CN108248793A - 一种落水物浮起法及落水物浮起装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种落水物浮起法及落水物浮起装置。根据该法设计的落水物浮起装置的气囊盒座安装在落水物左右两侧边壳内的隐蔽处和安装在落水物底部的两侧和首尾处。当车辆意外驶入或落入水中成为落水物时，水位传感器监测到落水物浸入水中的深度达到或超过安全极限深度时，即刻将采集到的水位数据作为警情指令传送给程序控制总成，程序控制总成将水位警情数据处理后，转换成下一步的动作执行指令——即刻拉开气囊盒的盖栓，以弹射方式释放出带有防刺破的铠甲的气囊，拉开气体发生器的瓶盖，瞬间发生化学反应而产生对人体无害气体，气囊得以充气，气囊在水中的浮力将落水物的大部分托出水面，抛锚定位，并能向被困落水物内生命受到威胁的乘员提供空气。

Description

一种落水物浮起法及落水物浮起装置

技术领域

本发明属于公众交通安全领域，具体说，涉及一种车辆公众交通安全技术，一种车辆驶入水中或落于水中后自行浮起而达到自救目的的方法及浮起装置，就是当车辆水中或落于水中后能浮起技术和向车内被困乘员供空气的技术，达到免除被困于车内乘员溺亡的危险，可安全地待在车内等待救援的目的。

背景技术

全球范围内，年年都会发生暴雨洪灾，闹市变泽国，许多车驶入水中，也有的车辆从高处或从桥上落到河中、江中，车内乘员顿时被困车内而被车内快速升高的水溺亡。目前，还没有能从根本上解决此难题的好办法。

通常，这样的意外车祸从开始到结束，所经历的时间不长，甚至于数秒时间内浸入水中，数分钟之内致使司乘人员溺亡。因为车内的司乘人员还来不及在车辆浸入水中之前逃出车外，车辆浸入水中后则已经无法推开车门逃到车外出而被困于车内了。推不开车门的原因是，通常，行驶的车辆的车门是关紧的。一旦落入水中，即刻被车外的水压压住了车门，人的力量是无法推开车门的。

最坏的情况是，

①车内进水后，车载电源及电路或其它动力设备视为瞬间已失效而停止工作；

②车窗紧锁，无手动摇下车窗的功能，乘员无法在自己意识清醒的状态下，在车内车外水压平衡时迅速手动打开车门，逃到车外。

③车门和车窗紧锁，假设车上乘客为老人、小孩和妇女，无人能够较长时间憋住呼吸去推开车门。

因此，在本技术研发过程中，特别强调所研发的落水物浮起装置，一是要求反应灵敏和动作快速；二是要求全自动程序化；三是要求绝对可靠；四是要求杜绝误报。

如此强调的理由是，如果不如此强调的话，那么研发出来的落水物浮起装置一旦遇到紧急事件时就会暴露出要命的缺陷。

对于研发者而言，不允许抱有侥幸心理来设计的，在运用者手上的装置必须是能够在极为有效、极为可靠的、能在极短时间内全自动地启动全车所有的落水物浮起装置。

落水物浮起装置，是按照运用条件极为苛刻，保护生命要求极高的落水物浮起法设计出来的，它弥补了落水物落水之后无法浮起的空白。

发明内容

本发明的目的就是当车辆发生意外，驶入或落入水中,成为落水物时，能在短时间里将车体的大部分托出水面，拯救被困车内，生命受到生死威胁的司乘人员。

为了实现上述目的，本发明提出的落水物浮起法在所有可应用的连接方式中按具体的工艺要求确定一种连接方式将水位监测法与浮起动作程控法的结合为本法的基本构成。

为了实现上述目的，本发明提出的落水物浮起法是在本法的构成之基础上，增加供气法。

为了实现上述目的，本发明提出的落水物浮起法是在本法的构成之基础上，增加锚定法。

为了实现上述目的，本发明提出的落水物浮起法是在本法的构成之基础上，增加航行推进法。

为了实现上述目的，本发明提出的落水物浮起法是浮起动作程控法由开盖释放气囊、气体发生器和气囊充气和启动停止推进器以及物体锚定以所有可用的电连接和机械连接方式中按具体的工艺要求确定一种连接方式所连接而成的方法。

