TWI606776B

TWI606776B - 滑軌總成

Info

Publication number: TWI606776B
Application number: TW105132508A
Authority: TW
Inventors: 陳庚金; 楊順和; 張維成; 王俊強
Original assignee: 川湖科技股份有限公司; 川益科技股份有限公司
Priority date: 2016-10-05
Filing date: 2016-10-05
Publication date: 2017-11-21
Also published as: EP3307037B1; EP3307037A1; TW201815261A

Description

滑軌總成

本發明關於一種滑軌總成，特別是指一種可提供一承載物安裝的滑軌總成。

三節式滑軌總成包括一第一軌、一第二軌及一第三軌。其中，第二軌可用來延長第三軌相對第一軌的位移行程，且第三軌通常是用來提供一承載物安裝。

Dubon等人所發明的US 6,938,967 B2揭露一種嵌入式(Drop-in)的安裝方式，用以提供承載物(例如機箱)(chassis)安裝至滑軌總成。這種安裝裝方式須先將滑軌總成自該機架(rack)內完全拉出至該機架外，然後再將該機箱抬起至高於該滑軌總成，之後，將該機箱兩側的複數個安裝柱對準該滑軌總成的複數個安裝特徵，並用落下的方式，始才能將該機箱安裝至該滑軌總成。通常採用這種安裝方式，是基於置放機架的房間空間有限，所採取的折衷安裝方式，且這種滑軌總成彼此之間是不可拆卸的。另一方面，這種滑軌總成提供機箱的安裝方式也存在著缺失，例如：當該滑軌總成是位於靠近該機架的頂端位置時，在安裝機箱至該滑軌總成時，還需要將該機箱抬起至高於該滑軌總成，此時安裝上即顯得非常不便。

Chen等人所發明的US 8,622,492 B2揭露另一種用以提供承載物(例如機箱)(chassis)安裝至滑軌總成的方式。主要是將滑軌總成中的一軌件，例如是內軌，先將該內軌自滑軌總成抽離分開，而將該內軌安裝在該機箱的兩側，之後再將該機箱藉助該內軌插入滑軌總成。這種安裝方式須要置放機架的房間的空間比上述專利案所揭的還要大，對於空間較小的機箱房間則不適用。其優點是，可改善當該滑軌總成是位於靠近該機架的頂端位置時，在安裝機箱至該滑軌總成時，不需要將該機箱抬起至高於該滑軌總成，只要面對面對準插入滑軌總成即可。

足見，上述兩種安裝方式都存在著各自的缺點，若能結合兩者的優點，勢必能供產業上利用有多一種選擇，基於此一創作理念，遂有本發明之產生。

本發明是關於一種可提供一承載物安裝的滑軌總成。

根據本發明之一觀點，一種滑軌總成，適用於供一機箱安裝，該滑軌總成包含一第一軌；一第二軌可相對該第一軌位移，該第二軌包含一第一缺口；以及一第三軌可拆卸地連接該第二軌，該第三軌包含複數個安裝孔，這些安裝孔包含一直立孔部；其中，當該第三軌相對該第二軌處於一延伸位置時，該第二軌的第一缺口及該第三軌的複數個安裝孔的直立孔部用以供該機箱安裝。

較佳地，該第一軌包含一釋放特徵，且該滑軌總成更包含一卡掣件安裝在該第二軌，其中，當該第三軌相對該第二軌從該收合位置往該第一方向位移至一第一預定位置時，該卡掣件用以卡掣該第三軌，使該第二軌與該第三軌能夠相對該第一軌同步地往該第一方向位移；其中，當該第二軌與該第三軌相對該第一軌同步地往該第一方向位移至一第二預定位置時，該釋放特徵用以將該卡掣件從該第三軌解掣，使該第三軌能夠相對該第二軌往該第一方向位移至該延伸位置

較佳地，該卡掣件是樞接在該第二軌，該滑軌總成更包含一彈性件用以提供一彈力至該卡掣件，該第三軌包含一第一牆、一第二牆及一側牆連接在該第一牆與該第二牆之間，當該第三軌相對該第二軌處於該收合位置時，該卡掣件透過該彈性件的彈力抵於該第一牆而能保持在一第一狀態。

