CN101007512A - 车辆的座椅滑动装置 - Google Patents

Abstract

本发明的座椅滑动装置，即使将锁定臂的转动轴配置在与上导轨的侧面重合的位置，上导轨的弯曲强度也不会变小。在上导轨(2)的侧面的前后位置上形成一对切口(2d)，而在上导轨(2)的内部设置大致コ字形的锁定臂(8)以及将该锁定臂(8)转动自如地支承的轴承托架(12)，在轴承托架(12)设置经由转动轴(12b)转动自如地支承锁定臂(8)的臂部(8e)的端部的一对轴承部(12a)，在切口(2d)的内部分别配置锁定臂(8)的臂部(8e)的端部以及轴承托架(12)的轴承部(12a)，这样可将在上导轨(2)形成的开口部的面积的大小抑制在最小限度。

Description

车辆的座椅滑动装置

技术领域

本发明涉及车辆的座椅滑动装置，其对锁定机构进行了改良，该锁定机构在使座椅向前后滑动的状态下对座椅进行锁定。

背景技术

在近几年的汽车用座椅中追求座椅设计的多样化，不仅主驾驶座椅，就连副驾驶座椅、后座椅等都设置有座椅滑动装置。

作为车辆的座椅滑动装置的设置，在固定于车辆底板的下导轨上滑动自如地组装有与座椅结合的上导轨，并且设置有对上导轨相对于下导轨的滑动位置进行改变并将其锁定的锁定机构。

该锁定机构经由弹簧部件对转动自如地安装在上导轨上的锁定臂施力，将该锁定臂的锁定爪嵌合在上导轨以及下导轨的各自的锁定孔中，这样，将上导轨相对于下导轨进行锁定。

但是，如图6所示，锁定臂以沿着上导轨2的长度方向的转动轴12b为中心自由旋转，需要将锁定孔9的高度设置成大于表示嵌合在多个锁定孔中的锁定爪的转动轨迹的环状轨迹P与上导轨2的上侧壁部2b的截面相重合的部分的上下方向的长度。如图中左部所示，在将转动轴12b配置在上侧壁部2b的内部时，上侧壁部2b从通过转动轴12b的竖直面向左方偏移，所以环状的轨迹P与上侧壁部2b的截面相重合的部分在上下方向上变大，锁定孔9需要H1的高度。与此相对，如图中右部所示，将转动轴12b配置在锁定孔9的大致正上方从而上侧壁部2b与转动轴12b大致重合时，环状轨迹P与上侧壁部2b的截面相重合的部分在上下方向上变小，用H2就足以满足。当将转动轴12b配置在锁定孔9的大致正上方的位置上时，可将形成在上导轨2上的锁定孔9在上下方向上变小，从而利用减小锁定孔9来提高上导轨2的抗弯曲强度。这样，提出了一种将锁定臂的转动轴配置在锁定孔的大致正上方的车辆的座椅滑动装置。

在专利文献1～3中公开了这种以往的车辆的座椅滑动装置，其将锁定臂的转动轴配置在锁定孔的正上方。专利文献1所示的座椅滑动装置在上导轨的上侧壁部形成较大的窗，并在该窗的位置上配置有整个所述锁定臂。专利文献2所示的座椅滑动装置在上导轨的上壁部形成较大的窗，并使被轴支承在上导轨之上的整个所述锁定臂进入该窗。专利文献3所示的座椅滑动装置在从上导轨的上壁部至上侧壁部的范围内形成较大的开口部，在该开口部配置有整个所述锁定臂。

