CN112440918A - 一种汽车落水救生装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车落水救生装置，属于汽车车辆安全管理领域。一种汽车落水救生装置，包括基座,内部弹簧,内部顶柱,内部橡胶垫,外部弹簧,外部顶柱,外部橡胶垫,安装座,内部导向杆,气囊外罩,气囊,契合夹，气体发生器，连接板，外部导向杆。通过安装座与机动车A柱和B柱固连，气囊外罩与汽车外钣金平齐，当汽车落水后，气体发生器接收到信号后发生化学反应，急速充气，使气囊迅速膨胀，气囊克服契合夹的装夹力，将气囊外罩弹开，气囊与水面接触，提供浮力，以便保证汽车落水后不下沉，减缓乘客恐慌，以便能更好的自救，此外该装置能够减少救援难度及救援成本，提高事故过程中乘客的生存几率。

Description

一种汽车落水救生装置

技术领域

本发明涉及一种汽车落水救生装置，属于汽车车辆安全管理领域。

背景技术

机动车的数量年年倍增，而存在于机动车辆安全隐患越来越多，并且近年来机动车落水造成乘客大量伤亡的事件频频发生，机动车落水乃至机动车沉入水底造成被困人员和乘客死亡失踪的事件频频发生，机动车落水后的安全及其救生和逃生问题变得极其重要。

现有的机动车往往只是配有救生锤，落水后车辆的不断下沉造成的乘客恐慌往往使乘客错失最佳自救时间，且机动车落水后下沉增加了救援的难度及成本。

针对以上问题，本发明提出了一种汽车落水救生装置。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种汽车落水救生装置，能够在汽车落水后打开救生气囊，且在打开时有效减小救生气囊对车体内部的冲击，以保障汽车落水后不下沉，减缓乘客恐慌，以便能更好的自救，此外该装置能够减少救援难度及救援成本，提高事故过程中乘客的生存几率。

为了实现本发明的目的，本发明采用以下技术方案：一种汽车落水救生装置，包括基座,内部弹簧,内部顶柱,内部橡胶垫,外部弹簧,外部顶柱,外部橡胶垫,安装座,内部导向杆,气囊外罩,气囊,契合夹，气体发生器，连接板，外部导向杆和安装槽。

气体发生器安装于基座中部，在收到信号时触发化学反应，释放大量气体，内部导向杆与基座固连，内部弹簧套装于内部导向杆之上，内部导向杆为内部弹簧起导向作用，内部弹簧一端压紧内部橡胶垫，内部橡胶垫靠弹性力将气囊压紧于基座，内部弹簧另一端压紧内部顶柱，内部顶柱靠弹性力将气囊压紧于基座，安装座固连于基座两端，外部导向杆与安装座固连，外部弹簧套装于外部导向杆之上，外部导向杆为外部弹簧起导向作用，外部弹簧一端将外部橡胶垫压紧于安装座，外部弹簧另一端压紧外部顶柱，外部顶柱靠弹性力压紧于基座，契合夹固连于气囊外罩，气囊外罩通过契合夹装夹于连接板, 连接板固连于基座，整个弹爆装置安装于安装槽内。

工作过程中，一种汽车落水救生装置通过安装座与机动车A柱和B柱固连，气囊外罩与汽车外钣金平齐，当汽车落水后，气体发生器接收到信号后发生化学反应，急速充气，使气囊迅速膨胀，气囊克服契合夹的装夹力，将气囊外罩弹开，气囊与水面接触，提供浮力，以便保证汽车落水后不再下沉，以便乘客自救或救援，因气囊弹开时，对周围结构具有一定冲击，内部弹簧与外部弹簧在弹爆过程中能够有效地缓冲冲击，以防车辆变形对内部乘客造成伤害，同时降低后期车辆维修成本。

进一步地，所述一种汽车落水救生装置，内部弹簧和外部弹簧的材料为高锰钢。

进一步地，所述一种汽车落水救生装置，内部橡胶垫和外部橡胶垫为内部钢丝橡胶垫。

进一步地，所述一种汽车落水救生装置，气囊为防老化层-胶粘层-阻气层-胶粘层-编织式载荷承载层-胶粘层压制而成的。

进一步地，所述一种汽车落水救生装置，气囊防老化层的材料是聚氟乙烯。

进一步地，所述一种汽车落水救生装置，气体发生器包括驱动器及烟火式安全气囊气体发生器，驱动器接收触发信号进而驱动烟火式安全气囊气体发生器，烟火式安全气囊气体发生器点火释放气体，弹出气囊。

本发明的有益效果是：使用本装置能够在汽车落水后打开救生气囊，且在打开时有效减小救生气囊对车体内部的冲击，以保障汽车落水后不下沉，减缓乘客恐慌，以便能更好的自救。此外该装置能够减少救援难度及救援成本，提高事故过程中乘客的生存几率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是气囊弹爆装置整体示意图；

