CN103909891A - 汽车防止高水位浸泡和沉没、路面淤阻救助办法 - Google Patents

Abstract

本方法涉及一种汽车防止高水位浸泡和淹没、落水沉没、路面淤阻逃生救助办法，通过启动救助程序，以汽车备用辅助驱动（电动、液动、气动或手动）装置为行车动力源，将车辆驶入安全区域；在汽车底盘底面安装救生气囊，气囊充气后，能使汽车在遭受高水位浸泡和落水沉没时快速浮出水面，以便逃生、救援；汽车内应设置防止车体遭受高水位浸泡和沉没急救包和相应的急救工具，如破碎车窗用应急锤，救生衣、和无线自动报警呼救器等，避免重大伤亡事故发生。将汽车防浸泡、落水沉没和路面淤阻救助方法、操作程序列入驾照考试应急救助考核项目；制定相应的标准、法规，给予规范；建立汽车淹没、落水沉没紧急报警呼救、接警救援系统。

Description

汽车防止高水位浸泡和沉没、路面淤阻救助办法

技术领域

本方法涉及汽车产品、汽车安全和汽车乘员救生技术领域。特别是一种通过启动救助程序，利用汽车辅助驱动（电动、液动、气动或手动）装置、充气气囊装置、专用急救包和完善驾驶资格培训考核办法，实现防止汽车高水位浸泡、淹没、落水沉没，以及汽车被水淹熄火、高水位浸泡、淹没、落水沉没或遇路面泥泞淤阻时自助、救助、救生、逃生和自动报警求助的方法，从而有效避免重大伤亡事故和因汽车被水淹熄火致使交通拥堵事件发生。  

背景技术

近年来，我国汽车保有量快速增加，汽车社会在各地已经或正在形成；在大雨、洪水或汽车落水交通事故中，车毁人亡的恶性事故时有发生；因汽车内燃机结构和工作原理及汽车电器系统特性，进水后发动机熄火和电器件失灵，导致正在行驶中的汽车突然停止“抛锚”，无法再次启动继续行驶，现有汽车产品无法解决此问题，应属产品功能缺陷或缺失；目前还没有较好的方法防止此类恶性事故发生；本方发就是通过启动救助程序，利用汽车辅助驱动（电动、液动、气动或手动）装置、充气救生气囊装置及专用救急箱组成的应急系统、相应法规建设，避免此类事故发生。 

发明内容

在汽车燃油、燃气发动机和混合动力或纯电动驱动系统不能正常启动行车时，如突然熄火后、排气管进水、电驱动系统进水等汽车涉水较深无法行驶时，启动应急系统救助程序，用汽车辅助驱动装置做行车动力源，将车驶入安全区域，以免遭浸泡、沉没或阻断交通等。汽车辅助驱动装置可以是备用辅助电力驱动系统、备用辅助液压储能动力驱动系统、备用辅助气压储能动力驱动系统和备用辅助人力车内驱动系统，或其组合系统；辅助动力接入端口可选择在汽车传动系统中发动机离合器后至车轮间传动线路的任一适宜位置处，如可与变速箱（器）、或主减速器、或经传动轴、或轮毂由机构连接后输入辅助动力；辅助动力机构应设有前进档和倒档，以满足车辆前行和倒退行驶要求，若在变速器输出轴前接入辅助动力，可利用变速器倒档倒车；踩下离合器踏板后（断开与发动机或其它驱动系统的传动连接），启动备用辅助驱动系统并以低速驱动汽车驶出危险区域。该备用辅助驱动系统还可与从动车轮连接，启动备用辅助驱动系统短时间临时驱动从动车轮，并以低速驱动汽车驶出危险区域。遇路面泥泞、坑洼等通行淤阻时，启动备用辅助驱动系统，驱动从动轮，辅助车辆驶离受阻路面，避免危险事故发生或阻碍交通，主动轮打滑失去驱动力或驱动力不足时，选用或组合这种方式效果比较好。 

