JPH07101294A - シール用ストリップ - Google Patents
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- JPH07101294A JPH07101294A JP6021223A JP2122394A JPH07101294A JP H07101294 A JPH07101294 A JP H07101294A JP 6021223 A JP6021223 A JP 6021223A JP 2122394 A JP2122394 A JP 2122394A JP H07101294 A JPH07101294 A JP H07101294A
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- E06B7/00—Special arrangements or measures in connection with doors or windows
- E06B7/16—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings
- E06B7/22—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of elastic edgings, e.g. elastic rubber tubes; by means of resilient edgings, e.g. felt or plush strips, resilient metal strips
- E06B7/23—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes
- E06B7/2314—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes characterised by the material
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- B60J10/84—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the vehicle body
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- Structural Engineering (AREA)
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
- Building Environments (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 開口部を風雨からシールするとともに外部
騒音も十分にさえぎるシール用ストリップを提供するこ
と。 【構成】 バリアシールを形成するフレーム（２２）
と閉じている閉鎖部材（２４）との間で圧縮されるべく
位置決めされた圧縮性材料（１４）からなる、閉鎖部材
により閉鎖可能な開口部のフレームの少なくとも一部の
周りをシールするシール用ストリップであって、圧縮性
材料（１４）の音響インピーダンス（アコースティック
インピーダンス）よりも高い音響インピーダンス（アコ
ースティックインピーダンス）を有し、かつ閉じた閉鎖
部材（１４）とフレーム（２２）との間を通過しやすい
音響波動エネルギーを減衰させるように圧縮性材料（１
４）に関して位置決めされている付加材料（３０）によ
り特徴付けられる前記シール用ストリップ。
騒音も十分にさえぎるシール用ストリップを提供するこ
と。 【構成】 バリアシールを形成するフレーム（２２）
と閉じている閉鎖部材（２４）との間で圧縮されるべく
位置決めされた圧縮性材料（１４）からなる、閉鎖部材
により閉鎖可能な開口部のフレームの少なくとも一部の
周りをシールするシール用ストリップであって、圧縮性
材料（１４）の音響インピーダンス（アコースティック
インピーダンス）よりも高い音響インピーダンス（アコ
ースティックインピーダンス）を有し、かつ閉じた閉鎖
部材（１４）とフレーム（２２）との間を通過しやすい
音響波動エネルギーを減衰させるように圧縮性材料（１
４）に関して位置決めされている付加材料（３０）によ
り特徴付けられる前記シール用ストリップ。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、シール用ストリップに
関する。以下に詳細に記載するように本発明の一例は、
自動車車体の閉鎖可能な開口部の周囲をシールするため
のシール用ストリップである。
関する。以下に詳細に記載するように本発明の一例は、
自動車車体の閉鎖可能な開口部の周囲をシールするため
のシール用ストリップである。
【０００２】
【従来の技術】溝形のシール用ストリップの種々の形態
は、自動車車体の閉鎖可能な開口部−例えばドア、又は
荷物室開口部−のような閉鎖可能な開口部及びその周り
のフランジ縁部を包むように把持するものとして知られ
ている。このシール用ストリップにより風雨や外気をさ
えぎり、また外部の騒音もある程度で弱めることができ
る。しかし、従来のシール用ストリップの遮音性能は十
分なものとはいえない。
は、自動車車体の閉鎖可能な開口部−例えばドア、又は
荷物室開口部−のような閉鎖可能な開口部及びその周り
のフランジ縁部を包むように把持するものとして知られ
ている。このシール用ストリップにより風雨や外気をさ
えぎり、また外部の騒音もある程度で弱めることができ