为了实现上述目的，本发明提出的落水物浮起法是安装在有通孔的护套盒里的水位传感器监测到落水物浸入水中的深度达到该物安全极限深度时，即刻将水位超限数据无论是采用无线传送还是有线传送给程序控制总成，只要程序控制总成收到超限数据便发出机械动作执行指令—— 打开气囊盒盖，释放气囊，启动气体发生器产生气体，向气囊充气，m个充足气的气囊将落水物抬起；在水流流速较小的水域里时，启动人工电动两用推进器将落水物推到水域边缘，进而驶出水域；在水流流速较大的水域里时，抛下由链条固接于落水物的锚钩将落水物锚定拴住。

为了实现上述目的，本发明提出的第一种落水物浮起装置，将n个水位传感器安装在落水物壳体周边下部和底部的隐蔽处，它们的安装位置距离地面的高度与物体浸入水深危险限值相等；n个水位传感器具有n个输出端，n个输出端分别与由n个逻辑门单元按逻辑构成的程序控制总成的n个输入端连接，程序控制总成的输出端与气体发生器（5）中的启动装置之输入端连接，气体发生器（5）安装在气囊里面；程序控制总成中的任何一个输入端接收到来自物体上任意一个水位传感器一旦探知到危及落水物体自身安全的危险水位之电信号时，就会向执行机构发出机械动作执行指令，自救动作程序执行机构接收到动作执行指令之后马上做出拔动扣机的动作，即安装在落水物体车壳下部周边隐蔽处和底部气囊盒（6）弹出前处于被扣的状态，拔动扣机之后，气囊盒（6）被弹出，弹出过程的同时完成拔动盒盖的扣机而弹开盒盖和释放气囊（7）的动作；安装在气囊（7）内的气体发生器（5），由两个带有瓶盖的容器，分别盛放两种不同的反应后能产生无毒气体的溶液，当气囊盒（6）被弹出的同时，两个容器的瓶盖隔着气囊被拉开，两种溶液流出容器而在气囊内混合在一起发生化学反应，所产生的二氧化碳气体而被气囊所收集，进而被充气；在流动的水域里,视实际情况来决定是否抛放定位用的锚（13），物体的现实情况需要防止落水物漂流时，由人工手动向锚托板控制器（12）发出动作执行指令后，锚托板控制器（12）将锚托板（11）的锁扣打开，锚托板（11）向下翻转，搁置在框架盒（9）里的锚（13）凭借自重拖着一端固接在气囊盒（6）上的链条落下；安装在落水物底部的气囊（7）弹射出来散开后，其外形为不受限制的矩形；

当发生意想不到的意外，整个落水物都没入水底时，无论落水物在水底的姿态如何，日常姿态还是侧翻姿态，在其上方水面上浮出与大气连通的气孔且始终保持浮在水面之上，并有求救色的标记和所设的固接在一起的小旗子与其同在，所述设在落水物顶部且能快速浮至水面与大气连通的气孔周边设有一圈比重小于水的比重的物体，其几何形状不限，确保气孔的开口始终保持在水面之上，与气孔一体的气管为不能出现弯折和被水压压偏的现象，气管的另一端固接连通一个带有咬合器和覆盖鼻腔部位及眼睛部位的潜水面罩，潜水面罩与其使用者的脸部相接触的部位设有密封材料，潜水面罩在使用前被装在潜水面罩盒子里，车内每一位乘员的座位附近都应标配一个潜水面罩盒，即将装有潜水面罩的潜水面罩盒安装在车内每一个乘员都能很方便地随手取到的地方。

