CN103368004A - 锁闭装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种易于使用的锁闭装置（100），其使用共同的驱动源对供电插头以及盖进行锁闭。锁闭装置（100）具备通过使电动机（161）驱动而旋转的螺旋齿轮（163）。在螺旋齿轮（163）上连接有卡钩止动控制部件（121），该卡钩止动控制部件（121）根据螺旋齿轮（163）按顺时针方向旋转而向突出位置移位。在螺旋齿轮（163）上连接有盖闩（151），该盖闩（151）根据螺旋齿轮（163）按顺时针方向旋转而向收藏位置移位。盖闩（151）被第2螺旋弹簧（152）一直向突出位置弹压。

Description

锁闭装置

技术领域

本发明涉及一种禁止从受电连接器拔出供电插头的锁闭装置。

背景技术

在日本特开2011-243500号公报中记载有以往的锁闭装置。在车辆的插座收容部内收容有受电连接器（也称为插座），所述锁闭装置限制从所述受电连接器拔出供电插头。除此以外，所述锁闭装置还具有通过限制对插座收容部进行闭锁的盖的移位来防止接近受电连接器的功能。该锁闭装置具备卡钩锁杆和盖锁杆，卡钩锁杆在卡钩锁闭位置和卡钩解锁位置之间移位，盖锁杆在盖锁闭位置和盖解锁位置之间移位。位于卡钩锁闭位置的卡钩锁杆与插座的卡钩座卡合时，对连接在插座上的供电插头的卡钩的动作进行限制。当卡钩锁杆位于卡钩解锁位置时，卡钩锁杆与卡钩座的卡合被解除，其结果，可容许卡钩的动作。盖锁杆在位于盖锁闭位置时进入到设置在盖上的盖孔中，从而限制盖打开。盖锁杆在位于盖解锁位置时从盖孔脱离，从而容许盖打开。卡钩锁杆以及盖锁杆与由共同的电动机所驱动的旋转体的旋转连动并移位。因此，在通过电动机使旋转体旋转时，卡钩锁杆在卡钩锁闭位置与卡钩解锁位置之间移位，同时盖锁杆在盖锁闭位置与盖解锁位置之间移位。由于在供电插头连接在插座上的状态下，卡钩锁杆位于卡钩锁闭位置，由此卡钩被保持在卡钩座上，所以可限制从插座取下供电插头。由于在盖将插座收容部闭塞的状态下，盖锁杆位于盖锁闭位置，由此盖锁杆被保持在盖孔中，所以可限制盖打开。

然而，在以往的锁闭装置中，为了打开盖，需要驱动电动机来使盖锁杆移位至盖解锁位置。另外，即使在将盖关闭的状态下进行锁闭时，也需要驱动电动机来使盖锁杆从盖解锁位置向盖锁闭位置移位。无论在哪一种情况下，用户都必须等待由电动机的驱动来完成盖锁杆的移位，使得以往的锁闭装置不易于使用。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种易于使用的锁闭装置，其使用共同的驱动源对供电插头以及盖进行锁闭。

本发明的一个形态提供一种锁闭装置（100），对用于保护受电连接器（5）的盖（40）、和供电插头（10）的双方进行锁闭。所述锁闭装置具备：插头限制部件（121），在限制从所述受电连接器（5）拔出所述供电插头（10）的插头锁闭位置、和容许拔出所述供电插头（10）的插头解锁位置之间移位；盖限制部件（151），在与所述盖（40）卡合且限制所述盖（40）打开的盖锁闭位置、和容许所述盖（40）打开的盖解锁位置之间移位，并且一直被向所述盖锁闭位置弹压；以及驱动机构（160），包括生成驱动力的驱动源（161）、和被所述驱动源（161）向第1方向以及第2方向旋转的旋转体（163），当所述旋转体（163）向所述第1方向进行了旋转时，所述驱动机构（160）与所述插头限制部件（121）连接，以使所述插头限制部件（121）从所述插头解锁位置移位至所述插头锁闭位置，当所述旋转体（163）向所述第2方向进行了旋转时，所述驱动机构（160）与所述盖限制部件（151）连接，以抵抗作用在所述盖限制部件（151）上的弹压力并且使所述盖限制部件（151）从所述盖解锁位置移位至所述盖锁闭位置，当在所述盖限制部件（151）被保持在所述盖锁闭位置上的状态下所述盖（40）被关闭时，所述盖限制部件（151）通过与该关闭的盖（40）卡合而向所述盖解锁位置移位，由此容许所述盖（40）关闭，在所述盖（40）到达关闭位置的时点，所述盖限制部件（151）根据所述弹压力返回到所述盖锁闭位置。

基于该构成，在受电连接器与供电插头没有连接的状态下、即盖处于可对开口部进行闭塞的状态下，盖限制部件位于盖锁闭位置。然后，只要盖向对开口部进行闭塞的方向移位，盖限制部件就向盖解锁位置移位，从而容许盖对开口部的闭塞。由于盖一直被向盖锁闭位置弹压，所以盖一到达开口部的闭塞位置，盖限制部件就与盖卡合。这样，通过构成为不依靠驱动源的驱动力来使盖限制部件从解锁位置向锁闭位置移位，由此不仅能够采用单一的驱动源来对供电插头以及盖进行锁闭的构成，而且能够提供易于使用的锁闭装置。

在一个例子中，所述旋转体（163）具备围绕所述旋转体（163）的旋转轴旋转的第1旋转卡合部（164），所述插头限制部件（121）具有第1变换部（125），该第1变换部将所述第1旋转卡合部（164）伴随所述旋转体（163）的旋转而进行的旋转运动变换成所述插头限制部件（121）在所述插头锁闭位置与所述插头解锁位置之间的直线运动。

基于该构成，如果旋转体旋转的话，插头限制部件就在插头解锁位置和插头锁闭位置之间直线地移位。

在一个例子中，所述旋转体（163）具备围绕所述旋转体（163）的旋转轴旋转的第2旋转卡合部（165），所述盖限制部件（151）具有第2变换部（156），该第2变换部将所述第2旋转卡合部（165）伴随所述旋转体（163）的旋转而进行的旋转运动变换成所述盖限制部件（151）在所述盖锁闭位置与所述盖解锁位置之间的直线运动。

基于该构成，如果旋转体旋转的话，盖限制部件就在盖解锁位置和盖锁闭位置之间直线地移位。

在一个例子中，在所述供电插头上设置有可移位的卡钩（16），在所述受电连接器（5）上设置有：卡钩座（21），与所述卡钩（16）卡合；以及连动部（123），该连动部在与所述卡钩（16）接触时与所述卡钩（16）的移位动作连动并且在移动轨迹上移动，所述插头限制部件（121）在所述插头锁闭位置与所述插头解锁位置之间的范围内旋转，所述插头锁闭位置位于所述连动部（123）的移动轨迹上，所述插头解锁位置不位于所述移动轨迹上。

