NO312542B1

NO312542B1 - Anordning for å lede avgass og utgående luft i skip

Info

Publication number: NO312542B1
Application number: NO19963404A
Authority: NO
Inventors: Guenther Sell
Original assignee: Thyssen Nordseewerke Gmbh
Priority date: 1995-08-18
Filing date: 1996-08-15
Publication date: 2002-05-27
Also published as: FI110598B; ES2144903B1; ITMI961744A0; PL315703A1; US5732644A; NL1003825A1; DE19530362C1; BR9603449A; CA2183604C; NO963404L; PL181625B1; CN1148561A; FR2737880A1; DK172387B1; IT1283797B1; KR970011304A; KR100422979B1; ITMI961744A1; NO963404D0; CN1082002C

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning for å lede avgass og utgående luft i skip, omfattende flere rør for avgass og utgående luft, som forbinder skipets drivsystemer med omgivelsene og som er utstyrt med holdeelementer for romlig fiksering av avgass- og luftrørene.

Anbringelsen av rør for avgass og utgående luft i skipsområder skjer som regel slik at ved monteringen av skipet fremstilles det en sjakt, hvoretter de nødvendige rør monteres enkeltvis inne i denne sjakten, forbindes med hverandre og festes. Denne fremgangsmåten medfører flere ulemper. For det første er monteringen og sammenføyningen mellom de enkelte rørsegmenter forholdsvis tidkrevende, slik at dette opptar en betydelig andel av hele monteringstiden for skipet. Dessuten er monteringsforholdene inne i sjakten forholdsvis begrenset, slik at bruken av monteringshjelpemidler bare er mulig i begrenset grad, og dessuten kreves det særskilt lufting ved gjennomføring av sveisearbeider.

De kjente arbeidsmåter ved montering av føringer for avgass og utgående luft medfører således stort forbruk av arbeidstid og tilsvarende høye omkostninger.

Et formål med den foreliggende oppfinnelse er å komme frem til en anordning av den innledningsvis angitte typen, som minsker monteringstiden ombord.

Dette oppnås i henhold til oppfinnelsen ved at rørene for avgass og utgående luft holdes i en bæreramme som er utformet selvbærende og kan anbringes i én vertikal sjakt i skipet, og at bærerammen oppviser en høyde som hovedsakelig tilsvarer et loddrett forløp av rørene for avgass og utgående luft gjennom flere skipsdekk, til et skorsteinsendestykke.

Ved anordningen av rørene for avgass og utgående luft inne i bærerammen mulig-gjøres i høy grad forutgående montering på land. Bærerammen oppviser en god tilgjengelighet fra alle sider, slik at det er oppnådd en enkel monterbarhet, og det kan anvendes et stort antall monteringshjelpemidler. Den ferdig monterte bærerammen som inneholder avgassrørene anbringes ombord i loddrett retning ovenfra og plasseres i en forhåndsmontert vertikalsjakt, der den fastgjøres. For unngåelse av vibrasjoner er det mulig å fastgjøre bærerammen på en stiv måte og å opplagre de innbyggede elementer elastisk. Alternativt er det mulig å anordne bærerammen fleksibelt og å benytte en stiv opplagring av de innbyggede elementer.

Etter montering av bærerammen er det bare nødvendig å foreta de nødvendige tilkoblinger i området ved endestykkene av rørene for avgass og utgående luft og eventuelt andre monteringsarbeider i området der rørene for avgass og luft munner ut mot omgivelsene, henholdsvis i området ved sideveise forgreninger og munninger.

For å lede avgass og utgående luft for et hoveddrivaggregat og for å sikre tilstrekkelig lyddemping foreslås at det i området ved bærerammen anordnes et hovedavgassrør med hovedlyddemper.

I området ved bærerammen kan det også anordnes i det minste en avgassledning med lyddemper.

For å sikre en prisgunstig fremstilling foreslås at bærerammen oppviser profillignende staver.

En moduloppbygning kan oppnås ved at bærerammen oppviser en hovedsakelig rettvinklet tverrsnittsflate.

En stabil oppbygning oppnås ved at tverrstaver er anordnet mellom hjørnestavene.

En ytterligere økning av belastbarheten kan oppnås ved at det i området ved i det minste en side av bærerammen anordnes en vertikal forsterkning.

For å øke monteringsvennligheten foreslås at i det minste en av tverrstavene anordnes løsbart.

På tegningene er skjematisk vist utførelseseksempler av oppfinnelsen.

Fig. 1 viser et delvis vertikalsnitt gjennom et skip med en skjematisk illustrasjon av

monteringssituasjonen for føringene for avgass og utgående luft.

Fig. 2 viser et forstørret horisontalsnitt gjennom føringene for avgass og utgående

luft.

Fig. 3 viser en sideprojeksjon av bærerammen for føringene for avgass og utgående

luft.

Fig. 4 viser en annen sideprojeksjon av bærerammen i fig. 3.

Fig. 5 er et skjematisk vertikalsnitt av monteringssituasjonen for bærerammen i

området ved en vertikal sjakt i skipet.

Fig. 6 viser en elastisk opplagring av bærerammen.

