CN108248541A - 一种汽车落水安全逃生装置 - Google Patents

Abstract

本发明一种汽车落水安全逃生装置，包括安全气囊包、第一水位传感器、第二水位传感器、第三水位传感器、控制盒、第一空气管道、第二空气管道和第三空气管道，控制盒内部设置有供电电源、控制模块和空压机，供电电源分别和控制模块和空压机电连接，控制模块和空压机电连接，安全气囊包通过第三空气管道和空压机连接，空压机分别连接第一空气管道和第二空气管道，第二水位传感器设置于第一空气管道的管道口下方，第三水位传感器设置于第二空气管道的管道口下方，控制模块分别和第一水位传感器、第二水位传感器和第三水位传感器电连接。能够将车内空气收集于安全气囊包中，为车内的人员提供呼吸用的空气和上升的浮力，辅助逃生。

Description

一种汽车落水安全逃生装置

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车落水安全逃生装置。

背景技术

随着社会的进步，汽车已经成为现今社会最主要的交通工具。汽车的保有量逐年递增，汽车事故频发，尤其是汽车落水事故，一旦发生如果车内人员采取救生措施不当，死亡率极高，由于落水后车外水压的作用，车门往往不容易被打开。如果不能在第一时间打开车门或车窗逃生，车内人员将可能需要等待汽车被注满水待车内外水压平衡之后才能够打开车门，然而这一等待过程往往就成为一个死亡的过程。而对于不熟水性的人，即使能够逃出车体，也会被溺亡。而现有的汽车内都没有配备落水逃生的装备。

发明内容

本发明的目的在于为解决上述问题而提供一种汽车落水安全逃生装置。

本发明一种汽车落水安全逃生装置，包括安全气囊包、水位传感器、控制盒和空气管道，水位传感器包括第一水位传感器、第二水位传感器和第三水位传感器，控制盒内部设置有供电电源、控制模块和空压机，供电电源分别和控制模块和空压机电连接，控制模块和空压机电连接，空气管道包括第一空气管道、第二空气管道和第三空气管道，安全气囊包通过第三空气管道和空压机连接，空压机分别连接第一空气管道和第二空气管道，第二水位传感器设置于第一空气管道的管道口下方，第三水位传感器设置于第二空气管道的管道口下方，空压机与第一空气管道和第二空气管道的接口处分别设置有第一开关阀和第二开关阀，控制模块分别和第一水位传感器、第二水位传感器、第三水位传感器、第一开关阀和第二开关阀电连接。

进一步的，所述第一水位传感器设置于汽车前部的低位，所述第二水位传感器设置于汽车后部的中位，所述第三水位传感器设置于汽车的高位。

进一步的，所述安全气囊包一侧设置有吸道管，吸道管上依次设置有泄压阀、单向阀和开关阀。

更进一步的，所述安全气囊包上设置有肩带、肩带收紧带、腰带、腰带收缩带和后背带，肩带收紧带通过第一收缩卡扣连接在肩带上，腰带收缩带通过第二收缩卡扣连接在腰带上，后背带上设置有第三收缩卡扣。

更进一步的，所述安全气囊包的吸道管上还设置有空气分支管，空气分支管包括与吸道管连接的分支管接口和分支吸道管，分支吸道管上设置有分支管开关阀。

更进一步的，所述安全气囊包上还设置有切换开关、电源及控制模块和警示灯，电源及控制模块分别与切换开关和警示灯电连接。

进一步的，所述控制模块包括汽车落水控制模块和轮胎充气控制模块，汽车落水控制模块控制空压机在汽车落水的时候为安全气囊包充气，轮胎充气控制模块控制空压机给轮胎充气。

更进一步的，所述汽车落水控制模块还包括报警模块和GPS定位模块，用于汽车落水时进行报警和GPS定位。

进一步的，所述控制盒外部设置有第一空气管道口、第二空气管道口、空气输出口、切换开关、总开关、电源接口和卡扣支座，第一空气管道口、第二空气管道口和空气输出口位于控制盒内的一端分别连接空压机，另一端分别连接第一空气管道、第二空气管道和第三空气管道，电源接口和供电电源电连接，切换开关和总开关分别和控制模块电连接。

进一步的，还设置有手动开启按钮，手动开启按钮和控制模块电连接。

本发明的有益效果是：

1.能够将车内空气很好的收集于安全气囊包中，安全气囊包结构简单，能够为车内的人员提供呼吸用的空气和上升的浮力，辅助受险人逃生，尤其对于不熟水性的受险人大大的提高了其汽车落水后求生的机会。

