CN108099861B - 一种汽车沉水自救装置及其使用方法 - Google Patents

一种汽车沉水自救装置及其使用方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种汽车沉水自救装置及其使用方法，该汽车沉水自救装置包括：设在汽车引擎盖下方的水感应开关、与所述水感应开关相连的无线信号发送器以及分别对应设于所述汽车四个车轮处的四个气囊，在每个所述气囊与其对应的车轮之间设有用于控制所述气囊与其对应的车轮的轮胎连通的气阀，所述气阀与所述无线信号发送器相连。本发明提供了一种汽车沉水自救装置及方法，能在汽车短暂的沉水过程中，自动将气囊充气，让汽车浮起；同时，在汽车不能顺利浮出时，还可实现沉水后车窗玻璃自动爆破，方便驾乘人员快速逃生。

Description

一种汽车沉水自救装置及其使用方法
技术领域
本发明涉及汽车安全技术领域，尤其涉及一种汽车沉水自救装置及其使用方法。
背景技术
随着社会的快速发展、人们生活水平不断提高，汽车成为常用的交通工具已日益普及到千家万户，给人们带来了很大方便，但同时也有很多驾乘人员由于驾驶水平及对路况不熟悉等原因导致汽车冲入江、湖、池塘的交通事故时有发生。因此，汽车的安全防护成了人们关注的话题。汽车给人们带来的不幸有很多种，最让人躲避不及的是汽车沉水后，在水的压力下，车门及玻璃一时无法打开，遇到这种情况基本没有生还的可能。
目前汽车沉水自救装置中，一般需额外气囊充气装置，且汽车浮起速度较慢，且当汽车不能顺利浮起时未将汽车玻璃爆破技术融入其中，故需要设计一种能在汽车意外沉水时，方便迅速地使汽车浮起，并且当汽车不能顺利浮起时，汽车车门玻璃能及时爆破的装置及方法，保证驾乘人员安全并快速逃生。
发明内容
为了解决目前汽车沉水自救装置灵敏性不够且存在误判的问题，本发明提供了一种汽车沉水自救装置，包括：设在汽车引擎盖下方的水感应开关2、与所述水感应开关2相连的无线信号发送器3以及分别对应设于所述汽车四个车轮处的四个气囊5，在每个所述气囊5与其对应的车轮之间设有用于控制所述气囊5与其对应的车轮的轮胎连通的气阀4，所述气阀4与所述无线信号发送器3相连。
优选地，本发明汽车沉水自救装置还包括：备胎、气管8、用于控制所述备胎和所述气管8连通的备胎气阀6、浮球7和信号灯报警器9；所述备胎气阀6、气管8和浮球7依次连接，所述信号灯报警器9与所述水感应开关2连接，设在所述浮球7顶端，所述备胎气阀6通过有线信号传输线与所述水感应开关2连接。
优选地，本发明汽车沉水自救装置还包括：吸氧口罩10和与所述吸氧口罩10连通的吸氧进气管，所述吸氧进气管的进气端设在所述浮球7顶端。
优选地，本发明汽车沉水自救装置还包括：气泵12、气泵延时开关11、与所述气泵连接的气泵进气管、分别设于左右踏板处的左右踏板气囊131以及设在汽车前盖的前气囊132，所述气泵进气管的进气端设在所述浮球7顶端，所述气泵12通过所述气泵延时开关11与所述水感应开关2相连，所述气泵12分别与所述左右踏板气囊131和所述前气囊132连通。
优选地，本发明汽车沉水自救装置还包括：所述气泵12通过三个独立的排气口分别与所述左右踏板气囊131和所述前气囊132连通。
优选地，本发明汽车沉水自救装置还包括：用于给所述水感应开关2提供电源的电瓶1，所述电源为防水封闭连接点。
优选地，本汽车沉水自救装置还包括：设于汽车车门玻璃处的引爆器16和用于控制所述引爆器16开关状态的引爆延时开关14，所述引爆延时开关14与所述水感应开关2相连。
优选地，本汽车沉水自救装置还包括：用于控制所述水感应开关2与所述引爆延时开关14的连接状态的手动引爆开关15。
