CN105730262A - 用于控制车辆的启动的方法和设备 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种用于控制车辆的启动的方法和系统。所述方法包含如下过程：确定车辆的高压电池是否被浸没；以及当所述高压电池被浸没时输出关于浸没的警告。另外，在输出警告信号之后切断电源并且关闭车辆点火或车辆的启动。

Description

用于控制车辆的启动的方法和设备
技术领域
本发明涉及一种用于基于高压电池是否被浸没而开启或关闭车辆的启动的技术。
背景技术
近年来，随着碳能源已逐渐耗尽并且对环境的关注增加，对环保车辆，例如，混合动力车辆和电动车辆的需求不断增加。此外，与仅使用发动机的常规车辆相比，混合动力车辆和电动车辆，燃料效率得到提高，排放的污染物也很少。在上述混合动力车辆和电动车辆中，由于最核心的部件可以说是电池，因此对混合动力车辆和电动车辆的电池开展更多研究。
然而，就用于混合动力车辆或电动车辆中的车辆的电池而言，稳定性被认为是影响效率的重要因素，因为车辆的电池可能暴露于各种环境中。具体来说，由于一些原因，例如暴雨、坠落等，车辆可能被部分或完全浸没，此时车辆的电池组也可能被浸没。具体来说，车辆的电池组可能受到损坏以及车辆内的乘客可能由于浸润的水而触电。由于串联连接有多个单元电池模块的车辆的电池组产生用以驱动电动机的高压，因此当由于电池组的浸没而产生漏电流时，车辆周围的乘客安全或人员安全可能存在危险。
用于克服上述问题的现有技术的目的在于，当电池被浸没时通过切断充放电路径来保护电池，并且需要安装单独(separate)的装置以实现该目标。
上述作为本发明的相关技术提供的描述仅用于帮助对本发明的背景技术的理解并且不应被解释为包含在所属领域的技术人员已知的现有技术中。
发明内容
本发明通过在车辆的初始启动期间或响应于在车辆的行驶期间感测到高压电池的浸没，切断启动和高压继电器，为车辆或其驾驶者提供安全性。
在一个方面，本发明提供一种用于控制车辆的启动的方法，所述方法可以包括如下过程：确定车辆的高压电池是否被浸没；当所述高压电池被浸没时，发出警告和输出警告信号；以及在输出所述警告信号之后，切断电源并且关闭(OFF)车辆的点火(ignition)或所述车辆的启动(start)。
确定浸没的过程可包含：第一浸没确定过程，用于当所述车辆的点火被开启(ignitionON)时，确定所述高压电池是否被浸没。另外，用于控制车辆的启动的方法还可以包括如下过程：当作为执行所述第一浸没确定过程的结果，所述高压电池未被浸没时，开启启动。确定浸没的过程可以包含：第二浸没确定过程，用于当所述车辆的启动被开启(startON)时，确定所述高压电池是否被浸没。
用于控制车辆的启动的方法还可以包括如下过程：当所述高压电池被浸没时，在输出浸没警告之后，确定所述车辆是否在行驶。当确定所述车辆在行驶时，所述车辆的驱动功率可以在预设时间内逐渐减小，并且当所述车辆的驱动功率被去除时，可以进行切断所述电源的过程。当确定所述车辆停止时，可以执行切断所述电源的过程。当进行了切断所述电源的过程时，可以切断所述高压电池与高压装置之间的连接。
一种用于控制车辆的启动的设备可以包括：感测系统，所述感测系统配置成感测所述车辆的高压电池是否被浸没；控制器，当所述高压电池被浸没时，所述控制器配置成输出警告信号并且关闭所述车辆的点火或所述车辆的启动；以及警告单元，所述警告单元配置成接收所述警告信号并且向用户提供浸没警告信息。
当所述车辆处于点火开启(ignitionON)状态下或处于启动开启(startON)状态下时，所述感测系统可以配置成确定所述高压电池是否被浸没。用于控制车辆的启动的设备还可以包括：高压继电器，所述高压继电器设置在所述高压电池与高压装置之间，并且配置成基于所述高压继电器的驱动或非驱动，连接或断开所述高压电池和所述高压装置。当所述车辆的点火被关闭(ignitionOFF)或所述车辆的启动被关闭(startOFF)时，所述控制器可以配置成驱动所述高压继电器。
附图说明
现在将参考本发明的说明附图的示例性实施例来详细地描述本发明的上述以及其他特征，这些附图在下文仅为了说明而给出且因此不限制本发明，其中：
图1是说明本发明的示例性实施例的用于控制车辆的启动的方法的示例性流程图；以及
图2是说明本发明的示例性实施例的用于控制车辆的启动的设备的示例性框图。
