TWI704889B - 滑軌總成 - Google Patents

Abstract

一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一擋件以及一工作件。該第二軌可相對該第一軌位移；該擋件安排在該第一軌；該工作件活動地安裝在該第二軌；當該第二軌相對該第一軌從一延伸位置往一收合方向位移至一預定位置時，該第二軌透過該工作件被該擋件阻擋，用以防止該第二軌從該預定位置往一開啟方向位移；當該第二軌處於該延伸位置時，該滑軌總成具有一第一長度；當該第二軌處於該預定位置時，該滑軌總成具有一第二長度小於該第一長度。

Description

滑軌總成

本發明關於一種滑軌總成，特別是指一種可處於不同長度而有利於特定環境使用的滑軌總成。

一般而言，滑軌總成通常包含至少二個以上的滑軌，這些滑軌可以彼此相對地位移，使滑軌總成具有延伸或收合的狀態。

如美國專利公告號US 7,404,611 B1揭露一種用於抽屜滑軌的鎖。該抽屜滑軌包含一機箱軌(內軌)、一中軌及一機櫃軌(外軌)。其中，該中軌相對該機櫃軌處於一延伸位置時，該中軌透過一後鎖可以被阻擋在該機櫃軌的一前擋塊與一後擋塊之間，使該中軌能夠保持在該延伸位置。進一步而言，可透過該機箱軌相對該中軌收合時去帶動該後鎖從該前擋塊與該後擋塊之間脫離。具體而言，該後鎖包含一鎖銷與一扭簧彈性地加載至該鎖銷，且該鎖銷用以被阻擋在該機櫃軌的一前擋塊與一後擋塊之間。

如美國專利公告號US 7,980,641 B2揭露一種滑軌總成包含一外軌、一中軌及一內軌。其中，該外軌具有一凸出部；該中軌安排有一鎖件與一彈性件；該內軌具有一擋 部。當該內軌相對該中軌往一開啟方向被拉出時，該內軌的擋部能夠接觸該中軌的鎖件，使該中軌能夠相對該外軌往該開啟方向被拉出(此部分請參閱該專利案的圖5)，直到該中軌位移至一預定位置時，該中軌的鎖件與該外軌的凸出部的一斜面相互接觸而產生一作用力，使該鎖件從該內軌的擋部解掣脫離(此部分請參閱該專利案的圖6)。由此可知，該內軌與該中軌透過擋部與鎖件的相互接觸能夠同步地往開啟方向位移，且透過該外軌的凸出部的斜面能夠解除所述同步關係。其中，該彈性件實質上具有一R形狀且由金屬線材所製成，且該彈性件彈性加載至該鎖件，使該鎖件能夠保持在一位置。

然而，隨著市場需求的不同，如何開發一種不同的滑軌產品且適用於狹隘的環境空間，便成為一項不容忽視的議題。

本發明提供一種可處於不同長度而有利於狹隘的環境空間使用的滑軌總成。

根據本發明之一觀點，一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一第一擋件以及一工作件。該第二軌可相對該第一軌縱向地位移；該第一擋件安排在該第一軌；該工作件活動地安裝在該第二軌；其中，當該第二軌相對該第一軌從一延伸位置往一收合方向位移至一預定位置時，該第二軌透過該工作件被該第一擋件阻擋，用以防止該第二軌從該預 定位置往一開啟方向位移；其中，當該第二軌處於該延伸位置時，該滑軌總成具有一第一長度；其中，當該第二軌處於該預定位置時，該滑軌總成具有一第二長度小於該第一長度。

較佳地，該第二軌包含一第一牆、一第二牆與一縱向牆連接在該第二軌的第一牆與第二牆之間；該滑軌總成更包含一軸件，且該軸件以一橫向將該工作件樞接至該第二軌的縱向牆。

較佳地，該工作件安排有一工作部，且當該第二軌相對該第一軌處於該預定位置時，該工作件透過該工作部被該第一擋件阻擋，用以防止該第二軌從該預定位置往該開啟方向位移。

較佳地，該第二軌的縱向牆具有一第一限位牆段、一第二限位牆段與一延伸孔定義在該第一限位牆段與該第二限位牆段之間，該延伸孔用以供該工作部穿置。

較佳地，該滑軌總成更包含一彈性結構用以提供一彈力至該工作件。

較佳地，該滑軌總成更包含一第二擋件安排在該第一軌，當該第二軌相對該第一軌處於該預定位置時，該工作件透過該工作部被該第二擋件阻擋，用以防止該第二軌從該預定位置往該收合方向位移。

