CN101862562B - 过滤器以及机油集滤器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种过滤器以及机油集滤器，该过滤器是包括底部和圆周壁部呈筒状的过滤器，其中，所述圆周壁部包括对流体进行过滤的网眼部分和用以加强该网眼部分的肋条，所述圆周壁部形成为从该圆周壁部的中心线方向的一端直到另一端与中心线垂直的方向的剖面形状是多角形状；所述网眼部分、所述肋条以及所述底部用树脂材料一体成形。

Description

过滤器以及机油集滤器

本申请是分案申请，其母案申请的申请号：200710152771.2，申请日：2007.9.20，发明名称：过滤器、机油集滤器以及机油集滤器的制造方法

技术领域

本发明涉及一种例如设置在汽车的内燃机关等中且对在该内燃机关内循环的机油进行过滤的过滤器以及机油集滤器。

背景技术

到目前为止，象在例如日本公开专利公报特开2002-210310号公报中所记载的那样，已知有这样的一种机油集滤器，即该机油集滤器由整体形成为筒状的机油集滤器主体和设置在该机油集滤器主体内部的过滤器构成。将在其中心线方向上延伸的树脂制第一管状体和第二管状体组合起来即构成机油集滤器主体。所述第一管状体和第二管状体的组合部分被焊接在一起。所述第一管状体上形成有机油流入孔，所述第二管状体上形成有机油流出孔。从第一管状体的机油流入孔吸入的机油通过过滤器被过滤后，从第二管状体的机油流出孔流出到外部。

如上所述，若将两个树脂制部件焊接在一起则会产生焊接毛刺。例如在日本公开专利公报特开2002-248685号公报中记载了当发生这样的焊接毛刺时所要采取的措施，即在将筒状的壳体与覆盖该壳体的开口部分的盖子焊接到一起的情况下，在比该壳体与盖子的焊接部分还靠近壳体内侧的地方设置一个用来收纳焊接毛刺的焊接毛刺收纳部分。这样一来，在焊接毛刺由于振动、冲击等从焊接部分脱离下来的情况下，就能够由焊接毛刺收纳部分收纳焊接毛刺，焊接毛刺就不会掉到壳体内了。

但是，在日本公开专利公报特开2002-248685号公报中所记载的技术下，仅仅在比焊接部分靠近壳体内侧的地方亦即壳体的中心线方向的一侧设置有该焊接毛刺收纳部分。因此，在将日本公开专利公报特开2002-210310号公报中的构成机油集滤器的第一管状体与第二管状体焊接起来的情况下，仅在比第一管状体与第二管状体更靠近中心线方向一侧的地方形成有焊接毛刺收纳部分。于是，可以这样考虑：从第一管状体和第二管状体开始朝着中心线方向的另一侧延伸而成的焊接毛刺，不会被收纳在焊接毛刺收纳部分，而会从焊接部分脱离下来，掉到机油的贮存空间去。若机油集滤器将该焊接毛刺和机油一起吸入，过滤器的网眼就容易堵塞。

该申请的第一方面的发明就是为解决这一问题而研究开发出来的，其目的在于：在将第一管状体和第二管状体焊接到一起而构成机油集滤器主体的情况下，即使从焊接部分开始朝着管状体的中心线方向两侧延伸着形成焊接毛刺，也不让这些焊接毛刺从机油集滤器主体脱落，从而来防止过滤器的网眼堵塞。

到目前为止，已知有象日本实用新型公开专利公报实开昭60-31319号公报中所记载的那样的，这种过滤器形成为由底部和圆周壁部构成的有底圆筒状。在该过滤器的底部和圆周壁部设置有过滤用网眼部分，同时还设置有多根用以加强该网眼部分的肋条。这些网眼部分和肋条部分由树脂材料形成为一体，实现了部件个数的减少。

但是，在象日本实用新型公开专利公报实开昭60-31319号公报中所记载的那样，网眼部分和肋条部分由树脂材料形成为一体之际，网眼部分所具有的流体通过孔的一部分会坏掉而成为次品。为了防止该次品出厂，成形后要进行成品检查。但是因为流体通过孔很小，靠人的目视检查检查精度就会很低，而且花费时间。正因为如此，近年来有这样的要求，即借助使用了电脑装置的图像处理检查对成品进行检查，一边提高检查精度一边谋求省力化，同时还想缩短检查时间。

然而，因为日本实用新型公开专利公报实开昭60-31319号公报中所记载的过滤器是圆筒状，所以圆周壁部是曲面。因此，在利用图像处理对该圆周壁部的网眼部分进行检查之际，会出现靠近摄像相机的部分和远离摄像相机的部分，而不会在整个摄像范围内聚焦。也就是说，因为用摄像机摄下像能够检查的范围就成为摄像机的聚焦的较窄范围，所以只好一点一点地检查圆周壁部，检查圆周壁部的所有部分所花费的时间就变长。

如上所述，因为圆周壁部是曲面，所以若用摄像机从一个方向对该圆周壁部摄像，处于正对着摄像机的位置的网眼部分的流体通过孔和位于从正对着摄像机的位置进去的位置的流体通过孔就被摄制成为不同形状。这样一来，在所摄制的图像中流体通过孔的形状就会随着圆周壁部的部位的不同而不同，得不到正确的检查结果。

该申请的第二方面的发明就是为解决上述问题而研究开发出来的，其目的在于：在利用图像处理对形成在有底筒状树脂制过滤器的圆周壁部的网眼部分进行检查之际，做到一次就能够正确地检查很广的范围，从而在短时间内收到高精度的检查结果，使过滤器低成本化。

另外，到目前为止，象在例如日本公开专利公报特开2002-210310号公报中所记载的那样，已知有这样的一种设置在油盘内的机油集滤器，即该机油集滤器由整体形成为直线状延伸的筒状的壳体与设置在该壳体内部的机油过滤用过滤器构成。将树脂制第一管状体的端部与第二管状体的端部焊接起来即构成壳体。在第一管状体的与焊接部分相反一侧的端部形成有机油流入孔，在第二管状体的与焊接部分相反一侧的端部形成有机油流出口。从第一管状体的机油流入口吸入的油盘内的机油通过过滤器被过滤后，从第二管状体的机油流出孔流出到外部，用于各个部分的润滑。

但是，为了防止将机油吸入壳体内时出现吸入不良，就想将机油集滤器的机油流入口布置在油盘内能够充分确保油面高度的地方。但是，因为油盘的形状复杂，油盘内突出有气缸体等障碍物，所以在例如日本公开专利公报特开2002-210310号公报中所记载的那样延伸为直线状的筒状机油集滤器中，难以躲开障碍物将机油流入口设置在所希望的位置。为了解决这一问题能够考虑到的是，弯曲着形成机油集滤器的壳体。在这样弯曲着形成机油集滤器的情况下，不得不使构成壳体的管状体弯曲。这样做，在成形时就会形成咬边。结果是，形成管状体的成形模的结构就会复杂，甚至会导致机油集滤器成本增大。

该申请的第三方面的发明就是为解决这一问题而研究开发出来的，其目的在于：在包括由多个管状体组合构成的壳体的机油集滤器中，尽量使形成管状体的成形模的结构简单化，一边减少机油集滤器的成本，一边在壳体内形成弯曲部分，而能够将机油流入口布置在所希望的位置。

