CN103661173A - 一种车辆防水淹没监控系统及监控方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车防水淹没监控系统及监控方法,监控系统包括BCM,BCM控制中控门锁、各车窗玻璃电机和各安全带卡扣,BCM外接若干设置在车身周沿的液位传感器,液位传感器呈环状分布,包括外环液位传感器和内环液位传感器,本发明采用在车身周沿设置相应的液位传感器并将水淹信号传递给BCM,在车辆发生水淹或落水时BCM可及时打开各车门、车窗玻璃和安全带,给驾乘人员提供逃生的时间和通道,同时,发出求救信号及车辆定位信号,便于救援人员的搜救。

Description

一种车辆防水淹没监控系统及监控方法
技术领域
本发明涉及到一种车辆控制装置,尤其涉及到一种实时监控车辆水淹状况给予车内人员及时逃生的车辆防水淹没监控系统及监控方法。
背景技术
在车辆涉水较深被水淹没过程中,由于驾驶员过于紧张,未来得及打开车门或车窗玻璃逃离,或因安全带无法打开而可能导致受淹死亡,或当车辆落水后因电气失效或水压作用而使车门、车窗无法打开而可能导致车内人员溺亡,为此,中国授权公告号为CN202669711U、名称为一种汽车落水保护装置的实用新型专利,公开了一种汽车落水保护装置,解决了现有技术中汽车因意外落水下沉过快、乘驾人员不易逃脱的问题,包括检测汽车入水信号的水压传感器、车速传感器和汽车外置安全气囊,该装置还包括接收水压传感器和车速传感器检测的信号并输出控制信号的控制器,控制器还连接有信号处理单元,信号处理单元与汽车外置安全气囊连接,该装置通过在汽车本体周边设置多个外置气囊增大了车辆的浮力且增强了平衡性,便于乘客逃离事故车辆,但由于跌落或水淹过程中气囊容易损坏或未及时打开,车辆仍会较快下沉并导致车门或车窗因水压作用力而无法打开,车内人员仍可能无法及时逃离而存在生命危险。
发明内容
本发明主要解决现有汽车的水淹逃生仅靠安全气囊浮力减缓下沉时间、且气囊容易损坏的技术问题;提供了一种能实时监控车辆水淹状况并预先动作而帮助车内人员及时逃生的车辆防水淹没监控系统及监控方法。
为了解决上述存在的技术问题,本发明主要是采用下述技术方案:
本发明的一种汽车防水淹没监控系统,包括设于车辆中的BCM,所述BCM控制中控门锁、各车窗玻璃升降电机、天窗玻璃控制电机和各安全带卡扣,BCM外接若干布置在车身周沿的液位传感器,所述液位传感器呈环状分布,包括外环液位传感器和内环液位传感器,所述外环液位传感器和内环液位传感器的安装高度均低于汽车蓄电池的电池端子高度,采用在车身周沿设置相应的液位传感器并将水淹信号传递给BCM,BCM根据信号控制中控门锁、车窗玻璃和安全带,在车辆发生水淹或落水时车辆还未完全失去控制功能前及时打开各车门、车窗玻璃和安全带,给驾乘人员提供逃生的时间和通道,同时,BCM发出求救信号及位置信号,便于救援人员的搜救。
作为优选,所述外环液位传感器为四台,分别布置于车身的四个角上,所述内环液位传感器也为四台,分别设置于车身的四个角上并处于相应的外环液位传感器的内侧,环绕车身的液位传感器可实时监控车辆四周的水位,防止车辆侧倾或翻转落水引起的液位传感器的水位信号失真或无效,提高监控的可靠性和准确性。
作为优选,所述内环液位传感器的安装高度高于所述外环液位传感器的安装高度,两者的液位高度差可实时判断水位的上升及上升速度,提前预判水淹程度,给驾乘人员留出足够的逃生时间。
作为优选,所述液位传感器为固态液位传感器,所述固态液位传感器端头的方向朝下,固态液位传感器无运动部件,体积小、可靠性高。
作为优选,所述固态液位传感器端头上套装有前端开口的护管,液体可通过护管开口进入护管内并覆盖液位传感器端头,护管可防止车辆行驶过程中因路面积水飞溅覆盖液位传感器端头而引起误操作。
作为优选,所述液位传感器为浮球式液位传感器,在水淹时浮球式液位传感器的浮子随水位上升而接通电路,及时向BCM发出水淹信号。
作为优选,所述车辆的副驾驶座车门和左后座车门内侧均安装有水淹防护气囊,所述水淹防护气囊与所述BCM连接并受BCM控制,在两侧车门上安装有水淹防护气囊,当落水或涉水水淹时,车门或车窗开启失灵造成驾乘人员无法脱身时可启爆防护气囊强制将车门打开,使驾乘人员及时从车门逃逸,采用两侧分别设置防护气囊可保证车辆倾翻时每一边均有一个车门可打开。
一种车辆防水淹没监控方法,其步骤在于:
1)BCM实时检测各液位传感器的信号;
