CN106740629A - 落水防沉保护装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种落水防沉保护装置，涉及汽车安全装置的技术领域。一种落水防沉保护装置包括储气罐和多个气囊，多个气囊设置在汽车底盘、顶部及两侧，且均通过导气管与储气罐连通；导气管上设置有充气控制阀，该充气控制阀与汽车控制器电连接；汽车底盘上设有水检测元件，该水检测元件与汽车控制器电连接；一种汽车包括汽车本体以及落水防沉保护装置，且该装置设置在汽车本体上；本发明通过在汽车本体上安装落水防沉保护装置能够在汽车落水前或者坠落后开启充气装置，使储气罐能够对各个气囊充气，并在水的浮力作用下将汽车托起或者延缓下沉速度，保障了车内人员生命安全。

Description

落水防沉保护装置及汽车

技术领域

本发明涉及汽车安全装置的技术领域，尤其是涉及一种落水防沉保护装置及汽车。

背景技术

随着国民经济的不断增长，汽车越来越成为人们出行的主要交通工具，并且汽车在安全方面也日益成为人们所关注的重点。生活中经常会出现汽车不慎落水或者浸入洪水中，而汽车由于浸在水中使得汽车熄火，且汽车在水中承受较大的压力，从而不能够将车窗打开，人员长时间在汽车内将会导致窒息而死，造成人员伤亡。

现有技术中的一些汽车上已经安装了防下沉装置，即在汽车上设置一些气囊，并通过一些物理、化学或者其他的方式将气囊中充满气体，从而增大了汽车在水中的浮力，使得汽车能够漂浮在水面上，或者不至于快速下沉。然而，一些防下沉装置的开启过程是由手动控制的，而在汽车坠落过程时间短暂，且人员在此刻精神紧张，不容易通过手动开启防下沉装置，从而造成严重后果；另外一些防下沉装置采用化学反应对气囊进行充气，但化学反应的过程及反应结果很难得到控制，且化学药品放置时间长了会产生变质，从而影响化学反应，进而导致气囊中充气不足而引发严重后果；并且，现有技术中较为常见的防下沉装置基本采用气泵与气囊连通，在发生落水事故的时刻起，气泵开始对气囊充气，然而在短时间内气泵不能够完成对气囊的充气过程，从而容易造成汽车快速下沉的现象发生，进而影响到汽车内人员的生命安全。

基于以上情况，提出一种汽车落水防沉保护的装置是本领域内技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种落水防沉保护装置及汽车，以缓解现有技术中紧急情况落水防沉装置打不开、气囊充气不足以及短时间内气泵不能够完成对气囊的充气过程，从而无法保障人员安全的问题。

本发明提供的一种落水防沉保护装置包括储气罐以及多个气囊；

多个所述气囊分别设置在汽车底盘、顶部以及两侧的位置处，且各个所述气囊均通过导气管与所述储气罐连通；

所述导气管上设置有充气控制阀，所述充气控制阀与汽车控制器之间电连接；

在汽车的底盘靠近前端的位置处设置有水检测元件，且所述水检测元件与汽车控制器之间电连接。

进一步的，所述汽车的底盘、顶部及两侧均设置有各个所述气囊的安装腔体，且各个所述安装腔体开口处设置有相对应的弹盖，所述弹盖能够将所述气囊限位在所述安装腔体内部。

进一步的，汽车底盘的前部、后部及中部均设置有所述气囊，且前部气囊与后部气囊相互对应设置，能够使汽车前后保持平衡；汽车两侧的所述气囊设置在两侧前后轮胎之间的位置处。