发明内容

在本申请的第一方面的发明中，作为机油集滤器，是一种在第一管状体的中心线方向一端和第二管状体的中心线方向一端焊接而成的机油集滤器主体的内部设置有过滤器的机油集滤器。所述第一管状体一端的内径被设定得比所述第二管状体一端的外径大；在所述第一管状体一端的内周上设置有第一焊接部分，同时在与该第一焊接部分相比沿着所述第一管状体的中心线延伸的方向来看靠近所述第一管状体的一端的一侧和靠近该第一管状体的另一端的一侧分别设置有第一空间构成部分；在所述第二管状体一端的外周上设置有被焊接在所述第一焊接部分的第二焊接部分，同时在与该第二焊接部分相比沿着所述第一管状体的中心线延伸的方向来看靠近所述第二管状体的一端的一侧和靠近该第一管状体的另一端的一侧分别设置有与第一空间构成部分共同构成焊接毛刺收纳部分的第二空间构成部分。

根据第一方面的发明，能够得到将第一管状体的第一焊接部分和第二管状体的第二焊接部分焊接起来而形成的集滤器主体。在比该集滤器主体的第一焊接部分和第二焊接部分更靠近中心线方向的一侧能够由第一空间构成部分和第二空间构成部分形成焊接毛刺收纳部分，同样在另一侧也能够形成焊接毛刺收纳部分。因为能够这样在第一焊接部分和第二焊接部分的中心线方向两侧分别形成焊接毛刺收纳部分，所以能够分别将所产生的从第一焊接部分和第二焊接部分朝着中心线方向两侧延伸的焊接毛刺分别收纳在焊接毛刺收纳部分。于是，因为不会焊接毛刺不会从集滤器主体脱落，所以焊接毛刺就不会和油一起被吸入机油集滤器中，从而能够防止过滤器的网眼堵塞。

在第一方面的发明中，可以是这样的，第一焊接部分和第二焊接部分分别位于在径向上比第一管状体和第二管状体的主体壁部更朝外突出的位置上。

这样一来，因为第一焊接部分和第二焊接部分在径向上比第一管状体和第二管状体突出得还往外，所以在进行焊接作业的时候，能够用工具很容易且很可靠地从第一管状体和第二管状体的外侧支承住第一焊接部分和第二焊接部分，从而能够将工具所带来的力充分地传达给第一焊接部分和第二焊接部分。于是，便能够牢固地压到第一焊接部分和第二焊接部分，从而能够可靠地将二者焊接起来。

在该第一方面的发明中，可以是这样的，过滤器与第一管状体和第二管状体中的一个管状体一体成形。

据此，因为过滤器与第一管状体和第二管状体中的一个管状体一体成形，所以能够使构成机油集滤器的部件个数减少，从而能够使组装工序减少。

在第一方面的发明中，可以是这样的，机油集滤器主体和过滤器各自是一个单体，在所述过滤器上设置有被第一管状体和第二管状体夹持住的夹持部分。

据此，在使机油集滤器主体和过滤器各自是一个单体的情况下，仅通过焊接将第一管状体和第二管状体一体化，便能够用两个管状体将过滤器的夹持部分夹持住，从而将该过滤器固定到集滤器主体上。

在制造第一方面的发明所涉及的机油集滤器的情况下，包括以下工序：第一管状体成形工序，在所述第一管状体一端的内周上设置第一焊接部分，同时在与该第一焊接部分相比沿着所述第一管状体的中心线延伸的方向来看靠近所述第一管状体的一端的一侧和靠近该第一管状体的另一端的一侧分别设置第一空间构成部分；第二管状体成形工序，在所述第二管状体一端的内周上设置第二焊接部分，同时在与该第二焊接部分相比沿着所述第一管状体的中心线延伸的方向来看靠近所述第二管状体的一端的一侧和靠近该第一管状体的另一端的一侧分别设置第二空间构成部分；以及焊接工序，在所述第一管状体成形工序和所述第二管状体成形工序之后，将所述第二管状体的一端插入所述第一管状体的一端，将所述第一焊接部分和所述第二焊接部分焊接起来，同时由所述第一空间构成部分和所述第二空间构成部分形成焊接毛刺收纳部分。

据此，在焊接工序中，能够在比集滤器主体的第一焊接部分和第二焊接部分还靠近中心线方向的一侧和另一侧分别形成焊接毛刺收纳部分。于是，能够将所产生的从第一焊接部分和第二焊接部分朝着中心线方向两侧延伸的焊接毛刺分别收纳在焊接毛刺收纳部分，从而能够防止过滤器的网眼堵塞。

在所述焊接工序中可以是这样的，利用旋转焊接或者超声波焊接将第一焊接部分和第二焊接部分焊接起来。

据此，因为能够利用设备费用很低的旋转焊接或者超声波焊接将第一管状体和第二管状体焊接起来，所以能够谋求机油集滤器的低成本化。

在本申请的第二方面的发明中，是包括底部和圆周壁部呈筒状的过滤器，结构为，所述圆周壁部包括对流体进行过滤的网眼部分和用以加强该网眼部分的肋条，所述圆周壁部形成为从该圆周壁部的中心线方向的一端直到另一端与中心线垂直的方向的剖面形状是多角形状；所述网眼部分、所述肋条以及所述底部用树脂材料一体成形。

根据第二方面的发明，因为圆周壁部的剖面形状是多角形状是跨越中心线方向两端的多角形状，所以圆周壁部上形成有数量与该多角形的边的个数相等的平坦面。于是，在利用图像处理对成品进行检查之际，能够用一个摄像机在整个平坦面上聚焦而摄像，从而能够根据该图像一次对该整个平坦面进行检查，而且还能够同样地对其它平坦面进行检查。因为摄像对象是平坦面，所以能够跨越该平坦面的整体同样地摄制网眼部分的流体通过孔。因此，与现有例的圆周壁部是圆筒状的情况相比，在利用图像处理对该过滤器进行检查之际一次能够正确地检查较广的范围，从而能够在短时间内获得高精度的检查结果。结果是能够谋求过滤器的低成本化。

在第二方面的发明中，可以是这样的，网眼部分所具有的流体通过孔在流体流动的上游侧的开口面积被设定得比下游侧的开口面积大。

据此，因为网眼部分的流体通过孔在上游侧的开口面积比下游侧的开口面积大，所以流体容易流入流体通过孔，从而能够使流体的流通阻力减小。

还可以是这样的，流体通过孔的内壁面形成为：将通过该流体通过孔的流体引导到所述圆周壁部内的流体的流动方向。

据此，在例如流体从圆周壁部的外侧朝着内侧通过网眼部分的流体通过孔之际，能够借助流体通过孔的内壁面将该流体引导到流过圆周壁部的内部的流体流动方向。结果是，能够使流体的流动很顺利。

是一种机油集滤器，包括：第二方面的发明所涉及的过滤器，以及收纳所述过滤器且具有过滤前的流体流入的流入孔和由该过滤器过滤后的流体流出的流出孔的壳体。在所述壳体上形成有将所述过滤器的圆周壁部围起的圆筒部。

据此，因为具有多角形剖面形状的过滤器被壳体的圆筒部分包围，所以能够在形成在过滤器的圆周壁部的平坦面和与该平坦面相向的圆筒部分内周面之间确保充分的空间。于是，能够让从壳体的流入孔流入的流体从上述空间流入过滤器的圆周壁部的流体通过孔，从而能够使流体的流动很顺利。

还可以是这样的，包括所述第二方面的发明所涉及的过滤器的机油集滤器的壳体流出孔，连接于设置在车辆用发动机上的润滑油吸入孔上。

据此，能够使安装在车辆用发动机上的机油集滤器高质量、低价格化。

第三方面的发明是一种机油集滤器，包括：壳体和被收纳在该壳体内用于过滤机油的过滤器，所述壳体呈在一个端部具有机油流入口、在另一个端部具有机油流出口的筒状，且用在中心线方向中部的分割面分割的第一管状体和第二管状体相互接合而成。通过使所述壳体的分割面倾斜于所述第一管状体的中心线而在该壳体内形成有弯曲部。

