TWI568382B - 滑軌總成及其操作方法 - Google Patents

滑軌總成及其操作方法 Download PDF

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TWI568382B
TWI568382B TW105102163A TW105102163A TWI568382B TW I568382 B TWI568382 B TW I568382B TW 105102163 A TW105102163 A TW 105102163A TW 105102163 A TW105102163 A TW 105102163A TW I568382 B TWI568382 B TW I568382B
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陳庚金
楊順和
盧筱涵
王俊強
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川湖科技股份有限公司
川益科技股份有限公司
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Description

滑軌總成及其操作方法
本發明關於一種滑軌總成，特別是指一種能夠將滑軌總成的延伸長度縮短，以利於在一有限的環境空間下裝卸該滑軌總成之軌件。
一般而言，滑軌總成通常包括至少二個以上的軌件，這些軌件可以彼此相對地活動位移，使該滑軌總成具有延伸或收合的狀態。其中，以具有一第一軌、一第二軌及一第三軌的三節式滑軌總成為例，通常在該第二軌與該第三軌相對該第一軌往一方向位移而呈完全延伸狀態時，該滑軌總成具有一完全延伸長度。在該完全延伸長度的狀態下，於現有技術中，該第二軌通常能夠相對該第一軌保持在一完全延伸位置。
然而，若操作者希望將該滑軌總成的第二軌相對該第一軌暫時保持在尚未到達該完全延伸位置時，這類型的滑軌總成便無法滿足此特定的需求。
本發明是關於一種能夠將滑軌總成的延伸長度 縮短，以利於在一有限的環境空間下讓操作者維護該滑軌總成。
本發明的另一目的是關於一種滑軌總成的操作方法，而能夠操作將滑軌總成的延伸長度縮短，以利於應用在一有限的環境空間內。
根據本發明之一觀點，一種滑軌總成包括一第一軌、一第二軌、一第三軌、及一第一卡掣機構。該第一軌具有一前端與一後端；該第二軌可相對該第一軌位移；該第三軌可相對該第二軌位移且具有一前端與一後端；該第一卡掣機構活動地安裝在該第二軌；其中，當該第二軌相對該第一軌從一第一位置往一第一方向位移至一第二位置，且該第三軌相對該第二軌往該第一方向位移至一第三位置而超出該第二軌時，該第一軌的後端與該第三軌的前端之間定義一第一長度；其中，當該第二軌自該第二位置往一第二方向位移至一第四位置時，該第一軌的後端與該第三軌的前端之間的該第一長度能縮短至一第二長度，且借助該第一卡掣機構，使該第二軌相對該第一軌位於該第四位置。
較佳地，該滑軌總成更包括一第一工作件及一擋座，該第一工作件安裝在該第三軌，且可操作地在一第一工作位置及一第二工作位置之間，該擋座配置在該第二軌且具有一擋部，當該第三軌往該第一方向位移至一位置時能借助該第一工作件在該第一工作位置而抵在該擋座之擋部的一 側；當該第一工作件自該第一工作位置被操作而位移至該第二工作位置時，該第一工作件不再抵在該擋座之擋部，使該第三軌能相對該第二軌卸下。
較佳地，該滑軌總成更包括一第二工作件彈性地安裝在該第三軌，當該第三軌往該第一方向位移至該位置的過程中，該第二工作件沿著該擋座的擋部位移，當該第二工作件越過該擋座的擋部，借助該第二工作件抵在該擋座之擋部的另一側。