基于该构成，插头限制部件经由连动部对卡钩的移位进行限制。由此，限制从受电连接器拔出供电插头。这样，由于通过经由连动部可以提高插头限制部件与卡钩在位置关系上的自由度，所以可以提高锁闭装置的适用场合的自由度。

在一个例子中，所述锁闭装置（100）具备配置在所述第1旋转卡合部（164）和所述插头限制部件（121）之间的第1弹性部件（127），该第1弹性部件将所述插头限制部件（121）一直向所述插头锁闭位置弹压。

基于该构成，例如，在连动部位于插头锁闭位置的状态下使旋转体旋转，并且插头限制部件从插头解锁位置移位至插头锁闭位置的情况下，通过使第1弹性部件弹性变形来容许第1旋转卡合部的旋转移位、即旋转体的旋转。所以，能够抑制过大的外力施加在旋转体上、甚至驱动源上。

在优选的例子中，所述旋转体（163）具备围绕所述旋转体（163）的旋转轴旋转的第1旋转卡合部以及第2旋转卡合部（164、165），所述插头限制部件（121）具有第1变换部（125），该第1变换部将所述第1旋转卡合部（164）伴随所述旋转体（163）的旋转而进行的旋转运动变换成所述插头限制部件（121）在所述插头锁闭位置与所述插头解锁位置之间的直线运动，所述盖限制部件（151）具有第2变换部（156），该第2变换部将所述第2旋转卡合部（165）伴随所述旋转体（163）的旋转而进行的旋转运动变换成所述盖限制部件（151）在所述盖锁闭位置与所述盖解锁位置之间直线运动。

在优选的例子中，所述旋转体（163）具备与所述旋转体（163）的旋转轴平行且彼此向相反方向延伸的第1悬臂以及第2悬臂（164、165），所述第1悬臂以及所述第2悬臂（164、165）分别连结在所述插头限制部件（121）以及所述盖限制部件（151）上。

在优选的例子中，所述第1悬臂（164）与所述第2悬臂（165）在所述旋转体（163）的旋转轴的圆周方向上分开预定的角度间隔（90度），以使在所述旋转体（163）向一个方向旋转了预定角度时所述第1悬臂（164）和所述第2悬臂（165）分别使所述插头限制部件（121）和所述盖限制部件（151）向相互正交的方向移位。

在优选的例子中，所述插头限制部件（121）以及所述盖限制部件（151）均具有长轴，所述插头限制部件（121）以及所述盖限制部件（151）分别连接在所述第1悬臂（164）以及所述第2悬臂（165）上，以使在所述旋转体（163）向一个方向旋转了预定角度时所述插头限制部件（121）从作为所述插头解锁位置的收藏位置沿着所述插头限制部件（121）的所述长轴直线地移位至作为所述插头锁闭位置的突出位置的同时，所述盖限制部件（151）从作为所述盖锁闭位置的突出位置沿着所述盖限制部件（151）的所述长轴直线地移位至作为所述盖解锁位置的收藏位置。

在优选的例子中，提供一种锁闭装置（100），对用于保护受电连接器（5）的盖（40）、和包含卡钩（16）的供电插头（10）的双方进行锁闭。所述锁闭装置具备：卡钩止动件（123），被支承为可转动的形式，当所述供电插头（10）连接在所述受电连接器（5）上时，所述卡钩止动件（123）按压所述卡钩（16）；驱动源（161）；旋转体（163），通过所述驱动源（161）向第1方向以及第2方向旋转；第1悬臂以及第2悬臂（164、165），与所述旋转体（163）的旋转轴平行且从所述旋转体（163）彼此向相反方向延伸；卡钩止动控制部件（121），连接在所述第1悬臂（164）的顶端上，为了将所述卡钩止动件（123）在可转动状态和不可转动的固定状态之间进行机械地切换，所述卡钩止动控制部件（121）伴随所述旋转体（163）的旋转在收藏位置和突出位置之间移动；以及盖闩（151），连接在所述第2悬臂（165）的顶端上，并且伴随所述旋转体（163）的旋转在收藏位置和突出位置之间移动，所述第1悬臂（164）与所述第2悬臂（165）在所述旋转体（163）的旋转轴的圆周方向上分开预定的角度间隔（90度），以使在所述旋转体（163）向一个方向旋转了预定角度时所述第1悬臂（164）和所述第2悬臂（165）分别使所述卡钩止动控制部件（121）和所述盖闩（151）向相互正交的方向移位，当在所述驱动源（161）停止时所述盖（40）被关闭的情况下，所述盖闩（151）自动返回到所述突出位置。

在优选的例子中，当所述旋转体（163）向一个方向旋转了预定角度时，所述卡钩止动控制部件（121）从所述收藏位置移位至所述突出位置的同时，所述盖闩（151）从所述突出位置移位至所述收藏位置。

在优选的例子中，所述第1悬臂以及所述第2悬臂（164、165）设置在，沿所述旋转体（163）的径向与所述旋转体（163）的旋转轴相距不同距离的位置上。

附图说明

图1是框图，其表示本发明的一个实施方式的充电系统以及电子钥匙系统的概略构成。

图2是供电插头的部分剖视图。

图3是插座部以及锁闭装置的剖视图。

图4是插座收容部周边的立体图。

图5是供电插头和插座部的立体图。

图6是锁闭装置的分解立体图。

图7是锁闭装置的分解立体图。

图8是锁闭装置的右侧视图。

图9A是主视图，其表示第1状态下的锁闭装置的螺旋齿轮周边。

图9B是左侧视图，其表示第1状态下的锁闭装置的盖闩周边。

图9C是剖视图，其表示第1状态下的锁闭装置的卡钩锁闭轴与卡钩止动件的卡合状态。

图10A是主视图，其表示第2状态下的锁闭装置的螺旋齿轮周边。

图10B是左侧视图，其表示第2状态下的锁闭装置的盖闩周边。

图10C是剖视图，其表示第2状态下的锁闭装置的卡钩锁闭轴与卡钩止动件的卡合状态。

图11是剖视图，其表示供电插头的卡钩与插座部的卡钩座的连接状态。

图12是左侧视图，其表示盖闩与盖的一部分抵接。

图13A以及图13B是其他例子的锁闭装置的剖视图。

具体实施方式

在以下的说明中，为了便于理解，会参照图6、图7等示出的坐标系来说明方向以及位置关系。

本发明的一个实施方式的锁闭装置可以设置在例如插电式混合动力汽车那样的车辆1上。如图1所示，在车辆1上设置有混合动力系统3，该混合动力系统3混合发动机和行驶用电动机的驱动力而使驱动轮2驱动。在该混合动力系统3上连接有电池4。