根据第三方面的发明，因为使壳体的分割面倾斜于第一管状体的中心线，所以在例如使第一管状体和第二管状体形成为延伸为直线状的情况下，也能够在第二管状体与第一管状体的中心线倾斜的状态下将第二管状体接合到该第一管状体，壳体成为在两个管状体的接合部分弯曲的形状。因此，能够边使成形第一管状体、第二管状体的成形模的构造简单，降低机油集滤器的成本，边使壳体弯曲将机油流入口布置在所希望的位置。补充说明一下，通过改变壳体的相对第一管状体的中心线的分割面的倾斜角度和方向，便能够任意地改变壳体弯曲部分的弯曲角度和方向。

在第三方面的发明中，可以是这样的，第一管状体和第二管状体中的一个管状体的一端接合在另一端，该一个管状体的另一端部上形成有安装用凸缘部分，该一个管状体的中间部分形成弯曲部分。

据此，通过在第一管状体和第二管状体中的一个管状体的中间部分形成例如一个弯曲部分，便能够得到具有该弯曲部分和在接合部分的弯曲部分两个弯曲部分的壳体。也就是说，能够边使另一个管状体成为直线状，使成形模的构造简单化，边在壳体形成多个弯曲部分，使壳体的形状设定的自由度提高，很容易地将油流入口布置在所希望的位置。

在第三方面的发明中可以是这样的，在第一管状体和第二管状体中的另一个管状体的中间部分形成弯曲部分。

据此，能够边将壳体分割为第一管状体和第二管状体两个管状体，边在该壳体形成三个弯曲部分。于是，因为能够使壳体的形状设定的自由度进一步提高，所以能够更容易地一边避免油盘内的其它障碍物，一边布置机油集滤器。

附图的简单说明

图1是本发明的第一个实施例所涉及的机油集滤器的立体图。

图2是图1的II-II线的剖面图。

图3是显示流出侧管状体与流入侧管状体焊接到一起之前的状态且相当于图2的图。

图4是显示流出侧管状体与流入侧管状体焊接到一起后的状态且相当于图3的图。

图5是第一个实施例的变形例所涉及的相当于图2的图。

图6是本发明第二个实施例所涉及的机油集滤器的立体图。

图7是图6中的VII-VII线的剖面图。

图8是机油集滤器的过滤器收纳部分一侧的放大剖面图。

图9是从开口部分一侧看到的过滤器的图。

图10是说明过滤器的成形工序的纵剖面图。

图11是图10中的XI-XI线的剖面图。

图12是平坦面部分的放大图。

图13是图12中的XIII-XIII线的剖面图。

图14是第三个实施例所涉及的相当于图11的图。

图15A是第二、第三个实施例的变形例1所涉及的相当于图8的图。

图15B是第二、第三个实施例的变形例2所涉及的相当于图8的图。

图15C是第二、第三个实施例的变形例3所涉及的相当于图8的图。

图16是本发明的第四个实施例所涉及的机油集滤器的立体图。

图17是图16中的XVII-XVII线的剖面图。

图18是显示将流出侧管状体与流入侧管状体保持在焊接机上的状态的相当于图16的XVII-XVII线的放大剖面图。

图19是显示流出侧管状体与流入侧管状体的焊接结束后的状态的相当于图18的图。

图20是第四个实施例的变形例1所涉及的放大剖面图。

图21是第四个实施例的变形例2所涉及的相当于图1的图。

图22是第四个实施例的变形例2所涉及的机油集滤器的剖面图。

具体实施方式

下面，参考附图对本发明的实施例进行说明。补充说明一下，以下各个最佳实施例的说明本质上只不过是示例而已，本发明对各种适用物或者用途等并没有特别的限定。

(第一个实施例)

图1是显示本发明第一个实施例所涉及的机油集滤器1的图。该机油集滤器1包括机油集滤器主体12与过滤器3(显示于图2)。虽然未示，机油集滤器1例如布置在构成汽车的内燃机关的贮油空间的油盘内且安装在气缸体上。所述机油集滤器主体12，在被安装到气缸体的状态下呈大致沿着上下方向延伸的圆筒形状、在上下方向的中间位置被分割开、由构成上侧的流出侧管状体10与构成下侧的流入侧管状体11构成。这些流出侧管状体10与流入侧管状体11是树脂制。流出侧管状体10的上下尺寸被设定得比流入侧管状体11的上下尺寸长，机油集滤器主体12的分割面位于机油集滤器主体12的靠近下侧的位置。在将所述过滤器3设置到流出侧管状体10的内部的状态下，该流出侧管状体10的中心线方向的一端即下端与流入侧管状体11的中心线方向的一端即上端被焊接起来。所述流出侧管状体10为第一管状体，所述流入侧管状体11为第二管状体。

在所述流出侧管状体10的上部形成有弯曲成近似直角的弯曲部分13。流出侧管状体10的上端开口部分连接在发动机的油泵的吸入口(未示)，构成让机油集滤器主体12内的机油流出的机油流出口10a。在该流出侧管状体10的上端部形成有将机油流出口10a围起来的凸缘部分14。该凸缘部分14上形成有用于紧固到气缸体的紧固部件(未示)穿通的穿通孔14a，同时作为密封部件的O型环(未示)嵌入的槽14b形成为将所述机油流出口10a围起来的样子。在所述流出侧管状体10的弯曲部分13以下的部分近似为直线状地延伸。流出侧管状体10的上下方向近似中央部分以下的部分，被设定为收纳所述过滤器3的过滤器收纳部分15，且该部分对应于过滤器3的外径比流出侧管状体10的上部的外径大。

流出侧管状体10的主体壁部10b由所述过滤器收纳部分15与该过滤器收纳部分15以上的部分构成。直径比该主体壁部10b还大的大径部分16与所述主体壁部10b的下端相通，如图2所示，在流出侧管状体10的内周面，对应于所述大径部分16的形成部位形成有阶梯部分10c。在主体壁部10b的外周面，对应于大径部分16的形状形成有沿着径向延伸的第一面10d与沿着中心线方向延伸的第二面10e。所述大径部分16位于与过滤器收纳部分15同心的位置上。

如图3所示，在所述大径部分16的内周一侧形成有上侧阶梯部分16a和从该上侧阶梯部分16a开始远离下方的下侧阶梯部分16b。该阶梯部分16a、16b之间的部分被设定为焊接部分16c(仅显示于图3)。上侧阶梯部分16a和下侧阶梯部分16b是第一空间构成部分，焊接部分16c是第一焊接部分。

另一方面，如图2所示，所述流入侧管状体11包括主体壁部11b、与形成为将该主体壁部11b的上端包围起来的外筒部分30。主体壁部11b呈近似直线状地延伸的圆筒形状。主体壁部11b的外径比所述流出侧管状体10的过滤器收纳部分15的小，越往下侧，直径越小的平缓楔形。主体壁部11b的下端开口部分构成用以让油盘内的机油流入机油集滤器的机油流入口11a(显示于图3)。如图2所示，在主体壁部11b的上端部的外周面形成有朝着径向以外突出、在圆周方向上延伸的环状部分11c。所述外筒部分30与该环状部分11c的突出方向前端部分形成为一体。在外筒部分30和主体壁部11b之间形成有间隙。该间隙内，在外筒部分30的圆周方向上留有间隔地布置有多个肋条32，该肋条32将外筒部分30和主体壁部11b连接起来。