較佳地，該滑軌總成更包括一切換件安裝至該第三軌，該切換件可被操作在一第一切換位置或一第二切換位置，在該第一切換位置時，該切換件與該擋座之擋部錯開，在該第二切換位置時，該切換件與該擋座之擋部未錯開。
較佳地，該第三軌具有一前擋，該前擋與該切換件彼此隔開。
較佳地，該滑軌總成更包括一第一擋件配置在該第一軌，當該第二軌處於該第四位置時，該第二軌借助該第一卡掣機構扺在該第一擋件。
較佳地，該第一卡掣機構包括一第一卡掣件及一第一彈性件提供彈力至該第一卡掣件，當該第二軌處於該第四位置時，該第一卡掣件借助該第一彈性件的彈力而扺在該第一擋件。
較佳地，該滑軌總成更包括一第二擋件及一第二 卡掣機構，該第二擋件配置在該第一軌且包括一解掣部，該第二卡掣機構活動地安裝在該第二軌，該第三軌具有一後擋，其中，該第三軌能夠借助該後擋推抵該第二卡掣機構而同步地帶動該第二軌自該第一位置往該第一方向位移直到借助該第二擋件的解掣部以將該第二卡掣機構從該後擋脫離。
較佳地，該第二卡掣機構包括一第二卡掣件及一第二彈性件提供彈力至該第二卡掣件，該第三軌能夠借助該後擋推抵該第二卡掣件。
較佳地，該第二擋件更包括一限位部，該滑軌總成更包括一第三卡掣機構活動地安裝在該第二軌，在該第二軌位移至該第二位置時，該第三卡掣機構位於相鄰該第二擋件的限位部。
較佳地，該第三卡掣機構包括一第三卡掣件及一第三彈性件提供彈力至該第三卡掣件，在該第二軌位移至該第二位置時，該第三卡掣件回應該第三彈性件的彈力而位於相鄰該第二擋件的限位部。
根據本發明之另一觀點，一種滑軌總成適用於將一承載物安裝至一機架，該滑軌總成包括一第一軌、一第二軌、一第三軌、一第一擋件、一第一卡掣機構、及一第一工作件。該第一軌安裝至該機架且具有一前端與一後端；該第二軌可相對該第一軌位移；該第三軌可相對該第二軌位移，該第三軌用以承載該承載物且具有一前端與一後端；該第一 擋件配置在該第一軌；該第一卡掣機構活動地安裝在該第二軌；該第一工作件安裝在該第三軌，該第一工作件可操作地在一第一工作位置及一第二工作位置之間；其中，當該第二軌相對該第一軌從一第一位置往一第一方向位移至一第二位置，且該第三軌相對該第二軌往該第一方向位移至一第三位置而超出該第二軌時，該第一軌的後端與該第三軌的前端之間定義一第一長度；其中，當該第二軌自該第二位置往一第二方向位移至一第四位置時，該第一軌的後端與該第三軌的前端之間的該第一長度能縮短至一第二長度，且借助該第一卡掣機構扺在該第一擋件，使該第二軌相對該第一軌位於該第四位置；其中，當該第一工作件被操作而自該第一工作位置位移至該第二工作位置時，該第三軌能相對該第二軌卸下。
根據本發明之再一觀點，一種滑軌總成的操作方法包括提供一第一軌；提供一第二軌相對該第一軌可自一第一位置往一第一方向位移至一第二位置；提供一第三軌相對該第二軌可位移超過該第二位置而至一第三位置；提供一第一工作件可操作地在一第一工作位置及一第二工作位置之間，其中，在該第一工作位置時，該第三軌相對該第二軌位於該第三位置，使該第一軌、該第二軌及該第三軌定義一第一長度；提供一第一卡掣機構，使該第二軌相對該第一軌自該第二位置往一第二方向位移至一第四位置時，借助該第一卡掣機構使該第二軌相對該第一軌位於該第四位置，使該第 一長度縮短至一第二長度；以及，在該第二長度之狀態下，該第一工作件可操作地自該第一工作位置位移至該第二工作位置，使該第三軌能相對該第二軌卸下。
20‧‧‧滑軌總成
22‧‧‧承載物
24‧‧‧機架
26a‧‧‧第一托架
26b‧‧‧第二托架
28a‧‧‧第一機柱
28b‧‧‧第二機柱
30‧‧‧第一軌
32‧‧‧第二軌
34‧‧‧第三軌
36a‧‧‧前端
36b‧‧‧後端
38‧‧‧第一通道
40‧‧‧至少一接觸部
42‧‧‧第一擋件
44‧‧‧第二擋件
46a‧‧‧前端
46b‧‧‧後端
