JP4121817B2 - 自動車用シートのウォークイン装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、２ドア型自動車におけるフロントシートや、ワゴン車等おける３列シートのセカンドシート等に設けられ、シートバックの前倒しに連動して、シートの前方移動を可能にする自動車用シートのウォークイン装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のシートには、後席シートへの乗員の乗り降りを容易にするために、前席シートのシートバックを前倒しした際に、シートの前後位置を固定しているスライドロックを自動的に解除し、シート全体を前方へ移動できるようにしたウォークイン装置を設けたものがある（例えば、特許文献１。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平９−３１５１９０号公報（構成の説明、図１乃至図４）
【０００４】
この種のウォークイン装置は、シートバックを前倒しすることにより自動的に解除したスライドロックを、解除状態のまま保持するインターロック機構を有している。インターロック機構がスライドロックの解除を保持した状態は、シートを前方移動させた後、シートを元の位置に戻すためにシートバックを引き起こしても維持される。
【０００５】
そして、シートバックの引き起こし後に、実際に後方へ移動させる途中で、インターロック機構のメモリレバーの先端が、固定レールの所定位置（ニュートラル位置）に固定されたメモリブロックに干渉して、該メモリレバーが回転することにより、スライドロックの解除保持状態が解消され、予め規定された前記ニュートラル位置でシートが再ロックされる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、シートバックを引き起こして、シートを元の後方位置へ戻す際に、常に決まったニュートラル位置でしか再ロックしないため、前方移動させる直前のシート位置（乗員の好みの位置）が、このニュートラル位置と異なっている場合は、その再ロック位置から、再度、スライドロックを手動により解除して、元のシート位置に移動させる必要があり、シート操作が大変に面倒である。
【０００７】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、前方移動させる直前のシート位置が、どのような位置であっても、必ずその位置で再ロックさせることができる自動車用シートのウォークイン装置を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、フロアに並設して固定された固定レールそれぞれに、シートを固定した縦壁状の可動レールを前後スライド自在に装着し、固定レールそれぞれの長手方向に沿って複数のロック孔を形成し、可動レールそれぞれに軸心を中心にして回転自在な操作ロッドを支持すると共に該操作ロッドに前記ロック孔に係合して可動レールを任意の前後位置でロックするスライドラッチを取付け、可動レールにインターロック機構を設け、該インターロック機構のウォークインレバーに形成された押圧片により、シートバックの前倒し時に操作ロッドに形成されたクランク部を押して、操作ロッドの一方をロック解除方向へ回転させると共に、インターロック機構がスライドラッチのロック解除状態を保持したインターロックオンとなって、可動レールの前方移動を可能にし、可動レールの前方移動後にシートバックを引き起こして後方移動させる途中で、インターロック機構のメモリレバーが、固定レールに取付けたメモリブロックに干渉して、インターロック機構がスライドラッチのロック解除保持状態を解消したインターロックオフとなり、スライドラッチがロック孔に係合して、可動レールがメモリブロックに規定された位置で再ロックされる自動車用シートのウォークイン装置であって、前記操作ロッドの一方に、メモリラッチの上下途中部分を回転自在に取付けると共に、該メモリラッチの下端を固定レール側へ回転させる付勢手段を設け、メモリラッチの上端に操作ロッドのクランク部と一緒にウォークインレバーの押圧片で押されるメモリロッドを設け、固定レールに取付けられるメモリブロックを前後摺動自在にすると共に、該メモリブロックにインターロック機構のインターロックオフ時にメモリラッチの下端と前後相対移動不能な状態で係合し且つメモリラッチの下端が固定レールから離反する方向へ回転することで係合解除可能なフック部を設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、シートバックを前倒しさせない通常使用状態におけるシートの前後スライド操作時は、メモリラッチの下端がメモリブロックのフック部に係合した状態になっているため、メモリブロックは可動レールと一緒に前後に移動する。そして、ウォークイン操作のために、シートバックが前倒しされると、インターロック機構のウォークインレバーの押圧片により、操作ロッドのクランク部と、メモリラッチの上端に設けられたメモリロッドとの両方が一緒に押されるため、操作ロッドが回転されて、スライドラッチはロック孔から離脱し、メモリラッチの下端はフック部から離脱して、シートが前方へ移動可能となる。この時、メモリブロックは、前方移動直前の位置に取り残される。次に、シートの前方移動後に、シートを元の位置に戻すべく、シートバックを引き起こして、シートを後方移動させると、その後方移動の途中で、メモリレバーの先端が、前方移動直前の位置に取り残されたメモリブロックに干渉して、メモリブロックのフック部にガイドされて回転された操作ロッドによりスライドラッチがロック孔に再ロックすると共に、メモリラッチの下端も、メモリブロックのフック部に再び係合し、元の状態に戻る。このように、シートを前方移動直前の位置に戻すことができるため、乗員はシートを再ロックさせた後に、再びシートの前後位置を調整する必要がなく、シートの操作性が向上する。
【００１０】
請求項２記載の発明は、メモリブロックには、前方へ延設されたメモリバーを有し、該メモリバーの前端にメモリレバーの先端を干渉させるようにしたことを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、メモリブロックからメモリバーを前方に延設することにより、メモリレバーの先端との干渉点を前寄りに設定したため、その分、メモリブロック本体の位置を後方に設定でき、固定レールに対する可動レールの前方移動ストロークを大きく確保することができる。
【００１２】
