CN105103385A - 充电连接器 - Google Patents

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Abstract

本发明所涉及的充电连接器(1)包括：连接器外壳(3A)、(3B)，其容纳连接器嵌合部(10)；锁定臂(20)，其在前端设有能从连接器嵌合部(10)的外周面出没的锁定爪(22)且能在锁定位置与解除位置之间以轴芯(21J)为中心摆动；及螺旋弹簧(25)，其将锁定臂(20)向锁定位置施力。锁定臂(20)包括锁定解除部(24)，该锁定解除部(24)插入在形成在连接器外壳(3A)、(3B)上的贯通孔(6)内，能从连接器外壳(3A)、(3B)的外部将锁定臂(20)操作到解除位置。

Description

充电连接器
技术领域
本发明涉及充电连接器，特别是涉及与设在车辆中的车辆侧插口嵌合的充电连接器。
背景技术
近年来，为了对于环境问题采取措施，搭载蓄电池(以下记为电池)并能用其电力来驱动马达从而行驶的电动车辆(例如电动汽车(EV)、混合电动汽车(HEV))正在普及。作为面向普及的基础设施的配备，实现了充电器的扩充。参照图11来说明该充电器侧的充电连接器的一个例子。
如图11所示，充电连接器100包括：连接器外壳110，其容纳与作为对方侧连接器的车辆侧插口(未图示)嵌合的连接器嵌合部111；锁定臂120；以及解除杆140。在锁定臂120的前端设有锁定爪121，且锁定臂120被构成为在锁定爪121卡合在车辆侧插口的锁定位置、与解除车辆侧插口与锁定爪121的卡合的解除位置之间，以摆动轴122为中心进行摆动。在解除杆140上设有将锁定臂120向锁定位置施力的螺旋弹簧130，用户操作解除杆140时，解除杆140解除车辆侧插口与锁定爪121的卡定。
在将这样的充电连接器100插入到车辆侧插口时，锁定臂120的锁定爪121与车辆侧插口的内周面接触并被压入到连接器嵌合部111内。而且，充电连接器100被插入到车辆侧插口的最内部(即，成为完全嵌合状态)时，锁定臂120的锁定爪121从连接器嵌合部111的外周面突出，与设在车辆侧插口的内周面的凹部(未图示)卡定。利用设在车辆侧插口的内周面的凹部(未图示)与锁定爪121的卡定，充电连接器100被锁定在车辆侧插口。
另一方面，在向电池供电后从车辆侧插口取下充电连接器100时，用户对解除杆140进行压入操作，从而解除杆140与锁定臂120抵接，锁定臂120摆动到解除位置。由此，成为锁定臂120的锁定爪121被压入到连接器嵌合部111内的状态，能够从车辆侧插口取下充电连接器100。
顺便提及，在解除杆140发生了不良状况(损坏、异物进入)时，解除杆140不会正常动作，不能将锁定臂120的锁定爪121压入到连接器嵌合部111内，有可能发生不能解除车辆侧插口的凹部(未图示)与锁定爪121的卡定这样的状况。在这样的状况下，难以从车辆侧插口取下充电连接器100。
因此，在上述的充电连接器100中，通过在连接器外壳110的上侧设有贯通孔112，从而用户能在该贯通孔112中插入夹具(未图示)，将锁定臂120的锁定爪121压入到连接器嵌合部111内，即使在解除杆40发生了不良状况的情况下，也能够解除车辆侧插口的凹部(未图示)与锁定爪121的卡定。由此，即使在解除杆140发生了不良状况的情况下，也能从车辆侧插口取下充电连接器100。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2012-234775号公报