为了实现上述目的，本发明提出的第一种落水物浮起装置中的气囊盒座（4）是由固定部分和活动部分构成的，其中的固定部分是与物体底盘固定连接的腔体；活动部分是套装在固定部分之腔内的腔体，即可以在气囊盒座（4）的固定部分之腔内滑动，但在活动部分的尾端连接一块平板且被卡在固定部分的出口端之内，即活动部分不能脱离气囊盒座（4）的固定部分之出口端，在活动部分的尾端所连接的平板与固定部分的另一端的端板之间安装了一根释放活动部分的动力弹簧（3），在活动部分的尾端所连接的平板平面中心垂直安装了一根压簧钩（2），压簧钩（2）穿过动力弹簧（3）的空腔和固定部分的另一端端板中心通孔之后，压簧钩（2）的头部之钩子暴露在气囊盒座（4）之外，且钩在符合工艺要求的位置上设置的由电磁继电器与挂钩舌头（1.1）构成且受控于程序控制总成的气囊盒座控制器（1）的挂钩舌头（1.1）之上，当气囊盒座控制器（1）接收到程序控制总成发出的动作指令信号时，与气囊盒座控制器（1）中的电磁继电器的衔铁联动的挂钩舌头（1.1）即向下动作，令钩在挂钩舌头（1.1）上的压簧钩（2）脱钩，气囊盒座（4）的活动部分即被动力簧（3）弹射出气囊盒座（4）的固定部分之腔体，使得其活动部分出现在物体之外；在气囊盒座（4）的活动部分之腔体中根据工艺要求安装了L个气囊总成；每一个气囊总成都是由气囊（7）与气囊盒（6）和气体发生器（5）组成，安装在气囊盒（6）中的气囊（7）又由内胆与外铠构成，气囊（7）的内胆采用高强度、耐压、耐温而柔软的材料制成，气囊（7）的外铠采用高强度的金属片编串连接起来之后套装在气囊（7）的内胆外面，形成一层“鱼鳞式”的防刺破的保护层；在气囊（7）的外表面设有浮体承重带（8）包裹了气囊（7）之后，浮体承重带（8）的带头用快速连接扣（14）就近与固定于物体之上的快速连接扣副（14）连接，以利气囊（7）在运用结束之后，可以快速脱离气囊盒（6）；再在内胆的外表面套装 “鱼鳞式”防刺破的外铠之气囊（7）按照易散开的方式折叠整齐，并接通气管之后，安放在气囊盒（6）之中，盖上盒盖之前将气囊（7）的散开牵引绳与盒盖上的散开牵引绳栓连接好，然后盖上盒盖，只要盒盖被冲开而扬起，气囊盒（6）中的气囊（7）即被气体充涨到盒外之后即刻被散开和被继续充气；在气囊（7）上的不影响其强度和功能发挥的、适当的地方设置一个带螺纹丝扣的密封盖的排气口；在气囊盒座（4）的活动部分另一端部被隔出一个柜架盒（9），其中装有一个推进器（10）和一个锚（13），柜架盒（9）的锚托板（11）是受控于锚托板控制器（12），锚托板控制器（12）通常将锚托板（11）控制在常闭的状态，将锚（13）托在框架盒（9）的锚托板（11）之上，只有当锚托板控制器（12）收到了打开锚托板（11）的动作指令后才执行锚托板（11）向下翻转的动作，搁置在锚托板（11）上的锚（13）凭借其自重而滑下来；在气囊盒座（4）的活动部分中还设置了由潜水电机与其匹配的螺旋桨构成的航行推进器（10），其动作指令通常在投放锚（13）的人工手动指令之前；若实况需停止漂浮中的物体自我推进时，由人工手动发出终止推进和投放锚的动作指令；气囊盒座（4）的安装位置分有两大类，第一类是将气囊盒座（4）安装在物体左右两侧边车壳内面的隐蔽处，这类的气囊（7）弹射出来散开后，出现在物体的两边，其外形为不严格限制的几何形状；第二类是将气囊盒座（4）安装在物体的底部两侧和车头车尾，且各安装一套。

为了实现上述目的，本发明提出的第二种落水物浮起装置，其特征是采用工业可编程序器取代程序控制总成，其它技术特征与第一种落水物浮起装置的技术特征相同。

10为了实现上述目的，本发明提出的第三种落水物浮起装置，其特征是采用电子计算机构成的智能系统取代非智能的自动化的程序控制总成，其它技术特征与第一种落水物浮起装置的技术特征相同。

有益效果

当前，市面上没有与按照本发明的落水物浮起法设计的落水物浮起装置之技术相比的落水车辆自救技术。正因为当前市面上没有落水车辆自救和保护技术与装置，所以落水的或被洪水淹没的车辆里的司乘人员通常逃不来，最终被溺亡于车内。本发明的落水车辆自浮技术的推广应用，将要拯救许多遇险司乘人员的生命。这就是本发明对社会最直接的有益效果。本发明的方法与技术在社会上推广应用得越快，越能拯救更多的遇险人的生命。

