JPH1120518A - 自動車シートの組付け治具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 操作性に優れる自動車シートの組付け治具を
提供すること。 【解決手段】 自動車シートとほぼ同じ大きさに形成さ
れたフレーム３の上面には、左右のフレーム３に沿って
ロアレール６を装着するためのレール保持部４が前後一
対に取り付けられている。そして、このレール保持部４
の内側には、抜止め部材１０が前後一対に設けられてい
る。抜止め部材１０は、弦巻ばね１３によって常には上
方を向くように付勢されており、固定部材１２を介して
操作レバー１１に連結され、前後の抜止め部材１０を一
体に変位させることができる。ロアレール６をレール溝
４Ａにはめ込むと、爪片１０Ａの先端に形成された案内
面２１を押圧して外方に押し出す。そして、ロアレール
６が所定の位置に配置されると、爪片１０Ａが元の位置
に戻り、ロアレール６を抜止状態に保持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車シートの組
付け治具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車シートの下端部分には、図１１に
示すロアレール５０と呼ばれる部材が配置されている。
このロアレール５０は自動車の床面に固定されて、自動
車シートの座席部分を前後にスライド可能に保持するも
のである。ここで、ロアレール５０は左右一対に設けら
れており、この左右のロアレール５０が平行に組み付け
られないでハ字または逆ハ字状に組み付いたり、前後方
向に位置ずれしたまま組み付けられることにより、自動
車シートを床面へ組み付けするときに、自動車の床面に
設けてあるシート位置決め部への取付不可となることを
防止する必要がある。そのため、自動車シートの組付け
を行うには、ロアレール５０を位置決めしつつ、作業を
行う必要がある。

【０００３】このため、作業中には組付け治具を用い
て、ロアレール５０を抜止め状態として保持しておかな
ければならない。図１１には、このような組付け治具の
保持部材５２にロアレール５０を保持させた状態を示し
た。ロアレール５０を組付け治具に保持させるために
は、まずロアレール５０をレール溝５１内に装着してお
き、保持部材５２の握り部５４を回動させて、レール押
さえ片５３がロアレール５０の上端部分に当接するよう
にする。なお、図示はしないが、レール溝５１の長さは
ロアレール５０の長さ寸法に合わせて構成されているた
め、ロアレール５０を組付け治具に保持させることによ
り、左右のロアレール５０の幅方向に対する位置ずれは
補正されるようになっている。

【０００４】そして、シートの組付け作業が終了する
と、再度握り部５４を逆方向に操作して、レール押さえ
片５３を変位させ、レール溝５１を開放することによっ
て自動車シートを治具から取り外す。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このような組付け治具
では、作業者による保持部材５２の開閉操作が必要であ
り、しかもその操作は左右の保持部材５２について行わ
ねばならず、煩雑なものとなっていた。また、この組付
け治具は人手で運搬しつつ作業をするため、簡易に持ち
運びできる軽いものが所望されていた。本発明は、上記
事情に鑑みてなされたもので、その課題は、操作性に優
れる自動車シートの組付け治具を提供するところにあ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの請求項１の発明は、車体側に固定される左右一対の
ロアレールと、シートの底面に取り付けられて前記ロア
レールに沿ってスライド可能に組付けられるアッパレー
ルとを位置決めし、前記シートの前後方向調節可能なス
ライド機構を形成し、前記アッパレール側にシートの組
付けを行うための組付け治具であって、前記両ロアレー
ルをセットするためのレール保持部が設けられるととも
に、このレール保持部には前記ロアレールがレール保持
部から抜け出さないようにするための抜止め部材が設け
られ、この抜止め部材は付勢手段によって常には前記ロ
アレールと係合するように付勢され、前記ロアレールが
レール保持部にセットされるときには前記付勢手段に抗
してロアレールのセッティングを許容するよう後退する
構成となっていることを特徴とする。

【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１に記載の
ものであって、前記付勢手段は、その付勢力が調節可能
とされていることを特徴とする。