专利文献1：日本特开2003-146119号公报

专利文献2：日本特开2004-122825号公报

专利文献3：日本特开2004-231106号公报

但是，所有的锁定机构都是在上导轨上形成用于收纳整个锁定臂的较大开口部，因此存在上导轨的抗弯曲强度降低的问题。

发明内容

于是，本发明的目的在于解决所述问题，提供一种车辆的座椅滑动装置，其不必在上导轨上形成较大的开口部，在与上导轨的上侧壁部重合的位置上配置有锁定臂的转动轴。

技术方案1的发明是车辆的座椅滑动装置，其在固定于车辆底板的下导轨上滑动自如地组装有固定于座椅的上导轨，

设置有锁定机构，该锁定机构在所述上导轨上绕着与所述上导轨的长度方向大致平行的转动轴心转动自如地设置有锁定臂，沿着所述上导轨的长度方向形成在该锁定臂上的至少两个锁定爪被插入到形成于所述上导轨以及所述下导轨的锁定孔中，由此将所述上导轨相对于所述下导轨锁定，其特征在于，

在所述上导轨的侧面的前后位置上形成有一对切口，并且，在所述上导轨的内部设置有大致コ字形的锁定臂以及转动自如地支承该锁定臂的轴承托架，在所述轴承托架上设置有一对轴承部，在所述切口的内部分别配置所述锁定臂的端部以及所述轴承托架的轴承部，所述轴承部经由所述转动轴转动自如地支承所述锁定臂的两端。

根据本发明，由于在与上导轨的侧面重合的位置配置锁定臂的转动轴，所以不仅可减小形成于上导轨的锁定孔的高度尺寸并在上导轨的内部获得宽阔的用于收纳对锁定臂施力的弹簧的空间，而且将为了配置转动轴而在上导轨上形成的切口的开口面积设定为最小限度的大小，即仅能配置锁定臂的端部以及轴承托架的轴承部的大小，因此，可减少上导轨的抗弯曲强度的降低。

技术方案2的发明在如技术方案1所述的车辆的座椅滑动装置的基础上，其特征在于，在所述一对轴承部上沿着所述转动轴心一体地突出成形有转动轴，并且在所述锁定臂的两端形成轴孔，将所述转动轴分别嵌插在该轴孔中。

根据本发明，由于将突出成形在轴承托架的轴承部上的转动轴嵌插在锁定臂的两端的轴孔中，所以可通过轧纹形成来容易地形成转动轴。并且，锁定臂的端部与轴承托架的轴承部相加得到的部分的长度变小，从而可将配置有这些部件的切口的宽度尺寸减小。

根据本发明的车辆的座椅滑动装置，由于在与上导轨的侧面重合的位置上配置锁定臂的转动轴，所以不仅可减小形成于上导轨的锁定孔的高度尺寸并在上导轨的内部获得宽阔的用于收纳对锁定臂施力的弹簧的空间，而且将为了配置转动轴而在上导轨上形成的切口的开口面积设定为能配置锁定臂的端部以及轴承托架的轴承部的较小程度，因此，可减少上导轨的抗弯曲强度的降低。

附图说明

图1是车辆的座椅滑动装置的分解立体图(实施方式)。

图2是表示锁定臂的附近的立体图(实施方式)。

图3是表示车辆的座椅滑动装置的主要部分的参考剖面图(实施方式)。

图4表示锁定臂的附近，(a)是左侧视图，(b)是俯视图，(c)是主视图，(d)是仰视图(实施方式)。

图5表示车辆的座椅滑动装置，(a)是俯视图，(b)是主视图，(c)是(b)的A方向的向视图(实施方式)。

图6是参考图。

附图标记说明

1          下导轨

2          上导轨

2d         切口

6          锁定机构

8          锁定臂

8d         锁定爪

8e         臂部

9、10、14  锁定孔

12         轴承托架

12a        轴承部

12b        转动轴

具体实施方式

下面，对本发明的车辆的座椅滑动装置的实施方式进行说明。

图1是座椅滑动装置的分解立体图，图2是锁定臂的附近的立体图，图3是本发明的车辆的座椅滑动装置的主要部分的剖视图。

如图1所示，座椅滑动装置具有固定在车辆底板上的下导轨1和安装在座椅下面的左右位置的上导轨2，上导轨2经由保持在保持件3上的导向球4、5，相对于下导轨1在长度方向上滑动自如。在下导轨1的两端的未图示的安装孔内插通有未图示的螺栓，经由该螺栓将下导轨1固定在车辆的底板上。