2.通过在安全气囊包的吸道管上设置空气分支管，能够给受险车上的多位乘客提供用于呼吸的空气。

3.通过在安全气囊包上设置警示灯，当受险人夜间落入水中时，可以提供照明和警示。

4.通过在控制模块设置轮胎充气控制模块，控制盒还能够为轮胎进行充气。

5.通过在控制模块设置报警模块和GPS定位模块，能够在汽车落水时进行报警和GPS定位。

6.通过设置手动开启按钮，在汽车落水时还能够手动开启装置给安全气囊包充气。

附图说明

图1为本发明实施例的整体结构示意图；

图2为本发明实施例的控制盒内部结构示意图；

图3为本发明实施例的汽车落水控制模块结构示意图；

图4为本发明实施例的安全气囊包的正面结构示意图；

图5为本发明实施例的安全气囊包的背面结构示意图；

图6为本发明实施例的控制盒的立体结构示意图；

图7为本发明实施例安装于汽车上的结构示意图；

图8为本发明实施例的安全气囊包的使用状态示意图。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本发明提供有附图。这些附图为本发明揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本发明的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

现结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明。

如图1到图8所示，本发明一种汽车落水安全逃生装置，包括安全气囊包1、水位传感器2、控制盒4和空气管道3，水位传感器2包括第一水位传感器201、第二水位传感器202和第三水位传感器203，控制盒4内部设置有供电电源408、控制模块409和空压机410，供电电源408分别和控制模块409和空压机410电连接，控制模块409和空压机410电连接，空气管道3包括第一空气管道301、第二空气管道302和第三空气管道303，安全气囊包1通过第三空气管道303和空压机410连接，空压机410分别连接第一空气管道301和第二空气管道302，第二水位传感器202设置于第一空气管道301的管道口下方，第三水位传感器203设置于第二空气管道302的管道口下方，空压机410与第一空气管道301和第二空气管道302的接口处分别设置有第一开关阀411和第二开关阀412，控制模块409分别和第一水位传感器201、第二水位传感器202、第三水位传感器203、第一开关阀411和第二开关阀412电连接。

本实施例中，所述第一水位传感器201设置于汽车前部的低位，所述第二水位传感器202设置于汽车后部的中位，所述第三水位传感器203设置于汽车的高位。如此设置能够感应汽车不同部位的浸水状态，进而根据需要控制不同的空气管道为安全气囊包1充气。

本实施例中，所述安全气囊包1一侧设置有吸道管114，吸道管114上依次设置有泄压阀111、单向阀112和开关阀113，便于使用人呼吸安全气囊包1中的空气。

本实施例中，为了安全方便牢固地固定于使用人，所述安全气囊包1上设置有肩带102、肩带收紧带106、腰带107、腰带收缩带109和后背带104，肩带收紧带106通过第一收缩卡扣105连接在肩带102上，腰带收缩带109通过第二收缩卡扣108连接在腰带107上，后背带104上设置有第三收缩卡扣103。

本实施例中，为了可以给多人提供呼吸用的空气，所述安全气囊包1的吸道管114上还设置有空气分支管6，空气分支管6包括与吸道管114连接的分支管接口601和分支吸道管603，分支吸道管603上设置有分支管开关阀602。本实施例中，分支吸道管603设置有两个，但并不局限于此，可以根据需要设置多个分支吸道管603。

本实施例中，为了提供照明和落水警示，所述安全气囊包1上还设置有切换开关116、电源及控制模块117和警示灯118，电源及控制模块117分别与切换开关116和警示灯118电连接。

本实施例中，所述控制模块409包括汽车落水控制模块4091和轮胎充气控制模块4092，汽车落水控制模块4091控制空压机410在汽车落水的时候为安全气囊包1充气，轮胎充气控制模块4092控制空压机410给轮胎充气。

本实施例中，所述汽车落水控制模块4091还包括报警模块40911和GPS定位模块40912，用于汽车落水时进行报警和GPS定位。

本实施例中，所述控制盒4外部设置有第一空气管道口401、第二空气管道口402、空气输出口403、切换开关404、总开关405、电源接口406和卡扣支座407，第一空气管道口401、第二空气管道口402和空气输出口403位于控制盒4内的一端分别连接空压机410，另一端分别连接第一空气管道301、第二空气管道302和第三空气管道303，电源接口406和供电电源408电连接，切换开关404和总开关405分别和控制模块409电连接。

本实施例中，为了能够在汽车落水时第一时间启动本装置，本装置还设置有手动开启按钮7，手动开启按钮7和控制模块409电连接。使得汽车落水时能够按下手动开启按钮7，第一时间为安全气囊包1充气。