可以理解的是附图没必要按比例绘制，其呈现的是示出本发明的基本原理的多个优选特征的某种简化表示。在附图中，贯穿所有附图，附图标号指代本发明的相同或等效部件。
具体实施方式
应当理解的是，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或者其他类似术语包括一般的机动车辆，诸如包括运动型多功能车(SUV)、公交车、卡车、各种商用车辆在内的载客车辆，包括多种艇和船在内的水运工具、航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合电动车辆、氢动力车辆和其他替代燃料车辆(例如，从石油以外的资源获得的燃料)。如本文所提及的，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆。例如具有汽油动力和电动力两者的车辆。
尽管示例性实施方式描述为使用多个单元来执行上述示例性处理，然而应当理解的是，也可以由一个或多个单元来执行上述示例性处理。另外，应当理解的是，术语控制器/控制单元是指包括存储器和处理器的硬件设备。存储器被配置成存储上述模块，而处理器具体被配置成执行所述模块以完成一个或更多下面进一步说明的处理。
而且，本发明的控制逻辑可实施为含有通过处理器、控制器/控制单元等执行的可执行程序指令的计算机可读介质上的非暂时性计算机可读介质。计算机可读介质的例子包括但不限于，ROM、RAM、光盘(CD)-ROMs、磁带、软盘、闪存盘、智能卡和光学数据存储器件。计算机可读记录介质还能够分布在连接到网络的计算机系统中，使得例如通过远程信息处理服务器或控制器局域网(CAN：ControllerAreaNetwork)以分布形式存储并且执行计算机可读介质。
本文所使用的术语仅仅为了说明具体实施例的目的，而非意在限制本发明。如本文所使用的，单数形式“一个”、“一种”和“该”意在也包括复数形式，除非上下文另外清楚地指明。还将理解的是，当在本说明书中使用时，术语“包括”和/或“包含”意指存在所述特征、整体(整数)、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其群组的存在或添加。如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关列出项目的任何和所有组合。
下文将参考附图来详细描述本发明的示例性实施例。
下文中，将详细地参照本发明的各种实施例，其实例在附图中说明并在下文描述。尽管将结合示例性实施例描述本发明，但应该理解，本说明书并非意在将本发明限制于那些示例性实施例中。相反地，本发明不但旨在包括示例性实施例，而且还包括各种替代、修改、等效物和其他实施例，它们也可包括在如随附权利要求定义的本发明的精神和范围内。
下文中，将参考附图描述根据本发明的示例性实施例的用于控制车辆的启动的方法和设备。图1是说明本发明的示例性实施例的用于控制车辆的启动的方法的示例性流程图。此外，图2是说明本发明的示例性实施例的用于控制车辆的启动的设备的示例性框图。
参考图1和图2，用于控制车辆的启动的设备可以包含：感测系统210，所述感测系统配置成感测车辆的高压电池200是否被浸没；控制器220，当高压电池200被浸没时，所述控制器配置成输出警告信号并且关闭车辆的启动；以及警告单元230，所述警告单元配置成接收警告信号以向用户提供浸没警告信息。控制器220可以配置成操作感测系统210和警告单元230。
当车辆处于点火开启状态下或处于启动开启状态下时，感测系统210可以配置成确定高压电池200是否被浸没。换句话说，感测系统210可以配置成使用传感器感测高压电池200是否被浸没并且随后基于感测结果向控制器220输出感测值，并且控制器220可以配置成基于感测值输入，确定高压电池200是否被浸没。此外，感测系统210可以配置成通过应用浸没传感器(submersionsensor)改变高压电池200内或外部的高度或通过应用湿度传感器将感测到的湿度与预设临界湿度相比较，来感测高压电池200是否被浸没。
此外，控制器220可以是通常应用于车辆的电池管理系统(BMS：batterymanagesystem)，因此可以省略单独(separate)的装置，构成本发明。此外，警告单元230可以包含显示装置、音频装置等以向用户提供浸没警告信息。另外，本发明的示例性实施例还可以包含高压继电器250，所述高压继电器设置在高压电池200与高压装置240之间并且配置成基于高压继电器250的驱动或非驱动连接或断开高压电池200和高压装置240，其中控制器220可以配置成当车辆的点火被关闭或车辆的启动被关闭时操作高压继电器250。
