JP3474370B2 - シートスライド装置のロック復帰用コイルスプリングの組付構造および同組付方法 - Google Patents
シートスライド装置のロック復帰用コイルスプリングの組付構造および同組付方法Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両用シートス
ライド装置に設けたロック機構を、ロック方向に復帰さ
せるためのシートスライド装置のロック復帰用コイルス
プリングの組付構造および同組付方法に関する。
ライド装置に設けたロック機構を、ロック方向に復帰さ
せるためのシートスライド装置のロック復帰用コイルス
プリングの組付構造および同組付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】図９は従来の車両用シートスライド装置
１の斜視図である。このシートスライド装置１は、図１
０に示すようなシートバック３とシートクッション５と
からなるシート７に適用され、このシート７は、シート
クッション５の下部に設けたシートスライド装置１を介
して車体前後方向にスライド移動可能である。上記図９
および図１０において、車体前方側を矢印Ｆで、同後方
側を矢印Ｒで示している。
１の斜視図である。このシートスライド装置１は、図１
０に示すようなシートバック３とシートクッション５と
からなるシート７に適用され、このシート７は、シート
クッション５の下部に設けたシートスライド装置１を介
して車体前後方向にスライド移動可能である。上記図９
および図１０において、車体前方側を矢印Ｆで、同後方
側を矢印Ｒで示している。
【０００３】上記したシートスライド装置１は、シート
７の車幅方向両側に一対設けられるスライド機構９と、
この一対のスライド機構９の少なくとも一方側に取付け
られて、シート７を車体前後方向の所定位置に位置決め
するロック機構１１とを備えている。
７の車幅方向両側に一対設けられるスライド機構９と、
この一対のスライド機構９の少なくとも一方側に取付け
られて、シート７を車体前後方向の所定位置に位置決め
するロック機構１１とを備えている。
【０００４】スライド機構９は、車体前後方向両端にブ
ラケット１３，１５を介して車体フロア側に固定された
ロアレール１７と、シート７側に固定され、前記ロアレ
ール１７に嵌合して車体前後方向にスライド移動可能な
アッパレール１９とから構成されている。
ラケット１３，１５を介して車体フロア側に固定された
ロアレール１７と、シート７側に固定され、前記ロアレ
ール１７に嵌合して車体前後方向にスライド移動可能な
アッパレール１９とから構成されている。
【０００５】ロック機構１１は、車体前後方向に延長さ
れて前記アッパレール１９に対し軸心を中心に回動可能
な操作ロッド２１と、この操作ロッド２１に固定された
ロック片としてのロック爪２３と、操作ロッド２１の車
体後方側の端部に装着されたねじりコイルスプリング
（以下、単にコイルスプリングと呼ぶ）２５とから構成
されている。
れて前記アッパレール１９に対し軸心を中心に回動可能
な操作ロッド２１と、この操作ロッド２１に固定された
ロック片としてのロック爪２３と、操作ロッド２１の車
体後方側の端部に装着されたねじりコイルスプリング
（以下、単にコイルスプリングと呼ぶ）２５とから構成
されている。
【０００６】操作ロッド２１は、アッパレール１９の側
部に装着されたアッパブラケット２７の二つの軸受部２
９に回動可能に支持され、この二つの軸受部２９相互間
に前記ロック爪２３が配置されている。ロック爪２３
は、その爪部２３ａが、ロアレール１７に固定されて車
体前後方向に延長されたストッパプレート３１の係合孔
３３に係合可能である。係合孔３３は、ストッパプレー
ト３１の長手方向に沿って複数設けられ、操作ロッド２
１の前部２１ａに設けたロック解除レバー３５を、図９
のロック状態から矢印Ａで示すロック解除方向に回動さ
せることにより、係合孔３３から爪部２３ａが離脱し、
これによりアッパレール１９をシート７とともにロアレ
ール１７に対してスライドさせることができる。
部に装着されたアッパブラケット２７の二つの軸受部２
９に回動可能に支持され、この二つの軸受部２９相互間
に前記ロック爪２３が配置されている。ロック爪２３
は、その爪部２３ａが、ロアレール１７に固定されて車
体前後方向に延長されたストッパプレート３１の係合孔
３３に係合可能である。係合孔３３は、ストッパプレー
ト３１の長手方向に沿って複数設けられ、操作ロッド２
１の前部２１ａに設けたロック解除レバー３５を、図９
のロック状態から矢印Ａで示すロック解除方向に回動さ
せることにより、係合孔３３から爪部２３ａが離脱し、
これによりアッパレール１９をシート７とともにロアレ
ール１７に対してスライドさせることができる。
【０００７】図１１は、操作ロッド２１の後端付近およ
び、この後端付近に装着されるコイルスプリング２５の
組付け前の状態を、車体後方側から斜視図として示した
ものである。但し、ここでは操作ロッド２１に取付けら
れるロック爪２３は省略してある。上記コイルスプリン
グ２５は、操作ロッド２１の後部２１ｂに装着されて操
作ロッド２１を矢印Ｂ（図９参照）で示すロック方向に
復帰させるもので、操作ロッド２１が挿入されるスプリ
ング本体２５ａと、スプリング本体２５ａの車体前方側
の端部に形成した支持腕２５ｂと、スプリング本体２５
ａの車体後方側の端部に形成した係合部２５ｃとから構
成されている。
び、この後端付近に装着されるコイルスプリング２５の
組付け前の状態を、車体後方側から斜視図として示した
ものである。但し、ここでは操作ロッド２１に取付けら
れるロック爪２３は省略してある。上記コイルスプリン
グ２５は、操作ロッド２１の後部２１ｂに装着されて操
作ロッド２１を矢印Ｂ（図９参照）で示すロック方向に
復帰させるもので、操作ロッド２１が挿入されるスプリ
ング本体２５ａと、スプリング本体２５ａの車体前方側
の端部に形成した支持腕２５ｂと、スプリング本体２５
ａの車体後方側の端部に形成した係合部２５ｃとから構
成されている。
【０００８】スプリング本体２５ａが操作ロッド２１に
差込まれた状態で、係合部２５ｃが操作ロッド２１の後