所述外筒部分30的外径被设定得比大径部分16的小。外筒部分30的中心线Y大致与主体壁部11b的中心线一致。如图3所示，外筒部分30的外周面上，形成有上侧阶梯部分30a和从该上侧阶梯部分30a开始远离下方的下侧阶梯部分30b。该阶梯部分30a、30b之间的部分被设定为焊接部分30c(仅显示于图3)。上侧阶梯部分30a和下侧阶梯部分30b是第二空间构成部分，焊接部分30c是第二焊接部分。在后述的焊接工序中，所述外筒部分30的上侧阶梯部分30a被定位成与所述上侧阶梯部分16a相向的状态。而且，外筒部分30的下侧阶梯部分30b同样被定位成为与下侧阶梯部分16b相向的状态。

在外筒部分30的上端部分形成有朝着上方突出延伸为环状的过滤器固定部分30d。该过滤器固定部分30d的剖面形状是越往上越尖的形状，上端部分位于比主体壁部11b的上端部分还往上的上方。外筒部分30的下端部分形成有在径向朝外突出且在圆周方向上延伸的帽檐部分30e。

所述过滤器3，作为一个整体呈沿着过滤器收纳部分15的中心线延伸的有底筒状，将它布置在过滤器收纳部分15中且其底部一侧朝上。在过滤器3的底部和圆周壁部形成有构成用于过滤油的网眼部分3a，在与过滤器3的底部相反一侧的开口一侧形成有在径向上朝外延伸凸缘部分3b。该凸缘部分3b的外径被设定得比过滤器收纳部分15的内径大，且比大径部分16的内径小一些。该凸缘部分3b，嵌入流出侧管状体10的阶梯部分10c且由该阶梯部分10c和所述过滤器固定部分30c在厚度方向上夹住。这样一来，过滤器3便被固定在机油集滤器主体12上。该凸缘部分3b是夹持部分。在所述网眼部分3a上设置有多个肋条3c，这些肋条3c、网眼部分3a以及凸缘部分3b由树脂材料一体成形。

接下来，对按上述构成的机油集滤器1的制造方法进行说明。首先，利用注射成形法形成所述流出侧管状体10和流入侧管状体11。这是本发明的第一管状体成形工序和第二管状体成形工序。另外，过滤器3也利用注射成形法事先成形好。

之后，去进行利用超声波焊接法将流出侧管状体10和流入侧管状体11焊接在一起而一体化的焊接工序。如图3所示，此时所用的超声波焊接机A包括支承所述流出侧管状体10的支承夹具A1、支承流入侧管状体11的振动工具A2、利用超声波让振动工具A2振动的加振器A3。支承夹具A1布置在下侧，在支承夹具A1的上侧布置有振动工具A2和加振器A3。

首先，从所述流出侧管状体10的大径部分16将所述过滤器3插入。该过滤器3的凸缘部分3b一到达流出侧管状体10的阶梯部分10c，过滤器3就由阶梯部分10c定位。在大径部分16一侧朝着下方的状态下让振动工具A2支承流入侧管状体11。也就是说，在焊接工序中，流出侧管状体10和流入侧管状体11的位置关系，与成品的使用状态相比上下是反着的，即在焊接工序中流出侧管状体10位于下侧，流入侧管状体11位于上侧。而且，此时让大径部分16的中心线和外筒部分30的中心线一致。

在由支承夹具A1支承着所述流出侧管状体10的状态下，因为大径部分16在径向上朝外突出，故支承夹具A1与对应于所述大径部分16形成的第一面10d和第二面10e相接触。此时，可以使支承夹具A1不接触比主体壁部10b的第一面10更靠近流出的一侧。同样，因为在径向上流入侧管状体11的外筒部分30比主体壁部11b还往外突出，所以振动工具A2与外筒部分30的帽檐部分30e一侧接触。

让振动工具A2朝着下方移动，流入侧管状体11的外筒部分30便插入流出侧管状体10的大径部分16，不久，流出侧管状体10的焊接部分16c便和流入侧管状体11的焊接部分30c接触。此时，流出侧管状体10的上侧阶梯部分16a与流入侧管状体11的上侧阶梯部分30a相向，同时，流出侧管状体10的下侧阶梯部分16b和流入侧管状体11的下侧阶梯部分30b相向。

之后，边将振动工具A2压向下方，边利用加振器A3产生超声波振动，利用摩擦热让流出侧管状体10的焊接部分16c和流入侧管状体11的焊接部分30c熔化。流入侧管状体11随着焊接部分16c、30c熔化而朝着下方移动。这样，如图4所示，就由所述两个上侧阶梯部分16a、30a形成了空间，该空间成为位于流出一侧的流出侧焊接毛刺收纳部分S1，由所述两个下侧阶梯部分16b、30b形成了空间，该空间成为位于流入一侧的流入侧焊接毛刺收纳部分S2。也就是说，焊接部分16c、30c的上下方向两侧的流出侧和流入侧分别形成有流出侧焊接毛刺收纳部分S1和流入侧焊接毛刺收纳部分S2。在移向所述流入侧管状体11的移动距离成为规定距离的时候，过滤器固定部分30d便接触到过滤器3的凸缘部分3b，成为凸缘部分3b由流出侧管状体10和流入侧管状体11夹持的状态，让加振器A3停止振动，同时让振动工具A2停止朝下方移动。

在所述焊接工序中，产生从流出侧管状体10和流入侧管状体11的焊接部分16c、30c朝着流出侧延伸的焊接毛刺和朝着流入侧延伸的焊接毛刺。朝着流出侧延伸的焊接毛刺被收纳在流出侧焊接毛刺收纳部分S 1，朝着流入侧延伸的焊接毛刺被收纳在流入侧焊接毛刺收纳部分S2中。

如上所述，根据该实施例所涉及的机油集滤器1，能够在比焊接部分16c、30c靠近流出侧的一侧和靠近流入侧的一侧分别形成流出侧焊接毛刺收纳部分S1和流入侧焊接毛刺收纳部分S2。这样一来，就能够将从焊接部分16c、30c朝着流出侧和流入侧延伸的焊接毛刺分别收纳在流出侧和流入侧焊接毛刺收纳部分S1、S2中。于是，因为焊接毛刺不从机油集滤器主体12脱落了，所以焊接毛刺就不会和油一起被吸入机油集滤器1中，从而能够防止过滤器3的网眼堵塞。

因为所述焊接部分16c比流出侧管状体10的主体壁部10b还朝着径向外侧突出，所以在焊接工序中，能够利用支承夹具A1借助第一管状体10外部的第一面10d和第二面10e容易且可靠地支承焊接部分16c附近，而且，因为所述焊接部分30c比流入侧管状体11的主体壁部11b还朝着径向外侧突出，所以在焊接工序中，能够利用振动工具A2借助第二管状体11外部的帽檐部分30e容易且可靠地支承焊接部分30c附近。这样一来，支承夹具A1和振动工具A2的推压力就能够充分地传递给焊接部分16c、30c。除此以外，因为支承夹具A1与大径部分16的外周面即第二面10e接触，所以能够防止焊接部分16c朝着外侧变位而溜出来。而且，通过用肋条3c将流入侧管状体11的主体壁部11b和外筒部分30连接起来以提高焊接部分30c的刚性，就能够防止焊接部分30c朝着内侧变位而溜出去。如上所述，将流出侧管状体10的焊接部分16c牢固地推压到流入侧管状体11的焊接部分30c上，就能够可靠地焊接焊接部分16c、30c。

