CN204340575U - 释放汽车备胎空气用于紧急情况乘客呼吸的安全装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种汽车安全装置，目的是在汽车掉入水中或大雨中在低洼处被水淹没等紧急情况下的乘客自我救装助置，将该装置与汽车备用轮胎连接在一起，通过该装置控制部分的驱动杆，拉动绳子，通过管子将绳子的拉动传递到该装置与轮胎排气口连接起来的连接部分内部，拉动连接部分内部的杠杆，使杠杆旋转，杠杆下端的柱子将压迫轮胎排气口的排气阀移位，从而将轮胎中的气体释放出来，被释放出来的气体，穿过控制部分，经过管子，传递到驾驶室，最终传递给驾乘人员，使驾乘人员获得大把的时间逃生，为最终平安脱离险境创造条件。

Description

释放汽车备胎空气用于紧急情况乘客呼吸的安全装置

技术领域：

汽车零部件 

背景技术

目前市场上未见到类似的产品

发明内容

本发明为一种汽车安全产品，目的是在汽车掉入水中或大雨中在低洼处被水淹没等紧急情况下的乘客自我救装助置，将该装置与汽车备用轮胎连接在一起，通过该装置控制部分的驱动杆，拉动绳子，通过管子将绳子的拉动传递到该装置与轮胎排气口连接起来的连接部分内部，拉动连接部分内部的杠杆，使杠杆旋转，杠杆下端的柱子将压迫轮胎排气口的排气阀移位，从而将轮胎中的气体释放出来，被释放出来的气体，穿过控制部分，经过管子，传递到驾驶室，最终传递给驾乘人员，使驾乘人员获得大把的时间逃生。

此结构可大致分为：连接部分，顶针，驱动部分，空气传输结构，控制结构，终端空气输送结构

连接结构：连接结构的功能是将该装置与汽车轮胎的排气口连接起来，有一个与排气口螺纹相同规格的螺纹口，与排气口相连，同时通过一个密封件密封，保持连接部位的密封良好。连接结构中有一段导向部分，本案该部分设计为2段直径不同的圆孔结构，此结构是为传动驱动结构中的顶针导向用的，顶针可在这2段中死精确的做径向运动，顶针设计为截面为T形的2级圆台结构，此导向结构和顶针截面或者设计为，椭圆，方形，五边形，六边形等形状，顶针的截面与导向结构相同或相似，可以在其中被导向沿径向准确运动即可，顶针一侧对准轮胎排气阀，一弹簧支撑在顶针靠轮胎排气阀的一侧，对其支撑，使顶针与轮胎排气阀保持一定距离，不受外力驱动的情况下不会顶开轮胎排气阀。

顶针：该连接结构附近有一个可以沿径向移动的顶针，该顶针对准轮胎进排气口中的排气阀，正常状况下，该顶针由弹簧支撑，顶不到排气阀，在被驱动结构驱动后，可以顶到该排气阀，从而释放空气，

驱动结构：本案中设计有一可转动的杠杆结构，其一侧有一转轴，另一侧可绕此转轴上下转动，其下方有一个柱子，对准顶针，同时还有一根绳子与这一端连接，该绳子将此杠杆结构向下拉，则其绕转轴向下转动，向顶针施加压力，将来自控制结构的驱动操作传递到顶针，去顶(或取消顶针用杠杆结构下方的柱子去顶)排气阀，同时有一个弹簧使杠杆结构复位，使其在未受驱动的情况下不与顶针接触。

空气传输结构：管子是释放的气体传递的通道，为空气传输结构。

控制结构：控制结构为一可转动的驱动杆，一绳子拴在其上，并绕在驱动杆上，通过其转动，可以将绳子拉过来，绳子的移动将驱动结构中的杠杆拉动向下旋转，通过顶针的传递，驱动轮胎的排气阀释放空气，在驱动杆的手柄处，设计有阻尼结构，其与驱动杆手柄有干涉，造成手柄旋转的阻力，通过此阻 力实现驱动手柄的自锁，使其可以在驱动力撤消后能停在任一工作位置处，而不致于复位到非工作状态。