具体来说，无论启动机制如何，高压装置240都使用高压，可以对应于电动机、逆变器等。当如上所述高压电池200被浸没时，控制器220可以配置成在关闭点火或关闭启动时，断开高压电池200和高压装置240，从而避免故障或电击等危险情况。
本发明的示例性实施例的用于控制车辆的启动的方法可以包含如下过程：通过传感器确定车辆的高压电池200是否被浸没S110、S115；当高压电池被浸没时通过控制器输出警告信号S120、S125；以及通过控制器切断电源，用于在输出警告信号之后关闭车辆的点火或车辆的启动S140。
首先，浸没确定过程S110、S115可以包含第一浸没确定过程S110，用于在车辆处于点火开启状态下S100时，确定高压电池200是否被浸没。例如，在通过钥匙开启(keyon)S100之前，车辆的启动程序通常经历点火开启状态，其中，车辆的控制器220可以在点火开启状态S100下操作。因此，当车辆处于点火开启状态下时，可以通过控制器220确定高压电池200是否被浸没S110。当高压电池200被浸没时，可以执行浸没警告过程S120以使用户能够识别浸没情况并且随后可以切断电源S140。
如上所述，当高压电池200被浸没时，可能由于开启车辆的启动而引起的危险情况可以通过以下方式防止：在开启车辆的启动之前确定高压电池200在点火开启状态下是否被浸没。此外，可以使用安装在车辆内的控制器220而不需要添加单独的控制器或电源，因此可以节省成本。
此外，本发明的示例性实施例还可以包含车辆启动过程，用于当作为执行第一浸没确定过程S110的结果，高压电池200未被浸没S105时，开启启动。换句话说，控制器220可以配置成在高压电池200未被浸没的危险情况下确定为安全状态，从而正常开启车辆的启动S105(例如，开启车辆而不需要由于电池的浸没而断电)。
随后，浸没确定过程S110、S115还可以包含第二浸没确定过程S115，用于当车辆的启动被开启S105时确定高压电池200是否被浸没。例如，甚至当车辆的启动被开启S105且车辆正行驶时，控制器220可以配置成确定高压电池200是否被浸没S115。当控制器220确定高压电池200未被浸没时，可以使用感测系统210再次执行高压电池200是否被浸没S115的确定。
作为执行第二浸没确定过程S115的结果，当高压电池200被浸没时，在输出浸没S125之后可以通过控制器执行用于确定车辆是否在行驶的行驶确定S130。换句话说，当控制器220确定高压电池200被浸没时，控制器220可以配置成向警告单元230输出警告信号，从而使用户能够通过警告单元230识别浸没情况S125。
此外，当作为如上所述执行行驶确定过程S130的结果，车辆正行驶时，在预设时间期间车辆的驱动功率可以逐渐减小S135，并且当车辆的驱动功率被去除时，可以通过控制器执行电源切断过程S140，而当作为执行行驶确定过程S130的结果，车辆停止时，可以执行电源切断过程S140。换句话说，可以通过控制器执行行驶确定过程S130以当在行驶期间发生高速电池200的浸没情况时，防止车辆和车辆驾驶者遭受电击且面对危险情况，并且可以立即关闭车辆的启动。例如，当车辆正行驶时，消耗用于车辆行驶的驱动功率可以基于预设时间逐渐减小，由此使用户能够在预设时间期间停车以关闭车辆的启动S135、S140，并且当车辆停止时，由于车辆已经处于车辆可以稳定地停放的状态下，因此可以立即关闭车辆的启动S140。
此外，根据本发明的示例性实施例，当执行电源切断过程S140时，高压电池200与高压装置240之间的连接可以使用如上所述的高压继电器250由控制器切断，通过所述高压继电器可以防止由高压装置240引起的电击事故以及高压装置240发生故障。
根据如上文所述那样构成的控制车辆的启动的方法和设备，可以在车辆的启动之前确定高压电池是否被浸没，并且当高压电池被浸没时，可以切断车辆的启动以提高车辆安全性。此外，可以在驱动期间确定高压电池是否被浸没，使用户能够识别浸没以紧急停车，由此提高驾驶者的安全性。可以在不添加单独(separate)的装置的情况下应用本发明，因此与现有技术相比本发明具有减少成本的效果。