仅将流出侧管状体10和流入侧管状体11焊接在一起，就能够用两个管状体10、11夹住过滤器3的凸缘部分3b而将该过滤器3固定到机油集滤器主体12上。

补充说明一下，在该实施例中，使流入侧管状体11的环状部分11c位于比焊接部分30c还靠近流出一侧，但并不限于此，可以将环状部分11c

设置在中心线方向上与焊接部分30c一样的位置上。这样一来，焊接部分30c就由环状部分11c从内侧支承而能够使刚性提高。结果是，在焊接工序中，能够防止焊接部分30c朝着内侧变位而溜出去。

在该实施例中，机油集滤器主体12和过滤器3各自为单体，但并不限于此，例如如图5所示的变形例那样，可以让过滤器3和流入侧管状体11的主体壁部11b一体成形。这样一来，就能够使构成机油集滤器1的部件个数减少，从而减少组装工序数。而且，虽然未示，还可以使过滤器3与流出侧管状体10一体成形。

在该实施例中，利用超声波将流出侧管状体10和流入侧管状体11焊接在一起，但并不限于此，还可以利用旋转焊接法进行焊接。在该情况下，先将流出侧管状体10固定好，再和利用超声波焊接法进行焊接的情况一样，将流入侧管状体11推压到流出侧管状体10上并使其旋转。此时所产生的焊接毛刺也能够被收纳在焊接毛刺收纳部分S1、S2中。

所述机油集滤器1不仅能够作为内燃机关的油过滤部分使用，还能够作为汽车的自动变速器、其它动力机械等的油过滤部分使用。

(第二个实施例)

图6示出了本发明第二个实施例所涉及的机油集滤器1。如图7和图8所示，该机油集滤器1包括壳体2与过滤器3。虽然未示，该机油集滤器1例如被布置在构成汽车内燃机关的油贮存空间的油盘内并被安装到气缸体上。壳体2呈圆筒状，用以使将在过滤器3中过滤的机油流入壳体2的流入孔2a的口朝着长边方向一端(图6中的右侧)开，用以使将已在过滤器3中过滤的油从壳体2内流出的流出孔2b的口朝向长边方向另一端(图6中的左侧)开。流出孔2b连接在形成在发动机的气缸体的油盘的吸入孔4(仅在图7与图8中用双点划线表示)上。

所述壳体2是将树脂材料进行注射成形而制成的。如图6所示，在壳体2的流出孔2b的周缘部分形成有壳体一侧凸缘部分10。在该壳体一侧凸缘部分10上形成有两个插入通孔10a，用以将该凸缘部分10紧固到气缸体上的紧固部件(未示)插入并穿过该插入通孔10a。如图8所示，在壳体2的流出孔2b的内周面靠里的一侧形成有第一阶梯部分11，该第一阶梯部分11靠前一侧形成有第二阶梯部分12。由O型环构成的密封部件13嵌入第二阶梯部分12中。由该密封部件13将壳体一侧凸缘部分10与气缸体的吸入孔4周缘部分之间密封好。

如图6和图7所示，在所述壳体2的长边方向中间部分形成有弯曲部分14。从所述壳体2的凸缘部分10到弯曲部分14之间这一部分被作为圆筒状的过滤器收纳部分15用，用以收纳过滤器3。

所述过滤器3，是对树脂材料进行注射成形而制成的一体成形品，呈包括底部30和圆周壁部31的有底筒状。在过滤器3的与底部相反一侧的端部形成有开口部分32。如图9和图10所示，俯视时，底部30为六角形的板状。

所述过滤器3的圆周壁部31的外径被设定得比所述过滤器收纳部分15的内径小。考虑到拔模角度问题，圆周壁部31从底部30的周缘部分朝着开口部分32稍微有点倾斜于过滤器3的外侧而延伸，因此，圆周壁部31跨越该中心线方向两端与中心线垂直的方向的剖面形状是与底部30近似的六角形。这样一来，通过使圆周壁部31的剖面形状成为与底部30相似的六角形状，就在圆周壁部31上形成了六个平坦面部分36、36、…、如图9所示。

在过滤器3的开口部分32周围形成有过滤器侧凸缘部分37。如图7、图8所示，使该过滤器侧凸缘部分37的外形状成为将它嵌入所述壳体2的第一阶梯部分11的圆形。在将过滤器侧凸缘部分37嵌合到第一阶梯部分11的状态下，所述密封部件13便与过滤器侧凸缘部分37的外周面接触。

如图10、图11所示，在沿着所述壳体2的圆周方向相邻的平坦面部分36、36的交接部分形成有合计为6个的加强用周壁肋条38。这些周壁肋条38，朝着圆周壁部31外面呈放射状突出且连续到该圆周壁部31的中心线方向两端。最好是，由曲面构成周壁肋条38的外端面。

如图12所示，在所述壳体2的各个平坦面部分36的周壁肋条38、38之间的区域形成有用以对油进行过滤的周壁网眼部分40。将该周壁网眼部分40的网眼的粗细度设定为19个网眼，也就是说，长度一英寸形成19个流体通过孔40a。从俯视图来看，构成所述周壁网眼部分40的流体通过孔40a的第一线状部分40b和第二线状部分40c相互近似垂直且相对圆周壁部31的中心线Y(仅示于图12)倾斜45°。因此，从俯视图来看，流体通过孔40a近似矩形。补充说明一下，能够任意设定周壁网眼部分40的网眼个数。

如图13所示，第一线状部分40b和第二线状部分40c的剖面形状形成为越靠近过滤器3的外侧越窄。这是考虑了后述的成形模的拔模后而设定出来的。因为第一线状部分40b和第二线状部分40c的越靠近过滤器3的外侧越细的这一形状，所以各个流体通过孔40a的流路剖面积就是越靠近过滤器3的外侧越大。也就是说，流体通过孔40a在过滤器3外侧的开口面积被设定得比在过滤器3内侧的开口面积大。如图8所示，在过滤器侧凸缘部分37的内周一侧也形成有网眼部分41，该网眼部分41的流体通过孔的流路剖面积同样被设定成从过滤器3的内侧朝着外侧增大。

在所述底部30的周缘部分形成有朝着与开口部分32一侧相反的一侧突出的增强用底壁肋条34。如图11所示，底壁肋条34形成为沿着底部30的周缘部分连续延伸的环状。在比底部30的底壁肋条34靠近内侧的区域形成有用以将油过滤的底壁网眼部分35。底壁网眼部分35的网眼的粗细度被设定为与所述周壁网眼部分40一样。与所述周壁网眼部分40一样，构成底壁网眼部分35的第一线状部分35b和第二线状部分35c的剖面形状也形成为越靠近过滤器3外侧越细。

接下来，对按上述构成的过滤器3的制造要领进行说明。首先，对让过滤器3成形的成形模100进行说明。如图11所示，该成形模100包括：使过滤器3的内周面成形的上模101、使过滤器3的底部30外面成形的下模102以及使过滤器3的圆周壁部31外面成形的六个中模103、103(图11中也有显示)。上模101沿着过滤器3的中心线方向移动，下模102与未示的注射机形成为一体并被固定在该注射机上。在所述上模101、下模102以及中模103、103、…合模的状态下即形成空腔。

如图10所示，所述下模102上形成有用以将树脂材料注射到空腔内的门102a。该门102a，对应于空腔内的周壁肋条38的形成位置设置了六个。所述中模103、103、…被布置为沿着过滤器3的圆周方向排列好的样子，一个中模103形成一个平坦面部分36，如图11中的白箭头所示，各个中模103在与平坦面部分36正交的方向上移动。如图10所示，各个中模103的成形面上设置了多个槽103a，这些槽103a用以成形周壁网眼部分40的第一线状部分40b和第二线状部分40c，且这些槽103a与过滤器3的中心线倾斜着延伸。