請求項３記載の発明は、メモリラッチをクランク部より後方の操作ロッドに取付けてなり、前記メモリロッドの前端を、クランク部より前方の操作ロッドに取付けられたリンクにて支持したことを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、メモリラッチを操作ロッドにおけるクランク部よりも後方に取付けたため、前項同様に、メモリブロックの位置を後方にして、固定レールに対する可動レールの前方移動ストロークを大きく確保することができる。
【００１４】
請求項４記載の発明は、メモリラッチの上下途中部分よりも下側を後方へ向けて曲折したことを特徴とする。
【００１５】
請求項４記載の発明によれば、メモリラッチの下側を後方へ向けて曲折したため、前項同様に、メモリブロックの位置を後方にして、固定レールに対する可動レールの前方移動ストロークを大きく確保することができる。
【００１６】
請求項５記載の発明は、メモリブロックに設けられたフック部は、インターロックオフ状態におけるメモリラッチの下端が、後方移動しながら係合可能な構造になっていることを特徴とする。
【００１７】
請求項５記載の発明によれば、フック部が後方移動するメモリラッチの下端と係合可能な構造になっているため、スライドラッチがロック孔に再ロックの際に、スライドラッチが係合するロック孔間のピッチの関係から、メモリラッチのフック部に対する係合動作が、メモリレバーとメモリブロックとの干渉点に対応したタイミングよりも早まり、メモリラッチが後方移動しながらフック部に対して横から当接するようになっても、メモリラッチの下端とフック部とを確実に係合させることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を、図１〜図１４に基づいて説明する。図１は、助手席側のフロントシートをフロアに対して前後動自在に支持する左右一対のスライドレール１、２を示している。以下、車内側（右側、図１の左側）のスライドレール１をインナ側、その逆のスライドレール２をアウタ側として説明する。
【００１９】
両方のスライドレール１、２とも、図示しない周知のフロアに固定された固定レール３に、図示しない周知のシートを固定した可動レール４をスライド自在に装着した基本構造をしている。各可動レール４の内側には、前後一対のブラケット５、６を介して、可動レール４に沿って前後方向に延びる操作ロッド７、８が回転自在に支持されている。そして、インナ側の操作ロッド７だけ、前端（図１の下側）に手動操作用の操作部９が形成されている。
【００２０】
操作ロッド７、８の後側（図１の上側）を支持しているブラケット６は、操作ロッド７、８の一部を露出させ、その露出部分にスライドラッチ１０を溶接している。このスライドラッチ１０は、固定レール３の側面に形成された複数のロック孔１１（図３参照）と係合して、可動レール４（即ち、シート）の前後位置をロックする。操作ロッド７、８の後端には、常時スライドラッチ１０をロック孔１１へ係合させる方向へ付勢するスプリング１２が設けられている。
【００２１】
操作ロッド７、８の前側には、それぞれ取付角度が相違した一対の突片１３，１４が形成され、インナ側及びアウタ側の突片１３、１４同士を、２本の伝達ワイヤ１５、１６をクロスさせて連結している（図１１参照）。そして、インナ側及びアウタ側の操作ロッド７、８に加わる回転力を「引く力」として反対側に伝達し、両操作ロッド７、８が連動して相対方向へ回転するようにしている。
【００２２】
以上の構造は、インナ側及びアウタ側のスライドレール１、２において共通しているが、アウタ側のスライドレール２だけに、更に特殊な構造が追加されている。それは、図２及び図３に示すように、操作ロッド８の途中に形成されたクランク部１７と、そのクランク部１７に対応する位置に取付けられたインターロック機構１８と、メモリブロック１９と、メモリラッチ２０と、メモリロッド２１などである。
【００２３】
前記クランク部１７は、前記スライドラッチ１０がロック孔１１に係合した状態で、前記操作ロッド８の一部が斜め内側に立ち上がった状態となるように形成されているので、クランク部１７を可動レール４側へ押せば、操作ロッド８がスプリング１２に抗して回転し、スライドラッチ１０をロック孔１１から離脱させることができる。
【００２４】
前記インターロック機構１８は、可動レール４のクランク部１７に対応する位置に設けられているので、可動レール４に固定されるベースプレート２２に支持されている。ベースプレート２２には、図６に示すように、大小の軸孔２３、２４と、スリット２５と、軸孔２４を中心とした円弧状の長孔２６が形成されている。
【００２５】
このベースプレート２２の中心に近い大きい方の軸孔２３には、ウォークインレバー２７がリベット２８により上側から回転自在に取付けられる。ウォークインレバー２７には、ベースプレート２２のスリット２５及び可動レール４を貫通して他側へ突出するアーム２９が形成されている。このアーム２９の先端には、図示しないシートバックを前倒しした際に後方へ引かれるケーブル３０が連結されている。また、ウォークインレバー２７のアーム２９の反対側には、一端がＵ字状に湾曲した押圧片３１が立ち上げ形成されている。この押圧片３１の高さは、操作ロッド８の太さの２倍以上あり、ウォークインレバー２７が回転することにより、操作ロッド８のクランク部１７を可動レール４側へ押すことができる。更に、ウォークインレバー２７には、リベット２８を中心にする円弧状の部分と、該円弧状の部分より迫り出した部分とよりなる連続したカム孔３２が形成されている。
【００２６】
ベースプレート２２の先端に近い小さな軸孔２４には、別のリベット３３により下側からメモリレバー３４が回転自在に取付けられる。メモリレバー３４には、ベースプレート２２の長孔２６を貫通して、ウォークインレバー２７のカム孔３２内に位置するカムピン３５が立設されている。また、メモリレバー３４の先端３６は下方へ曲折している。更に、メモリレバー３４の基端部に形成された係止片３７と、ウォークインレバー２７に形成された押圧片３１との間には、互いを引き合う方向へ付勢するスプリング３８が設けられている。
【００２７】
操作ロッド８におけるクランク部１７の後方、即ち図３の左側には、メモリラッチ２０の上下中間部分が回転自在に取付けられている。このメモリラッチ２０の下側部分は後方へクランク状に曲折しており、メモリラッチ２０の下端３９の位置は、メモリラッチ２０の上側部分よりも後方（図３の左側）へ変位している。また、このメモリラッチ２０とブラケット６との間には、メモリラッチ２０の下端３９を固定レール３側へ付勢する「付勢手段」であるコイル状のスプリング４０が設けられている。
【００２８】