说明书附图说明

说明书附图是根据本发明的落水物浮起法所设计的落水物浮起装置之结构及其工作原理之体现示意图，并非实际施工的加工图或装配图。

附图1是落水物浮起装置（气囊单元）示意图。

具体技术措施

措施一，采用符合工艺要求的传感器；

措施二，采用符合工艺要求的程序控制总成；

措施三，采用符合工艺要求的点爆器和气体发生器；

措施四，设计符合工艺要求的气囊；

措施五，设计符合工艺要求的防漂流的锚定装置和落水指示标志。

具体讲，按照落水物浮起法所设计的第一种落水物浮起装置，将n个水位传感器安装在落水物壳体周边下部和底部的隐蔽处，它们的安装位置距离地面的高度与物体浸入水深危险限值相等；n个水位传感器具有n个输出端，n个输出端分别与由n个逻辑门单元按逻辑构成的程序控制总成的n个输入端连接，程序控制总成的输出端与气体发生器（5）中的启动装置之输入端连接，气体发生器（5）安装在气囊里面；程序控制总成中的任何一个输入端接收到来自物体上任意一个水位传感器一旦探知到危及落水物体自身安全的危险水位之电信号时，就会向执行机构发出机械动作执行指令，自救动作程序执行机构接收到动作执行指令之后马上做出拔动扣机的动作，即安装在落水物体车壳下部周边隐蔽处和底部气囊盒（6）弹出前处于被扣的状态，拔动扣机之后，气囊盒（6）被弹出，弹出过程的同时完成拔动盒盖的扣机而弹开盒盖和释放气囊（7）的动作；安装在气囊（7）内的气体发生器（5），由两个带有瓶盖的容器，分别盛放两种不同的反应后能产生无毒气体的溶液，当气囊盒（6）被弹出的同时，两个容器的瓶盖隔着气囊被拉开，两种溶液流出容器而在气囊内混合在一起发生化学反应，所产生的二氧化碳气体而被气囊所收集，进而被充气；在流动的水域里,视实际情况来决定是否抛放定位用的锚（13），物体的现实情况需要防止落水物漂流时，由人工手动向锚托板控制器（12）发出动作执行指令后，锚托板控制器（12）将锚托板（11）的锁扣打开，锚托板（11）向下翻转，搁置在框架盒（9）里的锚（13）凭借自重拖着一端固接在气囊盒（6）上的链条落下；安装在落水物底部的气囊（7）弹射出来散开后，其外形为不受限制的矩形；

当发生意想不到的意外，整个落水物都没入水底时，无论落水物在水底的姿态如何，日常姿态还是侧翻姿态，在其上方水面上浮出与大气连通的气孔且始终保持浮在水面之上，并有求救色的标记和所设的固接在一起的小旗子与其同在，所述设在落水物顶部且能快速浮至水面与大气连通的气孔周边设有一圈比重小于水的比重的物体，其几何形状不限，确保气孔的开口始终保持在水面之上，与气孔一体的气管为不能出现弯折和被水压压偏的现象，气管的另一端固接连通一个带有咬合器和覆盖鼻腔部位及眼睛部位的潜水面罩，潜水面罩与其使用者的脸部相接触的部位设有密封材料，潜水面罩在使用前被装在潜水面罩盒子里，车内每一位乘员的座位附近都应标配一个潜水面罩盒，即将装有潜水面罩的潜水面罩盒安装在车内每一个乘员都能很方便地随手取到的地方。