る。しかし、従来のシール用ストリップの遮音性能は十
分なものとはいえない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、単に開口部
を風雨からシールするだけでなく、道路騒音や空気力学
的騒音が車内に入るのをさえぎる作用を有するシール用
ストリップを提供することを目的とするものである。
を風雨からシールするだけでなく、道路騒音や空気力学
的騒音が車内に入るのをさえぎる作用を有するシール用
ストリップを提供することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明者は、鋭意検討し
た結果、車体本体フレームとドアなどの閉鎖部材との間
でバリヤシールを形成する圧縮性材料に、車内に入る騒
音を弱めるように付加剤を配設することが有効であるこ
とを知見し、本発明に至った。
た結果、車体本体フレームとドアなどの閉鎖部材との間
でバリヤシールを形成する圧縮性材料に、車内に入る騒
音を弱めるように付加剤を配設することが有効であるこ
とを知見し、本発明に至った。
【０００５】すなわち、本発明は、バリアシールを形成
するフレーム（２２）と閉じている閉鎖部材（２４）と
の間で圧縮されるべく位置決めされた圧縮性材料（１
４）からなる、閉鎖部材により閉鎖可能な開口部のフレ
ームの少なくとも一部の周りをシールするシール用スト
リップであって、圧縮性材料（１４）の音響インピーダ
ンス（アコースティックインピーダンス）よりも高い音
響インピーダンス（アコースティックインピーダンス）
を有し、かつ閉じた閉鎖部材（１４）とフレーム（２
２）との間を通過しやすい音響波動エネルギーを減衰さ
せるように圧縮性材料（１４）に関して位置決めされて
いる付加材料（３０）により特徴付けられる前記シール
用ストリップである。
するフレーム（２２）と閉じている閉鎖部材（２４）と
の間で圧縮されるべく位置決めされた圧縮性材料（１
４）からなる、閉鎖部材により閉鎖可能な開口部のフレ
ームの少なくとも一部の周りをシールするシール用スト
リップであって、圧縮性材料（１４）の音響インピーダ
ンス（アコースティックインピーダンス）よりも高い音
響インピーダンス（アコースティックインピーダンス）
を有し、かつ閉じた閉鎖部材（１４）とフレーム（２
２）との間を通過しやすい音響波動エネルギーを減衰さ
せるように圧縮性材料（１４）に関して位置決めされて
いる付加材料（３０）により特徴付けられる前記シール
用ストリップである。
【０００６】本発明によれば、閉鎖部材により閉鎖でき
る開口部のフレームの少なくとも一部の周囲をシールす
るためのシール用ストリップが提供される。
る開口部のフレームの少なくとも一部の周囲をシールす
るためのシール用ストリップが提供される。
【０００７】このストリップは、バリアシールを形成す
る閉じている閉鎖部材とフレームとの間で圧縮されるよ
うに位置決めされた圧縮性材料と付加材料の組み合わせ
からなり、該付加材料は、圧縮性材料の音響インピーダ
ンス（アコースティックインピーダンス）よりも高い音
響インピーダンス（アコースティックインピーダンス）
を有し、かつフレームと閉じた閉鎖部材の間を通過しや
すい音響（アコースティック）波動エネルギーを減衰さ
せるように圧縮性材料と関係して位置決めされている。
る閉じている閉鎖部材とフレームとの間で圧縮されるよ
うに位置決めされた圧縮性材料と付加材料の組み合わせ
からなり、該付加材料は、圧縮性材料の音響インピーダ
ンス（アコースティックインピーダンス）よりも高い音
響インピーダンス（アコースティックインピーダンス）
を有し、かつフレームと閉じた閉鎖部材の間を通過しや
すい音響（アコースティック）波動エネルギーを減衰さ
せるように圧縮性材料と関係して位置決めされている。
【０００８】また、本発明によれば、閉鎖部材により閉
鎖できる開口部のフレームの周囲をシールするための以
下のシール用ストリップも提供される。このストリップ
は、フレーム上にストリップを配設するための、溝形把
持部からなり、かつその把持部は、軟質圧縮性ゴムから
つくられた壁を有する閉じた中空のシール部を備えてい
る。
鎖できる開口部のフレームの周囲をシールするための以
下のシール用ストリップも提供される。このストリップ
は、フレーム上にストリップを配設するための、溝形把
持部からなり、かつその把持部は、軟質圧縮性ゴムから
つくられた壁を有する閉じた中空のシール部を備えてい
る。
【０００９】該圧縮性ゴムは、また、閉鎖部材とフレー
ムとの間で物理的バリアを形成するように、また閉鎖部
材とフレームとの間で閉じている閉鎖部材により圧縮さ
れて部分的につぶされるように把持部により位置決めさ
れる。該シール部は、軟質ゴムの音響インピーダンス
（アコースティックインピーダンス）よりも高い音響イ
ンピーダンス（アコースティックインピーダンス）を持
つ付加材料を備えており、また閉じた閉鎖部材とフレー
ムを実質的に離して、かつフレームと閉じた閉鎖部材と
の間を通過しやすい波動エネルギーを減衰するように位
置決めされている。
ムとの間で物理的バリアを形成するように、また閉鎖部
材とフレームとの間で閉じている閉鎖部材により圧縮さ
れて部分的につぶされるように把持部により位置決めさ
れる。該シール部は、軟質ゴムの音響インピーダンス
（アコースティックインピーダンス）よりも高い音響イ
ンピーダンス（アコースティックインピーダンス）を持
つ付加材料を備えており、また閉じた閉鎖部材とフレー
ムを実質的に離して、かつフレームと閉じた閉鎖部材と
の間を通過しやすい波動エネルギーを減衰するように位
置決めされている。
