CN111845608A - 一种汽车浮水救护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车浮水救护装置，包括高压气罐、充气管道和气囊存放箱，所述高压气罐置于汽车后备箱内，所述高压气罐输出端与设置在车体底盘上的充气管道相连通，汽车的两侧边以及前后沿处还固定设置有气囊存放箱，所述气囊存放箱内设置有气囊，所述充气管道向四周延伸至与气囊存放箱内放置的气囊连通，所述充气管道与高压气罐的连通处设置有感应开关，当汽车底部遇水时，所述感应开关能够打开所述充气管道，通过高压气罐对四周的气囊进行充气，气囊能够形成环绕在汽车车体四周的浮力平台，使得汽车能够浮在水面上。本发明能够确保汽车不会进水，保障汽车安全。

Description

一种汽车浮水救护装置
技术领域
本发明涉及汽车救护技术领域，尤其涉及一种汽车浮水救护装置。
背景技术
近些年随着全球气候变暖加剧，导致极端天气频发，特别是暴雨天气。暴雨天气在短时间内大量降水，导致城市低洼位置严重积水，甚至部分道路出现雨水倒灌；严重威胁停放在道路两侧停车车位的车辆和停放在城市低洼处的车辆安全。当积水漫延过车辆的排气管或车门下沿时，将导致车辆发动机进水或车辆室内进水，极易对发动机、车辆室内的电子设备、线路以及汽车内饰造成损害。
现需要一种能够在汽车下方积水时，自动开启气囊保护汽车，且能够使汽车上浮至水面上，保障汽车安全的新型汽车救护装置，能够解决汽车进水的问题。
发明内容
本发明提供了一种汽车浮水救护装置，通过对现有汽车进行技术改造，解决了汽车在暴雨天气地面积水容易进入车内损坏汽车的问题。
为解决上述技术问题，本发明具体采用如下技术方案：
一种汽车浮水救护装置，包括高压气罐、充气管道和气囊存放箱，所述高压气罐置于汽车后备箱内，所述高压气罐输出端与设置在车体底盘上的充气管道相连通，汽车的两侧边以及前后沿处还固定设置有气囊存放箱，所述气囊存放箱内设置有气囊，所述充气管道向四周延伸至与所述气囊存放箱内放置的气囊连通，所述充气管道与高压气罐的连通处设置有感应开关，当汽车淹水时，所述感应开关能够打开所述充气管道，通过高压气罐对四周的气囊进行充气，所述气囊能够形成环绕在汽车车体四周的浮力平台，使得汽车能够浮在水面上。
优选的，所述感应开关包括浮力开关和连通阀门，所述连通阀门能够封闭所述充气管道，所述连通阀门下方与所述浮力开关相连接，所述浮力开关能够在汽车沉水时向上推动连通阀门打开充气管道。
优选的，所述气囊存放箱侧壁开有进气口和出气口，所述进气口和出气口与所述气囊存放箱内的气囊相连通，所述出气口处设置有放气阀开关，所述进气口与所述充气管道相连通。
优选的，所述气囊存放箱包括箱体、伸缩底板、延展机构和活动前盖，所述活动前盖一端铰接在箱体上，所述活动前盖能够打开或关闭所述箱体空腔，所述箱体底部还设置有延展机构，所述延展机构输出端安装有伸缩底板，所述伸缩底板能够相对所述箱体向外伸出或收回。
优选的，所述延展机构包括滑轨和滑块，所述滑轨固定设置在所述箱体底部，所述滑块设置在伸缩底板底部，所述伸缩底板能够通过滑块相对滑轨水平运动。
优选的，所述伸缩底板背离箱体的一端还向活动前盖方向延伸有限位挡板，当气囊充满气时所述限位挡板能够阻挡所述气囊下端脱离箱体至汽车外部。
相对于现有技术，本发明具有如下有益效果：
本发明在车体四周设置有气囊存放箱，所述气囊存放箱内放置有气囊，所述气囊通过充气管道和放置在汽车内的高压气罐连通，当汽车底部接触水面时，水会顶起浮力感应开关，从而打开充气管道内的阀门，对气囊进行充气，所述气囊能够推动气囊存放箱内的伸缩底板和活动前盖，形成环绕在汽车四周的浮力平台，使汽车浮在水面上，确保汽车不会进水，保障汽车安全。