按照落水物浮起法所设计的第一种落水物浮起装置，第一种落水物浮起装置中的气囊盒座（4）是由固定部分和活动部分构成的，其中的固定部分是与物体底盘固定连接的腔体；活动部分是套装在固定部分之腔内的腔体，即可以在气囊盒座（4）的固定部分之腔内滑动，但在活动部分的尾端连接一块平板且被卡在固定部分的出口端之内，即活动部分不能脱离气囊盒座（4）的固定部分之出口端，在活动部分的尾端所连接的平板与固定部分的另一端的端板之间安装了一根释放活动部分的动力弹簧（3），在活动部分的尾端所连接的平板平面中心垂直安装了一根压簧钩（2），压簧钩（2）穿过动力弹簧（3）的空腔和固定部分的另一端端板中心通孔之后，压簧钩（2）的头部之钩子暴露在气囊盒座（4）之外，且钩在符合工艺要求的位置上设置的由电磁继电器与挂钩舌头（1.1）构成且受控于程序控制总成的气囊盒座控制器（1）的挂钩舌头（1.1）之上，当气囊盒座控制器（1）接收到程序控制总成发出的动作指令信号时，与气囊盒座控制器（1）中的电磁继电器的衔铁联动的挂钩舌头（1.1）即向下动作，令钩在挂钩舌头（1.1）上的压簧钩（2）脱钩，气囊盒座（4）的活动部分即被动力簧（3）弹射出气囊盒座（4）的固定部分之腔体，使得其活动部分出现在物体之外；在气囊盒座（4）的活动部分之腔体中根据工艺要求安装了L个气囊总成；每一个气囊总成都是由气囊（7）与气囊盒（6）和气体发生器（5）组成，安装在气囊盒（6）中的气囊（7）又由内胆与外铠构成，气囊（7）的内胆采用高强度、耐压、耐温而柔软的材料制成，气囊（7）的外铠采用高强度的金属片编串连接起来之后套装在气囊（7）的内胆外面，形成一层“鱼鳞式”的防刺破的保护层；在气囊（7）的外表面设有浮体承重带（8）包裹了气囊（7）之后，浮体承重带（8）的带头用快速连接扣（14）就近与固定于物体之上的快速连接扣副（14）连接，以利气囊（7）在运用结束之后，可以快速脱离气囊盒（6）；再在内胆的外表面套装 “鱼鳞式”防刺破的外铠之气囊（7）按照易散开的方式折叠整齐，并接通气管之后，安放在气囊盒（6）之中，盖上盒盖之前将气囊（7）的散开牵引绳与盒盖上的散开牵引绳栓连接好，然后盖上盒盖，只要盒盖被冲开而扬起，气囊盒（6）中的气囊（7）即被气体充涨到盒外之后即刻被散开和被继续充气；在气囊（7）上的不影响其强度和功能发挥的、适当的地方设置一个带螺纹丝扣的密封盖的排气口；在气囊盒座（4）的活动部分另一端部被隔出一个柜架盒（9），其中装有一个推进器（10）和一个锚（13），柜架盒（9）的锚托板（11）是受控于锚托板控制器（12），锚托板控制器（12）通常将锚托板（11）控制在常闭的状态，将锚（13）托在框架盒（9）的锚托板（11）之上，只有当锚托板控制器（12）收到了打开锚托板（11）的动作指令后才执行锚托板（11）向下翻转的动作，搁置在锚托板（11）上的锚（13）凭借其自重而滑下来；在气囊盒座（4）的活动部分中还设置了由潜水电机与其匹配的螺旋桨构成的航行推进器（10），其动作指令通常在投放锚（13）的人工手动指令之前；若实况需停止漂浮中的物体自我推进时，由人工手动发出终止推进和投放锚的动作指令；气囊盒座（4）的安装位置分有两大类，第一类是将气囊盒座（4）安装在物体左右两侧边车壳内面的隐蔽处，这类的气囊（7）弹射出来散开后，出现在物体的两边，其外形为不严格限制的几何形状；第二类是将气囊盒座（4）安装在物体的底部两侧和车头车尾，且各安装一套。

按照落水物浮起法所设计的第二种落水物浮起装置，采用工业可编程序器取代程序控制总成，其它技术特征与第一种落水物浮起装置的技术特征相同。

按照落水物浮起法所设计的第三种落水物浮起装置，采用电子计算机构成的智能系统取代非智能的自动化的程序控制总成，其它技术特征与第一种落水物浮起装置的技术特征相同。

本发明的主要原理

本发明所运用的主要原理：一是水位传感技术；二是逻辑编程技术；三是利用浮体原理；四是利用机械原理；五是化学反应快速产生气体的原理。

本发明的主要功能

本发明的落水物浮起法以及按照此法所设计的落水物浮起装置，具有在极短的时间内对气囊充气，将落水物浮起，减少落水物中遇险人员的伤亡。

Claims (10)