混合动力系统3根据车辆的行驶状态等来切换行驶模式，行驶模式包含只将发动机的动力机械地传递至驱动轮2来行驶的模式、由发动机以及行驶用电动机双方来直接驱动驱动轮2的模式、以及不使用发动机而只使用行驶用电动机来行驶的模式。混合动力系统3根据车辆的行驶状态等来切换充电模式，充电模式包含用发动机的动力对电池4进行充电的模式、以及由行驶用电动机将驱动轮2的制动力变换成电力并对电池4进行充电的模式。车辆1根据由混合动力系统3所切换的行驶模式以及充电模式，来行驶并对电池4进行充电。

在电池4上经由转换器6连接有插座部5。该插座部5起到受承供电插头10的受电连接器的作用，该供电插头10与外部电源（交流电源）61和充电装置62连接。在图4所示的例子中，插座部5可配置在车辆1侧面的插座收容部1a上。插座收容部1a的开口部1b能被可移位的盖40闭锁。如图1所示，当供电插头10插入到插座部5上时，充电装置62将连接信号发送至车辆1。转换器6将从供电插头10经由插座部5供给来的交流电压变换成直流电压，并将变换了的直流电压供给至电池4。这样，电池4通过外部电源61而被充电。

在车辆1上搭载有电子钥匙系统70，该电子钥匙系统70在例如用户不手动操作车辆钥匙的情况下也可以实行对车门的上锁以及解锁等车辆控制。电子钥匙系统70通过车辆1与由用户携带的作为车辆钥匙的电子钥匙80之间的无线通信来实行车辆控制。

对电子钥匙系统70进行说明。在车辆1上搭载有校验ECU71，在该校验ECU71连接有：车外LF发送器72，被埋设在车辆1的各个车门上并且向车外发送LF（Low Frequency）带的信号；车内LF发送器73，被埋设在车内地板下并且向车内发送LF带的无线信号；以及UHF接收器74，被埋设在车内后部的车身上并且接受UHF（Ultra High Frequency）带的无线信号。校验ECU71具备存储器71a，在该存储器71a中预先存储有与电子钥匙80对应的固有的ID代码。

在电子钥匙80上搭载有通信控制部81，在该通信控制部81上连接有：LF接收部82，其接收LF带的信号；以及UHF发送部83，其根据通信控制部81的指令发送UHF带的信号。通信控制部81具备存储器81a，在该存储器81a中预先存储有电子钥匙80固有的ID代码。

校验ECU71在被控制的期间内使车外LF发送器72间歇性地反复发送要求信号Srq，从而在车辆1的周边形成通信区域。电子钥匙80进入到该通信区域内并且LF接收部82一接收到要求信号Srq，通信控制部81就对要求信号Srq做出应答并且通过UHF发送部83发回包括登录在存储器81a中的ID代码在内的ID代码信号Sid。校验ECU71通过UHF接收器74一接收ID代码信号Sid，就将登录在存储器71a中的ID代码与电子钥匙80的ID代码进行校验（车外校验）。在车外校验成立时，校验ECU71通过未予图示的车门锁闭装置来许可或者实行对车门的解锁。

在车外校验成立后车门被解锁的情况下，校验ECU71通过车内LF发送器73发送要求信号Srq，从而在车内、优选在整个车内形成车内通信区域。携带了电子钥匙80的用户进入到该车内通信区域内并且LF接收部82一接收到要求信号Srq，通信控制部81就通过UHF发送部83发回包括登录在存储器81a中的ID代码在内的ID代码信号Sid。校验ECU71通过UHF接收器74一接收到ID代码信号Sid，就将登录在存储器71a中的ID代码与电子钥匙80的ID代码进行校验（车内校验）。在车内校验时，校验ECU71许可混合动力系统3的启动。

在一个例子中，在由外部电源61对电池4进行充电的情况下，电子钥匙系统70也进行ID代码的校验。在车辆1上设置有对充电进行控制的充电ECU75。充电ECU75经由未予图示的车内LAN（Local Area Network）与校验ECU71可通信地连接，并且能够对校验ECU71的ID校验结果进行确认。充电ECU75与设置在车辆1上的开关76电气连接。充电ECU75与设置在插座部5上的锁闭装置100电气连接。锁闭装置100具备插头锁闭机构部120。插头锁闭机构部120在插头锁闭状态和插头解锁状态之间切换，在插头锁闭状态下限制供电插头10在向插座部5插入的方向上移位以及供电插头10在从插座部5取下的方向上移位，在插头解锁状态下容许这些移位。锁闭装置100包含盖锁闭机构部150。盖锁闭机构部150在限制盖40向打开方向移位的盖锁闭状态、和容许盖40向打开方向移位的盖解锁状态之间切换。锁闭装置100具备致动器160。致动器160对插头锁闭机构部120的插头锁闭状态与插头解锁状态进行切换，并且对盖锁闭机构部150的盖锁闭状态与盖解锁状态进行切换。致动器160为驱动机构的一个例子。

充电ECU75根据对操作开关76做出应答而实行的车外校验结果，将插头锁闭机构部120在插头锁闭状态和插头解锁状态之间切换。由此，对许可或禁止供电插头10向插座部5连接进行切换。充电ECU75通过充电装置62一接收到表示供电插头10已连接在插座部5上的连接信号，就通过控制转换器6开始从外部电源61向电池4充电，并且将插头锁闭机构部120切换到插头锁闭状态。为了解除插座部5与供电插头10的连接，用户再次操作插头取下开关76。在插头取下开关76被操作时，充电ECU75只要能够确认校验ECU71的车外校验已成立，就将插头锁闭机构部120切换到插头解锁状态。由此，容许插座部5与供电插头10解除连接。由于没有携带电子钥匙80的第3者无法对插头锁闭机构部120的锁闭状态和解锁状态进行切换，所以无法从插座部5取下供电插头10来盗取电力，并且也无法盗取供电插头10。在优选的例子中，由于车外通信区域形成在车辆周围的整个范围内，所以通过用户携带电子钥匙80并站在设置于例如车辆1的前部侧面上的插座部5的面前，可容易地实行车外校验。

在优选的例子中，充电ECU75内设有计时器75a，计时器75a对开关76的操作做出应答而起动。计时器75a从起动时点起被激活预定的激活期。在计时器75a被激活的期间内，致动器160进行驱动。优选地，计时器75a的激活期间为致动器160将盖锁闭机构部150在盖锁闭状态和盖解锁状态之间切换、且将插头锁闭机构部120在插头锁闭状态和插头解锁状态之间切换所需的最短时间。开关76一被操作，充电ECU75就对校验ECU71的ID校验结果进行确认。在该ID校验成立的情况下，充电ECU75使计时器75a起动，并且在计时器75a的激活期间内使致动器160驱动。关于锁闭装置100的构成在后面加以说明。