【００１０】本発明によれば、閉鎖部材により閉鎖でき
る開口部の少なくとも一部の周囲をシールするための以
下のシール用ストリップがさらに提供される。このスト
リップは、フレームと閉じている閉鎖部材の間で圧縮さ
れてそれらの間のバリアを形成するように位置決めされ
た圧縮性材料からなり、該圧縮材料は、その音響インピ
ーダンス（アコースティックインピーダンス）よりも高
い音響インピーダンスをもつ付加材料を支持しており、
該付加材料の質量と付加材料が支持されるその剛性と
は、それが振動する共振振動数が減衰されるべき音響エ
ネルギーの振動数バンドよりもより少なく振動するよう
にされている。それにより付加材料は、抵抗して振動し
易く、こうしてその振動数バンド内の音響エネルギーを
減衰する。
る開口部の少なくとも一部の周囲をシールするための以
下のシール用ストリップがさらに提供される。このスト
リップは、フレームと閉じている閉鎖部材の間で圧縮さ
れてそれらの間のバリアを形成するように位置決めされ
た圧縮性材料からなり、該圧縮材料は、その音響インピ
ーダンス（アコースティックインピーダンス）よりも高
い音響インピーダンスをもつ付加材料を支持しており、
該付加材料の質量と付加材料が支持されるその剛性と
は、それが振動する共振振動数が減衰されるべき音響エ
ネルギーの振動数バンドよりもより少なく振動するよう
にされている。それにより付加材料は、抵抗して振動し
易く、こうしてその振動数バンド内の音響エネルギーを
減衰する。
【００１１】
【実施例】本発明を具体化したシール用ストリップにつ
いて、その実施例を示す目的でのみ図面を参照して以下
に説明する。
いて、その実施例を示す目的でのみ図面を参照して以下
に説明する。
【００１２】図１は、シール用ストリップの従来の形状
の斜視図、図２は、図１に示すシール用ストリップの断
面図であり、ただし、自動車本体のドア開口部をめぐる
車体フランジ上に配設されている状態を示している。
の斜視図、図２は、図１に示すシール用ストリップの断
面図であり、ただし、自動車本体のドア開口部をめぐる
車体フランジ上に配設されている状態を示している。
【００１３】図３は、ドアが開口部を閉じるときの図２
に相応するシール用ストリップの構造を示す。
に相応するシール用ストリップの構造を示す。
【００１４】図４は、本発明のシール用ストリップを示
すもので、図２に相応する断面図である。
すもので、図２に相応する断面図である。
【００１５】図５は、ドアが開口部を閉じるときの図４
に相応するシール用ストリップの構造を示す。
に相応するシール用ストリップの構造を示す。
【００１６】図６と７は、それぞれ図４と５に相応し、
本発明のシール用ストリップの別の形状を示す。
本発明のシール用ストリップの別の形状を示す。
【００１７】図８と９は、図４と５に相応する本発明の
シール用ストリップのさらに別の形状を示す。
シール用ストリップのさらに別の形状を示す。
【００１８】図１０も、図４に相応する本発明のシール
用ストリップのさらに別の形状を示す。
用ストリップのさらに別の形状を示す。
【００１９】すべての図面中、相応する部品は、同一参
照番号で示される。
照番号で示される。
【００２０】図１、２及び３のシール用ストリップは、
長手方向に延長する溝形把持部１２からなり、その１つ
の外壁上には共延長するチューブ状シール部１４を備え
ている。
長手方向に延長する溝形把持部１２からなり、その１つ
の外壁上には共延長するチューブ状シール部１４を備え
ている。
【００２１】把持部１２は、補強用芯材又は担体１８が
埋め込まれたプラスチック又はゴム材料１６のような押
出し材料からなる。担体１８は、適宜の形状でよい。た
とえば長さ方向に間隔をあけた穴を有する金属からつく
ることもできる。一例として、担体は、担体の長さ方向
に並んで溝を形成するように配設され、そして互いに完
全に離間するか又は短い一体化連結リングで連結される
Ｕ字型要素からなる。その代わりに、溝の周りを行きつ
もどりつ長さ方向にループしたワイヤーを用いることが
できる。しかし、担体の形状はこれらに限定されるもの
ではなく他の形状も可能である。
埋め込まれたプラスチック又はゴム材料１６のような押
出し材料からなる。担体１８は、適宜の形状でよい。た
とえば長さ方向に間隔をあけた穴を有する金属からつく
ることもできる。一例として、担体は、担体の長さ方向
に並んで溝を形成するように配設され、そして互いに完
全に離間するか又は短い一体化連結リングで連結される
Ｕ字型要素からなる。その代わりに、溝の周りを行きつ
もどりつ長さ方向にループしたワイヤーを用いることが
できる。しかし、担体の形状はこれらに限定されるもの
ではなく他の形状も可能である。
【００２２】把持部１２は、好ましくはクロスヘッド押
出し法でつくられる。
出し法でつくられる。
【００２３】シール部１４は、好ましくはスポンジ又は
発泡ゴムのような軟質ゴムからつくられる。シール部１
４は、さらにまた押出し法によりつくることができる。
把持部とは別につくることができ、次いで別途把持部に
接着することができる。しかし、その代わりに、シール
用ストリップ全体を同時に押出してつくることもでき
る。
発泡ゴムのような軟質ゴムからつくられる。シール部１
４は、さらにまた押出し法によりつくることができる。
把持部とは別につくることができ、次いで別途把持部に
接着することができる。しかし、その代わりに、シール
用ストリップ全体を同時に押出してつくることもでき
る。
【００２４】把持部１２の押出材料１６は、好ましくは
溝の内面壁に配設された一体化把持リップ２０とともに
押出される。押出し法は、これら把持リップの材料が押
