CN105009377B - 充电连接器 - Google Patents

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Abstract

一种充电连接器(1)，设置有连接器外壳(3A、3B)和以可滑动方式设置在连接器外壳(3A、3B)内的解除杠杆(40)。解除杠杆(40)设置有滑动突起(48)。连接器外壳(3A、3B)设置有滑动槽(6)，滑动突起(48)插入到该滑动槽(6)内。通过滑动槽(6)内的滑动突起(48)的滑动以可滑动方式引导解除杠杆(40)。向下延伸的排水槽(8)连接到滑动槽(6)的底部。

Description

充电连接器
技术领域
本发明涉及一种充电连接器，并且更具体地，涉及一种配合到在车辆上设置的车辆侧入口中的充电连接器。
背景技术
随着环境意识的提高和担心，以利用从安装在车辆上的蓄电池供给的电力来驱动电机从而行驶的电动车辆(诸如电动车辆(EV)和混合动力电动车(HEV))已经变得普及。为了应对对于这样的电动车辆的基础设施的加强，正在执行充电装置的扩充。下面将参考图13和14说明设置在充电装置上的传统的充电连接器。
如图13所示，传统的充电连接器100包括：连接器配合部101，其配合到匹配车辆侧入口(未示出)；连接器外壳110，其容纳连接器配合部101；旋转杠杆120，其使连接器配合部101在配合方向上朝着车辆侧入口滑动；和解除杠杆130，其在连接器配合部101在配合方向上滑动的状态下锁定旋转杠杆120，并且解除旋转杠杆120的锁定状态。
连接器外壳110包括：连接器容纳部111，其容纳连接器配合部101；手柄112，其由操作者握持；和杠杆装接部113，旋转杠杆120装接于该杠杆装接部113，杠杆装接部113设置在连接器容纳部111与手柄112之间。
容纳在连接器容纳部111内的连接器配合部101中设置有供电端子103，该供电端子103连接到设置在车辆侧入口中的受电端子(未示出)。在连接器容纳部111中，连接器配合部101由螺旋弹簧104朝着杠杆装接部113偏压。
如图14所示，杠杆装接部113内侧设置有滑动槽122，该滑动槽122在配合移除方向上以可滑动方式支撑旋转杠杆120的轴121。如图13所示，旋转杠杆120的轴121与滑块部107一起以可滑动方式设置在配合移除方向上，所述滑块部107覆盖从连接器配合部101内的供电端子(未示出)向外延伸的电线105。
传统的充电连接器100以这样的方式配合到车辆侧入口：将连接器配合部101插入到车辆侧入口内，然后在握持手柄112的同时拉动旋转杠杆120(旋转操作)，从而使连接器配合部101(供电端子103)和滑块部107(电线105)滑动，使得连接器配合部101完全配合到车辆侧入口。
当将充电连接器100从车辆侧入口移除时，向下推解除杠杆130，使得连接器配合部101由于螺旋弹簧104的偏压力而从车辆侧入口移除。
引用列表
专利文献
专利文献1：JP H10-275653 A
发明内容
然而，在传统的充电连接器100中，如果诸如雨水或凝结水这样的水进入连接器外壳110，则水沿着连接器外壳110的内表面通过，并且可能进一步进入且停留在支撑旋转杠杆120的轴121的滑动槽122内。
更具体地，停留在滑动槽122中的水可能在冬天结冰，这阻止了旋转杠杆120的轴121在滑动槽122中滑动。结果，充电连接器100可能不能配合到车辆侧入口或者不能从车辆侧入口移除。
已经做出了本发明以解决传统问题。本发明的目的是提供一种充电连接器，即使水进入滑动槽，该充电连接器也能够配合到车辆侧入口以及从车辆侧入口移除，并且能够防止水在滑动槽中结冰。