端に形成した溝３７に係合するとともに、支持腕２５ｂ
がアッパブラケット２７の上面に支持されることで、操
作ロッド２１はロック爪２３とともにコイルスプリング
２５によりロック方向Ｂに付勢されることになる。
差込まれた状態で、係合部２５ｃが操作ロッド２１の後
端に形成した溝３７に係合するとともに、支持腕２５ｂ
がアッパブラケット２７の上面に支持されることで、操
作ロッド２１はロック爪２３とともにコイルスプリング
２５によりロック方向Ｂに付勢されることになる。
【０００９】図１２ないし図１４は、上記したコイルス
プリング２５の組付け順序を示しており、各図において
（ａ）が図１１の平面図、（ｂ）が（ａ）の右側面図、
（ｃ）が（ａ）の底面図である。まず、図１２のよう
に、コイルスプリング２５を操作ロッド２１に差込み、
コイルスプリング２５の係合部２５ｃを操作ロッド２１
の後端の溝２９に仮係合させる。次に、コイルスプリン
グ２５の支持腕２５ｂを、図１２（ｂ）中で矢印Ｃ方向
に回転変位させてコイルスプリング２５に対してトルク
を付与し、持上げた状態で、図１３に示すように、アッ
パブラケット２７側に引張り、図１４のようにアッパブ
ラケット２７の上面に支持させる。このとき、係合部２
５ｃは操作ロッド２１後端の溝３７のほぼ最深部に位置
しており、この状態で、操作ロッド２１の後端をかしめ
てかしめ部Ｄを形成し、コイルスプリング２５の抜止め
を行う。
プリング２５の組付け順序を示しており、各図において
（ａ）が図１１の平面図、（ｂ）が（ａ）の右側面図、
（ｃ）が（ａ）の底面図である。まず、図１２のよう
に、コイルスプリング２５を操作ロッド２１に差込み、
コイルスプリング２５の係合部２５ｃを操作ロッド２１
の後端の溝２９に仮係合させる。次に、コイルスプリン
グ２５の支持腕２５ｂを、図１２（ｂ）中で矢印Ｃ方向
に回転変位させてコイルスプリング２５に対してトルク
を付与し、持上げた状態で、図１３に示すように、アッ
パブラケット２７側に引張り、図１４のようにアッパブ
ラケット２７の上面に支持させる。このとき、係合部２
５ｃは操作ロッド２１後端の溝３７のほぼ最深部に位置
しており、この状態で、操作ロッド２１の後端をかしめ
てかしめ部Ｄを形成し、コイルスプリング２５の抜止め
を行う。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たような従来のシートスライド装置においては、コイル
スプリング２５を操作ロッド２１に組付ける際に、前端
側の支持腕２５ｂを、回転させて前方に引張ってアッパ
ブラケット２７に支持させた後、操作ロッド２１の後端
部をかしめる、という作業が必要であり、特にかしめ作
業が必要な分作業が煩雑であり、作業性の改善が望まれ
ている。
たような従来のシートスライド装置においては、コイル
スプリング２５を操作ロッド２１に組付ける際に、前端
側の支持腕２５ｂを、回転させて前方に引張ってアッパ
ブラケット２７に支持させた後、操作ロッド２１の後端
部をかしめる、という作業が必要であり、特にかしめ作
業が必要な分作業が煩雑であり、作業性の改善が望まれ
ている。
【００１１】そこで、この発明は、ロック機構における
ロック復帰用のコイルスプリングの組付け作業性を向上
させることを目的としている。
ロック復帰用のコイルスプリングの組付け作業性を向上
させることを目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明は、車体フロア側に取付けられたロアレー
ルに対し、シートの下部に取付けられたアッパレールが
スライド可能に設けられたスライド機構と、このスライ
ド機構に設けられて前記シートを所定位置に位置決めす
るロック機構とを有し、このロック機構は、前記アッパ
レールのスライド方向に延長されてアッパレールに対し
て軸心を中心に回動可能に支持された操作ロッドと、こ
の操作ロッド側に設けられて前記ロアレール側に係合可
能なロック片と、前記操作ロッドの一端部付近に装着さ
れ、一端側の係合部が操作ロッドの前記一端部に形成さ
れた溝に係合するとともに、他端側の支持腕が前記アッ
パレール側に支持されて前記ロック片をロック方向に付
勢するコイルスプリングとを備えたシートスライド装置
のロック復帰用コイルスプリングの組付構造において、
前記アッパレール側に、前記コイルスプリングの操作ロ
ッドに対する正規の組付位置より操作ロッドの前記一端
部側にて、前記コイルスプリングの支持腕を、組付け時
にコイルスプリングの前記一端側を所定量ねじってトル
クを付与する際に仮支持する仮支持面と、前記コイルス
プリングの正規の組付位置にて、前記支持腕が係止され
てコイルスプリングの操作ロッドからの抜止めを行う抜
止部とをそれぞれ設けた組付構造としてある。
に、この発明は、車体フロア側に取付けられたロアレー
ルに対し、シートの下部に取付けられたアッパレールが
スライド可能に設けられたスライド機構と、このスライ
ド機構に設けられて前記シートを所定位置に位置決めす
るロック機構とを有し、このロック機構は、前記アッパ
レールのスライド方向に延長されてアッパレールに対し
て軸心を中心に回動可能に支持された操作ロッドと、こ
の操作ロッド側に設けられて前記ロアレール側に係合可
能なロック片と、前記操作ロッドの一端部付近に装着さ
れ、一端側の係合部が操作ロッドの前記一端部に形成さ
れた溝に係合するとともに、他端側の支持腕が前記アッ
パレール側に支持されて前記ロック片をロック方向に付
勢するコイルスプリングとを備えたシートスライド装置
のロック復帰用コイルスプリングの組付構造において、
前記アッパレール側に、前記コイルスプリングの操作ロ
ッドに対する正規の組付位置より操作ロッドの前記一端
部側にて、前記コイルスプリングの支持腕を、組付け時
にコイルスプリングの前記一端側を所定量ねじってトル
クを付与する際に仮支持する仮支持面と、前記コイルス
プリングの正規の組付位置にて、前記支持腕が係止され
てコイルスプリングの操作ロッドからの抜止めを行う抜
止部とをそれぞれ設けた組付構造としてある。
【００１３】上記した組付構造によれば、コイルスプリ
ングを操作ロッドに差込んだ状態で、コイルスプリング