虽然将结合示例性实施例来描述本发明，但将理解，本说明并非意图将本发明限制于那些示例性实施例。相反，本发明意图不仅涵盖示例性实施例，而且还涵盖各种替代方案、修改、等效物和其他实施例，这些内容均可以包含在由所附权利要求书所界定的本发明的精神和范围内。

Claims (20)

1.一种用于控制车辆的启动的方法，所述方法包括如下过程：
通过控制器确定车辆的高压电池是否被浸没；
当所述高压电池被浸没时，通过所述控制器发出警告和输出警告信号；以及
在输出所述警告信号之后，通过所述控制器切断电源并且关闭所述车辆的点火或所述车辆的启动。
2.根据权利要求1所述的用于控制车辆的启动的方法，其中确定浸没的过程包含：第一浸没确定过程，用于当所述车辆的点火被开启时，确定所述高压电池是否被浸没。
3.根据权利要求2所述的用于控制车辆的启动的方法，其还包括如下过程：
当作为执行所述第一浸没确定过程的结果，所述高压电池未被浸没时，通过所述控制器开启启动。
4.根据权利要求3所述的用于控制车辆的启动的方法，其中确定浸没的过程包含：第二浸没确定过程，用于当所述车辆的启动被开启时，确定所述高压电池是否被浸没。
5.根据权利要求4所述的用于控制车辆的启动的方法，其还包括如下过程：
当所述高压电池被浸没时，在输出浸没警告之后，通过所述控制器确定所述车辆是否在行驶。
6.根据权利要求5所述的用于控制车辆的启动的方法，其中当所述车辆在行驶时，所述车辆的驱动功率在预设时间内逐渐减小，并且当所述车辆的驱动功率被去除时，通过所述控制器切断电源。
7.根据权利要求5所述的用于控制车辆的启动的方法，其中当所述车辆停止时，通过所述控制器切断电源。
8.根据权利要求1所述的用于控制车辆的启动的方法，其中当电源被切断时，通过所述控制器切断所述高压电池与高压装置之间的连接。
9.一种用于控制车辆的启动的设备，所述设备包括：
感测系统，所述感测系统配置成感测所述车辆的高压电池是否被浸没；
控制器，所述控制器配置成当所述高压电池被浸没时，输出警告信号并且关闭所述车辆的点火或所述车辆的启动；以及
警告单元，所述警告单元配置成接收所述警告信号并且向用户提供浸没警告信息。
10.根据权利要求9所述的用于控制车辆的启动的设备，其中当所述车辆处于点火开启状态下或处于启动开启状态下时，所述感测系统配置成确定所述高压电池是否被浸没。
11.根据权利要求9所述的用于控制车辆的启动的设备，其还包括：
高压继电器，所述高压继电器设置在所述高压电池与高压装置之间，并且配置成基于所述高压继电器的驱动或非驱动，连接或断开所述高压电池和所述高压装置。
12.根据权利要求11所述的用于控制车辆的启动的设备，其中当所述车辆的点火被关闭或所述车辆的启动被关闭时，所述控制器配置成驱动所述高压继电器。
13.一种非暂时性计算机可读介质，其含有由控制器执行的程序指令，所述计算机可读介质包括：
操作传感器系统以确定车辆的高压电池是否被浸没的程序指令；
当所述高压电池被浸没时发出警告和输出警告信号的程序指令；以及
在输出所述警告信号之后关闭所述车辆的点火或所述车辆的启动的程序指令。
14.根据权利要求13所述的非暂时性计算机可读介质，其中确定浸没的处理包含：第一浸没确定处理，用于当所述车辆的点火被开启时，确定所述高压电池是否被浸没。
15.根据权利要求14所述的非暂时性计算机可读介质，其还包括：
当作为执行所述第一浸没确定处理的结果，所述高压电池未被浸没时开启启动的程序指令。
16.根据权利要求13所述的非暂时性计算机可读介质，其中确定浸没的处理包含：第二浸没确定处理，用于当所述车辆的启动被开启时，确定所述高压电池是否被浸没。
17.根据权利要求16所述的非暂时性计算机可读介质，其还包括：
当所述高压电池被浸没时，在输出浸没警告之后确定所述车辆是否在行驶的程序指令。
18.根据权利要求16所述的非暂时性计算机可读介质，其中当所述车辆在行驶时，所述车辆的驱动功率在预设时间内逐渐减小，并且当所述车辆的驱动功率被去除时，通过所述控制器切断电源。
19.根据权利要求16所述的非暂时性计算机可读介质，其中当所述车辆停止时，通过所述控制器切断电源。
20.根据权利要求13所述的非暂时性计算机可读介质，其中当电源被切断时，通过所述控制器切断所述高压电池与高压装置之间的连接。
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