【０００８】

【発明の作用および効果】請求項１の発明によれば、自
動車シートを組付ける際には、例えば、まずロアレール
とアッパレールとを組付けてシートの前後方向調節可能
なスライド機構を形成させておき、組付け治具のレール
保持部に保持させる。すると、レールは抜止め部材によ
り抜止状態とされるとともに、両レールは所定の位置に
組付けられる。治具において、抜止め部材は付勢手段に
よってロアレールと係合する方向に付勢されており、ロ
アレールが組付けられるときには、その組付け動作によ
って付勢手段に抗して後退するため、ロアレールが抜止
め部材を通過すれば、抜止め部材は付勢手段によって復
帰して自動的にロアレールと抜止め状態で係合する。こ
のように、従来のように抜止め作業工程を行う必要がな
いため、作業性の向上が図られる。

【０００９】請求項２の発明によれば、付勢手段の弾性
強度を調節することができる。このため、使用者やレー
ルの種類に応じて適当な強度を設定でき、使用性に優れ
る。

【００１０】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施形態について、
図１〜図１０を参照しつつ説明する。図２に示す自動車
シート１は、その下面側に形成される左右一対のスライ
ド機構３０（詳細については、後述する。）を介して自
動車の床面に対して前後方向にスライド可能に組み付け
られる。このスライド機構３０は左右が独立して構成さ
れており、自動車シート１が組み付けられた後には、左
右のリクライニング機構１Ｂの作動を同期化させるため
の連結棒１Ｃとシートバック１Ａとによって、スライド
機構３０は幅方向の位置が変位しないようになってい
る。一方、自動車シート１を組付ける過程においては、
スライド機構３０は左右に独立してふらつくため、シー
トクッション７との組み付け時に幅方向に位置ずれした
まま組み付けられることがある。そのようにして、位置
ずれした状態で組み立てられた自動車シート１を自動車
の床面に取り付けようとすると、自動車の床面との組付
け位置にずれが発生する。このため、これを正規の位置
に合わせなければ取付け操作が困難となる。

【００１１】本実施形態の組付け治具２は、自動車シー
ト１を組付ける作業の際に、スライド機構３０とシート
クッション７とを幅方向及び前後方向に対して適正な位
置に保持しつつ、ロアアーム１Ｄにシートクッション７
を固着させるために使用されるものである。

【００１２】さて、図２〜図４に示すように、自動車シ
ート１は、シートバック１Ａと、このシートバック１Ａ
を回動可能に支持するリクライニング機構１Ｂとを備え
ており、このリクライニング機構１Ｂにはシートクッシ
ョン７が組み付けられるためのロアアーム１Ｄに固着部
８が前後左右に突設されている。固着部８の中心にはシ
ートクッション７を固定するためのねじ孔８Ａが開口し
ており、このねじ孔８Ａの位置に併せて設けられている
シートクッション７側のねじ孔（図示せず）とを合わせ
てシート固定ねじ１８によって、シートクッション７と
ロアアーム１Ｄとを固定する。このねじ孔８Ａの径は、
シート固定ねじ１８の径よりもやや大きくされている。
このため、シート固定ねじ１８を用いてシートクッショ
ン７と固着部８とを固定するときに、僅かな位置ずれが
生じる可能性がある。ロアアーム１Ｄは二本の箱型の長
尺状部材がシートクッション７の左右側縁に沿って配置
されており、この一対の長尺状部材の後端部分はリクラ
イニング機構１Ｂとなっており、このリクライニング機
構１Ｂは連結棒１Ｃによって連結された構造となってい
る。また、このロアアーム１Ｄの下方には、図５に示す
ようにアッパレール５が取り付けられる。アッパレール
５は断面略逆Ｔ字状にされており、下面の先端部分は上
方に折り曲げられている。

【００１３】ロアレール６は、断面チャンネル状の溝部
が形成されており、ここには４個のボール２２と一つの
ローラ２３とを備えたローラガイド２４が組み付けられ
る。ボール２２はロアレール６の内部の上面に、ローラ
２３はロアレール６の底面に対してそれぞれ摺接可能と
なっている（図５を参照。なお、図６〜図８において示
されるロアレール６付近の断面構造は、図５において示
されるものと同一のものであるが、図示の都合上、部材
等の一部を省略して示してある。）。また、ロアレール
６の前後端部には、ロアレール６を自動車の底面に固定
させるための取付け金具９が備えられる。取付け金具９
は長方形の板金具の中間部分を折り曲げて形成されてお
り、その先端部分にはロアレール６を床面に組み付ける
ためのねじ孔９Ａが開口している。また、ねじ孔９Ａの
後側には、ロアレール６の下面からロケーションピン９
Ｂが、取付け金具９を貫通するように突設している。こ
のロケーションピン９Ｂは、自動車シート１を自動車の
床面に固定するさいに、位置合わせするために使用され
る。