若将按上述构成的成形模100合模，从门102a向空腔注射熔化树脂材料，则树脂材料便会从对应于空腔的底部30的地方流向对应于过滤器侧凸缘部分37的地方。此时，在空腔内对应于周壁网眼部分40的地方因为中模103的成形面的槽103a在与过滤器3的中心线倾斜的方向上延伸，所以树脂材料通过该槽103a顺利地流向空腔内的对应于过滤器一侧凸缘部分37的地方。这样一来，树脂材料就很容易充满空腔内的对应于周壁网眼部分40的地方。于是，当所述空腔内的树脂材料固化后，再开模对过滤器3拆模。

之后，将已拆模的过滤器3送到成品检查工序。虽然未示，该成品检查是利用在各种制品的检查工序中所使用的图像处理装置进行。该图像处理装置包括摄像机，用电脑装置对用该摄像机摄制的图像进行解析，来判断检查对象是否按照设计要求进行了制造，这是大家共知的，就不再做详细说明了。

在成品检查工序中，首先，用摄像机对一个平坦面部分36进行摄影、检查。此时，因为检查对象很平坦，所以能够得到聚焦在整个平坦面部分36整体的图像。基于此，一次即可检查该整个平坦面部分36。该平坦面部分36的检查一结束，就用同样的方法去检查另一个平坦面部分36和底壁网眼部分35。若从检查结果判断出是次品，就将它从组装线拿掉。

将按上述得到的过滤器3插入壳体2来构成机油集滤器1时，则因为过滤器3的圆周壁部31是六角筒状，而过滤器收纳部分15是圆筒状，所以会在圆周壁部31的平坦面部分36和与该平坦面部分36相向的过滤器收纳部分15内周面之间确保充分的空间S，如图8所示。若将所述机油集滤器1安装到发动机的气缸体上之后让油泵工作，便能将油从壳体2的流出孔2a吸入到壳体2内部。被吸到壳体2的内部的油从过滤器3的底壁网眼部分35的外侧通过它的内侧被过滤并沿着中心线流向开口部分32一侧。另一方面，过滤器收纳部分15内的油从周壁网眼部分40的外侧通过它的内侧被过滤并流向开口部分32一侧。也就是说，如图8与图13中的箭头X所示，在所述圆周壁部31内部流动的油的主流成为在从底部30朝着开口部分32的中心线方向上的流动。

所述过滤器收纳部分15内的机油流入周壁网眼部分40的流体通过孔40a之际，因为在形成在圆周壁部31的平坦面部分36和与该平坦面部分36相向的过滤器收纳部分15内周面之间确保有充分的空间S，所以机油顺利地流动。而且，机油在通过凸缘部分37的流体通过孔40a之际也被过滤。

如上所述，根据该实施例所涉及的过滤器3，因为使圆周壁部31的形状成为六角筒状，所以能够在圆周壁部31上形成六个平坦面部分36、36…。这样一来，在利用图像处理检查成品之际，用摄像机在整个平坦面部分36聚焦，再根据该图像一次检查整个平坦面部分36。而且，也能够同样地对其它平坦面部分36进行检查。通过对一个平坦面部分36摄像，即能够同样地跨越该整个平坦面部分36对周壁网眼部分40的流体通过孔40a摄像，所以能够得到正确的检查结果。因此，在利用图像处理对该过滤器3进行检查之际，和现有的圆周壁部31是圆筒状的情况相比，一次就能够正确地检查很广的范围，从而能够在短时间内得到高精度的检查结果，也就能够谋求过滤器3的低成本化。

在机油通过底壁网眼部分35、周壁网眼部分40的流体通过孔35a、40a之际，因为将机油流动方向上游一侧即过滤器3外侧的流体通过孔35a、40a的开口面积设定得比下游侧即内侧的流体通过孔35a、40a的开口面积大天线105，所以机油容易流入流体通过孔35a、40a内，从而能够使机油的流通阻力减小。

因为利用所述过滤器3构成了安装到车辆用发动机的机油集滤器1，所以能够使该机油集滤器1高质量、低成本。

在所述机油集滤器1中，因为具有六角形剖面形状的过滤器3被圆筒状过滤器收纳部分15所包围，所以能够在形成在过滤器3的圆周壁部31的平坦面部分36和与该平坦面部分36相向的过滤器收纳部分15内周面之间确保充分的空间S。这样一来，在使从壳体2的流入孔2a流入的机油流入过滤器3的圆周壁部31的流体通过孔40a之际，能够使流体的流动很顺利。

(第三个实施例)

图14是从底部一侧看本发明第三个实施例所涉及的过滤器3所看到的图。该第二个实施例中的过滤器，因为除了底部的形状和圆周壁部(未示)的剖面形状与第一个实施例的不同以外，其它地方都一样，所以下面与第一个实施例相同的部分用同一个符号表示，省略说明，对不同的地方进行详细的说明。

虽然未示，第二个实施例的过滤器3的底部成为俯视时是四角形。周壁部分31对应于所述底部的形状呈具有四个平坦面部分36、36、…的四角筒状。收纳过滤器3的壳体2和所述第一个实施例的一样。

和第一个实施例一样，过滤器3的成形模包括上模、下模(未示)以及中模103。中模103的个数和平坦面部分36的个数一样，是4个。

和第一个实施例一样，在该第二个实施例的过滤器3中，在利用图像处理进行成品检查之际，一次能够正确地检查出很广的范围，从而能够在短时间内得到高精度的检查结果，从而能够谋求低成本化。

补充说明一下，如图15A所示的变形例1一样，构成过滤器3的周壁网眼部分40的第一线状部分40a和第一线状部分40b的结构是这样的，即从过滤器3的外侧到内侧宽度大致相等，用曲面构成位于外侧的端部。如图15B、图15C所示的变形例2、3所示，流体通过孔40a的内壁面可以形成为将通过该流体通过孔40a的机油引导到周壁部分31内的机油主流流动方向(用箭头X表示)。在变形例2中，第一线状部分40b的一个侧面相对周壁部分31的径向倾斜，为的是将机油引导到X方向。在变形例3中，第一线状部分40b的两个侧面同样倾斜。在这些变形例2、3中，能够将从周壁部分31的外侧朝着内侧通过流体通过孔40a的机油引导到周壁部分31内部的机油主流流动方向X，从而能够使机油的流通阻力进一步减小。

所述机油集滤器1，除了能够用在汽车的发动机上以外，还能够用在汽车的机动变速器、其它各种动力机械的润滑系统中。所述机油集滤器1除了能够过滤机油以外，还能够过滤水、空气等。

过滤器3的周壁部分31，并不限于所述六角筒状、四角筒状，只要是与中心线正交的方向上的剖面形状是三角形、五角形、七角形、八角形等多角形即可。若该周壁部分31的剖面形状成为七角形以上，则模具100的中模103a的个数就会增加，模具构造就会变得复杂化，同时在成品检查工序中摄像次数增加而复杂起来，所以最好是将周壁部分31的剖面形状设定在从三角形到六角形之间。

(第四个实施例)

图16是显示本发明第四个实施例所涉及的机油集滤器1的图。该机油集滤器1包括：机油过滤用过滤器2(显示于图17)和在两端部具有机油流入口11a和机油流出口10a且收纳所述过滤器2的壳体3。例如虽然未示，机油集滤器1被布置在构成汽车内燃机关的机油贮存空间的油盘内并被安装到气缸体上。

所述壳体3，呈在将壳体3安装到气缸体上的状态下中心线大致沿上下方向延伸的圆筒形状，如图17所示，在设定在上下方向中间部分的分割面W被分割，由构成其上侧的流出侧管状体10和构成其下侧的流入侧管状体11构成。这些流出侧管状体10和流入侧管状体11为树脂制。流出侧管状体10的上下尺寸被设定得比流入侧管状体11的上下尺寸长，因此，壳体3的分割面W位于靠近该壳体3的下侧的位置上。壳体3的分割面W与流出侧管状体10下侧的中心线X1倾斜。