較佳地，該第三軌包含一開口及一軌壁相鄰該開口，該卡掣件包含一卡掣部，當該第三軌相對該第二軌處於該第一預定位置時，該卡掣件回應該彈性件的彈力能從該第一狀態相對該第二軌樞轉至一第二狀態，使該卡掣部進入該開口，且該卡掣部的位置對應該軌壁。

較佳地，該第二軌包含一穿口朝向該第一軌，該卡掣件包含一延伸部穿過該穿口，該釋放特徵包含一第一導引部，當該第二軌與該第三軌同步地往該第一方向位移至該第二預定位置時，該卡掣件透過該延伸部被該第一導引部導引，使該卡掣件能夠從該第三軌解掣，其中，該第一導引部包含一斜面或一弧面。

較佳地，該釋放特徵更包含一擋部，當該第二軌相對該第一軌從該第二預定位置往相反該第一方向的一第二方向位移至一第三預定位置時，該卡掣件的延伸部能夠被該擋部阻擋，用以防止該第二軌相對該第一軌往該第二方向位移。

較佳地，當該第三軌從該延伸位置相對該第二軌往該第二方向位移的過程中，該第三軌帶動該卡掣件，使該卡掣件的延伸部不再被該擋部阻擋。

較佳地，該釋放特徵更包含一第二導引部及一線性部，該擋部與該線性部位於該第一導引部與該第二導引部之間，其中，該擋部是一牆位於該第一導引部與該線性部之間，其中，該第二導引部包含一斜面或一弧面。

較佳地，該第三軌的這些安裝孔彼此間隔一預定距離，且該第三軌包含一縱向孔部連通該直立孔部，及一延伸特徵位於該直立孔部與該縱向孔部之間。

較佳地，該滑軌總成更包含一工作件安裝在該第三軌，且該工作件可操作地在一第一工作狀態及一第二工作狀態之間，該第二軌包含一阻擋特徵，該阻擋特徵具有一擋段，當該第三軌處於該延伸位置時，該工作件在該第一工作狀態而能抵在該阻擋特徵之擋段的一側；當該工作件自該第一工作狀態被操作而轉換成該第二工作狀態時，該第三軌能相對該第二軌往該第一方向卸下。

根據本發明之另一觀點，一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一第三軌及一助滑裝置。該第二軌可相對該第一軌位移，該第二軌包含一第一缺口；該第三軌可相對該第二軌位移，該第三軌包含複數個安裝孔；該助滑裝置位於該第二軌與該第三軌之間，該助滑裝置包含一第二缺口；其中，當該第三軌相對該第二軌處於一延伸位置時，該第一缺口、該第二缺口及該第三軌的這些安裝孔的其中之一安裝孔是呈相互連通的狀態。