【００１４】さて、アッパレール５をロアレール６の溝
部に滑り込むようにして組み付けると、ボール２２とロ
ーラ２３との作用によって、アッパレール５はロアレー
ル６に対して前後にスライド可能とされる。このよう
に、アッパレール５、ロアレール６、ボール２２、ロー
ラ２３及びローラガイド２４からなるスライド機構３０
によって、自動車シート１は自動車の床面に固着された
後に、前後方向にスライド可能とされる。

【００１５】なお、詳細に図示はしないが、アッパレー
ル５とロアレール６との組付け部分には、両者が自由に
スライドすることを規制するためのロック部材が設けら
れる。このロック部材はロアレール６側の係合部（図示
せず）と係合して両レール５，６のスライドを規制して
おり、アッパレール５側に設けられるレバー（図示せ
ず）によってその係合が解除されると、両レール５，６
は前後にスライド可能とされる。このため、アッパレー
ル５とロアレール６とが一旦組み付けられると、自動車
シート１が自動車に固定するまでは、前後方向の位置ず
れは生じないようになっている。

【００１６】図１には、自動車シート１を組み付けるた
めの組付け治具２の全体を示した。この組付け治具２
は、ロアレール６を脱着可能に保持しておくためのもの
であり、略正方形状のフレーム３と、このフレーム３の
各頂点に設けられるレール保持部４及び、ロアレール６
を抜止め状態にする抜止め部材１０を備えて構成され
る。

【００１７】フレーム３はシートクッション７の底面と
ほぼ同じ形に形成されており、その各頂点の上面側には
レール保持部４が取り付けられる。レール保持部４は断
面略Ｕ字状に開放して形成されており、開放された部分
はレール溝４Ａとされて、このレール溝４Ａの底面には
ロアレール６に取付けた取付け金具９のロケーションピ
ン９Ｂを挿通させる孔４Ｂが穿設されており、ロアレー
ル６が装着可能となっている。前後一対のレール保持部
４の前端から後端までは、前後一対の取付け金具９の折
曲げ位置とほぼ同等にされている。このため、ロアレー
ル６が組付け治具２に装着されたときには、左右一対の
ロアレール６は前後方向に所定の位置に揃えるようにさ
れる。前後一対のレール保持部４の間には、前後に二つ
の抜止め部材１０が配置されており、両抜止め部材１０
を連動するように連結する操作レバー１１とを備えてい
る。抜止め部材１０と操作レバー１１とは、固定部材１
２によって連結されている。この固定部材１２はほぼ中
間付近で折り曲げられており、折曲げ位置より下方の面
の先端に操作レバー１１が取付けられ、他方の面は抜止
め部材１０の背面に固着されている。

【００１８】抜止め部材１０は、図９及び図１０に拡大
して示すように、ロアレール６を係合しておく爪片１０
Ａと、この爪片１０Ａを回動可能に支持するための軸部
１０Ｂとから構成される。爪片１０Ａの先端部分には案
内面２１が形成されており、ロアレール６側に向かって
爪が突出するようにして取り付けられる。また、爪片１
０Ａの下端部分は爪が突出する方向と同じ方向に受台部
１０Ｃが設けられている。この受台部１０Ｃの下面側
は、爪片１０Ａが直立したときにフレーム３の上面に接
するようになっている。これにより、爪片１０Ａは直立
位置から内側に倒れ込むことが規制される。また、爪片
１０Ａの根元付近からは爪が突出する方向に対して垂直
に軸部１０Ｂが突設されており、抜止め部材１０を係合
するために後述する受金具１９に形成された通し孔１４
に回動可能に嵌め込まれる。