在将所述过滤器2布置在所述流出侧管状体10内部的状态下，该流出侧管状体10的中心线方向一端部即下端部与流入侧管状体11的中心线方向一端部即上端部焊接在一起。所述流出侧管状体10是本发明的第一管状体，流入侧管状体11是本发明的第二管状体。

在所述流出侧管状体10的上侧形成有弯曲部分13。流出侧管状体10的上端开口部分构成所述机油流出口10a，连接在发动机的油泵吸入口(未示)。如图16所示，该流出侧管状体10的上端部形成有用以将机油流出口10a包围起来的安装用凸缘部分14。在该凸缘部分14上形成有用于紧固到气缸体的紧固用紧固部件(未示)插入的插入孔14a，同时作为密封部件的O型环(未示)嵌入的槽14b形成为将所述机油流出口10a包围起来的样子。比所述流出侧管状体10的弯曲部分13往下的下侧近似直线状延伸。比流出侧管状体10的上下方向近似中央部分还往下的下侧决定为收纳所述过滤器3的过滤器收纳部分15，该过滤器收纳部分15与过滤器3的外径相对应，直径比流出侧管状体10的上部直径大。该过滤器收纳部分15的中心线和流出侧管状体10下侧的中心线X1一致。

在所述过滤器收纳部分15的下端侧连通有直径比该过滤器收纳部分15还大的大径部分16。如图17所示，该大径部分16的中心线沿着与分割面W近似垂直的方向延伸，因此，与过滤器收纳部分15的中心线X1倾斜。在流出侧管状体10的内周面对应于所述大径部分16的形成部位形成有阶梯部分10c。在该流出侧管状体10的外周面对应于大径部分16的形状形成有沿着径向延伸的第一面10d和沿着大径部分16的中心线方向延伸的第二面10e。

所述大径部分16的内周面的过滤器收纳部分15的中心线X1与分割面W所成的角度较小的一侧(图17的左侧)，沿着大径部分16的中心线X3(仅显示于图18)延伸，另一方面，过滤器收纳部分15的中心线X1和分割面W所成的角度较大的一侧(图17的右侧)沿着过滤器收纳部分15的中心线X1延伸。之所以这样形成大径部分16的内周面，是为了在流出侧管状体10的成形工序中将该流出侧管状体10脱模之际能够在过滤器收纳部分10的中心线X1方向上将成形该内周面的模具(未示)拔出。

如图18所示，在所述大径部分16的内周面形成有流出侧阶梯部分16a、和从该流出侧阶梯部分16a位于离开流入侧的位置的流入侧阶梯部分16b。大径部分16内周面的两个阶梯部分16a、16b之间的部分设定为被焊接到流入侧管状体11的焊接部分16c。所述流出侧阶梯部分16a和焊接部分16c接着大径部分16的圆周方向延伸为环状。

另一方面，如图17所示，所述流入侧管状体11包括：呈近似直线状延伸的圆筒形状的主体壁部21和形成为将主体壁部21的上端部包围起的外筒部分22。主体壁部21和外筒部分22的流出一侧的端面沿着分割面W形成。流入侧管状体11的中心线X2与分割面W近似垂直直线状延伸，流入侧管状体11被设定为直管形状。因此，在机油集滤器1的壳体3两管状体10、11的接合部分形成有弯曲部分23。

主体壁部21的外径被设定得比所述流出侧管状体10的过滤器收纳部分15的小，呈越靠近下侧直径越小的平缓的楔形形状。该主体壁部21的下端开口部分构成所述机油流出口11a。在主体壁部21的上端部外周面形成有朝着径向外侧突出沿着圆周方向延伸的环状部分24。环状部分24与在该环状部分24的突出方向外端部一体成形。外筒部分22和主体壁部21的上端部之间形成有间隙，在该间隙中布置有将主体壁部21和外筒部分22连接起来的多个肋条25，且该多个肋条25在外筒部分22的圆周方向上保持有间隔。

所述外筒部分22的外径被设定得比大径部分16小。该外筒部分22的外周面沿着大径部分16的内周面延伸。如图18所示。在外筒部分22的外周面形成有流出侧阶梯部分22a、和从该流出侧阶梯部分22a位于离开流入侧的位置的流入侧阶梯部分22b。两个阶梯部分22a、22b之间的部分设定为被焊接到所述焊接部分16c的焊接部分22c。在后述的焊接工序中，所述外筒部分22的流出侧阶梯部分22a被定位为与所述流出侧管状体10的流出侧阶梯部分16a相向的样子，而且，所述外筒部分22的流入侧阶梯部分22b也一样，被定位为与所述流出侧管状体10的流入侧阶梯部分16b相向的样子。

在所述外筒部分22的流出侧端部形成有朝着流出侧突出延伸为环状的过滤器固定部分22d。该过滤器固定部分22d的剖面形状是越靠近流出侧越尖的形状，流出侧的端部位于主体壁部21的流出侧端部上方。

所述过滤器2作为一个整体呈沿着过滤器收纳部分15的中心线延伸的有底筒状，将它布置在过滤器收纳部分15中且其底部一侧位于流出一侧。在过滤器2的底部和圆周壁部形成有构成用于过滤油的网眼部分2a，在与过滤器2的底部相反一侧的开口一侧形成有在径向上朝外延伸凸缘部分2b。该凸缘部分2b与过滤器2的中心线交差，沿着分割面W延伸。如图18所示，该凸缘部分2b的外径被设定得比过滤器收纳部分15的内径大，且比大径部分16的内径小一些。该凸缘部分2b，嵌入流出侧管状体10的阶梯部分10c且在厚度方向上被该阶梯部分10c和所述过滤器固定部分22d夹住。这样一来，过滤器2便被固定在壳体3上。在所述网眼部分2a上设置有多个肋条2c，这些肋条2c、网眼部分2a以及凸缘部分2b由树脂材料一体成形。

接下来，对按上述构成的机油集滤器1的制造方法进行说明。首先，利用注射成形法成形所述流出侧管状体10和流入侧管状体11。过滤器2也由注射成形法成形好。此时，因为流入侧管状体11是直管形状，所以能够使模具的构造很简单。

之后，去进行利用超声波焊接法将流出侧管状体10和流入侧管状体11焊接在一起而一体化的焊接工序。如图18所示，此时所用的超声波焊接机A包括支承所述流出侧管状体10的支承夹具A1、支承流入侧管状体11的振动工具A2、利用超声波让振动工具A2振动的加振器A3。支承夹具A1布置在下侧，振动工具A2和加振器A3布置在支承夹具A1的上侧。

在所述支承夹具A1上设置有在将流出侧管状体10安装上或者卸下来之际沿上下方向移动的块A11。

首先，从所述流出侧管状体10的大径部分16一侧将所述过滤器2插入。该过滤器2的凸缘部分2b一到达并嵌入流出侧管状体10的阶梯部分10c，过滤器2就由阶梯部分10c定好位。在大径部分16一侧朝着上方的状态下让支承夹具A1支承住流出侧管状体10。在该情况下，一开始让支承夹具A1的块A11下来，在该状态下将流出侧管状体10插入支承夹具A1后，让块A11上升，这样就完成了对流出侧管状体10的位置决定和将流出侧管状体10支承好这项工作。而且，在外筒部分22一侧朝向下方的状态下由振动工具A2支承流入侧管状体11。也就是说，在焊接工序中，流出侧管状体10和流入侧管状体11的位置关系，与成品的使用状态相比上下是反着的，即流出侧管状体10位于下侧，流入侧管状体11位于上侧。而且，此时让流出侧管状体10的大径部分16的中心线X3与流入侧管状体11的主体壁部21的中心线X2一致。