在图2所示的例子中，在供电插头10的插头主体11的基端11a上连接有与外部电源61连接的电缆12。在插头主体11上形成有供用户握持的握持部13。在插头主体11的顶端11b上形成有圆筒状的供电端子部14。供电端子部14包含多个连接端子15。多个连接端子15可以包括电力的传输路径所含的电源端子、和各种控制指令的通信路径所含的控制端子等。

在供电端子部14的上方设置有卡钩16。卡钩16在供电插头10连接在插座部5上时与插座部5的一部分卡合，并且维持供电插头10与插座部5的连接状态。卡钩16被插头主体11支承为可转动的形式。卡钩16在图2中用实线所示的第1位置和用双点划线所示的第2位置之间移位。处于第1位置的卡钩16在供电插头10与插座部5连接在一起时与插座部5的一部分卡合。当卡钩16处于第2位置时，卡钩16与插座部5的一部分的卡合被解除，从而能够将供电插头10从插座部5上取下。在图示的例子中，卡钩16通常被弹性地保持在第1位置上，当连接在卡钩16上的操作部17一被按压操作就向第2位置（倾动状态）移位。一解除对操作部17的操作，卡钩16就弹性地复位至第1位置。

如图3所示，在插座部5的插座主体5a上形成有圆筒形的受电端子部5b，该受电端子部5b受承供电插头10的供电端子部14。受电端子部5b包含多个连接端子29。连接端子29可以包括电力的传输路径所含的电源端子、和各种控制指令的通信路径所含的控制端子等。在供电插头10连接在插座部5上时，受电端子部5b、14的电源端子彼此被连接在一起，并且受电端子部5b和供电端子部14的控制端子彼此也被连接在一起。

如图3所示，例如在插座主体5a的上部外周面上形成有作为被卡止部的卡钩座21，该卡钩座21与卡钩16卡合。在卡钩座21上、且在插座部5的顶端侧（也称为插头插入侧）上形成有斜面5c。卡钩座21具有槽或者凹部21a，这些槽或者凹部21a形成为容许卡钩16的插入和倾动的形式。卡钩16通过与凹部21a的插头插入侧的内表面21b卡合，可限制从插座部5拔出供电插头10。

如图4所示，盖40例如被铰链支承，并且可以对插座收容部1a进行闭锁。盖40的被关闭时的外表面也可以形成车辆1的图案面。通过被关闭的盖40来保护插座部5不受外部环境影响。在盖40上形成有闩孔42。在图示的例子中，闩孔42可以为由固装在盖40的内表面上的大致U字状的弯曲板41和盖40的内表面区划成的、纵向延伸的贯穿孔。优选地，盖40一直被未予图示的弹压单元向打开方向弹压。

接着，对锁闭装置100加以说明。

如图5以及图6所示，锁闭装置100可以被收容在与例如插座主体5a的上部一体形成的箱体101内。在箱体101上安装有如图5所示对该箱体101的左侧的开口部进行闭锁的箱体盖102、和如图7所示对右侧的开口部进行闭锁的端盖103。

对锁闭装置100所含的致动器160加以说明。如图6所示，致动器160具备电动机（驱动源）161、蜗杆（worm gear）162、以及螺旋齿轮163。在图示的例子中，致动器160被收容在箱体101、和固定在箱体101左侧的开口部上的未予图示的内箱体之间。

如图6所示，电动机161以电动机轴向右方延伸的形式被固定在未予图示的内箱体上。蜗杆162固定在电动机轴上，并与该电动机轴一体旋转。蜗杆162与螺旋齿轮163啮合。优选地，螺旋齿轮163的旋转轴以向前后方向（跟前侧和里侧）延伸的形式可旋转地支承在未予图示的内箱体上。螺旋齿轮163与蜗杆162的下侧的面啮合。因此，蜗杆162以及螺旋齿轮163的双方都旋转。例如，当电动机161正转时，从跟前方向来看螺旋齿轮163按顺时针方向旋转。

如图6所示，螺旋齿轮163包含分别从相反侧的面突出的圆柱状的第1销164以及圆柱状的第2销165。通过使螺旋齿轮163旋转，第1销164以及第2销165围绕该螺旋齿轮163的旋转轴旋转。两个销164、165可以为支承在螺旋齿轮163的相反侧的面上的悬臂（cantilever）。第1销164为第1旋转卡合部的一个例子。第2销165为第2旋转卡合部的一个例子。

如图9所示，第1销164与第2销165在螺旋齿轮163的旋转轴的圆周方向上分开预定的角度、例如90度间隔。在图示的例子中，第1销164与第2销165在顺时针方向上分开所述预定的角度。

第1销164和第2销165可以配置在，沿螺旋齿轮163的径向与螺旋齿轮163的旋转轴（中心）相距不同距离的位置上。在图示的例子中，第1销164离螺旋齿轮163的中心较远，第2销165离螺旋齿轮163的中心较近。

对锁闭装置100所含的插头锁闭机构部120加以说明。插头锁闭机构部120具备图7所示的卡钩止动控制部件121（插头限制部件）和卡钩止动件123（连动部）。如后述那样，为了将卡钩止动件123在可转动状态和不可转动的固定状态之间进行机械地切换，卡钩止动控制部件121伴随螺旋齿轮163的旋转在收藏位置和突出位置之间移动。在一个例子中，卡钩止动控制部件121以及卡钩止动件123位于电动机161的右侧且被收容在箱体101内。

如图8所示，在箱体101上形成有对卡钩止动控制部件121进行收容的卡钩止动控制部件收容部110、和对卡钩止动件123进行收容的卡钩止动件收容部111。卡钩止动件收容部111与卡钩止动控制部件收容部110相连通。

如图6所示，卡钩止动控制部件121包含四角筒125、和从该四角筒125延伸出的平板状的延出片126。在四角筒125内收容有作为第1弹性部件的第1螺旋弹簧127。第1螺旋弹簧127具有自由端和固定端，该固定端连接在四角筒125的与延出片126相邻的壁面上。第1销164被插入到四角筒125的延出片126的相反侧的壁、和第1螺旋弹簧127的自由端之间。虽然第1螺旋弹簧127配置为压缩状态，并且一直将卡钩止动控制部件121向右方弹压，但通过该卡钩止动控制部件121的左侧壁与第1销164的抵接可限制卡钩止动控制部件121向右方移位。