如图3所示，下导轨1的剖面形状为，在上部开口的大致コ字形的基本剖面部的上端分别延设形成有向内侧弯曲的向下弯曲部1a；上导轨2的剖面形状为，同样地在下部开口的大致コ字形的基本剖面部的下端分别延设形成有向外侧弯曲的向上弯曲部2a。如图1所示，上导轨2经由螺栓7安装在座椅下面的左右位置上。

并且，上导轨2以在向上弯曲部2a和与该向上弯曲部2a相向的上侧壁部2b之间夹有下导轨1的向下弯曲部1a的方式安装。如图5(c)所示，所述保持件3以活动状态组装在下导轨1和上导轨2之间，保持在保持件3上的导向球4支承上导轨2的向上弯曲部2a的下面，导向球5对上导轨2的向上弯曲部2a的侧面进行导向。在位于下导轨1的前后端的上面两侧，通过向下方对下导轨1的一部分进行冲模而形成设定了上导轨2的移动范围的止挡部1b，在上导轨2上，通过将向上弯曲部2a的局部设定得较高而形成与止挡部1b触接的两个台阶部2g。另外，在上导轨2的向上弯曲部2a的长度方向上的四个部位上形成有防脱部2h，所述防脱部用于防止保持件3从上导轨2上脱落。保持件3触接于防脱部2h的端面从而限制了保持件3的移动。

在这种结构的下导轨1和上导轨2之间设置有锁定机构6，所述锁定机构6用于使上导轨2沿着下导轨1滑动并固定。锁定机构6由轴承托架12、转动自如地支承在该轴承托架12上的锁定臂8、和上导轨2的锁定孔9、10以及下导轨1的锁定孔14构成。并且，通过将锁定臂8的锁定爪8b插通在锁定孔9、14、10中，使上导轨2相对于下导轨1锁定。

对所述锁定臂8和所述轴承托架12之间的关系进行说明。如图1所示，在上导轨2的侧面的前后位置上形成有一对切2d。切口2d从上导轨2的上侧壁部2b形成到上壁部2c。另一方面，在上导轨2的内部设置有锁定臂8以及将锁定臂8转动自如地支承的轴承托架12。锁定臂8通过形成有相互平行相向的一对臂部8e而形成大致コ字形，并且锁定臂8以一对臂部8e的端部为中心被转动自如地支承。也就是说，在各个臂部8e的端部上、在位于同一直线上的部分形成有一对轴孔8a，并且，在大致コ字形的轴承托架12的两端上形成有一对轴承部12a，在各个轴承部12a相向的位置上一体地突出形成有转动轴12b。然后，将该转动轴12b嵌插入轴孔8a中。这些转动轴12b是通过轧纹成形而形成的。然后，如图2所示，在将转动轴12b嵌插到各个轴孔8a的状态下，锁定臂8的臂部8e的端部以及轴承托架12的轴承部12a从上导轨2的内侧向外侧插入到切口2d中，分别配置在切口2d的内部。

如图1所示，在锁定臂8的一对臂8e之间的部分，在距轴孔8a离开规定半径的圆的圆周上、并沿着长度方向形成有四个锁定爪8b。并且，由于从上导轨2的外部对锁定臂8进行操作，使锁定臂8转动，从而解除锁定，所以在一对臂8e的其中一个上一体地成形有输入臂部8c。