进一步的，在汽车顶部还设置有可拆卸的救生圈，且所述救生圈通过所述导气管与所述储气罐连通。

进一步的，落水防沉保护装置还包括手动开关，所述手动开关设置在靠近汽车方向盘的位置处，并与汽车控制器电连接。

进一步的，所述水检测元件为水压传感器或者水位传感器。

进一步的，靠近汽车头的位置处设置有气泵，且所述气泵与汽车发动机之间通过电磁离合器传动连接；

所述气泵与所述储气罐通过导气管连通，且在所述导气管上设置有单向阀，使气体从所述气泵单向充入到所述储气罐中。

进一步的，落水防沉保护装置还包括警报器，所述警报器与汽车控制器电连接。

本发明提供的一种汽车包括汽车本体以及落水防沉保护装置，所述落水防沉保护装置安装在所述汽车本体上。

进一步的，所述汽车本体的尾部设置有多个叶轮推进器，且各个所述叶轮推进器由汽车发动机或者汽车蓄电池提供动力。

本发明提供的一种落水防沉保护装置包括储气罐以及多个气囊，其中，多个气囊分别设置在汽车底盘、顶部以及两侧前后轮胎之间的位置处，且各个气囊均通过导气管与储气罐连通；在导气管上靠近储气罐出气口的位置处安装充气控制阀，该充气空气阀与汽车控制器电连接，并且在汽车底盘上安装水检测元件，该水检测元件也与汽车控制器电连接；当汽车正常行驶时，各个气囊均未充气而设置在汽车的底盘、顶部以及两侧的位置处；当汽车出现落水事故或者处于洪水浸泡状态时，底盘处的水检测元件接触到水后触发产生汽车落水或者浸水的信号，并将该信号传递给汽车控制器，汽车控制器处理后将信号传递给充气控制阀，并将充气控制阀打开，处于高压状态的储气罐中的气体通过导气管快速充入到各个气囊中，随着各个气囊体积的不断增大，其在水中的浮力也会越来越大，当气囊产生的浮力足够大时能够将落水或者浸水的汽车托起，从而，能够使汽车漂浮在水面上或者延缓汽车下沉的速度，为营救人员提供了更多的营救时间；然而，当汽车在坠落水中之前还可以通过人为手动控制充气，前提条件是坠落过程中汽车内的人员足够镇定，能够手动启动充气过程，从而也能够完成对各个气囊的充气。无论是自动还是手动启动充气过程，或者两者共同操作，均能够在短时间内完成各个气囊的充气，进而能够抑制汽车下沉，并且将汽车托起。

本发明提供的落水防沉保护装置能够自动或者手动实现对气囊充气过程的双重控制，从而能够有效缓解由于车内人员精神紧张无法开启落水防沉保护装置而造成严重的后果；采用高压储气罐能够在短时间内将气囊充满以达到设计要求，从而改变了一些化学反应生成气体充满气囊的方法，从根本上解决了由于化学药品变质导致气囊充气不足而导致的问题；同时，在现有技术的基础上增设了顶部气囊和两侧气囊，从而增大了汽车在水中的浮力，进而保证了汽车内人员的人身安全。

本发明提供的一种汽车包括汽车本体以及落水防沉保护装置，且落水防沉保护装置安装在汽车本体上，能够将汽车本体托在水面上，延缓了汽车下沉的过程，为救援工作提供了充足的时间，保障了车内人员的人身安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种汽车落水防沉保护装置的主视图；

图2为本发明实施例提供的一种汽车落水防沉保护装置的俯视图；

图3为图1所示的汽车落水防沉保护装置中各个气囊打开状态的示意图；

图4为图2所示的汽车落水防沉保护装置中各个气囊打开状态的示意图；

图5为本实施例提供的一种汽车落水防沉保护装置的工作原理的示意图。

图标：110－气囊；111－救生圈；120－储气罐；130－导气管；140－充气控制阀；150－水检测元件；160－手动开关；170－气泵；180－单向阀；190－警报器；210－汽车控制器；220－汽车发动机；230－电磁离合器；240－安装腔体；250－弹盖；260－叶轮推进器。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

