CN102255198A - 用于电力馈送插头的锁定装置 - Google Patents

Abstract

用于与一种电力接收连接件（5）一起使用的一种电力馈送插头（10），所述电力馈送插头（10）包括：一种钩（21），所述钩接合着电力接收连接件（5）；一种手动操作部分（25）工作以使得钩从电力接收连接件脱离；一种锁定装置（30）选择性地禁止手动操作部分的操作，锁定装置（30）包括：一种锁芯（31），锁芯由一种认证的机械钥匙（40）操作，一种锁定机构（32），锁定机构移动而与锁芯（31）协同工作；当认证的机械钥匙（40）操作锁芯（31）时，锁定机构（32）在一种锁定位置与一种解锁位置之间移动，所述锁定机构在所述锁定位置禁止从电力接收连接件（5）移除电力馈送插头（10），所述锁定机构在所述解锁位置允许从电力接收连接件（5）移除电力馈送插头（10）。

Description

用于电力馈送插头的锁定装置

技术领域

本发明基于并且主张源自2010年5月12日提交的日本专利申请No. 2010-110663的优先权的权益,其整体内容通过援引而合并到本文中。

背景技术

本发明涉及一种锁定装置，其将一种电力馈送插头锁定到一种电力接收连接件以防止未经授权从电力接收连接件移除电力馈送插头。

汽车制造商开发了电动机驱动式电动车辆（包括混合动力车辆）。在这样一种电动车辆中，只要车辆电池的充电状态变低，则电池必须在家居或充电站中进行充电。已经提出了一种易于用户使用的电动车辆充电系统（例如，日本早期公开专利公开号9-161898）。在这个现有技术的充电系统中，当用户在家时，用户将一种电力馈送插头连接到车辆的电力入口插座以利用商用电力对车辆电池充电，其中所述电力馈送插头通往商用电源的家用插座/家用电力出口插座（household outlet）。

尽管开发了快速充电技术，对电动车辆的电池进行充电所需的时间仍然比对汽油发动机车辆补给燃料所需时间长得多。例如，当用户在家使用或不使用快速充电器来对电动车辆的电池进行充电时，用户把电力馈送插头插到家用插座。随后，用户将电力馈送插头连接到车辆电力插座以开始对电动车辆的电池进行充电。电动车辆保持处于此状态下一段相当长的时间段。因而，当车辆电池被充电时，例如，人们可从电动车辆移除电力馈送插头、并且将电力馈送插头连接到另一电动车辆以偷取/掠取电力。此外，电力馈送插头可以被偷取。

发明内容

本发明提供一种用于电力馈送装置的锁定装置，其防止了未经授权从电力接收连接件移除电力馈送插头。

本发明的一个方面是用于电力馈送插头的锁定装置。电力馈送插头包括一种钩以及一种手动操作部分，所述钩接合一种电力接收连接件，所述手动操作部分工作以使得钩从电力接收连接件脱离。锁定装置包括一种布置在电力馈送插头中的锁芯（key cylinder），以及一种锁定机构，所述锁定机构移动而与锁芯协同工作。当一种认证的机械钥匙操作所述锁芯时，锁定机构在一种锁定位置与一种解锁位置之间移动，所述锁定机构在所述锁定位置禁止了从电力接收连接件移除电力馈送插头，所述锁定机构在所述解锁位置允许从电力接收连接件移除电力馈送插头。

本发明的另一方面是用于与一种电力接收连接件一起使用的电力馈送插头。电力馈送插头包括一种钩、一种手动操作部分、和一种锁定装置，所述钩接合着电力接收连接件，所述手动操作部分工作以使得钩从电力接收连接件脱离，所述锁定装置选择性地禁止所述手动操作部分的操作。锁定装置包括一种锁芯、以及一种锁定机构，所述锁芯由一种认证的机械钥匙操作，所述锁定机构移动而与锁芯协同工作。当认证的机械钥匙操作所述锁芯时，锁定机构在一种锁定位置与一种解锁位置之间移动，所述锁定机构在所述锁定位置禁止了从电力接收连接件移除电力馈送插头，所述锁定机构在所述解锁位置允许从电力接收连接件移除电力馈送插头。