48‧‧‧第二通道
50‧‧‧第一卡掣機構
52‧‧‧第二卡掣機構
54‧‧‧第三卡掣機構
56‧‧‧擋座
58‧‧‧第一卡掣件
60‧‧‧第一彈性件
62‧‧‧第二卡掣件
64‧‧‧第二彈性件
66‧‧‧第三卡掣件
68‧‧‧第三彈性件
70‧‧‧第一樞接件
72‧‧‧第二樞接件
74‧‧‧第三樞接件
76‧‧‧擋部
78a‧‧‧前端
78b‧‧‧後端
80a‧‧‧上牆
80b‧‧‧下牆
82‧‧‧縱向牆
84‧‧‧後擋
86‧‧‧前擋
88‧‧‧第一工作件
90‧‧‧第二工作件
92‧‧‧第四樞接件
94‧‧‧第五樞接件
96‧‧‧彈性座
98‧‧‧第一操作件
100‧‧‧第二操作件
102‧‧‧第一輔助彈性件
104‧‧‧第二輔助彈性件
106‧‧‧切換件
108‧‧‧第六樞接件
110‧‧‧支撐特徵
112‧‧‧切換特徵
114‧‧‧解掣部
116‧‧‧限位部
118‧‧‧導引部
120‧‧‧卡掣部
122‧‧‧環境物件
D1‧‧‧第一方向
D2‧‧‧第二方向
L1‧‧‧第一長度
L2‧‧‧第二長度
P1‧‧‧第一位置
P2‧‧‧第二位置
P3‧‧‧第三位置
P4‧‧‧第四位置
S1‧‧‧第一空間
S2‧‧‧第二空間
W1‧‧‧第一切換位置
W2‧‧‧第二切換位置
X1‧‧‧第一工作位置
X2‧‧‧第二工作位置
Y1‧‧‧第一工作位置
Y2‧‧‧第二工作位置
圖1顯示本發明一實施例之一對滑軌總成將一承載物安裝至一機架的立體示意圖；圖2顯示本發明一實施例之滑軌總成的分解示意圖；圖3為圖2之滑軌總成的第二軌的局部放大示意圖，用以顯示擋座具有一擋部；圖4顯示本發明一實施例之滑軌總成的第三軌與一第一工作件、一第二工作件、一切換件及輔助彈性件的分解示意圖；圖5顯示本發明一實施例之第三軌的示意圖；圖6顯示本發明一實施例之滑軌總成呈一收合狀態的示意圖，其中，一第一卡掣機構、一第二卡掣機構及一第三卡掣機構處於一預定狀態；圖7顯示圖6之第三軌的前擋可抵於擋座的局部立體示意圖；圖8顯示本發明一實施例之滑軌總成的第三軌借助後擋推抵該第二卡掣機構的第二卡掣件，使第二軌跟著第三軌往一第一方向位移的示意圖；圖9顯示圖8之第三軌相對該第二軌往該第一方向位移的示意圖，其中，該第二卡掣機構的第二卡掣件由第二擋件之解掣部導引而偏擺一角度，該第三卡掣機構的第三卡掣件位於相鄰第二擋件之限位部；圖10為圖9之第一工作件與第二工作件抵在擋座之擋部的兩側的局部立體示意圖；圖11顯示圖9之第二工作件可被操作而未能抵於擋座之擋部的示意圖； 圖12顯示圖11之第二工作件未抵於擋座之擋部的局部立體示意圖；圖13顯示本發明一實施例之滑軌總成之第三軌相對第二軌處於一延伸位置時，一切換件位於一第一切換位置的示意圖；圖14顯示本發明一實施例之滑軌總成之第三軌相對第二軌處於該延伸位置時，切換件位於一第二切換位置的示意圖；圖15顯示圖14之第三軌往一第二方向位移時，可借助切換件帶動該第二軌至一位置的示意圖；圖16顯示圖15之切換件抵於擋座之擋部的局部立體示意圖；圖17顯示圖15之第二軌相對第一軌位於該位置，且第三軌相對該第二軌往該第一方向位移，直到第一工作件抵在該擋座之擋部的示意圖；圖18顯示圖17之第一工作件從該擋座之擋部脫離的示意圖；圖19顯示圖18之第三軌能相對該第二軌卸下的示意圖；圖20顯示本發明一實施例之滑軌總成在一第一延伸狀態與一環境物件之間具有一第一空間的示意圖；以及圖21顯示圖20之滑軌總成在一第二延伸狀態與該環境物件之間具有一第二空間的示意圖。
圖1顯示本發明一實施例之一對滑軌總成20能夠用以將一承載物22安裝至一機架(rack)24。具體而言，每一滑軌總成20可借助一第一托架26a與一第二托架26b安裝至該機架24的一第一機柱28a與一第二機柱28b。由於此部分為熟悉該領域之通常知識者能夠理解之技術範疇，為了簡明起見，於此不另贅述。