具体结构如图1－图5所示。图1为本发明实施例提供的一种汽车落水防沉保护装置的主视图；图2为本发明实施例提供的一种汽车落水防沉保护装置的俯视图；图3为图1所示的汽车落水防沉保护装置中各个气囊打开状态的示意图；图4为图2所示的汽车落水防沉保护装置中各个气囊打开状态的示意图；图5为本实施例提供的一种汽车落水防沉保护装置的工作原理的示意图。

本实施例提供的一种落水防沉保护装置包括储气罐120以及多个气囊110，其中，多个气囊110分别设置在汽车底盘、顶部以及两侧的位置处，且各个气囊110均通过导气管130与储气罐120连通；在导气管130上设置有充气控制阀140，该充气控制阀140与汽车控制器210之间电连接；在汽车底盘靠近前端的位置处设置有水检测元件150，且该水检测元件150与汽车控制器210之间电连接。

具体的，通常状态下，储气罐120中储存有气体并呈高压状态，储气罐120的出气口连接有多根导气管130，而各根导气管130的另一端均与各个气囊110连接，并在各根导气管130上设置充气控制阀140，此时充气控制阀140处于断路状态，使得储气罐120与气囊110之间隔断，以防止储气罐120中的气体经过导气管130充入到各个气囊110中；充气控制阀140具体为电磁阀，该电磁阀与汽车控制器210电连接，即汽车控制器210能够对电磁阀的通路或者断进行控制；当出现紧急状况时，即汽车落水或者被洪水浸泡时，汽车地盘上的水检测元件150达到一定程度时判定为出现落水或者浸水事故，然后将落水或者浸水信号传递给汽车控制器210，信号经汽车控制器210接收、处理后传递给充气控制阀140，从而控制充气控制阀140打开，使得储气罐120与气囊110之间通过导气管130连通，进而储气罐120中的高压气体快速充入到各个气囊110中，随着气囊110体积的增大，在水中的浮力也会越来越大，当气囊110在水中产生的浮力足够大时能够将落水或者浸水的汽车托起，最终能够使汽车漂浮在水面上或者延缓汽车下沉的速度，这样一来便为营救人员提供了更多的营救时间。

本实施例提供的落水防沉保护装置通过水检测元件150对汽车落水或者浸水状态进行检测，然后将检测信号传递给汽车控制器210，并由汽车控制器210控制充气控制阀140的开启与关闭，从而达到了控制储气罐120与气囊110之间通路或者断路的目的，进而使得气囊110充气过程实现了全自动运作，改变了现有技术中通过人为手动控制充气的现象，提高了气囊110充气过程的成功率，进一步提高了汽车内人身安全保障；同时，采用高压的储气罐120直接与气囊110相连，并能够在极短时间内完成气囊110的充气过程，改变了现有技术中采用化学方法充气或者直接采用气泵170与气囊110连通的方法，从而使气囊110的充气过程既快速又充足的完成，使得汽车能够在短时间内漂浮在水面上或者延缓汽车下沉，为救援工作提供了充足的时间，保障了汽车内人员的人身安全。

本实施例的可选技术方案中，汽车的底盘、顶部及两侧均设置有各个所述气囊110的安装腔体240，且各个安装腔体240开口处设置有相应的弹盖250，该弹盖250能够将气囊110限位在安装腔体240内部。

需要说明的是，通常汽车处于正常状态下，各个气囊110均未充气，体积很小，只需要较小的空间就能够将各个气囊110分别放置，因此，在汽车上需要安装气囊110的位置处分别设置有体积较小的空腔，即分别在汽车底盘、顶部及两侧均设置各个气囊110的安装腔体240，从而能够将未充气的气囊110分别容置在各个安装腔体240内；为防止汽车行走时气囊110从安装腔体240中掉落，在各个安装腔体240的开口处设置弹盖250，且弹盖250能够卡接在安装腔体240的开口处，因此，弹盖250能够将各个气囊110限位在各个安装腔体240内；当汽车出现紧急状况时，即汽车发生落水或者浸水时，储气罐120快速向各个气囊110中充气，使得气囊110内的压强不断增大，当压强达到一定程度时，能够将弹盖250顶开，从而气囊110能够从安装腔体240中弹出，并且体积不断增大，最后完成充气过程。充气后的气囊110在水浮力的作用下能够延缓汽车下沉或者能够将汽车托起浮在水面上，进而能够使车内人员生命安全得到保障。