从下列说明结合附图，本发明的其它方面和优点将会显而易见，附图以实例示出了本发明的原理。

附图说明

通过参考当前优选实施例与附图的下列说明，本发明、及其目的和优点可最佳地被理解。附图中：

图1是一种车辆和一种充电系统的方块图；

图2是示出了一种电力馈送插头的局部剖视图；

图3是示出一种出口插座的局部剖视图；

图4是示出一种锁芯的透视图；

图5是示出锁芯的一种分解透视图；

图6是用于电力馈送插头的一种锁定装置的剖视图，其处于这样一种状态：其中一种手动操作部分与一种突起相接触；

图7是其中插入有一种认证钥匙的锁定装置的剖视图；

图8是示出锁定装置的一种底部视图；

图9（a）是示出处于锁定位置的锁定装置的平面视图

图9（b）是示出处于解锁位置的锁定装置的平面视图；

图10是当插入到入口插座内时的电力馈送插头的局部剖视图；

图11是当完全插入到入口插座内时的电力馈送插座的局部剖视图；

图12是当禁止了手动操作部分的操作时的电力馈送插座的局部剖视图；

图13是当允许了手动操作部分的操作时的电力馈送插座的局部剖视图。

具体实施方式

现在将参考图1至7描述一种根据本发明的一个实施例用于一种电力馈送插头的锁定装置。

参考图1，一种插头插入式混合动力车辆1包括驱动轮2和混合动力系统3，混合动力系统3使用一种发动机以及一种电动机来独立地或组合地作为动力源用于驱动该驱动轮2。混合动力系统3操作，其在一种模式中仅使用发动机来驱动所述驱动轮2，在一种模式中当利用发动机产生电功率时使用电动机来驱动所述驱动轮2，在一种模式中使用发动机以及电动机二者来驱动所述驱动轮2，以及在一种模式中仅使用电动机来驱动所述驱动轮2。

混合动力系统3连接到电池4，电池4向电动机供电。除了由发动机所产生的功率进行充电，电池4可由一种连接到车辆1的外部电源61充电，外部电源例如使用从一种家用电力出口插座供应的夜间电力。仅利用电动机则车辆1能够行进经过比常规混合动力车辆更远的距离。者减少了发动机工作的频率。

一种电子钥匙系统70安装在车辆1中，从而使得能够执行诸如对门进行锁定及解锁这样的车辆操作、而驱动器实际上不操作车辆钥匙。电子钥匙系统70使用电子钥匙80作为一种车辆钥匙。电子钥匙80能够通过无线通讯传送一种独特的ID码。在电子钥匙系统70中，车辆1传送一种ID码响应请求信号Srq。响应于所述请求信号Srq，所述电子钥匙80通过窄带无线通讯送回一种ID码信号Sid（所述信号Sid包括其ID码）到车辆1。当电子钥匙80的ID码与车辆1的ID码一致时，电子钥匙系统70允许或执行门的锁定和解锁。电子钥匙系统70是一种无线验证系统的一个例子。电子钥匙80是一种通讯终端的一个例子。车辆1是一种主设备的一个例子。

现在将会描述电子钥匙系统70。车辆1包括一种验证电子控制单元（ECU）71。其验证了从电子钥匙80通过窄带无线通讯返回的ID码信号Sid中的ID码。验证ECU71连接到一种车辆外部低频（LF）变送器72、一种车辆内部LF变送器73、以及一种超高频（UHF）接收器。LF变送器72布置在车辆1的每个门中，并且在LF带中在车辆外面传送无线信号。LF变送器73布置在车辆中在底板或类似物下方、并且在LF带中在车辆里面传送无线信号。UHF接收器74布置在车体的后部或类似物之中以接收UHF带中的无线信号。验证ECU 71包括一种存储器71a，其储存着一种ID码作为一种独特的钥匙编码。

电子钥匙80包括一种通讯控制单元81，其起作用以遵照电子钥匙系统70来执行与车辆1的无线通讯。通讯控制单元81包括一种存储器81a，其储存着一种ID码作为一种独特的钥匙编码。通讯控制单元81连接到一种LF接收器82以及一种UHF变送器83，所述LF接收器接收LF带中的信号，所述UHF变送器83根据来自通讯控制单元81的命令而传送UHF带中的信号。

验证ECU 71以受控的定时而间歇地传送来自车辆外部LF变送器72的在LF带中的一种请求信号信号Srq，并且形成一种在车辆1附近的车辆外部通讯区域。当电子钥匙80进入车辆外部通讯区域并且利用LF接收器82来接收请求信号Srq时，电子钥匙80发送回一种ID码信号Sid，所述ID码信号包括响应于请求信号Srq来自于UHF变送器83的、在UHF带中的电子钥匙80的ID码。当利用UHF接收器74接收ID码信号Sid时，验证ECU 71 将寄存在其存储器71a中的ID码与电子钥匙80的ID码进行比较以执行ID验证（车辆外部验证）。当车辆外部验证成功时，验证ECU 71允许或执行了利用门锁（未示出）的对于门的锁定和解锁。