20‧‧‧承載物

22‧‧‧滑軌總成

24‧‧‧機架

26a‧‧‧第一柱

26b‧‧‧第二柱

28‧‧‧第一軌

30‧‧‧第二軌

32‧‧‧第三軌

34‧‧‧第一托架裝置

36‧‧‧第二托架裝置

38‧‧‧釋放特徵

40a,52a,80a‧‧‧第一牆

40b,52b,80b‧‧‧第二牆

42,54,82‧‧‧側牆

43‧‧‧第一通道

44‧‧‧第一導引部

46‧‧‧第二導引部

48‧‧‧線性部

50‧‧‧擋部

55‧‧‧第二通道

56‧‧‧穿口

57‧‧‧支撐牆

58‧‧‧卡掣件

59‧‧‧第一缺口

60‧‧‧樞接件

61‧‧‧後端

62‧‧‧彈性件

64‧‧‧卡掣部

66‧‧‧延伸部

68‧‧‧解掣部

70‧‧‧阻擋特徵

71‧‧‧前端

72‧‧‧擋段

74‧‧‧助滑裝置

76‧‧‧保持座

78‧‧‧滾動件

79‧‧‧第二缺口

81‧‧‧溝槽

83‧‧‧突出部

84‧‧‧開口

85‧‧‧縱向孔部

86‧‧‧軌壁

87‧‧‧直立孔部

88a‧‧‧第一安裝孔

88b‧‧‧第二安裝孔

89‧‧‧延伸特徵

90‧‧‧第一工作件

91‧‧‧第二工作件

92‧‧‧支撐座

93a‧‧‧第一彈力部

93b‧‧‧第二彈力部

94‧‧‧第一操作連桿

95‧‧‧致動部

96‧‧‧後擋部

97‧‧‧第二操作連桿

98‧‧‧接觸部

99a‧‧‧第一安裝部

99b‧‧‧第二安裝部

D1‧‧‧第一方向

D2‧‧‧第二方向

E‧‧‧延伸位置

P1‧‧‧第一預定位置

P2‧‧‧第二預定位置

P3‧‧‧第三預定位置

P4‧‧‧第四預定位置

R‧‧‧收合位置

圖1顯示本發明一實施例之滑軌總成能夠用以將一承載物安裝至一機架的立體示意圖；圖2顯示本發明一實施例之滑軌總成的第一軌、第二軌及第三軌的分解示意圖；圖3顯示圖2之A區域的放大示意圖；圖4顯示圖2之B區域的放大示意圖；圖5顯示圖2之C區域的放大示意圖；圖6顯示本發明一實施例之滑軌總成的第三軌的立體示意圖；圖6A顯示圖6之A區域的放大示意圖；圖6B顯示圖6之B區域的放大示意圖；圖7顯示本發明一實施例之滑軌總成的第三軌的斷面示意圖；圖8顯示本發明一實施例之滑軌總成處於收合狀態的示意圖；圖9顯示本發明一實施例之滑軌總成的第二軌與第三軌能夠同步地往第一方向相對第一軌位移的示意圖；圖10顯示本發明一實施例之滑軌總成的卡掣件能夠沿著釋放特徵位移的示意圖；圖11顯示圖10之A區域的放大示意圖；圖12顯示本發明一實施例之滑軌總成的第二軌不再與第三軌同步位移的示意圖；圖13顯示圖12之A區域的放大示意圖；圖14顯示本發明一實施例之滑軌總成的卡掣件在一狀態時能夠被釋放特徵阻擋的示意圖；圖15顯示圖14之A區域的放大示意圖；圖16顯示本發明一實施例之滑軌總成的第三軌能夠相對第二軌往第二方向位移且接觸卡掣件的示意圖；圖17顯示本發明一實施例之滑軌總成的第三軌能夠帶動卡掣件，使卡掣件不再被釋放特徵阻擋的示意圖；圖18顯示圖17之A區域的放大示意圖；圖19顯示本發明一實施例之滑軌總成的第三軌相對第二軌處於收合狀態的示意圖；圖20顯示本發明一實施例之滑軌總成的第三軌相對第二軌往第一方向位移且能夠帶動助滑裝置的示意圖；圖21顯示本發明一實施例之滑軌總成的第三軌相對第二軌往第一方向位移且能夠帶動助滑裝置的立體示意圖；圖22顯示本發明一實施例之滑軌總成的第三軌相對第二軌往第一方向位移至一位置時，阻擋特徵用以阻擋第一工作件的示意圖；圖23顯示本發明一實施例之滑軌總成的第一工作件不再被阻擋特徵阻擋的示意圖；圖24顯示本發明一實施例之滑軌總成的第三軌相對第二軌卸下的示意圖；圖25顯示本發明一實施例之滑軌總成的第三軌位移至該位置時，阻擋特徵用以阻擋第二工作件的示意圖；圖26顯示本發明一實施例之滑軌總成的第二工作件不再被阻擋特徵阻擋的示意圖；圖27顯示本發明一實施例之滑軌總成處於延伸狀態，且第三軌可提供一承載物安裝的示意圖；圖28顯示圖27之A區域的放大示意圖；圖29顯示本發明一實施例之承載物安裝至滑軌總成的第三軌的示意圖；以及圖30顯示本發明一實施例之承載物安裝至第三軌，且第三軌可安裝至第二軌的示意圖。

如圖1所示，一承載物20可借助一對滑軌總成22安裝至一機架(rack)24。該承載物20可以是一電子設備或一機箱(chassis)；該機架24包含一對第一柱26a與一對第二柱26b。其中，每一滑軌總成22的兩個部位可分別借助一第一托架裝置34與一第二托架裝置36而安裝至該第一柱26a與該第二柱26b。由於此部分為熟悉該領域之通常知識者能夠理解之技術範疇，為了簡明起見，於此不另贅述。