2)当车辆外环液位传感器依次发出水淹信号而内环液位传感器未发出信号时,此时,BCM结合车速信号,判断车辆正在涉水且水位已较深,BCM控制发动机减速并发出警告信号,提醒驾驶人员注意;
3)当车辆内环液位传感器也依次发出水淹信号,则此时BCM判断车辆淹水程度持续加重且已逼近最高水位(蓄电池接线端子高度),BCM立即停止发动机运转,同时打开各安全带卡扣和中控门锁,解除对各门锁的锁止,并启动各车窗玻璃升降电机和天窗电机,停车并打开车窗和车门,为车内人员的逃生提供方便,同时,立即发出求救信号和车辆定位信号,以方便援救人员的搜救,如BCM未接收到中控门锁的开门反馈信号,则立即启爆副驾驶座车门和左后座车门上的水淹防护气囊,将两个车门强制打开,开辟一条驾乘人员的逃生通道;
4)如仅是车辆的外环液位传感器的其中一个或二个发出信号,而内环液位传感器和其他外环液位传感器并没有发出信号,此时,BCM判断车辆已倾斜落水或涉水,立即停止发动机运转且发出报警信号,提醒驾乘人员注意,同时,打开中控门锁并启动各车窗玻璃升降电机和天窗电机,降下各车窗玻璃和打开车门,为驾乘人员提供逃生通道;
5)当与外环液位传感器相对应的内环液位传感器也发出信号时,此时,BCM判断车辆即将沉没,立即打开各安全带卡扣,为车内人员的逃生提供便利,同时,立即发出求救信号和车辆定位信号,以方便援救人员的搜救,如BCM未接收到中控门锁的车门开门信号,则立即启爆副驾驶座车门和左后座车门上的水淹防护气囊,将两个车门强制打开,开辟一条驾乘人员的逃生通道;
本发明的有益效果是:系统采用在车身周沿设置相应的液位传感器并将水淹信号传递给BCM,BCM根据各信号控制中控门锁、车窗玻璃和安全带,在车辆发生水淹或落水时车辆还未完全失去控制功能前及时打开各车门、车窗玻璃和安全带,给驾乘人员提供逃生的时间和通道,同时,BCM发出求救信号及位置信号,便于救援人员的搜救。
附图说明
图1是本发明的一种结构正视示意图。
图2是图1结构的俯视示意图。
图3是本发明的一种电气原理图。
图中1.车身,2.外环液位传感器,3.内环液位传感器,4.蓄电池。
具体实施方式
下面通过实施例,并结合附图,对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1:本实施例1的一种汽车防水淹没监控系统,包括安装在车辆中的BCM,如图3所示,BCM控制中控门锁、各车窗玻璃升降电机、天窗玻璃控制电机和各安全带卡扣,如图1和图2所示,BCM外接分布在车身1周沿的固态液位传感器,固态液位传感器呈环状分布,包括外环液位传感器2和内环液位传感器3,外环液位传感器和内环液位传感器的安装高度均低于汽车蓄电池4的电池端子高度,外环液位传感器为四台,分别安装在车身的四个角上,内环液位传感器也为四台,分别安装在车身的四个角上并处于相应的外环液位传感器的内侧,内环液位传感器的安装高度高于外环液位传感器的安装高度,在每个固态液位传感器端头上均套装有前端开口的护管,液体可通过护管开口进入护管内并浸没液位传感器端头。
当车辆行驶过程中,BCM实时监控各液位传感器,当车辆外环液位传感器依次发出水淹信号而内环液位传感器未发出信号时,此时,车辆底部已被水淹没,BCM结合车速信号,判断车辆正在涉水且水位已较深,BCM控制发动机减速并发出警告信号,提醒驾驶人员注意,此时车辆减速慢行;继续的,当车辆内环液位传感器也依次发出信号,则此时BCM判断车辆淹水程度持续加重且已逼近最高水位(蓄电池接线端子高度),BCM立即停止发动机运转,同时打开各安全带卡扣和中控门锁,解除对各门锁的锁止,并启动各车窗玻璃升降电机和天窗电机,停车并打开车窗和车门,为车内人员的逃生提供方便,同时,发出求救信号和车辆定位信号,以方便援救人员的搜救。
如BCM仅收到车辆外环液位传感器的其中一个或二个水淹信号,而内环液位传感器和其他外环液位传感器并没有发出信号,此时,表示车辆已倾斜落水或涉水,BCM立即停止发动机运转并发出报警信号,提醒驾驶人员注意,同时,打开中控门锁并启动各车窗玻璃升降电机和天窗电机,降下各车窗玻璃和打开车门,预先为驾乘人员提供逃生通道和逃生时间,当与外环液位传感器相对应的内环液位传感器也发出水淹信号时,表示车辆水淹严重且即将沉没,BCM立即打开各安全带卡扣,为车内人员的逃生提供便利,同时,发出求救信号和车辆定位信号,以方便援救人员的搜救。