当认识到了在成功进行车辆外部验证时已解锁了门、并且驱动器已打开门并进入车辆1的时候，验证ECU 71传送来自车辆内部LF变送器73的一种请求信号Srq以形成一种贯穿所述车辆内部的车辆内部通讯区域。电子钥匙80进入车辆内部通讯区域并且响应于请求信号Srq而返回一种ID码信号Sid。当UHF接收器74接收ID码信号Sid时，验证ECU 71利用寄存在存储器71a中的验证ECU 71的ID码来验证了电子钥匙80的ID码以执行ID验证（车辆内部验证）。当车辆内部验证成功时，验证ECU 71允许启动该混合动力系统3。

现在将会讨论一种插头插入式车辆电池充电系统60。充电系统60包括一种电力馈送插头10，其可连接至一种布置在例如家居或充电站中的外部电源61。外部电源61可例如是一种商用电力网，其供应200V的交流电力。在图示的实例中，电力馈送插头10经由一种连接线缆12而连接到外部电源61。连接线缆12包括一种充电开关62，其工作以启动充电。

为了对插头插入式混合动力车辆1的电池4进行充电，电力馈送插头10被连接到车辆1的入口插座5。入口插座也称为一种电力接收连接件。入口插座5接收电力馈送插头10，所述入口插座5例如以与汽油车辆的燃料箱开口相同的方式安装在车体的前侧壁中。入口插座5使用一种转换器6以将来自电力馈送插头10的交流电力转换为直流电压，并且利用直流电压对车辆1的电池4进行充电。当电力馈送插头10被插入到入口插座5内、并且用户所携载的电子钥匙80的ID码成功地经过了验证时，允许入口插座5对电池进行充电。车辆外部通讯区域形成在整个车辆1周围。此外，车辆1产生一种钥匙询问（传送一种请求信号Srq）以便不断地执行轮询（polling）。因而，只要用户在入口插座前方携载着电子钥匙，则执行ID验证。用户不必手动地操作电子钥匙80。

车辆1包括一种充电ECU 75，其执行充电相关的控制。充电ECU 75可通过一种车内局域网（LAN）而与验证ECU 71相通讯、并且能够检查ID验证结果的验证ECU 71。充电ECU 75连接至入口插座5，所述充电ECU检测了电力馈送插头10到入口插座5的连接。当电力馈送插头10连接至入口插座5、并且电子钥匙80的ID验证成功时，充电ECU 75允许进行充电。

现在将参考图2描述电力馈送插头10的结构。电力馈送插头10具有主体11，其包括一种基部端11a、一种远端11b和一种握持部13。基部端11a连接至连接线缆12，连接线缆包括充电开关62。远端11b包括一种联接件14，所述联接件14连接到入口插座5。在所图示的实例中，联接件14是圆柱形的。多个连接端子15布置在联接件14中。连接端子15包括一种传送电力的电力端子15a、以及传送多种控制命令的控制端子15b。

电力馈送插头10包括一种锁定杆20，当电力馈送插头10 插入所述入口插座5时，锁定杆20将电力馈送插头10保持在插入状态。锁定杆20绕一种枢转轴杆16而枢转。锁定杆20包括一种远端和一种基部端，所述远端限定一种钩21，所述基部端限定一种手动操作部分25。此外，锁定杆20包括一种枢转部23、一种远端臂22、以及一种基部臂26，所述枢转部23由枢转轴杆16所支撑，所述远端臂22在枢转部23与钩21之间延伸，所述基部臂26朝着基部端延伸。在图示的实例中，远端臂22延伸到上述联接件14。钩21可与远端臂22一体地形成。远端臂22包括一种上表面22a。一种推进弹簧24布置在上表面22a上以向下推动钩21，即朝着联接件14推动钩21。主体11的上部内壁利用推进弹簧24而支撑着远端臂22。

基部臂26在枢转部23与手动操作部分25之间眼神。基部臂26可与手动操作部分25一体地形成，所述手动操作部分从主体11暴露。当手动操作部分25受按压时，该手动操作部分25移动直至其接触一种 止动件11c。在图示的实例中，锁定杆20在图2中由实线所示的一种关闭位置与图2中由虚线所示的一种打开位置之间移动。在关闭位置，钩21接近于联接件14。在打开位置，钩21与联接件14分离开。