較佳地，該滑軌總成更包含一第三軌可相對該第二軌縱向地位移，且該第二軌活動地安裝在該第一軌與該第 三軌之間。

較佳地，該工作部為一柱體。

較佳地，該滑軌總成更包含一阻擋結構安排在該第一軌，以及一卡掣件活動地安裝在該第二軌；其中，當該第二軌相對該第一軌從一收合位置往該開啟方向位移至該延伸位置時，該第二軌透過該卡掣件被該阻擋結構阻擋，用以防止該第二軌從該延伸位置往該收合方向位移。

較佳地，該滑軌總成更包含一樞接件，且該樞接件以一高度方向將該卡掣件樞接至該第二軌的縱向牆，其中，該高度方向與該橫向實質上為兩個相互垂直的方向。

較佳地，該滑軌總成更包含一彈性特徵用以提供一彈力至該卡掣件。

較佳地，該滑軌總成更包含一操作件安排在該第一軌與該第二軌的其中之一，該操作件用以被操作而能帶動該卡掣件不再被該阻擋結構阻擋。

根據本發明之另一觀點，一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一第三軌、一第一擋件、一阻擋結構、一卡掣件以及一工作件。該第二軌可相對該第一軌位移；該第三軌可相對該第二軌位移；該第一擋件安排在該第一軌；該阻擋結構安排在該第一軌；該卡掣件活動地安裝在該第二軌；該工作件活動地安裝在該第二軌；其中，當該第二軌相對該第一軌往一開啟方向位移至一延伸位置時，該第二軌透 過該卡掣件被該阻擋結構阻擋，用以防止該第二軌從該延伸位置往一收合方向位移；其中，一旦該卡掣件與該阻擋結構的阻擋關係被解除，且當該第二軌相對該第一軌從該延伸位置往該收合方向位移至一預定位置時，該第二軌透過該工作件被該第一擋件阻擋，用以防止該第二軌從該預定位置往該開啟方向位移。