发明内容
本发明欲解决的问题
然而，在上述以往的充电连接器100中，有时尘埃等异物会进入贯通孔112，在该情况下，难以从车辆侧插口取下充电连接器100。而且，在贯通孔112中插入夹具时，可能触碰连接器外壳110内的各种器件(例如电线)。
本发明是为解决上述问题而完成的，其目的在于提供一种充电连接器，即使在用解除杆的正常动作不能解除车辆侧插口与锁定臂的锁定爪的卡定状态的情况下，也能使锁定臂从连接器外壳的外部摆动到解除位置，而且能够防止夹具触碰连接器外壳内的各种器件。
用于解决问题的方案
为解决上述问题，本发明具有如下特征。首先，本发明的第1特征的要点在于，包括：连接器外壳，其容纳与对方侧连接器嵌合的连接器嵌合部；锁定臂，其在前端设有能从连接器嵌合部的外周面出没的锁定爪，在锁定爪卡合到对方侧连接器的锁定位置、与对方侧连接器与锁定爪的卡合被解除的解除位置之间，以摆动轴为中心摆动；及施力部件，其将锁定臂向锁定位置施力，锁定臂包括锁定解除部，该锁定解除部插入在形成在连接器外壳上的贯通孔内，能从连接器外壳的外部将锁定臂操作到解除位置。
作为其他特征，优选的是锁定解除部由锁定臂的摆动轴构成。
作为其他特征，优选的是在贯通孔上安装有塞住贯通孔的帽。
作为其他特征，优选的是在贯通孔和帽之中的任意一者上设有卡定部，在另一者上设有与卡定部卡定的被卡定部。
附图说明
图1是示出本实施方式所涉及的充电连接器的整体立体图。
图2是示出本实施方式所涉及的充电连接器的内部的图。
图3是示出本实施方式所涉及的充电连接器的内部的立体图。
图4是示出本实施方式所涉及的连接器外壳的一部分和帽的剖视图。
图5是用于说明本实施方式所涉及的充电连接器的动作(脱离状态)的图。
图6是用于说明本实施方式所涉及的充电连接器的动作(第1中间嵌合状态)的图。
图7是用于说明本实施方式所涉及的充电连接器的动作(第2中间嵌合状态)的图。
图8是用于说明本实施方式所涉及的充电连接器的动作(完全嵌合状态)的图。
图9是用于说明本实施方式所涉及的充电连接器的动作(第1中间拔出状态)的图。
图10是用于说明本实施方式所涉及的充电连接器的动作(第2中间拔出状态)的图。
图11是示出背景技术所涉及的充电连接器的一部分的立体图。
具体实施方式
接下来，参照附图说明本发明所涉及的充电连接器的实施方式。此外，在以下的附图的记载中，在相同或者类似的部分标注相同或者类似的附图标记。但是，应该留意附图是示意性的，各尺寸的比率等与实际不同。所以，具体的尺寸等应该参考以下的说明来判断。另外，在附图相互之间也包含相互的尺寸的关系、比率不同的部分。
(充电连接器的构成)
首先，参照附图说明本实施方式所涉及的充电连接器1的构成。图1～图4是示出本实施方式所涉及的充电连接器1的图。
此处，为了便于说明，将充电连接器1的对方侧的车辆侧插口90侧(图1～图3的左侧和图4的右侧)记为“前端侧”，将朝向该前端侧的方向记为“嵌合方向FD”。另外，将充电连接器1的车辆侧插口90侧的相反侧(图1～图3的右侧和图4的左侧)记为“后端侧”，将朝向该后端侧的方向记为“脱离方向SD”。