现在将会参考图3描述入口插座5的结构。入口插座5包括一种插口 51。连接端子55布置在插口51中。当入口插座5接收电力馈送插头10时，连接端子55电连接到电力馈送插头10的连接端子15。连接端子55包括一种电力端子55a以及控制端子55b，所述电力端子55a 传送电力，所述控制端子55b传送各种控制命令。入口插座5包括一种外部表面52。电子馈送插头10的钩21接合着卡扣件（catch）53。这将电力馈送插头10保持在入口插座5中。卡扣件53包括一种接合突起54，其与钩21相接合。

如图2的实线所示，当与入口插座5接合时，钩21在关闭位置。如图2的虚线所示，当钩21在打开位置，电力馈送插头10可从入口插座5移除。当手动操作部分25受按压时，钩21通常被推动到关闭位置并且移动至打开位置。

电力馈送插头锁定装置（在下文中指的是锁定装置30）防止了未经授权从入口插座5移除电力馈送插头10，现在在下面将对其进行描述。如图2所示，锁定装置30布置在电力馈送插头10中而不是在入口插座5（即，车辆1）。在所图示的实例中，锁定装置30包括一种锁芯31。一种认证的机械钥匙40（参看图7和10）插入到锁芯31并且在一种锁定位置与一种解锁位置之间转动。

锁芯31布置在保持器17中，所示保持器形成在电力馈送插头10的主体11中。保持器17是由例如金属制成并且被焊接到主体11。保持器17具有一种打开的上部边缘，它的部分与主体11的止动件11c一体地形成。保持器17的上部打开边缘是根据电力馈送插头10的倾斜外表面而倾斜的。

如图5所示，锁芯31包括一种转子箱33以及一种转子34，所述转子箱固定到电力馈送插头10的主体11，所述转子插入到转子箱33以便是可旋转的。转子箱33具有一种侧壁，所述侧壁包括多个（在本实例中，四个）开口33a，它们等角间距地布置。

如图4和 5所示，转子34包括一种插入孔35，机械钥匙40插入到所述插入孔内。转子34包括多个盘状转动件/转臂（tumbler）36，它们接合着转子箱33以禁止转子34旋转。盘状转动件36布置成在转子34轴向上彼此平行。此外，转子34包括多个引导凹槽37，所述引导凹槽在轴向上彼此间隔开。盘状转动件36布置在引导凹槽37中。引导凹槽37引导了对应的盘状转动件36在径向上的运动。此外，设置一种弹簧38用于每个盘状转动件36以在径向上从转子34向外推动盘状转动件36。这使得盘状转动件36的部分突出到转子34以外。在图示的实例中，每个引导凹槽37容纳着两个处于重叠状态的盘状转动件36。盘状转动件36布置在引导凹槽37中以交替地在相反方向上被推动。因而，每个引导凹槽37中的盘状转动件36在相反方向上被推动。

参看图6，当认证的机械钥匙40没有插入到转子34的插入孔35内时，通过对应弹簧38的推动力，每个盘状转动件36部分地突出到转子34以外。突出的盘状转动件36接触着转子箱33中的对应开口33a的侧壁33b。这禁止了转子34相对于转子箱33的旋转。对比地，参考图7，当认证的 机械钥匙40插入到转子34的插入孔35时，机械钥匙40的一种钥匙片40a接触并移动盘状转动件36。这使得盘状转动件36缩回到转子34内，并且允许转子34相对于转子箱33的 旋转。

如图4至7所示，突起32在径向上从转子34的侧壁一体地突出。锁定装置30根据突起32的位置而在一种锁定状态与一种解锁状态之间切换。转子箱33包括一种凸缘33c，其具有一种接触着突起32的上部表面。当转子34旋转时，突起32与转子34一体地旋转。转子34的旋转将突起32移动到位于手动操作部分25下方的一种位置，并且移动到与手动操作部分25下方分离开的一种位置。突起32也成为一种锁定机构和一种突起构件。

图9（a）示出了处于锁定状态的锁定装置30，其中所示锁芯31由认证的机械钥匙40旋转，从而使得突起32布置在低于锁定杆20的手动操作部分25下方的一种锁定位置。当在此状态下尝试进行锁定杆20的操作时，手动操作部分25接触着突起32。这保持了钩21处于关闭位置（图2中的实线）。突起32的旋转将外来物质从转子箱33的上部部分移除掉。

图9（b）示出了处于解锁状态的锁定装置30，其中所述锁芯31由认证的机械钥匙40旋转，从而使得突起32不知在与锁定杆20的手动操作部分25下方相分离的一种锁定位置。在此状态下，当手动操作部分25受按压时，锁定杆20枢转并且移动所述钩21到打开位置（图2中的虚线）。在图示的实例中，锁芯31旋转90度以在锁定位置（图9（a））与解锁位置（图9（b））之间移动所述突起32。锁定位置可不同于图示位置，只要手动操作部分25与手动操作部分25下方分离开。

