CN112031501B - 一种防止车辆泡水的车位锁 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车设备技术领域，且公开了一种防止车辆泡水的车位锁，包括底板，所述底板的中部横向设有阻拦气囊，所述底板的两端均横向设有控制气囊，所述阻拦气囊和控制气囊内填充有高压气体。该防止车辆泡水的车位锁，当车位所在地发生积水后，阻拦气囊和控制气囊内的高压释放，使环形气囊膨胀，扩展体积，增加整体浮力，使底板可载着汽车随水面上升而上升，较好的保护了车辆，其次，利用车辆重力改变阻拦气囊和控制气囊内的气压，使其处于可压缩户不可压缩状态，继而阻碍其他车辆驶入车位内，保护车位业主权利，相对于机械车位锁，控制更加方便，相对于现有的电力驱动的车位锁，省略了电力驱动结构，对电力供应的要求较小。

Description

一种防止车辆泡水的车位锁

技术领域

本发明涉及汽车设备技术领域，具体为一种防止车辆泡水的车位锁。

背景技术

一般来说，汽车需要停在车位内，随着汽车保有量的增加，车位的紧张，车位业主为了确保自己随时停车的权益，通常会在车位上安装车位锁。

停车位通常设有地面或地下，因此，若所在区域发生内涝，则汽车存在被淹的风险，特别有些地方，年年都会发生内涝，年年都有许多车辆被淹，造成较大的经济损失，因此，利用车位锁，在发生内涝时将汽车保护起来很有必要。

车位锁分为机械和电动的，机械的车位锁进出车库时需要下车开关锁，极为繁琐不便，而电动的车位锁，由于驱动车位锁升降时需要较大的功率，而车位通常远离电源，需要使用电池供电，一般来说，单次充电的续航不超过三个月，没电时需要手动拆除电池带回家充电，降低了实用性，饱受诟病。

发明内容

针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种防止车辆泡水的车位锁的技术方案，具有使用方便、并可随水面升高而升高等优点，解决了背景技术提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种防止车辆泡水的车位锁，包括底板，所述底板的中部横向设有阻拦气囊，所述底板的两端均横向设有控制气囊，所述阻拦气囊和控制气囊内填充有高压气体，且当气体均匀的分布在阻拦气囊和控制气囊中时可被车重压缩，而当其中一个控制气囊被压缩时，阻拦气囊和另一个控制气囊均处于不可被车重压缩，所述阻拦气囊通过连通管道与控制气囊连通，两个所述控制气囊和阻拦气囊之间均安装有第一遥控阀，所述连通管道连通有输送管，所述连通管道和输送管之间设有第二遥控阀，所述第二遥控阀连通有环形管，所述环形管的上方设有环形槽，所述环形槽内安装有环形气囊，所述环形气囊和环形管连通,所述阻拦气囊和控制气囊顶部均固定连接有压板，所述底板的中部设有感应浮筒，所述感应浮筒浮起到预设高度后产生控制电流触发第二遥控阀连通，所述底板的底部通过伸缩杆与车位的地面固定连接。

优选的，两个所述控制气囊的最大间距小于汽车的轴距，所述压板的轴线处与阻拦气囊或控制气囊铰接，所述压板和阻拦气囊或控制气囊的侧面设有吸附装置。

优选的，所述阻拦气囊和控制气囊相对于底板偏心设置，所述底板位于靠近中心一侧控制气囊的边缘下方安装有倾斜气囊，所述底板的底部和伸缩杆铰接。

优选的，所述环形气囊的膨胀方向向内倾斜，所述环形气囊的侧面设有漏水口。

优选的，所述环形气囊的上端设有盖板，所述环形气囊和盖板偏心连接，且盖板的中心位于环形气囊外侧，所述盖板近心一侧设有吸铁石。

本发明具备以下有益效果：

1、该防止车辆泡水的车位锁，当车位所在地发生积水后，阻拦气囊和控制气囊内的高压释放，使环形气囊膨胀，扩展体积，增加整体浮力，使底板可载着汽车随水面上升而上升，同时伸缩杆的伸缩保证底板上浮的同时，也能避免被水冲走，较好的保护了车辆，不受城市局部水涝的侵害，特别是突发的水涝，在没有人工参与的前提下，自行保护车辆，减少财产损失。