为了解决上述问题，根据本发明的第一方面的充电连接器包括：连接器外壳；解除杠杆，该解除杠杆以可滑动方式设置在所述连接器外壳中；滑动突起，该滑动突起设置在所述连接器外壳和所述解除杠杆中的一者中；滑动槽，该滑动槽设置在所述连接器外壳和所述解除杠杆中的另一者中，所述滑动突起插入到该滑动槽中，所述滑动突起在该滑动槽中滑动，使得由该滑动槽以可滑动方式引导所述解除杠杆；和排水槽，该排水槽设置在所述滑动槽的底部上，并且向下延伸以贯通所述滑动槽的所述底部。
优选地，所述排水槽包括：前槽，该前槽在配合方向上朝着车辆侧入口位于所述滑动槽中；和后槽，该后槽在移除方向上与所述车辆侧入口相反地位于所述滑动槽中。
优选地，所述滑动槽由在所述连接器外壳的内表面上突出的突出壁围绕，并且优选地，所述排水槽分割所述突出壁的下壁面。
在根据本发明的第一方面的充电连接器中，由于排水槽贯通插入滑动突起的滑动槽的底部，所以能够将沿着连接器外壳的内表面经过的、并且进一步进入滑动槽的、诸如雨水或凝结水这样的水从排水槽排出，从而防止水停留在滑动槽中。因此，由于能够防止水在滑动槽内结冰，所以即使水进入滑动槽，充电连接器也能够配合到车辆侧入口和从车辆侧入口移除。
附图说明
图1是图示出根据实施例的充电连接器的整体透视图。
图2是图示出根据实施例的充电连接器的纵截面图。
图3是图示出根据实施例的充电连接器的内部的透视图。
图4是图示出根据实施例的充电连接器的内部的透视图。
图5是图示出根据实施例的壳体和解除杠杆的一部分的透视图。
图6(a)是图示出根据实施例的壳体和解除杠杆的一部分的纵截面图，并且图6(b)是图示出根据实施例的壳体和解除杠杆的一部分的横截面图。
图7是用于说明根据实施例的充电连接器的操作(在插入操作之前)的视图。
图8是用于说明根据实施例的充电连接器的操作(在插入操作期间)的视图。
图9是用于说明根据实施例的充电连接器的操作(在插入操作期间)的视图。
图10是用于说明根据实施例的充电连接器的操作(完全配合状态)的视图。
图11是用于说明根据实施例的充电连接器的操作(在移除操作期间)的视图。
图12是用于说明根据实施例的充电连接器的操作(在移除操作期间)的视图。
图13是图示出传统的充电连接器的内部的纵截面图。
图14是图示出传统的充电连接器的一部分的透视图。
具体实施方式
下面将参考附图说明根据实施例的充电连接器1。这里，在下面的附图的说明中，利用相同或相似的参考标号来表示相同或相似的元件。需要注意的是：在图中示意性地示出各个元件，并且图中的尺寸比率与实际比率不同。从而，需要根据下面的说明来考虑具体尺寸。另外，各个附图可能包括等同但是尺寸比率不同的元件。
参考图1至6说明根据实施例的充电连接器1的构造。
这里，为了方便说明，将充电连接器1的朝着配合的车辆侧入口90的一侧(图1至3中的左侧和图4中的右侧)定义为“顶端侧”，并且将朝着顶端侧的方向定义为“配合方向FD”。另外，将充电连接器1的与车辆侧入口90相反的另一侧(图1至3中的右侧和图4中的左侧)定义为“后侧”，并且将朝着后侧的方向定义为“移除方向SD”。
如图1至4所示，充电连接器1配合到设置有受电侧端子(未示出)的车辆侧入口90，使得对安装在车辆上的蓄电池充电。充电连接器1装接于从供电装置(未示出)延伸的电线W(未示出)的顶端。
充电连接器1包括作为一对分割体的连接器外壳3A、3B，其形成为大致镜像对称形状，并且以使得各个缘面互相面对的方式连接。连接器外壳3A、3B包括壳体5和从壳体5的后方倾斜地延伸从而由操作者握持的手柄7。
壳体5在其前侧设置有配合到车辆侧入口90内的连接器配合部10。切口11形成在连接器配合部10的外周面上。连接器配合部10容纳供电侧端子(未示出)，该供电侧端子连接到车辆侧入口90内的受电侧端子(未示出)。注意：供电侧端子(未示出)的布置和其它规格与它们的相应类别的标准一致，并且在这里省略其说明。
