运行时产生的洗涤水，包括依次相连的洗涤水处理器（20）、清水箱（21）、清水泵（22），以及与洗涤水处理器底部管路连接的渣仓（23），渣仓排出至陆地排渣点的管路上设有渣仓泵（24）；清水泵将清水箱的出水选择性的泵入事故水箱、洗涤水箱和大海。
7.根据权利要求1所述的船用混合式脱硫系统，其特征在于：所述的碱液制备系统用于提供闭式脱硫系统所需的碱基吸收液，碱液制备系统包括碱液箱（25），以及碱液箱与洗涤水箱连接管路上的碱液泵（27），碱液箱内置碱液箱搅拌器（26）。
8.根据权利要求1所述的船用混合式脱硫系统，其特征在于：所述碱基吸收液是由如下以质量百分含量计的组分混合而成：
吸收剂10%-50%，
催化剂0.5%-1%，
pH值缓冲剂50-1000ppm，
氧化剂50-1000ppm，
余量为溶剂；
其中，吸收剂为NaOH、Mg(OH)2、CaCO3、Ca(OH)2中的一种或几种混合物，催化剂为活性炭，pH值缓冲剂为苯甲酸、间苯二甲酸、己二酸、二元羧酸中的一种或几种混合物，氧化剂为KMnO4，NaClO2，H2O2中一种或几种混合物，溶剂为淡水。
9.根据权利要求8所述的船用混合式脱硫系统，其特征在于：催化剂组分、pH值缓冲组分和氧化剂组分三者之和在碱基吸收液的总浓度维持在500-1000ppm之间。
10.一种船用混合式脱硫方法，其特征在于：该方法采用权利要求1所述的船用混合式脱硫系统，
以海水为吸收剂时，采用开式脱硫系统运行方式，海水经海水泵送至吸收塔系统的喷淋层，与从下往上的原烟气逆向接触，海水中的碱性物质吸收原烟气中的SO2，生成亚硫酸盐，达到脱除烟气中SO2的目的；喷淋层喷淋的海水流入洗涤水箱，与海水加入管道中流出的新鲜海水中和，提高脱硫后海水的pH值，脱硫后海水中的亚硫酸盐与氧化空气反应，经处理后，海水pH升至6.5以上，PAH值小于50μg/L，浑浊度小于25NTU，达标后的海水排放至舷外；
当海水碱度不满足要求，SO2排放超标时，加入碱基吸收液，形成海水与碱基吸收液分层喷淋，强化SO2的吸收以满足排放标准——此步骤为碱液强化脱硫过程；开式脱硫系统碱液强化脱硫过程采用海水与碱基吸收液分层喷淋的方式工作，海水经由洗涤水循环泵输送至吸收塔喷淋层，碱基吸收液由洗涤水循环泵输送至喷淋层，与从下往上的烟气逆流接触，吸收反应后的混合物经处理后排至舷外；
以碱基吸收液为脱硫剂时，采用闭式脱硫系统运行方式，经喷淋层喷淋吸收SO2的洗涤水落入洗涤水箱，洗涤水经氧化空气氧化，与碱基吸收液加入管道提供的碱基吸收液反应，pH恢复至5.0-8.0，通过洗涤水循环泵输送至喷淋层中与烟气再次进行脱硫反应，当洗涤水箱中浆液密度达到设定值后，由洗涤水排出泵排出部分浆液至洗涤水处理系统进行处理，经洗涤水处理系统处理后得到上清液和污泥，大部分上清液排至洗涤水箱回用；沉淀的污泥收集至渣仓，船靠岸后通过渣浆泵输送至岸上指定地点。
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