如图1～图4所示，充电连接器1是为了与设有接受侧端子(未图示)的车辆侧插口90(参照图2)嵌合，并对车辆的电池供电而被利用。充电连接器1安装在从电源供给装置(未图示)延伸的电线W(未图示)的前端。
充电连接器1包括相互的端面彼此组合的大致镜像对称的2个作为分割体的连接器外壳3A、3B。连接器外壳3A、3B具有：外壳主体部5；和手柄部7，其从外壳主体部5的后方倾斜且由作业者把持。图2示出取下充电连接器1中的连接器外壳3B，并从与连接器外壳3A、3B的镜像对称面垂直的方向观察充电连接器1的状态的图。
此处，连接器外壳3A、3B为相互的端面彼此组合的大致镜像对称的2个分割体，但连接器外壳3A、3B组合并构成充电连接器1的外装即可，不一定需要严格镜像对称。
在这样的外壳主体部5的前方设有与车辆侧插口90嵌合的连接器嵌合部10。在该连接器嵌合部10的外周面形成有槽口11。在连接器嵌合部10的内部收纳有与车辆侧插口90内的接受侧端子(未图示)连接的供给侧端子(未图示)。此外，关于供给侧端子(未图示)的排列等，遵照各种规格，此处省略说明。
在外壳主体部5的前端侧形成有贯通孔6。贯通孔6包括：帽插入部6A，塞住贯通孔6的帽9被安装于该帽插入部6A；及轴芯插入部6B，后述的锁定臂20的锁定解除部24被插入于该轴芯插入部6B。为了防止异物(尘埃、水等)进入，该贯通孔6(帽插入部6A和轴芯插入部6B)的大小、轮廓形状优选与帽9、锁定解除部24各自的大小、轮廓形状大致相同。另外，帽9的形状可以适当设定，例如是能够封闭帽插入部6A的程度即可，也可以是柱状体、锥台形等。
在锁定臂20的锁定解除部24插入在轴芯插入部6B的状态下，锁定解除部24的前端部从轴芯插入部6B突出、或者露出到贯通孔6内，轴芯插入部6B与锁定解除部24之间的间隙被封闭。因此，防止异物(尘埃、水等)经由贯通孔6的轴芯插入部6B进入连接器外壳3A、3B内。并且，防止夹具从贯通孔6的轴芯插入部6B插入到连接器外壳3A、3B内。并且，锁定解除部24被配置在夹具能向锁定解除部24插入的位置。
图4是示出连接器外壳3B的一部分和帽9的剖视图。在图4中，示出以与连接器外壳3A、3B的镜像对称面垂直且与嵌合方向FD平行的面剖切的截面。如图4所示，在帽9的周壁上设有卡定部9A，在帽插入部6A的侧壁上设有与卡定部9A卡定的被卡定部6C。即，帽9是通过嵌入到帽插入部6A从而塞住贯通孔6和帽插入部6A的装拆式。此外，帽9不一定需要是装拆式，例如也可以是拧入到帽插入部6A的拧入式、相对于帽插入部6A开闭的开闭式。
由于帽9在嵌入到帽插入部6A的状态下塞住贯通孔6和帽插入部6A，因此防止异物(尘埃、水等)进入贯通孔6内。并且，防止异物(尘埃、水等)堆积于以突出或者露出到贯通孔6内的方式配置的锁定解除部24。
在这样的外壳主体部5内的下侧配置有从连接器嵌合部10延伸的电线W，该电线W穿过手柄部7内并被拉出到外部。在外壳主体部5内的上侧设有锁定臂20、嵌合检测臂30、解除杆40、和杆保持臂50。
(锁定臂)
在车辆侧插口90与连接器嵌合部10嵌合的状态下，锁定臂20阻止充电连接器1从车辆侧插口90脱离。如图2和图3所示，锁定臂20包括：主臂21，其在外壳主体部5内以轴芯21J为中心自由摆动地设置；和锁定辅助臂26，其与主臂21一起摆动。