另一方面，本发明还提供了一种使用上述的一种汽车沉水自救装置进行沉水自救方法，包括：
所述气阀4接收到设在汽车引擎盖下方的所述水感应开关2通过无线信号发送器3发送的汽车沉水信号后，使所述气囊5与其对应的车轮的轮胎连通，使所述轮胎向所述气囊5充气。
优选地，所述汽车沉水自救装置还包括：设于汽车车门玻璃处的引爆器16和用于控制所述引爆器16开关状态的引爆延时开关14，用于控制所述水感应开关2与所述引爆延时开关14的连接状态的手动引爆开关15；
所述手动引爆开关15处设有三个引爆点，当所述手动引爆开关与第一个引爆点A相连，所述引爆延时开关14与所述水感应开关相连，所述水感应开关2与所述引爆器16相连；当所述手动引爆开关15与第二个引爆点B相连，所述引爆延时开关14与所述水感应开关2断开，且所述引爆延时开关与所述引爆器16断开；当所述手动引爆开关15与第三个引爆点C相连，所述引爆延时开关与所述水感应开关断开，所述水感应开关2与所述引爆器16相连。
本发明提供了一种汽车沉水自救装置及其使用方法，当汽车意外沉水时，本装置能快速且准确地判断汽车是否沉水，并在汽车短暂的沉水过程中，自动将气囊充气，让汽车浮起，使驾乘人员有充足的时间等待救援。同时，在汽车不能顺利浮出的时候，本装置还可实现沉水后车窗玻璃自动爆破，方便驾乘人员快速逃生。本发明制造、安装简便，成本低廉，救援效果良好，能在汽车意外沉水时充分保护驾乘人员的安全，具有广泛的推广实用性。
附图说明
图1为根据本发明一个优选实施方式的汽车沉水自救装置示意图；
图2为根据本发明一个优选实施方式中引爆器设在汽车车门玻璃的位置示意图。
其中:
1.电瓶 2.水感应开关 3.无线信号发送器
4.气阀 5.气囊 6.备胎气阀
7.浮球 8.气管 9.信号灯报警器
10.吸氧口罩 11.气泵延时开关 12.气泵
131.左右踏板气囊 132前气囊 14.引爆延时开关 15.手动引爆开关 16.引爆器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步地详细描述。以下具体实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
图1为根据本发明一个优选实施方式的汽车沉水自救装置示意图，如图1所示，该汽车沉水自救装置，包括：设在汽车引擎盖下方的水感应开关2、与水感应开关2相连的无线信号发送器3、分别对应设于汽车四个车轮处的四个气囊5，每个气囊5与对应的每个车轮之间设有用于控制气囊5与对应的车轮的轮胎连通的气阀4，气阀4与无线信号发送器3相连。
当汽车沉水，设在汽车引擎盖下方的水感应开关2能快速且准确地判断出汽车已经沉水，并将该信号传送给与其相连的无线信号发送器3，该无线信号发送器将该信号传送给与其相连、设于轮胎与气囊之间的气阀4，气阀4收到该信号后控制4个气囊5与其对应的轮胎连通，此时，在轮胎中的气体分子运动的作用下，轮胎中的气体向气囊中转移，4个气囊慢慢被充气，在第一时间减缓汽车的下沉。
其中，气囊大小与轮胎的空气容量大小匹配，轮胎气压与气囊内气压均衡后气流自然停止，从而使气囊发挥浮力。
其中，气阀4可以包括气阀接收器，用于接收无线信号发送器发送的信号以控制每个气囊与其对应的车轮的轮胎连通与否。
在本发明一个优选实施例中，气囊和气阀均设在四个轮胎的轴心。另外，也可以在汽车的四个轮胎的轴心处分别设有轮囊室盖，用于将其对应的气囊和气阀封装在各自轮胎的轴心。当汽车沉水后，气囊慢慢被其对应的轮胎充气，将其对应的轮囊室盖顶开弹出。