出された材料１６の残余部より軟質であるように配置す
ることができる。
溝の内面壁に配設された一体化把持リップ２０とともに
押出される。押出し法は、これら把持リップの材料が押
出された材料１６の残余部より軟質であるように配置す
ることができる。
【００２５】使用時、シール用ストリップはフランジ２
２（図２）上に把持部１２をはめ込むことによりドア又
は他の閉鎖可能な開口部のフレームをめぐって配設され
る。前記フランジは、車体のインナーパネルとアウター
パネルが開口部で合わされ、溶接されるところに形成さ
れ、開口部の周囲をめぐる。把持部の配置は、フランジ
２２をきっちりと把持するように行われ、この把持作用
はリップ２０により補強される。
２（図２）上に把持部１２をはめ込むことによりドア又
は他の閉鎖可能な開口部のフレームをめぐって配設され
る。前記フランジは、車体のインナーパネルとアウター
パネルが開口部で合わされ、溶接されるところに形成さ
れ、開口部の周囲をめぐる。把持部の配置は、フランジ
２２をきっちりと把持するように行われ、この把持作用
はリップ２０により補強される。
【００２６】このようにして、把持部１２は、シール部
１４が開口部の周縁をめぐり、かつドア２４又は他の開
口部用閉鎖部材に面するようにシール部１４を支持す
る。
１４が開口部の周縁をめぐり、かつドア２４又は他の開
口部用閉鎖部材に面するようにシール部１４を支持す
る。
【００２７】図３は、閉じているドアがいかにしてシー
ル部１４を部分的に圧縮して、開口部の周囲に風雨に備
える有効なシールを形成するかを示している。
ル部１４を部分的に圧縮して、開口部の周囲に風雨に備
える有効なシールを形成するかを示している。
【００２８】図４は、図２に相応する本発明のシール用
ストリップの一例を示すものである。
ストリップの一例を示すものである。
【００２９】図４と５に示されるシール用ストリップ
は、図１〜３のシール用ストリップとはそのシール部１
４の壁の少なくとも一部が遮音部を形成するように選択
され、配設されている材料（３０）で被覆されているか
又は置換されている点で相違している。シール部１４の
標準的材料（スポンジ又は発泡ゴム）は、風雨の侵入に
対するシール性能にはすぐれているが、遮音性能には乏
しい。したがって、図１〜３に示される形状のシール用
ストリップは、外部の騒音（道路騒音、又は空気力学的
騒音）の減衰には不充分であり、自動車内部への外部騒
音の伝達に対しては低い抵抗力を示す。
は、図１〜３のシール用ストリップとはそのシール部１
４の壁の少なくとも一部が遮音部を形成するように選択
され、配設されている材料（３０）で被覆されているか
又は置換されている点で相違している。シール部１４の
標準的材料（スポンジ又は発泡ゴム）は、風雨の侵入に
対するシール性能にはすぐれているが、遮音性能には乏
しい。したがって、図１〜３に示される形状のシール用
ストリップは、外部の騒音（道路騒音、又は空気力学的
騒音）の減衰には不充分であり、自動車内部への外部騒
音の伝達に対しては低い抵抗力を示す。
【００３０】音響波がシール部１４の弾性材に衝突する
とき、音響エネルギーの一部は壁を通り抜け、他の部分
は反射され、また多少は吸収される。壁を通り抜けるエ
ネルギーの量と反射される量は、壁の音響インピーダン
ス、すなわちその質量と剛性にそれぞれ依存する。
とき、音響エネルギーの一部は壁を通り抜け、他の部分
は反射され、また多少は吸収される。壁を通り抜けるエ
ネルギーの量と反射される量は、壁の音響インピーダン
ス、すなわちその質量と剛性にそれぞれ依存する。
【００３１】壁の質量とその剛性が増大すればする程、
その音響インピーダンスもより増大し、したがって、壁
を通り抜ける波動エネルギーはより低くなる。
その音響インピーダンスもより増大し、したがって、壁
を通り抜ける波動エネルギーはより低くなる。
【００３２】図１〜３に示されるシール用ストリップの
場合、シール部の材料が非常に低い音響インピーダンス
を有し、したがって音響エネルギーの主要部分が車内に
向かってシール部を通り抜ける。
場合、シール部の材料が非常に低い音響インピーダンス
を有し、したがって音響エネルギーの主要部分が車内に
向かってシール部を通り抜ける。
【００３３】しかし、図４と５で示されるシール用スト
リップの場合では、ドアが閉ざされたとき（図５）シー
ル部１４を通り抜ける音響エネルギーの量は、遮音部３
０により大幅に低減される。遮音部は、たとえば熱可塑
性材料又は緻密なエラストマーのような高い音響インピ
ーダンスをもつ材料からなる。
リップの場合では、ドアが閉ざされたとき（図５）シー
ル部１４を通り抜ける音響エネルギーの量は、遮音部３
０により大幅に低減される。遮音部は、たとえば熱可塑
性材料又は緻密なエラストマーのような高い音響インピ
ーダンスをもつ材料からなる。
【００３４】構成材料のタイプの由に遮音部３０はシー
ル部１４の可塑性を低下させ易く、ドアを閉鎖するため
に要する力を増大させる傾向がある。
ル部１４の可塑性を低下させ易く、ドアを閉鎖するため
に要する力を増大させる傾向がある。
【００３５】そこで、遮音部３０は、シール部１４の圧
縮性に及ぼすその影響を最小化するようにシール部１４
上に位置決めされる。
縮性に及ぼすその影響を最小化するようにシール部１４
上に位置決めされる。
【００３６】図５に示されるように、ドア２４が閉ざさ
れたとき、遮音部３０がドアにも、また開口部に隣接す
る本体２３にも接触しないようにシール部上に位置決め
される。
れたとき、遮音部３０がドアにも、また開口部に隣接す