主臂21如图1～图3所示，包括：作为锁定爪的锁定爪22，其设在主臂21的前端侧并从连接器嵌合部10的槽口11自由出没；作为卡合部的锁定卡合片23，其设在主臂21的后端并与解除杆40的后述的下侧卡合槽部46卡定；以及锁定解除部24，其能从外壳主体部5的外部将主臂21操作到解除位置。
主臂21在锁定爪22与设在车辆侧插口90的内周面上的卡定槽部91(参照图2)卡定的锁定位置、与锁定爪22与卡定槽部91的卡定被解除的非锁定位置(解除位置)之间，以作为摆动轴的轴芯21J为中心自由摆动地设置。主臂21由作为施力部件的螺旋弹簧25向锁定爪22从连接器嵌合部10的槽口11突出的方向(上方TD)施力。
主臂21在解除杆40附近向下方BD弯曲。从该弯曲的下端沿脱离方向SD延伸，在其前端设有锁定卡合片23。
在主臂21的非锁定位置(即，锁定爪22退避到槽口11内的状态)，锁定卡合片23与解除杆40的后述的下侧卡合槽部46卡合。另一方面，在主臂21的锁定位置(即，锁定爪22从槽口11突出的状态)，锁定卡合片23与解除杆40的后述的上侧卡定槽部45的卡合被解除。
锁定解除部24被插入在形成在外壳主体部5上的贯通孔6内。即，锁定解除部24设在形成贯通孔6的帽插入部6A内。在本实施方式中，锁定解除部24由连接器外壳3B侧的主臂21的轴芯21J构成。在该轴芯21J上形成有插入六角扳手等夹具(未图示)的夹具插入孔24A。
锁定辅助臂26如图2和图3所示，包括设在锁定辅助臂26的后端并与解除杆40的后述的上侧卡定槽部45卡定的辅助卡定片27。
锁定辅助臂26在辅助卡定片27与解除杆40的后述的上侧卡定槽部45卡定的卡定位置、与解除辅助卡定片27与上侧卡定槽部45的卡定的非卡定位置(解除位置)之间，以设在主臂21上的轴芯26A为中心，相对于主臂21自由摆动地设置。利用螺旋弹簧28，锁定辅助臂26被向辅助卡定片27的卡定方向(下方BD)施力。此外，螺旋弹簧28的一端固定在主臂21中与轴芯21J相比后端侧的位置，另一端固定在锁定辅助臂26中与轴芯26A相比前端侧的位置。因此，在辅助卡定片27不与上侧卡定槽部45卡定地抵接的状况下，主臂21与锁定辅助臂26利用螺旋弹簧28的复原力保持互相相对的位置关系，围绕轴芯21J自由摆动地设置。
辅助卡定片27向下方BD延伸，能与解除杆40上的后述的上侧卡定槽部45卡定地设置。辅助卡定片27设在与上述锁定卡合片23对置的位置。辅助卡定片27与嵌合检测臂30的后述的检测卡定片32、杆保持臂50的后述的保持卡定片51相比设在脱离方向SD侧。
在移动至主臂21的非锁定位置(即，锁定爪22退避到槽口11内的状态)时，轴芯26A向上方向TD移动。此时，由于锁定辅助臂26移动至上方TD，并且辅助卡定片27利用螺旋弹簧28的复原力向上方向TD移动，因此辅助卡定片27解除与杆40的后述的上侧卡定槽部45的卡定被解除。
另一方面，在移动至主臂21的锁定位置(即，锁定爪22从槽口11突出的状态)时，轴芯26A向下方向BD移动。此时，锁定辅助臂26移动至下方向BD，并且辅助卡定片27利用螺旋弹簧28的复原力向下方向BD移动，因此能够与解除杆40的后述的上侧卡定槽部45卡定。
(嵌合检测臂)
嵌合检测臂30检测车辆侧插口90与连接器嵌合部10的完全嵌合状态。嵌合检测臂30如图2和图3所示，包括：检测爪31，其设在嵌合检测臂30的前端侧并从连接器嵌合部10的槽口11自由出没；及检测卡定片32，其设在嵌合检测臂30的后端侧并与后述的解除杆40的后述的上侧卡定槽部45卡定。