如圖2所示，該滑軌總成22包含一第一軌28、一第二軌30及一第三軌32。該第一軌28配置有該第一托架裝置34與第二托架裝置36。該第一軌28包含一釋放特徵38。該釋放特徵38可以是一額外的配件安裝至該第一軌28；或者，該釋放特徵38可以是一體成型在該第一軌28。進一步而言，該第一軌28具有一縱向本體且包含一第一牆40a、一第二牆40b、及一側牆42連接在該第一軌28的第一牆40a與第二牆40b之間。該第一軌28的第一牆40a、第二牆40b及側牆42定義一第一通道43。

於此實施例中，該釋放特徵38位於該第一軌28的側牆42。配合圖3所示，較佳地，該釋放特徵38包含一第一導引部44、一第二導引部46、一線性部48及一擋部50。該擋部50與該線性部48位於該第一導引部44與該第二導引部46之間。較佳地，該第一導引部44與該第二導引部46為一斜面或一弧面，且該擋部50是一牆位於該第一導引部44與該線性部48之間。其中，該擋部50相對於線性部48而言具有一高度。

該第二軌30(中軌)可活動地安裝至該第一軌28的第一通道43。具體而言，該第二軌30具有一縱向本體且包含一第一牆52a、一第二牆52b、及一側牆54連接在該第二軌30的第一牆52a與第二牆52b之間。該第二軌30的第一牆52a、第二牆52b及側牆54定義一第二通道55。較佳地，該第二軌30的側牆54包含一穿口56朝向該第一軌28的側牆42，且相鄰該穿口56具有一支撐牆57。此外，該第二軌30包含一第一缺口59。於此，該第一缺口59以位於該第一牆52a為例。進一步而言，該滑軌總成22包含一卡掣件58可活動地安裝在該第二軌30。於此，以該卡掣件58可透過一樞接件60樞接在該第二軌30的側牆54，且該卡掣件58相鄰在該第二軌30的一後端61為例；以及，一彈性件62可用以提供一彈力至該卡掣件58，例如該彈性件62安裝在該支撐牆57與該卡掣件58之間。配合圖4所示，該卡掣件58包含一卡掣部64，較佳地，更包含一延伸部66及一解掣部68。其中，該延伸部66的位置是對應該第二軌30的穿口56；該解掣部68例如是一斜面或弧面。較佳地，該第二軌30包含一阻擋特徵70。於此，以該阻擋特徵70位於該側牆54且相鄰在該第二軌30的前端71為例。該阻擋特徵70可以是一額外的配件安裝至該第二軌30；或者，該阻擋特徵70可以是一體成型在該第二軌30。進一步而言，配合圖5所示，該阻擋特徵70具有一擋段72，該擋段72相對該第二軌30的側牆54大致是呈橫向配置。於此實施例中，該滑軌總成22包含一助滑裝置74活動地安裝在該第二軌30的第二通道55內，且該助滑裝置74包含一保持座76及複數個滾動件78配置在該保持座76。這些滾動件78例如是滾珠或滾輪。較佳地，該助滑裝置74的保持座76包含一第二缺口79，當該助滑裝置74位移至一位置時，該第二缺口79的位置可以對應該第二軌30的第一缺口59。

該第三軌32(內軌)可活動地安裝至該第二軌30的第二通道55。具體而言，該第三軌32具有一縱向本體且包含一第一牆80a、一第二牆80b、及一側牆82連接在該第三軌32的第一牆80a與第二牆80b之間。較佳地，該第三軌32包含一開口84及至少一軌壁86相鄰該開口84。於此，該開口84以位於該第一牆80a為例。此外，該第三軌32包含複數個安裝孔彼此間隔一預定距離，於此以第一安裝孔88a、一第二安裝孔88b及一第三安裝孔88c為例，這些安裝孔88a、88b、88c用以提供該承載物20安裝。其中，這些安裝孔88a、88b、88c至少有一個安裝孔大致上是類似L形狀或J形狀，於此實施例中，這些安裝孔88a、88b、88c皆具有相同的形狀，但實施上不侷限。進一步而言，該第三軌32包含複數個延伸特徵89，每一延伸特徵89將每一安裝孔定義出一直立孔部87與一縱向孔部85，其中，該直立孔部87連通該縱向孔部85。該延伸特徵89例如是一凸出部位於該直立孔部87與該縱向孔部85之間。