20‧‧‧滑軌總成

22‧‧‧第一軌

24‧‧‧第二軌

26‧‧‧第三軌

28a,38a,46a‧‧‧第一牆

28b,38b,46b‧‧‧第二牆

30,40,48‧‧‧縱向牆

32‧‧‧第一擋件

34‧‧‧第二擋件

36‧‧‧阻擋結構

42‧‧‧工作件

44‧‧‧卡掣件

50‧‧‧軸件

52‧‧‧工作部

54‧‧‧第一限位牆段

56‧‧‧第二限位牆段

58‧‧‧延伸孔

60‧‧‧彈性結構

61‧‧‧支撐特徵

62‧‧‧空間

66‧‧‧安裝孔

68‧‧‧樞接件

70‧‧‧卡掣部

72‧‧‧解掣部

74‧‧‧彈性特徵

76‧‧‧本體部

78‧‧‧彈性部

79‧‧‧固定件

80‧‧‧操作件

80a‧‧‧第一端

80b‧‧‧第二端

82‧‧‧凸出件

84‧‧‧縱向長孔

86‧‧‧操作部

88‧‧‧驅動部

88a‧‧‧驅動特徵

90‧‧‧開口

91‧‧‧第一托架

92‧‧‧導引段

93‧‧‧第二托架

94‧‧‧擋段

95a‧‧‧第一柱

95b‧‧‧第二柱

96‧‧‧導引特徵

97‧‧‧承載物

98‧‧‧阻礙物

A1‧‧‧第一長度

A2‧‧‧第二長度

B1‧‧‧第一擋部

B2‧‧‧第二擋部

D1‧‧‧開啟方向

D2‧‧‧收合方向

E‧‧‧延伸位置

F‧‧‧力量

f1,f2,f3‧‧‧前端

r1,r3‧‧‧後端

G1‧‧‧第一導引部

H‧‧‧高度差

K1‧‧‧第一工作狀態

K2‧‧‧第二工作狀態

L1‧‧‧第一側

L2‧‧‧第二側

P1‧‧‧第一位置

P2‧‧‧第二位置

R‧‧‧收合位置

S1‧‧‧第一狀態

S2‧‧‧第二狀態

W1‧‧‧第一空間

W2‧‧‧第二空間

X‧‧‧容納空間

Y‧‧‧預定位置

h1‧‧‧橫向

h2‧‧‧高度方向

圖1顯示本發明實施例之滑軌總成的立體示意圖；

圖2顯示本發明實施例之滑軌總成包含一第一軌、一第二軌與一第三軌的分解示意圖；

圖3顯示本發明實施例之滑軌總成的第二軌及其滑軌零件的分解示意圖；

圖4顯示本發明實施例之滑軌總成的第二軌的一側的示意圖；

圖5顯示本發明實施例之滑軌總成的第二軌的另一側的示意圖；

圖6顯示本發明實施例之滑軌總成處於一收合狀態的示意圖；

圖7顯示圖6之A區域的斷面示意圖；

圖8顯示本發明實施例之滑軌總成的第二軌隨著第三軌相對第一軌往一開啟方向位移的示意圖；

圖9顯示本發明實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌處於一延伸位置，且第三軌能夠相對第二軌往該開啟方向位移的示意圖；

圖10顯示圖9之A區域的斷面示意圖；

圖11顯示本發明實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌處於該延伸位置，且一操作件可以被操作，用以允許第二軌往一收合方向位移的示意圖；

圖12顯示圖11之A區域的斷面示意圖；

圖13顯示本發明實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌從該延伸位置往該收合方向位移的示意圖；

圖14顯示本發明實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌繼續往該收合方向位移的示意圖；

圖15顯示本發明實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌進一步往該收合方向位移至一預定位置的示意圖；

圖16顯示本發明實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌處於該預定位置，且第三軌從一開啟位置往該收合方向位移的示意圖；

圖17顯示本發明實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌處於該預定位置，且第三軌繼續往該收合方向位移的示意圖；

圖18顯示本發明實施例之滑軌總成適用於一機架系統，且第二軌相對第一軌處於該延伸位置時，該滑軌總成具有一第一長度的示意圖；以及

圖19顯示本發明實施例之滑軌總成適用於該機架系統，且第二軌相對第一軌處於該預定位置時，該滑軌總成具有一第二長度的示意圖。

為期許對本發明之構造、特徵、功效及目的能夠有更詳盡的瞭解，茲配合圖式將本發明相關實施例詳細說明如下。

如圖1與圖2所示，本發明實施例的一滑軌總成20包含一第一軌22、一第二軌24與一第三軌26。

該第一軌22包含一第一牆28a、一第二牆28b與一縱向牆30連接在該第一軌22的第一牆28a與第二牆28b之間。該第一軌22的第一牆28a、第二牆28b與縱向牆30共同定義一 第一通道用以容納該第二軌24。較佳地，該滑軌總成20更包含一第一擋件32、一第二擋件34與一阻擋結構36安排在該第一軌22的縱向牆30。該第一擋件32與該第二擋件34之間定義一容納空間X。較佳地，該第一擋件32與該第二擋件34呈對稱且具有實質上相同的結構配置。以該第一擋件32為例，該第一擋件32具有一第一導引部G1與一第一擋部B1相鄰該第一導引部G1。其中，該第一導引部G1包含一斜面或一弧面，且該第一擋部B1為一立牆，但實施上不侷限。

該第二軌24活動地安裝在該第一軌22與該第三軌26之間，且該第二軌24可相對該第一軌22縱向地位移。該第二軌24包含一第一牆38a、一第二牆38b與一縱向牆40連接在該第二軌24的第一牆38a與第二牆38b之間。該第二軌24的第一牆38a、第二牆38b與縱向牆40共同定義一第二通道用以容納該第三軌26。較佳地，該滑軌總成20更包含一工作件42與一卡掣件44活動地安裝在該第二軌24的縱向牆40。