在本发明中，本实施例中，将水感应开关2设置在引擎盖下方，当汽车沉水后引擎盖下方最容易接触到水，水感应开关2能快速及时地判断出汽车已沉水；而当下雨或洗车时引擎盖下方又不易接触到水，水感应开关2不会出现误判汽车沉水的情况。本发明所提供的汽车沉水自救装置解决了现有技术中灵敏性不够高且易存在误判的问题。
其中，在汽车的四个车轮处分别设有气囊5，在每个气囊5与其对应的每个车轮之间，均设有一个气阀4，气阀4于控制每个气囊5与对应的车轮的轮胎之间的连通与关闭。其中，气阀4采用无线电与无线信号发送器3连接，用于接受无线信号器发送的信号。
基于上述实施例，如图1所示，本发明实施例中汽车沉水自救装置还可以包括：备胎、备胎气阀6、气管8、浮球7和信号灯报警器9；备胎气阀6、气管8和浮球7依次连接，信号灯报警器9分别与水感应开关2和浮球7连接；备胎气阀6通过有线信号传输线与水感应开关2连接，备胎气阀6用于控制备胎和气管连通，信号灯报警器9设在浮球7的顶端。
具体地，备胎气阀6接收水感应开关2的信号后自动打开气阀，使备胎与气管8相连，利用备胎中的高压气体通过气管8向与气管8连接的浮球7充气，浮球7浮出水面，并将设在其顶端的信号灯报警器9也托出水面。信号灯报警器9和水感应开关2相连，当设于汽车引擎盖下方的水感应开关感应到水时，将该信号也传送给与其相连的信号灯报警器9，信号灯报警器9响起，使用浮球可以将信号灯报警器9托出水面，便于救援人员的定位。
其中，可以将浮球置于浮球囊室中，使用浮球囊室盖将上述浮球封装在汽车的后盖处。当浮球开始工作时，浮球顶开浮球囊室盖浮出水面。
其中，信号灯报警器9可以固定在浮球的顶端，也可以通过信号灯报警器连接线与所述水感应开关相连，该连接线穿过所述浮球，使与其相连的信号灯报警器置于浮球的顶端。当浮球浮出水面时，将信号灯报警器托出水面，便于给出求救信号。
基于上述实施例，如图1所示，本发明实施例中汽车沉水自救装置还包括：吸氧口罩10和与所述吸氧口罩10连通的吸氧进气管，所述吸氧进气管的进气端设在所述浮球7顶端。
根据汽车密封性能的不同，一般汽车在沉水后的1-3分钟内才能渐渐沉入水面，本发明的汽车沉水自救装置将这个时间进一步延长，在这个时间里驾乘人员有足够的时间准备，戴上吸氧口罩10。当浮球7浮在水面上后，固定在浮球外的吸氧进气管的进气端给吸氧口罩输送氧气。
其中，可以将吸氧进气管穿过浮球，并将其进气端设在浮球顶端。也可以将其绕设在浮球表面，或是不与浮球接触。
在此期间，驾乘人员还可自己将救生衣气吹起，穿上救生衣，即使此段时间水已经浸满整个驾驶舱，驾乘人员也可通过鼻子吸空气，嘴巴排气的方法把救生衣吹起，做好准备等待救援。
基于上述实施例，如图1所示，本发明实施例中汽车沉水自救装置还包括：气泵12、与所述气泵12连接的气泵进气管、分别设于左右踏板处的左右踏板气囊131以及设在汽车前盖的前气囊132，所述气泵进气管的进气端设在所述浮球7顶端，所述气泵12通过气泵延时开关11与水感应开关2相连，气泵12分别与所述左右踏板气囊131和前气囊132连通。
其中，气泵延时开关控制气泵与水感应开关的连通，当气泵延时开关开启时，气泵与水感应开关连通，气泵接收到水感应开关的信号开始工作，当气泵延时开关关闭时，气泵与水感应开关断开，气泵不工作。
其中，气泵延时开关可以通过多次试验后设定一个预设值，通过多次模拟汽车下沉不同深度，浮球7浮出水面的时间，取最大值为预设值，以确保浮球浮出水面即设在浮球顶端的气泵进气端浮出水面后，气泵才开始工作。
当浮球浮出水面，气泵进气管的进气端也浮出水面。当达到气泵延时开关开启的时间，气泵开始工作，通过与其连接且进气端已浮出水面的气泵进气管所提供的气给与其均连通左右踏板气囊131和前气囊132充气，左右踏板气囊和前气囊以及四个车轮处的气囊共同作用，从而实现将汽车车身托出水面。
