JP3923039B2 - 車両用シート - Google Patents
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Description
また、車両用シート100は、アウタ側スライドレール3がヒンジ機構5を介して車体側壁のホイルハウスパネル6に取り付けられ、このヒンジ機構5により図12(b)に示す位置まで折り畳むことができ、これにより車室内の後部スペースを十分確保できる。このときヒンジ機構5は、アウタ側支持脚部を構成している。
前記アウタ側支持脚部は、前記アウタ側スライドレールに連結して設けられる固定片と、前記シートクッションに連結して設けられると共に前記ピボットを介して前記固定片に対して可動可能に取り付けられる可動片とを有して構成され、
前記固定片は、前記アウタ側スライドレールから上方に向けて延設された垂直部を備えるとともに、前記可動片は、前記シートクッションを使用している状態で上方に向けて延設されるとともに、上部が前記車室内の壁部側に屈曲している垂直部を備え、
前記固定片の垂直部および前記可動片の垂直部のそれぞれを、上端部が跳ね上げの際のシート上面よりも高くなるように延設するとともに、前記可動片および前記固定片の上端部同士を前記ピボットを介して連結することで、前記ピボットの位置が跳ね上げの際のシート上面よりも高い位置となるようにし、
前記アウタ側支持脚部には、前記シートクッションの跳ね上げの際に跳ね上げ方向にばね付勢するばね手段が取り付けられ、
前記ばね手段は、前記固定片に係合する係合端と、前記シートクッションおよび前記可動片のいずれか一方に当接する作用端とを有して構成されると共に、前記シートクッションの跳ね上げ終了位置で前記係合端を無負荷状態で前記固定片に係合させると共に、前記作用端を前記シートクッションの跳ね上げ終了位置から使用位置への復帰過程で前記シートクッションおよび前記可動片の少なくとも一方に当接して跳ね上げエネルギーを蓄積するように位置付けして前記アウタ側支持脚部にセッティングされていることを特徴とする。
また、ばね手段は、シートクッションの跳ね上げ終了位置では無負荷状態となり、その使用位置では跳ね上げエネルギーを蓄積した状態となっている。このため、ばね手段は、シートクッションの跳ね上げ終了位置で容易に組み付けることができると共に、その使用位置でシートクッションを跳ね上げ方向に付勢している。
前記ばね手段は、前記ピボットに軸方向移動自在に挿入されたコイル部と、該コイル部の両端にそれぞれ延設され前記コイル部の移動で前記固定片に係合離脱する係合端および前記復帰過程で前記可動片に当接して跳ね上げエネルギーを蓄積するように位置付けされる作用端とを有するねじりコイルばねで構成されていることを特徴とする。
前記ばね手段は、前記固定片に固着される鞘部材と、L字形に折曲された線状体の一端側に形成され前記復帰過程で前記シートクッションおよび前記可動片の少なくとも一方に当接して跳ね上げエネルギーを蓄積するように位置付けされる作用端とその他端側の先端部に形成され前記鞘部材内での軸方向移動で係合離脱する係合端とを有するトーションバーとからなるトーションバー機構で構成されていることを特徴とする。
2 シートクッション
3 アウタ側スライドレール
4 インナ側スライドレール
5 アウタ側支持脚部
5a ピボット(アウタ側支持脚部の)
8 インナ側支持脚部
16 壁部
20 回転中心
26 ねじりコイルばね(ばね手段)
26a 係合端
26b 作用端
27 固定片
28 可動片
31 トーションバー機構(ばね手段)
32 トーションバー
32a 係合端
32b 作用端
Claims (3)
- シートクッションがその下面側にインナ側支持脚部を折り畳んだ状態でアウタ側支持脚部のピボットを介して車室内の壁部側に跳ね上げて収納可能であると共にアウタ側およびインナ側スライドレールを介して車体の前後方向に適宜スライド可能である車両用シートにおいて、
前記アウタ側支持脚部は、前記アウタ側スライドレールに連結して設けられる固定片と、前記シートクッションに連結して設けられると共に前記ピボットを介して前記固定片に対して可動可能に取り付けられる可動片とを有して構成され、
前記固定片は、前記アウタ側スライドレールから上方に向けて延設された垂直部を備えるとともに、前記可動片は、前記シートクッションを使用している状態で上方に向けて延設されるとともに、上部が前記車室内の壁部側に屈曲している垂直部を備え、
前記固定片の垂直部および前記可動片の垂直部のそれぞれを、上端部が跳ね上げの際のシート上面よりも高くなるように延設するとともに、前記可動片および前記固定片の上端部同士を前記ピボットを介して連結することで、前記ピボットの位置が跳ね上げの際のシート上面よりも高い位置となるようにし、
前記アウタ側支持脚部には、前記シートクッションの跳ね上げの際に跳ね上げ方向にばね付勢するばね手段が取り付けられ、
前記ばね手段は、前記固定片に係合する係合端と、前記シートクッションおよび前記可動片のいずれか一方に当接する作用端とを有して構成されると共に、前記シートクッションの跳ね上げ終了位置で前記係合端を無負荷状態で前記固定片に係合させると共に、前記作用端を前記シートクッションの跳ね上げ終了位置から使用位置への復帰過程で前記シートクッションおよび前記可動片の少なくとも一方に当接して跳ね上げエネルギーを蓄積するように位置付けして前記アウタ側支持脚部にセッティングされていることを特徴とする車両用シート。 - 請求項1記載の車両用シートであって、
前記ばね手段は、前記ピボットに軸方向移動自在に挿入されたコイル部と、該コイル部の両端にそれぞれ延設され前記コイル部の移動で前記固定片に係合離脱する係合端および前記復帰過程で前記可動片に当接して跳ね上げエネルギーを蓄積するように位置付けされる作用端とを有するねじりコイルばねで構成されていることを特徴とする車両用シート。 - 請求項1記載の車両用シートであって、
前記ばね手段は、前記固定片に固着される鞘部材と、L字形に折曲された線状体の一端側に形成され前記復帰過程で前記シートクッションおよび前記可動片の少なくとも一方に当接して跳ね上げエネルギーを蓄積するように位置付けされる作用端とその他端側の先端部に形成され前記鞘部材内での軸方向移動で係合離脱する係合端とを有するトーションバーとからなるトーションバー機構で構成されていることを特徴とする車両用シート。
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