る本体２３にも接触しないようにシール部上に位置決め
される。
【００３７】有利には、遮音部３０は、閉じているドア
によりシール部１４が変形されているとき（図５参照）
遮音部材の変形を助長する縦方向の切り込み３２が形成
される。こうすることにより遮音部材の可撓性低減を補
うことができる。
によりシール部１４が変形されているとき（図５参照）
遮音部材の変形を助長する縦方向の切り込み３２が形成
される。こうすることにより遮音部材の可撓性低減を補
うことができる。
【００３８】遮音部３０は、接着剤によりシール部１４
の材料に固着することができる。しかし、好ましくは、
シール部の材料の残余部との共押出しにより形成され
る。遮音部３０は、シール部の外側に層として形成し
て、その断面が、そのこと以外には影響されないように
してもよい。
の材料に固着することができる。しかし、好ましくは、
シール部の材料の残余部との共押出しにより形成され
る。遮音部３０は、シール部の外側に層として形成し
て、その断面が、そのこと以外には影響されないように
してもよい。
【００３９】その代わりに、シール部の主材料の壁の厚
みは、遮音部３０の領域で局部的に低下してもよく、ま
た遮音部によりその領域で完全に置換されていてもよ
い。
みは、遮音部３０の領域で局部的に低下してもよく、ま
た遮音部によりその領域で完全に置換されていてもよ
い。
【００４０】図４と５のシール用ストリップでは、遮音
部３０は無論見えるので美的な外観でなければならな
い。
部３０は無論見えるので美的な外観でなければならな
い。
【００４１】図６と７は、図４と５に相応するもので、
ただ遮音部３０が中空シール部１４の外側ではなく、そ
の内側に配設されている変形例を示す。
ただ遮音部３０が中空シール部１４の外側ではなく、そ
の内側に配設されている変形例を示す。
【００４２】その構造と作用は遮音部の配設位置を別に
すれば同じである。この場合には遮音部はシール１４の
残余部とともに共押出しにより成形される必要がある。
すれば同じである。この場合には遮音部はシール１４の
残余部とともに共押出しにより成形される必要がある。
【００４３】図４〜７では、中空構造のシール部１４の
利用を示しているが、シール部は状況によってはリップ
形状を採用してもよい。このような場合、遮音部３０
は、すでに述べてきたような方法で配設することができ
る。
利用を示しているが、シール部は状況によってはリップ
形状を採用してもよい。このような場合、遮音部３０
は、すでに述べてきたような方法で配設することができ
る。
【００４４】図８と９は、シール部１４が分割壁３４を
備えている他の実施例を示している。この壁の一部また
は全部は、遮音部により構成される。その構造と作用は
分割壁であることを別にすれば図４〜７に示す他の実施
例と同じである。
備えている他の実施例を示している。この壁の一部また
は全部は、遮音部により構成される。その構造と作用は
分割壁であることを別にすれば図４〜７に示す他の実施
例と同じである。
【００４５】図８と９のストリップの遮音部も共押出し
により製造する必要がある。
により製造する必要がある。
【００４６】図１０に示されるシール用ストリップは、
遮音部３０が遮音効果を増大するように選択されている
こと以外は図８と９に示すものと同様である。
遮音部３０が遮音効果を増大するように選択されている
こと以外は図８と９に示すものと同様である。
【００４７】こうして、もしｍが遮音部３０の質量で、
ｋがシール部１４の内部を横切って延長する壁の剛性で
あれば、遮音部とこの壁を含む組立体は、共振振動数
（ｒｅｓｏｎａｎｔ ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）ｆ
ｋがシール部１４の内部を横切って延長する壁の剛性で
あれば、遮音部とこの壁を含む組立体は、共振振動数
（ｒｅｓｏｎａｎｔ ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）ｆ
【００４８】
【数１】
【００４９】を有する。
【００５０】したがって、入射する振動数ｆの音響波動
エネルギーは、遮音部とそれを支持する壁をこの振動数
で共振させる。しかし、ｆ以上の振動数の入射音響波動
エネルギーは、遮音部と壁を入射エネルギーに抗して振
動させる。音響インピーダンスと遮音効果は増大又は強
化される。遮音部により反射された音響エネルギーの量
は、質量ｍの合成振動により増大する。
エネルギーは、遮音部とそれを支持する壁をこの振動数
で共振させる。しかし、ｆ以上の振動数の入射音響波動
エネルギーは、遮音部と壁を入射エネルギーに抗して振
動させる。音響インピーダンスと遮音効果は増大又は強
化される。遮音部により反射された音響エネルギーの量
は、質量ｍの合成振動により増大する。
【００５１】したがって、質量ｍと剛性ｋを選択するこ
とにより減衰されるべき音響エネルギーの最初の振動数
バンドに依存して減衰効果はかなり増大することができ
る。共振振動数は、人間の耳のパスバンド（可聴範囲、
約２０Ｈｚから約２０ＫＨｚ）に関係して低くする。例
えば、約３０〜５０Ｈｚの共振振動数の値が採用され
る。
とにより減衰されるべき音響エネルギーの最初の振動数
バンドに依存して減衰効果はかなり増大することができ
る。共振振動数は、人間の耳のパスバンド（可聴範囲、
約２０Ｈｚから約２０ＫＨｚ）に関係して低くする。例
えば、約３０〜５０Ｈｚの共振振動数の値が採用され
る。
【００５２】しかし、質量ｍは、遮音部３０の結果容量
が最大変形時シール部１４の内壁と遮音部を接触させる
程度まで増大させないことを確実にすることが必要であ
