CN207053301U - 一种管状电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于电机技术领域，提供了一种管状电机，该管状电机包括：第一壳体；设于所述第一壳体内的第二壳体，所述第二壳体与所述第一壳体之间具有间隙，以形成隔音腔体；以及设于所述第二壳体内的、并依次连接的电机马达与减速箱。本实用新型提供的管状电机，设置了两个壳体，且两个壳体之间形成隔音腔，马达与齿轮箱设置在处于内层的壳体内，通过隔音腔来降低噪音在管状电机径向的传播，有效地改善了管状电机的噪音状况，同时也不会降低管状电机的扭矩、转速等性能，给用户带来更好的使用体验。
Description
技术领域
本实用新型属于电机技术领域，尤其涉及一种管状电机。
背景技术
管状电机在实际运用过程中会产生噪音，噪音主要来源于马达和减速箱，尤其是在管状电机的径向上噪音更为明显。现有技术中降噪的做法通常就是降低马达和减速箱的噪音，例如对于马达，一般是降低其转速；对于减速箱，可能会使用塑胶材质代替金属材质。
然而，对于降低马达转速和更改减速箱的部分材质都会导致马达、减速箱的性能下降，例如马达转速下降，导致管状电机的扭矩降低；更改减速箱的材质也会导致管状电机的扭矩下降。
实用新型内容
本实用新型提供一种管状电机，旨在解决现有技术中降低管状电机噪音会导致电机性能下降的问题。
本实用新型是这样实现的，一种管状电机，所述管状电机包括：
第一壳体；
设于所述第一壳体内的第二壳体，所述第二壳体与所述第一壳体之间具有间隙，以形成隔音腔体；以及
设于所述第二壳体内的、并依次连接的马达与减速箱。
优选的，所述隔音腔内设有隔音材料。
优选的，所述隔音腔为一真空腔体。
优选的，所述第二壳体的两端与所述第一壳体间设置有密封材料，以使二者间的间隙形成一密封腔体。
优选的，所述第二壳体的一端与所述第一壳体相连，所述第二壳体的另一端与所述第一壳体之间设有密封材料，使所述隔音腔体形成一密封腔体。
优选的，所述马达与所述减速箱所在位置不超出所述隔音腔体的范围。
本实用新型提供的管状电机，设置了两个壳体，且两个壳体之间形成隔音腔，马达与齿轮箱设置在处于内层的壳体内，通过隔音腔来降低噪音在管状电机径向的传播，有效地改善了管状电机的噪音状况，同时也不会降低管状电机的扭矩、转速等性能，给用户带来更好的使用体验。
附图说明
图1是本实用新型提供的管状电机的剖面视图；
图2是本实用新型实施例提供的第一壳体与第二壳体的连接示意图；
图3是本实用新型另一实施例提供的第一壳体与第二壳体的连接示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型提供的管状电机中，电机包括连个壳体，其中第二壳体设置在第一壳体内部，二者之间具有间隙形成隔音腔，将马达和齿轮箱设置值第二壳体内，通过隔音腔的隔音效果来降低管状电机噪音的传播，不仅有效地降低了管状电机的噪音，还没有降低管状电机的扭矩、转速等性能。
一下结合具体实施例对本实用新型的具体实现做详细描述。
在本实用新型提供的实施例中，该管状电机包括：
第一壳体1；
设于第一壳1体内的第二壳体2，第二壳体1与第一壳体1之间具有间隙，以形成隔音腔体3；以及
设于第二壳2体内并依次连接的马达4与减速箱5。
在本实施例中，通过第一壳体1和第二壳体2之间形成隔音腔3来阻挡马达4与齿轮箱5所产生噪音在管状电机径向的传播，又由于管状电机的噪音其在径向传播是最明显，所以隔音腔3可以有效地改善管状电机的噪音状况，同时也不会降低管状电机的扭矩、转速等性能，给用户带来更好的使用体验。
优选的，在本实施例中，隔音腔3内设有隔音材料，比如在隔音腔3内填充由隔音棉，此时，马达4与齿轮箱5发出的噪音首先透过第二壳体2进入隔音棉，在从隔音棉传入第一壳体1，最终传入大气，这样设计让声音反复在不同介质中传播，噪音被吸收，有效地降低了马达4与齿轮箱5所产生的噪音。
在本实用新型提供的另一实施例中，隔音腔3为一真空腔体，利用真空不能传播声音的特性，使电机在降低噪音方面可以获取更好的效果。
在本实用新型提供的实施例中，第二壳体2的两端与第一壳体1间设置有密封材料，以使二者间的间隙形成一密封腔体，密封材料可以是铝、铁、不锈钢等金属材料，也可以是橡胶、塑料等非金属材料。如图1所示，第二壳体2的两端与第一壳体1之间设有密封垫61和密封垫62(在本实施例中，两个密封垫都采用橡胶材料制成)。可以理解的，此时第一壳体1与第二壳体2是两个独立的结构，二者之间通过密封垫61和密封垫62构成一个密封的腔体。
如图2所示，密封垫61和密封垫62均设有阶梯孔，且二者的阶梯孔中大直径的孔与第二壳体2的外壁之间为过盈配合，两个密封垫的外壁与第一壳体1的内壁之间为过盈配合，以形成密封腔体。