2、该防止车辆泡水的车位锁，利用车辆重力改变阻拦气囊和控制气囊内的气压，使其处于可压缩或不可压缩状态，继而阻碍其他车辆驶入车位内，保护车位业主权利，相对于机械车位锁，控制更加方便，相对于现有的电力驱动的车位锁，省略了电力驱动结构，对电力供应的要求较小，普通的干电池即可满足控制的需要，增加了续航时间。

附图说明

图1为本发明结构的中部剖视图；

图2为本发明的立体结构示意图；

图3为本发明中环形气囊打开后的结构示意图；

图4为本发明中盖板的结构示意图；

图5为本发明盖板使用示意图。

图中：1、底板；2、阻拦气囊；3、控制气囊；4、连通管道；5、第一遥控阀；6、输送管；7、第二遥控阀；8、环形管；9、环形槽；10、环形气囊；11、压板；12、感应浮筒；13、伸缩杆；14、盖板；15、倾斜气囊；16、漏水口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，一种防止车辆泡水的车位锁，包括底板1，底板1的中部横向设有阻拦气囊2，阻拦气囊2的最大高度高于汽车的底盘，底板1的两端均横向设有控制气囊3，阻拦气囊2和控制气囊3内填充有高压气体，且当气体均匀的分布在阻拦气囊2和控制气囊3中时可被车重压缩，此时车位可供车辆缓慢驶过，而当其中一个控制气囊3被压缩时，阻拦气囊2和另一个控制气囊3均处于不可被车重压缩，此时若汽车驶过阻拦气囊2，其底盘会被阻拦气囊2顶起，不能通行，阻拦气囊2通过连通管道4与控制气囊3连通，两个控制气囊3和阻拦气囊2之间均安装有第一遥控阀5，遥控控制第一遥控阀5的开合，控制阻拦气囊2和控制气囊3之间的连通和闭合，连通管道4连通有输送管6，连通管道4和输送管6之间设有第二遥控阀7，控制连通管道4和输送管6之间的连通，第二遥控阀7连通有环形管8，环形管8的上方设有环形槽9，环形槽9内安装有环形气囊10，环形气囊10和环形管8连通,当第二遥控阀7开启时，阻拦气囊2和控制气囊3内的高压气体对环形气囊10进行充气，将环形气囊10顶出，将汽车围起来，阻拦气囊2和控制气囊3顶部均固定连接有压板11，确保车轮驶过时，阻拦气囊2和控制气囊3整体被压缩，底板1的中部设有感应浮筒12，感应浮筒12随水浮起产生控制电流，感应浮筒12浮起到预设高度后产生控制电流触发第二遥控阀7连通，底板1的底部通过伸缩杆13与车位的地面固定连接，使底板1不可被移动但可以竖直移动，随水位升高浮起。

其中，两个控制气囊3的最大间距小于汽车的轴距，停车时一个车轮位于控制气囊3内侧，一个车轮位于控制气囊3外侧，汽车驶入或驶出车位时只需要轧过一个控制气囊3一次，压板11的轴线处与阻拦气囊2或控制气囊3铰接，压板11和阻拦气囊2或控制气囊3的侧面设有吸附装置，本实施例中采用吸铁石，当车辆驶过后，压板11被压低的方向与车辆驶离方向一致，驶离方向朝向，吸附的吸力辅助维持倾斜方向，车辆再次回来或驶离，倾斜辅助车辆轧过阻拦气囊2和控制气囊3，减少阻拦气囊2和控制气囊3受到的横向力，减少伤害，提高使用寿命。

请参阅图3，其中，阻拦气囊2和控制气囊3相对于底板1偏心设置，即汽车停在车位上，若积水浮起，则汽车则会偏向一侧，由于汽车的发动机舱通常设在前侧，在前侧抬起时，发动机舱比较不容易进水，底板1位于靠近中心一侧控制气囊3的边缘下方安装有倾斜气囊15，倾斜气囊15向下充气膨胀，提升该侧浮力，使底板1浮起时倾斜，底板1的底部和伸缩杆13铰接。

其中，环形气囊10的膨胀方向向内倾斜，在膨胀时靠近并贴紧车体，减少车体和环形气囊10之间间隙，减少雨水落入环形气囊10围成的空间中，环形气囊10的侧面设有漏水口16，漏水口16的位置高于底板1浮起时的水面，排出环形气囊10围成空间内的积水。