る。遮音部３０の最適形状（ジオメトリー）は、コンピ
ューターデザインにより得ることができる。
が最大変形時シール部１４の内壁と遮音部を接触させる
程度まで増大させないことを確実にすることが必要であ
る。遮音部３０の最適形状（ジオメトリー）は、コンピ
ューターデザインにより得ることができる。
【００５３】本発明の特に好ましい態様を図５に基づき
以下に説明する。例えば自動車本体のドア開口部を区画
するフランジ（２２）と、開口部のドア（２４）との間
をシールするためのシール用ストリップであって、その
ストリップは好ましくはスポンジゴムでつくられた中空
チューブ状シール部（１４）を支持し、かつフランジ
（２２）を把持する溝形の把持部（２２）からなる。シ
ール部はフランジ（２２）と閉じているドア（２４）と
の間で風雨の侵入に抗するバリアシールを形成するよう
に部分的に圧縮される。
以下に説明する。例えば自動車本体のドア開口部を区画
するフランジ（２２）と、開口部のドア（２４）との間
をシールするためのシール用ストリップであって、その
ストリップは好ましくはスポンジゴムでつくられた中空
チューブ状シール部（１４）を支持し、かつフランジ
（２２）を把持する溝形の把持部（２２）からなる。シ
ール部はフランジ（２２）と閉じているドア（２４）と
の間で風雨の侵入に抗するバリアシールを形成するよう
に部分的に圧縮される。
【００５４】自動車内部への伝達される外部騒音（道路
騒音、空気力学的騒音）を低減するように音響エネルギ
ーの遮蔽性を改善するため、シール部（１４）はまた遮
音部（３０）を支持し、該遮音部はシール部（１４）の
スポンジゴムに比して増大した音響エネルギー減衰特性
を有する材料からつくられている。
騒音、空気力学的騒音）を低減するように音響エネルギ
ーの遮蔽性を改善するため、シール部（１４）はまた遮
音部（３０）を支持し、該遮音部はシール部（１４）の
スポンジゴムに比して増大した音響エネルギー減衰特性
を有する材料からつくられている。
【００５５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のシール用
ストリップは、開口部を単に風雨からシールするだけで
なく、車外の騒音が車内に入り込むのを顕著に減衰させ
ることができる。
ストリップは、開口部を単に風雨からシールするだけで
なく、車外の騒音が車内に入り込むのを顕著に減衰させ
ることができる。
【図１】従来のシール用ストリップの斜視図。
【図２】図１に示すストリップを車体フランジ上に配設
した状態の断面図。
した状態の断面図。
【図３】ドアが開口部を閉じるときの図２に相応するシ
ール用ストリップの構造を示す断面図。
ール用ストリップの構造を示す断面図。
【図４】本発明のシール用ストリップの実施例を示す断
面図。
面図。
【図５】ドアが開口部を閉じるときの図４に相応するシ
ール用ストリップの構造を示す断面図。
ール用ストリップの構造を示す断面図。
【図６】本発明のシール用ストリップの別の実施例を示
す断面図。
す断面図。
【図７】ドアが開口部を閉じるときの図６に相応するシ
ール用ストリップの構造を示す断面図。
ール用ストリップの構造を示す断面図。
【図８】本発明のシール用ストリップのさらに別の実施
例を示す断面図。
例を示す断面図。
【図９】ドアが開口部を閉じるときの図８に相応するシ
ール用ストリップの構造を示す断面図。
ール用ストリップの構造を示す断面図。
【図１０】本発明のさらに別の実施例を示す断面図。
１２ 把持部 １４ シール部 １６ プラスチック又はゴム材料 １８ 補強用芯材 ２０ 把持リップ ２２ フランジ ２３ 本体 ２４ 閉鎖部材 ３０ 遮音体 ３２ 切り込み ３４ 分割壁
Claims (12)
- 【請求項１】 バリアシールを形成するフレーム（２
２）と閉じている閉鎖部材（２４）との間で圧縮される
べく位置決めされた圧縮性材料（１４）からなる、閉鎖
部材により閉鎖可能な開口部のフレームの少なくとも一
部の周りをシールするシール用ストリップであって、圧
縮性材料（１４）の音響インピーダンス（アコースティ
ックインピーダンス）よりも高い音響インピーダンス
（アコースティックインピーダンス）を有し、かつ閉じ
た閉鎖部材（１４）とフレーム（２２）との間を通過し
やすい音響波動エネルギーを減衰させるように圧縮性材
料（１４）に関して位置決めされている付加材料（３
０）により特徴付けられる前記シール用ストリップ。 - 【請求項２】 付加材料（３０）が圧縮性材料（１４）
の圧縮性に及ぼす影響を最小化するように位置決めされ
ることを特徴とする請求項１記載のシール用ストリッ
プ。 - 【請求項３】 付加材料（３０）が圧縮性材料（１４）
に連結されかつ圧縮材料（１４）の圧縮に応じてその可
撓性を増大するように長手方向に延長する切込み部（ノ
ッチ）（３２）を備えていることを特徴とする請求項１
記載のシール用ストリップ。 - 【請求項４】 圧縮性材料が閉じている閉鎖部材（２
４）による圧縮により部分的につぶされる中空チューブ
（１４）の形態であり、かつ付加材料（３０）が閉じて
いる閉鎖部材（２４）とフレーム（２２）の双方を実質
的に離しているチューブ（１４）の壁の一部に配設され
ていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載
のシール用ストリップ。 - 【請求項５】 付加材料（３０）がチューブ（１４）の
外壁に位置決めされていることを特徴とする請求項４記
載のシール用ストリップ。 - 【請求項６】 付加材料（３０）がチューブ（１４）の
内壁に位置決めされていることを特徴とする請求項４記