圖6顯示該第三軌32之側牆82的另一側(例如是內側或朝向第二軌30的一側)，其中，與圖2互相對照，圖6顯示該第三軌32的第一牆80a與第二牆80b，以及這些安裝孔88a、88b、88c是呈上下顛倒的狀態。進一步而言，該滑軌總成22包含一第一工作件90活動地安裝在該第三軌32，且該第一工作件90可被操作而呈不同的工作狀態，於此，該第一工作件90例如是樞接在該第三軌32。較佳地，該滑軌總成22更包含一支撐座92安裝在該第三軌32，且該支撐座92包含一第一彈力部93a提供彈力至該第一工作件90的一端，使該第一工作件90保持在一第一工作狀態。較佳地，可透過一第一操作連桿94來操作該第一工作件90，該第一操作連桿94具有一縱向桿部大致上是沿著該第三軌32的長度方向配置，且該第一操作連桿94包含一致動部95位置對應至該第一工作件90的另一端，用以帶動該第一工作件90不再處於該第一工作狀態。最好是，如圖6與圖6A所示，該第三軌32的第一牆80a與第二牆80b的其中之一設置有一溝槽81。於此實施例中，以該第一牆80a與該第二牆80b分別設置有該溝槽81，且每一溝槽81相鄰該側牆82為例，然而，於實施上不侷限。

配合圖6B所示，該第一操作連桿94包含有一側94a的局部是位於該第三軌32的第一牆80a的溝槽81內，該第三軌32的側牆82設置一類似倒L形狀的突出部83，以供該第一操作連桿94的另一側94b抵靠在內，用以防止該第一操作連桿94因公差或變形而過於突出該第三軌32的側牆82的平面。

如圖6所示，該滑軌總成22較佳地更包含一第二工作件91活動地安裝，例如是樞接在該第三軌32；該支撐座92更包含一第二彈力部93b提供彈力至該第二工作件91的一端，使該第二工作件91保持在一第一工作狀態。較佳地，更包含一第二操作連桿97具有一縱向桿部大致上是沿著該第三軌32的長度方向配置。其中，該第二操作連桿97包含一驅動部77對應至該第二工作件91，用以帶動該第二工作件91不再處於該第一工作狀態。且該第二操作連桿97包含至少一側的局部是位於該第三軌32的溝槽81內。於此實施例中，以該第二操作連桿97包含兩側97a、97b，且該兩側97a、97b的局部是位於該第三軌32的溝槽81內為例(此部分可配合參閱圖7)。

如圖8所示，該卡掣件58的延伸部66穿過該第二軌30的穿口56，且該彈性件62位於該卡掣件58與該第二軌30的支撐牆57之間，使該卡掣件58能相對該第二軌30保持在一第一狀態S1。進一步而言，當該滑軌總成22處於一收合狀態時，該第二軌30相對該第一軌28處於一收合位置，且該第二軌30的後端61的位置是對應該第一軌28的至少一後擋部96；另一方面，該第三軌32相對該第二軌30也處於一收合位置R。其中，該卡掣件58透過該彈性件62能夠抵於該第三軌32的第一牆80a與第二牆80b的其中之一，例如抵於第一牆80a而能保持在該第一狀態S1，且該彈性件62處於蓄積一彈力的狀態。

配合圖9所示，當該第三軌32相對該第二軌30從該收合位置R往一第一方向D1位移至一第一預定位置P1(亦可簡稱一位置)時，該卡掣件58用以卡掣該第三軌32。具體而言，當該第三軌32相對該第二軌30處於該第一預定位置P1時，該卡掣件58回應該彈性件62釋放該彈力從該第一狀態S1樞轉至一第二狀態S2，使該卡掣件58的卡掣部64進入該第三軌32的開口84，且該卡掣部64的位置對應該至少一軌壁86。