如圖2所示，該滑軌總成20包括一第一軌30、一第二軌32及一第三軌34。該第一軌30配置有上述第一托架26a 與第二托架26b。該第一軌30具有一前端36a、一後端36b、及一第一通道38位於該前端36a與該後端36b之間。較佳地，該第一軌30具有至少一接觸部40，例如是二個凸出物位於相鄰該後端36b。於此實施例中，該滑軌總成20更包括一第一擋件42與一第二擋件44，其中，該第一擋件42可配置於相鄰該第一軌30的後端36b；該第二擋件44可配置於遠離該第一軌30的後端36b。
該第二軌32安裝至該第一軌30的第一通道38。該第二軌32具有一前端46a、一後端46b、及一第二通道48位於該前端46a與該後端46b之間。較佳地，該滑軌總成20更包括一第一卡掣機構50、一第二卡掣機構52、一第三卡掣機構54及一擋座56。其中，該第一卡掣機構50、該第二卡掣機構52及該第三卡掣機構54皆安裝在該第二軌32且位於不同位置。例如，該第二卡掣機構52的位置是位於該第一卡掣機構50與該第三卡掣機構54之間，其中，該第一卡掣機構50相鄰該第二軌32的後端46b。該第一卡掣機構50包括一第一卡掣件58及一第一彈性件60提供彈力至該第一卡掣件58；該第二卡掣機構52包括一第二卡掣件62及一第二彈性件64提供彈力至該第二卡掣件62；該第三卡掣機構54包括一第三卡掣件66及一第三彈性件68提供彈力至該第三卡掣件66。較佳地，更包括一第一樞接件70、一第二樞接件72及一第三樞接件74分別將該第一卡掣件58、該第二卡掣件62及該第三卡掣件66樞接至該 第二軌32。另一方面，該擋座56(此部分可進一步參閱圖3)配置在該第二軌32，例如相鄰該第二軌32的前端46a，該擋座56具有一擋部76。
該第三軌34安裝至該第二軌32的第二通道48，且該第三軌34可用來承載上述承載物22(未繪示)，由於此部分為熟悉該領域之通常知識者能夠理解之技術範疇，為了簡明起見，於此不另贅述。
如圖4與圖5所示，該第三軌34具有一前端78a與一後端78b。該第三軌34包括一上牆80a、一下牆80b、及一縱向牆82連接在該上牆80a與該下牆80b之間(其中，由於圖4與圖5所顯示的第三軌34為顛倒，因此該兩圖所顯示的所有相關元件，例如該上牆80a與該下牆80b也為顛倒)。該第三軌34具有一後擋84與一前擋86。該後擋84位於相鄰該第三軌34的後端78b；該前擋86位於相鄰該第三軌34的前端78a。於此實施例中，該後擋84與該前擋86皆是以一凸出物為例。
較佳地，更包括一第一工作件88及一第二工作件90安裝在該第三軌34的縱向牆82。於此實施例中，更包括一第四樞接件92與一第五樞接件94分別將該第一工作件88與該第二工作件90樞接至該第三軌34的縱向牆82。
於此實施例中，更包括一彈性座96、一第一操作件98、一第二操作件100、一第一輔助彈性件102及一第二輔助彈性件104。該彈性座96連接該第三軌34的縱向牆82，用以 彈性地支撐該第一工作件88與該第二工作件90的至少一部分；該第一操作件98與該第二操作件100可分別用來操作該第一工作件88與該第二工作件90；該第一輔助彈性件102與該第二輔助彈性件104可分別用來提供彈力至該第一操作件98與該第二操作件100。較佳地，更包括一切換件106安裝在該第三軌34，該切換件106與該前擋86彼此是間隔一縱向距離。具體而言，該切換件106是活動地連接，例如可借助一第六樞接件108樞接至該第三軌34的縱向牆82。較佳地，該第三軌34更具有一支撐特徵110，該切換件106具有二個切換特徵112。當該切換件106處於不同位置時，每一切換特徵112可對應地由該支撐特徵110支撐。其中，該支撐特徵110與該二個切換特徵112可為，例如凹與凸、凸與凹、或凸與凸的對應結構。