そして、メモリラッチ２０の上端には、前方へ延びるメモリロッド２１が固定され、このメモリロッド２１の前端はクランク部１７の前方に設けられたリンク４１の上端に取付けられている。従って、メモリロッド２１はクランク部１７を跨いだ状態で且つクランク部１７と近接しているため、このメモリロッド２１も、ウォークインレバー２７の押圧片３１により、クランク部１７と一緒に押すことができる。
【００２９】
固定レール３の下面には、固定レール３に抱きついた状態で前後に摺動自在なメモリブロック１９が設けられている。このメモリブロック１９の抱き付き部からは、角棒状のメモリバー４２が前方へ向けて延設されている。このメモリバー４２もメモリブロック１９の一部であり、このメモリバー４２は前記メモリレバー３４の先端３６と干渉可能な位置に配置されている。
【００３０】
更に、メモリブロック１９の側面からは、メモリラッチ２０の下端３９と係合可能なフック部４３が、バネ４４（図１２参照）により付勢された状態で突出している。このフック部４３は、図４に示すように、メモリラッチ２０の下端３９がメモリラッチ２０の回転方向で係合可能な凹溝４５を有し、その後部にストッパ４６が突出状態で形成され、その前部にスライドラッチ１０の下端３９を凹溝４５内へガイドする斜辺４７が形成されている。
【００３１】
次に、この実施形態の作用を説明する。
【００３２】
通常使用状態：
シートバックを前倒しさせない通常のシートの使用状態においては、スライドラッチ１０がスプリング１２の付勢力により、固定レール３のロック孔１１に係合しているため、シートの前後位置は固定され、乗員は安定した着座状態が得られる。
【００３３】
そして、通常使用状態において、シートの前後位置を変えるには、インナ側のスライドレール１にある操作ロッド７の操作部９を手で持ってスライドレール１から離反する方向へ回転させると、操作ロッド７に溶接されているスライドラッチ１０がロック孔１１から離脱する。このインナ側のスライドレール１での操作ロッド７の回転操作は、伝達ワイヤ１５を介してアウタ側の操作ロッド８にも伝達され、操作ロッド８が回転されることで、アウタ側のスライドラッチ１０もロック孔１１から離脱する（図１３参照）。従って、可動レール４が前後に自由にスライドする状態となり、シートを希望する位置に移動させることができる。そして、希望する位置で、操作ロッド７の操作部９から手を離せば、双方のスライドラッチ１０がスプリング１２の付勢力によりロック孔１１に再ロックして、シートの前後位置を固定する。
【００３４】
可動レール４がこのように前後に移動している間も、メモリラッチ２０はスライドラッチ１０とは独立しているため、このメモリラッチ２０の下端３９は、スプリング４０の付勢力により、メモリブロック１９のフック部４３に係合した状態が維持されている。従って、メモリブロック１９は、可動レール４と一緒に前後に移動し、可動レール４との相対的な位置関係に変化はない。
【００３５】
また、インターロック機構１８においても、図７に示すように、ケーブル３０からの引張力が作用せず、且つウォークインレバー２７とメモリレバー３４とがスプリング３８にて引き合っているため、メモリレバー３４のカムピン３５はカム孔３２の円弧状の部分の一端部に位置して、メモリレバー３４は固定レール３に対して斜めになり、メモリレバー３４の先端３６はメモリブロック１９のメモリバー４２と干渉しない位置に外れている。この状態は、インターロック機構１８の「インターロックオフ」で、インターロック機構１８が機能していない状態である。
【００３６】
ウォークイン操作状態：
次に、リヤシートへの乗員の乗り降りを容易にするため、前側のシートのシートバックを前倒しすると、図８に示すように、ウォークインレバー２７のアーム２９がケーブル３０により後方に引かれて回転する。ウォークインレバー２７が回転すると、押圧片３１が可動レール４側に近づくため、この押圧片３１により、操作ロッド８のクランク部１７と、メモリラッチ２０に固定されたメモリロッド２１の両方が、可動レール４側に押される（図１４参照）。
【００３７】
そうすると、操作ロッド８がスライドラッチ１０をロック孔１１から離脱させる方向へ回転し（インナ側のスライドレール１の操作ロッド７も伝達ワイヤ１６により同様に回転）、メモリラッチ２０も下端３９をメモリブロック１９のフック部４３から離脱させる方向に回転するため、可動レール４は前方へ移動可能となり、メモリブロック１９はその位置に取り残される。
【００３８】
また、メモリレバー３４のカムピン３５は、ベースプレート２２の長孔２６内において図７の端部位置から反対側の端部に移動し（図８）、その分だけ、メモリレバー３４の先端３６は回転して、メモリバー４２の前端と干渉可能な位置になる。また、該カムピン３５は、カム孔３２の図７に示す円弧状の部分の一端部から反対側の迫り出した部分の更に前記一端部より離れた他端部に移動したことになる。
【００３９】
スライドラッチ１０がロック孔１１から外れ且つメモリラッチ２０がフック部４３の凹溝４５から外れることで、シートはシートバックを前に倒した状態で前方へ移動可能となるため、後部シートへの乗員は乗り降りが容易になる。特に、この実施形態では、可動レール４の前方移動ストロークを大きく確保するために、いくつかの工夫をしている。その１つは、メモリブロック１９からメモリバー４２を前方に延設した点である。メモリバー４２を前側に延ばして、メモリレバー３４の先端３６との干渉点を前方に設定することで、メモリブロック１９の本体の位置を後方に設定でき、その分、固定レール３に対する可動レール４の前方移動ストロークを大きく確保することができる。
【００４０】
２つめは、メモリラッチ２０を操作ロッド８におけるクランク部１７よりも後方に取付けた点である。このように、メモリラッチ２０の位置を後方にすることで、それに係合するメモリブロック１９の位置も後方に設定することができ、その分、固定レール３に対する可動レール４の前方移動ストロークを大きく確保することができる。
【００４１】
３つめは、後方に設定されたメモリラッチ２０の下側を、更に後方へ向けて曲折した点である。従って、更にメモリブロック１９の位置を後方に設定することができ、可動レール４の前方移動ストロークを更に大きく確保することができる。
【００４２】
このようにして、可動レール４を前方へ大きくスライドさせた後は、シートを元の位置に戻すべく、シートバックを引き起こす。そうすると、ケーブル３０によるウォークインレバー２７を回転させる力がなくなり、ウォークインレバー２７及びメモリレバー３４は互いを引き合うスプリング３８の作用により、元の状態に戻ろうとするが、図９に示すように、メモリレバー３４のカムピン３５に、ウォークインレバー２７のカム孔３２の迫り出した部分の前記円弧状の部分の一端部に近い途中の端部が係合するため、ウォークインレバー２７は元の状態に戻らず、押圧片３１でクランク部１７及びメモリロッド２１を押した状態が維持される。これが、「インターロックオン」である。このインターロックオン状態は、伝達ワイヤ１６を介してインナ側のスライドレール１にも作用し、インナ側のスライドレール１のスライドラッチ１０も、ロック孔１１から離脱した状態が保持される。