載のシール用ストリップ。 - 【請求項７】 圧縮材料が閉じている閉鎖部材（２４）
により部分的につぶされるように位置決めされる中空チ
ューブ（１４）の形態であり、該チューブは付加材料
（３０）により部分的に形成されるか又は担持する内部
分割壁を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれ
か１つに記載のシール用ストリップ。 - 【請求項８】 圧縮材料（１４）と付加材料（３０）が
共押出しによりつくられることを特徴とする請求項１〜
７のいずれか１つに記載のシール用ストリップ。 - 【請求項９】 付加材料（３０）の質量とそれが支持さ
れる剛性が減衰されるべき音響波動エネルギーの振動数
に関して音響エネルギーの動的減衰（ダイナミックアテ
ニュエーション）を生じるように選択されることを特徴
とする請求項１〜８のいずれか１つに記載のシール用ス
トリップ。 - 【請求項１０】 チューブ（１４）がフレーム（２２）
にかみ合うように適合された溝形把持部（１２）上に配
設されることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１つ
に記載のシール用ストリップ。 - 【請求項１１】 圧縮性材料（３０）がスポンジゴムの
ような軟質コムであることを特徴とする請求項１〜１０
のいずれか１つに記載のシール用ストリップ。 - 【請求項１２】 付加材料（３０）が熱可塑性材料又は
緻密なエラストマーであることを特徴とする請求項１に
記載のシール用ストリップ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB9304315A GB2275712B (en) | 1993-03-03 | 1993-03-03 | Sealing strips |
| GB9304315.6 | 1993-03-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07101294A true JPH07101294A (ja) | 1995-04-18 |
| JP3614458B2 JP3614458B2 (ja) | 2005-01-26 |
Family
ID=10731381
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02122394A Expired - Lifetime JP3614458B2 (ja) | 1993-03-03 | 1994-02-18 | シール用ストリップ |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0613800B1 (ja) |
| JP (1) | JP3614458B2 (ja) |
| CZ (1) | CZ3594A3 (ja) |
| DE (1) | DE69310708T2 (ja) |
| ES (1) | ES2101245T3 (ja) |
| GB (1) | GB2275712B (ja) |
| TR (1) | TR27386A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003081026A (ja) * | 2001-06-29 | 2003-03-19 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 遮音性ウエザーストリップ |
| JP2010058637A (ja) * | 2008-09-03 | 2010-03-18 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車用ウェザーストリップ |
| JP2013028212A (ja) * | 2011-07-27 | 2013-02-07 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ウェザストリップ |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5826378A (en) * | 1994-01-21 | 1998-10-27 | Draftex Industries Limited | Sealing strips |
| GB2305202A (en) * | 1995-09-14 | 1997-04-02 | Draftex Ind Ltd | Vehicle door seals |
| EP0805058A1 (en) * | 1996-05-01 | 1997-11-05 | Draftex Industries Limited | Sealing strips |
| FR2762264B1 (fr) | 1997-04-21 | 1999-07-09 | Mesnel | Profile tubulaire a effet insonorisant ameliore et joint comportant un tel profile, pour encadrement d'ouvrant d'un vehicule automobile |
| FR2804910B1 (fr) * | 2000-02-10 | 2002-09-13 | Btr Sealing Systems France | Joint d'etancheite a effet insonorisant pour ouvrant de vehicule automobile, a aptitude a la deformation amelioree |