Fig. 7 viser i en annen delvis fremstilling et horisontalsnitt gjennom skipsskroget. Figur 1 viser i et delvis vertikalsnitt et skip 1, som er utstyrt med et drivaggregat og flere tilførselsaggregater. For anbringelse av rør for avgass og utgående luft oppviser skipet en vertikal sjakt 3, som rager gjennom flere skipsdekk, til området for et skorsteinsendestykke 4. Den vertikale sjakten 3 oppviser en kledning 5, som fortrinnsvis er dannet av plater. Figur 2 viser i et tverrsnitt anordningen av flere rør for avgass og utgående luft inne i en bæreramme 6. Bærerammen 6 omgir hovedsakelig rettvinklet et monteringsrom 7, og har et tilnærmet rettvinklet tverrsnitt. Inne i monteringsrommet 7 er anordnet et hovedavgassrør 8 med hovedlyddempere 9 samt andre avgassledninger 10 med lyddempere 11. Dessuten er det anordnet et kjelerøkrør 1 2, et røkrør 13 for et søppelforbrenningsanlegg, et rør 14 for utgående luft fra en separator og et rør 1 5 for utgående luft fra et kjøkken. Dessuten er det anordnet en rørbane 16 og rister 17. Rørbanen 1 6 inneholder en bunt av tankutluftingsrør.

Bærerammen 6 er fortrinnsvis dannet av rette profiler, som sammenføyes i området ved endestykkene. Som profiler kan f.eks. benyttes L-profiler. Det dannes dermed en modul for avgass og utgående luft, som på en enkel måte kan håndteres og anbringes.

Figur 3 viser en sideprojeksjon av den stavlignende oppbygningen av bærerammen 6. I tillegg til hjørnestaver 18 oppviser bærerammen 6 for forsterkning tverrstaver 19. For å forenkle monteringen kan noen av tverrstavene 1 9 være løsbare. For eksempel er det mulig å anordne annenhver tverrstav 1 9 løsbart.

Av sideprojeksjonen i figur 4 fremgår at det i området til de sidedeler som har større bredde kan anordnes vertikale forsterkninger 20 i tillegg til tverrstavene 19, hvilke er anordnet omtrent ved midten mellom to hjørnestaver 18. Likeledes fremgår at bærerammen 6 i området ved en utvidelse ved montering i loddrett retning er utformet med en innsnevring 21, som danner et trinn til det øvrige området av bærerammen 6.

Figur 5 viser en prinsippfremstilling av monteringssituasjonen for bærerammen 6 i området ved en vertikal sjakt 3 som er utstyrt med en kledning 5. For å gjøre figuren mere oversiktlig er byggeelementene i henhold til figur 2 i monteringsrommet 7 ikke vist. Figur 6 viser i en prinsippfremstilling en elastisk føring av bærerammen 6 i området ved den vertikale sjakten 3. Mellom bærerammen 6 og sjaktkledningen 5 er det anordnet elastiske sideføringer 26. I vertikal retning er det i området ved sjaktkledningen 5 anordnet holdefremspring 27, som bærer elastiske underlag 28, på hvilke bærerammen 6 ligger. Et indre rom i skipet 1 er i vertikal retning inndelt ved hjelp av dekk 29. De elastiske sideføringer 26 og de elastiske anlegg 28 bevirker en elastisk føring av bærerammen 6 i tre dimensjoner. Figur 7 viser i et horisontalsnitt monteringssituasjonen for den vertikale sjakten 3. Det fremgår at i denne utførelsesformen er den vertikale sjakten 3 slik forsatt i forhold til en midtlinje 25 gjennom skipet at en av sidene til den vertikale sjakten 3 som har øket bredde er anordnet i nærheten av skipets midtlinje 25.

Claims

1. Anordning for å lede avgass og utgående luft i skip, med flere rør for avgass og utgående luft, som forbinder skipets drivsystemer med omgivelsene og er utstyrt med holdeelementer for romlig fastgjøring av rørene for avgass og utgående luft, karakterisert ved at rørene for avgass og utgående luft holdes i en bæreramme (6) som er utformet selvbærende og kan innsettes i en vertikal sjakt (3) i skipet (1), og at bærerammen (6) oppviser en høyde som hovedsakelig tilsvarer et loddrett forløp av rørene for avgass og utgående luft gjennom flere skipsdekk og til et skorsteinsendestykke (4).

2. Anordning som angitt i krav 1, i hvilken det i området ved bærerammen (6) er anordnet et hovedavgassrør (8) med hovedlyddemper (9).

3. Anordning som angitt i krav 1 eller 2, i hvilken det i området ved bærerammen (6) er anordnet i det minste en avgassledning (10) med lyddemper (11).

4. Anordning som angitt i ett av kravene 1 - 3, i hvilken bærerammen (6) i horisontal retning holdes av i det minste en elastisk sideføring (26).

5. Anordning som angitt i ett av kravene 1 - 4, i hvilken bærerammen (6) i vertikal retning holdes av i det minste et elastisk anlegg (28).

6. Anordning som angitt i ett av kravene 1 - 5, i hvilken bærerammen (6) er fast forbundet med skipet (1), og at monteringsdeler for bærerammen (6) er lagret elastisk i forhold til bærerammen (6).

7. Anordning som angitt i ett av kravene 1 - 6, i hvilken bærerammen (6) oppviser profillignende staver (18).

8. Anordning som angitt i ett av kravene 1 - 7, i hvilken bærerammen (6) i området ved en i loddrett retning øvre utvidelse er utformet med en innsnevring (21).

9. Anordning som angitt i ett av kravene 1 - 8, i hvilken bærerammen (6) oppviser en hovedsakelig rettvinklet tverrsnittsflate.

10. Anordning som angitt i ett av kravene 1 - 9, i hvilken det mellom hjømestavene (18) er anordnet tverrstaver (19).

11. Anordning som angitt i ett av kravene 1 - 10, i hvilken det i området ved i det minste en av sidene til bærerammen er anordnet en vertikal avstivning (20).

1 2. Anordning som angitt i ett av kravene 1 - 11, i hvilken i det minste en av tverrstavene (19) er løsbart anordnet.