CN106716759A

CN106716759A - 索环及其制造方法

Info

Publication number: CN106716759A
Application number: CN201580050073.4A
Authority: CN
Inventors: 小凑靖裕; 加藤真吾; 伊藤学
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2014-09-16
Filing date: 2015-09-16
Publication date: 2017-05-24
Anticipated expiration: 2035-09-16
Also published as: US9812852B2; CN106716759B; US20170179703A1

Abstract

一种索环(10)，其固定到插入至面板(P)的开口(1)中的线束(WH)，索环配合在开口(1)中并且被安装，从而将线束WH支撑在面板(P)中；其中，索环具有：分隔壁(21、22)，其覆盖线束(WH)的外周并且形成线束(WH)周围的隔音空间(S)；以及隔音壁(25)，其形成在隔音空间(S)的内部，而与线束WH的长度方向相交。

Description

索环及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种索环以及制造该索环的方法，穿过面板的开口部的线束能够通过该索环而在该面板中受到支撑。

背景技术

作为能够将穿过面板的开口部的线束支撑在面板中的索环，已经已知一种内部形成有空气层的索环(例如，参见专利文献1至4)。

引用列表

专利文献

专利文献1：JP-A-2012-125002

专利文献2：JP-A-2001-153270

专利文献3：JP-A-2014-50153

专利文献4：JP-A-2002-27641

发明内容

技术问题

如上所述，设置有空气层的索环能够使用空气层来抑制传递的声音通过索环而传递。然而，为了增强防音效果，需要或者增大空气层的体积，或者增大形成空气层的周壁的厚度。这导致了索环的体积的增大。

已经鉴于前述情况而完成了本发明。本发明的目的是提供一种索环以及该索环的制造方法，该索环能够增强防音效果，而不导致尺寸增大。

解决问题的方案

为了实现前述目的，根据本发明的索环以及用于制造索环的方法特征在于以下(1)至(10)项。

(1)一种索环，该索环固定到要插通面板的开口部的线束，并且配合且安装在所述开口部中，使得所述线束被支撑在所述面板中，所述索环包括：

周壁，该周壁覆盖所述线束的周边，从而在所述线束的周围形成隔音空间；以及

防音壁，该防音壁形成在所述隔音空间的内部，从而与所述线束的长度方向相交。

(2)根据项(1)所述的索环，其中：多个所述防音壁以间隔平行地形成。

(3)根据项(2)所述的索环，其中：吸音材料设置在所述防音壁之间。

(4)根据项(1)至(3)的任意一项所述的索环，其中：所述防音壁中具有由所述线束贯通的通孔，并且所述线束与所述通孔彼此进行紧密接触。

(5)根据项(1)所述的索环，还包括：

长筒部，该长筒部被安装在所述线束的外周上；其中：

一对所述周壁设置在所述面板固定部的轴向两侧上，该面板固定部安装在所述面板的所述开口部中，所述周壁形成为圆锥体形状，该圆锥体形状的直径随着与所述面板固定部的距离变大而逐渐变小；

所述周壁的与所述面板固定部分开最大距离的内周端部被设置为以非接触状态与所述长筒部的外周相邻，使得所述隔音空间能够被界定在所述长筒部与所述周壁之间；并且

所述防音壁的外周端部连接到所述面板固定部的内周，并且所述防音壁的内周端部连接到所述长筒部的所述外周，使得所述隔音空间能够被所述防音壁轴向分割。

(6)根据项(5)所述的索环，其中：所述防音壁形成为环状波纹壁。

(7)根据项(1)至(6)的任意一项所述的索环，其中：

所述隔音空间被所述防音壁在轴向上分割为多个部分；并且

在分割的隔音空间部分内声波由于在所述轴向上的反射而能够彼此抵消的所有抵消频率都包括在要使声波减弱的目标频段内。

(8)用于制造根据项(1)至(7)的任意一项所述的索环的方法，其中：

用于模制所述索环的内部形状的内模以所述防音壁作为边界被轴向分割为两个部分，在模制所述索环之后，将分割的两个内模部分中的一个内模部分相对于所述模制的索环朝着一侧移除，并且将所述分割的两个内模部分中的另一个内模部分相对于所述模制的索环朝着另一侧移除。

(9)一种索环，包括：

大径筒状部，该大径筒状部在其外周设置有面板接合部，所述面板接合部与面板的通孔的内周缘接合；

两个小径筒状部，该两个小径筒状部被设置在所述大径筒状部的轴向两侧上，并且分别紧密地配合到穿过所述通孔的电缆的外周；以及

两个联结屏蔽壁，该两个联结屏蔽壁具有连接到所述大径筒状部的外周缘以及连接到所述小径筒状部的内周缘，使得所述联结屏蔽壁分别屏蔽所述大径筒状部与所述小径筒状部之间的环状空间；

所述大径筒状部、所述两个小径筒状部以及所述两个联结屏蔽壁形成索环本体，该索环本体由弹性材料制成；其中：

与所述索环本体分离地形成并且紧密地配合到所述电缆的所述外周的隔音板设置在所述索环本体的内部，从而将所述索环本体的内部分隔为多个气密空间；

环状配合槽一体地形成在所述索环本体中，并且与所述电缆一体化的所述隔音板的外周缘配合到所述配合槽；并且

所述配合槽设置在与所述面板接合部对应的内周侧位置处。

(10)一种索环，该索环固定到要插通面板的通孔的线束，并且配合到所述通孔中以安装在所述面板中，使得所述线束被支撑在所述面板中，所述索环包括：

大径筒状部，该大径筒状部设置有面板固定部，该面板固定部固定到所述面板的所述通孔；

两个联结屏蔽壁，该两个联结屏蔽壁从所述大径筒状部朝着轴向两侧延伸，以具有随着其到所述大径筒状部的距离变大而逐渐变小的直径，使得所述两个联结屏蔽壁的由此而直径小的内周端部被设置为与所述线束的外周相邻或者紧密接触，并且该两个联结屏蔽壁因此界定了所述线束周围的隔音空间；

内筒部，该内筒部的至少一个轴向侧端部插入到所述联结屏蔽壁的所述内周端部中的对应的一个内周端部中，并且该内筒部紧密地配合到所述线束的外周；以及

隔音壁，该隔音壁设置在所述隔音空间的内部，并且所述隔音壁具有外周端部和内周端部，所述外周端部联结到所述大径筒状部的内周或者在靠近所述大径筒状部的所述内周的位置联结到所述联结屏蔽壁中的一个联结屏蔽壁的内周，所述内周端部联结到所述内筒部，使得所述隔音壁能够轴向界定所述隔音空间；其中：

水密封部设置在所述内筒部中，使得所述内筒部紧密地配合到的所述线束的电线之间的间隙以及所述电线与所述内筒部的内周之间的间隙能够被所述水密封部中的水密封层密封。

在根据前述项(1)而构成的索环中，能够利用隔音空间而降低从面板的一个表面侧通过面板的开口而朝着面板的另一表面侧传递的声音，并且利用防音壁而进一步大幅降低该声音。例如，当索环设置在车辆的仪表板中时，能够确实地抑制发动机室内部的声音通过开口部而传递到车辆的车厢。

从而，相比于为了增强防音效果而扩大隔音空间或者增大周壁的厚度的索环，能够显著增强防音效果，而不增大尺寸，并且还能够抑制材料成本。另外，还能够防止由于分隔壁的厚度的增大而导致安装操作复杂化。

在根据前述项(2)而构成的索环中，设置多个防音壁。因此，能够获得更高的防音效果。

在根据前述项(3)而构成的索环中，能够利用防音壁之间设置的吸音材料来吸收传递的声音，并且能够获得更高的防音效果。

在根据前述项(4)而构成的索环中，能够防止传递的声音在防音壁的通孔与线束之间泄漏，并且能够利用一个或多个防音壁而确实地获得防音效果。

在根据前述项(5)而构成的索环中，形成为圆锥体形状的一对周壁的内周端部被设置为以非接触状态与长筒部的外周相邻。长筒部安装在线束的外周上。因此，能够减少外部声音到隔音空间内的侵入，使得能够增强隔音性能。另外，设置在隔音空间内部的防音壁的外周端部和内周端部分别连接到面板固定部的内周和长筒部的外周。因此，能够气密地分割隔音空间，使得能够防止传递的声音在分割的空间部分之间泄漏。从而，能够利用防音壁确实地获得防音效果。