图2是气囊外罩的示意图；

图3是基座的部分示意图；

图4是气囊弹爆装置气囊未打开状态的整体示意图；

图5是气囊弹爆装置处于弹爆状态示意图；

图中各标号如下：

图中：1、基座，2、内部弹簧，3、内部顶柱，4、内部橡胶垫，5、外部弹簧，6、外部顶柱，7、外部橡胶垫，8、安装座，9、内部导向杆, 10、气囊外罩, 11、气囊, 12、契合夹, 13、气体发生器，14、连接板，15、外部导向杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5,本发明的一种汽车落水救生装置包括基座1,内部弹簧2,内部顶柱3,内部橡胶垫4,外部弹簧5,外部顶柱6,外部橡胶垫7,安装座8,内部导向杆9,气囊外罩10,气囊11,契合夹12，气体发生器13，连接板14，外部导向杆15。

气体发生器13包括驱动器及烟火式安全气囊气体发生器，安装于基座1中部，在收到信号时触发化学反应，释放大量气体，内部导向杆9与基座1固连，内部弹簧2套装于内部导向杆9之上，内部导向杆9为内部弹簧2起导向作用，内部弹簧2一端压紧内部橡胶垫4，内部橡胶垫4靠弹性力将气囊11压紧于基座1，内部弹簧2另一端压紧内部顶柱3，内部顶柱3靠弹性力将气囊11压紧于基座1，安装座8固连于基座1两端，外部导向杆15与安装座8固连，外部弹簧5套装于外部导向杆15之上，外部导向杆15为外部弹簧5起导向作用，外部弹簧5一端将外部橡胶垫7压紧于安装座8，外部弹簧5另一端压紧外部顶柱6，外部顶柱6靠弹性力压紧于基座1，契合夹12固连于气囊外罩10，气囊外罩10通过契合夹12装夹于连接板14, 连接板14固连于基座1。整个弹爆装置安装于安装槽内。

工作过程中，一种汽车落水救生装置通过安装座8与机动车A柱和B柱固连，气囊外罩10与汽车外钣金平齐，当汽车落水后，气体发生器13接收到信号后发生化学反应，急速充气，使气囊11迅速膨胀，气囊11克服契合夹12的装夹力，将气囊外罩10弹开，气囊11与水面接触，提供浮力，以便保证汽车落水后不下沉，以便乘客自救或更方便救援，因气囊11弹开时，对周围结构具有一定冲击，内部弹簧2与外部弹簧5在弹爆过程中能够有效地缓冲冲击，以防车辆变形对内部乘客造成伤害，同时降低后期车辆维修成本。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车落水救生装置，其特征在于：所述汽车落水救生装置包括基座（1）,内部弹簧（2）,内部顶柱（3）,内部橡胶垫（4）,外部弹簧（5）,外部顶柱（6）,外部橡胶垫（7）,安装座（8）,内部导向杆（9）,气囊外罩（10）,气囊（11）,契合夹（12），气体发生器（13），连接板（14），外部导向杆（15）,所述气体发生器（13）安装于所述基座（1）中部，所述内部导向杆（9）与所述基座（1）固连，所述内部弹簧（2）套装于所述内部导向杆（9）之上，所述内部弹簧（2）一端压紧所述内部橡胶垫（4），所述内部橡胶垫（4）靠所述内部弹簧（2）的弹性力将所述气囊（11）压紧于所述基座（1），所述内部弹簧（2）另一端压紧所述内部顶柱（3），所述内部顶柱（3）靠弹性力将所述气囊（11）压紧于所述基座（1），所述安装座（8）固连于所述基座（1）两端，所述外部导向杆（15）与所述安装座（8）固连，所述外部弹簧（5）套装于所述外部导向杆（15）之上，所述外部弹簧（5）一端将所述外部橡胶垫（7）压紧于所述安装座（8），所述外部弹簧（5）另一端压紧所述外部顶柱（6），所述外部顶柱（6）靠弹性力压紧于所述基座（1），所述契合夹（12）固连于所述气囊外罩（10），所述气囊外罩(10)通过所述契合夹（12）装夹于所述连接板（14）, 所述连接板（14）固连于所述基座（1）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车落水救生装置，其特征在于：所述内部弹簧（2）和所述外部弹簧（5）的材料为高锰钢。

3.根据权利要求2所述的一种汽车落水救生装置，其特征在于：所述内部橡胶垫（4）和所述外部橡胶垫（7）为内部钢丝橡胶垫。

4.根据权利要求3所述的一种汽车落水救生装置，其特征在于：所述气囊（11）为防老化层-胶粘层-阻气层-胶粘层-编织式载荷承载层-胶粘层压制而成的。

5.根据权利要求4所述的一种汽车落水救生装置，其特征在于：所述气囊（11）防老化层的材料是聚氟乙烯。

6.根据权利要求5所述的一种汽车落水救生装置，其特征在于：所述气体发生器（13）包括驱动器及烟火式安全气囊气体发生器。

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