当突起32位于锁定位置处时，锁芯31位于锁定位置和/或电力馈送插头10处于锁定状态。当突起32位于解锁位置时，锁芯31位于解锁位置和/或电力馈送插头10处于解锁位置。

当锁芯31位于锁定位置时（图9（a）），盘状转动件36布置在一组对置开口33a之间（参看图4和图5）。这允许机械钥匙40相对于盘状转动件36在向上和向下方向的运动，如图5所示。因而，当锁芯31位于锁定位置时，机械钥匙40可从锁芯31被移除。当锁芯31位于解锁位置处时（图9（b）），盘状转动件36布置在另一组对置开口33a之间。这也允许机械钥匙40相对于盘状转动件36在向上和向下方向的运动。因而，当锁芯31位于解锁位置处时，机械钥匙30可从锁芯31移除掉。

如图5和6所示，锁芯31包括一种壳34a、一种附连到壳34a上的圆柱形罩43、以及一种关闭件（shutter）41。关闭件41附连到圆柱形罩43以靠近插入孔35。关闭件弹簧42是例如由一种扭转弹簧形成的，所述关闭件弹簧在关闭方向上推动所述关闭件31。当降雨时、同时在户外对车辆1进行充电的情况，水可以从介于关闭件41与圆柱形罩43之间的间隙进入转子34。

因而，如图4至图8所示，一种排水机构44布置在转子34的壳34a的下部部分中，以将锁芯31中的水排出锁定装置30。例如，排水机构44包括一种形成于转子34中的排水件45、形成在转子箱33中的开口33a、以及一种形成在保持器17中的排水件18。排水件45以带状方式从转子34沿轴向切出。例如，排水件45可包括一种形成在转子34上部部分中的上部排水件45a、一种在与盘状转动件36相对应位置处形成的中间排水件45b、以及一种在转子34底部端处所形成的下部排水件45c。转子箱33的开口33a也用作排水件。当锁定装置30布置在锁定位置处时，电力馈送插头10的主体11中的保持器17的排水件18被形成在一种面朝着排水件45的位置处。排水机构44形成了 一种流体排放机构。

如图6所示，进入转子34的水（在图6中由箭头示出）向下移动并且从上部排水件45a排放到中间排水件45b或者直接地从下部排水件45c排放到外面。从转子34排放出的一些水经过了转子箱33的开口33a以及保持器17的排水件18以被排放到外面。参看图2，从保持器17排放出的水穿过形成于电力馈送插头10的下部表面中的多个主体排水件的盖而被排出所述主体11。

参看图6，突起32包括一种第一侧以及一种第二侧，所述第一侧接触着手动操作部分，所述第二侧与第一侧相反/相对着。突起32的第一侧与第二侧也分别称为上部和下部表面。当锁定装置30处于锁定状态时，转子箱33和保持器17支撑着突起32的下部表面。转子箱33和保持器也称为一种 支撑机构46。在所图示的实例中，转子箱33包括一种转子箱支撑33d，所述转子箱支撑33d从下方支撑着突起32的 下部表面。此外，一种保持器支撑19布置在转子箱支撑33d下面。保持器支撑19从下方支撑着转子箱支撑33d的下部表面。当手动操作部分25与突起32相接触时，产生了负载F。负载F经由突起32而被转子箱支撑33d以及保持器支撑19所接收。这减少了单独地施加于突起32上的负载。支撑机构46用来防止突起32和转子34发生损坏、并且改进了锁定装置30的耐久性。

形成于保持器17中的排水件18可减少保持器17的强度。为了补偿强度的减少，保持器17在形成排水件18的侧部处具有厚度w1、并且在与排水件18相对着的侧部处具有厚度w2（参看图8）。厚度w2大于厚度w1。这确保了保持器17具有足够强度以避免受损，即便在例如车辆1意外地碾过电力馈送插头10的情况下也是如此。

现在将会讨论当利用电力馈送插头10对电池充电时，锁定装置30的操作。

图10示出了处于解锁状态的锁定装置30，其通过利用机械钥匙40转动所述锁芯31来进行设定。在此状态下，电力馈送插头10插入到入口插座5内。

在电力馈送插头10的插入期间，钩21与卡扣件53的倾斜表面53a相接触。电力馈送插头10的进一步插入使得锁定杆20绕着枢转轴杆16而枢转。当插入电力馈送插头10时所产生的力沿着卡扣件53的倾斜表面53a而向上移动所述钩21。因而，用户可将电力馈送插头10插入到入口插座5内、而不必操作所述手动操作部分25以移动所述钩21到打开位置。然而，当将电力馈送插头10插入到入口插座5时，用户可操作所述手动操作部分25。