【００１９】爪片１０Ａの背面側には、上下に二カ所の
孔部が設けられており（図示せず）、このうち上方の孔
部には固定部材１２と爪片１０Ａとを固定するためのね
じ２０が取り付けられる。また、固定部材１２と爪片１
０Ａとの間には弦巻ばね１３の一端がねじ２０に引っ掛
けられる。一方、弦巻ばね１３の他端側は、フレーム３
の上面に取り付けられた受金具１９のねじ孔１７に六角
ねじ１５を用いて止め付けられており、これによって弦
巻ばね１３は、抜止め部材１０を常には直立方向に付勢
するように固定している（図９を参照）。この弦巻ばね
１３は、その取付け角度を変更して、使用することがで
きるようにされている。図９において、弦巻ばね１３の
先端部分１３Ａを矢印Ａ方向に１８０°回転させて、六
角ねじ１５をねじ孔１７に回し付けることにより、ばね
力によって爪片１０Ａは矢印Ｂ方向に強く付勢されるこ
とになる（図１０を併せて参照）。このようにして、弦
巻ばね１３の先端部分１３Ａを１８０°毎に回転させて
組付けることにより、作業者の好みに応じて弦巻ばね１
３の付勢力を変化させて使用できる。

【００２０】また、前後一対の爪片１０Ａの内側には、
この爪片１０Ａを保持するための受金具１９がフレーム
３の上面に固着されている。受金具１９は略コの字状の
金属材を二枚張合わせて構成されており、一方の先端側
（爪片１０Ａから遠ざかる方向）には六角ねじ１５を取
り付けるためのねじ孔１７が設けられる。また、他方の
先端側（爪片１０Ａに近づく方向）には、厚さ方向に対
して垂直に通し孔１４が設けられており、前述したよう
に爪片１０Ａから突設された軸部１０Ｂが回動可能に組
み付けられる。

【００２１】さて、上述のように前後一対の抜止め部材
１０は操作レバー１１によって一体に変位できるように
構成されている一方、抜止め部材１０は弦巻ばね１３に
よって常には内方（前後一対のレール溝４Ａを連結させ
る空間内に突出する方向、又は図９及び図１０において
矢印Ｂ方向）に付勢されている。つまり、操作レバー１
１をフレーム３に対して接近するように押圧力を加える
と抜止め部材１０は外方へ傾動するが、この力をなくす
と弦巻ばね１３によって元の位置に復帰変位する。

【００２２】次に、上記のように構成された本実施形態
の作用効果について説明する。組付け治具２に自動車シ
ート１を係合するに先立ち、一対のロアレール６をロア
アーム１Ｄのアッパレール５に組み付けて前後方向の所
定の位置に組付け、スライド機構３０を形成させておく
（図２を参照）。

【００２３】次に、左右一対のロアレール６を組付け治
具２に組付ける（図６を参照）。シートバック１Ａを下
側にして載置し、組付け治具２のレール溝４Ａ内にロア
レール６を押し入れると、ロアレール６の側部が爪片１
０Ａの先端部分にある案内面２１を押圧する。爪片１０
Ａは、常には弦巻ばね１３によって直立方向に付勢され
ているが、ロアレール６の押し込みに伴って外方に押し
出される（図７を参照）。そして、ロアレール６の押し
込みが終了すると、爪片１０Ａがロアレール６の上面に
係合するため、弦巻ばね１３のばね力によって元の位置
に戻る。こうして、ロアレール６は、レール保持部４に
対して抜止め状態で保持されることになる。こうして、
一対のロアレール６は幅方向に所定の位置に保持され
る。また、この作業と同時に、ロアレール６の取付け金
具９のロケーションピン９Ｂがレール溝４Ａの孔４Ｂに
挿通される（図８等を参照）。このため、左右のロアレ
ール６とアッパレール５とが前後に位置ずれしている場
合には、ロアレール６と組付け治具２とが上手く係合で
きないために、その位置ずれが判明する。