在根据前述项(6)而构成的索环中，防音壁形成为环状波纹壁。因此，撞在波纹壁上的传入声音被反射和分散。因此，传入声音的波与反射声音的波主动地彼此抵消。从而，增强了隔音性能。另外，即使在不特别地增大防音壁的厚度的情况下，也能够利用防音壁而增强降音效果。

在根据前述项(7)而构成的索环中，分割的隔音空间部分的抵消频率包括在要减弱的目标频段中。因此，能够有效地抑制目标频段下的声音的传递。

在根据前述项(8)而构成的索环的制造方法中，模制的防音壁不是障碍，分割的内模部分能够从索环相对地移除。因此，能够容易地模制具有包括防音壁的一体结构的索环。

在根据前述项(9)而构成的索环中，隔音板形成为与索环本体分离。因此，不需要像背景技术的实例中一样使隔音套管部(隔音壁)与索环本体一体地模制。因此能够容易地进行模制，并且能够使得当模制索环本体时的模具移除(模具接触)容易。另外，由于隔音板与索环本体分离，所以隔音板能够形成为能够发挥充分的隔音性能。例如，能够根据期望地选择隔音板的材料、包括厚度的形状等。因此，设计的自由度是大的，并且能够增强隔音性能。另外，隔音板被构造为配合到索环本体的内周中的配合槽中。因此，能够确实地定位且固定隔音板，使得在索环的装接等期间不存在隔音板可能移位或者脱离的担忧。因此，能够发挥总是稳定的高的隔音性能。另外，能够将隔音板设置在面板的适当位置。因此，能够利用隔音板封盖面板的通孔的几乎整个开口区域，使得能够更高地增强防音性能。

在根据前述项(10)而构成的索环中，能够确保在线束周围的具有大的体积的隔音空间(空气层)。因此，能够增强隔音性能。另外，隔音板设置在隔音空间的内部。因此，能够降低经由两个联结屏蔽壁和隔音壁传递的、趋于在从面板的一侧上的环境朝着面板的另一侧上的环境移动的传递的声音。从而，能够更加大幅增强隔音性能。另外，由于内筒部与联结屏蔽壁的内周端部彼此进行紧密接触，所以能够至少局部地闭合隔音空间。因此，能够进一步地增强隔音性能。另外，由于水密封部设置在内筒部中，所以能够防止水分从面板的一侧上的环境通过线束的电线之间的间隙而朝着面板的另一侧上的环境侵入。此外，还能够防止声音通过电线之间的间隙而侵入，并且还能够有助于隔音性能的改进。

发明的有益效果

根据本发明，能够提供一种索环，该索环能够增强防音效果，而不增大尺寸。

以上已经简要描述了本发明。此外，当通过参考附图而阅读用于执行本发明的下文提及的实施方式(后文中称为“实施例”)时，将使得本发明的细节更加清晰。

附图说明

图1是能够安装索环的仪表板的立体图。

图2是根据第一实施例的索环的截面图。

图3是根据参考实例的索环的截面图。

图4A至4C是用于说明由防音壁所产生的防音效果的视图，其中，图4A至4C是防音壁的各个示意性截面图。

图5是根据修改例的索环的截面图。

图6是用于说明用于模制图1中的索环的内模的截面图。

图7是用于说明用于模制根据另一个修改例的索环的内模的截面图。

图8是根据第二实施例的索环的截面图。

图9是用于说明用于模制图8中的索环的内模的截面图。

图10A和10B是用于说明在设定隔音空间的轴向长度的情况下的原理的视图，其中，图10A是示出当隔音空间(空气柱是模型)对具有波长λ的声音进行共振放大作用时的条件的视图，并且图10B是示出当隔音空间(空气柱是模型)对具有波长λ的声音进行对消作用时的条件的视图。

图11是用于说明用于设定根据图8中的实施例的索环的具体尺寸的实例的视图。

图12A和12B是根据本发明的第三实施例的索环的构造图，图12A是示出其中尚未装接索环的状态的截面图，并且图12B是示出其中已经装接了索环的状态的截面图。

图13A至13C是示出根据第三实施例的隔音板的构造图，图13A是示出尚未装接到电缆的隔音板的状态的立体图，图13B是示出正在被装接到电缆的隔音板的状态的立体图，图13C是示出已经被装接到电缆的隔音板的状态的立体图。

图14是根据本发明的第四实施例的索环的截面图。

图15是示出用于制造索环的内模与索环之间的关系的截面图。

图16是根据本发明的第五实施例的索环的截面图。

图17是示出用于制造索环的内模与索环之间的关系的截面图。

图18是根据本发明的第六实施例的索环的截面图。

图19是索环的使用状态的截面图。

参考标记列表

1 开口部

10、10A 索环

21、22 分隔壁(周壁)

25 防音壁

15 通孔

31 吸音材料

50 索环

51、52 圆筒部(内周端部)

53 面板固定部

54 长筒部

61、62 周壁

75 防音壁

75a 外周端部

75b 内周端部

201 索环

210 索环本体

211 大径筒状部

212 面板接合部

213、214 小径筒状部

215、216 锥形筒状联结屏蔽壁

220 配合槽

230 隔音板

231 外周缘

232 内周缘

233 狭缝

310、410、510 索环

311、312 小径筒状部(内周端部)

313 大径筒状部

313a 接合槽(面板固定部)

315、316 联结屏蔽壁

320 隔音壁

320a 外周端部

320b 内周端部

321 内筒部

321a、321b 端部

321c 延伸筒状部

322 开口端部

330、360 水密封部

331 水密封层

P 面板

S、S1、S2 隔音空间

L1、L2 轴向长度

W 电缆(线束)

WH 线束

Wa 电线

具体实施方式

下文将参考附图以实例方式描述与本发明相关的实施例。

(第一实施例)

图1是能够安装索环的仪表板的立体图。图2是根据本发明的第一实施例的索环的截面图。

如图1和图2所示，根据第一实施例的索环10被安装在面板P中，该面板P例如为诸如汽车这样的车辆的仪表板。面板P设置在车辆的发动机室与车厢之间。开口部1形成在面板P中。线束WH穿过开口部1而插入。从而，线束WH被布线为穿过面板P的前部和后部。例如，线束WH具有电线束穿过管状护套的构造。

索环10由诸如橡胶或弹性体这样的弹性材料制成。索环10在平面图中(从轴向观看)形成为圆形形状。索环10在其轴向的两端部处具有线束固定部11和12，并且在其轴向中间部处具有面板固定部13。线束固定部11和12彼此隔开地设置。面板固定部13被设置在这些线束固定部11和12之间的大致中心处。线束固定部11、12具有线束插孔11a和12a。线束WH穿过线束插孔11a和12a而插入。

面板固定部13具有周向延伸的接合槽13a。面板P的开口部1的边缘部与接合槽13a接合。从而，索环10被安装在面板P中。

在索环10中，各线束固定部11、12和面板固定部13均通过对应的分隔壁(周向壁)21、22而互相联接。各分隔壁21和22均成型为从面板固定部13朝着对应的线束固定部11、12逐渐变尖的圆锥体形状。在索环10中，由分隔壁21和22包围的空间部形成为隔音空间S。

索环10在隔音空间S内部具有两个防音壁25。这些防音壁25与面板固定部13的内周侧一体地形成，当索环10配合在开口部1中时，该面板固定部13用作与开口部1的边缘部接合的接合部。防音壁25被设置为与线束WH的长度方向(轴向)相交。这些防音壁25之间设置有间隙。被分隔壁21和22包围的隔音空间S被防音壁25分割为多个部分。

通孔25a形成在各防音壁25中。线束WH穿过这些通孔25a而插入。通孔25a的内周部与线束WH的外周表面进行紧密接触，而不在其间留下任何间隙。

前述索环10配合到面板P的开口部1中，以使开口部1的边缘部与接合槽13a进行接合。以这种方式，索环10被安装在面板P中。从而，线束WH通过索环10被支撑在面板P中。当索环10以这种方式而配合在面板P的开口部1中时，开口部1由索环10封盖。

索环10具有隔音空间S。此外，索环10在隔音空间S内具有防音壁25。因此，能够利用隔音空间S而减小发动机室的声音，并且进一步利用防音壁25而大幅减小发动机室的声音。从而，能够抑制发动机室的声音通过开口部1而传递到车厢。

此处将描述根据参考实例的索环100。

图3是根据参考实例的索环的截面图。

如图3所示，在根据参考实例的索环100中，在隔音空间S的内部不设置防音壁25。在索环100中，能够利用隔音空间S降低发动机室的声音，但是不能够获得防音壁25产生的任何防音效果。