の支持腕をアッパレール側の仮支持面に仮支持させ、こ
の状態で、一端側の係合部を所定の工具で保持して所定
量回転させてコイルスプリングに対してトルクを付与し
つつ、前記係合部を操作ロッドの一端部の溝に係合さ
せ、この状態からコイルスプリングをさらに押込んで支
持腕をアッパブラケット側の抜止部に係止させ、これに
よりコイルスプリングは操作ロッドからの抜止めがなさ
れる。
ングを操作ロッドに差込んだ状態で、コイルスプリング
の支持腕をアッパレール側の仮支持面に仮支持させ、こ
の状態で、一端側の係合部を所定の工具で保持して所定
量回転させてコイルスプリングに対してトルクを付与し
つつ、前記係合部を操作ロッドの一端部の溝に係合さ
せ、この状態からコイルスプリングをさらに押込んで支
持腕をアッパブラケット側の抜止部に係止させ、これに
よりコイルスプリングは操作ロッドからの抜止めがなさ
れる。
【００１４】また、上記仮支持面および抜止部を、アッ
パレールに固定されて操作ロッドを回動支持するアッパ
ブラケットに設ける組付構造としてもよい。
パレールに固定されて操作ロッドを回動支持するアッパ
ブラケットに設ける組付構造としてもよい。
【００１５】上記組付構造によれば、コイルスプリング
の支持腕は、アッパレールに固定されるアッパブラケッ
トの仮支持面に仮支持されるとともに、アッパブラケッ
トの抜止部に係止されてコイルスプリングの操作ロッド
からの抜止めがなされる。
の支持腕は、アッパレールに固定されるアッパブラケッ
トの仮支持面に仮支持されるとともに、アッパブラケッ
トの抜止部に係止されてコイルスプリングの操作ロッド
からの抜止めがなされる。
【００１６】また、アッパブラケットは、アッパレール
に固定する固定部と、操作ロッドを回動支持する軸受部
と、この軸受部と前記固定部とを連結する水平部とから
なり、この水平部における操作ロッドの一端部側の端部
に突出片を設け、仮支持面は、この突出片の側縁で構成
される一方、抜止部は、前記突出片の側縁に形成した係
止スリットで構成される組付構造としてもよい。
に固定する固定部と、操作ロッドを回動支持する軸受部
と、この軸受部と前記固定部とを連結する水平部とから
なり、この水平部における操作ロッドの一端部側の端部
に突出片を設け、仮支持面は、この突出片の側縁で構成
される一方、抜止部は、前記突出片の側縁に形成した係
止スリットで構成される組付構造としてもよい。
【００１７】上記組付構造によれば、コイルスプリング
の支持腕は、アッパブラケットの水平部から突出した突
出片の側縁に仮支持されるとともに、この突出片の側縁
に設けた係止スリットに係止されてコイルスプリングの
操作ロッドからの抜止めがなされる。
の支持腕は、アッパブラケットの水平部から突出した突
出片の側縁に仮支持されるとともに、この突出片の側縁
に設けた係止スリットに係止されてコイルスプリングの
操作ロッドからの抜止めがなされる。
【００１８】また、仮支持面は、突出片の側縁から上方
に向けて立設された立上がり片で構成される組付構造と
してもよい。
に向けて立設された立上がり片で構成される組付構造と
してもよい。
【００１９】上記組付構造によれば、コイルスプリング
の支持腕は、アッパブラケットの突出片の側縁に設けた
立上がり片に仮支持される。
の支持腕は、アッパブラケットの突出片の側縁に設けた
立上がり片に仮支持される。
【００２０】また、支持腕は、係合部と反対側に向けて
突出する所定長の延長部で構成される組付構造としても
よい。
突出する所定長の延長部で構成される組付構造としても
よい。
【００２１】上記組付構造によれば、アッパブラケット
の仮支持面には、コイルスプリングの係合部と反対側に
向けて突出する所定長の延長部が仮支持される。
の仮支持面には、コイルスプリングの係合部と反対側に
向けて突出する所定長の延長部が仮支持される。
【００２２】また、車体フロア側に取付けられたロアレ
ールに対し、シートの下部に取付けられたアッパレール
がスライド可能に設けられたスライド機構と、このスラ
イド機構に設けられて前記シートを所定位置に位置決め
するロック機構とを有し、このロック機構は、前記アッ
パレールのスライド方向に延長されてアッパレールに対
して軸心を中心に回動可能に支持された操作ロッドと、
この操作ロッド側に設けられて前記ロアレール側に係合
可能なロック片と、前記操作ロッドの一端部付近に装着
され、一端側の係合部が操作ロッドの前記一端部に形成
された溝に係合するとともに、他端側の支持腕が前記ア
ッパレール側に支持されて前記ロック片をロック方向に
付勢するコイルスプリングとを備えたシートスライド装
置のロック復帰用コイルスプリングの組付方法におい
て、前記コイルスプリングを操作ロッドに差込み、コイ
ルスプリングの他端側の支持腕を、アッパレール側の仮
支持面に仮支持させた状態で、コイルスプリングの一端
側の係合部を、所定の工具で保持し所定量ねじってコイ
ルスプリングに対してトルクを付与し、この状態からコ
イルスプリングを操作ロッドに押込んで係合部を操作ロ
ッドの一端部の溝に係合させ、さらにコイルスプリング
を操作ロッドに押込むことで、コイルスプリングの他端
側の支持腕を、アッパレール側に設けた抜止部に係止さ
せてコイルスプリングの操作ロッドからの抜止めを行う
組付方法としてある。
ールに対し、シートの下部に取付けられたアッパレール
がスライド可能に設けられたスライド機構と、このスラ
イド機構に設けられて前記シートを所定位置に位置決め
するロック機構とを有し、このロック機構は、前記アッ
パレールのスライド方向に延長されてアッパレールに対
して軸心を中心に回動可能に支持された操作ロッドと、
この操作ロッド側に設けられて前記ロアレール側に係合
可能なロック片と、前記操作ロッドの一端部付近に装着
され、一端側の係合部が操作ロッドの前記一端部に形成
された溝に係合するとともに、他端側の支持腕が前記ア
ッパレール側に支持されて前記ロック片をロック方向に
付勢するコイルスプリングとを備えたシートスライド装
置のロック復帰用コイルスプリングの組付方法におい
て、前記コイルスプリングを操作ロッドに差込み、コイ
ルスプリングの他端側の支持腕を、アッパレール側の仮