其中，可以将气泵进气管穿过浮球，并将其进气端设在浮球顶端。也可以将其绕设在浮球表面，或是不与浮球接触。
在一个优选实施方式中，可以将信号灯报警器连接线、吸氧进气管以及气泵进气管均穿过浮球。
即，浮球7的顶端设有气泵进气管进气端、吸氧进气管进气端和信号灯报警器。
在一个优选实施方式中，可以将信号灯报警器连接线、吸氧进气管以及气泵进气管捆绑在一起均穿过浮球。
在一个优选实施方式中，可以将信号灯报警器连接线、吸氧进气管、气泵进气管以及用于给浮球充气的气管8捆绑在一起，其中，信号灯报警器连接线、吸氧进气管和气泵进气管一起穿过浮球，气管8与浮球连通。
在一个优选实施方式中，气泵使用三个独立的排气口给左右踏板气囊131和前气囊132充气，从而避免翻车或撞击后某个气囊或某根管破裂而影响其他气囊充气的情况。
在一个优选实施方式中，可以将左右踏板气囊和前气囊分别置于左右踏板气囊室以及前气囊室中，分别使用左右踏板气囊室盖以及前气囊室盖将各自气囊封装在汽车中。当气囊开始工作时，将各自囊室盖顶开。
基于上述实施例，如图1所示，本发明实施例中汽车沉水自救装置还包括：电瓶1，电瓶1与水感应开关2连接，电瓶1用于给水感应开关2提供电源。其中，为使得汽车沉水后本装置正常使用，本发明中涉及的有线线路均为防水封闭连接，防水效果良好。其中，电瓶也叫蓄电池，是将化学能转换为电能的供电设备。
在本发明一个优选实施例中，本发明实施例中汽车沉水自救装置还包括：设于汽车车门玻璃处的引爆器16和引爆开关，所述水感应开关通过引爆开关与引爆器16相连。
当气囊功能故障不能完全托起汽车，且救援未及时来到，可以打开引爆开关，使引爆器接收水感应开关的信号，引爆玻璃，实现自救。
基于上述实施例，如图1所示，本发明实施例中汽车沉水自救装置还包括：设于汽车车门玻璃处的引爆器16和用于控制引爆器16开关状态的引爆延时开关14，引爆延时开关14与水感应开关2相连。
即，引爆器16与引爆延时开关14相连，引爆延时开关14与水感应开关2相连。
在汽车不能顺利浮出水面的情况下，引爆延时开关14将设于汽车车门玻璃处的引爆器16打开即点火引爆门玻璃，为了让水感应开关2打开时四个车门的玻璃不立即爆破，在水感应开关2和引爆器16之间加装引爆延时开关14。引爆延时开关的时间可以根据实际需要设计，在这个时间内驾乘人员可以做好穿戴吸氧口罩10和救生衣的准备。
其中，引爆器16可以包括火药和引爆点火线圈，引爆点火线圈通过引爆手动开关或引爆延时开关供电点火，使火药爆开，震破玻璃。
在一个优选实施方式中，可以将引爆器设在每个车门的门玻璃处。更优选地是，可以将引爆器16设在当汽车车门玻璃完全升起时，汽车车门玻璃与车门的连接处。将引爆器16设在该处，可以更好的实现玻璃的爆破。优选将引爆器16设在汽车车门玻璃两条直边的交点处，如图2所示。
在本发明一个优选实施方式中，引爆器优选为内部含有空腔的立方体，在该空腔内容置有火药，在该立方体上设有与火药接触的引爆点火线圈，引爆点火线圈通过引爆开关与水感应开关相连。当水感应开关和引爆器之间设有引爆延时开关时，引爆点火线圈与引爆延时开关相连。当引爆点火线圈被供电点火，引爆器爆开，震破玻璃。
在本发明一个具体实施方式中，可以在前挡风玻璃和后挡风玻璃处也设置有引爆器16。
基于上述实施例，如图1所示，本汽车沉水自救装置还包括：用于控制所述水感应开关与所述引爆延时开关的开关状态的手动引爆开关15。