嵌合检测臂30在检测爪31与车辆侧插口90的前端面接触而检测连接器嵌合部10向车辆侧插口90嵌合的嵌合位置、与检测爪31与车辆侧插口90的接触被解除而检测连接器嵌合部10从车辆侧插口90脱离的脱离位置之间，以轴芯33为中心自由摆动地设置。嵌合检测臂30被螺旋弹簧34向检测爪31向连接器嵌合部10的槽口11突出的方向(即，检测卡定片32的卡定方向)施力。
检测爪31从连接器嵌合部10的槽口11向外部自由出没(自由伸缩)地设置。检测爪31与上述的主臂21的锁定爪22相比，设在脱离方向SD侧。
检测卡定片32向下方向BD延伸，能与解除杆40的后述的上侧卡定槽部45卡定地设置。检测卡定片32与锁定辅助臂26的辅助卡定片27相比设在嵌合方向FD侧，与杆保持臂50的后述的保持卡定片51相比设在脱离方向SD侧。
在连接器嵌合部10的嵌合位置(即，检测爪31退避到连接器嵌合部10的槽口11内的状态)，嵌合检测臂30以轴芯33为中心摆动，从而检测卡定片32与解除杆40的后述的上侧卡定槽部45的卡定被解除。另一方面，在连接器嵌合部10的脱离位置(即，检测爪31从连接器嵌合部10的槽口11突出的状态)，嵌合检测臂30以轴芯33为中心摆动，从而检测卡定片32与解除杆40的后述的上侧卡定槽部45卡定。
在检测卡定片32与轴芯33之间设有向下方BD突出的突起35(参照图2和图3)。该突起35将杆保持臂50的前端侧(与后述的轴芯52相比的前端侧)向下方向BD按压，从而使解除杆40的后述的上侧卡定槽部45与杆保持臂50的后述的保持卡定片51的卡定解除。
(解除杆)
解除杆40解除车辆侧插口90内的卡定槽部91与锁定爪22的卡定。解除杆40从相对于外壳主体部5的压入操作的开始位置自由滑动到完成位置(即，嵌合脱离方向FSD)地设置。
该解除杆40如图2和图3所示，具有：解除开关41，其后端从外壳主体部5突出并向嵌合脱离方向FSD移动；及解除主体部42，其设在外壳主体部5内并与解除开关41一体形成。
解除开关41被螺旋弹簧43向解除开关41的压入操作的开始位置(即，脱离方向SD侧)施力。解除主体部42具有前端抵接部44，在解除开关41的压入操作时，前端抵接部44与锁定辅助臂26的辅助卡定片27、嵌合检测臂30的检测卡定片32及杆保持臂50的后述的保持卡定片51抵接并抬起。
该前端抵接部44在解除开关41的压入操作的完成位置与主臂21的倾斜面21A抵接，从而使主臂21摆动到非锁定位置。前端抵接部44被形成为弯曲状。
在解除主体部42的前端上侧设有与锁定辅助臂26的辅助卡定片27、嵌合检测臂30的检测卡定片32、及杆保持臂50的后述的保持卡定片51分别卡定的上侧卡定槽部45。另一方面，在解除主体部42的前端下侧设有与主臂21的锁定卡合片23卡合的作为被卡合部的下侧卡合槽部46。
(杆保持臂)
杆保持臂50在解除杆40的完成位置保持解除杆40。杆保持臂50如图2和图3所示，在杆保持臂50的后端侧具备在解除杆40的按压位置与解除杆40的上侧卡定槽部45卡定的保持卡定片51。
杆保持臂50在将解除杆40保持在完成位置的杆保持位置(即，保持卡定片51与上侧卡定槽部45卡定的状态)、与不保持解除杆40的杆非保持位置(即，保持卡定片51与上侧卡定槽部45的卡定被解除的状态)之间，以轴芯52为中心自由摆动地设置。