【００４３】
従って、シートバックを引き起こしても、可動レール４はそのまま後方に移動させることができる。そして、その後方への移動の途中で、メモリレバー３４の先端３６が、前方移動直前の位置に取り残されたメモリブロック１９のメモリバー４２における前端に干渉して、メモリレバー３４が図１０の時計方向に回転する。そうすると、メモリレバー３４に支持されたカムピン３５がカム孔３２の迫り出した部分の途中端部に係合した状態が解除され、カム孔３２の円弧状の部分に入り込み、カム孔３２の一端部までウオークインレバー２７の回転がスプリング３８によりカム孔３２の一端部まで回転することになり、インターロックオン状態が解消される。
【００４４】
インターロックオン状態が解消されると、ウォークインレバー２７がスプリング３８により元の状態に回転し、押圧片３１によるクランク部１７及びメモリロッド２１を押す力がなくなるため、操作ロッド８は、スプリング１２により回転してスライドラッチ１０がロック孔１１に再ロックする。スライドラッチ１０がロック孔１１に再ロックする位置は、シートを前方移動させる直前の位置に取り残されたメモリブロック１９のメモリバー４２の前端位置により規定されるため、シートの位置は必ずウォークインのために前方移動させた直前の位置に戻る。また、メモリラッチ２０の下端３９も、スプリング４０の符勢力によりメモリブロック１９のフック部４３に再び係合して、メモリブロック１９が再度可動レール４と連結された状態となる。従って、乗員は従来のようにシートを再ロックさせた後に、再びシートの前後位置を調整する必要がなく、シートの操作性が向上する。
【００４５】
更に、フック部４３におけるメモリラッチ２０の下端３９が係合する凹溝４５の前側に、メモリラッチ２０の下端３９を係合位置に導く斜辺４７を形成し、後側にメモリラッチ２０の下端３９の後方移動を阻止するストッパ４６を形成したため、フック部４３は後方移動するメモリラッチ２０の下端３９と係合可能な構造となる。すなわち、スライドラッチ１０の再ロックの際に、スライドラッチ１０が係合するロック孔１１間のピッチの関係から、メモリラッチ２０のフック部４３に対する係合動作が、メモリレバー３４とメモリバー４２との干渉点に対応したタイミングよりも早まり、メモリラッチ２０の下端３９が、後方移動しながら、フック部４３に対して、横から（前から）当接する状態になっても、メモリラッチ２０の下端３９が斜辺４７に当たることにより、フック部４３がメモリブロック１９内に没して、凹溝４５とメモリラッチ２０の下端３９とが確実に係合する。また、仮に後方移動しながらフック部４３に当たる下端３９の当初位置が凹溝４５の深さに対して浅くても、ストッパ４６の存在により下端３９は凹溝４５の位置で必ず停止するため、このような状態の場合も、下端３９は凹溝４５に確実に係合する。
【００４６】
尚、以上の実施形態では、アウタ側のスライドレール２にインターロック機構１８を設ける例を示したが、インナ側のスライドレール１に設けても良い。この場合、操作レバー９とインターロック機構１８とが共にインナ側のスライドレール１に配置されるので、手動操作用の操作レバー９又はシートバックを前倒しした際に後方に引かれるケーブル３０が操作された場合、伝達ワイヤ１５によりアウタ側のスライドレール２が操作可能である。従って、伝達ワイヤ１６は不要となる。また、可動レール４と固定レール３との間に、可動レール４の前方移動後の後方移動を自動的に行うヘルパースプリングを設けても良い。そうすれば、前方移動後にシートバックを引き起こすだけで、シートが後方へ自走し、その途中で、メモリバー４２の前端に規定された位置で、スライドラッチ１０及びメモリラッチ２０が再ロックするため、シートの操作性が更に向上する。
【００４７】
【発明の効果】
この発明によれば、シートを前方移動直前の位置に戻すことができるため、乗員はシートを再ロックさせた後に、再びシートの前後位置を調整する必要がなく、シートの操作性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の一実施形態に係る左右一対のスライドレールを示す平面図。
【図２】 図１のアウタ側のスライドレールを示す斜視図。
【図３】 図２中矢示ＤＡ方向から見た構造を示す斜視図。
【図４】 図３のフック部を示す平面図。
【図５】 図２のインターロック機構を示す斜視図。
【図６】 図５のインターロック機構を示す分解図。
【図７】 図３のインターロックオフ状態のインターロック機構を示す平面図。
【図８】 図７のシートバックの前倒しに連動したケーブルでウォークインレバーを回転させた状態を示すインターロック機構の平面図。
【図９】 図７のカムピンがカム孔に係合してスライドラッチ及びメモリラッチの離脱状態が保持されたインターロックオン状態を示すインターロック機構の平面図。
【図１０】 図７のメモリレバーの先端がメモリバーの前端に干渉して回転した状態を示すインターロック機構の平面図。
【図１１】 図１の左右の操作ロッドが伝達ワイヤにて連結された状態を示す正面図。
【図１２】 図３のスライドラッチ及びメモリラッチがそれぞれロック孔及びフック部に係合した状態を示すアウタ側スライドレールの断面図。
【図１３】 図１２の操作ロッドのクランク部だけ回転した状態を示すアウタ側スライドレールの断面図。
【図１４】 図１２の押圧片に押されてクランク部とメモリロッドの両方が回転した状態を示すアウタ側スライドレールの断面図。
【符号の説明】
１、２ スライドレール
３ 固定レール
４ 可動レール
７、８ 操作ロッド
１０ スライドラッチ
１１ ロック孔
１７ クランク部
１８ インターロック機構
１９ メモリブロック
２０ メモリラッチ
２１ メモリロッド
２７ ウォークインレバー
３０ ケーブル
３１ 押圧片
３４ メモリレバー
３６ メモリレバーの先端
３９ メモリラッチの下端
４０ 付勢手段であるスプリング
４１ リンク
４２ メモリバー
４３ フック部
【発明の属する技術分野】