优选地，四角筒125下侧的壁部的内表面与上侧的壁部的内表面之间的距离设定得要比伴随螺旋齿轮163的旋转而移位的第1销164的上下方向上的移动距离大。在这种情况下，即使螺旋齿轮163旋转而使第1销164上下移位，第1销164也不会与四角筒125的上侧以及下侧的壁抵接。所以，在螺旋齿轮163旋转而使第1销164向左右方向以及上下方向移位时，卡钩止动控制部件121只向左右方向移位，从而延出片126只能向左右方向移位。由此，延出片126在卡钩止动件锁闭位置（如图10C中的实线所示）和卡钩止动件解锁位置（如图9C中的双点划线所示）之间移位，卡钩止动件锁闭位置位于卡钩止动件123的移位轨迹上，卡钩止动件解锁位置不位于卡钩止动件123的移位轨迹上。卡钩止动控制部件121的四角筒125为第1变换部的一个例子。

如图8所示，卡钩止动控制部件收容部110与卡钩止动件收容部111相连通。卡钩止动件收容部111在卡钩座21的上侧向外部开口。

如图8所示，卡钩止动件123支承在枢轴140上。卡钩止动件123例如呈T字状，可以包含横棒部件137、和从该横棒部件137的中央部向下侧延伸的纵棒部件138。在形成于纵棒部件138顶端的贯穿孔139中插入有所述枢轴140。枢轴140可旋转地被箱体101、和对该箱体101右侧的开口部进行闭塞的端盖103所支承。

横棒部件137的里侧的端部141位于卡钩止动控制部件121的延出片126和该卡钩止动控制部件收容部110的上底面之间。如图8中的实线所示，卡钩止动件123可以在杆水平状态和杆倾动状态之间移位，在杆水平状态下，横棒部件137里侧的端部141的上表面与卡钩止动控制部件收容部110的上底面连接，在杆倾动状态下，如点划线所示，横棒部件137里侧的端部141的下表面位于延出片126和卡钩止动控制部件收容部110的下底面之间。另外，在以枢轴140为中心的横棒部件137里侧的端部141的转动轨迹上包含有卡钩止动控制部件121的移动轨迹。因此，如图10C所示，由于当延出片126位于横棒部件137里侧的端部141的转动轨迹上的、卡钩止动件锁闭位置上时，卡钩止动件123与延出片126抵接，所以无法从杆水平状态向杆倾动状态移位。

另外，在枢轴140上安装有扭簧116。扭簧116的两个端部分别与横棒部件137里侧的端部的下侧的面和卡钩止动控制部件收容部110的下底面卡合。通过扭簧116的弹力，横棒部件137里侧的端部一直被向上方弹压。所以，通常卡钩止动件123维持在杆水平状态。

如图8所示，横棒部件137的跟前侧的端部为卡钩锁闭部142，该卡钩锁闭部142向卡钩座21的上方突出。在该卡钩锁闭部142的顶端部上形成有越向跟前侧就逐渐向上方倾斜的卡钩引导面143。由此，在卡钩止动件123处于卡钩止动件解锁状态时，例如，如果卡钩引导面143被卡钩16从跟前向里侧按压的话，卡钩止动件123就以枢轴140为中心右转，并且移位至杆倾动状态。

<盖锁闭机构部>

接着，对盖锁闭机构部150加以说明。如图6所示，盖锁闭机构部150包含作为盖限制部件的盖闩151和作为第2弹性部件的第2螺旋弹簧152，该盖闩限制盖40向打开方向移位，该第2螺旋弹簧152将该盖闩151弹压至盖锁闭位置。

如图7所示，在箱体101的插座部5的左上方形成有对盖闩151进行收容的盖闩收容部117。在盖闩收容部117的下底部上形成有圆筒状的杆插通孔119。在盖40处于关闭状态时，该杆插通孔119与闩孔42对置。

如图6所示，盖闩151包含作为第2变换部的传动部156和销157，传动部156形成为由上壁、右壁、以及下壁组成的U字形，销157从下壁的中央部分向下侧延伸。传动部156的下壁的对角线的长度设定得比杆插通孔119的内径要大。另外，销157的外径设定得要比杆插通孔119的内径小。所以，如图9B所示，盖闩151以传动部156卡止在盖闩收容部117的下底部上、并且销157从杆插通孔119突出的状态（盖锁闭位置）被收容在盖闩收容部117内。在销157的顶端部上形成有越靠向里侧就逐渐向下方倾斜的杆引导面158。该杆引导面158位于根据盖40的开闭而移位的弯曲板41（闩孔42）的转动轨迹上。由此，如图10B所示，如果杆引导面158被弯曲板41从跟前向里侧按压的话，盖闩151就移位至销157的上部被收容在盖闩收容部117内的盖解锁位置。由此，容许盖40进一步向里侧移位。

如图6所示，在传动部156的上壁和下壁之间收容有第2螺旋弹簧152。第2螺旋弹簧152的一端被固定在下壁的内表面上，在另一端与上壁的内表面之间插入有第2销165。第2螺旋弹簧152一直向下方弹压传动部156的下壁。

另外，上壁的左右方向上的距离设定得要比伴随螺旋齿轮163的旋转而移位的第2销165在左右方向上的移动距离大。因此，即使伴随螺旋齿轮163的旋转而使第2销165向左右方向移位，第2销165也不会与右壁抵接，并且也不会从左侧的开口部脱落。所以，在螺旋齿轮163旋转而使第2销165向左右方向以及上下方向移位时，盖闩151只向上下方向移位。因此，销157也只向上下方向移位。由此，销157在盖锁闭位置（如图9B所示）和盖解锁位置（如图10B所示）之间移位，盖锁闭位置位于弯曲板41（闩孔42）的移位轨迹上，盖锁闭位置不位于弯曲板41的移位轨迹上。

<锁闭装置的动作>

接着，对从供电插头10向电池4进行充电时的、锁闭装置100的动作加以说明。在本实施方式中，假设在车辆1的行驶用的驱动源停止的状态下进行说明。这时，如图9A所示，第1销164位于11点的位置，第2销165位于8点的位置。所以，如图9C所示，卡钩止动控制部件121位于卡钩止动件解锁位置，如图9B所示，盖闩151位于盖锁闭位置。将该锁闭装置100的状态设为第1状态。在此，盖40处于关闭的状态。因此，由于通过盖40可保护插座部5不受外部环境影响，所以无法将供电插头10向插座部5连接。

在用户按下开关76时，表示该开关76被操作的信号被输入至充电ECU75。充电ECU75在输入有表示开关76被操作的信号时，对校验ECU71的车外校验是否成立进行确认。充电ECU75一确认车外校验已成立，就使计时器75a起动，并且在该计时器75a运行的过程中输出驱动信号以使电动机161向正转方向驱动。