所述锁定臂8和轴承托架12以下述方式安装在上导轨2的内部。轴承托架12由大致L字形的一对轴承托架片12c、12d组合而构成，其中，在一方的轴承托架片12c的厚度方向上以板厚程度进行偏置而形成的接合部上形成凸部12e，将该凸部12e与形成在另一方的轴承托架片12d的凹部12f嵌合并通过点焊等接合在一起，由此将一对轴承托架片12c、12d一体化，形成轴承托架12。于是，经由两个铆钉13将轴承托架12与上导轨2的上壁部2c的下面结合，所述铆钉13插通在形成于轴承托架12的平面部分的一对安装孔12g、以及形成于上导轨2的上壁部2c的贯通到内部的安装孔2e中。

这样，为了对转动自如地安装在上导轨2的内部的锁定臂8向锁定方向进行转动施力，设置有图1所示的大致く字形的板簧11。板簧11两端的触接部11a与上导轨2的上侧壁部2b触接，中央的弯曲部11b与锁定臂8的背面触接。如图3所示，该板簧11一直对锁定臂8的锁定爪8b的前端向上导轨2的一个上侧壁部2b施力。设置有贯通上导轨2的未图示的卡止部，使得板簧11不会从上导轨2脱落，一侧的触接部11a与上侧壁部2b卡合，并且另一侧的触接部11a可在上侧壁部2b的长度方向上移动地卡合。

如图1所示，在上导轨2的上侧壁部2b和向上弯曲部2a上、在长度方向上的对应位置上与锁定爪8b的个数相对应地分别形成有四个锁定孔9、10。并且，在下导轨1的向下弯曲部1a上沿着长度方向形成有多个锁定孔14。这些锁定孔9、锁定孔14、锁定孔10是在进行锁定时插入卡合锁定爪8b的部分，因此如图3所示这些锁定孔的高度位置大致相同。并且，由于这些锁定孔是锁定臂8的锁定爪8b进行插入嵌合的部分，所以这些锁定孔的节距与锁定爪8b彼此的节距相同。

如图2所示，以从上导轨2的上壁部2c跨到上侧壁部2b的方式形成有所述一对切口2d，与锁定臂8的一对臂部8e的一方一体成形的输入臂部8c从切口2d中的一方突出。另一方面，如图1、图5所示在上导轨2的上壁部2c的上面，经由插通在安装孔2f、安装孔16a中的铆钉安装有托架16，并且，在该托架16上经由沿车体左右方向的水平轴16b，在上下方向上摆动自如地轴支承有操作支架29。该操作支架29可摆动自如地分别轴支承在一对座椅滑动装置的上导轨2之上，所述一对座椅滑动装置的上导轨2配置在座椅的左右位置，大致U字形的未图示的操作杆28的中央配置在车体前方，操作杆的车体后方的左右两端安装在左右的操作支架29上。

也就是说，操作杆28中的车体后方侧的左右两端插入图1所示的操作支架29的孔29b以及切槽部29c中，借助弹簧29d防止操作杆28从操作支架29脱出，并且防止其松动。因此，通过提升操作杆28的前部，位于左右的操作支架29的后端部的按压部29a同时下降，并且左右的输入臂部8c同时被压向下方。因此，锁定臂8抵抗板簧11的作用力，在图3中向逆时针方向转动，锁定爪8b从锁定孔9、14、10中脱出。

接下来，说明座椅滑动装置的作用。在座椅被锁定在任意的滑动位置时，如图3(a)中的实线所示，呈锁定臂8受到板簧11的作用力向顺时针方向转动位移的状态，这时，锁定臂8的锁定爪8b插通在上导轨2的锁定孔9、下导轨1的锁定孔14、上导轨2的锁定孔10这三者中，成为锁定状态。

在从该状态将座椅变换到前后方向上的不同位置时，将未图示的操作杆的前部向上方提升进行转动操作。这样，位于操作支架29的后端部的按压部29a向下方按压输入臂部8c，如图3所示锁定臂8抵抗板簧11的作用力向逆时针方向转动，由此锁定臂8的锁定爪8b从锁定孔10、14、9这三者中脱出，如虚线所示成为解锁状态，上导轨2以及座椅可进行自由滑动。