如圖6所示，該第一卡掣件58、該第二卡掣件62及該第三卡掣件66可分別具有一第一延伸部113、一第二延伸部115及一第三延伸部117自該第二軌32伸出而對應該第一軌30。該第二擋件44包括一解掣部114及一限位部116自該解掣部114延伸且彎折一角度。其中，該解掣部114可以是一斜面或曲面。當該滑軌總成20處於一收合狀態時，該第二軌32相對該第一軌30收合，且該第二軌32的後端46b能抵於該第一軌30的至少一接觸部40而處於一第一位置P1；該第三軌34相對該第二軌32收合，該第三軌34的前擋86可抵於該第二軌32的擋座56的擋部76(此部分可進一步參閱圖7)。其中，該第一卡 掣件58的兩個相對部位可分別借助該第一彈性件60與該第三軌34(例如該第三軌34之下牆80b)提供支撐而保持在一預定狀態；另一方面，該第二卡掣件62與該第三卡掣件66分別借助該第二彈性件64與該第三彈性件68提供彈力而保持在一預定狀態。其中，於該第二卡掣件62處於該預定狀態時，該第二卡掣件62的位置對應該第三軌34的後擋84，於此實施例中，該後擋84與該第二卡掣件62之間具有一距離，以及該第二卡掣件62的第二延伸部115的位置對應該第二擋件44的解掣部114；另一方面，於該第三卡掣件66處於該預定狀態時，該第三卡掣件66的第三延伸部117的位置對應該第二擋件44的解掣部114。
如圖8所示，當該第三軌34相對該第二軌32往一第一方向D1位移時，該第三軌34能夠借助該後擋84推抵該第二卡掣件62而同步地帶動該第二軌32自該第一位置P1往該第一方向D1位移，且在位移至一位置時，該第三卡掣件66的第三延伸部117能被該第二擋件44的解掣部114導引而抵於該第二擋件44上，使該第三彈性件68儲存一彈力，且該第二卡掣件62的第二延伸部115會接觸該第二擋件44的解掣部114。
如圖9所示，當該第三軌34進一步往該第一方向D1位移至一預定位置時，借助該第二擋件44的解掣部114能夠導引該第二卡掣件62偏擺一角度，使該第二卡掣件62能從該第三軌34的後擋84脫離，以解除該第二軌32與該第三軌34的 同步位移關係，且該第二軌32相對該第一軌30已到達一第二位置P2；另一方面，於經過該第二擋件44後，該第三卡掣件66可回應該第三彈性件68的該彈力而能偏擺一角度且位於相鄰該第二擋件44的限位部116，以讓該第二軌32能暫時地停留在該第二位置P2。此外，由於該第三軌34能相對該第二軌32繼續往該第一方向D1位移，該第一卡掣件58不再被該第三軌34(例如該第三軌34之下牆80b)支撐，且該第一卡掣件58可回應該第一彈性件60的彈力而偏擺一角度而能對應於該第一擋件42。
進一步而言，該第三軌34相對該第二軌32往該第一方向D1位移而到達一第三位置P3(例如是一延伸位置)，且該第三軌34的前端78a超出該第二軌32的前端46a的狀態下，該第一軌30、該第二軌32及該第三軌34定義一第一長度L1。換言之，該第一軌30的後端36b與該第三軌34的前端78a之間定義出該第一長度L1。
配合圖10所示，當該第三軌34到達該第三位置P3時，該第一工作件88在一第一工作位置X1能抵在該擋座56之擋部76的一側S1；另一方面，在該第三軌34到達該第三位置P3的過程中，該第二工作件90沿著該擋座56的擋部76位移並產生一彈力，當該第二工作件90越過該擋座56的擋部76，隨即釋放該彈力，使該第二工作件90在一第一工作位置Y1能抵在該擋座56之擋部76的另一側S2。也就是說，於此狀態下， 該第三軌34無法相對該第二軌32延伸或收合。