在汽车底部安装救生气囊，气囊充气后，能使汽车在遭受高水位浸泡和沉没时能浮出水面，以便逃生、救援。气囊可以安装成整（一）体式或分体式组合气囊。分体式组合气囊：以四个分体式气囊组合体为例，四个分气囊分别安装在汽车底盘底面前、后、左、右四个位置区，每个位置区上也可以安装一组气囊，这组气囊可以是相互独立的、也可以是由分级充气的子气囊组成；安装在前轮轴以前的为前端气囊，安装在后轮轴以后的为后端气囊，安装在前后轮轴之间左右侧的分别为，左侧气囊和右侧气囊，各个气囊打开充满气体时，相邻气囊接合面，及它们都是紧密过盈贴合，且相互之间的贴合面上有一个或多个凹凸结构，凸面的顶端面和与之配合的凹面的低端面设有自锁连接扣，该自锁扣的两端分别固定安装在顶端面和低端面上，在气囊压力的作用下自锁扣的两端自动找准对正连接，使前、后、左、右四个方向相邻气囊连成一体，组成一个大气囊体；连接后的大气囊体的顶端面外廓应大于底盘底面外廓，形成外包围底盘底面结构，且气囊外侧有向上的凸缘（凸起台），高于汽车底盘底面，使汽车坐于气囊中间，并且该凸缘结构不影响稍用力打开车门，参见附图：1-5号图。整体式气囊应设有排水区域或多个排水孔洞，以便气囊打开时快速排出气囊体外侧与汽车底盘间夹带的水体，使汽车底面与气囊体顶面能紧密贴合，形成的整体式气囊体顶端面外廓应大于底盘底面外廓，形成外包围底盘底面结构，且气囊外侧有向上的凸缘（凸起台），高于汽车底盘底面，使汽车坐于气囊中间，并且该凸缘结构不影响稍用力打开车门；在汽车底面与气囊体顶面能紧密贴合部位还应设置多个自锁扣装置，使该接合面处，上下两面接近时在外力的轻微作用下能快速自动锁紧，成为一体。气囊触发开关应为手动和自动组合式开关，手动按钮应有硬质保护壳，需强力破坏硬质保护壳后方可启动手动按钮，同时设置可以停止自动开关启动的手动按钮；汽车正常启动和行驶时，该自动开关应同时被设置为无法启动状态；该自动开关可以是水压感应或水浸感应式等，气囊充气方式可以是压缩或液化气瓶（囊）充气、引爆式充气、气泵充气、或前者的组合式充气。 

汽车内应设置防止车体遭受高水位浸泡和沉没急救包和相应的救生工具。车内应设置防沉没急救包，包内有：破碎车窗用应急锤，不少于四个；带锚钩自救绳，小型锚钩发射器；按最大乘员人数设置（自动充气式）救生衣、潜水面罩(潜水镜和呼吸管)；定位报警器和无线自动报警呼救器；救生设施使用说明书（以文字和图形说明）。 

因上述内容涉及保障生命安全和交通安全及畅通，应加强汽车防止沉没相关法规建设：应将汽车及乘员防浸泡、落水沉没和路面淤阻自救和互救方法、操作程序列为驾驶员行车执照考试应急救助考核项目；汽车安装防止高水位浸泡和沉没装置，如辅助驱动系统、防沉没救生气囊、防高水位浸泡和沉没急救包和相应救生工具，逐步过渡为必须安装装置，并列为强检项目，制定相应的强制性标准、法规，给予规范；建立汽车淹没、落水沉没接报警规章和紧急报警呼救系统。 

汽车高水位浸泡、淹没、落水沉没和遇路面泥泞、坑洼淤阻时，启动应急系统救助程序的具体步骤是： 

步骤一、如需要立即启动救生气囊充气，应立即破除开关保护硬壳，启动为气囊充气程序：

1)        气囊充气完全打开，且车体完全浮出水面后，开始使用急救包和救生工具，实施自救逃生、或请求救援协助逃生；

2)        如气囊充气不能完全打开，且车体不能完全浮出水面，有生存威胁时，穿戴好救生衣和潜水面罩后，应立即实施打开或破坏车窗行动，逃离车厢求生；且带好救生急救包和救生工具，游到安全处或发出信号请求救援协助逃生。  

步骤二、如不需要立即启动救生气囊充气，可启动辅助动力系统，将车驶出危险地带：

1)        如仍无法到达安全地带，应立即发出求救信号，或弃车逃生；

2)        如淹没水位过高、车体开始或已沉没，应立即使用救生用急救包和救生工具；穿戴好救生衣和潜水面罩等、实施打开或破坏车窗行动，逃离车厢求生，且带好救生急救包和救生工具，行动到安全处，还可发出信号请求救援协助逃生；

3)        如淹没水位过高、车体开始或已沉没，且水位上涨较快，应立即实施前面“步骤一”所述的救生程序。

步骤三、遇路面泥泞、坑洼等通行淤阻时，若备用辅助驱动系统可以驱动从动轮行驶，应启动（或同时启动）备用辅助驱动系统，驱动从动轮，辅助车辆驶离受阻路面。 

附图说明

 图1是本发明，汽车防止高水位浸泡和沉没、路面淤阻救助办法中，分体式组合气囊示意图的主俯视图、右视图和后视图；图2是本发明的分体式组合气囊示意图的主俯视图、右视图1；图3是本发明的分体式组合气囊示意图的后视图1；图4是本发明的分体式组合气囊示意图的后视图2；图5是本发明的分体式组合气囊示意图的主俯视图、右视图2。 