在本发明一个优选实施例中，上述引爆开关与手动引爆开关合二为一，即该手动引爆开关15用于控制所述水感应开关2与所述引爆延时开关14的连接状态以及所述水感应开关与所述引爆器的连接状态，进而实现智能调控。
其中，手动引爆开关15处设有三个引爆点，当手动引爆开关15与第一个引爆点A相连，引爆延时开关14与水感应开关相连2，水感应开关2与引爆器16相连；当手动引爆开关15与第二个引爆点B相连，引爆延时开关14与水感应开关2断开，且引爆延时开关与引爆器16断开；当手动引爆开关15与第三个引爆点C相连，引爆延时开关与水感应开关断开，水感应开关2与引爆器16相连。
汽车处于正常状态时，手动引爆开关15是与第一个引爆点A接触。当汽车沉水时，气泵12将左右踏板气囊和前气囊13充满之后，汽车便可完全托出水面，此时驾乘人员将手动引爆触点拨向B，避免不必要的玻璃引爆。若气囊功能故障不能托起汽车，驾乘人员也可将手动引爆开关15与第三个引爆点C相连，提前引爆门玻璃逃生。
若驾乘人员在驶入水中出现碰撞昏迷时，此时，手动引爆开关15与第一个引爆点A接触，引爆延时开关14达到延时预设时间后打开，自动给设在四个汽车车门玻璃处的引爆器16点火引爆玻璃。
本发明还提供了一种使用上述汽车沉水自救装置进行沉水自救方法，包括：
所述气阀4接收到设在汽车引擎盖下方的水感应开关2通过无线信号发送器3发送的汽车沉水信号后，使所述气囊5与其对应的车轮的轮胎连通，使所述轮胎向所述气囊5充气。
具体地，汽车沉水的瞬间水淹没至引擎盖，设于引擎盖下方的水感应开关2感应到水，从而判断出汽车落水的状态。水感应开关2通过无线信号发送器3向气阀4发送汽车沉水信号。气阀4控制汽车四个车轮的轮胎向对应的气囊5充气。
在本发明一个优选实施例中，汽车沉水自救装置还包括：设于汽车车门玻璃处的引爆器16和用于控制所述引爆器16开关状态的引爆延时开关14，用于控制所述水感应开关2与所述引爆延时开关14的连接状态的手动引爆开关15。
其中，手动引爆开关15处设有三个引爆点，当手动引爆开关15与第一个引爆点A相连，引爆延时开关14与水感应开关相连2，水感应开关2与引爆器16相连；当手动引爆开关15与第二个引爆点B相连，引爆延时开关14与水感应开关2断开，且引爆延时开关与引爆器16断开；当手动引爆开关15与第三个引爆点C相连，引爆延时开关与水感应开关断开，水感应开关2与引爆器16相连。
即汽车处于正常状态时，手动引爆开关15是与第一个引爆点A接触。当汽车沉水时，气泵12将左右踏板气囊和前气囊13充满之后，汽车便可完全托出水面，此时驾乘人员将手动引爆触点拨向B，避免不必要的玻璃引爆。若气囊功能故障不能托起汽车，驾乘人员也可将手动引爆开关15与第三个引爆点C相连，提前引爆门玻璃逃生。
若驾乘人员在驶入水中出现碰撞昏迷时，此时，手动引爆开关15与第一个引爆点A接触，引爆延时开关14达到延时预设时间后打开，自动给四个车门玻璃处的引爆器16点火引爆玻璃。
本发明提供了一种汽车沉水自救装置及其使用方法，当汽车意外沉水时，本装置会灵敏且准确地感应出汽车是否沉水，并在汽车短暂的沉水过程中，自动将气囊充气，让汽车浮起，使驾乘人员有充足的时间等待救援。同时，在汽车不能顺利浮出的时候，本装置还可实现沉水后车窗玻璃自动爆破，方便驾乘人员快速逃生。本发明制造和安装简便，成本低廉，救援效果良好，能在汽车意外沉水时充分保护驾乘人员的安全，具有广泛的推广适用性。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车沉水自救装置，其特征在于，包括：设在汽车引擎盖下方的水感应开关(2)、与所述水感应开关(2)相连的无线信号发送器(3)以及分别对应设于所述汽车四个车轮处的四个气囊(5)，在每个所述气囊(5)与其对应的车轮之间设有用于控制所述气囊(5)与其对应的车轮的轮胎连通的气阀(4)，所述气阀(4)与所述无线信号发送器(3)相连；