本实施例的可选技术方案中，汽车底盘的前部、后部及中部均设置有气囊110，且前部的气囊110与后部的气囊110相互对应设置，能够使汽车前后保持平衡；汽车两侧的气囊110分别设置在两侧的前后轮胎之间的位置处。

为保证汽车通过气囊110能够在水中平衡漂浮，分别在汽车底盘的前部、后部及中部增设气囊110，由于汽车头部发动机比较重，从而前部的气囊110充气后的体积需大于后部气囊110充气后的体积，并且前部与后部气囊110的位置应当协调，以放置出现前部气囊110无法承受汽车头部重量而使汽车翻转的现象；并且，中部的气囊110也主要承受汽车的重量，因此，中部的气囊110充气后的体积也相对较大。

本实施例的可选技术方案中，在汽车顶部还设置有可拆卸的救生圈111，且救生圈111通过导气管130与储气罐120连通。

当落水或者浸水的汽车在气囊110浮力的作用下漂浮在水面上时，汽车内的人员还可以将车门打开并从车内出来，然后将设置在汽车顶部的救生圈111拆卸下来并将该救生圈111的充气口盖合，这样人员便可以通过救生圈111漂浮在水中，因此能够在救生圈111的辅助作用下游到岸边而脱离危险。本实施例中设置在汽车顶部的救生圈111能够拆卸下来使用，从而使落水或者浸水汽车内的人员更容易获救，进一步保障了人员的人身安全。

本实施例的可选技术方案中，该落水防沉保护装置还包括手动开关160，该手动开关160设置在靠近汽车方向盘的位置处，并与汽车控制器210电连接。

需要说明的是，当汽车即将落水或者已经落水或者浸水时，如果车内人员能够保持镇定，然后通过按压手动开关160即可打开充气装置而完成气囊110的充气过程；然而，在紧急时刻，一些人员很难保证不慌张，因此，为防止一些人员在紧急时刻由于慌张而出现打不开充气装置的现象，该落水防沉保护装置能够自动开启和手动开启，即车内人员可以在汽车落水前或者落水后的一段时间内按下手动开关160而开启充气装置，如果人员没有在规定时间内按下手动开关160而开启充气装置，在汽车落水后达到一定程度，使得水检测元件150检测到落水状态时，也可以自动将充气装置开启，从而该落水防沉保护装置能够手动及自动开启，进而使人员的人身安全得到了保障。

本实施例的可选技术方案中，水检测元件150为水压传感器或者水位传感器。

具体的，汽车落水后达到一定程度时，水检测元件150通过检测一些信息才能判定为汽车处于落水状态，即汽车落水下沉一定距离，可以通过水位传感器感知水位，或者，当汽车落水的时刻或下沉一定距离时还会受到水的压力作用，从而还可以通过水压传感器感知水的压力；无论是水压传感器或者水位传感器均能够在达到一定程度时感知汽车落水信号，然后将落水信号传递给汽车控制器210，并由汽车控制器210向充气控制阀140传输信号，从而打开充气控制阀140而开启充气装置。

本实施例的可选技术方案中，靠近汽车头的位置处设置有气泵170，且气泵170与汽车发动机220之间通过电磁离合器230传动连接；气泵170与储气罐120通过导气130管连通，且在导气管130上还设置有单向阀180，使得气体从气泵170单向充入到储气罐120中。