支持面に仮支持させた状態で、コイルスプリングの一端
側の係合部を、所定の工具で保持し所定量ねじってコイ
ルスプリングに対してトルクを付与し、この状態からコ
イルスプリングを操作ロッドに押込んで係合部を操作ロ
ッドの一端部の溝に係合させ、さらにコイルスプリング
を操作ロッドに押込むことで、コイルスプリングの他端
側の支持腕を、アッパレール側に設けた抜止部に係止さ
せてコイルスプリングの操作ロッドからの抜止めを行う
組付方法としてある。
【００２３】上記組付方法によれば、コイルスプリング
は、他端側の支持腕を仮支持面に仮支持させた状態で、
一端側の係合部を所定の工具で保持して所定量ねじって
押込むだけで、支持腕が抜止部に係止されてコイルスプ
リングの操作ロッドからの抜止めがなされ、特に従来の
ように抜止めのための操作ロッドの一端部のかしめ作業
が不要となるので、組付け作業が容易なものとなる。
は、他端側の支持腕を仮支持面に仮支持させた状態で、
一端側の係合部を所定の工具で保持して所定量ねじって
押込むだけで、支持腕が抜止部に係止されてコイルスプ
リングの操作ロッドからの抜止めがなされ、特に従来の
ように抜止めのための操作ロッドの一端部のかしめ作業
が不要となるので、組付け作業が容易なものとなる。
【００２４】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づき説明する。
面に基づき説明する。
【００２５】図１は、この発明の実施の一形態を示す前
記図１１に相当する車体後方側から見た斜視図である。
この実施の形態におけるシートスライド装置は、前記図
９に示した従来のものと全体の構成がほぼ同様で、上記
図１に示した部位の細部が従来と異なっている。但し、
この図１においても、操作ロッド３９に装着されるロッ
ク片としてのロック爪２３は省略してある。
記図１１に相当する車体後方側から見た斜視図である。
この実施の形態におけるシートスライド装置は、前記図
９に示した従来のものと全体の構成がほぼ同様で、上記
図１に示した部位の細部が従来と異なっている。但し、
この図１においても、操作ロッド３９に装着されるロッ
ク片としてのロック爪２３は省略してある。
【００２６】操作ロッド３９を回動支持するアッパブラ
ケット４１は、前記図９におけるアッパレール１９の側
面に固定される固定部４３と、操作ロッド３９を回動支
持する軸受部４５と、この軸受部４５と前記固定部４３
とを連結する水平部４７とを備えている。
ケット４１は、前記図９におけるアッパレール１９の側
面に固定される固定部４３と、操作ロッド３９を回動支
持する軸受部４５と、この軸受部４５と前記固定部４３
とを連結する水平部４７とを備えている。
【００２７】上記水平部４７の矢印Ｒで示す車体後方側
の端部には、後方に突出する突出片４９が形成され、こ
の突出片４９の操作ロッド３９側の側縁には、上方に向
けて立設された立上がり片５１が形成されている。この
立上がり片５１の操作ロッド３９側の面が仮支持面５１
ａを構成している。上記立上がり片５１と水平部４７の
車両後方側の端部との間の上記突出片４９の側縁には、
コイルスプリング５３の操作ロッド３９からの抜止部と
なる係止スリット５５が形成されている。
の端部には、後方に突出する突出片４９が形成され、こ
の突出片４９の操作ロッド３９側の側縁には、上方に向
けて立設された立上がり片５１が形成されている。この
立上がり片５１の操作ロッド３９側の面が仮支持面５１
ａを構成している。上記立上がり片５１と水平部４７の
車両後方側の端部との間の上記突出片４９の側縁には、
コイルスプリング５３の操作ロッド３９からの抜止部と
なる係止スリット５５が形成されている。
【００２８】コイルスプリング５３は、操作ロッド３９
に差込まれるスプリング本体５３ａと、装着前に仮支持
面５１ａに仮支持されるとともに、装着後に水平部４７
の上面に支持される支持腕５３ｂと、操作ロッド３９の
一端部となる後端に形成された溝５７に係合する係合部
５３ｃとを備えている。また、上記支持腕５３ｂは、ス
プリング本体５３ａの接線方向に延長される係止部５３
ｄと、この係止部５３ｄの先端から車両前方側に突出す
る所定長の延長部５３ｅとから構成されている。
に差込まれるスプリング本体５３ａと、装着前に仮支持
面５１ａに仮支持されるとともに、装着後に水平部４７
の上面に支持される支持腕５３ｂと、操作ロッド３９の
一端部となる後端に形成された溝５７に係合する係合部
５３ｃとを備えている。また、上記支持腕５３ｂは、ス
プリング本体５３ａの接線方向に延長される係止部５３
ｄと、この係止部５３ｄの先端から車両前方側に突出す
る所定長の延長部５３ｅとから構成されている。
【００２９】次に、上記したコイルスプリング５３の組
付け順序を、図２ないし図４に基づき説明する。なお、
図５ないし図７は、上記図２ないし図４の各状態にそれ
ぞれ対応するもので、図５ないし図７の各図において、
（ａ）が図２ないし図４のそれぞれの平面図、（ｂ）が
（ａ）の右側面図、（ｃ）が（ａ）の底面図である。
付け順序を、図２ないし図４に基づき説明する。なお、
図５ないし図７は、上記図２ないし図４の各状態にそれ
ぞれ対応するもので、図５ないし図７の各図において、
（ａ）が図２ないし図４のそれぞれの平面図、（ｂ）が
（ａ）の右側面図、（ｃ）が（ａ）の底面図である。
【００３０】まず、図２および図５に示すように、コイ
ルスプリング５３を操作ロッド３９に差込み、他端側と
なる先端側の支持腕５３ｂの延長部５３ｅを、立上がり
片５１の仮支持面５１ａで仮支持させた状態で、一端側
となる後端側の係合部５３ｃを、ペンチなどの工具で保
持して図２および図５（ｂ）中で矢印Ｅ方向に所定量
（ここでは９０度）回転させて、係合部５３ｃが操作ロ
ッド３９の溝５７に整合する位置となるまでコイルスプ
リング５３をねじり、トルクを与える。
ルスプリング５３を操作ロッド３９に差込み、他端側と
なる先端側の支持腕５３ｂの延長部５３ｅを、立上がり
片５１の仮支持面５１ａで仮支持させた状態で、一端側
となる後端側の係合部５３ｃを、ペンチなどの工具で保
持して図２および図５（ｂ）中で矢印Ｅ方向に所定量
（ここでは９０度）回転させて、係合部５３ｃが操作ロ