终端空气输送结构：空气输送结构是将此装置释放传递的气体传输到乘客的结构，软管一端与控制结构主体部分上的出气口相连，另一端直接输送到驾乘人员。

以下结合附图及实例进一步说明本发明。

附图说明

图1为此发明的总体结构立体示意图

图2为此结构的投影视图，后面将以此视图做剖视图

图3为剖视图A-A

图4为剖视图B-B

图5为剖视图C-C

图6为旋转杠杆和弹簧的ISO视图

图7为旋转杠杆不同的变异结构

图中1.连接部分接头，2.顶针弹簧，3.顶针，4.旋转杠杆，5.连接部分底座，6.导向杆，7.绳子，8.管子及其固定部分，9.密封垫，10.连接结构上盖，11.密封垫，12.旋转杠杆复位弹簧，13.密封垫，14.密封垫，15.控制部分底座，16.驱动杆阻尼，17.驱动杆，18.控制部分上盖，19.空气输送管，20.扎带，21.密封垫，22.密封垫

具体实施方式

如图3所示：连接件接头1下端为与汽车轮胎排气口螺纹规格一致的螺纹结构，在该螺纹的结束部分设置一密封垫圈14，以密封空气，在该处设置一台阶，作为螺纹连接结构安装的止位，连接结构中有2段沿径向方向截面尺寸不同的导向部分，顶针的截面与导向结构相似，可以在导向结构中沿径向运动，该顶针较细的一端配合有弹簧2，在没有外加驱动力的情况下，该顶针被弹簧支撑，不会向下顶到轮胎的排气阀，顶针的上方是可以绕其一端轴旋转的杠杆4，杠杆的转轴相反的一端用一绳子栓在其上，并通过一个比其位置更低的导向杆6过渡，可将绳子向上的拉动转变为方向向下的拉动，拉动可旋转的杠杆4向下转动，旋转杠杆下方的柱子压迫顶针3向下移动，(或者不使用导向杆6，使用图7所示的轴设中间的旋转杠杆，则直接将绳子远离排气阀的绳子拉动力变成向排气阀靠近的旋转杠杆另一端柱子的压迫力)从而将与其对接的轮胎排气口内的排气阀顶开，释放轮胎中的空气，旋转杠杆有复位弹簧12对其支撑，复位弹簧或者设计为一段直的螺旋弹簧从下往上支撑或从上面将其勾往以使其复位，连接部分接头1与连接部分底座用密封垫13密封，连接件底座5与连接件上盖10之间用密封垫11密封，管子及其一体化的 固定部分8与连接件上盖10之间用密封垫9密封，以减少空气泄露，可转动的杠杆4由底座5和上盖10个半圆的结构卡住，如图5示，连接部分底座和连接部分上盖通过螺钉连接或卡接在一起。

如图4所示：在控制结构部分，有一个可自由旋转的驱动杆17，绳子7从管子及其固定部分8中引过来，栓在其上面，驱动杆被控制结构底座15和控制结构上盖18从上下两侧用两个半圆卡住，并用密封垫21密封，在控制结构底座上设计有一台阶，其上套一软材料垫子16，其与驱动杆露出来的手柄干涉，为驱动杆的转动提供阻力，当驱动杆旋转到任意工作位置释放时，可以依靠此阻力自锁，停在任一位置，从而使操作者可以不需要一直把手放在上面对其控制。

如图4所示，空气输送管19固定在控制结构上盖18上，固定方式多种多样，可以为扎带20，或用粘胶等，空气输送管19可以直接作为输出口将空气传输给驾乘人员，同时也可以通过分配盒将空气分为几个出口从多个管子传输给多位驾乘人员。每个管子不用的时候系住或用卡子夹住，以免漏气，用的时候再打开。

工作原理：如图4所示，当驱动杆17被输入旋转操作后，其旋转将绳子7向上接动，绳子7在管子及其固定部分8的辅助下，通过图3中导向杆6将拉动力方向转变为向下，并传递给旋转杠杆4，使其向下转动，旋转杠杆4下端的柱子将压迫顶针3向下移动(或者直接压排气阀)，顶针再将轮胎的排气阀压下，从而释放气体，释放出来的气体穿过连接结构，通过管子及其固定部分8，再穿过控制结构，传递到空气输送管19，再传递给驾乘人员，最终实现乘客的临时自救，为逃生赢得很多时间。