この発明は、２ドア型自動車におけるフロントシートや、ワゴン車等おける３列シートのセカンドシート等に設けられ、シートバックの前倒しに連動して、シートの前方移動を可能にする自動車用シートのウォークイン装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のシートには、後席シートへの乗員の乗り降りを容易にするために、前席シートのシートバックを前倒しした際に、シートの前後位置を固定しているスライドロックを自動的に解除し、シート全体を前方へ移動できるようにしたウォークイン装置を設けたものがある（例えば、特許文献１。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平９−３１５１９０号公報（構成の説明、図１乃至図４）
【０００４】
この種のウォークイン装置は、シートバックを前倒しすることにより自動的に解除したスライドロックを、解除状態のまま保持するインターロック機構を有している。インターロック機構がスライドロックの解除を保持した状態は、シートを前方移動させた後、シートを元の位置に戻すためにシートバックを引き起こしても維持される。
【０００５】
そして、シートバックの引き起こし後に、実際に後方へ移動させる途中で、インターロック機構のメモリレバーの先端が、固定レールの所定位置（ニュートラル位置）に固定されたメモリブロックに干渉して、該メモリレバーが回転することにより、スライドロックの解除保持状態が解消され、予め規定された前記ニュートラル位置でシートが再ロックされる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、シートバックを引き起こして、シートを元の後方位置へ戻す際に、常に決まったニュートラル位置でしか再ロックしないため、前方移動させる直前のシート位置（乗員の好みの位置）が、このニュートラル位置と異なっている場合は、その再ロック位置から、再度、スライドロックを手動により解除して、元のシート位置に移動させる必要があり、シート操作が大変に面倒である。
【０００７】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、前方移動させる直前のシート位置が、どのような位置であっても、必ずその位置で再ロックさせることができる自動車用シートのウォークイン装置を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、フロアに並設して固定された固定レールそれぞれに、シートを固定した縦壁状の可動レールを前後スライド自在に装着し、固定レールそれぞれの長手方向に沿って複数のロック孔を形成し、可動レールそれぞれに軸心を中心にして回転自在な操作ロッドを支持すると共に該操作ロッドに前記ロック孔に係合して可動レールを任意の前後位置でロックするスライドラッチを取付け、可動レールにインターロック機構を設け、該インターロック機構のウォークインレバーに形成された押圧片により、シートバックの前倒し時に操作ロッドに形成されたクランク部を押して、操作ロッドの一方をロック解除方向へ回転させると共に、インターロック機構がスライドラッチのロック解除状態を保持したインターロックオンとなって、可動レールの前方移動を可能にし、可動レールの前方移動後にシートバックを引き起こして後方移動させる途中で、インターロック機構のメモリレバーが、固定レールに取付けたメモリブロックに干渉して、インターロック機構がスライドラッチのロック解除保持状態を解消したインターロックオフとなり、スライドラッチがロック孔に係合して、可動レールがメモリブロックに規定された位置で再ロックされる自動車用シートのウォークイン装置であって、前記操作ロッドの一方に、メモリラッチの上下途中部分を回転自在に取付けると共に、該メモリラッチの下端を固定レール側へ回転させる付勢手段を設け、メモリラッチの上端に操作ロッドのクランク部と一緒にウォークインレバーの押圧片で押されるメモリロッドを設け、固定レールに取付けられるメモリブロックを前後摺動自在にすると共に、該メモリブロックにインターロック機構のインターロックオフ時にメモリラッチの下端と前後相対移動不能な状態で係合し且つメモリラッチの下端が固定レールから離反する方向へ回転することで係合解除可能なフック部を設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、シートバックを前倒しさせない通常使用状態におけるシートの前後スライド操作時は、メモリラッチの下端がメモリブロックのフック部に係合した状態になっているため、メモリブロックは可動レールと一緒に前後に移動する。そして、ウォークイン操作のために、シートバックが前倒しされると、インターロック機構のウォークインレバーの押圧片により、操作ロッドのクランク部と、メモリラッチの上端に設けられたメモリロッドとの両方が一緒に押されるため、操作ロッドが回転されて、スライドラッチはロック孔から離脱し、メモリラッチの下端はフック部から離脱して、シートが前方へ移動可能となる。この時、メモリブロックは、前方移動直前の位置に取り残される。次に、シートの前方移動後に、シートを元の位置に戻すべく、シートバックを引き起こして、シートを後方移動させると、その後方移動の途中で、メモリレバーの先端が、前方移動直前の位置に取り残されたメモリブロックに干渉して、メモリブロックのフック部にガイドされて回転された操作ロッドによりスライドラッチがロック孔に再ロックすると共に、メモリラッチの下端も、メモリブロックのフック部に再び係合し、元の状態に戻る。このように、シートを前方移動直前の位置に戻すことができるため、乗員はシートを再ロックさせた後に、再びシートの前後位置を調整する必要がなく、シートの操作性が向上する。
【００１０】
請求項２記載の発明は、メモリブロックには、前方へ延設されたメモリバーを有し、該メモリバーの前端にメモリレバーの先端を干渉させるようにしたことを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、メモリブロックからメモリバーを前方に延設することにより、メモリレバーの先端との干渉点を前寄りに設定したため、その分、メモリブロック本体の位置を後方に設定でき、固定レールに対する可動レールの前方移動ストロークを大きく確保することができる。
【００１２】
請求項３記載の発明は、メモリラッチをクランク部より後方の操作ロッドに取付けてなり、前記メモリロッドの前端を、クランク部より前方の操作ロッドに取付けられたリンクにて支持したことを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、メモリラッチを操作ロッドにおけるクランク部よりも後方に取付けたため、前項同様に、メモリブロックの位置を後方にして、固定レールに対する可動レールの前方移動ストロークを大きく確保することができる。
【００１４】
請求項４記載の発明は、メモリラッチの上下途中部分よりも下側を後方へ向けて曲折したことを特徴とする。
【００１５】