Claims (8)

1.一种汽车高水位浸泡、淹没、落水沉没和遇路面泥泞、坑洼淤阻时自助、救助、救生、逃生和自动报警求助的方法，其技术特征是：通过启动救助程序，利用汽车辅助驱动（电动、液动、气动或手动）装置、充气气囊装置、专用救急包和完善相关标准法规建设、驾驶资格培训考核办法，实现汽车高水位浸泡、淹没、落水沉没或遇路面泥泞淤阻时,自助、救助、救生、逃生和自动报警求助，从而有效避免重大伤亡事故和因汽车被水淹熄火致使交通拥堵事件发生。

2.根据权利要求1所述一种汽车高水位浸泡、淹没、落水沉没和遇路面泥泞、坑洼淤阻时自助、救助、救生、逃生和自动报警求助的方法，其技术特征是：在汽车燃油、燃气发动机和混合动力或纯电动驱动系统不能正常启动行车时，启动应急系统救助程序，以汽车辅助驱动装置为行车动力源，将车驶入安全区域，以免遭浸泡、沉没或阻断交通等；汽车辅助驱动装置可以是备用辅助电力驱动系统、备用辅助液压储能动力驱动系统、备用辅助气压储能动力驱动系统和备用辅助人力车内驱动系统，或其组合系统；辅助动力接入端口可选择在汽车传动系统中发动机离合器后至车轮间传动线路的任一适宜位置处，如可与变速箱（器）、或主减速器、或经传动轴、或轮毂经由机构连接后输入辅助动力；辅助动力机构应设有前进档和倒档，以满足车辆前行和倒车行驶要求，若在变速器输出轴前接入辅助动力，可利用变速器倒档倒车；踩下离合器踏板后（断开与发动机或其它驱动系统的传动连接），启动备用辅助驱动系统并以低速驱动汽车驶出危险区域；该备用辅助驱动系统还可与从动车轮连接，启动备用辅助驱动系统短时间临时驱动从动车轮，并以低速驱动汽车驶出危险区域。

3.根据权利要求1所述一种汽车高水位浸泡、淹没、落水沉没和遇路面泥泞、坑洼淤阻时自助、救助、救生、逃生和自动报警求助的方法，其技术特征是：权利要求2所述及的备用辅助驱动系统还可与从动车轮连接，遇路面泥泞、坑洼等通行淤阻时，启动（或同时启动）备用辅助驱动系统，短时间临时驱动从动车轮，辅助车辆驶离受阻路面，避免危险事故发生或阻碍交通。

4.根据权利要求1所述一种汽车高水位浸泡、淹没、落水沉没和遇路面泥泞、坑洼淤阻时自助、救助、救生、逃生和自动报警求助的方法，其技术特征是：在汽车底部安装救生气囊，气囊充气后，能使汽车在遭受高水位浸泡和沉没时浮出水面，以便逃生、救援；气囊可以安装成整（一）体式或分体式组合气囊；分体式组合气囊：以四个分体式气囊组合体为例，四个分气囊分别安装在汽车底盘底面前、后、左、右四个位置区，每个位置区上也可以安装一组气囊，这组气囊可以是相互独立的、也可以是由分级充气的子气囊组成；安装在前轮轴以前的为前端气囊，安装在后轮轴以后的为后端气囊，安装在前后轮轴之间左右侧的分别为，左侧气囊和右侧气囊，各个气囊打开充满气体时，相邻气囊接合面，及它们都是紧密过盈贴合，且相互之间的贴合面上有一个或多个凹凸结构，凸面的顶端面和与之配合的凹面的低端面设有自锁连接扣，该自锁扣的两端分别固定安装在顶端面和低端面上，在气囊压力的作用下自锁扣的两端自动找准对正连接，使前、后、左、右四个方向相邻气囊连成一体，组成一个大气囊体；连接后的大气囊体的顶端面外廓应大于底盘底面外廓，形成外包围底盘底面结构，且气囊外侧有向上的凸缘（凸起台），高于汽车底盘底面，使汽车坐于气囊中间，并且该凸缘结构不影响稍用力打开车门；气囊触发开关应为手动和自动组合式开关，手动按钮应有硬质保护壳，需强力破坏硬质保护壳后方可启动手动按钮，同时设置可以停止自动开关启动的手动按钮；汽车正常启动和行驶时，该自动开关应同时被设置为无法启动状态；该自动开关可以是水压感应或水浸感应式等，气囊充气方式可以是压缩或液化气瓶（囊）充气、引爆式充气、气泵充气、或前者的组合式充气。