在由支承夹具A1支承着所述流出侧管状体10的状态下，因为大径部分16比过滤器收纳部分15还朝着径向以外突出，所以支承夹具A1与对应于所述大径部分16而形成的第一面10d和第二面10e相接触。同样，因为在径向上流入侧管状体11的外筒部分22比主体壁部21还往外突出，所以振动工具A2与外筒部分22的流入侧端面接触。

如图18中的白色箭头所示，让振动工具A2朝着下方移动，流入侧管状体11的外筒部分22便插入流出侧管状体10的大径部分16，不久，流出侧管状体10的焊接部分16c便和流入侧管状体11的焊接部分22c接触。此时，流出侧管状体10的流出侧阶梯部分16a与流入侧管状体11的流出侧阶梯部分22a相向，同时，流出侧管状体10的流入侧阶梯部分16b和流入侧管状体11的流入侧阶梯部分22b相向。

之后，边将振动工具A2压向下方，边利用加振器A3产生超声波振动，利用摩擦热让流出侧管状体10的焊接部分16c和流入侧管状体11的焊接部分22c熔化。流入侧管状体11随着焊接部分16c、22c熔化而朝着下方移动。这样，如图19所示，就由所述两个流出侧阶梯部分16a、22a构成空间，该空间成为位于流出一侧的流出侧焊接毛刺收纳部分S1，由所述两个流入侧阶梯部分16b、22b也形成空间，该空间成为位于流入一侧的流入侧焊接毛刺收纳部分S2。也就是说，焊接部分16c、30c的流出侧和流入侧分别形成有流出侧焊接毛刺收纳部分S1和流入侧焊接毛刺收纳部分S2。在朝着所述流入侧管状体11的移动距离成为规定距离的时候，过滤器固定部分22d便碰到过滤器2的凸缘部分2b，成为凸缘部分2b被流出侧管状体10和流入侧管状体11夹持的状态，让加振器A3停止振动，同时让振动工具A2停止朝下方移动。

在所述焊接工序中，产生从流出侧管状体10和流入侧管状体11的焊接部分16c、22c朝着流出侧延伸的焊接毛刺和朝着流入侧延伸的焊接毛刺。朝着流出侧延伸的焊接毛刺被收纳在流出侧焊接毛刺收纳部分S1，朝着流入侧延伸的焊接毛刺被收纳在流入侧焊接毛刺收纳部分S2中。

如上所述，根据该实施例所涉及的机油集滤器1，因为使壳体3的分割面W相对于流入侧管状体11的中心线X1倾斜，所以能够在使直管形状的流入侧管状体11相对流出侧管状体10的中心线X1倾斜的状态下将流入侧管状体11与该流出侧管状体10接合，从而能够在壳体3两管状体10、11的接合部分形成弯曲部分23。这样一来，就能够使成形流入侧管状体11的模具的构造简单化，降低机油集滤器1的成本，同时能够在壳体3形成两个弯曲部分13、23，使该壳体3的形状设定自由度提高，将机油流入口11a布置到油盘内所希望的位置上。

所述壳体3的接合部分的弯曲部分23的位置，通过改变分割面W的位置便很容易改变。通过改变壳体3的分割面W相对于流入侧管状体11的中心线X2的倾斜角度和方向，便能够任意地改变壳体3的弯曲部分23的弯曲角度和方向。

能够将从焊接部分16c、22c朝着流出侧和流入侧延伸的焊接毛刺分别收纳在流出侧和流入侧焊接毛刺收纳部分S1、S2中。于是，因为焊接毛刺不从壳体3脱落，所以焊接毛刺就不会和油一起被吸入机油集滤器1中，从而能够防止过滤器2的网眼堵塞。

在该实施例中，使流入侧管状体11的环状部分24位于比焊接部分22c还靠近流出一侧，但并不限于此，可以将环状部分24设置在中心线方向上与焊接部分22c一样的位置上。这样一来，焊接部分22c就由环状部分24从内侧支承而能够使刚性提高。结果是，在焊接工序中，能够防止焊接部分22c朝着内侧变位而溜出去。

还可以象图21和图22所示的变形例2那样，在流入侧管状体11形成弯曲部分33。这样一来，就能够边将壳体3分割为流出侧管状体10和流入侧管状体11，边在壳体3形成三个弯曲部分13、23、33。于是，因为能够进一步提高壳体3的形成设定的自由度，所以能够更容易地边避免油盘内的其它障碍物，边布置好机油集滤器1。

在该实施例中，壳体3和过滤器2为单体，但并不限于此，可以让过滤器2和流入侧管状体11的主体壁部21一体成形。这样一来，就能够使构成机油集滤器1的部件个数减少，从而减少组装工序数。而且，还可以使过滤器2与流出侧管状体10一体成形。

在该实施例中，使壳体3的分割面W相对于流出侧管状体10的中心线X1倾斜，但并不限于此，还可以使壳体3的分割面W与流入侧管状体11的中心线X2倾斜。

在焊接工序中，还可以用振动工具A2支承流出侧管状体10，用支承夹具A1支承流入侧管状体11，让流出侧管状体10振动。

所述机油集滤器1不仅能够作为内燃机关的油过滤部分使用，还能够作为汽车的自动变速器、其它动力机械等的油过滤部分使用。

-工业实用性-

综上所述，本发明所涉及的过滤器和机油集滤器，最适合设置在内燃机关的油盘内。

Claims (5)

1.一种过滤器，是包括底部(30)和圆周壁部(31)且与该底部(30)相反一侧的端部开口的呈筒状的过滤器(3)，其特征在于：

所述底部(30)在俯视状态下是多角形状，

所述圆周壁部(31)包括从所述底部(30)的各边部分到所述开口的缘部分平坦延伸且具有对流体进行过滤的网眼部分(40)的多个平坦面部分(36)和用以加强该网眼部分(40)的肋条(38)，所述肋条(38)设置在沿着所述圆周壁部(31)的圆周方向相邻的平坦面部分(36)的交接部分，所述圆周壁部(31)形成为从该圆周壁部(31)的中心线方向的一端直到另一端与中心线垂直的方向的剖面形状是多角形状；

所述肋条(38)，从所述圆周壁部(31)的角部分朝向所述圆周壁部(31)外面呈放射状突出且比所述网眼部分(40)突出且连续到该圆周壁部(31)的中心线方向两端，在与所述圆周壁部(31)的圆周方向相邻的肋条(38)形成为越从所述网眼部分(40)朝向突出方向前端侧相互的间隔越变宽，

所述网眼部分(40)、所述肋条(38)以及所述底部(30)用树脂材料一体成形。

2.根据权利要求1所述的过滤器，其特征在于：

网眼部分所具有的流体通过孔在流体流动的上游侧的开口面积被设定得比下游侧的开口面积大。

3.根据权利要求1所述的过滤器，其特征在于：

流体通过孔的内壁面形成为：将通过该流体通过孔的流体引导到所述圆周壁部内的流体的流动方向。

4.一种集滤器，其特征在于：

包括：

权利要求1所述的过滤器，以及

收纳所述过滤器且具有过滤前的流体流入的流入孔和由该过滤器过滤后的流体流出的流出孔的壳体，

在所述壳体上形成有将所述过滤器的圆周壁部围起的圆筒部。

5.根据权利要求4所述的集滤器，其特征在于：

壳体的流出孔连接于设置在车辆用发动机上的润滑油吸入孔上。

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