在杆保持臂50的与轴芯52相比的保持卡定片51侧设有螺旋弹簧53，保持卡定片51侧被该螺旋弹簧53向下方BD施力。杆保持臂50的与轴芯52相比的前端侧能与嵌合检测臂30的突起35抵接。
保持卡定片51向下方BD延伸，能与解除杆40的上侧卡定槽部45卡定地设置。保持卡定片51与锁定辅助臂26的辅助卡定片27、嵌合检测臂30的检测卡定片32相比设在嵌合方向FD侧。
保持卡定片51在杆保持位置与解除杆40的上侧卡定槽部45卡定。另一方面，在杆非保持位置，保持卡定片51的与杆保持臂50的轴芯52相比的前端侧被突起35按压，解除杆40的上侧卡定槽部45与保持卡定片51的卡定被解除。
(充电连接器的动作)
接下来，参照附图说明上述的充电连接器1的动作。图5～图10是用于说明本实施方式所涉及的充电连接器1的动作的图。
(插入操作)
如图5所示，在充电连接器1相对于车辆侧插口90脱离的状态下，主臂21的锁定爪22与嵌合检测臂30的检测爪31分别利用螺旋弹簧25、螺旋弹簧34的施力，从连接器嵌合部10的槽口11突出。
此时，嵌合检测臂30的检测卡定片32与解除杆40的上侧卡定槽部45卡定。另外，由于辅助卡定片27与检测卡定片32相比位于脱离方向SD侧，因此处于不与上侧卡定槽部45完全卡定的状态。在该状态下检测卡定片32与上侧卡定槽部45的卡定脱离时，解除开关41的解除主体部42利用螺旋弹簧43的工作向解除开关41的压入操作的开始位置(即，脱离方向SD侧)移动，辅助卡定片27与上侧卡定槽部45卡定。因此，在图5所示的充电连接器1相对于车辆侧插口90脱离的状态下，在检测卡定片32与上侧卡定槽部45的卡定脱离的情况下，辅助卡定片27处于能够与上侧卡定槽部45立即卡定的状态。
接下来，如图6所示，使充电连接器1相对于车辆侧插口90缓缓嵌合，处于第1中间嵌合状态时，锁定爪22由于抵接于车辆侧插口90的内周面而向连接器嵌合部10的槽口11内退避(压入)。这样，主臂21摆动，辅助卡定片27从上侧卡定槽部45脱离。此时，主臂21的锁定卡合片23被插入到下侧卡合槽部46内。
接下来，如图7所示，使充电连接器1相对于车辆侧插口90进一步嵌合，处于第2中间嵌合状态时，检测爪31由于抵接于车辆侧插口90的前端面而向连接器嵌合部10的槽口11内退避(压入)。这样，嵌合检测臂30摆动，检测卡定片32从上侧卡定槽部45脱离。此时，由于锁定卡合片23被插入到解除主体部42的下侧卡合槽部46内，因此仍然阻止解除杆40向脱离方向SD侧(压入操作的开始位置侧)移动。
接下来，如图8所示，使充电连接器1相对于车辆侧插口90完全嵌合，处于完全嵌合状态时，主臂21摆动且锁定爪22从连接器嵌合部10的槽口11突出，从而主臂21处于锁定位置。这样，锁定爪22与车辆侧插口90的卡定槽部91卡定。另外，由于锁定卡合片23从下侧卡合槽部46脱离，因此解除杆40向脱离方向SD侧(压入操作的开始位置侧)移动。
如上所述，在插入操作中，充电连接器1从脱离状态依次经由第1中间嵌合状态、第2中间嵌合状态的各状态，到达完全嵌合状态。
(拔出操作)
如图9所示，在对搭载在车辆中的电池(未图示)的充电结束并从车辆侧插口90取下充电连接器1时，对解除杆40的解除开关41进行压入操作(向嵌合方向FD侧按压)。