从连接器配合部10延伸的电线W布置在壳体5内的下侧上。电线W贯通手柄7，并且露出于外部。壳体5在其上侧包括锁定臂20、配合检测臂30、解除杠杆40和杠杆保持臂50。
如图5和6所示，壳体5在其上侧的内表面上设置有横向延长的滑动槽6，解除杠杆40的滑动突起48插入到该滑动槽6内，滑动槽6在解除杠杆40的滑动方向(即，充电连接器1配合到车辆侧入口90和从车辆侧入口90分离的配合-移除方向FSD)上引导滑动突起48。
每个滑动槽6都由在壳体5的内表面上突出的突出壁5A围绕。每个滑动槽6都在其底部设置有向下延伸并且穿过底部的排水槽8。换句话说，排水槽8分割突出壁5A的下壁面。虽然在描述中将每个滑动槽6的底部都说明为突出壁5A的下壁面，但是当设置在供电装置(未示出)侧时，仅要求该底部是位于各个滑动槽6的下侧的部分。
排水槽8包括：前槽8A，其在配合方向FD上朝着车辆侧入口90位于各个滑动槽6中；和后槽8B，其在移除方向SD上与车辆侧入口90相反地位于各个滑动槽6中。
在车辆侧入口90与充电连接器1配合在一起的状态下，锁定臂20防止充电连接器1从车辆侧入口90移除。如图2至4所示，锁定臂20包括：主臂21，其以可摆动方式绕着壳体5内的第一轴24设置；和锁定支撑臂26，其与主臂21一起摆动。
如图1至3所示，主臂21包括：锁定爪22，其位于主臂21的顶端处，并且能够从连接器配合部10的切口11突出；和锁定接合片23，其位于主臂21的后端处，并且用作与解除杠杆40的下接合槽46锁定的接合部。
主臂21能够在锁定爪22与设置在车辆侧入口90的内周面上的锁定槽91锁定的锁定位置与解除该锁定爪22与该锁定槽91之间的锁定状态的解锁位置之间绕着第一轴24摆动。第一螺旋弹簧25在锁定爪22从连接器配合部10的切口11突出的方向(向上方向TD)上偏压主臂21。
主臂21在第一轴24处在向下方向BD上弯曲。主臂21在移除方向SD上从弯曲部的下端进一步延伸，并且在其顶端处设置有锁定接合片23。
在主臂21的解锁位置(即，在锁定爪22退回到切口11内的状态下)，锁定接合片23与解除杠杆40的下接合槽46接合。在主臂21的锁定位置(即，在锁定爪22从切口11突出的状态下)，解除锁定接合片23与解除杠杆40的上锁定槽45的接合。
如图2和3所示，锁定支撑臂26包括辅助锁定片27，该辅助锁定片27位于锁定支撑臂26的后端处，并且与解除杠杆40的上锁定槽45锁定。
锁定支撑臂26能够在辅助锁定片27与解除杠杆40的上锁定槽45锁定的锁定位置与解除该辅助锁定片27与该上锁定槽45之间的锁定状态的解锁位置(解除位置)之间绕着第二轴26A摆动。第二螺旋弹簧28在辅助锁定片27的锁定方向(向下方向BD)上偏压锁定支撑臂26。
辅助锁定片27在向下方向BD上延伸，并且构造成与上锁定槽45锁定。辅助锁定片27定位成与锁定接合片23对置。辅助锁定片27在移除方向SD上位于配合检测臂30的检测锁定片32和杠杆保持臂50的保持锁定片51的前方。
在主臂21的解锁位置(即，在锁定爪22退回到切口11内的状态下)，解除辅助锁定片27与解除杠杆40的上锁定槽45的接合。在主臂21的锁定位置(即，在锁定爪22从切口11突出的状态下)，辅助锁定片27与解除杠杆40的上锁定槽45锁定。
配合检测臂30检测车辆侧入口90与连接器配合部10之间的完全配合状态。如图2至4所示，配合检测臂30包括：检测爪31，其设置在配合检测臂30的顶端侧上，并且能够从连接器配合部10的切口11突出；和检测锁定片32，其设置在配合检测臂30的后侧上，并且与解除杠杆40的上锁定槽45锁定。