当电力馈送插头10被完全地插入到入口插座5内时，电力馈送插头10的连接端子15电连接到入口插座5的连接端子55。在所述电力馈送插头10的插入期间，钩21在被所述推进弹簧24的推动力挤压抵靠着卡扣件53上部表面的状态下沿着卡扣件53而移动。当钩21达到接合突起54时，推进弹簧24的推动力向下移动钩21。这使得钩21与接合突起54相接合（图11）。在此状态下，必须按压所述手动操作部分25以使得钩21脱离所述接合突起54、并且从电力馈送插头10移除入口插座5。

当电力馈送插头10的连接端子连接到入口插座5的连接端子55时，充电ECU 75通过控制端子55b接收控制信号，并且确认所述电力馈送插头10连接到入口插座5。在一个实例中，充电ECU 75可对电力馈送插头10执行ID验证。当接通充电开关62时，电力馈送插头10开始对电池4进行充电。

在电力馈送插头10被插入到入口插座5的状态下，用户利用认证的机械钥匙40而将锁芯31从解锁位置旋转到锁定位置。这使得突起32移动到手动操作部分25下方的一种位置。在此状态下，限制了对手动操作部分25的按压。即，当手动操作部分25受按压时，手动操作部分25与突起32相接触。因而，锁定了所述手动操作部分，并且用户可从锁芯31移除认证的机械钥匙40，并且离开车辆1。

如图12所示，当电力馈送插头10处于锁定状态时，人们可按压手动操作部分25以尝试从入口插座5移除电力馈送插头10。在此情况下，手动操作部分25与突起32相接触并且不能被移动。因而，钩21不能被移动到打开位置。因为钩21保持与卡扣件53相接合，则电力馈送插头10不能从入口插座5移除。这防止了未经授权移除所述电力馈送插头10。

当完成了电池4的充电时，用户从入口插座5移除了电力馈送插头10。在此状态下，用户利用认证的机械钥匙40而将电力馈送插头10的锁芯31从锁定位置旋转到解锁位置。这将突起32从手动操作部分25下方移离到解锁位置（图13）并且允许对手动操作部分25进行不受限制的按压。因而，用户可按压手动操作部分25以将钩21移动到打开位置、并且从入口插座5移除电力馈送插头10。此处，两组开口33a允许在锁定位置处从锁芯31移除机械钥匙40。

在本实施例中 ，锁芯31布置在电力馈送插头10中。突起32形成于锁芯 31的转子34上，所述突起32限制了锁定杆20的操作。真正的用户将会能够解锁所述锁芯31，操作所述手动操作部分25，并且移除所述电力馈送插头10。然而，另一人将不能够解锁所述锁芯31、操作所述手动操作部分25、以及移除所述电力馈送插头10。因而，不能以未经授权的方式从电力馈送插头10移除电力馈送插头10。这防止了偷取电力以及偷取电力馈送插头10。

在图示的实例中，锁定装置30是一种包括锁芯31的非电装置。因而，锁定装置30具有一种简单的结构，并且锁定装置30易于制造。此外 ，锁定装置30可仅通过利用机械钥匙40旋转所述锁芯31而被以机械方式锁定或解锁。因为锁定装置30不需要电线或电路，则锁定装置30和电力馈送插头10消耗较少电力。

本实施例具有下列优点：

（1）电力馈送插头10的锁定装置30防止了未经授权者从入口插座5移除电力馈送插头10。锁定装置30是一种包括锁芯31的非电装置。因而，锁定装置30不需要电线或电路，且具有一种简单的结构。

（2）根据突起32位于何处，锁芯31中的转子34的突起32允许和禁止所述手动操作部分25的操作。因而，利用一种简单结构来防止了未经授权地移除电力馈送插头10。

（3）锁定装置 30包括支撑结构46，当突起32布置在锁定位置时，所述支撑结构从下方支撑着突起32的下部表面。当手动操作部分25接触突起32时，支撑机构46减少了单独地施加于突起32上的负载。这防止了突起32受损并且防止了未经授权移除电力馈送插头10。

（4）锁定装置30包括排水机构44。因而，进入转子34的水穿过形成于转子34中的排水件45、形成于转子箱33中的开口33a、以及形成于保持器17中的排水件18而被排放出保持器17。这防止了水使得锁芯发生劣化/变坏，并且因而在一段很长时段上防止了未经授权移除电力馈送插头10。

