CN114852001A - 一种车辆涉水自救辅助器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆涉水自救辅助器，包括车载电脑、水位感应器、气泵马达、充气泵、输气管道、和自救气囊机构，所述自救气囊机构包括安装座、安装块、气囊存储盒、盒盖、压缩气囊、卡座、第一阀片、薄膜、引爆小球、爆炸腔壳和第二阀片。本发明通过设置自救气囊机构，在车辆涉水后，压缩气囊通过充气加压的方式弹开，防止车辆下沉，从而达到救人救车的目的；本发明通过设置第一阀片、第二阀片和薄膜，保证压缩气囊能够顺利弹开，防止引爆小球掉落到爆炸腔壳内，防止压缩气囊提前弹开；本发明中的气泵马达重量较轻，不会使车辆增重，充气泵可以防水，在车辆涉水后仍能正常工作，自救气囊机构轻巧，安装方便，通用性强，不会给车辆带来负担。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆涉水自救辅助器，具体是一种车辆涉水自救辅助器，属于涉水自救技术领域。
背景技术
随着汽车的普及，车辆因落水或洪水来临而导致伤亡的事故时有发生，车辆入水后，最重要的是能够保证涉水人员的生命安全，但当车辆落水或洪水来临时，车内人员通常都是不知所措，不能及时反应过来，此时就需要自救装置。
现有的自救装置通常是将车窗玻璃或者挡风板砸破，使车内的被困人员能够脱身，但这种方法仅适用于会游泳的被困人员，而那些不会游泳的人很难进行尝试。因此，针对上述问题提出一种车辆涉水自救辅助器。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车辆涉水自救辅助器。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种车辆涉水自救辅助器，包括车载电脑、水位感应器、气泵马达、充气泵、输气管道、和自救气囊机构，所述车载电脑通过线束分别与水位感应器和气泵马达连接，所述气泵马达的输出端固定连接有转盘，所述充气泵的推杆固定连接在转盘的偏心处，所述输气管道的一端固定安装在充气泵上，所述输气管道的另一端固定安装在自救气囊机构上。
所述自救气囊机构包括安装座、安装块、气囊存储盒、盒盖、压缩气囊、进气腔孔、卡座、第一阀片、薄膜、引爆小球、爆炸腔壳和第二阀片，所述安装座的一侧固定连接有气囊存储盒，所述盒盖卡合安装在气囊存储盒远离安装座的一侧，所述安装块固定连接在安装座上，所述安装块在远离安装座的一侧固定连接有压缩气囊，所述安装块内开有进气腔孔，所述进气腔孔在靠近安装座的一端固定连接有卡座，所述卡座上固定连接有第一阀片，所述进气腔孔在远离安装座的一端设有薄膜，所述引爆小球滚动安装在进气腔孔内，所述爆炸腔壳固定连接在安装块上。
优选的，所述爆炸腔壳上开有泄气孔，且泄气孔内设有第二阀片。
优选的，所述输气管道贯穿安装座与安装块固定连接，所述安装块贯穿气囊存储盒与安装座固定连接。
优选的，所述安装座与所述气囊存储盒的形状均为圆柱体，所述安装座和所述气囊存储盒的直径相同。
优选的，所述气囊存储盒在远离安装座的一侧开有弹射孔，所述盒盖卡合安装在弹射孔内。
优选的，所述进气腔孔位于输气管道和爆炸腔壳之间，所述进气腔孔与爆炸腔壳贯通。
优选的，所述进气腔孔位于安装块的中心处，所述引爆小球位于第一阀片和薄膜之间。
优选的，所述薄膜为塑料薄膜，所述薄膜的数量为两个。
优选的，所述卡座为圆环形卡座，所述第一阀片和所述第二阀片均为单向阀片。
优选的，所述进气腔孔的直径范围在3.2厘米至3.8厘米之间，所述引爆小球的直径范围在2.5厘米至2.8厘米之间。
本发明的有益效果是：
(1)本发明通过设置自救气囊机构，在车辆涉水后，车辆周围以及后面的压缩气囊通过充气加压的方式弹开，防止因车头较重而导致的车辆下沉，从而达到救人救车的目的；
(2)本发明通过设置第一阀片、第二阀片和薄膜，利用第一阀片和第二阀片保证压缩气体能够进入压缩气囊中，使压缩气囊能够顺利弹开，薄膜能够防止引爆小球掉落到爆炸腔壳内，防止压缩气囊提前弹开；