ッド３９の溝５７に整合する位置となるまでコイルスプ
リング５３をねじり、トルクを与える。
【００３１】次に、コイルスプリング５３を所定量ねじ
った状態で前方へ押込み、図３および図６に示すよう
に、係合部５３ｃを溝５７に係合させ、さらにコイルス
プリング５３を前方へ押込むことで、図４および図７に
示すように、仮支持面５１ａによる延長部５３ｅの仮支
持が解除されると同時に、係止部５３ｄがアッパブラケ
ット４１の係止スリット５５に入込んでコイルスプリン
グ５３の操作ロッド３９からの抜止めがなされる。この
とき、支持腕５３ｂの延長部５３ｅがアッパブラケット
４１の水平部４７の上面に支持され、これにより操作ロ
ッド３９は、図示省略してあるロック爪とともに、コイ
ルスプリング５３により前記図９における矢印Ｂで示す
ロック方向に付勢されることになる。
った状態で前方へ押込み、図３および図６に示すよう
に、係合部５３ｃを溝５７に係合させ、さらにコイルス
プリング５３を前方へ押込むことで、図４および図７に
示すように、仮支持面５１ａによる延長部５３ｅの仮支
持が解除されると同時に、係止部５３ｄがアッパブラケ
ット４１の係止スリット５５に入込んでコイルスプリン
グ５３の操作ロッド３９からの抜止めがなされる。この
とき、支持腕５３ｂの延長部５３ｅがアッパブラケット
４１の水平部４７の上面に支持され、これにより操作ロ
ッド３９は、図示省略してあるロック爪とともに、コイ
ルスプリング５３により前記図９における矢印Ｂで示す
ロック方向に付勢されることになる。
【００３２】上記したコイルスプリングの組付方法によ
れば、先端側の支持腕５３ｂの延長部５３ｅを仮支持面
５１ａに仮支持させた状態で、コイルスプリング５３に
対し、回転動作と押込み動作とを連続して行うだけで、
コイルスプリング５３の操作ロッド３９に対する組付け
および抜止めが同時に完了し、特に従来のように操作ロ
ッド後端のかしめ作業が不要であることから、その分作
業工程が短縮され、組付作業性が極めて優れたものとな
っている。また、操作ロッド後端のかしめ代が不要であ
ることから、その分材料が削減され、コスト低下が達成
される。
れば、先端側の支持腕５３ｂの延長部５３ｅを仮支持面
５１ａに仮支持させた状態で、コイルスプリング５３に
対し、回転動作と押込み動作とを連続して行うだけで、
コイルスプリング５３の操作ロッド３９に対する組付け
および抜止めが同時に完了し、特に従来のように操作ロ
ッド後端のかしめ作業が不要であることから、その分作
業工程が短縮され、組付作業性が極めて優れたものとな
っている。また、操作ロッド後端のかしめ代が不要であ
ることから、その分材料が削減され、コスト低下が達成
される。
【００３３】上記コイルスプリング５３の支持腕５３ｂ
には、延長部５３ｅが形成されているので、支持腕４３
ｂを仮支持面５１ａに仮支持させやすく、これにより組
付け作業性がさらに向上する。
には、延長部５３ｅが形成されているので、支持腕４３
ｂを仮支持面５１ａに仮支持させやすく、これにより組
付け作業性がさらに向上する。
【００３４】図８は、この発明の他の実施の形態を示す
もので、図１におけるアッパブラケット４１の立上がり
片５１を廃止して突出片４９の側縁を仮支持面４９ａと
する一方、コイルスプリング５３の支持腕５３ｂの延長
部５３ｅを廃止して係止部５３ｄを上記仮支持面４９ａ
に仮支持させるように構成してある。つまり、この実施
の形態においては、係止部５３ｄが図１における延長部
５３ｅを兼用していることになる。
もので、図１におけるアッパブラケット４１の立上がり
片５１を廃止して突出片４９の側縁を仮支持面４９ａと
する一方、コイルスプリング５３の支持腕５３ｂの延長
部５３ｅを廃止して係止部５３ｄを上記仮支持面４９ａ
に仮支持させるように構成してある。つまり、この実施
の形態においては、係止部５３ｄが図１における延長部
５３ｅを兼用していることになる。
【００３５】上記図８の実施の形態においても、係止部
５３ｄを仮支持面４９ａに仮支持させた状態で、係合部
５３ｃを工具で保持してコイルスプリング５３に対して
回転および押込み動作を行うことで、係合部５３ｃが操
作ロッド３９後端の溝５７に係合し、かつ係止部５３ｄ
が係止スリット５５に入込むので、コイルスプリング５
３の操作ロッド３９に対する組付けと抜止めとが同時に
行え、組付作業性が向上するなど、図１のものと同様な
効果が発生する。
５３ｄを仮支持面４９ａに仮支持させた状態で、係合部
５３ｃを工具で保持してコイルスプリング５３に対して
回転および押込み動作を行うことで、係合部５３ｃが操
作ロッド３９後端の溝５７に係合し、かつ係止部５３ｄ
が係止スリット５５に入込むので、コイルスプリング５
３の操作ロッド３９に対する組付けと抜止めとが同時に
行え、組付作業性が向上するなど、図１のものと同様な
効果が発生する。
【００３６】また、上記図８の例では、図１にものに比
べ、立上がり片５１および延長部５３ｅが不要な分、材
料費および加工費が削減されて製造コストを低下させる
ことが可能である。
べ、立上がり片５１および延長部５３ｅが不要な分、材
料費および加工費が削減されて製造コストを低下させる
ことが可能である。
【００３７】なお、上記図１および図８のいずれの組付
構造においても、アッパブラケット４１の車両前方側の
端部にも、後方側の突出片４９や立上がり片５１が同様
に形成されているが、これは前記図１０に示したシート
７の左右一対のシートスライド装置１に兼用させるため
である。
構造においても、アッパブラケット４１の車両前方側の
端部にも、後方側の突出片４９や立上がり片５１が同様
に形成されているが、これは前記図１０に示したシート
７の左右一対のシートスライド装置１に兼用させるため
である。
【００３８】
【発明の効果】以上説明してきたように、この発明によ
れば、コイルスプリングの他端側の支持腕をアッパレー
ル側の仮支持面に仮支持させた状態で、一端側の係合部
を所定の工具で保持してコイルスプリングに対し回転動
作および押込み動作を連続して行うことで、コイルスプ
リングの操作ロッドに対する組付けと抜止めとを同時に
でき、特に操作ロッドの一端部のかしめ作業が不要とな