（5）保持器17的在与排水件18相对着的侧部处的厚度w2大于其中形成有排水件18的侧部处的厚度w1。这确保了保持器17具有足够强度来避免受损。因而，锁定装置30抵抗破损/破裂，即使当被车辆1意外地碾过的情况下也是如此。因为锁定装置是刚硬的，则防止了未经授权移除电力馈送插头10。

（6）突起32接触着锁定杆20的一端，特别是最远离枢转轴杆16的手动操作部分25的部分。这减少了突起32所需的机械强度。

本领域技术人员应显而易见的是，本发明可体现为许多其它特定形式、而不离开本发明的精神/宗旨或范畴。特别地，应理解到本发明 可体现为下列形式。

在上述实施例中，保持器17的在与排水件18相对着的侧部处的厚度w2大于其中形成有排水件18的侧部处的厚度w1。然而，只要可对于保持器17确保足够的强度（即便当形成了排水件18的时候），则与排水件18相对着的侧部不必是厚的。

在上述实施例中，排水件18形成在保持器17的侧壁中。然而，只要可以从保持器17的下部部分排出水，则排水件18可从保持器17的侧壁移除。

在上述实施例中，当操作所述手动操作部分25时施加于突起32的负载被保持器支撑19和 转子箱支撑33d的一种重叠结构所接收（支撑机构46）。然而，当可以利用转子箱支撑33d和保持器支撑19这二者中的仅一个来获得足够的支撑强度时，支撑机构46不必包括转子箱支撑33d与保持器支撑19这二者之一。

在上述实施例中 ，突起32限制了手动操作部分25的操作。然而，可限制钩21的移动。

在上述实施例中，突起32与转子34一体地旋转以限制手动操作部分25的操作。然而，转子34的旋转可被转换成一种限制构件的线性运动，所述限制构件闲置着手动操作部分25的操作。

锁定杆20不必布置在电力馈送插头10的上部表面上。例如，锁定杆20可布置在电力馈送插头10的下部表面上。

在上述实施例中，手动操作部分25和钩21不必与锁定杆20一体地形成。例如，手动操作部分25可与钩21离散。在这样一种情况下，当一种传感器或类似物检测到手动操作部分25的操作时，一种致动器可移动所述钩21以防止移除电力馈送插头10。此外，锁芯31的突起32可禁止手动操作部分25或钩21的运动以锁定所述锁定装置30。

在上述实施例中，锁定装置30不必限制手动操作部分25的向下运动并且可限制例如所述钩21的向上运动。

在上述实施例中，锁芯31不必被布置在电力馈送插头10的上部表面中，并且可被布置在电力馈送插头10的其它部分中。例如，锁芯31可布置在电力馈送插头10的下部表面或侧部表面中。

在上述实施例中，基于通过介于车辆1与电子钥匙80之间的电子钥匙系统70所执行的ID验证的验证结果，电力馈送插头10的用户被验证为经授权的。替代地，电力馈送插头10可包括一种通讯装置，其能够执行与电子钥匙80的无线通讯。在此情况下，可直接地在电力馈送插头10与电子钥匙80之间执行ID验证以验证用户是经授权的。该 通讯装置可类似于车辆1中所使用的通讯装置，并且包括了一种天线以及一种接收器-变送器。当利用包括一种转发器（transponder）的一种电子钥匙进行通讯时，通讯装置可以是一种所谓的防盗止动器（immobilizer）放大器。

在上述的实施例中，当启动充电时通过无线通讯执行了ID验证。然而，可排除无线通讯ID验证。在此情况下，使用认证的机械钥匙40将会表明用户是经授权的。

在上述的实施例中，钩21布置在电力馈送插头10的上方。然而，钩可布置在联接件14的上方以及下方以便夹住联接件14。

在上述的实施例中，电子钥匙系统70可以是例如一种防盗止动系统，其使用了转发器用来传送ID码。

在上述的实施例中，电子钥匙系统70所使用的无线电波的频率不总是限于LF和UHF。可使用其它频率的无线电波。此外，从车辆1传送到电子钥匙80的无线电波的频率不必不同于从电子钥匙80传送到车辆1的无线电波的频率，并且它们可以是一样的。

在上述的实施例中，用户验证并不总是限于使用电子钥匙80的钥匙验证。例如，用户 验证可以是另一类型的验证，诸如生物计量验证。

在上述的实施例中，本发明应用于插头插入式混合动力车辆1的入口插座5。然而，本发明不限于插头插入式混合动力车辆，并且可应用于一种电动车辆的入口插座。

在上述的实施例中，锁定装置30不限于应用到车辆1，并且可用于使用一种可充电电池的任何装置或装备。

本实例和实施例将要被认为是例解性的而非限制性的，并且本发明 不限于本文中所给定细节，但可以在所附权利要求书的范围及等效物内进行修改。

Claims (13)