具体地，在本实施例中，第一水位传感器201设置于汽车车门内壁下部，第二水位传感器202设置于汽车车内后窗下部位于第一空气管道301进气口处，第三水位传感器203设置于汽车天窗处位于第二空气管道302进气口处，当车内水位达到所述第一水位传感器201所在位置时，所述的第一水位传感器201可感应水位并将感应信号反馈给汽车落水控制模块4091，同时汽车落水控制模块4091判断来自第三水位传感器203的信号，如果第三水位传感器203未侵入水中，则控制第一开关阀411关闭、第二开关阀412开启，并控制空压机410利用第二空气管道302对安全气囊包1进行充气。如果第三水位传感器203已经浸入水中，则汽车落水控制模块4091控制控制盒4中连接着第二空气管道302的第二开关阀412关闭，并检测第二水位传感器202的信号，如果二水位传感器202未侵入水中，则控制第一开关阀411开启，并控制空压机410利用第一空气管道301对安全气囊包1进行充气，如果第二水位传感器202检测到已经浸入水中，则汽车落水控制模块4091控制控制盒4中连接着第一空气管道301的第一开关阀411关闭。汽车落水后，汽车没有完全的进入水中的时候可以利用第二空气管道302为安全气囊包1进行充气，当第二空气管道302进口处进入水中后，一般汽车落入水中汽车头部会朝下，汽车内后部会朝上且汽车后部一般会储留一些空气，所以第二水位传感器202和第一空气管道301设置在汽车车窗下部是合理的，即使汽车完全沉入水中只要汽车内留有空气，这套装置都能够将空气很好的收集于安全气囊包1中，最终供受险人呼吸以及辅助逃生。

本实施例的安全气囊包1内侧设计成贴合人体的曲面结构101，当汽车落水后，受险人背上逃生安全气囊包1在水中不会因为气囊中空气的浮力使安全气囊包1与人体分离太开，方便受险人在水中的活动，安全气囊包1依靠肩带102、肩带收紧带106、第一收缩卡扣105、腰带107、腰带收缩带109、第二收缩卡扣108、后背带104、第三收缩卡扣103捆绑在受险人身上。肩带收紧带106通过第一收缩卡扣105连接在肩带102上，同时肩带收紧带106能够收缩长度，使安全气囊包1纵向固定在受险人身上。腰带收缩带109通过第二收缩卡扣108连接在腰带107上，同时腰带收紧带109能够收缩长度，使安全气囊包1横向固定在受险人身上。后背带104和第三收缩卡扣103是为了将受险人完全地包裹在固定带中，避免安全气囊包1在水中脱离受险人。安全气囊包1上部110设计成内凹弧面形，也是考虑受险人在水中下巴能够依附在安全气囊包1上。泄压阀111直接安装在安全气囊包1上，作用是将安全气囊包1中的压缩气体泄压成大气压后发出，泄压阀111上连接着单向阀112，单向阀112作用是防止受险人在水中将吸道管114直接放置在水中时使水进入安全气囊包1中，开关阀113安装在单向阀112后，在受险人需要呼吸空气时打开，安全气囊包1底部的充气接口115连接第三充气管道303，平时安全气囊包1放置在车上时处于关闭状态，且放置于后排座椅后部。如果受险车上有多位乘客需要呼吸空气时，可以外接空气分支管6，空气分支管6包括分支管接口601、分支管开关阀602、分支吸道管603。切换开关116、电源及控制模块117和警示灯118安装于安全气囊包1前部，警示灯118有两种模式：远程照明模式和闪烁警示模式。当受险人夜间落入水中时，背上安全气囊包1，按下切换开关116，可以控制警示灯118的开启和切换。当受险者在水下时开启警示灯118的远程照明模式，有助于看清水下环境，找到合适的逃生路线；当受险者浮上水面时，将警示灯118切换成闪烁警示模式，能够让救援人员定位受险人位置，以便于第一时间得到救援。

本实施例的控制盒4安装在汽车后备箱内，控制盒4外部插件有第一空气管道口401、第二空气管道口402、空气输出口403、切换开关404、总开关405、电源接口406和卡扣支座407。控制盒4具有IP67防水性能。控制模块409包含两套控制模块：汽车落水控制模块4091和轮胎充气控制模块4092，控制盒4可拆卸，当汽车轮胎需要充气时，取下控制盒4，在空气输出口403接上轮胎充气管，将切换开关404切换到汽车轮胎充气模式，按下总开关405就能对汽车轮胎进行充气。轮胎充气控制模块4092上设置有压力控制器，当充到设定的压强时，控制盒4的充气工作会自动断开。控制盒4安装在车上时，第一空气管道口401接第一空气管道301，第二空气管道口402接第二空气管道302，空气输出口403通过第三空气管道303与安全气囊包1连接，将切换开关404切换到汽车落水控制模式，按下总开关405，电源接口406连接汽车上蓄电池，以便供电电源408电量充足，卡扣支座407将控制盒4安装在汽车上。当汽车落入水中时，汽车落水控制模块4091还能够启动报警模块40911与GPS定位模块40912，第一时间报警求助，保证车内人员的生命安全，GPS定位模块40912也方便为救援部队给出自己的定位，同时方便后期车辆的打捞。