在具有这样的结构的索环100中，当隔音空间S扩大或者分隔壁21和22的各自的厚度增大时，能够稍微增强防音效果。然而，当隔音空间S扩大或者分隔壁21、22的厚度增大时，索环100的尺寸不可避免地增大，并且材料成本也增加。此外，当增大分隔壁21、22的厚度时，索环100的弹性变形变得困难，并且用于将索环100安装到面板P的开口部1中的操作是复杂的。

另一方面，根据依据实施例的索环10，形成了防音壁25。因此，能够大幅地增强防音效果，而不扩大隔音空间S或增大分隔壁21和22的各自的厚度。即，不通过扩大隔音空间S或者增大分隔壁21、22的厚度而使尺寸增大，就能够大幅地增强防音效果，并且能够抑制材料成本。另外，能够防止由于分隔壁21、22的厚度的增大而导致安装操作复杂化。

另外，多个防音壁25间隔地平行地形成。因此，能够利用多个防音壁25获得高的防音效果。

此外，防音壁25形成在面板固定部13的内周侧上，该面板固定部13是当索环10配合到开口部1中时该开口部1的边缘部能够与其进行接合的接合部。因此，要通过索环10而传递的传递声音确实地经过防音壁25。从而，从而利用防音壁25而确实的获得防音效果。

另外，线束WH与通孔25a进行紧密接触。因此，能够防止传递声音在防音壁25的通孔25a与线束WH之间泄漏，使得能够利用防音壁25确实地获得防音效果。

顺便提及，已经以实例方式描述了在设置两个防音壁25的情况下的前述实施例。然而，防音壁25的数量可以是一个或者可以是三个以上。另外，当防音壁25的数量增大时，能够获得更高的防音效果。

下面将描述具体的防音效果。

图4A至4C是用于说明利用防音壁获得防音效果的视图。图4A至4C是防音壁的各个示意性截面图。

如图4A所示，2mm厚的防音壁25具有将60dB的声音降低至50dB的降低10dB防音效果。当2mm厚的防音壁25如图4B所示平行设置时，能够获得降低20dB的防音效果(10dB+10dB)。当如此设置多个防音壁25时，能够获得作为与防音壁25的数量相对应的防音效果的总和的防音效果。另外，当设置两倍厚的4mm厚的防音壁25时，如图4C所示，能够获得降低16dB的防音效果(10dB+20log₁₀2dB)。当以这种方式而增大防音壁25的厚度时，能够增强防音效果。

接着，将描述根据实施例的索环的修改例。

顺便提及，与前述索环10的构成部件相同的构成部件对应地各自由相同的标号指示，并且将省略它们的说明。

图5是根据修改例的索环的截面图。

如图5所示，例如，根据变形例的索环10A在防音壁25之间具有诸如玻璃棉或者聚氨酯泡沫这样的吸音材料31。根据吸音材料31设置在防音壁25之间的索环10A，能够利用防音壁25和吸音材料31来吸收传递的声音，使得能够获得更高的防音效果。

接着，将描述根据前述实施例的索环10(10A)的制造方法。

将熔融的材料注射至模具内部的腔体内，并且在材料固化之后解除模具。从而，获得索环10作为模制品。作为模具，使用用于模制索环的外周表面的形状的外模和用于模制索环10的内周表面的形状的内模。

图6示出了索环10与内模部分40A和40B的之间的关系。

如图6所示，在用于制造根据实施例的索环10的方法中，用于模制索环10的内部形状的内模以防音壁25为边界被轴向分割为两个部分。在索环10被模制之后，分割的两个内模部分中的一个内模部分40A相对于模制的索环10朝着一个轴向侧(在箭头A的方向上)移除。另外，分割的两个内模部分中的另一个内模部分40B相对于模制的索环10朝着另一个轴向侧(在箭头B的方向上)移除。以前述的方式，能够获得索环10作为模制品。

当如此进行制造时，能够从索环10相对移除分割的内模部分40A和40B。因此，能够容易地模制具有包括防音壁25的内部结构的索环10。

如6所示的实例的情况是设置两个防音壁25的情况。因此，当防音壁25中的一个防音壁的孔扩大时，能够解除模具。然而，当如图7所示地代替地设置一个防音壁25时，能够在箭头A和B的方向上更容易地移除内模部分41A和41B。

顺便提及，当在内模部分的模具解除期间将空气吹入到索环10与各内模部分40A、40B、41A、41B之间的空间以使索环10膨胀时，能够更加容易地从索环10移除内模部分40A、40B、41A和41B。

接着，将描述根据本发明的另一个实施例的索环以及该索环的制造方法。

(第二实施例)

图8是示出根据本发明的第二实施例的索环的构造的截面图。图9是用于说明模制索环的内模的截面图。

如图8所示，索环50由诸如橡胶或弹性体这样的弹性材料制成，并且安装在面板P的开口部1中。索环50具有一对环状周壁(分隔壁)61和62、环状面板固定部53以及圆筒状长筒部54。周壁61和62在线束WH周围形成隔音空间S。面板固定部53被定位在索环50的轴向中间部中。长筒部54设置在周壁61和62的内周侧上，并且被安装在线束WH的外周上。

面板固定部53具有周向延伸的接合槽53a。当面板P的开口部1的边缘部与接合槽53a接合时，索环50被安装在面板P中。一对周壁61和62连续地设置到被安装在面板P的开口部1中的面板固定部53的轴向两侧。周壁61和62分别形成为圆锥体形状(锥形筒状形状)，其具有随着其到面板固定部53的距离变大而逐渐变小的直径。与长筒部54同心的圆筒部51和52设置在圆锥体周壁61和62的以最大距离从面板固定部53分开的内周端部处。这些圆筒部51和52被设置为通过环状间隙56和57而以非接触状态与长筒部54的外周相邻。从而，在长筒部54与筒壁61和62之间限定了隔音空间S。

另外，索环50具有防音壁75，该防音壁75形成为隔音空间S内部的环状波纹壁。防音壁75设置在面板固定部13的内周侧上以与线束WH的长度方向相交。防音壁75的外周端部75a连接到面板固定部53的内周。另外，防音壁75的内周端部75b连接到长筒部54的外周。从而，由周壁61和62包围的隔音空间S由防音壁75轴向分割为两个隔音空间部分S1和S2。

此处，形成防音壁75的环状波纹壁形成为被模制为同心的波纹形状的环状壁板。顺便提及，波节形状也可以包括在波纹形状中。

当前述索环50配合在面板P的开口部1中以使开口部1的边缘部与面板固定部53的接合槽53a进行接合时，索环50被安装在面板P中。从而，线束WH由索环50支撑在面板P中。当索环50以这种方式配合在面板P的开口部1中时，开口部1由索环50封盖。

索环50具有由周壁61和62包围的隔音空间S。此外，索环50在隔音空间S内部具有防音壁75。因此，能够利用一个防音壁75和作为多重隔音壁的两个周壁61和62降低发动机室的声音，并且利用隔音空间S降低发动机室的声音。从而，能够抑制发动机室的声音通过开口部1而传递到车辆的车厢。

特别地，防音壁75形成为环状波纹壁。因此，撞在波纹壁上的传入声音被反射和分散。因此，传入声音的波与反射声音的波主动地彼此抵消。从而，增强了隔音性能。另外，防音壁75被设置在传递的声音总是经过的索环50的中心处的面板配合位置处。因此，能够确实地发挥防音性能。从而，即使在不特别地增大防音壁75的厚度的情况下，也能够利用防音壁75而获得高的降音效果。

另外，在索环50中，设置在一对周向壁的内周端部处的圆筒部51和52被设置为以非接触状态而与长筒部54的外周相邻。长筒部54安装在线束的外周上。因此，能够将外部声音到隔音空间S中的侵入降低到最小，使得能够提高隔音性能。另外，当在线束WH已经通过长筒部54之后利用捆扎带或胶带等78将圆筒部51和52与长筒部54固定在一起时，能够阻断声音从圆筒部51和52与长筒部54之间的环状间隙56和57侵入。因此，能够更加显著地改善隔音性能。在这种情况下，优选地，在圆筒部52的轴向末端部处，即，在以最大距离从面板固定部53隔开的位置处，与圆筒部52一体地直立设置了用于防止捆扎带或胶带等78滑落的滑落防止部85。

另外，设置在隔音空间S内部的防音壁75的外周端部75a和内周端部75b分别连接到面板固定部53的内周和长筒部54的外周。因此，隔音空间S能够被气密地分割为两部分。因此，能够确实地防止传递的声音在分割的两个隔音空间部分S1与S2之间泄露，使得能够进一步地增强防音壁75的防音效果。