ることから、その分作業工程が短縮され、コイルスプリ
ングの組付作業性が向上したものとなる。また、操作ロ
ッドの一端部のかしめ作業が不要となることで、操作ロ
ッドの一端部のかしめ代が不要になって材料が削減さ
れ、コスト低下を達成することができる。
れば、コイルスプリングの他端側の支持腕をアッパレー
ル側の仮支持面に仮支持させた状態で、一端側の係合部
を所定の工具で保持してコイルスプリングに対し回転動
作および押込み動作を連続して行うことで、コイルスプ
リングの操作ロッドに対する組付けと抜止めとを同時に
でき、特に操作ロッドの一端部のかしめ作業が不要とな
ることから、その分作業工程が短縮され、コイルスプリ
ングの組付作業性が向上したものとなる。また、操作ロ
ッドの一端部のかしめ作業が不要となることで、操作ロ
ッドの一端部のかしめ代が不要になって材料が削減さ
れ、コスト低下を達成することができる。
【００３９】また、コイルスプリングの支持腕に、係合
部と反対側に突出する延長部を形成することで、支持腕
を仮支持面に仮支持させやすく、これにより組付け作業
性をさらに向上させることができる。
部と反対側に突出する延長部を形成することで、支持腕
を仮支持面に仮支持させやすく、これにより組付け作業
性をさらに向上させることができる。
【図１】この発明の実施の一形態を示すコイルスプリン
グの組付構造における組付前の斜視図である。
グの組付構造における組付前の斜視図である。
【図２】図１の組付構造におけるコイルスプリングの支
持腕を仮支持面に仮支持させた状態を示す作業工程図で
ある。
持腕を仮支持面に仮支持させた状態を示す作業工程図で
ある。
【図３】図１の組付構造におけるコイルスプリングの係
合部を回転させて操作ロッド後端の溝に係合させた状態
を示す作業工程図である。
合部を回転させて操作ロッド後端の溝に係合させた状態
を示す作業工程図である。
【図４】図１の組付構造におけるコイルスプリングを押
込んで係止部を係止スリットに係止させた状態を示す作
業工程図である。
込んで係止部を係止スリットに係止させた状態を示す作
業工程図である。
【図５】図２の作業工程に対応するもので、（ａ）が図
２の平面図、（ｂ）が（ａ）の右側面図、（ｃ）が
（ａ）の底面図である。
２の平面図、（ｂ）が（ａ）の右側面図、（ｃ）が
（ａ）の底面図である。
【図６】図３の作業工程に対応するもので、（ａ）が図
３の平面図、（ｂ）が（ａ）の右側面図、（ｃ）が
（ａ）の底面図である。
３の平面図、（ｂ）が（ａ）の右側面図、（ｃ）が
（ａ）の底面図である。
【図７】図４の作業工程に対応するもので、（ａ）が図
４の平面図、（ｂ）が（ａ）の右側面図、（ｃ）が
（ａ）の底面図である。
４の平面図、（ｂ）が（ａ）の右側面図、（ｃ）が
（ａ）の底面図である。
【図８】この発明の他の実施の形態を示すコイルスプリ
ングの組付構造における組付前の斜視図である。
ングの組付構造における組付前の斜視図である。
【図９】従来例を示すシートスライド装置の斜視図であ
る。
る。
【図１０】図９のシートスライド装置が装着された車両
用シートの斜視図である。
用シートの斜視図である。
【図１１】従来例を示すコイルスプリングの組付構造に
おける組付前の斜視図である。
おける組付前の斜視図である。
【図１２】図１１の組付構造におけるコイルスプリング
の係合部を操作ロッド後端の溝に係合させた状態を示す
作業工程図で、（ａ）が図１１の平面図、（ｂ）が
（ａ）の右側面図、（ｃ）が（ａ）の底面図である。
の係合部を操作ロッド後端の溝に係合させた状態を示す
作業工程図で、（ａ）が図１１の平面図、（ｂ）が
（ａ）の右側面図、（ｃ）が（ａ）の底面図である。
【図１３】図１２の状態のコイルスプリングに対し、支
持腕を回転させて所定量ねじった状態を示す作業工程図
で、（ａ）が図１１の平面図、（ｂ）が（ａ）の右側面
図、（ｃ）が（ａ）の底面図である。
持腕を回転させて所定量ねじった状態を示す作業工程図
で、（ａ）が図１１の平面図、（ｂ）が（ａ）の右側面
図、（ｃ）が（ａ）の底面図である。
【図１４】図１３の状態のコイルスプリングに対し、支
持腕を前方へ引張ってアッパブラケットに支持させた状
態を示す作業工程図で、（ａ）が図１１の平面図、
（ｂ）が（ａ）の右側面図、（ｃ）が（ａ）の底面図で
ある。
持腕を前方へ引張ってアッパブラケットに支持させた状
態を示す作業工程図で、（ａ）が図１１の平面図、
（ｂ）が（ａ）の右側面図、（ｃ）が（ａ）の底面図で
ある。
７ シート
９ スライド機構
１１ ロック機構
１７ ロアレール
１９ アッパレール
３９ 操作ロッド
４１ アッパブラケット
４３ 固定部
４５ 軸受部
４７ 水平部
４９ 突出片
４９ａ，５１ａ 仮支持面
５１ 立上がり片
５３ コイルスプリング
５３ｂ 支持腕
５３ｃ 係合部
５３ｄ 係止部
５３ｅ 延長部
５５ 係止スリット（抜止部）
フロントページの続き
(72)発明者 高村 昇
神奈川県横浜市磯子区丸山一丁目14番７
号 株式会社 大井製作所内
(72)発明者 北 真一郎
神奈川県横浜市磯子区丸山一丁目14番７
号 株式会社 大井製作所内
(56)参考文献 特開 平５−330369（ＪＰ，Ａ)
実開 昭62−64640（ＪＰ，Ｕ)
実開 平５−12254（ＪＰ，Ｕ)
実開 平２−112539（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60N 2/08
Claims (6)
- 【請求項１】 車体フロア側に取付けられたロアレール
に対し、シートの下部に取付けられたアッパレールがス
ライド可能に設けられたスライド機構と、このスライド
機構に設けられて前記シートを所定位置に位置決めする
ロック機構とを有し、このロック機構は、前記アッパレ
ールのスライド方向に延長されてアッパレールに対して
軸心を中心に回動可能に支持された操作ロッドと、この
操作ロッド側に設けられて前記ロアレール側に係合可能
なロック片と、前記操作ロッドの一端部付近に装着さ
れ、一端側の係合部が操作ロッドの前記一端部に形成さ
れた溝に係合するとともに、他端側の支持腕が前記アッ
パレール側に支持されて前記ロック片をロック方向に付
勢するコイルスプリングとを備えたシートスライド装置