該第三軌26可相對該第二軌24縱向地位移。該第三軌26包含一第一牆46a、一第二牆46b與一縱向牆48連接在該第三軌26第一牆46a與第二牆46b之間。

如圖3、圖4與圖5所示，該第二軌24的縱向牆40具有位置相反的一第一側L1與一第二側L2。該第二軌24的第一側L1面向該第一軌22，且該第二軌24的第二側L2面向該第三軌26。

較佳地，該滑軌總成20更包含一軸件50，且該軸件50以一橫向h1將該工作件42樞接至該第二軌24的縱向牆40的第二側L2。

較佳地，該工作件42安排有一工作部52，且該工作部52為一柱體。值得一提的是，該工作部52可以是獨立的一構件安裝至該工作件42；或者，該工作部52可以直接整合至該工作件42，於實施上不侷限。

較佳地，該第二軌24的縱向牆40具有一第一限位牆段54、一第二限位牆段56與一延伸孔58定義在該第一限位牆段54與該第二限位牆段56之間；該延伸孔58連通該第二軌24的第一側L1與第二側L2，且該延伸孔58用以供該工作部52穿置，例如，該工作部52從該第二軌24的第二側L2穿入該延伸孔58且延伸至該第二軌24的第一側L1。

較佳地，該滑軌總成20更包含一彈性結構60用以提供一彈力至該工作件42。於此，該彈性結構60以一彈力腳成型至該工作件42為例；或者，在其他可替換的實施型態中，該彈性結構60亦可以是具有彈力的一獨立彈性零件，但實施上不侷限。進一步而言，該彈性結構60支撐在該工作件42與該第二軌24的縱向牆40的一支撐特徵61之間。

較佳地，該彈性結構60位於該工作件42的一空間62內，且該軸件50與該工作部52實質上位於相鄰該彈性結構60的上方兩處位置。

較佳地，該第二軌24的縱向牆40更包含一安裝孔66連通該第二軌24的第一側L1與第二側L2；該安裝孔66用以容納該卡掣件44。其中，透過一樞接件68以一高度方向h2將該卡掣件44樞接至該第二軌24的縱向牆40。其中，該高度方向h2與該橫向h1實質上為兩個相互垂直的方向。

較佳地，該卡掣件44包含一卡掣部70與一解掣部72，且該樞接件68安排在該卡掣部70與該解掣部72之間。

較佳地，該滑軌總成20更包含一彈性特徵74用以提供一彈力至該卡掣件44。於此，以該彈性特徵74具有一本體部76與一彈性部78自該本體部76延伸為例。該本體部76透過一固定件79(如圖4所示)連接至該第二軌24的縱向牆40的第二側L2。其中，該本體部76用以將該樞接件68保持在該第二軌24的縱向牆40；另一方面，該彈性部78例如是一彈力臂或一彈力腳。該彈性部78用以彈性地加載至該卡掣件44的一部位，且該彈性部78相鄰該卡掣件44的卡掣部70，該卡掣件44回應該彈性部78所產生的彈力，使該卡掣件44的卡掣部70可以保持朝向上述第一軌22的縱向牆30。

較佳地，該滑軌總成20更包含一操作件80安排在該第一軌22與該第二軌24的其中之一。於此，以該操作件80安排在該第二軌24的縱向牆40的第一側L1為例，但實施上不侷限。

較佳地，該操作件80具有一縱向長度。該操作件 80與該第二軌24的其中之一安排有複數個連接特徵，且該操作件80與該第二軌24的其中之另一安排有複數個對應特徵，用以與所述複數個連接特徵搭配。例如，每一連接特徵為一凸出件82，且每一對應特徵為有邊界的一縱向長孔84，其中，該凸出件82穿置該縱向長孔84的一部分，用以將該操作件80安裝至該第二軌24的第一側L1，使該操作件80能夠相對該第二軌24在有限度的範圍內被操作而活動。