請求項４記載の発明によれば、メモリラッチの下側を後方へ向けて曲折したため、前項同様に、メモリブロックの位置を後方にして、固定レールに対する可動レールの前方移動ストロークを大きく確保することができる。
【００１６】
請求項５記載の発明は、メモリブロックに設けられたフック部は、インターロックオフ状態におけるメモリラッチの下端が、後方移動しながら係合可能な構造になっていることを特徴とする。
【００１７】
請求項５記載の発明によれば、フック部が後方移動するメモリラッチの下端と係合可能な構造になっているため、スライドラッチがロック孔に再ロックの際に、スライドラッチが係合するロック孔間のピッチの関係から、メモリラッチのフック部に対する係合動作が、メモリレバーとメモリブロックとの干渉点に対応したタイミングよりも早まり、メモリラッチが後方移動しながらフック部に対して横から当接するようになっても、メモリラッチの下端とフック部とを確実に係合させることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を、図１〜図１４に基づいて説明する。図１は、助手席側のフロントシートをフロアに対して前後動自在に支持する左右一対のスライドレール１、２を示している。以下、車内側（右側、図１の左側）のスライドレール１をインナ側、その逆のスライドレール２をアウタ側として説明する。
【００１９】
両方のスライドレール１、２とも、図示しない周知のフロアに固定された固定レール３に、図示しない周知のシートを固定した可動レール４をスライド自在に装着した基本構造をしている。各可動レール４の内側には、前後一対のブラケット５、６を介して、可動レール４に沿って前後方向に延びる操作ロッド７、８が回転自在に支持されている。そして、インナ側の操作ロッド７だけ、前端（図１の下側）に手動操作用の操作部９が形成されている。
【００２０】
操作ロッド７、８の後側（図１の上側）を支持しているブラケット６は、操作ロッド７、８の一部を露出させ、その露出部分にスライドラッチ１０を溶接している。このスライドラッチ１０は、固定レール３の側面に形成された複数のロック孔１１（図３参照）と係合して、可動レール４（即ち、シート）の前後位置をロックする。操作ロッド７、８の後端には、常時スライドラッチ１０をロック孔１１へ係合させる方向へ付勢するスプリング１２が設けられている。
【００２１】
操作ロッド７、８の前側には、それぞれ取付角度が相違した一対の突片１３，１４が形成され、インナ側及びアウタ側の突片１３、１４同士を、２本の伝達ワイヤ１５、１６をクロスさせて連結している（図１１参照）。そして、インナ側及びアウタ側の操作ロッド７、８に加わる回転力を「引く力」として反対側に伝達し、両操作ロッド７、８が連動して相対方向へ回転するようにしている。
【００２２】
以上の構造は、インナ側及びアウタ側のスライドレール１、２において共通しているが、アウタ側のスライドレール２だけに、更に特殊な構造が追加されている。それは、図２及び図３に示すように、操作ロッド８の途中に形成されたクランク部１７と、そのクランク部１７に対応する位置に取付けられたインターロック機構１８と、メモリブロック１９と、メモリラッチ２０と、メモリロッド２１などである。
【００２３】
前記クランク部１７は、前記スライドラッチ１０がロック孔１１に係合した状態で、前記操作ロッド８の一部が斜め内側に立ち上がった状態となるように形成されているので、クランク部１７を可動レール４側へ押せば、操作ロッド８がスプリング１２に抗して回転し、スライドラッチ１０をロック孔１１から離脱させることができる。
【００２４】
前記インターロック機構１８は、可動レール４のクランク部１７に対応する位置に設けられているので、可動レール４に固定されるベースプレート２２に支持されている。ベースプレート２２には、図６に示すように、大小の軸孔２３、２４と、スリット２５と、軸孔２４を中心とした円弧状の長孔２６が形成されている。
【００２５】
このベースプレート２２の中心に近い大きい方の軸孔２３には、ウォークインレバー２７がリベット２８により上側から回転自在に取付けられる。ウォークインレバー２７には、ベースプレート２２のスリット２５及び可動レール４を貫通して他側へ突出するアーム２９が形成されている。このアーム２９の先端には、図示しないシートバックを前倒しした際に後方へ引かれるケーブル３０が連結されている。また、ウォークインレバー２７のアーム２９の反対側には、一端がＵ字状に湾曲した押圧片３１が立ち上げ形成されている。この押圧片３１の高さは、操作ロッド８の太さの２倍以上あり、ウォークインレバー２７が回転することにより、操作ロッド８のクランク部１７を可動レール４側へ押すことができる。更に、ウォークインレバー２７には、リベット２８を中心にする円弧状の部分と、該円弧状の部分より迫り出した部分とよりなる連続したカム孔３２が形成されている。
【００２６】
ベースプレート２２の先端に近い小さな軸孔２４には、別のリベット３３により下側からメモリレバー３４が回転自在に取付けられる。メモリレバー３４には、ベースプレート２２の長孔２６を貫通して、ウォークインレバー２７のカム孔３２内に位置するカムピン３５が立設されている。また、メモリレバー３４の先端３６は下方へ曲折している。更に、メモリレバー３４の基端部に形成された係止片３７と、ウォークインレバー２７に形成された押圧片３１との間には、互いを引き合う方向へ付勢するスプリング３８が設けられている。
【００２７】
操作ロッド８におけるクランク部１７の後方、即ち図３の左側には、メモリラッチ２０の上下中間部分が回転自在に取付けられている。このメモリラッチ２０の下側部分は後方へクランク状に曲折しており、メモリラッチ２０の下端３９の位置は、メモリラッチ２０の上側部分よりも後方（図３の左側）へ変位している。また、このメモリラッチ２０とブラケット６との間には、メモリラッチ２０の下端３９を固定レール３側へ付勢する「付勢手段」であるコイル状のスプリング４０が設けられている。
【００２８】
そして、メモリラッチ２０の上端には、前方へ延びるメモリロッド２１が固定され、このメモリロッド２１の前端はクランク部１７の前方に設けられたリンク４１の上端に取付けられている。従って、メモリロッド２１はクランク部１７を跨いだ状態で且つクランク部１７と近接しているため、このメモリロッド２１も、ウォークインレバー２７の押圧片３１により、クランク部１７と一緒に押すことができる。
【００２９】
固定レール３の下面には、固定レール３に抱きついた状態で前後に摺動自在なメモリブロック１９が設けられている。このメモリブロック１９の抱き付き部からは、角棒状のメモリバー４２が前方へ向けて延設されている。このメモリバー４２もメモリブロック１９の一部であり、このメモリバー４２は前記メモリレバー３４の先端３６と干渉可能な位置に配置されている。