根据上述结果，与为了增强防音效果而扩大隔音空间S或者增大各周壁61和62的厚度的索环相比，能够显著增强防音效果，而不增大尺寸，并且还能够抑制材料成本。另外，还能够防止由于各周壁61和62的厚度的增大而导致安装操作复杂化。

顺便提及，同样在前述索环50中，隔音空间S能够填充有吸音材料。从而能够进一步吸收传递的声音，使得能够获得更高的防音效果。

另外，在图8所示的索环50中，为了减轻用于将索环50配合到面板P的装配应力，在周壁62中，弯曲成S状的弯曲部83连续地设置到圆筒部52的面板固定部53侧。毫无疑问可以在诸如前述索环10或10A这样的具有其它构造的索环中使用弯曲部83。而且在这些情况中的任意一种情况下，能够减轻装配应力。

接着，将描述前述索环50的制造方法。

将熔融的材料注射至模具内部的腔体内，并且在材料固化之后解除模具。从而，获得索环50作为模制品。作为模具，使用用于模制索环50的外周表面的形状的外模和用于模制索环50的内周表面的形状的内模。

图9示出了索环50与内模部分80A、80B和80C之间的关系。

如图9所示，在用于制造根据实施例的索环50的方法中，使用三个用于模制索环50的内部形状的内模部分。即，用于形成隔音空间S(参见图8)的内模以防音壁75作为边界轴向地分割成两部分。因此，使用在一个轴侧上的第一内模部分80A和在另一轴侧上的第二内模部分80B。此外，使用用于模制长筒部54的内周的第三内模部分80C。

在利用这样的第一至第三内模部分80A至80C模制索环50之后，相对于模制后的索环50朝着一个轴侧(在箭头A的方向上)移除两个分割的内模部分中的第一内模部分80A。另外，相对于模制后的索环50朝着另一个轴侧(在箭头B的方向上)移除两个分割的内模部分中的第二内模部分80B。另外，朝着一侧(在箭头C的方向上)或者另一侧移除第三内模部分80C。以前述的方式，能够获得索环50作为模制品。

当如此制造索环50时，模制的防音壁75不是障碍，而分割的内模部分60A和80B能够从索环50相对地移除。因此，能够容易地模制具有包括防音壁75的一体结构的索环50。

而且在该情况下，当在内模部分80A至80C的模具解除期间空气吹入索环50与各内模部分80A、80B之间的空间以使索环50膨胀时，能够更加容易地从索环50取出内模部分80A、80B。

在如上所述的包含隔音空间(也称为空气层或者空气室)的索环(与实施例中的各个索环共通)的情况下，由于隔音空间内部的声音的反射的影响，声波可以互相抵消，或者相反地使得声音彼此共振而引起声音的共振放大。结果，一些声音具有在索环中容易减弱的频率，并且其它声音具有在索环中容易传递的频率。

例如，考虑在空气柱模型中引起声音共振放大的条件。

图10A和10B是说明在设定隔音空间的轴向长度的情况下的原理的视图。图10A是示出当隔音空间(空气柱为模型)用作对具有波长λ的声音的共振放大功能时的条件的视图。图10B是示出当隔音空间(空气柱为模型)用作对具有波长λ的声音的抵消功能时的条件的视图。

在两端封闭式的空气柱的模型的情况下，假定空气柱的长度L相对于具有波长λ的声音等于λ/2，如图10A所示。在这种情况下，产生了在两端处具有波节的驻波。从而，在该条件下产生共振放大。另外，当L＝(λ/2)·N(其中，N＝1,2,3...)时产生相同的结果。

另一方面，考虑与共振放大的情况的相反条件。当空气柱的长度L相对于具有波长λ的声音等于λ/4时，如图10B所示，由于反射声音而产生抵消作用。而且在该情况下，当L＝(λ/4)·N(其中，N＝1,2,3...)时产生相同的结果。

能够利用如下分开的表达式来表示前述两个条件。

共振放大条件：f＝(cN)/(2L)...(1)

抵消条件：f＝(cN)/(4L)...(2)

其中f：频率(Hz)

L：隔音空间的轴向长度(m)

c：声速(m/sec)＝大约340m/s

λ：波长(m)

在表达式(1)中N为1,2,3,...

在表达式(2)中N为1,3,5,...

根据基于前述空气柱模型所描述的原理，在根据前述实施例的各实施例的索环中，期望由防音壁分割为多个部分(S1、S2)的隔音空间S的所有抵消频率都被包括在要减弱的目标频段中。

例如，假定在要从车厢的外部传递到车厢内的声音的频率中，应当抑制其传递的声音的频段(目标频段)为2000Hz至6000Hz。在这种情况下，将各隔音空间部分的轴向长度设定为基于前述表达式(2)而获得的长度L，在表达式(2)中，应用2000至6000作为f，，能够有效地抑制目标频段的声音的传递。

在该情况下，可以设定为防止共振放大条件在多个隔音空间部分之间重叠。具体地，当隔音空间部分的轴向长度被布置为彼此不同时，条件被设定为使得隔音空间部分的抵消频率彼此不同。例如，大的隔音空间部分的抵消频率被设定为3000Hz，并且小的隔音空间部分的抵消频率被设定为5000Hz。

特别地，当大隔音空间部分的长度与小隔音空间部分的长度之间的比率被设定为2:1时，由于一个隔音空间部分的共振而导致的放大的声音能够被另一个隔音空间部分所抵消。因此，能够覆盖宽的范围。

图11是用于设定根据图8所示的实施例的索环的具体尺寸的实例的说明图。

在线束WH已经穿过长筒部54之后，利用捆扎带或胶带78(参见图8)而将位于两端处的圆筒部51和52与长筒部54固定在一起。以这种方式，闭合了圆筒部51和52与长筒部54之间的圆环间隙56和57。

假定在面板P的声音进入的一侧(例如，发动机室)OUT上的隔音空间部分S1的轴向长度为L1，并且面板P的另一侧(例如，车厢侧)IN上的隔音空间部分S2的长度为L2。在这种情况下，根据基于目标频率f的前述表达式(2)计算并且设定L1和L2。在这种情况下，L1:L2可以设定为2:1。例如，在L1设定为40mm的情况下，L1为20mm。

特别地，鉴于前述共振和抵消原理，可以基于实验而使L1和L2最优化。

接着，将描述更好地增强防音性能的索环的优选材料。虽然本文将以实例的方式描述索环10，但是相同的规则也可以应用到索环10A或者50。

已知能够利用以下表达式(3)来表示由细密且均匀地材料制成的壁本体的防音性能。

TLo＝20log(f×M)-42.5(dB)...(3)

其中：TLo是指传声损失(dB)；f是指频率(Hz)；并且M是指材料密度(kg/m³)。

如上所述，橡胶通常用于索环10。如根据表达式(1)所清晰得知的，能够增大材料密度M以增大声音的传声损失，并且因此增强防音性能。因此，诸如碳酸钙基材料这样的无机物混合到橡胶或者弹性体中，作为索环10的材料以增大密度。或者，可以使用诸如聚硫橡胶或者氟橡胶这样的高密度材料。优选地，材料密度不小于1100kg/m³。

另外，即使当增强材料的硬度时，也能够抑制索环10的振动，使得能够增强防音性能。优选地，硬度设定为45以上。

顺便提及，本发明不限于前述实施例，而可以对前述实施例适当地做出修改、改进等。另外，只要能够实现本发明，则前述实施例中的各构成部件的材料、形状、尺寸、数量、布置位置等不受限制，并且能够期望地改变。

例如，已经在索环10、10A、50安装在由仪表板构成的面板P中的情况下，以实例的方式描述了各个前述实施例。然而，用于安装索环10、10A、50的面板P不限于仪表板。例如，当索环10、10A、50被安装在设置于车辆的后部中的后面板中或者被安装在设置于车辆的门中的门面板中时，能够抑制噪音通过车辆的后部或者门而传递到车厢。

(第三实施例)

图12A和12B是根据第三实施例的索环的构造图。图12A是示出尚未装接索环的状态的截面图，并且图12B是示出已经装接索环的状态的截面图。图13A至13C是隔音板的构造图。图13A是示出尚未装接到电缆的隔音板的状态的立体图，图13B是示出正在被装接到电缆的隔音板的状态的立体图，并且图13C是示出已经装接到电缆的隔音板的状态的立体图。