如圖10、圖11與圖12所示，當該卡掣件58卡掣該第三軌32時，此時該第二軌30能夠被該第三軌32同步帶動位移，也就是說，該第二軌30與該第三軌32能夠相對該第一軌28同步地往該第一方向D1位移，直到同步地位移至一第二預定位置P2(亦可簡稱一預定位置)時，該第一軌28的釋放特徵38用以將該卡掣件58從該第三軌32解掣。具體而言，於該第二軌30與該第三軌32同步位移的過程中，該卡掣件58的延伸部66能夠沿著該釋放特徵38的第二導引部46、線性部48、擋部50以及第一導引部44位移。進一步地，該卡掣件58的延伸部66會經過該第二導引部46、線性部48與擋部50，直到該第二軌30相對該第一軌28位移至該第二預定位置P2時，該卡掣件58透過該延伸部66被該第一導引部44導引而不再處於該第二狀態S2，例如該卡掣件58從該第二狀態S2回到該第一狀態S1(此部分可配合圖13)，令該卡掣件58的卡掣部64從該第三軌32的開口84解掣。當該卡掣件58從該第三軌32解掣後，該第三軌32能夠相對該第二軌30往該第一方向D1位移至一延伸位置E。

如圖12與圖14所示，當該第二軌30相對該第一軌28從該第二預定位置P2往一第二方向D2(相反該第一方向D1的方向)位移至一第三預定位置P3時，該卡掣件58的延伸部66能夠被該釋放特徵38的擋部50阻擋(此部分可配合參閱圖15)，用以防止該第二軌30相對該第一軌28往該第二方向D2位移。

如圖16與圖17所示，當該卡掣件58的延伸部66被該釋放特徵38的擋部50阻擋，且該第三軌32從該延伸位置E相對該第二軌30往該第二方向D2位移的過程中，該第三軌32能夠帶動該卡掣件58，使該卡掣件58的延伸部66不再被該釋放特徵38的擋部50阻擋。於此，以該第三軌32的第一牆80a透過該解掣部68帶動該卡掣件58為例，使該卡掣件58樞轉一角度，令該延伸部66能從該釋放特徵38的擋部50脫離(此部分可配合參閱圖18)，使該第二軌30能夠相對該第一軌28往該第二方向D2位移。

如圖19所示，該助滑裝置74位於該第二軌30與該第三軌32之間，用以助於該第三軌32相對該第二軌30位移時的順暢度。其中，該保持座76的這些滾動件78接觸在該第二軌30與該第三軌32之間。此外，該保持座76更包含一接觸部98。其中，該接觸部98與該第二軌30之阻擋特徵70的擋段72錯開；另一方面，該第一工作件90在該第一工作狀態W1時能對應該保持座76的接觸部98。

配合圖20所示，該第三軌32能夠從一位置，例如從該收合位置R往該第一方向D1位移，且該第二軌30與該第三軌32能夠相對該第一軌28(於此省略繪示第一軌28、第二工作件91、第二操作連桿97)同步地往該第一方向D1位移，其中，關於該第二軌30與該第三軌32的同步位移原理請參閱上述圖8至圖11即可，為了簡明起見，於此不另贅述。進一步而言，當該卡掣件58從該第三軌32解掣而解除該第二軌30與該第三軌32的同步位移關係後(此部分可參閱圖12)，該第三軌32能夠相對該第二軌30往該第一方向D1位移，直到位移至一第四預定位置P4時，該第一工作件90在該第一工作狀態W1能夠推抵該保持座76的接觸部98，用以強制地帶動該助滑裝置74往該第一方向D1位移，此部分可配合參閱圖21；或者，該助滑裝置74亦可隨該第三軌32往該第一方向D1差動地位移。該助滑裝置74往該第一方向D1位移的方式不侷限。此外，如圖21所示，該第三軌32的第一牆80a與第二牆80b是分別接觸該保持座76的這些滾動件78。

如圖22所示，當該第三軌32相對該第二軌30往該第一方向D1位移至該延伸位置E時，該助滑裝置74也被該第一工作件90帶動，使該助滑裝置74位移至相鄰該第二軌30的阻擋特徵70，且該第一工作件90能抵在該阻擋特徵70之擋段72的一側，使該第三軌32無法繼續相對該第二軌30往該第一方向D1位移。