【００３０】
更に、メモリブロック１９の側面からは、メモリラッチ２０の下端３９と係合可能なフック部４３が、バネ４４（図１２参照）により付勢された状態で突出している。このフック部４３は、図４に示すように、メモリラッチ２０の下端３９がメモリラッチ２０の回転方向で係合可能な凹溝４５を有し、その後部にストッパ４６が突出状態で形成され、その前部にスライドラッチ１０の下端３９を凹溝４５内へガイドする斜辺４７が形成されている。
【００３１】
次に、この実施形態の作用を説明する。
【００３２】
通常使用状態：
シートバックを前倒しさせない通常のシートの使用状態においては、スライドラッチ１０がスプリング１２の付勢力により、固定レール３のロック孔１１に係合しているため、シートの前後位置は固定され、乗員は安定した着座状態が得られる。
【００３３】
そして、通常使用状態において、シートの前後位置を変えるには、インナ側のスライドレール１にある操作ロッド７の操作部９を手で持ってスライドレール１から離反する方向へ回転させると、操作ロッド７に溶接されているスライドラッチ１０がロック孔１１から離脱する。このインナ側のスライドレール１での操作ロッド７の回転操作は、伝達ワイヤ１５を介してアウタ側の操作ロッド８にも伝達され、操作ロッド８が回転されることで、アウタ側のスライドラッチ１０もロック孔１１から離脱する（図１３参照）。従って、可動レール４が前後に自由にスライドする状態となり、シートを希望する位置に移動させることができる。そして、希望する位置で、操作ロッド７の操作部９から手を離せば、双方のスライドラッチ１０がスプリング１２の付勢力によりロック孔１１に再ロックして、シートの前後位置を固定する。
【００３４】
可動レール４がこのように前後に移動している間も、メモリラッチ２０はスライドラッチ１０とは独立しているため、このメモリラッチ２０の下端３９は、スプリング４０の付勢力により、メモリブロック１９のフック部４３に係合した状態が維持されている。従って、メモリブロック１９は、可動レール４と一緒に前後に移動し、可動レール４との相対的な位置関係に変化はない。
【００３５】
また、インターロック機構１８においても、図７に示すように、ケーブル３０からの引張力が作用せず、且つウォークインレバー２７とメモリレバー３４とがスプリング３８にて引き合っているため、メモリレバー３４のカムピン３５はカム孔３２の円弧状の部分の一端部に位置して、メモリレバー３４は固定レール３に対して斜めになり、メモリレバー３４の先端３６はメモリブロック１９のメモリバー４２と干渉しない位置に外れている。この状態は、インターロック機構１８の「インターロックオフ」で、インターロック機構１８が機能していない状態である。
【００３６】
ウォークイン操作状態：
次に、リヤシートへの乗員の乗り降りを容易にするため、前側のシートのシートバックを前倒しすると、図８に示すように、ウォークインレバー２７のアーム２９がケーブル３０により後方に引かれて回転する。ウォークインレバー２７が回転すると、押圧片３１が可動レール４側に近づくため、この押圧片３１により、操作ロッド８のクランク部１７と、メモリラッチ２０に固定されたメモリロッド２１の両方が、可動レール４側に押される（図１４参照）。
【００３７】
そうすると、操作ロッド８がスライドラッチ１０をロック孔１１から離脱させる方向へ回転し（インナ側のスライドレール１の操作ロッド７も伝達ワイヤ１６により同様に回転）、メモリラッチ２０も下端３９をメモリブロック１９のフック部４３から離脱させる方向に回転するため、可動レール４は前方へ移動可能となり、メモリブロック１９はその位置に取り残される。
【００３８】
また、メモリレバー３４のカムピン３５は、ベースプレート２２の長孔２６内において図７の端部位置から反対側の端部に移動し（図８）、その分だけ、メモリレバー３４の先端３６は回転して、メモリバー４２の前端と干渉可能な位置になる。また、該カムピン３５は、カム孔３２の図７に示す円弧状の部分の一端部から反対側の迫り出した部分の更に前記一端部より離れた他端部に移動したことになる。
【００３９】
スライドラッチ１０がロック孔１１から外れ且つメモリラッチ２０がフック部４３の凹溝４５から外れることで、シートはシートバックを前に倒した状態で前方へ移動可能となるため、後部シートへの乗員は乗り降りが容易になる。特に、この実施形態では、可動レール４の前方移動ストロークを大きく確保するために、いくつかの工夫をしている。その１つは、メモリブロック１９からメモリバー４２を前方に延設した点である。メモリバー４２を前側に延ばして、メモリレバー３４の先端３６との干渉点を前方に設定することで、メモリブロック１９の本体の位置を後方に設定でき、その分、固定レール３に対する可動レール４の前方移動ストロークを大きく確保することができる。
【００４０】
２つめは、メモリラッチ２０を操作ロッド８におけるクランク部１７よりも後方に取付けた点である。このように、メモリラッチ２０の位置を後方にすることで、それに係合するメモリブロック１９の位置も後方に設定することができ、その分、固定レール３に対する可動レール４の前方移動ストロークを大きく確保することができる。
【００４１】
３つめは、後方に設定されたメモリラッチ２０の下側を、更に後方へ向けて曲折した点である。従って、更にメモリブロック１９の位置を後方に設定することができ、可動レール４の前方移動ストロークを更に大きく確保することができる。
【００４２】
このようにして、可動レール４を前方へ大きくスライドさせた後は、シートを元の位置に戻すべく、シートバックを引き起こす。そうすると、ケーブル３０によるウォークインレバー２７を回転させる力がなくなり、ウォークインレバー２７及びメモリレバー３４は互いを引き合うスプリング３８の作用により、元の状態に戻ろうとするが、図９に示すように、メモリレバー３４のカムピン３５に、ウォークインレバー２７のカム孔３２の迫り出した部分の前記円弧状の部分の一端部に近い途中の端部が係合するため、ウォークインレバー２７は元の状態に戻らず、押圧片３１でクランク部１７及びメモリロッド２１を押した状態が維持される。これが、「インターロックオン」である。このインターロックオン状態は、伝達ワイヤ１６を介してインナ側のスライドレール１にも作用し、インナ側のスライドレール１のスライドラッチ１０も、ロック孔１１から離脱した状態が保持される。
【００４３】
