JPH0618829Y2 - 車両用シートのウオークイン装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、２ドアー車のフロントシートに付設される
ウオークイン装置に関するものであり、詳しくは、シー
トバツクを前倒させ、フロントシートを前方へスライド
させた後においてシートバツクを起立させ、このフロン
トシートを後方へスライドさせるのみで、所定の基準位
置においてフロントシートをロツクし、固定することが
できる装置に関するものである。

［従来の技術］ 一般に、ウオークイン装置は、第１図のフロントシート
２のシートバツク２ａを前傾した際に、リクライニング
機構（図示せず）のワイヤが引張られて、これに連動す
るレバーによつて、スライド装置６のロツク状態を解除
して、フロントシート２を自動的に前方へスライドさせ
る（たとえば、実公昭５８−２６８１８号公報参照）。

［考案が解決しようとする課題］ ところが、上記先行技術によれば、レバーを復帰させる
コイルスプリングとレバーとが別部品であるため、部品
点数が多く、ウオークイン装置の構造が複雑となる。し
かも、上記コイルスプリングの大きなばね力に抗して、
コイルスプリングを取り付ける必要があるから、取付作
業に手間がかかり、組立性の低下を招いている。

この考案は上記従来の欠点を解決するためになされたも
ので、簡単な構造で、しかも、組立性を向上できる車両
用シートのウオークイン装置を提供することを目的とす
る。

［課題を解決するための手段］ この考案にかかる車両用シートのウオークイン装置は、
シートを所定位置に位置決めするロツク装置が、ロアレ
ールに固定されるストツパプレートと、駆動軸に固定さ
れて回動自在に設定されたロツクプレートと、駆動軸に
回動自在に取り付けられるオープンプレートと、アツパ
ーレールに固定されて上記ストツパプレートに摺接する
メモリープレートを備えたものである。上記ストツパプ
レートは、その側面に多数の被係合部をスライド方向に
有するとともに、その上端面に退避面、傾斜面および退
避面に平行な突出面が連設されている。上記ロツクプレ
ートは、上記被係合部に係合する爪を有する。上記オー
プンプレートは、リクライニング機構のワイヤの引張操
作で回動して上記ロツクプレートの係合を解除する。上
記メモリープレートには、ストツパプレートの上端面に
摺接する摺接部と、該摺接部の近傍に一体形成され、か
つ、オープンプレートに係脱する保持片とを有する板ば
ね部が形成されているものである。

〔作用〕

この考案によれば、メモリープレートが板ばねで形成さ
れており、そのばね力による圧接によってストツパプレ
ートの上端面と摺接する摺接部を備え、該摺接部の近傍
位置にオープンプレートと係合して、それをロツク解除
位置に拘束する保持片が一体形成されているため、スト
ツパプレートの上端面の段差（退避面、傾斜面および突
出面）によって上記摺接部が上下方向に変位する量と略
同量だけ保持片を変位させることができ、この保持片の
オープンプレートへの係合および係合解除がきわめて確
実に行える。また、メモリープレートが、１個の部品で
形成されているので、組付け点数が最小となり、さら
に、保持片を摺接部に近接させているので、メモリープ
レート自体の形状が小さくなり、したがって、全体とし
てコンパクトで組付け性がよい。

［実施例］ 以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説明する。

第１図において、２ドアー車１におけるフロントシート
２は、ウオークイン装置３を介して、車体４に前後方向
Ｆ，Ｒに摺動可能に設けられている。なお、５はリヤシ
ートである。

上記ウオークイン装置３は、車体４に対してフロントシ
ート２を前後方向Ｆ，Ｒへ移動自在に支持する左右一対
のスライド装置６と、各スライド装置６に取り付けら
れ、フロントシート２を基準位置Ｐで位置決めする第２
図のロツク装置７とを備えている。なお、第２図では一
方のスライド装置６およびロツク装置７のみを図示して
いる。

上記スライド装置６は、ブラケット１０を介して車体に
固定されたロアレール１１と、このロアレール１１に摺
動自在でフロントシート２（第１図）の下部に固定され
たアツパレール１２とからなる。ロアレール１１の前端
部１１ａとアツパレール１２の後端部１２ａとの間に
は、引張ばね１３が引張状態で連結され、これにより、
第１図のフロントシート２には、２ドアー車１の前方Ｆ
に向かうばね力が常に付与されている。

第２図のロツク装置７は、ロアレール１１に固定された
ストツパプレート２０と、アツパレール１２に回動自在
に取り付けられた駆動軸３０と、ロツクプレート４０
と、オープンプレート５０と、メモリープレート６０と
を備えている。