| FR2806972A1 (fr) * | 2000-03-30 | 2001-10-05 | Btr Sealing Systems France | Nouveau joint d'etancheite pour ouvrant de vehicule automobile |
| FR2806973B1 (fr) * | 2000-03-31 | 2002-06-07 | Btr Sealing Systems France | Nouveau joint d'etancheite pour encadrement d'ouverture d'une carrosserie de vehicule automobile |
| US6637081B1 (en) * | 2002-06-20 | 2003-10-28 | Kulkaski Stanley V | Walk around grass cutter parts |
| US6880209B2 (en) * | 2002-06-20 | 2005-04-19 | Stanley V. Kulkaski | Walk around grass cutter parts |
| GB0329888D0 (en) * | 2003-12-23 | 2004-01-28 | Gencorp Property Inc | Sealing,trimming or finishing strips |
| FR2949095B1 (fr) * | 2009-08-11 | 2011-07-22 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Joint d'etancheite a proprietes acoustiques. |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4143497A (en) * | 1977-07-29 | 1979-03-13 | General Motors Corporation | Weatherstrip sealing arrangement |
| JPS6141644A (ja) * | 1984-07-31 | 1986-02-28 | Toyoda Gosei Co Ltd | ウエザ−ストリツプ |
-
1993
- 1993-03-03 GB GB9304315A patent/GB2275712B/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-11-17 EP EP93309169A patent/EP0613800B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-11-17 ES ES93309169T patent/ES2101245T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1993-11-17 DE DE69310708T patent/DE69310708T2/de not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-01-06 CZ CZ9435A patent/CZ3594A3/cs unknown
- 1994-01-07 TR TR00009/94A patent/TR27386A/xx unknown
- 1994-02-18 JP JP02122394A patent/JP3614458B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| JP2003081026A (ja) * | 2001-06-29 | 2003-03-19 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 遮音性ウエザーストリップ |
| JP2010058637A (ja) * | 2008-09-03 | 2010-03-18 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車用ウェザーストリップ |
| JP2013028212A (ja) * | 2011-07-27 | 2013-02-07 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ウェザストリップ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0613800B1 (en) | 1997-05-14 |
| DE69310708T2 (de) | 1998-01-08 |
| GB9304315D0 (en) | 1993-04-21 |
| EP0613800A1 (en) | 1994-09-07 |
| JP3614458B2 (ja) | 2005-01-26 |
| TR27386A (tr) | 1995-02-03 |
| DE69310708D1 (de) | 1997-06-19 |
| GB2275712A (en) | 1994-09-07 |
| ES2101245T3 (es) | 1997-07-01 |
| CZ3594A3 (en) | 1994-09-14 |
| GB2275712B (en) | 1996-05-08 |
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