在该状态下将座椅的滑动位置变换到任意位置，然后放开操作杆28。这样，锁定爪8在板簧11的作用力的作用下回复到初始状态，如图3中实线所示锁定爪8b再次插通在锁定孔10、14、9这三者中，从而成为锁定状态，座椅被固定。图5表示上导轨2与座椅一起滑动到最后方的状态，上导轨2的台阶部2g触接于下导轨1的止挡部1b。

根据本发明，由于在与上导轨2的侧面重合的位置上配置锁定臂8的转动轴12b，所以不仅可将形成于上导轨2的锁定孔9的高度尺寸减小，并在下导轨2的内部获得宽阔的用于收纳对锁定臂8施力的板簧11的空间，而且将为了配置转动轴12b而在上导轨2上形成的切口2d的开口面积设定为最小限度的大小，即仅能配置锁定臂8的臂8e的端部以及轴承托架12的轴承部12a的大小，因此，可减少上导轨2的抗弯曲强度的降低。

根据本发明，将在轴承托架12的轴承部12a上突出形成的转动轴12b嵌插在锁定臂8的臂8e的轴孔8a中，所以转动轴12b的形成可通过轧纹形成而容易地进行。并且，锁定臂的端部与轴承托架的轴承部相加得到的部分的长度变小，从而可将配置有这些部件的切口的宽度尺寸减小。

并且，根据本发明，如图2所示，以轴承托架12的轴承部12a的转动轴12b嵌插于锁定臂8的臂8e的轴孔8a的状态，将臂8e的端部以及轴承托架12的轴承部12a配置在切口2d的内部，所以即使在车辆冲撞时的输入的作用下锁定爪8b经由上导轨2受到压缩载荷而产生变形时，由于臂8e和轴承部12a被切口2d的侧壁夹持，因此变形减少，从而可防止嵌插在轴孔8a中的转动轴12b从轴孔8a脱离。

另外，在本实施方式中在轴承托架的轴承部上突出形成转动轴，在锁定臂的臂部上形成轴孔，但是也可以在锁定臂的臂部上突出形成转动轴，在轴承托架的轴承部形成轴孔。并且，在本实施方式中将两个轴承托架片彼此结合并安装在上导轨2上来作为轴承托架，但是也可以将两个轴承托架片分别直接地或经由其他部件安装在上导轨2上，或者也可以采用不是分开而是一体的コ字形轴承托架，将轴承部彼此打开而将转动轴嵌插在上导轨2的轴孔中。并且，可以不将转动轴与轴承托架一体地形成，而单独经由铆接销等可旋转地将锁定臂支承在轴承托架上，然而在这种情况下需要将切口的宽度与销的长度相应地增大。

Claims (11)

1.一种座椅滑动装置，包括：

具有沟槽结构的下导轨；

具有沟槽结构的上导轨，所述上导轨滑动自如地与所述上导轨接合，使得在它们之间形成细长的封闭空间；以及

锁定机构，其包括：锁定臂，该锁定臂绕着与所述上导轨的长度方向大致平行的转动轴心转动自如地设置在所述上导轨上；至少两个锁定爪，该锁定爪沿着上导轨的长度方向形成在所述锁定臂上；多个锁定孔，该锁定孔形成在所述下导轨和所述上导轨上，所述锁定爪插入所述锁定孔，以便将所述上导轨相对于所述下导轨进行锁定；一对切口，该切口形成在所述上导轨的侧面的规定的前后位置上；以及转动自如地支承所述锁定臂的轴承托架；所述轴承托架和所述锁定臂配置在所述上导轨和下导轨之间的封闭空间内，并包括一对轴承部，所述轴承部构成为经由所述一对轴承部的一对转动轴转动自如地支承所述锁定臂的两端，所述锁定臂的两端以及所述一对轴承部配置在由所述一对切口限定出的内部空间中。