所述汽车沉水自救装置还包括：备胎、气管(8)、用于控制所述备胎和所述气管(8)连通的备胎气阀(6)、浮球(7)和信号灯报警器(9)；所述备胎气阀(6)、气管(8)和浮球(7)依次连接，所述信号灯报警器(9)与所述水感应开关(2)连接，设在所述浮球(7)顶端，所述备胎气阀(6)通过有线信号传输线与所述水感应开关(2)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车沉水自救装置，其特征在于，还包括：吸氧口罩(10)和与所述吸氧口罩(10)连通的吸氧进气管，所述吸氧进气管的进气端设在所述浮球(7)顶端。
3.根据权利要求2所述的一种汽车沉水自救装置，其特征在于，还包括：气泵(12)、气泵延时开关(11)、与所述气泵连接的气泵进气管、分别设于左右踏板处的左右踏板气囊(131)以及设在汽车前盖的前气囊(132)，所述气泵进气管的进气端设在所述浮球(7)顶端，所述气泵(12)通过所述气泵延时开关(11)与所述水感应开关(2)相连，所述气泵(12)分别与所述左右踏板气囊(131)和所述前气囊(132)连通。
4.根据权利要求3所述的一种汽车沉水自救装置，其特征在于，还包括：所述气泵(12)通过三个独立的排气口分别与所述左右踏板气囊和所述前气囊(132)连通。
5.根据权利要求1所述的一种汽车沉水自救装置，其特征在于，还包括：用于给所述水感应开关(2)提供电源的电瓶(1)。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的一种汽车沉水自救装置，其特征在于，还包括：设于汽车车门玻璃处的引爆器(16)和用于控制所述引爆器(16)开关状态的引爆延时开关(14)，所述引爆延时开关(14)与所述水感应开关(2)相连。
7.根据权利要求6所述的一种汽车沉水自救装置，其特征在于，还包括：用于控制所述水感应开关(2)与所述引爆延时开关(14)的连接状态的手动引爆开关(15)。
8.根据权利要求6所述的一种汽车沉水自救装置，其特征在于，所述引爆器(16)设在汽车车门玻璃完全升起时汽车车门玻璃与车门的连接处。
9.一种使用权利要求1～8中任一项所述的一种汽车沉水自救装置进行沉水自救方法，其特征在于，包括：
所述气阀(4)接收到设在汽车引擎盖下方的所述水感应开关(2)通过无线信号发送器(3)发送的汽车沉水信号后，使所述气囊(5)与其对应的车轮的轮胎连通，使所述轮胎向所述气囊(5)充气。
10.根据权利要求9所述的沉水自救方法，其特征在于，所述汽车沉水自救装置还包括：设于汽车车门玻璃处的引爆器(16)和用于控制所述引爆器(16)开关状态的引爆延时开关(14)，用于控制所述水感应开关(2)与所述引爆延时开关(14)的连接状态的手动引爆开关(15)；
所述手动引爆开关(15)处设有三个引爆点，当所述手动引爆开关与第一个引爆点相连，所述引爆延时开关(14)与所述水感应开关相连，所述水感应开关(2)与所述引爆器(16)相连；当所述手动引爆开关(15)与第二个引爆点相连，所述引爆延时开关(14)与所述水感应开关(2)断开，且所述引爆延时开关与所述引爆器(16)断开；当所述手动引爆开关(15)与第三个引爆点相连，所述引爆延时开关与所述水感应开关断开，所述水感应开关(2)与所述引爆器(16)相连。
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