のロック復帰用コイルスプリングの組付構造において、
前記アッパレール側に、前記コイルスプリングの操作ロ
ッドに対する正規の組付位置より操作ロッドの前記一端
部側にて、前記コイルスプリングの支持腕を、組付け時
にコイルスプリングの前記一端側を所定量ねじってトル
クを付与する際に仮支持する仮支持面と、前記コイルス
プリングの正規の組付位置にて、前記支持腕が係止され
てコイルスプリングの操作ロッドからの抜止めを行う抜
止部とをそれぞれ設けたことを特徴とするシートスライ
ド装置のロック復帰用コイルスプリングの組付構造。 - 【請求項２】 仮支持面および抜止部は、アッパレール
に固定されて操作ロッドを回動支持するアッパブラケッ
トに設けられていることを特徴とする請求項１記載のシ
ートスライド装置のロック復帰用コイルスプリングの組
付構造。 - 【請求項３】 アッパブラケットは、アッパレールに固
定する固定部と、操作ロッドを回動支持する軸受部と、
この軸受部と前記固定部とを連結する水平部とからな
り、この水平部における操作ロッドの一端部側の端部に
突出片を設け、仮支持面は、この突出片の側縁で構成さ
れる一方、抜止部は、前記突出片の側縁に形成した係止
スリットで構成されていることを特徴とする請求項２記
載のシートスライド装置のロック復帰用コイルスプリン
グの組付構造。 - 【請求項４】 仮支持面は、突出片の側縁から上方に向
けて立設された立上がり片で構成されていることを特徴
とする請求項３記載のシートスライド装置のロック復帰
用コイルスプリングの組付構造。 - 【請求項５】 支持腕は、係合部と反対側に向けて突出
する所定長の延長部で構成されていることを特徴とする
請求項４記載のシートスライド装置のロック復帰用コイ
ルスプリングの組付構造。 - 【請求項６】 車体フロア側に取付けられたロアレール
に対し、シートの下部に取付けられたアッパレールがス
ライド可能に設けられたスライド機構と、このスライド
機構に設けられて前記シートを所定位置に位置決めする
ロック機構とを有し、このロック機構は、前記アッパレ
ールのスライド方向に延長されてアッパレールに対して
軸心を中心に回動可能に支持された操作ロッドと、この
操作ロッド側に設けられて前記ロアレール側に係合可能
なロック片と、前記操作ロッドの一端部付近に装着さ
れ、一端側の係合部が操作ロッドの前記一端部に形成さ
れた溝に係合するとともに、他端側の支持腕が前記アッ
パレール側に支持されて前記ロック片をロック方向に付
勢するコイルスプリングとを備えたシートスライド装置
のロック復帰用コイルスプリングの組付方法において、
前記コイルスプリングを操作ロッドに差込み、コイルス
プリングの他端側の支持腕を、アッパレール側の仮支持
面に仮支持させた状態で、コイルスプリングの一端側の
係合部を、所定の工具で保持し所定量ねじってコイルス
プリングに対してトルクを付与し、この状態からコイル
スプリングを操作ロッドに押込んで係合部を操作ロッド
の一端部の溝に係合させ、さらにコイルスプリングを操
作ロッドに押込むことで、コイルスプリングの他端側の
支持腕を、アッパレール側に設けた抜止部に係止させて
コイルスプリングの操作ロッドからの抜止めを行うこと
を特徴とするシートスライド装置のロック復帰用コイル
スプリングの組付方法。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25323396A JP3474370B2 (ja) | 1996-09-25 | 1996-09-25 | シートスライド装置のロック復帰用コイルスプリングの組付構造および同組付方法 |
| US08/933,403 US5971342A (en) | 1996-09-25 | 1997-09-19 | Biasing structure of lock mechanism in automotive seat slide device |
| GB9720134A GB2317558B (en) | 1996-09-25 | 1997-09-22 | Biasing structure of lock mechanism in automotive seat slide device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25323396A JP3474370B2 (ja) | 1996-09-25 | 1996-09-25 | シートスライド装置のロック復帰用コイルスプリングの組付構造および同組付方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1095254A JPH1095254A (ja) | 1998-04-14 |
| JP3474370B2 true JP3474370B2 (ja) | 2003-12-08 |
Family
ID=17248424
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25323396A Expired - Fee Related JP3474370B2 (ja) | 1996-09-25 | 1996-09-25 | シートスライド装置のロック復帰用コイルスプリングの組付構造および同組付方法 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5971342A (ja) |
| JP (1) | JP3474370B2 (ja) |
| GB (1) | GB2317558B (ja) |
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| DE19647448C2 (de) * | 1996-11-16 | 1999-06-02 | Keiper Gmbh & Co | Längsverstellvorrichtung für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze |
| DE19918985B4 (de) * | 1999-04-27 | 2006-11-02 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Handhebelvorrichtung für eine Betätigungseinrichtung an einem Fahrzeugsitz |
| US6318696B1 (en) * | 1999-11-08 | 2001-11-20 | Dura Global Technologies | Seat track locking mechanism with infinite adjustment |
| GB2362919B (en) * | 2000-05-30 | 2004-02-25 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a lock component |
| JP4080268B2 (ja) * | 2002-07-19 | 2008-04-23 | 富士機工株式会社 | シートスライド装置のロック部構造及びその組付方法 |
| US6691970B1 (en) | 2002-07-22 | 2004-02-17 | Aerospace Systems & Components, Inc. | Rotatable seat support |
| JP4939810B2 (ja) * | 2006-01-27 | 2012-05-30 | 富士機工株式会社 | 車両のシートスライド装置 |
| US8931378B2 (en) * | 2009-08-11 | 2015-01-13 | Marquip, Llc | Method and apparatus for dry lubrication of a thin slitting blade |
| DE102009060431B4 (de) * | 2009-12-22 | 2017-07-06 | Adient Luxembourg Holding S.à.r.l. | Verriegelungsvorrichtung, Schienenverstellsystem, Fahrzeugsitz und Verfahren zur Herstellung eines Schienenverstellsystems |
| DE102012110208B4 (de) | 2012-05-30 | 2018-04-19 | Adient Luxembourg Holding S.à.r.l. | Betätigungseinheit für einen Fahrzeugsitz |
| US10076974B2 (en) | 2015-06-04 | 2018-09-18 | Milsco Manufacturing Company, A Unit Of Jason Incorporated | Modular forward and rearward seat position adjustment system, with integral vibration isolation system |
| DE102016219886B4 (de) * | 2016-07-25 | 2018-02-22 | Adient Luxembourg Holding S.à.r.l. | Federbaugruppe für einen Entriegelungsmechanismus einer Längsverstellung eines Fahrzeugsitzes und Verfahren zur Montage einer Federbaugruppe |
| KR102001502B1 (ko) * | 2017-12-26 | 2019-07-18 | 현대트랜시스(주) | 차량용 시트레일 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0615312B2 (ja) * | 1986-04-07 | 1994-03-02 | 株式会社大井製作所 | 自動車用シートスライド装置 |
| JPS6331838A (ja) * | 1986-07-25 | 1988-02-10 | Oi Seisakusho Co Ltd | シ−トスライド装置 |
| JPH0332430Y2 (ja) * | 1986-10-07 | 1991-07-10 | ||
| JPH0730420Y2 (ja) * | 1989-04-28 | 1995-07-12 | アイシン精機株式会社 | 車両用シートスライド装置 |
| JPH0455425U (ja) * | 1990-09-20 | 1992-05-12 | ||
| JPH084354Y2 (ja) * | 1991-05-30 | 1996-02-07 | 株式会社大井製作所 | 自動車用シートスライド保護カバー |
| JP2708723B2 (ja) * | 1994-06-20 | 1998-02-04 | デルタ工業株式会社 | 車両用シートのセーフティロック機構 |
-
1996
- 1996-09-25 JP JP25323396A patent/JP3474370B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-09-19 US US08/933,403 patent/US5971342A/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-09-22 GB GB9720134A patent/GB2317558B/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1095254A (ja) | 1998-04-14 |
| GB2317558B (en) | 1998-09-23 |
| GB2317558A (en) | 1998-04-01 |
| US5971342A (en) | 1999-10-26 |
| GB9720134D0 (en) | 1997-11-19 |
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