配合检测臂30能够在配合位置与移除位置之间绕着第三轴33摆动，所述配合位置为：当检测爪31与车辆侧入口90的顶端面进行接触时检测到连接器配合部10配合到车辆侧入口90内的配合状态的位置；所述移除位置为：当解除检测爪31与车辆侧入口90之间的接触时检测到连接器配合部10从车辆侧入口90移除的位置。第三螺旋弹簧34在检测爪31从连接器配合部10的切口11突出的方向上(即，在检测锁定片32的锁定方向上)偏压配合检测臂30。
检测爪31能够通过连接器配合部10的切口11突出到外部(能够前进和退回)。检测爪31在移除方向SD上位于主臂21的锁定爪22的后方。
检测锁定片32在向下方向BD上延伸，并且构造成与解除杠杆40的上锁定槽45锁定。检测锁定片32在配合方向FD上位于锁定支撑臂26的辅助锁定片27的后方，并且在移除方向SD上位于杠杆保持臂50的保持锁定片51的前方。
在连接器配合部10的配合位置(即，在检测爪31退回到连接器配合部10的切口11内的状态下)，解除检测锁定片32与解除杠杆40的上锁定槽45的锁定状态。在连接器配合部10的移除位置(即，在检测爪31从连接器配合部10的切口11突出的状态下)，检测锁定片32与解除杠杆40的上锁定槽45锁定。
在向下方向BD上突出的按压突起35设置在检测锁定片32与第三轴33之间。按压突起35按压杠杆保持臂50在向下方向BD上的顶端侧(比第四轴52更靠近顶端)，从而解除解除杠杆40的上锁定槽45与杠杆保持臂50的保持锁定片51之间的锁定状态。
解除杠杆40解除车辆侧入口90的锁定槽91与锁定爪22之间的锁定状态。解除杠杆40能够在相对于壳体5的推动操作的开始位置与该推动操作的结束位置之间(即，在配合移除方向FSD上)滑动。
如图2和3所示，解除杠杆40包括：解除开关41，其具有从壳体5突出并且在配合移除方向FSD上移动的后端；和解除本体42，其位于壳体5中并且与解除开关41一体化。
第四螺旋弹簧43使解除开关41被偏压到推动操作的开始位置(即，在配合移除方向FSD上)。解除本体42包括顶端接触部44，在解除开关41的推动操作时，该顶端接触部44接触并且上推锁定支撑臂26的辅助锁定片27、配合检测臂30的检测锁定片32和杠杆保持臂50的保持锁定片51。
在解除开关41的推动操作的结束位置，顶端接触部44与主臂21的倾斜面21A进行接触，从而使主臂21向解锁位置摆动。顶端接触部44形成为弯曲状。
解除本体42的上侧的顶端设置有上锁定槽45，锁定支撑臂26的辅助锁定片27和配合检测臂30的检测锁定片32与该上锁定槽45锁定。解除本体42的下侧的顶端设置有用作被接合部的下接合槽46，主臂21的锁定接合片23与该下接合槽46接合。
解除本体42在侧壁上设置有朝着滑动槽6突出的滑动突起48。如图5和6所示，滑动突起48插入到滑动槽6内，并且沿着解除杠杆40的滑动方向在滑动槽6中滑动。
在解除杠杆40的结束位置，杠杆保持臂50保持解除杠杆40。如图2至4所示，杠杆保持臂50包括保持锁定片51，该保持锁定片51设置在杠杆保持臂50的后端处，并且在解除杠杆40的按压位置与解除杠杆40的上锁定槽45锁定。
杠杆保持臂50能够在解除杠杆40保持在结束位置的杠杆保持位置(即，保持锁定片51与上锁定槽45锁定的状态)与不保持解除杠杆40的杠杆非保持位置(即，保持锁定片51与上锁定槽45之间的锁定状态被解除的状态)之间绕着第四轴52摆动。
杠杆保持臂50在比第三轴33更靠近保持锁定片51的位置处设置有第五螺旋弹簧53。第五螺旋弹簧53在向下方向BD上偏压保持锁定片51侧上的杠杆保持臂50。杠杆保持臂50在比第三轴33更靠近顶端侧的位置处与配合检测臂30的按压突起35进行接触。