在本实用新型提供的另一实施例中，第二壳体2的一端与第一壳体1相连，第二壳体2的另一端与第一壳体1之间设有密封材料，以使二者间的间隙形成一密封腔体，密封材料可以是铝、铁、不锈钢等金属材料，也可以是橡胶、塑料等非金属材料。即如图3所示，第二壳体2的一端与第一壳体1为一体结构，第二壳体2的另一端与第一壳体1之间设有密封垫61(该密封垫采用橡胶制成)，密封垫61外壁与第一壳体1之间为过盈配合，密封垫61内壁与第二壳体2之间为过盈配合以形成密封腔体。
当然在上述实施例中，密封垫也可以采用铁、不锈钢等材料制成，与两个壳体之间可以通过焊接等方式进行连接，使两壳体之间形成密封腔体。进一步的，当通过焊接方式连接时，还可通过抽真空等方式使密封腔体成为真空腔，以使密封腔的隔音效果更好。
可以理解的在本实用新型提供的实施例中，为了使隔音腔3降低噪音的效果更加明显，马达4与减速箱5所在位置不超出隔音腔3的范围。即，保证马达4和减速箱5产生的噪音在径向传播使都要经过隔音腔3后传至第一壳体1。
在本实用新型提供的管状电机中，第一壳体1与第二壳体2同轴设置，以使噪音的扩散更加均匀。同时为了防止马达4与第二壳体2之间发生碰撞，本实施例中，在马达侧壁和第二壳体之间设置了具有减震作用的填充物，如由聚丙烯塑料发泡材料制成的填充物，当然为了加快马达的散热效果，也可以采用硅胶片作为填充物。为了防止齿轮箱5与端盖以及第二壳体2之间发生碰撞，也可以采用同样的措施。
综上所述，本实用新型提供的管状电机，设置了两个壳体，且两个壳体之间形成隔音腔，马达与齿轮箱设置在处于内层的壳体内，通过隔音腔来降低噪音在管状电机径向的传播，有效地改善了管状电机的噪音状况。进一步的，在本实用新型中，通过在隔音腔内填充隔音材料、以及将隔音腔设置为真空腔等措施进一步提高了隔音腔的隔音效果。此外，本实用新型提供的管状电机，并未降低马达的转速或改变减速箱的材质，不会降低管状电机的原有性能。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种管状电机，其特征在于，所述管状电机包括：
第一壳体；
设于所述第一壳体内的第二壳体，所述第二壳体与所述第一壳体之间具有间隙，以形成隔音腔体；以及
设于所述第二壳体内的、并依次连接的马达与减速箱。
2.如权利要求1所述的管状电机，其特征在于，所述隔音腔内设有隔音材料。
3.如权利要求1所述的管状电机，其特征在于，所述隔音腔为一真空腔体。
4.如权利要求1所述的管状电机，其特征在于，所述第二壳体的两端与所述第一壳体间设置有密封材料，以使二者间的间隙形成一密封腔体。
5.如权利要求1所述的管状电机，其特征在于，所述第二壳体的一端与所述第一壳体相连，所述第二壳体的另一端与所述第一壳体之间设有密封材料，使二者间的间隙形成一密封腔体。
6.如权利要求1所述的管状电机，其特征在于，所述马达与所述减速箱所在位置不超出所述隔音腔体的范围。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720840839.5U CN207053301U (zh) | 2017-07-12 | 2017-07-12 | 一种管状电机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720840839.5U CN207053301U (zh) | 2017-07-12 | 2017-07-12 | 一种管状电机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207053301U true CN207053301U (zh) | 2018-02-27 |
Family
ID=61495295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201720840839.5U Active CN207053301U (zh) | 2017-07-12 | 2017-07-12 | 一种管状电机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207053301U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110645342A (zh) * | 2019-10-28 | 2020-01-03 | 江苏众力合创精密机械科技有限公司 | 一种静音式齿轮减速机 |
| CN112713692A (zh) * | 2020-12-24 | 2021-04-27 | 北方工业大学 | 一种输出端延伸到壳体的电机及具有防水结构的电机 |
-
2017
- 2017-07-12 CN CN201720840839.5U patent/CN207053301U/zh active Active
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