較佳地，該操作件80具有一操作部86與一驅動部88分別相鄰該操作件80的一第一端80a與一第二端80b。其中，該驅動部88可以是獨立的一構件安裝至該操作件80；或者，該驅動部88可以直接整合至該操作件80，於實施上不侷限。進一步而言，該第二軌24的縱向牆40更包含一開口90連通該第二軌24的第一側L1與第二側L2，且該驅動部88透過該開口90可從該第二軌24的第一側L1延伸至第二側L2。其中，該驅動部88具有一驅動特徵88a，且該驅動特徵88a的位置對應該卡掣件44的解掣部72。

如圖6與圖7所示，該滑軌總成20處於一收合狀態。其中，該第二軌24相對該第一軌22處於一收合位置R，且該第三軌26相對該第二軌24收合。

進一步而言，該卡掣件44回應該彈性特徵74的彈性部78提供一彈力能夠保持在一第一狀態S1。另一方面，該操作件80處於一第一位置P1，且該操作件80的驅動部88(的驅 動特徵88a)的位置對應該卡掣件44的解掣部72。此外，透過該第三軌26的第二牆46b可以支撐該工作件42，使該工作件42可以保持在一第一工作狀態K1，其中，該彈性結構60累積一彈力。當該工作件42處於該第一工作狀態K1時，該工作件42的工作部52的位置與所述兩個擋件32、34的位置是彼此錯開。再者，該第一擋件32與該第二擋件34彼此之間定義該容納空間X，且該第一擋件32與該阻擋結構36彼此之間具有一預定縱向距離。

如圖8所示，該第二軌24能夠相對該第一軌22從上述收合位置R往一開啟方向D1位移，其中，由於該工作件42處於該第一工作狀態K1，使該工作件42的工作部52與所述兩個擋件32、34彼此處於錯開而具有一高度差H，令該第二軌24往該開啟方向D1位移時，該工作件42的工作部52能夠往該開啟方向D1越過該第二擋件34與該第一擋件32。較佳地，該第二軌24與該第三軌26透過一同步機構(未繪示)能夠同步地往該開啟方向D1位移。其中，由於該第二軌24與該第三軌26的同步位移關係以及解除所述同步位移關係的原理為熟悉該領域之通常知識者能夠理解之技術範疇，為了簡明起見，於此不另贅述。

如圖9與圖10所示，當該第二軌24相對該第一軌22繼續往該開啟方向D1位移至一延伸位置E時，該第二軌24透過該卡掣件44被該第一軌22的阻擋結構36阻擋，用以防止 該第二軌24相對該第一軌22從該延伸位置E往一收合方向D2位移。

具體而言，配合圖2所示，該阻擋結構36包含一導引段92與一擋段94相鄰該導引段92。該導引段92例如包含一斜面或一弧面。當該第二軌24相對該第一軌22往該開啟方向D1位移至該延伸位置E的過程中，該卡掣件44的卡掣部70會被該阻擋結構36的導引段92導引爬坡而累積彈力，直到該卡掣件44的卡掣部70位移至該阻擋結構36的擋段94時，隨即釋放彈力，使該卡掣件44的卡掣部70卡掣至該阻擋結構36的擋段94，此時，該卡掣件44處於該第一狀態S1，該第二軌24處於該延伸位置E。在此狀態之下，該第二軌24無法相對該第一軌22從該延伸位置E往該收合方向D2位移。此外，該第三軌26可相對處於該延伸位置E的該第二軌24繼續往該開啟方向D1位移，使該滑軌總成20的開啟行程能更為展開。

值得一提的是，一旦該第三軌26的第二牆46b不再支撐該工作件42，則該工作件42回應該彈性結構60釋放該彈力能夠從上述第一工作狀態K1轉換至一第二工作狀態K2，使該工作件42的工作部52不再與所述兩個擋件32、34錯開而未具有上述高度差H。