上記ストツパプレート２０は、第３図のように、その側
面２１に多数の被係合部２２をスライド方向Ｅに有して
おり、各被係合部２２に後述のロツクプレート４０の爪
４１が係合可能となつている。このストツパプレート２
０の上端面２３には、車体の前方Ｆから後方Ｒに向かつ
て退避面２４と、傾斜面２５と、上記退避面２４に平行
な突出面２６とがこの順序で連設されている。上記突出
面２６における傾斜面２５近傍の位置が、第１図のフロ
ントシート２の基準位置Ｐに対応している。

また、第２図のロツク装置７の駆動軸３０は、アツパレ
ール１２に固定した軸受３１とブラケツト３２の軸受部
３３，３４とにより回転自在に支持されている。駆動軸
３０には、先端にロツク解除レバー３５が設けられ、基
端が復帰ばね３６を介してブラケツト３２に連結されて
いる。この復帰ばね３６によつて、駆動軸３０にはロツ
ク方向Ａに向かう回転力が常に付与されている。

上記駆動軸３０における軸受部３３，３４間には、ロツ
クプレート４０と後述のオープンプレート５０とが配設
されている。ロツクプレート４０は、駆動軸３０に溶着
されており、第３図のように、ストツパプレート２０の
被係合部２２に係合する爪４１を有している。したがつ
て、ロツクプレート４０は、駆動軸３０とともに回動
し、被係合部２２に係合，離脱するもので、これによ
り、第２図のアツパレール１２をロアレール１１に対し
て停止させることができる。

第３図のオープンプレート５０は、その上部５０ａが駆
動軸３０に、ブツシユ５１を介して、回転自在に取り付
けられている。このオープンプレート５０は、ロツクプ
レート４０とともにブラケツト３２の軸受部３３，３４
（第２図）間に設けられ、軸方向に固定されている。オ
ープンプレート５０の下部には係止部５２が設けられ、
この係止部５２に、図示しないリクライニング機構に連
結されたワイヤ５３の太鼓部５４が係止されている。上
記オープンプレート５０の一方の側部には、ロツクプレ
ート４０におけるストツパプレート２０側の側面に当接
する突起５５が設けられ、この突起５５は、オープンプ
レート５０がロツク解除方向Ｂに回転した時にロツクプ
レート４０を同一方向Ｂに回転させるものである。オー
プンプレート５０の他方の側部には、係合部５６が反ス
トツパプレート２０側に突出して設けられている。上記
メモリープレート６０は、取付部６１と板ばね部６２と
保持片６３とが一体形成されてなる。取付部６１は、Ｌ
字形に形成され、第２図のブラケツト３２にねじ６４に
より固定されている。上記板ばね部６２は、第３図のよ
うに、後方Ｒに行くに従い下方に傾斜しており、かつ、
その摺接部６５がストツパプレート２０の上端面２３に
摺接している。この摺接部６５の近傍には、第６図のよ
うに、オープンプレート５０の上記係合部５６に係合す
るＵ字形断面を有する保持片６３が形成されている。

つぎに、ウオークイン動作を説明する。

まず、基準位置においては、第５図の実線で示すよう
に、ロツクプレート４０の爪４１が被係合部２２に係合
している。

つぎに、第１図のリヤシート５の乗降の際に、フロント
シート２を基準位置Ｐから車体の前方Ｆへ移動させる動
作について説明する。まず、シートバツク２ａをリクラ
イニング機構により前傾させる。これによつて、第５図
のように、ワイヤ５３が矢印Ｃ方向に引張られる。この
ワイヤ５３の引張力によつて、第５図の仮想線で示すよ
うに、オープンプレート５０がロツク解除方向Ｂに回動
し、突起５５（第３図）によりロツクプレート４０もロ
ツク解除方向Ｂに回動する。この回動でロツクプレート
４０の爪４１がストツパプレート２０の被係合部２２か
ら離脱して、ロツク装置７のロツク状態が解除される。
この解除にともない、第２図の引張ばね１３の引張力
で、駆動軸３０、ロツクプレート４０、オープンプレー
ト５０、メモリープレート６０およびアツパレール１２
がロアレール１１の前端まで移動し、この移動で第１図
のフロントシート２が、車体の前方Ｆに向かつて前端ま
で移動する。

上記アツパレール１２の前進移動にともなつて、第４図
(a)に示す板ばね部６２の摺接部６５がストツパプレー
ト２０の突出面２６に摺接した位置から、第４図(b)に
示す退避面２４に摺接した位置に移動する。この摺接部
６５が退避面２４に接する位置においては、保持片６３
は上記摺接部６５とともに板ばね部６２のばね力によつ
て下方に押し下げられて、下方に位置しており、したが
つて、第６図のように、オープンプレート５０の係合部
５６がメモリープレート６０の保持片６３に係合して、
オープンプレート５０とこのオープンプレート５０の突
起５５（第３図）に係合しているロツクプレート４０と
がロツク方向Ａに回転しない状態に保たれる。つまり、
ロツクプレート４０が解除状態に保持される。