(2)本发明中的气泵马达重量较轻，不会使车辆增重，充气泵可以防水，在车辆涉水后仍能正常工作，自救气囊机构轻巧、小巧，不会占据车辆太多地方，安装方便，通用性强，不会给车辆带来负担。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的剖视结构示意图；
图3为本发明的图2中A处的局部放大结构示意图；
图4为本发明的工作原理图。
图中：1、车载电脑，2、水位感应器，3、气泵马达，4、充气泵，5、输气管道，6、安装座，7、安装块，8、气囊存储盒，9、盒盖，10、压缩气囊， 11、进气腔孔，12、卡座，13、第一阀片，14、薄膜，15、引爆小球，16、爆炸腔壳，17、第二阀片。
具体实施方式
为使得本发明的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1-4所示，一种车辆涉水自救辅助器，包括车载电脑1、水位感应器2、气泵马达3、充气泵4、输气管道5、和自救气囊机构，所述车载电脑1 通过线束分别与水位感应器2和气泵马达3连接，所述气泵马达3的输出端固定连接有转盘，所述充气泵4的推杆固定连接在转盘的偏心处，所述输气管道5 的一端固定安装在充气泵4上，所述输气管道5的另一端固定安装在自救气囊机构上。
所述自救气囊机构包括安装座6、安装块7、气囊存储盒8、盒盖9、压缩气囊10、进气腔孔11、卡座12、第一阀片13、薄膜14、引爆小球15、爆炸腔壳16和第二阀片17，所述安装座6的一侧固定连接有气囊存储盒8，所述盒盖9 卡合安装在气囊存储盒8远离安装座6的一侧，所述安装块7固定连接在安装座 6上，所述安装块7在远离安装座6的一侧固定连接有压缩气囊10，所述安装块 7内开有进气腔孔11，所述进气腔孔11在靠近安装座6的一端固定连接有卡座 12，所述卡座12上固定连接有第一阀片13，所述进气腔孔11在远离安装座6的一端设有薄膜14，所述引爆小球15滚动安装在进气腔孔11内，所述爆炸腔壳 16固定连接在安装块7上。
具体的，所述爆炸腔壳16上开有泄气孔，且泄气孔内设有第二阀片17。
具体的，所述输气管道5贯穿安装座6与安装块7固定连接，所述安装块7 贯穿气囊存储盒8与安装座6固定连接。
具体的，所述安装座6与所述气囊存储盒8的形状均为圆柱体，所述安装座6和所述气囊存储盒8的直径相同。
具体的，所述气囊存储盒8在远离安装座6的一侧开有弹射孔，所述盒盖9 卡合安装在弹射孔内，防止压缩气囊10受到损坏。
具体的，所述进气腔孔11位于输气管道5和爆炸腔壳16之间，所述进气腔孔11与爆炸腔壳16贯通，使压缩的气体能够进入压缩气囊10内。
具体的，所述进气腔孔11位于安装块7的中心处，所述引爆小球15位于第一阀片13和薄膜14之间。
具体的，所述薄膜14为塑料薄膜，所述薄膜14的数量为两个，能够防止引爆小球15落入爆炸腔壳16内。
具体的，所述卡座12为圆环形卡座，所述第一阀片13和所述第二阀片17 均为单向阀片，能够防止气体反灌。
具体的，所述进气腔孔11的直径范围在3.2厘米至3.8厘米之间，所述引爆小球15的直径范围在2.5厘米至2.8厘米之间，因此引爆小球15能够在进气腔孔11内滚动。
本发明在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源，车载电脑1、水位感应器2、气泵马达3和充气泵4均为现有技术，在此不过多赘述，引爆小球15为高锰酸锂晶体小球，爆炸腔壳16内放置有硝酸钠，且高锰酸锂小球和硝酸钠的剂量均为安全剂量，水位感应器2安装在驾驶座下方，气泵马达3的质量较轻，充气泵4具有防水性，充气泵4安装在车顶的柱子上，自救气囊机构的数量为若干个，分别安装在汽车底盘、四个车轮的轮眉和后车厢处，当车辆在驾驶中被洪水冲走，此时洪水会没过车辆驾驶座下方的水位感应器2，水位感应器2会传递信号给车载电脑1，车载电脑1 会发出指令，气泵马达3就会运转，因为气泵马达3的输出端固定连接有转盘，充气泵4的推杆固定连接在转盘的偏心处，所以气泵马达3会带动充气泵4工作，充气泵4会通过输气管道5向自救气囊机构中充气，此时在第一阀片13和第二阀片17的作用下，引爆小球15会冲破薄膜14落入爆炸腔壳16中，因为引爆小球15为高锰酸锂晶体小球，爆炸腔壳16内放置有硝酸钠，且高锰酸钾和硝酸钠接触撞击时会发生爆炸并产生气体，就会使爆炸腔壳16 破裂，从而对压缩气囊10进行充气，来将盒盖9顶开，并破坏盒盖9附近的阻挡物，使压缩气囊10从气囊存储盒8内弹出，然后充气泵4会一直对压缩气囊10充气，直至压缩气囊10被充满，因为汽车周围都分布有自救气囊，所以能够利用压缩气囊10的浮力使汽车漂浮在水面上，从而达到救人救车的目的。
涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本发明保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种车辆涉水自救辅助器，其特征在于：包括车载电脑(1)、水位感应器(2)、气泵马达(3)、充气泵(4)、输气管道(5)、和自救气囊机构，所述车载电脑(1)通过线束分别与水位感应器(2)和气泵马达(3)连接，所述气泵马达(3)的输出端固定连接有转盘，所述充气泵(4)的推杆固定连接在转盘的偏心处，所述输气管道(5)的一端固定安装在充气泵(4)上，所述输气管道(5)的另一端固定安装在自救气囊机构上；
所述自救气囊机构包括安装座(6)、安装块(7)、气囊存储盒(8)、盒盖(9)、压缩气囊(10)、进气腔孔(11)、卡座(12)、第一阀片(13)、薄膜(14)、引爆小球(15)、爆炸腔壳(16)和第二阀片(17)，所述安装座(6)的一侧固定连接有气囊存储盒(8)，所述盒盖(9)卡合安装在气囊存储盒(8)远离安装座(6)的一侧，所述安装块(7)固定连接在安装座(6)上，所述安装块(7)在远离安装座(6)的一侧固定连接有压缩气囊(10)，所述安装块(7)内开有进气腔孔(11)，所述进气腔孔(11)在靠近安装座(6)的一端固定连接有卡座(12)，所述卡座(12)上固定连接有第一阀片(13)，所述进气腔孔(11)在远离安装座(6)的一端设有薄膜(14)，所述引爆小球(15)滚动安装在进气腔孔(11)内，所述爆炸腔壳(16)固定连接在安装块(7)上。
2.根据权利要求1所述的一种车辆涉水自救辅助器，其特征在于：所述爆炸腔壳(16)上开有泄气孔，且泄气孔内设有第二阀片(17)。
3.根据权利要求1所述的一种车辆涉水自救辅助器，其特征在于：所述输气管道(5)贯穿安装座(6)与安装块(7)固定连接，所述安装块(7)贯穿气囊存储盒(8)与安装座(6)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种车辆涉水自救辅助器，其特征在于：所述安装座(6)与所述气囊存储盒(8)的形状均为圆柱体，所述安装座(6)和所述气囊存储盒(8)的直径相同。
5.根据权利要求1所述的一种车辆涉水自救辅助器，其特征在于：所述气囊存储盒(8)在远离安装座(6)的一侧开有弹射孔，所述盒盖(9)卡合安装在弹射孔内。
6.根据权利要求1所述的一种车辆涉水自救辅助器，其特征在于：所述进气腔孔(11)位于输气管道(5)和爆炸腔壳(16)之间，所述进气腔孔(11)与爆炸腔壳(16)贯通。
7.根据权利要求1所述的一种车辆涉水自救辅助器，其特征在于：所述进气腔孔(11)位于安装块(7)的中心处，所述引爆小球(15)位于第一阀片(13)和薄膜(14)之间。
8.根据权利要求1所述的一种车辆涉水自救辅助器，其特征在于：所述薄膜(14)为塑料薄膜，所述薄膜(14)的数量为两个。
9.根据权利要求1所述的一种车辆涉水自救辅助器，其特征在于：所述卡座(12)为圆环形卡座，所述第一阀片(13)和所述第二阀片(17)均为单向阀片。
10.根据权利要求1所述的一种车辆涉水自救辅助器，其特征在于：所述进气腔孔(11)的直径范围在3.2厘米至3.8厘米之间，所述引爆小球(15)的直径范围在2.5厘米至2.8厘米之间。
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