在电动机161正转驱动时，螺旋齿轮163按顺时针方向旋转，并且锁闭装置100过渡到图10A～图10C所示的第2状态。如图10A所示，螺旋齿轮163按顺时针方向旋转，第1销164位于1点的位置，第2销165位于10点的位置。也就是说，第1销164向右方向移位，第2销165向上方向移位。由此，卡钩止动控制部件121向右方向移位并位于卡钩止动件锁闭位置，盖闩151向上方向移位并位于盖解锁位置。由此，可解除盖闩151向闩孔42的插通。由于盖40被未予图示的弹压单元向打开方向弹压，所以通过解除盖闩151向闩孔42的插通，可使其向打开方向移位。因此，可解除盖40对插座部5的保护。

另外，充电ECU75在锁闭装置100刚过渡到第2状态之后，就再次使计时器75a起动，并且在该计时器75a运行的过程中输出驱动信号以使电动机161向反转方向驱动。由此，螺旋齿轮163向逆时针方向旋转，并且锁闭装置100再次过渡到图9A～图9C所示的第1状态。这时，盖40处于打开的状态，并且如图9B所示，卡钩止动控制部件121位于卡钩止动件解锁位置。也就是说，卡钩止动件123可以向倾动状态移位。所以，插座部5能够与供电插头10连接。

如图5所示，在供电端子部14对准于受电端子部5b、且将卡钩16对准于卡钩座21的凹部21a的状态下使供电插头10向插座部5侧移动。如图11所示，卡钩16抵抗要将其保持在第1位置的弹力而被引导向斜面5c并向上方移位。然后，在进一步使供电插头10向插座部5侧移动时，如图11中的双点划线所示，卡钩16越过斜面5c到达凹部21a。这时，卡钩16的顶端部按压卡钩止动件123的卡钩引导面143，从而使卡钩止动件123移位至倾动状态。然后，在更进一步使供电插头10向插座部5侧移动时，卡钩16通过将其保持在第1位置的弹力向下方移位并且与凹部21a的内表面卡合（图11的实线）。这时，供电插头10的连接端子15与插座部5的连接端子29适当地连接在一起。由此，供电插头10与插座部5成为电气连接的状态。

供电插头10与插座部5一连接，充电ECU75就接收来自于充电装置62的连接信号。充电ECU75通过接收连接信号，来对供电插头10与插座部5的连接进行识别。然后，充电ECU75开始从外部电源61向电池4充电，并且使计时器75a起动，并且在该计时器75a运行的过程中向电动机161输出表示向正转方向驱动的驱动信号。

在电动机161正转驱动时，锁闭装置100过渡到图10A～图10C所示的第2状态。也就是说，如图10C所示，卡钩止动控制部件121位于卡钩止动件锁闭位置。因此，无法使卡钩16向倾动状态移位。所以，可维持限制从插座部5拔出供电插头10的状态。

接着，对从插座部5拔出供电插头10时的、锁闭装置100的动作加以说明。

充电ECU75一输入有表示开关76被操作的信号，就对校验ECU71的车外校验是否成立进行确认。充电ECU75一确认车外校验已成立，就使计时器75a起动，并且在该计时器75a运行的过程中输出驱动信号以使电动机161向反转方向驱动。

在电动机161反转驱动时，锁闭装置100再次过渡到图9A～图9C所示的第1状态。因此，如图9C所示，由于卡钩止动控制部件121位于卡钩止动件解锁位置，所以卡钩止动件123可向倾动状态移位。由此，由于能够解除卡钩16和凹部21a的卡合，所以能够从插座部5拔出供电插头10。

另外，在从插座部5拔出供电插头10时，锁闭装置100处于第1状态。也就是说，如图9B所示，盖闩151位于盖锁闭位置。在该状态下，如果关闭操作盖40的话，如图12所示，弯曲板41就与盖闩151的杆引导面158抵接，并且抵抗第2螺旋弹簧152的弹力而使盖闩151被上推。由此，容许将盖40关闭。在盖40完全关闭时，闩孔42与杆插通孔119对齐，盖闩151通过第2螺旋弹簧152的弹力而移位至盖锁闭位置，并插通在闩孔42中。由此，可限制将盖40打开。

另外，在电动机161正转驱动时，卡钩止动控制部件121从卡钩止动件锁闭位置向卡钩止动件解锁位置移位。这时，出于某处原因，可以考虑卡钩16的倾动状态被保持，从而使卡钩止动件123位于卡钩止动控制部件121的卡钩止动件锁闭位置上。在这种情况下，虽然限制卡钩止动控制部件121向卡钩止动件锁闭位置移位，但通过第1螺旋弹簧127的弹性变形，第1销164的移位、即螺旋齿轮163的旋转则不被限制。这样，能够抑制过大的外力施加在螺旋齿轮163上、甚至电动机161上。

如以上详细说明，基于本实施方式，能够获得以下的效果。

（1）设置将盖闩151向盖锁闭位置弹压的第2螺旋弹簧152。另外，在盖闩151的顶端部上设置有杆引导面158，该杆引导面158通过被盖40的弯曲板41按压，自身移位至盖解锁位置。由此，由于只要对盖40进行关闭操作，就可使盖闩151移位至盖锁闭位置并插入到闩孔42中，所以能够将该盖40维持在将开口部1b闭塞的状态。这样，不仅可以使用单一的电动机161来进行盖40的解锁、以及卡钩16的锁闭/解锁，而且在盖40的锁闭时无须使电动机161进行动作，只要将盖40关闭就可对其进行锁闭，所以使用方便。

（2）在螺旋齿轮163上设置有围绕该螺旋齿轮163的旋转轴旋转的第1销164。另外，在卡钩止动控制部件121上设置有四角筒125。进一步，在四角筒125内插入有第1销164。然后，四角筒125的下侧的壁部的内表面与上侧的壁部的内表面之间的距离设定得要比伴随螺旋齿轮163的旋转而移位的第1销164在上下方向上的移动距离要大。由此，在使螺旋齿轮163旋转而使第1销164向左右方向以及上下方向移位时，卡钩止动控制部件121只向左右方向移位。这样，通过四角筒125这样的简单的构成，能够将第1销164的旋转运动变换成直线运动。

（3）在螺旋齿轮163上设置有围绕该螺旋齿轮163的旋转轴旋转的第2销165。另外，在盖闩151上设置有呈C字状的传动部156。进一步，在传动部156内插入有第2销165。然后，将传动部156的上壁的左右方向的距離设定得要比伴随螺旋齿轮163的旋转而移位的第2销165在左右方向上的移动距离要大。由此，在使螺旋齿轮163旋转而使第2销165向左右方向以及上下方向移位时，盖闩151只向上下方向移位。因此，销157也只能向上下方向移位。这样，通过C字状的传动部156这样的简单的构成，能够将第2销165的旋转运动变换成直线运动。