如圖11與圖12所示，該操作件80用以被操作而能帶動該卡掣件44不再被該阻擋結構36阻擋。具體而言，使用者可以施加一力量F至該操作件80，使該操作件80從上述第一 位置P1位移至一第二位置P2，令該操作件80的驅動部88能夠接觸該卡掣件44的解掣部72，用以帶動該卡掣件44從上述第一狀態S1轉換至一第二狀態S2，使該卡掣件44的卡掣部70從該阻擋結構36的擋段94解掣(亦即，該卡掣件44與該阻擋結構36的阻擋關係被解除)，用以允許該第二軌24能夠相對該第一軌22從該延伸位置E往該收合方向D2位移。

如圖13、圖14與圖15所示，當該第二軌24相對該第一軌22從上述延伸位置E往該收合方向D2位移至一預定位置Y的過程中，處於該第二工作狀態K2的該工作件42的工作部52會接觸該第一軌22的第一擋件32的第一導引部G1(如圖13所示)，且透過該工作部52被該第一擋件32的第一導引部G1導引，該工作件42會偏轉一角度，使該彈性結構60累積一彈力(如圖14所示)，直到該工作件42的工作部52的位置對應該第一擋件32與該第二擋件34之間的容納空間X時，該工作件42回應該彈性結構60釋放該彈力能夠處於該第二工作狀態K2(如圖15所示)，以致該工作件42的工作部52位於該容納空間X內，且該工作件42的工作部52被阻擋在該第一擋件32的第一擋部B1與該第二擋件34的第二擋部B2之間。

如圖15所示，當該第二軌24相對該第一軌22處於該預定位置Y時，該第二軌24透過該工作件42的工作部52被該第一擋件32阻擋，用以防止該第二軌24從該預定位置Y往該開啟方向D1位移；或者，該第二軌24透過該工作件42的工作部 52被該第二擋件34阻擋，也可用以防止該第二軌24從該預定位置Y往該收合方向D2位移。

較佳地，當該第二軌24相對該第一軌22處於該預定位置Y時，該第二軌24的前端f2超出該第一軌22的前端f1一段距離。據此，當該第三軌26從該第二軌24的第二通道往該開啟方向D1被卸下後，若預重新安裝時，則使用者可以方便地將該第三軌26的後端r3對準該第二軌24的第二通道的通道口，有助於將該第三軌26再重新插入至該第二軌24的第二通道內。值得一提的是，由於該第三軌26從該第二軌24的第二通道被卸下的技術原理為熟悉該領域之通常知識者能夠理解之技術範疇，為了簡明起見，於此不另贅述。

如圖16與圖17所示，該工作件42包含一導引特徵96。該導引特徵96例如是一斜面或一弧面，但實施上不侷限。進一步而言，當該第二軌24相對該第一軌22處於該預定位置Y時，若該第三軌26往該收合方向D2位移，且透過該第三軌26的一部位(例如該第三軌26的後端r3)能夠帶動該工作件42從該第二工作狀態K2(如圖16所示)恢復成該第一工作狀態K1(如圖17所示)，且該第三軌26的下牆46b能夠再次地支撐該工作件42，使該工作件42保持在該第一工作狀態K1且該彈性結構60累積該彈力，令該工作件42的工作部52從該第一擋件32與該第二擋件34之間的該容納空間X脫離，用以允許該第二軌24從該預定位置Y往該收合方向D2(或該開啟方向D1)位 移，使該第二軌24與該第三軌26能夠往該收合方向D2位移而讓該滑軌總成20再次呈上述收合狀態(此部分可配合參閱圖6)。

如圖18與圖19所示，根據上述的配置，而可應用在一狹隘空間，例如該滑軌總成20能夠安裝在一機架且被運用在一環境。其中，該第一軌22的前端f1與後端r1分別透過一第一托架91與一第二托架93能夠安裝至一機架的一第一柱95a與一第二柱95b；此外，該第三軌26能夠承載一承載物97。