以上所述的实施例仅用于说明本发明的技术思想及特点，其目的在使相关人员能够了解本发明的内容并据以实施，当不能仅以本实施例来限定本发明的专利范围，即凡本发明所揭示的精神所作的同等变化或修饰，仍落在本发明的专利范围内。

Claims (6)

1.一种汽车安全装置，其作用为在汽车掉入水中或大雨中在低洼处被淹没时，控制释放备胎中的空气并传递给驾乘人员，供驾乘人员呼吸，以获得更长逃生和等待救援的时间，其结构可概括为：连接结构，驱动顶针，传动结构，空气传输结构，控制结构，终端空气输送结构，其一端通过连接结构与轮胎排气口连接，在另一端控制结构，使用旋转驱动杆，通过其旋转拉动拴在其上面的绳子，经管子传递到控制部分，经控制部分内部的导向杆，将绳子原本远离轮胎排气口的拉动方向变成相反方向，拉动与绳子栓在一齐的旋转杠杆，使其绕着另一端旋转，在旋转杠杆上的一指向轮胎排气口的柱子，此时压向一个在导向作用下可沿着轮胎排气口径向方向移动的顶针，通过顶针的专递，将轮胎排气口的排气阀顶开，或者不使用导向杆转变绳子的拉动方向，而是将旋转杠杆的转轴设在中间，绳子拉动其一端使该端往远离轮胎排气口的方向移动，另一端则会向轮胎排气口移动，使轮胎中的气体放出，然后通过空气传输结构，将备胎中的空气传递到驾乘人员。

2.根据权利要求1所述的汽车安全装置，其特征是该结构具有一可旋转的驱动杆，其具有一段手柄，用来作为旋转的输入操作点，同时有圆柱形的导向部分，用来被卡住作为转轴，同时有一段用来拴住绳子，并用来缠绕绳子，这一段栓绳子的部分两侧有两个台阶以挡住绳子作为绳子在上面缠绕的边界，同时有一个通孔，用来栓绳子，或者该旋转杆上面再做一个小柱子或小圆环结构用来栓绳子，以免绳子直接栓在上面在驱动杆旋转时出现打滑不能跟着转轴一起转，该旋转驱动杆与绳子栓在一齐，驱动杆的旋转将使绳子在其周围缠绕，从而拉动绳子移动，驱动杆的周边转轴处与腔体密封，以密闭空气。

3.根据权利要求1所述的汽车安全装置，其特征是使用绳子和管子来传递拉力和位移，绳子在管子中移动，管子为绳子的移动提供导向并保持绳子处于相对拉伸状态，使其拉力能传递出去。

4.根据权利要求1所述的汽车安全装置，其特征是具有一可旋转的杠杆，杠杆具有一段转轴，可绕其自由旋转，杠杆上有一柱子，指向顶针，杠杆的一侧与绳子栓在一起，绳子的拉动可使其绕转轴转动，其上的柱子将绕转轴转动并向顶针发生位移，驱动顶针去顶轮胎的放气阀，或使用杠杆上的柱子直接去顶放气阀，使轮胎内的气体放出，可旋转的杠杆具有一复位弹簧，弹簧从其受力相板的方向对其支撑，弹簧为2段螺旋加一端直线形状再加2条支撑腿的形状，2段螺旋部分套在旋转部分的转轴上，支撑腿获得支撑不能转动，另外一端直线部分顶住旋转杠杆，以施加支撑力，或者将弹簧直接设计为直的螺旋弹簧，在远离转轴的地方，在旋转杠杆的移动方向相反的方向上直接顶住或拉住旋转杠杆。

5.根据权利要求1所述的汽车安全装置，其特征是该结构具有对准到轮胎排气口的顶针，该顶针的截面为T形，或十字形，在导向作用下，可沿轮胎排气口径向移动，该顶针的位置接近轮胎的排气阀，并与其对准，同时有一复位弹簧对顶针支撑，使其不受力时远离顶针。

6.根据权利要求1所述的汽车安全装置，该结构在旋转驱动杆旁边有一个柱子，柱子与旋转驱动杆手柄并列放置，柱子的截面设计为凹形或为圆形方形椭圆形形状，柱子上套一软质材料件，与旋转驱动手柄干涉，通过其干涉提供的摩擦力，使旋转驱动杆可以在控制外力释放的时候保持当时的位置。