保持锁定片51在向下方向BD上延伸，并且构造成与上锁定槽45锁定。保持锁定片51在配合方向FD上位于锁定支撑臂26的辅助锁定片27和配合检测臂30的检测锁定片32的后方。
保持锁定片51在杠杆保持位置与解除杠杆40的上锁定槽45锁定。在杠杆非保持位置，保持锁定片51在比杠杆保持臂50的第三轴33更靠近顶端侧的位置处被按压突起35按压，使得解除解除杠杆40的上锁定槽45与保持锁定片51之间的锁定状态。
接着，下面将参考图7至12说明充电连接器1的操作。
如图7所示，在充电连接器1从车辆侧入口90移除的状态下，主臂21的锁定爪22和配合检测臂30的检测爪31均从连接器配合部10的切口11突出。
在该状态下，配合检测臂30的检测锁定片32与解除杠杆40的上锁定槽45锁定。这里，辅助锁定片27在移除方向SD上位于检测锁定片32的前方，并且因此，当在辅助锁定片27并未与上锁定槽45完全锁定的情况下，检测锁定片32与上锁定槽45互相分离时，辅助锁定片27处于能够立即与上锁定槽45锁定的状态。
如图8所示，当充电连接器1逐渐配合到车辆侧入口90内时，锁定爪22与车辆侧入口90的内周面进行接触，从而被推入到连接器配合部10的切口11内。于是，主臂21摆动，使得辅助锁定片27与上锁定槽45分离。这里，主臂21的锁定接合片23插入到下接合槽46内。
如图9所示，当充电连接器1进一步配合到车辆侧入口90内时，检测爪31与车辆侧入口90的顶端面进行接触，从而被推入到连接器配合部10的切口11内。于是，配合检测臂30摆动，使得检测锁定片32与上锁定槽45分离。仍防止插入到解除本体42的下接合槽46中的锁定接合片23在解除杠杆40的移除方向SD上(朝着推动操作的开始位置)移动。
如图10所示，当充电连接器1完全配合到车辆侧入口90内时，主臂21摆动，并且锁定爪22从连接器配合部10的切口11突出，使得主臂21位于锁定位置。于是，锁定爪22与车辆侧入口90的锁定槽91锁定。
由于锁定接合片23与下接合槽46分离，所以解除杠杆40在移除方向SD上(朝着推动操作的开始位置)移动。即，在壳体5的内表面上的滑动槽6中，解除杠杆40的滑动突起48在移除方向SD上(特别地，从前槽8A侧向后槽8B侧)滑动。
如图11所示，一旦(once)完成安装在车辆上的蓄电池(未示出)的充电，并且当将充电连接器1从车辆侧入口90取下时，推动(在配合方向FD上按压)解除杠杆40的解除开关41。于是，解除杠杆40的滑动突起48在配合方向FD上(特别地，从后槽8B侧向前槽8A侧)在壳体5的内表面上的滑动槽6中滑动。
在解除杠杆40的结束位置，解除本体42的顶端接触部44与主臂21的倾斜面21A进行接触，并从而主臂21摆动，使得锁定爪22被推入到连接器配合部10的切口11内，并且主臂21位于解锁位置。
然后，锁定支撑臂26的辅助锁定片27从上锁定槽45向上移动，并且锁定接合片23插入到下接合槽46内。从而，解除杠杆40被保持在推动操作的结束位置，并且防止解除杠杆40朝着推动操作的开始位置移动。
如图12所示，当充电连接器1逐渐从车辆侧入口90移除时，配合检测臂30摆动，并且检测爪31从连接器配合部10的切口11突出。然后，检测锁定片32与上锁定槽45锁定。位于配合检测臂30的后表面上的按压突起35使杠杆保持臂50摆动，使得保持锁定片51与上锁定槽45分离。
一旦充电连接器1完全从车辆侧入口90移除，则充电连接器1返回插入操作之前的状态(参见图7)。
在根据该实施例的充电连接器1中，排水槽8贯穿供解除杠杆40的滑动突起48引入的各个滑动槽6的底部。因此，即使沿着壳体5的内表面通过的诸如雨水或凝结水这样的水进入滑动槽6，也能够将滑动槽6内的水从排水槽8排出，从而防止水停留在滑动槽6中。因此，由于能够防止水在滑动槽6内结冰，所以即使水进入滑动槽6，充电连接器1也能够配合到车辆侧入口90和从车辆侧入口90移除。