如圖23與圖24所示，當欲將該第三軌32從該第二軌30卸除時，使用者可以施加往該第一方向D1的力量F至該第一操作連桿94來操作該第一工作件90從該第一工作狀態W1轉換成一第二工作狀態W2，使該第一工作件90不再被該阻擋特徵70的擋段72阻擋，令該第三軌32能相對該第二軌30往該第一方向D1卸下。亦即，該第三軌32可拆卸地連接該第二軌30。

如圖25所示，於此實施例中，當該第三軌32相對該第二軌30位移至該延伸位置E時(圖25省略繪示第一軌28以及支撐座92)，該第二工作件91能夠處於第一工作狀態W1且位於該阻擋特徵70之擋段72的另一側，於此狀態下，該第三軌32無法相對該第二軌30往該第二方向D2位移。值得一提的是，當該第三軌32處於該延伸位置E時，該第一工作件90能抵在該阻擋特徵70之擋段72的一側，且可透過第一操作連桿94操作該第一工作件90(由於此部分已揭露於上述，為了簡明起見，於此不另贅述)。

配合圖26所示，當該第三軌32處於該延伸位置E，若欲讓第三軌32相對該第二軌30能夠往該第二方向D2位移時，使用者可透過該第二操作連桿97來操作該第二工作件91從該第一工作狀態W1轉換成一第二工作狀態W2，使該第二工作件91不再位於該阻擋特徵70的擋段72的另一側，令該第三軌32能從該延伸位置E相對該第二軌30往該第二方向D2收合。

如圖27所示，該承載物20包含複數個安裝部，例如一第一安裝部99a與一第二安裝部99b。這些安裝部能夠對應地安裝至該第三軌32的這些安裝孔88a、88b。進一步而言，本發明實施例的滑軌總成22提供該承載物20包含至少兩種不同的組裝方式。

以第一種組裝方式為例，當該第二軌30與該第三軌32相對該第一軌28往該第一方向D1位移，且該第三軌32相對該第二軌30處於該延伸位置E時，該第一缺口59、該第二缺口79及該第三軌32的這些安裝孔的其中之一安裝孔(例如第一安裝孔88a)的位置是呈相互對應，或是呈相互連通的狀態(此部分可配合參閱圖28)。因此，使用者可先讓該承載物20的第一安裝部99a從該第一安裝孔88a的直立孔部87進入縱向孔部85，配合圖29所示，隨後讓其他安裝部，例如第二安裝部99b安裝至第二安裝孔88b。由此可知，該第二軌30的第一缺口59及該第三軌32的複數個安裝孔88a、88b的直立孔部87可用以供該承載物20(例如機箱)安裝。

如圖30所示，以第二種組裝方式為例，當該第三軌32從該第二軌30卸除後，使用者可將該承載物20透過這些安裝部99a、99b能夠對應地安裝至該第三軌32的這些安裝孔88a、88b，之後再將該第三軌32往第二方向D2安裝至該第二軌30。

由上述可知，本發明實施例提供的滑軌總成22包含以下之特點：

1.該第三軌32能夠相對第二軌30處於一延伸位置E，且在該且該延伸位置E時，該第三軌32的一安裝孔88(例如類似L形狀或J形狀的孔)、該第二軌30的第一缺口59、以及該助滑裝置74的第二缺口79的位置是呈相互對應，如此可在該第三軌32不需相對該第二軌30卸除的情況下，即可提供該承載物20安裝；或者，該第三軌32可相對該第二軌30卸下，讓該承載物20先安裝至該第三軌32後，該第三軌32再安裝至該第二軌30。因此，使滑軌總成22可提供該承載物20有至少兩種不同的安裝方式，如此，在環境空間有限的情況下，可方便使用者依需求來安裝或拆卸該承載物20。

2.借助該卡掣件58卡掣該第三軌32，使該第二軌30與該第三軌32能夠往第一方向D1同步地位移，且在該卡掣件58的延伸部66經過該釋放特徵38的擋部50後，透過該釋放特徵38的第一導引部44可解除該第二軌30與該第三軌32的同步位移關係。

雖然本發明已以前述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，因此，本發明所保護之範圍以所附之申請專利範圍為準。