1.一种落水物浮起法，其特征是在所有可应用的连接方式中按具体的工艺要求确定一种连接方式将水位监测法与浮起动作程控法的结合为本法的基本构成。

2.根据权利要求1所述的落水物浮起法，其特征是在本法的构成之基础上，增加供气法。

3.根据权利要求1或2所述的落水物浮起法，其特征是在本法的构成之基础上，增加锚定法。

4.根据权利要求1至3所述的落水物浮起法，其特征是在本法的构成之基础上，增加航行推进法。

5.根据权利要求1至4所述的落水物浮起法，其特征是浮起动作程控法由开盖释放气囊、气体发生器和气囊充气和启动停止推进器以及物体锚定以所有可用的电连接和机械连接方式中按具体的工艺要求确定一种连接方式所连接而成的方法。

6.根据权利要求1至5所述的落水物浮起法，其特征是安装在有通孔的护套盒里的水位传感器监测到落水物浸入水中的深度达到该物安全极限深度时，即刻将水位超限数据无论是采用无线传送还是有线传送给程序控制总成，只要程序控制总成收到超限数据便发出机械动作执行指令—— 打开气囊盒盖，释放气囊，启动气体发生器产生气体，向气囊充气，m个充足气的气囊将落水物抬起；在水流流速较小的水域里时，启动人工电动两用推进器将落水物推到水域边缘，进而驶出水域；在水流流速较大的水域里时，抛下由链条固接于落水物的锚钩将落水物锚定拴住。

7.根据权利要求1至6所述的落水物浮起法设计的第一种浮起装置，其特征是将n个水位传感器安装在落水物壳体周边下部和底部的隐蔽处，它们的安装位置距离地面的高度与物体浸入水深危险限值相等；n个水位传感器具有n个输出端，n个输出端分别与由n个逻辑门单元按逻辑构成的程序控制总成的n个输入端连接，程序控制总成的输出端与气体发生器（5）中的启动装置之输入端连接，气体发生器（5）安装在气囊里面；程序控制总成中的任何一个输入端接收到来自物体上任意一个水位传感器一旦探知到危及落水物体自身安全的危险水位之电信号时，就会向执行机构发出机械动作执行指令，自救动作程序执行机构接收到动作执行指令之后马上做出拔动扣机的动作，即安装在落水物体车壳下部周边隐蔽处和底部气囊盒（6）弹出前处于被扣的状态，拔动扣机之后，气囊盒（6）被弹出，弹出过程的同时完成拔动盒盖的扣机而弹开盒盖和释放气囊（7）的动作；安装在气囊（7）内的气体发生器（5），由两个带有瓶盖的容器，分别盛放两种不同的反应后能产生无毒气体的溶液，当气囊盒（6）被弹出的同时，两个容器的瓶盖隔着气囊被拉开，两种溶液流出容器而在气囊内混合在一起发生化学反应，所产生的二氧化碳气体而被气囊所收集，进而被充气；在流动的水域里,视实际情况来决定是否抛放定位用的锚（13），物体的现实情况需要防止落水物漂流时，由人工手动向锚托板控制器（12）发出动作执行指令后，锚托板控制器（12）将锚托板（11）的锁扣打开，锚托板（11）向下翻转，搁置在框架盒（9）里的锚（13）凭借自重拖着一端固接在气囊盒（6）上的链条落下；安装在落水物底部的气囊（7）弹射出来散开后，其外形为不受限制的矩形；

当发生意想不到的意外，整个落水物都没入水底时，无论落水物在水底的姿态如何，日常姿态还是侧翻姿态，在其上方水面上浮出与大气连通的气孔且始终保持浮在水面之上，并有求救色的标记和所设的固接在一起的小旗子与其同在，所述设在落水物顶部且能快速浮至水面与大气连通的气孔周边设有一圈比重小于水的比重的物体，其几何形状不限，确保气孔的开口始终保持在水面之上，与气孔一体的气管为不能出现弯折和被水压压偏的现象，气管的另一端固接连通一个带有咬合器和覆盖鼻腔部位及眼睛部位的潜水面罩，潜水面罩与其使用者的脸部相接触的部位设有密封材料，潜水面罩在使用前被装在潜水面罩盒子里，车内每一位乘员的座位附近都应标配一个潜水面罩盒，即将装有潜水面罩的潜水面罩盒安装在车内每一个乘员都能很方便地随手取到的地方。