具体的，储气罐120的进气口通过导气管130与气泵170连通，而气泵170设置在靠近汽车发动机220的位置处，并在储气罐120内设置气体的压力传感器，当压力传感器检测到储气罐120内压力不足时，便将信号传递给汽车控制器210，然后由汽车控制器210将信号传递给电磁离合器230，从而实现气泵170与汽车发动机220传动连接，使得汽车发动机220能够驱动气泵170进行运转，进而源源不断向储气罐120中充气，为使储气罐120中储存足够多的气体，采用高压气泵170以及储气罐120；当储气罐120内气体压力达到一定程度时，压力传感器再次将信号传递给汽车控制器210，并由汽车控制器210将电磁离合器230断开，以上便完成了向储气罐120中充气的过程。

本实施例的可选技术方案中，该落水防沉保护装置还包括警报器190，且该警报器190与汽车控制器210电连接。

需要说明的是，在落水防沉保护装置启动时，警报器190开始响起，能够向周围的人们发出求救信号，增大了落水汽车内人员获救的几率。

本实施例提供的一种汽车包括汽车本体以及落水防沉保护装置，且该落水防沉保护装置安装在汽车本体上，并能够将汽车本体托在水面上，延缓甚至防止了汽车下沉，为救援工作提供了充足的时间，进一步保障了车内人员的人身安全。

本实施例的可选技术方案中，汽车本体的尾部设置有多个叶轮推进器260，且各个叶轮推进260器由汽车发动机220或者汽车蓄电池提供动力，用于推动漂浮在水面上的汽车前进。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种落水防沉保护装置，其特征在于，包括：储气罐以及多个气囊；

多个所述气囊分别设置在汽车底盘、顶部以及两侧的位置处，且各个所述气囊均通过导气管与所述储气罐连通；

所述导气管上设置有充气控制阀，所述充气控制阀与汽车控制器之间电连接；

在汽车的底盘靠近前端的位置处设置有水检测元件，且所述水检测元件与汽车控制器之间电连接。

2.根据权利要求1所述的落水防沉保护装置，其特征在于，所述汽车的底盘、顶部及两侧均设置有各个所述气囊的安装腔体，且各个所述安装腔体开口处设置有相对应的弹盖，所述弹盖能够将所述气囊限位在所述安装腔体内部。

3.根据权利要求1所述的落水防沉保护装置，其特征在于，汽车底盘的前部、后部及中部均设置有所述气囊，且前部气囊与后部气囊相互对应设置，能够使汽车前后保持平衡；汽车两侧的所述气囊设置在两侧前后轮胎之间的位置处。

4.根据权利要求1所述的落水防沉保护装置，其特征在于，在汽车顶部还设置有可拆卸的救生圈，且所述救生圈通过所述导气管与所述储气罐连通。

5.根据权利要求1所述的落水防沉保护装置，其特征在于，还包括手动开关，所述手动开关设置在靠近汽车方向盘的位置处，并与汽车控制器电连接。

6.根据权利要求1所述的落水防沉保护装置，其特征在于，所述水检测元件为水压传感器或者水位传感器。

7.根据权利要求1所述的落水防沉保护装置，其特征在于，靠近汽车头的位置处设置有气泵，且所述气泵与汽车发动机之间通过电磁离合器传动连接；

所述气泵与所述储气罐通过导气管连通，且在所述导气管上设置有单向阀，使气体从所述气泵单向充入到所述储气罐中。

8.根据权利要求1所述的落水防沉保护装置，其特征在于，还包括警报器，所述警报器与汽车控制器电连接。

9.一种汽车，包括权利要求1－8任一项所述的落水防沉保护装置，其特征在于，还包括汽车本体，所述落水防沉保护装置安装在所述汽车本体上。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述汽车本体的尾部设置有多个叶轮推进器，且各个所述叶轮推进器由汽车发动机或者汽车蓄电池提供动力。