如圖11與圖12所示，一操作者可施加一力量F1位移該第二操作件100，以操作該第二工作件90從該第一工作位置Y1偏擺一角度至一第二工作位置Y2，使該第二工作件90未能抵於該另一側S2。亦即，於此狀態下，該第三軌34能相對該第二軌32往一第二方向D2收合。
如圖13與圖14所示，操作者可將該切換件106從一第一切換位置W1操作至一第二切換位置W2。其中，在該第一切換位置W1時，該切換件106與該擋座56之擋部76錯開；在該第二切換位置W2時，該切換件106與該擋座56之擋部76未錯開。
如圖14所示，當該第三軌34相對該第二軌32從一延伸位置往該第二方向D2位移至一位置時，該第三軌34(例如該第三軌34之下牆80b)會推抵該第三卡掣件66，使該第三卡掣件66能偏擺一角度而能脫離該第二擋件44的限位部116。
如圖14與圖15所示，該第一擋件42具有一導引部118與一卡掣部120自該導引部118延伸且彎折一角度。其中，該導引部118可以是一斜面或曲面。當該第三軌34進一步往該第二方向D2位移時，該第三軌34可借助該切換件106在該第二切換位置W2而推抵該擋座56之擋部76的另一側S2(此部分可配合參閱圖16)，使該第二軌32跟著該第三軌34自該第二位置P2往該第二方向D2位移，且在往該第二方向D2位移的過程 中，借助該導引部118之導引，該第一卡掣件58能偏擺一角度且回應該第一彈性件60的彈力扺於該第一擋件42的卡掣部120，使該第二軌32保持於一第四位置P4，例如是一收合位置。在此狀態下，該第二軌32無法相對該第一軌30往該第二方向D2或第一方向D1(相反該第二方向D2的方向)位移。
值得一提的是，由於該切換件106取代了該第三軌34的前擋86而相鄰該擋座56之擋部76的另一側S2，因此該第三軌34相對該第二軌32收合時，該第三軌34的後擋84與該第二卡掣件62會保持一段距離，讓該第三軌34位移時未能同步帶動該第二軌32。
如圖17所示，在該第二軌32位於該第四位置P4之狀態下，該第三軌34能相對該第二軌32往該第一方向D1位移，直到該第一工作件88抵在該擋座56之擋部76的一側S1，此時該第一軌30的後端36b與該第三軌34的前端78a之間定義一第二長度L2，該第二長度L2較短於上述第一長度L1(如圖9)。也就是說，借助該第二軌32相對該第一軌30收合至該第四位置P4，使上述第一長度L1能夠縮短至該第二長度L2。
如圖18與圖19所示，在該第二長度L2之狀態下，操作者可施加一力量F2位移該第一操作件98，以操作該第一工作件88自該第一工作位置X1位移至一第二工作位置X2，使該第一工作件88從該擋座56之擋部76的一側S1脫離，令該第三軌34能相對該第二軌32卸下。
如圖20所示，在一有限的空間環境下，當該滑軌總成20呈一延伸狀態時，該滑軌總成20與一環境物件122(例如門或牆等)之間具有一第一空間S1。然而，該第一空間S1對於操作者針對該滑軌總成20的維護，例如卸下前述第三軌34可能是相當狹隘的。
如圖21所示，操作者可利用上述的操作方式，讓該第二軌32相對該第一軌30收合且暫時地卡掣在該第一軌30，使該滑軌總成20的整體長度縮短，於此狀態下，該滑軌總成20與該環境物件122之間具有一第二空間S2，該第二空間S2就可較大於該第一空間S1，以讓操作者具有更充裕的空間能夠運用，以助於該滑軌總成20之相關維護作業；或者，有助於將第三軌34自該第二軌32卸下。
此外，本發明亦提供一種滑軌總成的操作方法，該方法已揭示於上述實施例中，為了簡明起見，於此不另贅述。
雖然本發明已以前述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，因此，本發明所保護之範圍以所附之申請專利範圍為準。
20‧‧‧滑軌總成
26a‧‧‧第一托架