【００２４】次に、ロアアーム１Ｄの上にシートクッシ
ョン７を載置し、固着部８のねじ孔８Ａにシート固定ね
じ１８を嵌込む。このようにして四隅のねじ孔８Ａにシ
ート固定ねじ１８を嵌め付けることで、一対のロアレー
ル６の幅方向及び前後方向の位置決めがされると共に、
自動車シート１の組付けが終了する（図３を参照）。そ
して、自動車シート１と組付け治具２との係合を解除す
るためには、左右一対の操作レバー１１を互いに近づけ
る方向に力を加える。すると、前後一対に配された抜止
め部材１０が外方に変位するため、爪片１０Ａとロアレ
ール６との係合が外れる。こうして、自動車シート１を
組付け治具２から取り外すことができる（図４を参
照）。

【００２５】このように本実施形態によれば、組付け治
具２において、抜止め部材１０は弦巻ばね１３によって
ロアレール６と係合する方向に付勢されており、ロアレ
ール６が組付けられるときには、その組付け動作によっ
て弦巻ばね１３に抗して後退するため、ロアレール６が
爪片１０Ａを通過すれば、抜止め部材１０は弦巻ばね１
３によって復帰して自動的にロアレール６と抜止め状態
で係合する。このように、従来のようにロアレールを組
付け治具に保持させる場合の保持部材の開閉操作を行う
必要がないため、作業性の向上が図られる。また、弦巻
ばね１３の先端部分１３Ａを回転させることにより、弾
性強度を調節できる。このため、使用者やロアレール６
の種類に応じて適当な強度を設定でき、使用感に優れ
る。

【００２６】さらに、爪片１０Ａは、前後のレール溝４
Ａを繋いだ空間に沿うようにして設けられている。この
ため、従来のように開口部分の上方に締付け具を配置し
て、ロアレール６の上方から抜止め係合させていた場合
に比べると、治具全体の構造を小さくすることができ
る。また、抜止め部材１０は前後のものが、操作レバー
１１によって連動して開放できるため、操作性にも優れ
る。

【００２７】本発明は前記実施形態に限定されるもので
はなく、例えば次に記載するようなものも本発明の技術
的範囲に含まれる。抜止め部材を付勢しておくための付
勢手段としては弦巻ばねに限られず、板ばね、トーショ
ンばね等の各種ばねや、ゴム等の弾性部材を使用するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施形態の組付け治具を示す斜視図

【図２】組付け治具に自動車シートを係合する前の斜視
図

【図３】組付け治具と自動車シートとを係合させ、シー
トクッションを組付けるときの斜視図

【図４】自動車シートの組付けを完了後に、組付け治具
との係合を解離したときの斜視図

【図５】ロアレールの断面図

【図６】組付け治具にロアレールを係合させる前の断面
図

【図７】組付け治具にロアレールを押し込み操作中の断
面図

【図８】組付け治具にロアレールを押し込んだときの断
面図

【図９】抜止め部材の拡大斜視図

【図１０】抜止め部材の弦巻ばねの付勢力を変化させる
ときの拡大斜視図

【図１１】従来例における組付け治具にロアレールを係
合させるときの断面図

【符号の説明】

１…シート ２…組付け治具 ４…レール保持部 ５…アッパレール ６…ロアレール ７…シートクッション １０…抜止め部材 １３…弦巻ばね（付勢手段） ３０…スライド機構

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側に固定される左右一対のロアレー
   ルと、シートの底面に取り付けられて前記ロアレールに
   沿ってスライド可能に組付けられるアッパレールとを位
   置決めし、前記シートの前後方向調節可能なスライド機
   構を形成し、前記アッパレール側にシートクッションの
   組付けを行うための組付け治具であって、 前記両ロアレールをセットするためのレール保持部が設
   けられるとともに、このレール保持部には前記ロアレー
   ルがレール保持部から抜け出さないようにするための抜
   止め部材が設けられ、この抜止め部材は付勢手段によっ
   て常には前記ロアレールと係合するように付勢され、前
   記ロアレールがレール保持部にセットされるときには前
   記付勢手段に抗してロアレールのセッティングを許容す
   るよう後退する構成となっていることを特徴とする自動
   車シートの組付け治具。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のものであって、前記付
   勢手段は、その付勢力が調節可能とされていることを特
   徴とする自動車シートの組付け治具。