如图12A和12B所示，索环201装接在电缆(线束)W与车体面板P的通孔Pa之间。电缆W穿过设置在面板P中的通孔Pa，该面板P分隔汽车的车厢的内侧和外侧。索环201包括索环本体210和隔音板230。索环本体210由诸如橡胶或者弹性体这样的弹性材料一体地模制而成。隔音板230与索环本体210分离地形成。

由弹性材料制成的索环本体210具有厚的大径筒状部211、两个小径筒状部213和214以及两个锥状筒状的薄联结屏蔽壁215和216。大径筒状部211在其外周具有环状面板接合部212，使得环状面板接合部212能够与面板P的通孔Pa的内周缘接合。两个小径筒状部213和214设置在大径筒状部211的轴向两侧上，并且紧密地配合到穿过通孔Pa的电缆W的外周。联结屏蔽壁215和216的外周缘连接到大径筒状部211，并且联结屏蔽壁215和216的内周缘连接到小径筒状部213和214。因此，大径筒状部211与小径筒状部213和214之间的环状空间能够分别被联结屏蔽壁215和216屏蔽。环状配合槽220形成在大径筒状部211的内周中，使得配合槽220能够定位在位于外周侧上的面板接合部212的内周侧上，并且隔音板230的外周缘231能够配合到配合槽220中。

隔音板230形成为环状圆板，当已经紧密配合到电缆W的外周的该隔音板230的外周缘231配合到索环本体210的环状配合槽220中时，该隔音板230能够将索环本体210的内部分隔为两个气密的空间S1和S2。如图13A至13C所示，从外周缘231延伸至内周缘232的狭缝233设置在环状隔音板230的一个周部中，使得狭缝233能够打开和闭合以将隔音板230容易地安装在电线W上。

隔音性能高的金属板(例如，铁板、铅板等)、由金属或除了金属之外的任意其它材料制成的层压板、蜂窝状结构板、树脂板、硬橡胶板等能够用作隔音板230的材料。另外，可以考虑要求的隔音性能、索环本体210的尺寸等而适当地选择隔音板230的厚度、外径的尺寸等。另外，肋可以设置在隔音板230的板面中，以增大隔音板230的刚度，从而防止隔音板230容易地振动。

假定使用索环本体210。在该情况下，首先，例如，将隔音板230的狭缝233的相对两侧部朝着轴向上彼此相反的两侧牵拉，如图13B中所示的箭头A3所指示地。从而，狭缝233打开。将电缆W插入到打开的狭缝233中，如箭头A4所示。从而，隔音板230配合到电缆W的外周，如图13C所示。

接着，将电缆W插入到索环本体210中，如图12A中的箭头A1所示。另外，在一个小径筒状部214已经直径扩大的状态下，将安装在电缆W的外周上的隔音板230通过如此扩大了的小径筒状部214而插入到索环本体210中。接着，将已经插入到索环本体210中的隔音板230的外周缘231配合到索环本体210的大径筒状部211的内周的环状配合槽220中。接着，将索环本体210的两端处的小径筒状部213和214与电缆W利用胶带或者带等互相固定。以这种方式，能够防止隔音板230容易地移位。另外，在索环本体210内确保了由隔音板230分隔的两个气密空间S1和S2。

然后，将索环本体210插入到面板P的通孔Pa中，如箭头A2所示，使得索环本体210的大径筒状部211的外周中的面板接合部212能够与面板P的通孔Pa的内周缘进行接合。以前述的方式，完成了组装。

在具有前述构造的索环201中，隔音板230设置在索环本体210的内部。以这种方式，索环本体210的内部被分隔为两个气密的空间S1和S2。因此，能够降低趋于通过索环201传递而进入车厢的传递声音D。结果，能够增强索环201的隔音性能。

另外，由于隔音板230形成为与索环本体210分离，所以背景技术中的隔音套管部(隔音壁)不需要与索环本体210一体地模制。从而，能够容易地进行模制，并且能够易于进行在索环本体210的模制期间的模具移除(模具解除)。

另外，隔音板230与索环本体210分离。因此，隔音板230能够形成为能够发挥充分的隔音性能。即，隔音板230的设计自由度是大的。因此，能够使得隔音板230符合要求地发挥隔音性能。

另外，隔音板230被构造为配合到索环本体210的配合槽220中。因此，能够确实地定位且固定隔音板230。因此，不担心当例如装接索环210时隔音板230可能移位或脱离。因此，能够发挥一直稳定的高的隔音性能。

另外，在索环201中，狭缝233设置在隔音板230中。因此，能够在打开狭缝233的同时，将隔音板230容易地配合到电缆W的外周上。从而，能够提高组装效率。

另外，在索环201中，用于隔音板230的配合槽220设置在与设置于大径筒状部211的外周中的面板接合部212对应的内周侧位置处。因此，能够将隔音板230安装在面板P的适当位置。因此，面板P的通孔Pa的几乎整个开口区域都能够被隔音板230封盖，使得能够更好地提升防音性能。

另外，如上所述，在隔音板230已经预先装接到电线W的外周的状态下，将隔音板230装接到索环本体210，并且然后将索环本体210装接到面板P的通孔Pa。在该情况下，能够使得组装容易。

例如，在前述实施例中仅设置一个隔音板230。然而，可以设置多个环状配合槽220，使得能够相应地设置多个隔音板。

另外，当在前述实施例中被隔音板230分隔的两个气密空间S1和S2填充吸音材料时，能够进一步增强隔音性能。

(第四实施例)

图14是根据第四实施例的索环的截面图。

如图14所示，索环310由诸如橡胶或者弹性体这样的弹性材料一体地形成。索环310固定到要插通面板P的通孔Pa的线束W。索环310然后配合到通孔Pa中，并且被安装在面板P中。以这种方式，索环310将线束W支撑在面板P中。

索环310具有大径筒状部313、两个锥状筒状联结屏蔽壁315和316、内筒部321以及隔音壁320。大径筒状部313配合在面板P的通孔Pa中。联结屏蔽壁315和316从大径筒状部313朝着轴向的相反两侧延伸。内筒部321设置在联结屏蔽壁315和316的内周侧上，并且紧密地配合在线束W的外周上。隔音壁320设置在大径筒状部313的内周上，以沿着与线束W相交的方向延伸。

大径筒状部313在其外周中包括环状接合槽313a。环状接合槽313a用作能够固定到面板P的通孔Pa的孔边缘的面板固定部。两个锥形筒状联结屏蔽壁315和316具有随着它们到大径筒状部313的距离变大而逐渐变小的直径。联结屏蔽壁315和316分别在其直径小的内周端部处具有小径筒状部311和312。小径筒状部311和312是被设置为与线束W的外径相邻或者紧密接触的部分。隔音空间S通过两个锥形筒状联结屏蔽壁315和316而形成在线束W周围。

内筒部321在一个轴向侧上(车厢外部的环境侧，诸如发动机室)具有端部321a。端部321a在联结屏蔽壁315的内周端部处插入到小径筒状部311内，并且该端部321相对于小径筒状部311的内侧保持有环状间隙325。顺便提及，可以利用捆扎带或者胶带340等闭合间隙325，稍后将描述。实施例中的内筒部321连续地延伸，延伸的长度相对应于两个锥形筒状联结屏蔽壁315和316的两个内周端部(小径筒状部311和312)之间的轴向长度的一半。开口端部322位于插入在联结屏蔽壁315的内周端部处的小径筒状部311内的端部321a的相反侧上的端部321b处(与面板P的位置相对应)，该开口端部322向隔音空间S的内部开口。

另外，隔音壁320设置在隔音空间S的内部。隔音壁320的外周端部320a联结到大径筒状部313的内周。隔音壁320的内周端部320b联结到内筒部321。从而，隔音空间S被轴向分割为两个隔音空间部分S1和S2。隔音壁320形成为环状波纹壁。波纹壁是被模制成同心波纹形状的环状壁板。波节形状也可以包括在波纹形状中。顺便提及，最期待的是隔音壁320联结到大径筒状部的内周中的与面板P对应的位置。然而，隔音壁320可以在与面板P对应的位置附近的位置处联结到联结屏蔽壁315和316的一个屏蔽壁的内周。

索环310如下装接到线束W。即，将线束W穿过内筒部321和一个小径筒状部312。然后，捆扎带或胶带340等缠绕在小径筒状部312上，从而将小径筒状部312固定到线束W。另外，将捆扎带或胶带340等缠绕在定位于内筒部321的外侧上的另一个小径筒状部311上，使得另一个小径筒状部311能够利用捆扎带或者胶带340而在内筒部321上方固定至线束W。以这种方式，索环310固定至线束W。