26b‧‧‧第二托架
30‧‧‧第一軌
32‧‧‧第二軌
34‧‧‧第三軌
36a‧‧‧前端
36b‧‧‧後端
38‧‧‧第一通道
40‧‧‧至少一接觸部
42‧‧‧第一擋件
44‧‧‧第二擋件
46a‧‧‧前端
46b‧‧‧後端
48‧‧‧第二通道
50‧‧‧第一卡掣機構
52‧‧‧第二卡掣機構
54‧‧‧第三卡掣機構
58‧‧‧第一卡掣件
60‧‧‧第一彈性件
62‧‧‧第二卡掣件
64‧‧‧第二彈性件
66‧‧‧第三卡掣件
68‧‧‧第三彈性件
70‧‧‧第一樞接件
72‧‧‧第二樞接件
74‧‧‧第三樞接件
78a‧‧‧前端
78b‧‧‧後端

Claims (14)

  1. 一種滑軌總成，包括：一第一軌具有一前端與一後端；一第二軌可相對該第一軌位移；一第三軌可相對該第二軌位移，該第三軌具有一前端與一後端；以及一第一卡掣機構活動地安裝在該第二軌；其中，當該第二軌相對該第一軌從一第一位置往一第一方向位移至一第二位置，且該第三軌相對該第二軌往該第一方向位移至一第三位置而超出該第二軌時，該第一軌的後端與該第三軌的前端之間定義一第一長度；其中，當該第二軌自該第二位置往一第二方向位移至一第四位置時，該第一軌的後端與該第三軌的前端之間的該第一長度能縮短至一第二長度，且借助該第一卡掣機構，使該第二軌相對該第一軌位於該第四位置；其中，該滑軌總成更包括一第一工作件及一擋座，該第一工作件安裝在該第三軌，且可操作地在一第一工作位置及一第二工作位置之間，該擋座配置在該第二軌且具有一擋部，當該第三軌往該第一方向位移至一位置時能借助該第一工作件在該第一工作位置而抵在該擋座之擋部的一側；當該第一工作件自該第一工作位置被操作而位移至 該第二工作位置時，該第一工作件不再抵在該擋座之擋部，使該第三軌能相對該第二軌卸下。
  2. 如請求項1所述之滑軌總成，更包括一第二工作件彈性地安裝在該第三軌，當該第三軌往該第一方向位移至該位置的過程中，該第二工作件沿著該擋座的擋部位移，當該第二工作件越過該擋座的擋部，借助該第二工作件抵在該擋座之擋部的另一側。
  3. 如請求項1所述之滑軌總成，更包括一切換件安裝至該第三軌，該切換件可被操作在一第一切換位置或一第二切換位置，在該第一切換位置時，該切換件與該擋座之擋部錯開，在該第二切換位置時，該切換件與該擋座之擋部未錯開。
  4. 如請求項3所述之滑軌總成，其中，該第三軌具有一前擋，該前擋與該切換件彼此隔開。
  5. 一種滑軌總成，包括：一第一軌具有一前端與一後端；一第二軌可相對該第一軌位移；一第三軌可相對該第二軌位移，該第三軌具有一前端與一後端；以及一第一卡掣機構活動地安裝在該第二軌；其中，當該第二軌相對該第一軌從一第一位置往一第一方向位移至一第二位置，且該第三軌相對該第二軌往 該第一方向位移至一第三位置而超出該第二軌時，該第一軌的後端與該第三軌的前端之間定義一第一長度；其中，當該第二軌自該第二位置往一第二方向位移至一第四位置時，該第一軌的後端與該第三軌的前端之間的該第一長度能縮短至一第二長度，且借助該第一卡掣機構，使該第二軌相對該第一軌位於該第四位置；其中，該滑軌總成更包括一第一擋件配置在該第一軌，當該第二軌處於該第四位置時，該第二軌借助該第一卡掣機構扺在該第一擋件。
  6. 如請求項5所述之滑軌總成，其中，該第一卡掣機構包括一第一卡掣件及一第一彈性件提供彈力至該第一卡掣件，當該第二軌處於該第四位置時，該第一卡掣件借助該第一彈性件的彈力而扺在該第一擋件。