实施例2:本实施例2的一种汽车防水淹没监控系统还包括安装在车辆的副驾驶座车门和左后座车门内侧的水淹防护气囊,水淹防护气囊与BCM连接并受BCM控制,当中控门锁失灵使车门无法打开或驾乘人员无力打开而BCM一直未收到中控门锁的开门信号的紧急关头时,结合各液位传感器水淹没信号,BCM可立即启爆防护气囊强行将车门打开,为驾乘人员提供一条逃生通道,本实施例2的其它部分均与实施例1的相应部分类同,本文不再赘述。
在本发明的描述中,技术术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等表示方向或位置关系是基于附图所示的方向或位置关系,仅是为了便于描述和理解本发明的技术方案,以上说明并非对本发明作了限制,本发明也不仅限于上述说明的举例,本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、增添或替换,都应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车防水淹没监控系统,其特征在于:包括设于车辆中的BCM,所述BCM控制中控门锁、各车窗玻璃升降电机、天窗玻璃控制电机和各安全带卡扣,BCM外接若干布置在车身(1)周沿的液位传感器,所述液位传感器呈环状分布,包括外环液位传感器(2)和内环液位传感器(3),所述外环液位传感器和内环液位传感器的安装高度均低于汽车蓄电池(4)的电池端子高度。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防水淹没监控系统,其特征在于:所述外环液位传感器(2)为四台,分别设置于车身(1)的四个角上,所述内环液位传感器(3)也为四台,分别设置于车身的四个角上并处于相应的外环液位传感器的内侧。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车防水淹没监控系统,其特征在于:所述内环液位传感器(2)的安装高度高于所述外环液位传感器(3)的安装高度。
4.根据权利要求3所述的一种汽车防水淹没监控系统,其特征在于:所述液位传感器为固态液位传感器,所述固态液位传感器端头的方向朝下。
5.根据权利要求4所述的一种汽车防水淹没监控系统,其特征在于:所述固态液位传感器端头上套装有前端开口的护管,液体可通过护管开口进入护管内并覆盖液位传感器端头。
6.根据权利要求3所述的一种汽车防水淹没监控系统,其特征在于:所述液位传感器为浮球式液位传感器。
7.根据权利要求4或5或6所述的一种汽车防水淹没监控系统,其特征在于:所述车辆的副驾驶座车门和左后座车门内侧均安装有水淹防护气囊,所述水淹防护气囊与所述BCM连接并受BCM控制。
8.根据权利要求1的一种车辆防水淹没监控方法,其步骤在于:
1)BCM实时检测各液位传感器的信号;
2)当车辆外环液位传感器依次发出水淹信号而内环液位传感器未发出信号时,此时,BCM结合车速信号,判断车辆正在涉水且水位已较深,BCM控制发动机减速并发出警告信号,提醒驾驶人员注意;
3)当车辆内环液位传感器也依次发出信号,则此时BCM判断车辆淹水程度持续加重且已逼近最高水位(蓄电池接线端子高度),立即停止发动机运转,同时打开各安全带卡扣和中控门锁,解除对各门锁的锁止,并启动各车窗玻璃升降电机和天窗电机,停车并打开车窗和车门,为车内人员的逃生提供方便,同时,立即发出求救信号和车辆定位信号,以方便援救人员的搜救,如BCM未接收到中控门锁的开门反馈信号,则立即启爆副驾驶座车门和左后座车门上的水淹防护气囊,将两个车门强制打开,开辟一条驾乘人员的逃生通道;
4)如仅是车辆的外环液位传感器的其中一个或二个发出信号,而内环液位传感器和其他外环液位传感器并没有发出信号,此时,BCM判断车辆已倾斜落水或涉水,立即停止发动机运转且发出报警信号,提醒驾乘人员注意,同时,打开中控门锁并启动各车窗玻璃升降电机和天窗电机,降下各车窗玻璃和打开车门,为驾乘人员提供逃生通道;
5)当与外环液位传感器相对应的内环液位传感器也发出信号时,此时,BCM判断车辆即将沉没,立即打开各安全带卡扣,为车内人员的逃生提供便利,同时,发出求救信号和车辆定位信号,以方便援救人员的搜救,如BCM未接收到中控门锁的车门开门信号,则立即启爆副驾驶位车门和左后座位车门上的水淹防护气囊,将两个车门强制打开,开辟一条驾乘人员的逃生通道。
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