附图说明
图1为本发明车底盘处气囊存放箱位置示意图；
图2为本发明感应开关示意图；
图3为本发明气囊安装示意图；
图4为本发明气囊存放箱关闭时示意图；
图5为本发明气囊充气后示意图；
图6为本发明结合部示意图；
标号说明：高压气罐1、充气管道2、气囊存放箱3、进气口31、出气口32、放气阀开关321、箱体33、扣环331、伸缩底板34、限位挡板341、延展机构35、滑轨351、滑块352、活动前盖36、弹性防滑凸条361、结合部37、挡板端371、前盖端372、磁吸结构373、气囊4、固定接头41、感应开关5、浮力开关51、连通阀门52。
具体实施方式
下面结合附图和实施例来详细说明本发明的具体内容。
如图1-6所示，本实施例提供了一种汽车浮水救护装置，包括高压气罐1、充气管道2 和气囊存放箱3，所述高压气罐1置于汽车后备箱内，所述高压气罐1输出端与设置在车体底盘上的充气管道2相连通，汽车的两侧边以及前后沿处还固定设置有气囊存放箱3，所述气囊存放箱3内设置有气囊4，所述充气管道2向四周延伸至与所述气囊存放箱3内放置的气囊4连通，所述充气管道2与高压气罐1的连通处设置有感应开关5，当汽车淹水时，所述感应开关5能够打开所述充气管道2，通过高压气罐1对四周的气囊4进行充气，所述气囊4能够形成环绕在汽车车体四周的浮力平台，使得汽车能够浮在水面上。
进一步地，为了实现感应开关5能够打开所述充气管道2，所述感应开关5包括浮力开关51和连通阀门52，所述连通阀门52能够封闭所述充气管道2，所述连通阀门52下方与所述浮力开关51相连接，所述浮力开关51能够在汽车淹水时向上推动连通阀门52 打开充气管道2。
进一步地，所述气囊存放箱3侧壁开有进气口31和出气口32，所述进气口31和出气口32与所述气囊存放箱3内的气囊4相连通，所述出气口32处设置有放气阀开关321，所述进气口31与所述充气管道2相连通。所述放气阀开关321能够在气囊4使用完毕后打开对气囊4进行放气。
进一步地，所述气囊存放箱3包括箱体33、伸缩底板34、延展机构35和活动前盖36，所述活动前盖36一端铰接在箱体33上，所述活动前盖36能够打开或关闭所述箱体33空腔，所述箱体33底部还设置有延展机构35，所述延展机构35输出端安装有伸缩底板34，所述伸缩底板34能够相对所述箱体33向外伸出或收回。
进一步地，为了获得更大的箱体33空间，所述延展机构35包括滑轨351和滑块352，所述滑轨351固定设置在所述箱体33底部，所述滑块352设置在伸缩底板34底部，所述伸缩底板34能够通过滑块352相对滑轨351水平运动。
进一步地，为了防止气囊4脱离箱体33，所述伸缩底板34背离箱体33的一端还向活动前盖36方向延伸有限位挡板341，当气囊4充满气时所述限位挡板341能够阻挡所述气囊4下端脱离箱体33至汽车外部。
进一步地，为了防止限位挡板341收回时，活动前盖36能够轻易打开所述箱体33，所述活动前盖36下端与限位挡板341抵触处设置有结合部37，所述结合部37包括“L型”的挡板端371和“倒L型”的前盖端372，所述前盖端372能够与所述挡板端371相互嵌合，所述前盖端372与挡板端371接触面还设置有磁吸结构373，所述磁吸结构373能够连接所述前盖端372与挡板端371。
进一步地，为了防止气囊4膨胀与活动前盖36剐蹭造成破损，所述活动盖板相对箱体33内部的面上还设置有若干平行设置的弹性防滑凸条361。
进一步地，为了防止气囊4从箱体33内脱离，所述气囊4一侧还设置有固定接头41，所述固定接头41安装固定在所述箱体33内壁上设置的扣环331上。