  7. 一種滑軌總成，包括：一第一軌具有一前端與一後端；一第二軌可相對該第一軌位移；一第三軌可相對該第二軌位移，該第三軌具有一前端與一後端；以及一第一卡掣機構活動地安裝在該第二軌；其中，當該第二軌相對該第一軌從一第一位置往一第一方向位移至一第二位置，且該第三軌相對該第二軌往 該第一方向位移至一第三位置而超出該第二軌時，該第一軌的後端與該第三軌的前端之間定義一第一長度；其中，當該第二軌自該第二位置往一第二方向位移至一第四位置時，該第一軌的後端與該第三軌的前端之間的該第一長度能縮短至一第二長度，且借助該第一卡掣機構，使該第二軌相對該第一軌位於該第四位置；其中，該滑軌總成更包括一第二擋件及一第二卡掣機構，該第二擋件配置在該第一軌且包括一解掣部，該第二卡掣機構活動地安裝在該第二軌，該第三軌具有一後擋，其中，該第三軌能夠借助該後擋推抵該第二卡掣機構而同步地帶動該第二軌自該第一位置往該第一方向位移，並在位移至一預定位置時，借助該第二擋件的解掣部以將該第二卡掣機構從該後擋脫離。
  8. 如請求項7所述之滑軌總成，其中，該第二卡掣機構包括一第二卡掣件及一第二彈性件提供彈力至該第二卡掣件，該第三軌能夠借助該後擋推抵該第二卡掣件。
  9. 如請求項7所述之滑軌總成，其中，該第二擋件更包括一限位部，該滑軌總成更包括一第三卡掣機構活動地安裝在該第二軌，在該第二軌位移至該第二位置時，該第三卡掣機構位於相鄰該第二擋件的限位部。
  10. 如請求項9所述之滑軌總成，其中，該第三卡掣機構包括一第三卡掣件及一第三彈性件提供彈力至該第三卡掣件，在 該第二軌位移至該第二位置時，該第三卡掣件回應該第三彈性件的彈力而位於相鄰該第二擋件的限位部。
  11. 一種滑軌總成，適用於將一承載物安裝至一機架，該滑軌總成包括：一第一軌安裝至該機架，該第一軌具有一前端與一後端；一第二軌可相對該第一軌位移；一第三軌可相對該第二軌位移，該第三軌用以承載該承載物，該第三軌具有一前端與一後端；一第一擋件配置在該第一軌；一第一卡掣機構活動地安裝在該第二軌；以及一第一工作件安裝在該第三軌，該第一工作件可操作地在一第一工作位置及一第二工作位置之間；其中，當該第二軌相對該第一軌從一第一位置往一第一方向位移至一第二位置，且該第三軌相對該第二軌往該第一方向位移至一第三位置而超出該第二軌時，該第一軌的後端與該第三軌的前端之間定義一第一長度；其中，當該第二軌自該第二位置往一第二方向位移至一第四位置時，該第一軌的後端與該第三軌的前端之間的該第一長度能縮短至一第二長度，且借助該第一卡掣機構扺在該第一擋件，使該第二軌相對該第一軌位於該第四位置； 其中，當該第一工作件被操作而自該第一工作位置位移至該第二工作位置時，該第三軌能相對該第二軌卸下。
  12. 一種滑軌總成的操作方法，包括：提供一第一軌；提供一第二軌相對該第一軌可自一第一位置往一第一方向位移至一第二位置；提供一第三軌相對該第二軌可位移超過該第二位置而至一第三位置；提供一第一工作件可操作地在一第一工作位置及一第二工作位置之間，其中，在該第一工作位置時，該第三軌相對該第二軌位於該第三位置，使該第一軌、該第二軌及該第三軌定義一第一長度；提供一第一卡掣機構，使該第二軌相對該第一軌自該第二位置往一第二方向位移至一第四位置時，借助該第一卡掣機構使該第二軌相對該第一軌位於該第四位置，使該第一長度縮短至一第二長度；以及在該第二長度之狀態下，該第一工作件可操作地自該第一工作位置位移至該第二工作位置，使該第三軌能相對該第二軌卸下。
  13. 如請求項12所述之滑軌總成的操作方法，其中，在提供該第一工作件的步驟中，更包括提供具有一擋部的一擋座至 該第二軌，使該第三軌往該第一方向位移時能借助該第一工作件在該第一工作位置而能抵在該擋座之擋部的一側。
  14. 如請求項12所述之滑軌總成的操作方法，更包括提供一第一擋件至該第一軌，當該第二軌處於該第四位置時，該第二軌借助該第一卡掣機構扺在該第一擋件。
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