（4）在第1销164和卡钩止动控制部件121之间设置有第1螺旋弹簧127。由此，例如，即使在维持卡钩16的倾动状态而使其位于卡钩止动件锁闭位置上时、即在卡钩止动控制部件121无法移位至卡钩止动件锁闭位置的状态下，螺旋齿轮163伴随电动机161的驱动而旋转，并且第1销164移位，由于第1螺旋弹簧127产生弹性变形，所以不会有过大的力施加在螺旋齿轮163或者电动机161等上。因此，能够抑制锁闭装置100的故障。

另外，上述实施方式也可以更改为以下的形式。

·虽然在上述实施方式中，采用了螺旋齿轮163来作为旋转体，然而，并不仅限于此，如图13A所示，也可以采用正齿轮（spur wheel）163a来作为旋转体。在这种情况下，蜗杆162例如可变更为行星齿轮162a。即使按照这样的形式构成，也可以获得与上述实施方式相同的效果。

·在上述实施方式中，卡钩止动控制部件121通过与卡钩止动件123的、卡钩16所卡合的卡钩锁闭部142的端部141相卡合来对卡钩止动件123向倾动状态的移位进行限制。由此，来保持插座部5与供电插头10的连接，然而并不仅限于此，卡钩止动控制部件121也可以通过与卡钩锁闭部142卡合来对插座部5与供电插头10的连接进行保持。

·虽然在上述实施方式中，为了限制或解除卡钩止动件123向倾动状态的移位，卡钩止动控制部件121构成为直线移位的形式，然而并不仅限于此，卡钩止动控制部件121也可以构成为旋转移位的形式。

例如，如图13A所示，也可以使用在外周面上形成正齿并在局部形成有缺口201的卡钩止动控制部件200。缺口201形成在从例如6点的位置起至9点的位置为止的范围内。在被电动机161旋转的旋转体（例如163a）上形成有行星齿轮163b，该行星齿轮163b位于该旋转体的旋转轴上。卡钩止动控制部件200可以具有与行星齿轮163b啮合的正齿轮。例如，如图13A所示，缺口201以容许卡钩止动件123a向倾动状态移位的形式配置在该卡钩止动件123a的移位轨迹上。如果以这种形式构成的话，通过使旋转体（例如163a）旋转，卡钩止动控制部件200也进行旋转。如图13B所示，缺口201在从9点起至12点的范围内移位，并且卡钩止动控制部件200位于卡钩止动件123a的移位轨迹上，由此可限制卡钩止动件123a向倾动状态的移位。即使在以这种形式构成的情况下，也可以获得与上述实施方式相同的效果。

·虽然在上述实施方式中，盖闩151的传动部156形成为C字状，然而，并不仅限于此，也可以形成为像卡钩止动控制部件121的四角筒125那样的四角筒。另外，四角筒125以可以形成为像传动部156那样的C字状。即使在以这种形式构成的情况下，也可以获得与上述实施方式相同的效果。

·在上述实施方式中，盖闩151的销157也可以像卡钩止动控制部件121的延出片126那样形成为平板状，或者延出片126也可以形成为像销157那样的圆柱。即使在以这种形式构成的情况下，也可以获得与上述实施方式相同的效果。

·在上述实施方式中，也可以省略第1螺旋弹簧127。

·在上述实施方式中，也可以省略第2螺旋弹簧152。但是，例如，盖闩151配置为，根据自重一直被向盖锁闭位置弹压。

·虽然在上述实施方式中，在计时器75a运行的过程中使电动机161驱动，然而，控制电动机161的驱动并不仅限于此方式。例如，设置为在盖闩151位于盖锁闭位置以及盖解锁位置上时，该盖闩151对微型开关进行按压。然后，在电动机161驱动的过程中，如果盖闩151按压微型开关的话，充电ECU75就停止该电动机161的驱动。即使按照这样的形式构成，也可以获得与上述实施方式相同的效果。另外，该方式并不仅限于盖闩151，也可以适用于卡钩止动控制部件121。

·在上述实施方式中，也可以设置直接连接在电动机161的电动机轴上的手动操作杆。也可以将手动操作杆设置在螺旋齿轮163上。按照这样的形式构成时，由于可以通过手动操作杆以手动的方式强制地使螺旋齿轮163旋转，所以即使在电动机161出现故障的情况下，也可以对盖锁闭/盖解锁、以及插头锁闭/插头解锁进行切换。

·虽然在上述实施方式中，盖40被未予图示的弹压单元向打开方向弹压，然而，并不仅限于此，也可以省略该弹压单元。

·虽然在上述实施方式中，插座部5设置在车辆1的侧面上，然而并不仅限于侧面，例如也可以设置在车辆前面等。

·虽然在上述实施方式中，卡钩16设置在供电插头10的供电端子部14的上部，然而并不仅限于此，也可以不只设置在一侧，而是相隔供电端子部14设置在上下等多处。

·虽然在上述实施方式中，卡钩16形成在供电插头10上，卡钩座21形成在插座部5上，然而并不仅限于此，也可以形成为与上述相反的形式。

·虽然在上述实施方式中，使用了电动机161来作为驱动源，然而，并不仅限于此，也可以使用旋转螺线管等其他的驱动源。

·在上述实施方式中，通过电子钥匙80进行ID校验来实施对钥匙的认证，然而，也可以通过机械钥匙进行机械地校验。

·在上述实施方式中，电子钥匙系统70也可以应用于发动机防盗锁止系统，该发动机防盗锁止系统例如使用脉冲转发器来作为ID代码的发送源。

·在上述实施方式中，电子钥匙系统70所使用的电波的周波数并不仅限于LF或者UHF，也可以使用其他的周波数。从车辆1向子钥匙80发送电波时的频率、从电子钥匙80向车辆1发回电波时的频率并不仅限于不同的形式，也可以将两者的频率设为相同的频率。

·在上述实施方式中，用户认证并不仅限于使用了电子钥匙80的钥匙认证，也可以应用于例如生物体认证等其他的认证上。

·虽然在上述实施方式中，适用于插电式混合动力的车辆1的插座部5，然而并不仅限于插电式混合动力的车辆，也可以适用于电动汽车的插座部等。

·在上述实施方式中，本例的锁闭装置100并不仅限于适用于车辆1，只要是安装有充电式电池的装置或者设备即可，其适用场合没有特别限定。

·也可以将变更例彼此组合，或者也可以将优选的例子彼此组合，或者也可以将变更例与优选的例子组合。

Claims (12)