手动开启按钮7安装在驾驶员左侧车门处，一旦汽车落水，驾驶员还可以第一时间按下手动开启按钮7，手动启动为安全气囊包1充气。

本发明一种汽车落水安全逃生装置，能够将车内空气很好的收集于安全气囊包1中，安全气囊包1结构简单，能够为车内的人员提供呼吸用的空气和上升的浮力，辅助受险人逃生，尤其对于不熟水性的受险人大大的提高了其汽车落水后求生的机会。通过在安全气囊包1的吸道管114上设置空气分支管6，能够给受险车上的多位乘客提供用于呼吸的空气。通过在安全气囊包1上设置警示灯118，当受险人夜间落入水中时，可以提供照明和警示。通过在控制模块409设置轮胎充气控制模块4092，控制盒4还能够为轮胎进行充气。通过在控制模块409设置报警模块40911和GPS定位模块40912，能够在汽车落水时进行报警和GPS定位。通过设置手动开启按钮7，在汽车落水时还能够手动开启装置给安全气囊包1充气。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本发明，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本发明做出各种变化，均为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车落水安全逃生装置，其特征在于：包括安全气囊包、水位传感器、控制盒和空气管道，水位传感器包括第一水位传感器、第二水位传感器和第三水位传感器，控制盒内部设置有供电电源、控制模块和空压机，供电电源分别和控制模块和空压机电连接，控制模块和空压机电连接，空气管道包括第一空气管道、第二空气管道和第三空气管道，安全气囊包通过第三空气管道和空压机连接，空压机分别连接第一空气管道和第二空气管道，第二水位传感器设置于第一空气管道的管道口下方，第三水位传感器设置于第二空气管道的管道口下方，空压机与第一空气管道和第二空气管道的接口处分别设置有第一开关阀和第二开关阀，控制模块分别和第一水位传感器、第二水位传感器、第三水位传感器、第一开关阀和第二开关阀电连接。

2.如权利要求1所述的汽车落水安全逃生装置，其特征在于：所述第一水位传感器设置于汽车前部的低位，所述第二水位传感器设置于汽车后部的中位，所述第三水位传感器设置于汽车的高位。

3.如权利要求1所述的汽车落水安全逃生装置，其特征在于：所述安全气囊包一侧设置有吸道管，吸道管上依次设置有泄压阀、单向阀和开关阀。

4.如权利要求3所述的汽车落水安全逃生装置，其特征在于：所述安全气囊包上设置有肩带、肩带收紧带、腰带、腰带收缩带和后背带，肩带收紧带通过第一收缩卡扣连接在肩带上，腰带收缩带通过第二收缩卡扣连接在腰带上，后背带上设置有第三收缩卡扣。

5.如权利要求4所述的汽车落水安全逃生装置，其特征在于：所述安全气囊包的吸道管上还设置有空气分支管，空气分支管包括与吸道管连接的分支管接口和分支吸道管，分支吸道管上设置有分支管开关阀。

6.如权利要求5所述的汽车落水安全逃生装置，其特征在于：所述安全气囊包上还设置有切换开关、电源及控制模块和警示灯，电源及控制模块分别与切换开关和警示灯电连接。

7.如权利要求1所述的汽车落水安全逃生装置，其特征在于：所述控制模块包括汽车落水控制模块和轮胎充气控制模块，汽车落水控制模块控制空压机在汽车落水的时候为安全气囊包充气，轮胎充气控制模块控制空压机给轮胎充气。

8.如权利要求7所述的汽车落水安全逃生装置，其特征在于：所述汽车落水控制模块还包括报警模块和GPS定位模块，用于汽车落水时进行报警和GPS定位。

9.如权利要求1所述的汽车落水安全逃生装置，其特征在于：所述控制盒外部设置有第一空气管道口、第二空气管道口、空气输出口、切换开关、总开关、电源接口和卡扣支座，第一空气管道口、第二空气管道口和空气输出口位于控制盒内的一端分别连接空压机，另一端分别连接第一空气管道、第二空气管道和第三空气管道，电源接口和供电电源电连接，切换开关和总开关分别和控制模块电连接。

10.如权利要求1所述的汽车落水安全逃生装置，其特征在于：还设置有手动开启按钮，手动开启按钮和控制模块电连接。