然后，在解除杆40的完成位置，解除主体部42的前端抵接部44与主臂21的倾斜面21A抵接而主臂21摆动，锁定爪22被压入到连接器嵌合部10的槽口11内，从而主臂21处于非锁定位置。
这样，锁定辅助臂26的辅助卡定片27被从上侧卡定槽部45抬起，锁定卡合片23被插入到下侧卡合槽部46。由此，解除杆40被保持在压入操作的完成位置，处于阻止解除杆40向压入操作的开始位置侧移动的第1中间拔出状态。
接下来，如图10所示，使充电连接器1缓缓相对于车辆侧插口90脱离时，嵌合检测臂30摆动而检测爪31从连接器嵌合部10的槽口11突出。这样，检测卡定片32与上侧卡定槽部45卡定。此时，设在嵌合检测臂30的背面侧的突起35使杆保持臂50摆动，保持卡定片51从上侧卡定槽部45脱离，处于第2中间拔出状态。
然后，充电连接器1相对于车辆侧插口90完全脱离时，处于上述的充电连接器1的插入操作前的状态(参照图5)。
如上所述，在拔出操作中，充电连接器1从完全嵌合状态依次经由第1中间拔出状态、第2中间拔出状态的各状态，到达脱离状态。
(作用、效果)
在以上说明的本实施方式中，锁定臂20(主臂21)包括插入在形成在连接器外壳3A、3B上的贯通孔6内并能从连接器外壳3A、3B的外部将锁定臂20操作到解除位置的锁定解除部24，从而即使在解除杆40发生了不良状况的情况下，也能够从连接器外壳3A、3B的外部使主臂21摆动到解除位置。
另外，锁定解除部24插入在贯通孔6内，锁定解除部24的前端部从轴芯插入部6B突出、或者露出到贯通孔6内，从而轴芯插入部6B与锁定解除部24之间的间隙被封闭。利用该封闭，防止异物(尘埃、水等)经由贯通孔6的轴芯插入部6B进入连接器外壳3A、3B内。而且，由于不需要将插入到锁定解除部24的夹具从贯通孔6插入到连接器外壳3A、3B内，因此还能够防止夹具触碰连接器外壳3A、3B内的各种器件(例如电线W、各种端子)。
如上所述，即使在用解除杆40的正常动作不能解除车辆侧插口90的卡定槽部91与主臂21的锁定爪22的卡定状态的情况下，也能够从连接器外壳3A、3B的外部使主臂21摆动到解除位置，而且能够防止夹具触碰连接器外壳3A、3B内的各种器件。
在本实施方式中，由于锁定解除部24由设在锁定臂20的主臂21上的轴芯21J(摆动轴)构成，从而不需要在轴芯21J以外另行设置锁定解除部24，因此能够实现充电连接器1的轻量化、成本降低等。
在本实施方式中，在贯通孔6的周围形成的帽插入部6A安装有帽9，帽9塞住贯通孔6，从而能够防止在充电连接器1正常时的误操作，并且能够防止异物侵入帽插入部6A、轴芯21J的夹具插入孔24A，而且锁定解除部24不会露出，外观性也优异。
帽9在嵌入于帽插入部6A的状态下，塞住贯通孔6和帽插入部6A，防止异物进入贯通孔6内。而且，由于防止异物(尘埃、水等)向以突出或者露出到贯通孔6内的方式配置的锁定解除部24的夹具插入孔24A堆积，因此不会由于异物向夹具插入孔24A堆积而不能解除锁定臂20。
在本实施方式中，在帽9的周壁上设有卡定部9A，在帽插入部6A的侧壁上设有被卡定部6C。即，帽9是通过嵌入于帽插入部6A从而塞住贯通孔6和帽插入部6A的装拆式。由此，帽9向帽插入部6A的安装变得容易。此外，在本实施方式中，记载了在帽9的周壁上设有卡定部9A、并在贯通孔6的帽插入部6A的侧壁上设有被卡定部6C，但在帽9上设有被卡定部、并在贯通孔6上设有卡定部的构成也能够得到同样的作用效果。
(其他实施方式)