8.根据权利要求7所述的第一种落水物浮起装置，其特征是第一种落水物浮起装置中的气囊盒座（4）是由固定部分和活动部分构成的，其中的固定部分是与物体底盘固定连接的腔体；活动部分是套装在固定部分之腔内的腔体，即可以在气囊盒座（4）的固定部分之腔内滑动，但在活动部分的尾端连接一块平板且被卡在固定部分的出口端之内，即活动部分不能脱离气囊盒座（4）的固定部分之出口端，在活动部分的尾端所连接的平板与固定部分的另一端的端板之间安装了一根释放活动部分的动力弹簧（3），在活动部分的尾端所连接的平板平面中心垂直安装了一根压簧钩（2），压簧钩（2）穿过动力弹簧（3）的空腔和固定部分的另一端端板中心通孔之后，压簧钩（2）的头部之钩子暴露在气囊盒座（4）之外，且钩在符合工艺要求的位置上设置的由电磁继电器与挂钩舌头（1.1）构成且受控于程序控制总成的气囊盒座控制器（1）的挂钩舌头（1.1）之上，当气囊盒座控制器（1）接收到程序控制总成发出的动作指令信号时，与气囊盒座控制器（1）中的电磁继电器的衔铁联动的挂钩舌头（1.1）即向下动作，令钩在挂钩舌头（1.1）上的压簧钩（2）脱钩，气囊盒座（4）的活动部分即被动力簧（3）弹射出气囊盒座（4）的固定部分之腔体，使得其活动部分出现在物体之外；在气囊盒座（4）的活动部分之腔体中根据工艺要求安装了L个气囊总成；每一个气囊总成都是由气囊（7）与气囊盒（6）和气体发生器（5）组成，安装在气囊盒（6）中的气囊（7）又由内胆与外铠构成，气囊（7）的内胆采用高强度、耐压、耐温而柔软的材料制成，气囊（7）的外铠采用高强度的金属片编串连接起来之后套装在气囊（7）的内胆外面，形成一层“鱼鳞式”的防刺破的保护层；在气囊（7）的外表面设有浮体承重带（8）包裹了气囊（7）之后，浮体承重带（8）的带头用快速连接扣（14）就近与固定于物体之上的快速连接扣副（14）连接，以利气囊（7）在运用结束之后，可以快速脱离气囊盒（6）；再在内胆的外表面套装 “鱼鳞式”防刺破的外铠之气囊（7）按照易散开的方式折叠整齐，并接通气管之后，安放在气囊盒（6）之中，盖上盒盖之前将气囊（7）的散开牵引绳与盒盖上的散开牵引绳栓连接好，然后盖上盒盖，只要盒盖被冲开而扬起，气囊盒（6）中的气囊（7）即被气体充涨到盒外之后即刻被散开和被继续充气；在气囊（7）上的不影响其强度和功能发挥的、适当的地方设置一个带螺纹丝扣的密封盖的排气口；在气囊盒座（4）的活动部分另一端部被隔出一个柜架盒（9），其中装有一个推进器（10）和一个锚（13），柜架盒（9）的锚托板（11）是受控于锚托板控制器（12），锚托板控制器（12）通常将锚托板（11）控制在常闭的状态，将锚（13）托在框架盒（9）的锚托板（11）之上，只有当锚托板控制器（12）收到了打开锚托板（11）的动作指令后才执行锚托板（11）向下翻转的动作，搁置在锚托板（11）上的锚（13）凭借其自重而滑下来；在气囊盒座（4）的活动部分中还设置了由潜水电机与其匹配的螺旋桨构成的航行推进器（10），其动作指令通常在投放锚（13）的人工手动指令之前；若实况需停止漂浮中的物体自我推进时，由人工手动发出终止推进和投放锚的动作指令；气囊盒座（4）的安装位置分有两大类，第一类是将气囊盒座（4）安装在物体左右两侧边车壳内面的隐蔽处，这类的气囊（7）弹射出来散开后，出现在物体的两边，其外形为不严格限制的几何形状；第二类是将气囊盒座（4）安装在物体的底部两侧和车头车尾，且各安装一套。

9.根据权利要求1至6所述的落水物浮起法设计的第二种落水物浮起装置，其特征是采用工业可编程序器取代程序控制总成，其它技术特征与第一种落水物浮起装置的技术特征相同。

10.根据权利要求1至6所述的落水物浮起法设计的第三种落水物浮起装置，其特征是采用电子计算机构成的智能系统取代非智能的自动化的程序控制总成，其它技术特征与第一种落水物浮起装置的技术特征相同。