1.一种锁闭装置，对用于保护受电连接器的盖、和供电插头的双方进行锁闭，

所述锁闭装置具备：

插头限制部件，在限制从所述受电连接器拔出所述供电插头的插头锁闭位置、和容许拔出所述供电插头的插头解锁位置之间移位；

盖限制部件，在与所述盖卡合且限制所述盖打开的盖锁闭位置、和容许所述盖打开的盖解锁位置之间移位，并且一直被向所述盖锁闭位置弹压；以及

驱动机构，包括生成驱动力的驱动源、和被所述驱动源向第1方向以及第2方向旋转的旋转体，

当所述旋转体向所述第1方向进行了旋转时，所述驱动机构与所述插头限制部件连接，以使所述插头限制部件从所述插头解锁位置移位至所述插头锁闭位置，

当所述旋转体向所述第2方向进行了旋转时，所述驱动机构与所述盖限制部件连接，以抵抗作用在所述盖限制部件上的弹压力并且使所述盖限制部件从所述盖解锁位置移位至所述盖锁闭位置，

当在所述盖限制部件被保持在所述盖锁闭位置上的状态下所述盖被关闭时，所述盖限制部件通过与该关闭的盖卡合而向所述盖解锁位置移位，由此容许所述盖关闭，

在所述盖到达关闭位置的时点，所述盖限制部件根据所述弹压力返回到所述盖锁闭位置。

2.根据权利要求1所述的锁闭装置，其中，

所述旋转体具备围绕所述旋转体的旋转轴旋转的第1旋转卡合部，

所述插头限制部件具有第1变换部，该第1变换部将所述第1旋转卡合部伴随所述旋转体的旋转而进行的旋转运动变换成所述插头限制部件在所述插头锁闭位置与所述插头解锁位置之间的直线运动。

3.根据权利要求1所述的锁闭装置，其中，

所述旋转体具备围绕所述旋转体的旋转轴旋转的第2旋转卡合部，

所述盖限制部件具有第2变换部，该第2变换部将所述第2旋转卡合部伴随所述旋转体的旋转而进行的旋转运动变换成所述盖限制部件在所述盖锁闭位置与所述盖解锁位置之间的直线运动。

4.根据权利要求2所述的锁闭装置，其中，

在所述供电插头上设置有可移位的卡钩，

在所述受电连接器上设置有：卡钩座，与所述卡钩卡合；以及连动部，该连动部在与所述卡钩接触时与所述卡钩的移位动作连动并且在移动轨迹上移动，

所述插头限制部件在所述插头锁闭位置与所述插头解锁位置之间的范围内旋转，所述插头锁闭位置位于所述连动部的移动轨迹上，所述插头解锁位置不位于所述移动轨迹上。

5.根据权利要求4所述的锁闭装置，其中，

具备配置在所述第1旋转卡合部和所述插头限制部件之间的第1弹性部件，该第1弹性部件将所述插头限制部件一直向所述插头锁闭位置弹压。

6.根据权利要求1所述的锁闭装置，其中，

所述旋转体具备围绕所述旋转体的旋转轴旋转的第1旋转卡合部以及第2旋转卡合部，

所述插头限制部件具有第1变换部，该第1变换部将所述第1旋转卡合部伴随所述旋转体的旋转而进行的旋转运动变换成所述插头限制部件在所述插头锁闭位置与所述插头解锁位置之间的直线运动，

所述盖限制部件具有第2变换部，该第2变换部将所述第2旋转卡合部伴随所述旋转体的旋转而进行的旋转运动变换成所述盖限制部件在所述盖锁闭位置与所述盖解锁位置之间直线运动。

7.根据权利要求1所述的锁闭装置，其中，

所述旋转体具备与所述旋转体的旋转轴平行且彼此向相反方向延伸的第1悬臂以及第2悬臂，

所述第1悬臂以及所述第2悬臂分别连结在所述插头限制部件以及所述盖限制部件上。

8.根据权利要求7所述的锁闭装置，其中，

所述第1悬臂与所述第2悬臂在所述旋转体的旋转轴的圆周方向上分开预定的角度间隔，以使在所述旋转体向一个方向旋转了预定角度时所述第1悬臂和所述第2悬臂分别使所述插头限制部件和所述盖限制部件向相互正交的方向移位。

9.根据权利要求8所述的锁闭装置，其中，

所述插头限制部件以及所述盖限制部件均具有长轴，

所述插头限制部件以及所述盖限制部件分别连接在所述第1悬臂以及所述第2悬臂上，以使在所述旋转体向一个方向旋转了预定角度时所述插头限制部件从作为所述插头解锁位置的收藏位置沿着所述插头限制部件的所述长轴直线地移位至作为所述插头锁闭位置的突出位置的同时，所述盖限制部件从作为所述盖锁闭位置的突出位置沿着所述盖限制部件的所述长轴直线地移位至作为所述盖解锁位置的收藏位置。

10.一种锁闭装置，对用于保护受电连接器的盖、和包含卡钩的供电插头的双方进行锁闭，

所述锁闭装置具备：

卡钩止动件，被支承为可转动的形式，当所述供电插头连接在所述受电连接器上时，所述卡钩止动件按压所述卡钩；

驱动源；

旋转体，通过所述驱动源向第1方向以及第2方向旋转；

第1悬臂以及第2悬臂，与所述旋转体的旋转轴平行且从所述旋转体彼此向相反方向延伸；

卡钩止动控制部件，连接在所述第1悬臂的顶端上，为了将所述卡钩止动件在可转动状态和不可转动的固定状态之间进行机械地切换，所述卡钩止动控制部件伴随所述旋转体的旋转在收藏位置和突出位置之间移动；以及

盖闩，连接在所述第2悬臂的顶端上，并且伴随所述旋转体的旋转在收藏位置和突出位置之间移动，

所述第1悬臂与所述第2悬臂在所述旋转体的旋转轴的圆周方向上分开预定的角度间隔，以使在所述旋转体向一个方向旋转了预定角度时所述第1悬臂和所述第2悬臂分别使所述卡钩止动控制部件和所述盖闩向相互正交的方向移位，

当在所述驱动源停止时所述盖被关闭的情况下，所述盖闩自动返回到所述突出位置。

11.根据权利要求10所述的锁闭装置，其中，

当所述旋转体向一个方向旋转了预定角度时，所述卡钩止动控制部件从所述收藏位置移位至所述突出位置的同时，所述盖闩从所述突出位置移位至所述收藏位置。

12.根据权利要求10所述的锁闭装置，其中，

所述第1悬臂以及所述第2悬臂设置在，沿所述旋转体的径向与所述旋转体的旋转轴相距不同距离的位置上。

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