在线束W装接到索环310之前或之后，将由硅等制成的水密封层331注射到紧密配合于内筒部321的线束W的电线Wa之间的间隙中以及电线Wa与内筒部321的内周之间的间隙中，然后水密封层331固化。以这种方式，在内筒部321的内侧设置有使得电线Wa之间的间隙得以密封的水密封部330。利用以这种方式制成的构造，索环310的大径筒状部313配合到面板P的通孔Pa中，以使接合槽313a与通孔Pa的孔边缘进行接合。因此，将索环310安装在面板P中。从而，线束W能够由索环支撑在面板P中。当索环310如此配合在面板P通孔Pa中时，通孔Pa由索环310封盖。

索环310内部具有隔音空间S。索环310在隔音空间S内还具有隔音壁320。因此，能够利用两个联结屏蔽壁315和316、隔音壁320和隔音空间S(S1、S2)，降低从图14中的面板P的左侧的发动机室通过索环310而传递到图14中的面板P的右侧的车厢的噪音。

在该情况下，能够在线束W周围确保具有大的体积的隔音空间(空气层)S。因此，能够增强隔音性能。特别地，设置在隔音空间S内的隔音壁320的外周端部320a和内周端部320b分别连接到大径筒状部313的内周和内筒部321的外周。因此，隔音空间S能够被气密地分割为两部分。从而，能够确实地防止传递的声音在分割的隔音空间部分S1与S2之间泄露，使得能够利用隔音壁320而进一步增强防音效果。

另外，隔音壁320形成为环状波纹壁。因此，撞在波纹壁上的传入声音被反射和分散。因此，传入声音的波与反射声音的波主动地彼此抵消。从而，增强了隔音性能。另外，隔音壁320设置在传递的声音总是经过的索环310的中心处的面板配合位置。因此，能够确实地发挥防音性能。因此，即使不特别地增大隔音壁320的厚度，也能够利用隔音壁320而获得高的降音效果。

顺便提及，在索环310中，在联结屏蔽壁315的内周端部处的小径筒状部311利用捆扎带或者胶带340等而固定至内筒部321的外周。然而，小径筒状部311可以设置为以非接触的状态与内筒部321相邻。在该情况下，能够将外部声音到隔音空间S中的侵入降低至最小值。然而，在线束W插入到内筒部3211中之后，如图示的实例中，小径筒状部311可以利用捆扎带或者胶带340等而与内筒部固定在一起。以这种方式，能够闭合在小径筒状部311与内筒部321之间的环状间隙325。因此，能够阻断声音通过间隙而侵入，使得能够更好地改进防音性能。

由于设置在内筒部321内的水密封部330，能够防止水分从面板P的一侧的环境(例如，发动机室)通过线束W的电线Wa之间的间隙而侵入面板P的另一侧的环境(例如，车厢)。此外，还能够防止声音通过电线Wa之间的间隙而侵入，并且还能够有助于隔音性能的提高。在该情况下，水密封部330能够设置在内筒部321的任意轴向位置，以获得水密效果。然而，当水密封部330设置在比大径筒状部313的面板固定部更靠近图14中的面板P的轴向相反两侧中的左侧的噪音产生侧(发动机室侧)时，通过使用最佳数量的水密封层331而获得高的水密效果。

另外，根据依据实施例的索环310，内筒部321从中间仅朝着一侧轴向地延伸。因此，当索环310被装接到线束W时，能够提高线束W的插入性能。

顺便提及，由于填充在隔音空间S(S1、S2)内的吸音材料，能够进一步吸收传递的声音，使得能够获得更高的防音效果。

接着，将描述前述索环310的制造方法。

将熔融的材料注射至模具内部的腔体内，并且在材料固化之后解除模具。从而，获得索环310作为模制品。作为模具，使用用于模制索环310的外周表面的形状的外模和用于模制索环310的内周表面的形状的内模。

图15示出了索环310与内模之间的关系。

当制造根据实施例的索环310时，用于模制索环310的内部形状的内模以隔音壁320作为边界而被轴向分割为两部分。在作为一个被分割的模制部的内模部分TB中，用于形成内筒部321的内部的杆状模制部TB2与本体部TB1一体化。

在模制索环310之后，将分割的两个内模部分TA和TB中的一个内模部分TA相对于模制的索环310而朝着一个轴侧(在箭头A的方向上)移除。另外，将分割的两个内模部分TA和TB中的另一个内模部分TB相对于模制的索环310而朝着另一个轴向侧(在箭头B的方向上)移除。以前述的方式，能够获得索环310作为模制品。当如此分割的内模部分TA和TB在相反方向上从索环310相对移除时，能够容易地模制具有包括隔音壁320的一体结构的索环310。

顺便提及，当在内模部分TA、TB的模具解除期间，空气被吹入到索环310与各内模部分TA、TB之间的空间以使索环310膨胀时，能够更加容易地从索环310移除内模部分TA、TB。

(第五实施例)

接着，将描述根据第五实施例的索环。

图16是根据第五实施例的索环的截面图。在图14所示的根据第四实施例的索环310中，内筒部321形成为索环310的整个轴向长度的一半长。另一方面，在根据第五实施例的索环410中，内筒部321遍及两个锥形筒状的联结屏蔽壁315和316的两侧内周端部(小径筒状部311和312)之间的整个长度而连续地延伸。内筒部321的两端部321a和321b在保持相对于小径筒状部311和312的环状间隙325的同时，在联结屏蔽壁315和316的内周端部处插通小径筒状部311和312。另外，为了减轻用于将索环410配合到面板P中的装配应力，以S状弯曲的环状弯曲部317被插置在插入侧上的联结屏蔽壁316与小径筒状部312之间。其余构造与第四实施例中的构造相同。因此，对应地且分别地利用相同的参考标号表示与第四实施例中的构成部件相同的构成部件，并且将省略它们的说明。

根据依据第五实施例的索环410，能够获得由根据第四实施例的索环310所获得的效果相同的效果。而且，由于内筒部321从中间部(面板固定部的位置)不是仅朝着一侧轴向延伸，而是朝着索环410的两侧轴向延伸，因此能够提高线束W与内筒部321之间的紧密接触的性能。

下面的内模将用于制造根据第五实施例的索环410。图17示出了索环410与内模之间的关系。

使用用于模制索环410的内部形状的三个内模部分来造根据第五实施例的索环410。即，用于形成隔音空间S的内模以隔音壁320作为边界而被轴向分割为两部分，使得能够使用一个轴向侧上的第一内模部分TA和另一个轴向侧上的第二内模部分TB。此外，使用用于模制内筒部321的内周的第三内模部分TC。

在已经利用这样的三个第一至第三模具部分TA、TB和TC而模制索环410之后，分割的两个内模部分TA和TB中的第一内模部分TA相对于模制的索环410朝着一个轴向侧(在箭头A的方向上)移除。另外，分割的两个内模部分TA和TB中的第二内模部分TB相对于模制的索环410朝着另一个轴向侧(在箭头B的方向上)移除。另外，朝着一侧(在箭头C的方向上)或者另一侧移除第三内模部分TC。以前述的方式，能够获得索环410作为模制品。

当已经如此制造索环410时，模制的隔音壁320不是障碍，而分割的内模部分TA和TB能够从索环410相对地移除。因此，能够容易地模制具有包括隔音壁320的内部结构的索环410。

而且，当在内模TA、TB和TC的模具解除期间空气吹入到索环410与各内模部分TA、TB和TC之间的空间中以使索环410膨胀时，能够更加容易地将内模部分TA、TB和TC从索环410移除。

(第六实施例)

接着，将描述根据第六实施例的索环。

图18是根据第六实施例的索环的截面图。图19图是索环的使用状态的截面图。

如图18所示，根据第六实施例的索环510具有延伸筒状部321c，该延伸筒状部321c设置在图14所示的根据第四实施例的索环310的内筒部321的端部321a中。即，延伸筒状部321c设置在内筒部321的端部321a(面对诸如发动机室这样的水润湿的环境侧的端部)中，该内筒部321已经插入到联结屏蔽壁315的内周端部(小径筒状部311)，使得延伸筒状部321c能够在使用时向下弯曲而延伸为长的，如图19所示，从而防止水从外部进入。

处于如上所述的下垂的姿态的延伸筒状部321c设置为在内筒部321中延伸。以这种方式，能够防止水分由于毛细现象等通过电线Wa之间的间隙而侵入到延伸筒状部321c中。该部分与水密封部360相对应。在这种情况下，由于不使用水密封层331，所以能够免除注射水密封层331的步骤。其余构造和效果与根据第四实施例的构造和效果相同。因此，对应地且分别地利用相同的参考标号表示与根据第四实施例的构成部件相同的构成部件，并且将省略它们的说明。