1. 用于一种电力馈送插头的一种锁定装置，所述电力馈送插头包括一种钩以及一种手动操作部分，所述钩接合着一种电力接收连接件，所述手动操作部分工作以使得钩从电力接收连接件脱离，所述锁定装置包括：

一种锁芯，布置在电力馈送插头中；以及

一种锁定机构，所述锁定机构移动而与锁芯协同工作，

其中当一种认证的机械钥匙操作所述锁芯时，锁定机构在一种锁定位置与一种解锁位置之间移动，所述锁定机构在所述锁定位置禁止从电力接收连接件移除电力馈送插头，所述锁定机构在所述解锁位置允许从电力接收连接件移除电力馈送插头。

2. 根据权利要求1所述的锁定装置，其中，

锁定机构包括一种突起构件，其与锁芯的一种转子一体地旋转，并且

转子的旋转使得突起构件移入所述钩或所述手动操作部分的一种运动路径中以禁止从电力接收连接件移除电力馈送插头。

3. 根据权利要求2所述的锁定装置，还包括：

一种转子箱，其保持着转子；以及

一种保持器，容纳着锁芯，其中

    突起构件包括一种第一侧部与一种第二侧部，所述第一侧部接触所述钩或所述手动操作部分，所述第二侧部与第一侧部相对着，并且

    转子箱与保持器协同工作以支撑住突起构件的第二侧部。

4. 根据权利要求1所述的锁定装置，还包括一种流体排放机构，其将流体排放出锁芯。

5. 根据权利要求4所述的锁定装置，还包括一种保持器，所述保持器容纳着锁芯，其中，

流体排放机构至少形成在保持器中，并且

保持器包括一种相对较厚的部分以及一种相对较薄的部分，在所述相对较厚的部分中没有形成流体排放机构，在所述相对较薄的部分中形成了流体排放机构。

6. 根据权利要求1所述的锁定装置，其中，

所述钩和所述手动操作部分分别地形成在锁定杆的端部上，锁定杆由一种枢转轴杆以枢转的方式支撑；

所述锁定机构包括一种突起构件，突起构件与锁芯的转子一体地枢转；以及

突起构件接触着最远离枢转轴杆的操作构件的一部分。

7. 根据权利要求6所述的锁定装置，其中，

当手动操作部分向下移动时，所述锁定杆枢转；

当突起构件与手动操作部分相接触时，突起构件禁止手动操作部分的向下运动；以及

当突起构件与手动操作部分脱离接触时，突起构件允许手动操作部分的向下运动。

8. 根据权利要求6所述的锁定装置，其中，锁芯布置成邻近于手动操作部分。

9. 根据权利要求1所述的锁定装置，其中，锁定装置是一种不需要电线的机械装置。

10. 用于与一种电力接收连接件一起使用的一种电力馈送插头，所述电力馈送插头包括：

一种钩，所述钩接合着电力接收连接件；

一种手动操作部分，所述手动操作部分工作以使得钩从电力接收连接件脱离；以及

一种锁定装置，所述锁定装置选择性地禁止手动操作部分的操作，其中锁定装置包括：

    一种锁芯，其由一种认证的机械钥匙操作；以及

    一种锁定机构，其移动而与锁芯协同工作，其中当认证的机械钥匙操作锁芯时，锁定机构在一种锁定位置与一种解锁位置之间移动，所述锁定机构在所述锁定位置禁止从电力接收连接件移除电力馈送插头，所述锁定机构在所述解锁位置允许从电力接收连接件移除电力馈送插头。

11. 根据权利要求10所述的电力馈送插头，其中，

所述钩和所述手动操作部分分别形成在一种锁定杆的端部上，锁定杆由一种枢转轴杆以枢转的方式支撑着；

所述锁定机构包括一种突起构件，突起构件与锁芯的转子一体地枢转；以及

突起构件接触着最远离所述枢转轴杆的操作构件的一部分。

12. 根据权利要求11所述的电力馈送插头，其中，

当手动操作部分向下移动时，所述锁定杆枢转；

当突起构件与手动操作部分相接触时，突起构件禁止手动操作部分的向下运动；以及

当突起构件与手动操作部分脱离接触时，突起构件允许手动操作部分的向下运动。

13. 根据权利要求10所述的电力馈送插头，其中，锁芯布置成邻近于手动操作部分。

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