その後、フロントシート２（第１図）を後方へ起立させ
ながら後退させると、メモリープレート６０の摺接部６
５が、第４図(b)に示す位置から、第４図(a)に示す位置
に復帰する。この復帰により、摺接部６５が傾斜面２５
に摺接して保持片６３が再び上昇し、このとき、第５図
の実線のように、上記係合部５６と保持片６３との係合
が解かれ、オープンプレート５０のロツク方向Ａの回動
を許容する状態になる。つまり、第４図(a)の板ばね部
６２は、上記摺接部６５が突出面２６に接した状態にお
いて、保持片６３を上方に位置させて、保持片６３を第
５図のオープンプレート５０から離脱させて、ロツクプ
レート４０が第６図の解除状態から第５図の実線で示す
ロツク状態へ移行するのを許容している。これにより、
直ちに、ロツクプレート４０が復帰ばね３６（第２図）
のばね力によつてロツク方向Ａに回動して、第１図のス
ライド装置６が解除状態からロツク状態へ移行し、フロ
ントシート２が基準位置Ｐで固定される。

なお、周知のように、ロツク解除レバー３５の回動操作
により、第３図のロツクプレート４０の爪４１を被係合
部２２に係脱させて、任意の位置で停止させることがで
きる。

上記構成において、ストツパプレート２０の上端面２３
に摺接する板ばね部６２と、オープンプレート５０に係
合して、第６図のように、ロツクプレート４０の解除状
態を保持する保持片６３とが一体形成されているから、
部品点数が減少し、ウオークイン装置の構造の簡略化を
図ることができる。

しかも、上記メモリープレート６０のばね力は、保持片
６３の上下方向の位置を決めるだけであるから、第２図
の復帰ばね３６のばね力よりも小さなものであり、この
小さなばね力を有するメモリープレート６０をアツパレ
ール１２側に固定するだけでよいので、装置の組立も簡
単になり、組立性が向上する。

［考案の効果］ 以上説明したように、この考案によれば、１つのメモリ
ープレートで、オープンプレートの解除状態の保持およ
びロツク状態への復帰が可能となるから、ウオークイン
装置の構造を簡略化できる。また、上記メモリープレー
トにおける保持片が摺接部の近傍に形成されているた
め、この保持片とオープンプレートとの係合および係合
解除が確実に行えるとともに、組付け点数も最小とな
り、メモリープレート自体が小さく（短く）なり、全体
としてコンパクトで組付け性の向上を図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るウオークイン装置を適用した２
ドアー車を示す概略側面図、第２図はウオークイン装置
を示す一部斜視図、第３図はメモリープレート付近の一
部斜視図、第４図はメモリープレートの動作状態を示す
概略図、第５図は第３図のＶ−Ｖ線に沿う矢視図、第６
図はオープンプレートの解除状態を示す断面図である。 ２……シート、４……車体、６……スライド装置、７…
…ロツク装置、１１……ロアレール、１２……アツパレ
ール、２０……ストツパプレート、２２……被係合部、
２４……退避面、２５……傾斜面、２６……突出面、３
０……駆動軸、４０……ロツクプレート、４１……爪、
５０……オープンプレート、５３……ワイヤ、６０……
メモリープレート、６２……板ばね部、６３……保持
片、Ｅ……スライド方向。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体に固定されたロアレールとこのロアレ
   ールに摺動自在でシートの下部に固定されたアツパレー
   ルとにより、シートを車体に対して前後移動自在に支持
   するスライド装置と、上記スライド装置に取り付けられ
   て上記シートを所定位置に位置決めするロツク装置と、
   上記ロツク装置の駆動軸に連結されたロツク解除レバー
   とを備え、上記ロツク装置は、上記ロアレールに固定さ
   れかつその側面に多数の被係合部をスライド方向に有す
   るとともに、上端面に退避面、傾斜面および退避面に平
   行な突出面を有するストツパプレートと、上記駆動軸に
   固定され、かつ、上記ストツパプレートの被係合部に係
   合する爪を有するロツクプレートと、上記駆動軸に回動
   自在に取り付けられ、かつ、リクライニング装置のワイ
   ヤの引張操作で回動して上記ロツクプレートの係合を解
   除するオープンプレートと、上記アツパレールに固定さ
   れ、かつ、上記ストツパプレートに摺接するメモリープ
   レートとを有する車両用シートのウオークイン装置にお
   いて、 上記メモリープレートには、ストツパプレートの上端面
   に摺接する摺接部と、該摺接部の近傍に一体形成され、
   かつ、上記オープンプレートに係脱する保持片とを有す
   る板ばね部が形成されていることを特徴とする車両用シ
   ートのウオークイン装置。