顺便提及，图18所示的实例被示出为如下情况的修改例：在该情况下，内筒部321延伸为两个联结屏蔽壁315和316的两内周端部(小径筒状部311和312)之间的整体长度的一半。然而，内筒部321可以如第五实施例一样遍及两个联结屏蔽壁315和316的两内周端部(小径筒状部311和312)之间的总长度而延伸。

本发明不限于前述实施例，而能够对前述实施例适当地进行修改、改进等。另外，只要能够实现本发明，则前述实施例中的各构成部件的材料、形状、尺寸、数量、布置位置等不受限制，并且能够期望地改变。

例如，已经在前述实施例中描述了设置有内筒部321和隔音壁320的索环。本发明还能够应用于已经从其去除了内筒部321的索环。在该情况下的索环以与图14所示的第四实施例相同的方式具有大径筒状部或者联结屏蔽壁，并且在两个联结屏蔽壁的内周端部处具有小径筒状部。水密封部设置在两个小径筒状部的至少一个小径筒状部中，使得小径筒状部紧密地配合到的线束的电线之间的间隙以及电线与小径筒状部的内周之间的间隙能够被水密封部中的水密封层密封。利用如此制成的构造，能够提供隔音性能和水密性能。

另外，隔音壁设置在隔音空间的内部，使得隔音壁能够轴向地分割隔音空间，该隔音壁具有外周端部和内周端部，该外周端部联结到大径筒状部的内周或者联结到在靠近大径筒状部的内周的位置处的一个联结屏蔽壁的内周，该内周端部与线束的外周进行紧密接触。因此，能够大幅提高隔音性能。

此处，在以下项(1)至(17)中分别简要总结并且列出根据本发明的索环的实施例的前述特性以及用于制造该索环的方法的前述特性。

(1)一种索环(10、10A、50)，该索环固定到要插通面板(P)的开口部(1)的线束(WH)，并且然后该锁环配合并且安装在所述开口部(1)中，使得所述索环(10、10A、50)能够将所述线束(WH)支撑在所述面板(P)中，所述索环(10、10A、50)包括：

周壁(分隔壁21、22、61、62)，该周壁覆盖所述线束(WH)的周边，从而在所述线束(WH)的周围形成隔音空间(S)；以及

防音壁(25、75)，该防音壁形成在所述隔音空间(S)的内部，从而与所述线束(WH)的长度方向相交。

(2)根据前述项(1)所述的索环，其中：多个所述防音壁(25)以间隔平行地形成。

(3)根据前述项(2)所述的索环，其中：吸音材料(31)设置在所述防音壁(25)之间。

(4)根据前述项(1)至(3)的任意一项所述的索环，其中：所述防音壁(25)具有由所述线束(WH)贯通的通孔(25a)，并且所述线束(WH)与所述通孔(25a)彼此进行紧密接触。

(5)根据前述项(1)所述的索环，还包括：

长筒部(54)，该长筒部安装在所述线束(WH)的外周上；其中：

一对所述周壁(61、62)设置在面板固定部(53)的轴向两侧上，该面板固定部安装在所述面板(P)的所述开口部(1)中，所述周壁(61、62)形成为圆锥体形状，该圆锥体形状的直径随着所述周壁到所述面板固定部的距离变大而逐渐变小；

与所述面板固定部(53)分开最大距离的所述周壁(61、62)的内周端部(圆筒部51、52)被设置为以非接触状态与所述长筒部(54)的外周相邻，使得所述隔音空间(S)能够被界定在所述长筒部(54)与所述周壁(61、62)之间；并且

所述防音壁(75)的外周端部(75a)连接于所述面板固定部(53)的内周，并且所述防音壁(75)的内周端部(75b)连接于所述长筒部(54)的所述外周，使得所述隔音空间(S)被所述防音壁(75)轴向分割。

(6)根据前述项(5)所述的索环，其中：所述防音壁(75)形成为环状波纹壁。

(7)根据前述项(1)至(6)的任意一项所述的索环，其中：

所述隔音空间(S)被所述防音壁(25、75)在轴向上分割为多个部分；并且

在分割的隔音空间部分(S1、S2)内由于轴向反射而导致声波能够彼此抵消的所有抵消频率都包括在要减弱声波的目标频段内。

(8)根据前述项(7)所述的索环，其中：所述多个分割的隔音空间部分(S1、S2)中的两个隔音空间部分(S1、S2)的轴向长度(L1、L2)之间的比率被设定为2:1。

(9)一种用于制造根据前述项(1)至(8)的任意一项所述的索环的方法，其中：

用于模制所述索环(10、10A、50)的内部形状的内模以所述防音壁(25、75)作为边界而被轴向分割为两个部分，在模制索环(10、10A、50)之后，将分割的两个内模部分中的一个内模部分(40A、41A、80A)相对于模制的所述索环(10、10A、50)朝着一侧移除，并且将分割的两个内模部分中的另一个内模部分(40B、41B、81B)相对于模制的所述索环(10、10A、50)朝着另一侧移除。

(10)一种索环(201)，包括：

大径筒状部(211)，该大径筒状部在其外周设置有面板接合部(212)，所述面板接合部(212)与面板(P)的通孔(Pa)的内周缘接合；

两个小径筒状部(213、214)，该两个小径筒状部被设置在所述大径筒状部(211)的轴向两侧上，并且分别紧密地配合到穿过所述通孔(Pa)的电缆(W)的外周；以及

两个联结屏蔽壁(215、216)，该两个联结屏蔽壁具有连接到所述大径筒状部(211)的外周缘以及连接到所述小径筒状部(213、214)的内周缘，使得所述联结屏蔽壁(215、216)分别屏蔽所述大径筒状部(211)与所述小径筒状部(213、214)之间的环状空间；

所述大径筒状部(211)、所述两个小径筒状部(213、214)以及所述两个联结屏蔽壁(215、216)形成索环本体(210)，该索环本体由弹性材料制成；其中：

与所述索环本体(210)分离地形成并且紧密地配合到所述电缆(W)的外周的隔音板(230)设置在所述索环本体(210)的内部，以将所述索环本体(210)的内部分隔为多个气密空间(S1、S2)；

环状配合槽(220)一体地形成在所述索环本体(210)中，并且与所述电缆(W)一体化的所述隔音板(230)的外周缘(231)配合到所述配合槽(220)；并且

所述配合槽(220)设置在与所述面板接合部(212)对应的内周侧位置处。

(11)一种索环(310、410)，该索环固定到要插通面板(P)的通孔(Pa)的线束(W)，并且配合到所述通孔(Pa)中从而被安装在所述面板(P)中，使得所述索环(310、410)能够将所述线束(W)支撑在所述面板(P)中，所述索环(310、410)包括：

大径筒状部(313)，该大径筒状部设置有面板固定部(接合槽313a)，该面板固定部固定到所述面板(P)的所述通孔(Pa)；

两个小径筒状部(311、312)，该两个小径筒状部分别设置在所述大径筒状部(313)的轴向两侧上，并且紧密地配合到穿过所述通孔(Pa)的线束(W)的外周；以及

两个联结屏蔽壁(315、316)，该两个联结屏蔽壁界定了在所述大径筒状部(313)与所述小径筒状部(311、312)之间的环状隔音空间(S)；其中：

水密封部(330)设置在所述两个小径筒状部(311、312)的至少一个小径筒状部中，使得与所述小径筒状部紧密地配合的所述线束(W)的电线之间的间隙以及所述电线与所述小径筒状部(311、312)的内周之间的间隙能够被所述水密封部(330)中的水密封层(311)密封。

(12)根据前述项(11)所述的索环(310、410)，其中：

隔音板(320)设置在所述隔音空间(S)的内部，使得所述隔音板(320)能够轴向地分割所述隔音空间(S)，所述隔音板(320)具有外周端部(320a)和内周端部(320b)，所述外周端部(320a)联结到所述大径筒状部(313)的内周或者在靠近所述大径筒状部(313)的内周的位置处联结到所述联结屏蔽壁(315、316)其中一者的内周，所述内周端部(320b)与所述线束(W)的外周进行紧密接触。

(13)一种索环(310、410)，该索环固定到要插通面板(P)的通孔(Pa)的线束(W)，并且配合到所述通孔(Pa)中从而被安装在所述面板(P)中，使得所述线束(W)被支撑在所述面板(P)中，所述索环(310、410)包括：