進一步而言，當該第二軌24相對該第一軌22處於該延伸位置E時，該滑軌總成20具有一第一長度A1。其中，該第三軌26能夠相對該第二軌24往該開啟方向D1位移至一開啟位置(如圖18所示)，且該第三軌26(或該承載物97)的前端f3與一阻礙物98(例如，一牆壁、一門或其他環境阻礙物)之間具有一第一空間W1。然而，若該第一空間W1太過狹隘，現場使用者對該承載物97或該滑軌總成20的相關維護作業便無法順利進行。因此，操作者可透過上述操作件80之操作，讓該卡掣件44不再被該阻擋結構36阻擋(此部分請參閱圖11與圖12及其說明即可，於此不另贅述)，用以將該第二軌24能夠相對該第一軌22從該延伸位置E往該收合方向D2位移至該預定位置Y(如圖19所示)，令該第三軌26的前端f3與該阻礙物98之間具有一第二空間W2相對該第一空間W1更為寬廣，如此有利於現場操作者進行該承載物97之拆卸或該滑軌總成20的相關維護 作業。其中，當該第二軌24相對該第一軌22處於該預定位置Y時，該滑軌總成20具有一第二長度A2，且該第二長度A2小於上述第一長度A1。

由此可知，本發明實施例的滑軌總成20的技術特點包含：

1. 當該第二軌24相對該第一軌22處於該預定位置Y時，該第二軌24透過該工作件42被該第一擋件32阻擋，用以防止該第二軌24從該預定位置Y往該開啟方向D1位移；或者，該第二軌24透過該工作件42的工作部52被該第二擋件34阻擋，用以防止該第二軌24從該預定位置Y往該收合方向D2位移。

2. 當該第二軌24相對該第一軌22處於該延伸位置E時，該第二軌24透過該卡掣件44被該第一軌22的阻擋結構36阻擋，用以防止該第二軌24從該延伸位置E往該收合方向D2位移。

3. 當該第二軌24處於該延伸位置E時，該滑軌總成20具有一第一長度A1；當該第二軌處於該預定位置Y時，該滑軌總成20具有一第二長度A2小於該第一長度A1。

4. 該工作件42的工作部52為一柱體具有較佳的結構強度。當該工作件42透過該工作部52被阻擋在該第一擋件32與該第二擋件34之間時，有助於該第二軌24處於該預定位置Y的可靠性。

5. 該軸件50以一橫向h1將該工作件42樞接至該第二軌24的縱向牆40；該樞接件68以一高度方向h2將該卡掣件44樞接至該第二軌24的縱向牆40，其中，該高度方向h2與該橫向h1實質上為兩個相互垂直的方向。

雖然本發明已以前述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，因此，本發明所保護之範圍以所附之申請專利範圍為準。

20‧‧‧滑軌總成

22‧‧‧第一軌

24‧‧‧第二軌

26‧‧‧第三軌

32‧‧‧第一擋件

34‧‧‧第二擋件

42‧‧‧工作件

50‧‧‧軸件

52‧‧‧工作部

58‧‧‧延伸孔

60‧‧‧彈性結構

61‧‧‧支撐特徵

B1‧‧‧第一擋部

B2‧‧‧第二擋部

D1‧‧‧開啟方向

D2‧‧‧收合方向

f1,f2‧‧‧前端

r3‧‧‧後端

K2‧‧‧第二工作狀態

X‧‧‧容納空間

Y‧‧‧預定位置

Claims (14)