进一步地，所述浮力平台使汽车浮于水面后，汽车能够在底盘处设置一些水面动力设备，便于在水面上行驶。
本实施案例在车体四周设置有气囊存放箱3，所述气囊存放箱3内放置有气囊4，所述气囊4通过充气管道2和放置在汽车内的高压气罐1连通，当汽车底部积水时，积水会顶起浮力感应开关5，从而打开充气管道2内的阀门，对气囊4进行充气，所气囊4能够推动气囊存放箱3内的伸缩底板34和活动前盖36，形成环绕在汽车四周的浮力平台，使汽车浮在水面上，确保汽车不会进水，保障汽车安全。
最后说明的是，以上实施案例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉。焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

Claims (9)

1.一种汽车浮水救护装置，其特征在于，包括高压气罐、充气管道和气囊存放箱，所述高压气罐置于汽车后备箱内，所述高压气罐输出端与设置在车体底盘上的充气管道相连通，汽车的两侧边以及前后沿处还固定设置有气囊存放箱，所述气囊存放箱内设置有气囊，所述充气管道向四周延伸至与所述气囊存放箱内放置的气囊连通，所述充气管道与高压气罐的连通处设置有感应开关，当汽车被水淹时，所述汽车底部感应开关能够迅速打开所述充气管道，通过高压气罐对四周的气囊进行充气，所述气囊能够形成环绕在汽车车体四周的浮力平台，使得汽车能够浮在水面上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车浮水救护装置，其特征在于，所述感应开关包括浮力开关和连通阀门，所述连通阀门能够封闭所述充气管道，所述连通阀门下方与所述浮力开关相连接，所述浮力开关能够在汽车淹水时向上推动连通阀门打开充气管道。
3.根据权利要求1所述的一种汽车浮水救护装置，其特征在于，所述气囊存放箱侧壁开有进气口和出气口，所述进气口和出气口与所述气囊存放箱内的气囊相连通，所述出气口处设置有放气阀开关，所述进气口与所述充气管道相连通。
4.根据权利要求3所述的一种汽车浮水救护装置，其特征在于，所述气囊存放箱包括箱体、伸缩底板、延展机构和活动前盖，所述气囊置于箱体内，所述活动前盖一端铰接在箱体上，所述活动前盖能够打开或关闭所述箱体空腔，所述箱体底部还设置有延展机构，所述延展机构输出端安装有伸缩底板，所述伸缩底板能够相对所述箱体向外伸出或收回。
5.根据权利要求4所述的一种汽车浮水救护装置，其特征在于，所述延展机构包括滑轨和滑块，所述滑轨固定设置在所述箱体底部，所述滑块设置在伸缩底板底部，所述伸缩底板能够通过滑块相对滑轨水平运动。
6.根据权利要求5所述的一种汽车浮水救护装置，其特征在于，所述伸缩底板背离箱体的一端还向活动前盖方向延伸有限位挡板，当气囊充满气时所述限位挡板能够阻挡所述气囊下端脱离箱体至汽车外部。
7.根据权利要求6所述的一种汽车浮水救护装置，其特征在于，所述活动前盖下端与限位挡板抵触处设置有结合部，所述结合部包括“L型”的挡板端和“倒L型”的前盖端，所述前盖端能够与所述挡板端相互嵌合，所述前盖端与挡板端接触面还设置有磁吸结构，所述磁吸结构能够连接所述前盖端与挡板端。
8.根据权利要求4所述的一种汽车浮水救护装置，其特征在于，所述活动盖板相对箱体内部的面上还设置有若干平行设置的弹性防滑凸条。
9.根据权利要求4所述的一种汽车浮水救护装置，其特征在于，所述气囊一侧还设置有固定接头，所述固定接头安装固定在所述箱体内壁上设置的扣环上。
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