如上所述，通过本发明的实施方式公开了本发明的内容，但构成该公开的一部分的论述和附图不应该理解为限定本发明。本领域技术人员从该公开可以想到各种代替实施方式、实施例和运用技术。
例如，本发明的实施方式能够变更为如下。具体而言，说明了充电连接器1为了对车辆的电池供电而被利用，但不限于此，也可以适用于搭载在车辆以外的船舶、潜水艇、飞机等移动体中的蓄电装置的插口；设置在家庭、大楼、工厂等中的蓄电装置的插口等。
另外，说明了锁定解除部24由主臂21的轴芯21J构成，但不限于此，例如，也可以是能够在主臂21的锁定爪22附近将锁定爪22压入的锁定解除部。
另外，说明了贯通孔6由帽插入部6A和轴芯插入部6B构成，但不限于此，也可以仅由轴芯插入部6B构成。
另外，说明了帽9安装在轴芯插入部6B，但不限于此，也可以不设置帽。
以上说明了本发明的实施方式，但这些实施方式不过是为了使理解本发明易于而记载的单纯例举，本发明不限于该实施方式。本发明的技术的范围不限于上述实施方式所公开的具体的技术内容，还包含容易由此导出的各种变形、变更、代替技术等。
本申请主张基于2013年3月28日申请的日本专利愿2013-069004号的优先权，该申请的全部内容通过参照并入本说明书。
工业上的实用性
根据本发明的特征，锁定臂包括能够从连接器外壳的外部将锁定臂操作到解除位置的锁定解除部，从而即使在解除杆发生了不良状况的情况下，也能够从连接器外壳的外部使锁定臂摆动到解除位置。另外，锁定解除部被插入在贯通孔内，从而能够防止异物侵入贯通孔内。而且，不需要将夹具从贯通孔插入到连接器外壳内，能够防止夹具触碰连接器外壳内的各种器件。如上所述，即使在不能用解除杆的正常动作解除车辆侧插口与锁定臂的锁定爪的卡定状态的情况下，也能够从连接器外壳的外部使锁定臂摆动到解除位置，而且能够防止夹具触碰连接器外壳内的各种器件。
附图标记说明
1充电连接器
3A、3B连接器外壳
5外壳主体部
6贯通孔
6A帽插入部
6B轴芯插入部
6C被卡定部
7手柄部
9帽
9A卡定部
10连接器嵌合部
20锁定臂
21主臂
21J轴芯(摆动轴)
22锁定爪
24锁定解除部
25螺旋弹簧
30嵌合检测臂
40解除杆
50杆保持臂
90车辆侧插口(对方侧连接器)

Claims (4)

1.一种充电连接器，包括：
连接器外壳，其容纳与对方侧连接器嵌合的连接器嵌合部；
锁定臂，其在前端设有能从所述连接器嵌合部的外周面出没的锁定爪，在所述锁定爪卡合到所述对方侧连接器的锁定位置、与所述对方侧连接器与所述锁定爪的卡合被解除的解除位置之间，以摆动轴为中心摆动；
施力部件，其将所述锁定臂向所述锁定位置施力，
所述充电连接器的特征在于，
所述锁定臂包括锁定解除部，所述锁定解除部插入在形成在所述连接器外壳上的贯通孔内，能从所述连接器外壳的外部将所述锁定臂操作到解除位置。
2.如权利要求1所述的充电连接器，其特征在于，
所述锁定解除部由所述锁定臂的所述摆动轴构成。
3.如权利要求1或2所述的充电连接器，其特征在于，
在所述贯通孔上安装有塞住所述贯通孔的帽。
4.如权利要求3所述的充电连接器，其特征在于，
在所述贯通孔和所述帽之中的任意一者上设有卡定部，在另一者上设有与所述卡定部卡定的被卡定部。
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