1. 一種滑軌總成，包含：一第一軌；一第二軌可相對該第一軌縱向地位移；一第一擋件安排在該第一軌；以及一工作件活動地安裝在該第二軌；其中，當該第二軌相對該第一軌從一延伸位置往一收合方向位移至一預定位置時，該第二軌透過該工作件被該第一擋件阻擋，用以防止該第二軌從該預定位置往一開啟方向位移；其中，當該第二軌處於該延伸位置時，該滑軌總成具有一第一長度；其中，當該第二軌處於該預定位置時，該滑軌總成具有一第二長度小於該第一長度；其中，該第二軌包含一第一牆、一第二牆與一縱向牆連接在該第二軌的第一牆與第二牆之間；該滑軌總成更包含一軸件，且該軸件以一橫向將該工作件樞接至該第二軌的縱向牆；其中，該工作件安排有一工作部，且當該第二軌相對該第一軌處於該預定位置時，該工作件透過該工作部被該第一擋件阻擋，用以防止該第二軌從該預定位置往該開啟 方向位移；其中，該第二軌的縱向牆具有一第一限位牆段、一第二限位牆段與一延伸孔定義在該第一限位牆段與該第二限位牆段之間，該延伸孔用以供該工作部穿置。
2. 如請求項1所述之滑軌總成，更包含一彈性結構用以提供一彈力至該工作件。
3. 如請求項1所述之滑軌總成，更包含一第二擋件安排在該第一軌，當該第二軌相對該第一軌處於該預定位置時，該工作件透過該工作部被該第二擋件阻擋，用以防止該第二軌從該預定位置往該收合方向位移。
4. 如請求項1所述之滑軌總成，更包含一第三軌可相對該第二軌縱向地位移，且該第二軌活動地安裝在該第一軌與該第三軌之間。
5. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該工作部為一柱體。
6. 如請求項1所述之滑軌總成，更包含一阻擋結構安排在該第一軌，以及一卡掣件活動地安裝在該第二軌；其中，當該第二軌相對該第一軌從一收合位置往該開啟方向位移至該延伸位置時，該第二軌透過該卡掣件被該阻擋結構阻擋，用以防止該第二軌從該延伸位置往該收合方向位移。
7. 如請求項6所述之滑軌總成，更包含一樞接件，且該樞接件以一高度方向將該卡掣件樞接至該第二軌的縱向牆，其中，該高度方向與該橫向實質上為兩個相互垂直的方向。
8. 如請求項7所述之滑軌總成，更包含一彈性特徵用以提供一彈力至該卡掣件。
9. 如請求項6所述之滑軌總成，更包含一操作件安排在該第一軌與該第二軌的其中之一，該操作件用以被操作而能帶動該卡掣件不再被該阻擋結構阻擋。
10. 一種滑軌總成，包含：一第一軌；一第二軌可相對該第一軌位移；一第三軌可相對該第二軌位移；一第一擋件安排在該第一軌；一阻擋結構安排在該第一軌；一卡掣件活動地安裝在該第二軌；以及一工作件活動地安裝在該第二軌；其中，當該第二軌相對該第一軌往一開啟方向位移至一延伸位置時，該第二軌透過該卡掣件被該阻擋結構阻擋，用以防止該第二軌從該延伸位置往一收合方向位移；其中，一旦該卡掣件與該阻擋結構的阻擋關係被解除，且當該第二軌相對該第一軌從該延伸位置往該收合方向位移至一預定位置時，該第二軌透過該工作件被該第一擋件阻擋，用以防止該第二軌從該預定位置往該開啟方向位移；其中，該第二軌包含一第一牆、一第二牆與一縱向牆連接在該第二軌的第一牆與第二牆之間；該滑軌總成更包含 一軸件用以將該工作件樞接至該第二軌的縱向牆；其中，該工作件安排有一工作部，且當該第二軌相對該第一軌處於該預定位置時，該工作件透過該工作部被該第一擋件阻擋，用以防止該第二軌從該預定位置往該開啟方向位移；其中，該第二軌的縱向牆具有一第一限位牆段、一第二限位牆段與一延伸孔定義在該第一限位牆段與該第二限位牆段之間，該延伸孔用以供該工作部穿置。
11. 如請求項10所述之滑軌總成，更包含一彈性結構用以提供一彈力至該工作件。
12. 如請求項10所述之滑軌總成，更包含一第二擋件安排在該第一軌，當該第二軌相對該第一軌處於該預定位置時，該工作件透過該工作部被該第二擋件阻擋，用以防止該第二軌從該預定位置往該收合方向位移。
13. 如請求項10所述之滑軌總成，更包含一樞接件用以將該卡掣件樞接至該第二軌的縱向牆。
14. 如請求項13所述之滑軌總成，更包含一彈性特徵用以提供一彈力至該卡掣件，且該滑軌總成更包含一操作件安排在該第一軌與該第二軌的其中之一，該操作件用以被操作而能帶動該卡掣件不再被該阻擋結構阻擋。

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