2.如权利要求1所述的座椅滑动装置，其特征在于，所述一对转动轴沿着所述转动轴心与所述一对轴承部一体地形成，并且从所述一对轴承部突出，在所述锁定臂的两端形成一对轴孔，所述一对转动轴分别嵌插在该轴孔中。

3.如权利要求1所述的座椅滑动装置，其特征在于，所述锁定臂的剖面呈大致コ字形。

4.如权利要求2所述的座椅滑动装置，其特征在于，输入臂部分从所述锁定臂两端中的一端一体地突出形成。

5.如权利要求4所述的座椅滑动装置，其特征在于，所述锁定机构还包括呈大致ㄑ字形的板簧，该板簧向锁定方向对所要转动的锁定臂施力，所述板簧在中间具有与所述锁定臂的表面接触的弯曲部，并在两端具有与上导轨的上侧壁部接触的接触部，并且，该板簧时常朝向所述上导轨的上侧壁部对所述锁定爪的前端施力。

6.如权利要求5所述的座椅滑动装置，其特征在于，在形成于下导轨前后端部的止挡部之间，沿所述下导轨的向下弯曲部连续地形成有多个第一锁定孔，在所述上导轨的上侧壁部且在所述一对切口之间形成有至少两个第二锁定孔，在所述上导轨的向上弯曲部上且在两个防脱部之间形成有至少两个第三锁定孔，所述两个防脱部形成在与所述一对切口相同的上导轨位置上。

7.如权利要求6所述的座椅滑动装置，其特征在于，在所述板簧的作用力的作用下，所述锁定臂的锁定爪被同时插入到所述第一、第二、第三锁定孔中。

8.如权利要求7所述的座椅滑动装置，其特征在于，所述滑动装置还包括操作支架的按压部，用以相对于上导轨向下按压锁定臂的输入臂部，使得锁定爪抵抗板簧的作用力而以所述一对转动轴为中心转动，由此，所述锁定爪从所述第一、第二、第三锁定孔中脱出，成为解锁状态。

9.如权利要求2所述的座椅滑动装置，其特征在于，所述轴承托架包括一对轴承托架片，每个轴承托架片都呈大致L字形，所述一对轴承托架片中的一个轴承托架片具有通过在其厚度方向上以板厚程度进行偏置而形成的接合部，所述接合部具有凸部，该凸部与形成在所述一对轴承托架片中的另一个轴承托架片上的凹部结合，从而一体化地形成所述轴承托架。

10.如权利要求9所述的座椅滑动装置，其特征在于，一对第一安装孔形成在所述一对轴承托架片的平面部分，一对第二安装孔贯穿设置在所述上导轨的上壁部中并大致接近所述一对切口中相对应的一个切口，以便经由所述一对第一安装孔和两个铆钉将所述一对轴承托架片结合在所述上导轨的上壁部的下表面上。

11.一种座椅滑动装置的组装方法，包括如下步骤：

准备具有沟槽结构的下导轨，

准备具有沟槽结构的上导轨，将所述上导轨滑动自如地与所述下导轨接合，使得在它们之间限定出细长的封闭空间；以及

准备锁定机构，其包括：锁定臂，该锁定臂绕着与所述上导轨的长度方向大致平行的转动轴心转动自如地设置在所述上导轨上；至少两个锁定爪，该锁定爪沿着上导轨的长度方向形成在所述锁定臂上；多个锁定孔，该锁定孔形成在所述下导轨和所述上导轨上，所述锁定爪插入所述锁定孔以将所述上导轨相对于所述下导轨锁定；一对切口，该切口形成在所述上导轨的侧面的规定的前后位置上；以及转动自如地支承所述锁定臂的轴承托架；所述轴承托架和所述锁定臂配置在所述上导轨和下导轨之间的封闭空间内，并包括一对轴承部，所述轴承部经由所述一对轴承部的一对转动轴转动自如地支承所述锁定臂的两端，所述锁定臂的两端以及所述一对轴承部配置在由所述一对切口限定出的内部空间中。

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