请参阅图4和图5，其中，环形气囊10的上端设有盖板14，盖板14和环形气囊10的顶部铰接，环形气囊10和盖板14偏心连接，且盖板14的中心位于环形气囊10外侧，在环形气囊10充气顶出后，盖板14的偏心设置使其始终朝外侧倾斜，盖板14近心一侧设有吸铁石，在环形气囊10顶部靠近车体后，在吸铁石作用下，吸紧车体，保证盖板14的上端与车体贴紧，避免雨水进入，盖板14配套有长方形的车衣，车衣边缘设有吸铁石，在使用时四边与盖板14吸住，安装和拆除简单方便。

本发明的工作原理及工作流程：

汽车驶出车位时，利用遥控打开第一遥控阀5，此时阻拦气囊2和控制气囊3可压缩，车轮可轧过，当车位内车轮压到控制气囊3时，关闭第一遥控阀5，再完全驶出，在车辆驶出后，高压集中在阻拦气囊2和其中一个控制气囊3中，处于车重不能压缩的状态，而阻拦气囊2高于车底盘，可阻碍车辆进入。

汽车进入车位前，使用遥控打开第一遥控阀5使阻拦气囊2和控制气囊3连通，阻拦气囊2内的高压气体均匀分布，汽车驶入时，阻拦气囊2和控制气囊3均可压缩，可正常驶入，在进入车库的车轮轧上阻拦气囊2时，利用遥控关闭第一遥控阀5，在完全入库，避免阻拦气囊2和车底盘产生力的作用。

当车位处发生积水时，感应浮筒12随水面上浮，当水面高度较高，触发感应电流触发第二遥控阀7开启，阻拦气囊2和控制气囊3内的高压气流充入环形气囊10中，使环形气囊10被顶出，将汽车围在中部，环形气囊10的膨胀大幅扩展了空间，产生较大的浮力，避免汽车被泡水。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种防止车辆泡水的车位锁，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的中部横向设有阻拦气囊(2)，所述底板(1)的两端均横向设有控制气囊(3)，所述阻拦气囊(2)和控制气囊(3)内填充有高压气体，且当气体均匀的分布在阻拦气囊(2)和控制气囊(3)中时可被车重压缩，而当其中一个控制气囊(3)被压缩时，阻拦气囊(2)和另一个控制气囊(3)均处于不可被车重压缩，所述阻拦气囊(2)通过连通管道(4)与控制气囊(3)连通，两个所述控制气囊(3)和阻拦气囊(2)之间均安装有第一遥控阀(5)，所述连通管道(4)连通有输送管(6)，所述连通管道(4)和输送管(6)之间设有第二遥控阀(7)，所述第二遥控阀(7)连通有环形管(8)，所述环形管(8)的上方设有环形槽(9)，所述环形槽(9)内安装有环形气囊(10)，所述环形气囊(10)和环形管(8)连通,所述阻拦气囊(2)和控制气囊(3)顶部均固定连接有压板(11)，所述底板(1)的中部设有感应浮筒(12)，所述感应浮筒(12)浮起到预设高度后产生控制电流触发第二遥控阀(7)连通，所述底板(1)的底部通过伸缩杆(13)与车位的地面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种防止车辆泡水的车位锁，其特征在于：两个所述控制气囊(3)的最大间距小于汽车的轴距，所述压板(11)的轴线处与阻拦气囊(2)或控制气囊(3)铰接，所述压板(11)和阻拦气囊(2)或控制气囊(3)的侧面设有吸附装置。

3.根据权利要求1所述的一种防止车辆泡水的车位锁，其特征在于：所述阻拦气囊(2)和控制气囊(3)相对于底板(1)偏心设置，所述底板(1)位于靠近中心一侧控制气囊(3)的边缘下方安装有倾斜气囊(15)，所述底板(1)的底部和伸缩杆(13)铰接。

4.根据权利要求1所述的一种防止车辆泡水的车位锁，其特征在于：所述环形气囊(10)的膨胀方向向内倾斜，所述环形气囊(10)的侧面设有漏水口(16)。

5.根据权利要求1所述的一种防止车辆泡水的车位锁，其特征在于：所述环形气囊(10)的上端设有盖板(14)，所述环形气囊(10)和盖板(14)偏心连接，且盖板(14)的中心位于环形气囊(10)外侧，所述盖板(14)近心一侧设有吸铁石。

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