两个联结屏蔽壁(315、316)，该两个联结屏蔽壁从所述大径筒状部(313)朝着轴向两侧延伸，以具有随着其到所述大径筒状部(313)的距离变大而逐渐变小的直径，使得在所述两个联结屏蔽壁(315、316)的因此而直径小的内周端部(小径筒状部311、312)被设置为与所述线束(W)的外周相邻或者紧密接触，并且该两个联结屏蔽壁(315、316)因此界定了所述线束(W)周围的隔音空间(S)；

内筒部(321)，该内筒部的至少一个轴向侧端部(321a、321b)插入到所述联结屏蔽壁(315、316)的所述内周端部(小径筒状部311、312)中的对应的一个内周端部中，并且该内筒部紧密地配合到所述线束(W)的所述外周；以及

隔音壁(320)，该隔音壁设置在所述隔音空间(S)的内部，并且所述隔音壁(320)具有外周端部(320a)和内周端部(320b)，所述外周端部(320a)联结于所述大径筒状部(313)的内周或者在靠近所述大径筒状部(313)的所述内周的位置处联结到所述联结屏蔽壁(315、316)其中一者的内周，所述内周端部(320b)联结于所述内筒部(321)，使得所述隔音壁(320)能够轴向界定所述隔音空间(S)；其中：

水密封部(330)设置在所述内筒部(321)中，使得与所述内筒部紧密地配合的所述线束(W)的电线(Wa)之间的间隙以及所述电线(Wa)与所述内筒部(321)的内周之间的间隙能够被所述水密封部(330)中的水密封层(331)密封。

(14)根据前述项(13)所述的索环(310)，其中：所述内筒部(321)遍及所述两个联结屏蔽壁(315、316)的两侧内周端部(小径筒状部311、312)之间的整个长度的一半而连续地延伸，所述内筒部(321)的一侧端部(321a)插入到在一侧上的所述联结屏蔽壁(315)的所述内周端部(小径筒状部311)中，并且所述内筒部(321)的另一侧端部(321b)的开口端部(322)向所述隔音空间(S)的内部打开。

(15)根据前述项(13)所述的索环(410)，其中：所述内筒部(321)遍及所述两个联结屏蔽壁(315、316)的两侧内周端部(小径筒状部311、312)之间的整个长度而连续地延伸，所述内筒部(321)的两端部(321a、321b)分别插入到所述联结屏蔽壁(315、316)的所述内周端部(小径筒状部311、312)中。

(16)根据前述项(13)至(15)的任意一项所述的索环(310、410)，其中：所述水密封部(330)设置在如下位置：该位置比所述大径筒状部(313)的所述面板固定部(接合槽313a)更靠近所述面板(P)的轴向两侧中的声音产生侧。

(17)一种索环(510)，该索环固定到要插通面板(P)的通孔(Pa)的线束(W)，并且配合到所述通孔(Pa)中从而被安装在所述面板(P)中，使得所述索环(510)能够将所述线束(W)支撑在所述面板(P)中，所述索环(510)包括：

两个联结屏蔽壁(315、316)，该两个联结屏蔽壁从所述大径筒状部(313)朝着轴向两侧延伸，以具有随其到所述大径筒状部(313)的距离变大而逐渐变小的直径，使得所述两个联结屏蔽壁(315、316)的因此而直径小的内周端部(小径筒状部311、312)被设置为与所述线束(W)的外周相邻或者紧密接触，并且该两个联结屏蔽壁(315、316)因此界定了所述线束(W)周围的隔音空间(S)；

隔音壁(320)，该隔音壁设置在所述隔音空间(S)的内部，并且所述隔音壁(320)具有外周端部(320a)和内周端部(313b)，所述外周端部(320a)联结于所述大径筒状部(313)的内周或者在靠近所述大径筒状部(313)的内周的位置联结于所述联结屏蔽壁(315、316)其中一者的内周，该内周端部(313b)联结于所述内筒部(321)，使得所述隔音壁(320)能够轴向分割所述隔音空间(S)；其中：

插入到所述联结屏蔽壁(315)的所述内周端部(小径筒状部311)中的所述内筒部(321)的所述端部(321a)中设置了延伸筒状部(320c)，使得所述延伸筒状部(320c)能够向下延伸以防止水从外部进入。

虽然已经通过引用特殊的实施例而详细描述了本发明，但是对于本领域的技术人员来说明显的是，在不背离本发明的本质和范围的情况下，能够进行各种改变和修改。

本申请基于2014年9月16日提交的日本专利申请No.2014-187832、2015年2月25日提交的日本专利申请No.2015-035531、2015年4月15日提交的日本专利申请No.2015-083634、2015年6月29日提交的日本专利申请No.2015-130121以及2015年8月3日提交的日本专利申请No.2015-153460，这些专利申请的内容通过引用而并入本文。

工业实用性

根据本发明，能够获得如下效果：能够增强防音效果，而不增大尺寸。能够获得该效果的本发明适用于索环以及制造索环的方法。

Claims

1.一种索环，该索环固定到要插通面板的开口部的线束，并且然后配合且安装在所述开口部中，使得所述线束被支撑在所述面板中，所述索环包括：

2.根据权利要求1所述的索环，其中：多个所述防音壁以间隔平行地形成。

3.根据权利要求2所述的索环，其中：吸音材料设置在所述防音壁之间。

4.根据权利要求1至3的任意一项所述的索环，其中：所述防音壁具有由所述线束贯通的通孔，并且所述线束与所述通孔彼此进行紧密接触。

5.根据权利要求1所述的索环，还包括：

长筒部，该长筒部安装在所述线束的外周上；其中：

一对所述周壁设置在所述面板固定部的轴向的两侧上，该面板固定部安装在所述面板的所述开口部中，所述周壁形成为圆锥体形状，该圆锥体形状的直径随着与所述面板固定部的距离变大而逐渐变小；

所述防音壁的外周端部连接于所述面板固定部的内周，并且所述防音壁的内周端部连接于所述长筒部的所述外周，使得所述隔音空间被所述防音壁轴向分割。

6.根据权利要求5所述的索环，其中：所述防音壁形成为环状波纹壁。

7.根据权利要求1至6的任意一项所述的索环，其中：

所述隔音空间被所述防音壁在轴向上分割为多个部分；并且

声波由于在分割的隔音空间部分内在所述轴向上的反射而能够彼此抵消的所有抵消频率都包括在要使声波减弱的目标频段内。

8.一种制造根据权利要求1至7的任意一项所述的索环的方法，其中：

9.一种索环，包括：

两个小径筒状部，该两个小径筒状部设置在所述大径筒状部的轴向两侧上，并且分别紧密地配合到穿过所述通孔的电缆的外周；以及两个联结屏蔽壁，该两个联结屏蔽壁具有连接于所述大径筒状部的外周缘以及连接于所述小径筒状部的内周缘，使得所述联结屏蔽壁分别屏蔽所述大径筒状部与所述小径筒状部之间的环状空间；

与所述索环本体分离地形成且紧密地配合到所述电缆的外周的隔音板设置在所述索环本体的内部，从而将所述索环本体的内部分隔为多个气密空间；

所述配合槽设置在与所述面板接合部对应的内周侧位置处。

10.一种索环，该索环固定到要插通面板的通孔的线束，并且配合到所述通孔中以安装在所述面板中，使得所述线束被支撑在所述面板中，所述索环包括：

两个联结屏蔽壁，该两个联结屏蔽壁从所述大径筒状部朝着轴向两侧延伸，以具有随着到所述大径筒状部的距离变大而逐渐变小的直径，使得所述两个联结屏蔽壁的由此而直径小的内周端部被设置为与所述线束的外周相邻或者紧密接触，并且该两个联结屏蔽壁因此界定了所述线束周围的隔音空间；

内筒部，该内筒部的至少一个轴向侧端部插入到所述联结屏蔽壁的所述内周端部中的对应的一个内周端部中，并且该内筒部紧密地配合到所述线束的所述外周；以及

隔音壁，该隔音壁设置在所述隔音空间的内部，并且所述隔音壁具有外周端部和内周端部，所述外周端部联结于所述大径筒状部的内周或者在靠近所述大径筒状部的所述内周的位置联结于所述联结屏蔽壁中的一个联结屏蔽壁的内周，所述内周端部联结于所述内筒部，使得所述隔音壁能够轴向界定所述隔音空间；其中：

水密封部设置在所述内筒部中，使得与所述内筒部紧密配合的所述线束的电线之间的间隙以及所述电线与所述内筒部的内周之间的间隙能够由所述水密封部中的水密封层密封。