5.根据权利要求1所述一种汽车高水位浸泡、淹没、落水沉没和遇路面泥泞、坑洼淤阻时自助、救助、救生、逃生和自动报警求助的方法，其技术特征是：在汽车底部安装救生气囊，气囊充气后，能使汽车在遭受高水位浸泡和沉没时能浮出水面，以便逃生、救援；气囊可以安装成整（一）体式或分体式气囊组合；整体式气囊应设有排水区域或多个排水孔洞，以便气囊打开时快速排出气囊体外侧与汽车底盘间夹带的水体，使汽车底面与气囊体顶面能紧密贴合，形成的整体式气囊体顶端面外廓应大于底盘底面外廓，形成外包围底盘底面结构，且气囊外侧有向上的凸缘（凸起台），高于汽车底盘底面，使汽车坐于气囊中间，在汽车底面与气囊体顶面能紧密贴合部位还应设置多个自锁扣装置，使该接合面处，上下两面接近时在外力的轻微作用下能快速自动锁紧，成为一体；气囊触发开关应为手动和自动组合式开关，手动按钮应有硬质保护壳，需强力破坏硬质保护壳后方可启动手动按钮，同时设置可以停止自动开关启动的手动按钮；汽车正常启动和行驶时，该自动开关应同时被设置为无法启动状态；该自动开关可以是水压感应或水浸感应式等，气囊充气方式可以是压缩或液化气瓶（囊）充气、引爆式充气、气泵充气、或前者的组合式充气。

6.根据权利要求1所述一种汽车高水位浸泡、淹没、落水沉没和遇路面泥泞、坑洼淤阻时自助、救助、救生、逃生和自动报警求助的方法，其技术特征是：汽车内应设置防止车体遭受高水位浸泡和沉没急救包和相应的急救工具；车内应设置防沉没急救包，包内有：破碎车窗用应急锤，不少于四个；带锚钩自救绳，小型锚钩发射器；按最大乘员人数设置（自动充气式）救生衣、潜水面罩(潜水镜和呼吸管)；定位报警器和无线自动报警呼救器；救生设施使用说明书（以文字和图形说明）。

7.根据权利要求1所述一种汽车高水位浸泡、淹没、落水沉没和遇路面泥泞、坑洼淤阻时自助、救助、救生、逃生和自动报警求助的方法，其技术特征是：加强汽车防止沉没相关法规建设：将汽车及乘员防浸泡、落水沉没和路面淤阻自救和互救方法、操作程序列为驾驶员行车执照考试应急救助考核项目；将汽车安装防止高水位浸泡和沉没装置，如辅助驱动系统、防沉没救生气囊、防高水位浸泡和沉没急救包和相应救生工具，逐步过渡为必须安装装置，并列为强检项目，制定相应的强制性标准、法规，给予规范；建立汽车淹没、落水沉没接报警规章和紧急报警呼救系统。

8.根据权利要求1所述一种汽车高水位浸泡、淹没、落水沉没和遇路面泥泞、坑洼淤阻时自助、救助、救生、逃生和自动报警求助的方法，其具体步骤是：

步骤一、如需要立即启动救生气囊充气，应立即破除开关保护硬壳，启动为气囊充气程序：

气囊充气完全打开，且车体完全浮出水面后，开始使用急救包和救生工具，实施自救逃生、或请求救援协助逃生；

如气囊充气不能完全打开，且车体不能完全浮出水面，有生存威胁时，穿戴好救生衣和潜水面罩后，应立即实施打开或破坏车窗行动，逃离车厢求生；且带好救生急救包和救生工具，游到安全处或发出信号请求救援协助逃生；

步骤二、如不需要立即启动救生气囊充气，可启动辅助动力系统，将车驶出危险地带：如仍无法到达安全地带，应立即发出求救信号，或弃车逃生；如淹没水位过高、车体开始或已沉没，应立即使用救生用急救包和救生工具，穿戴好救生衣和潜水面罩等、实施打开或破坏车窗行动，逃离车厢求生，且带好救生急救包和救生工具，行动到安全处，还可发出信号请求救援协助逃生；如淹没水位过高、车体开始或已沉没，且水位上涨较快，应立即实施前面“步骤一”所述的救生程序；

步骤三、遇路面泥泞、坑洼等通行淤阻时，若备用辅助驱动系统可以驱动从动轮行驶，应启动（或同时启动）备用辅助驱动系统，驱动从动轮，辅助车辆驶离受阻路面。