在根据该实施例的充电连接器1中，排水槽8包括前槽8A和后槽8B。由于当将充电连接器1插入到车辆侧入口90内时滑动突起48在滑动槽6中从前槽8A侧向后槽8B侧滑动，所以即使当前槽8A被滑动突起48阻塞时，也能够将滑动槽6内的水从后槽8B排出。相似地，由于当充电连接器1从车辆侧入口90移除时，滑动突起48在滑动槽6中从后槽8B侧向前槽8A侧滑动，所以即使当后槽8B被滑动突起48阻塞时，也能够将滑动槽6内的水从前槽8A排出。因此，根据滑动槽6中的滑动突起48的移动，能够可靠地将滑动槽6内的水从排水槽8(前槽8A或后槽8B)排出。
在根据该实施例的充电连接器1中，各个滑动槽6由突出壁5A围绕，突出壁5A的下壁面由排水槽8分割。因此，沿着壳体5的内表面经过的水由于突出壁5A而不容易进入各个滑动槽6。
虽然已经通过上述实施例公开了本发明的细节，但是不应该认为本发明限于包括本公开的一部分的描述和附图。对于本领域技术人员来说明显地，能够从本公开做出各种替代实施例、实例和运用。
可以如下修改根据实施例的充电连接器1。特别地，该实施例已经例示出使用充电连接器1对安装在车辆上的蓄电池充电的情况，但是不限于此，并且能够将充电连接器1应用于安装在诸如轮船、潜艇和飞机这样的除了车辆之外的运输工具的存储装置的入口和安装在家庭、建筑物或工厂中的存储装置的入口。
此外，实施例已经例示出了排水槽8包括前槽8A和后槽8B的情况，但是不限于此。例如，排水槽8可以包括前槽8A或后槽8B之一。可选择地，滑动槽6可以在其纵向上的中间包括一个排水槽8、或者在纵向上包括多个排水槽8。
此外，该实施例已经例示出了下壁面被排水槽8分割的突出壁5A围绕各个滑动槽6的情况，但是不限于此。例如，滑动槽6和排水槽8可以形成为壳体5的内表面上的凹部。此外，排水槽8不需要形成在突出壁5A的下壁面上，但是，例如，可以形成在突出壁5A的侧壁面的下缘处。
此外，滑动槽6的底部(下壁面)在配合移除方向FSD上直线地形成，但是不限于此。例如，只要解除杠杆40的滑动突起48的滑动性不受滑动槽6的底部的倾斜的影响，滑动槽6的底部可以朝着排水槽8稍微倾斜。这样的倾斜有助于通过排水槽8顺利地排出存在于滑动槽6内的水。
当然，本发明能够包括未在该说明书中描述的各种实施例。因此，鉴于以上进行的说明，本发明的范围仅由根据权利要求的适当特性限定。
工业实用性
本发明能够提供一种充电连接器，该充电连接器能够配合到车辆侧入口和从车辆侧入口移除，同时防止进入滑动槽中的水在滑动槽中结冰。

Claims (3)

1.一种配合到在车辆上设置的车辆侧入口中的充电连接器，包括：
连接器外壳；
解除杠杆，该解除杠杆以可滑动方式设置在所述连接器外壳中，以便解除所述车辆侧入口与所述充电连接器之间的锁定状态；
滑动突起，该滑动突起设置在所述连接器外壳和所述解除杠杆中的一者中；
滑动槽，该滑动槽设置在所述连接器外壳和所述解除杠杆中的另一者中，所述滑动突起插入在该滑动槽中，所述滑动突起在该滑动槽中滑动，使得所述解除杠杆以可滑动方式由该滑动槽引导；和
排水槽，该排水槽设置在所述滑动槽的底部上，并且向下延伸以贯通所述滑动槽的所述底部。
2.根据权利要求1所述的充电连接器，其中
所述排水槽包括：前槽，该前槽在配合方向上朝着所述车辆侧入口位于所述滑动槽中；和后槽，该后槽在移除方向上与所述车辆侧入口相反地位于所述滑动槽中。
3.根据权利要求2所述的充电连接器，其中
所述滑动槽由在所述连接器外壳的内表面上突出的突出壁围绕，并且
所述排水槽分割所述突出壁的下壁面。
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