従って、シートバックを引き起こしても、可動レール４はそのまま後方に移動させることができる。そして、その後方への移動の途中で、メモリレバー３４の先端３６が、前方移動直前の位置に取り残されたメモリブロック１９のメモリバー４２における前端に干渉して、メモリレバー３４が図１０の時計方向に回転する。そうすると、メモリレバー３４に支持されたカムピン３５がカム孔３２の迫り出した部分の途中端部に係合した状態が解除され、カム孔３２の円弧状の部分に入り込み、カム孔３２の一端部までウオークインレバー２７の回転がスプリング３８によりカム孔３２の一端部まで回転することになり、インターロックオン状態が解消される。
【００４４】
インターロックオン状態が解消されると、ウォークインレバー２７がスプリング３８により元の状態に回転し、押圧片３１によるクランク部１７及びメモリロッド２１を押す力がなくなるため、操作ロッド８は、スプリング１２により回転してスライドラッチ１０がロック孔１１に再ロックする。スライドラッチ１０がロック孔１１に再ロックする位置は、シートを前方移動させる直前の位置に取り残されたメモリブロック１９のメモリバー４２の前端位置により規定されるため、シートの位置は必ずウォークインのために前方移動させた直前の位置に戻る。また、メモリラッチ２０の下端３９も、スプリング４０の符勢力によりメモリブロック１９のフック部４３に再び係合して、メモリブロック１９が再度可動レール４と連結された状態となる。従って、乗員は従来のようにシートを再ロックさせた後に、再びシートの前後位置を調整する必要がなく、シートの操作性が向上する。
【００４５】
更に、フック部４３におけるメモリラッチ２０の下端３９が係合する凹溝４５の前側に、メモリラッチ２０の下端３９を係合位置に導く斜辺４７を形成し、後側にメモリラッチ２０の下端３９の後方移動を阻止するストッパ４６を形成したため、フック部４３は後方移動するメモリラッチ２０の下端３９と係合可能な構造となる。すなわち、スライドラッチ１０の再ロックの際に、スライドラッチ１０が係合するロック孔１１間のピッチの関係から、メモリラッチ２０のフック部４３に対する係合動作が、メモリレバー３４とメモリバー４２との干渉点に対応したタイミングよりも早まり、メモリラッチ２０の下端３９が、後方移動しながら、フック部４３に対して、横から（前から）当接する状態になっても、メモリラッチ２０の下端３９が斜辺４７に当たることにより、フック部４３がメモリブロック１９内に没して、凹溝４５とメモリラッチ２０の下端３９とが確実に係合する。また、仮に後方移動しながらフック部４３に当たる下端３９の当初位置が凹溝４５の深さに対して浅くても、ストッパ４６の存在により下端３９は凹溝４５の位置で必ず停止するため、このような状態の場合も、下端３９は凹溝４５に確実に係合する。
【００４６】
尚、以上の実施形態では、アウタ側のスライドレール２にインターロック機構１８を設ける例を示したが、インナ側のスライドレール１に設けても良い。この場合、操作レバー９とインターロック機構１８とが共にインナ側のスライドレール１に配置されるので、手動操作用の操作レバー９又はシートバックを前倒しした際に後方に引かれるケーブル３０が操作された場合、伝達ワイヤ１５によりアウタ側のスライドレール２が操作可能である。従って、伝達ワイヤ１６は不要となる。また、可動レール４と固定レール３との間に、可動レール４の前方移動後の後方移動を自動的に行うヘルパースプリングを設けても良い。そうすれば、前方移動後にシートバックを引き起こすだけで、シートが後方へ自走し、その途中で、メモリバー４２の前端に規定された位置で、スライドラッチ１０及びメモリラッチ２０が再ロックするため、シートの操作性が更に向上する。
【００４７】
【発明の効果】
この発明によれば、シートを前方移動直前の位置に戻すことができるため、乗員はシートを再ロックさせた後に、再びシートの前後位置を調整する必要がなく、シートの操作性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の一実施形態に係る左右一対のスライドレールを示す平面図。
【図２】 図１のアウタ側のスライドレールを示す斜視図。
【図３】 図２中矢示ＤＡ方向から見た構造を示す斜視図。
【図４】 図３のフック部を示す平面図。
【図５】 図２のインターロック機構を示す斜視図。
【図６】 図５のインターロック機構を示す分解図。
【図７】 図３のインターロックオフ状態のインターロック機構を示す平面図。
【図８】 図７のシートバックの前倒しに連動したケーブルでウォークインレバーを回転させた状態を示すインターロック機構の平面図。
【図９】 図７のカムピンがカム孔に係合してスライドラッチ及びメモリラッチの離脱状態が保持されたインターロックオン状態を示すインターロック機構の平面図。
【図１０】 図７のメモリレバーの先端がメモリバーの前端に干渉して回転した状態を示すインターロック機構の平面図。
【図１１】 図１の左右の操作ロッドが伝達ワイヤにて連結された状態を示す正面図。
【図１２】 図３のスライドラッチ及びメモリラッチがそれぞれロック孔及びフック部に係合した状態を示すアウタ側スライドレールの断面図。
【図１３】 図１２の操作ロッドのクランク部だけ回転した状態を示すアウタ側スライドレールの断面図。
【図１４】 図１２の押圧片に押されてクランク部とメモリロッドの両方が回転した状態を示すアウタ側スライドレールの断面図。
【符号の説明】
１、２ スライドレール
３ 固定レール
４ 可動レール
７、８ 操作ロッド
１０ スライドラッチ
１１ ロック孔
１７ クランク部
１８ インターロック機構
１９ メモリブロック
２０ メモリラッチ
２１ メモリロッド
２７ ウォークインレバー
３０ ケーブル
３１ 押圧片
３４ メモリレバー
３６ メモリレバーの先端
３９ メモリラッチの下端
４０ 付勢手段であるスプリング
４１ リンク
４２ メモリバー
４３ フック部
Claims (5)
- フロアに並設して固定された固定レールそれぞれに、シートを固定した縦壁状の可動レールを前後スライド自在に装着し、固定レールそれぞれの長手方向に沿って複数のロック孔を形成し、可動レールそれぞれに軸心を中心にして回転自在な操作ロッドを支持すると共に該操作ロッドに前記ロック孔に係合して可動レールを任意の前後位置でロックするスライドラッチを取付け、
可動レールにインターロック機構を設け、該インターロック機構のウォークインレバーに形成された押圧片により、シートバックの前倒し時に操作ロッドに形成されたクランク部を押して、操作ロッドの一方をロック解除方向へ回転させると共に、インターロック機構がスライドラッチのロック解除状態を保持したインターロックオンとなって、可動レールの前方移動を可能にし、
可動レールの前方移動後にシートバックを引き起こして後方移動させる途中で、インターロック機構のメモリレバーが、固定レールに取付けたメモリブロックに干渉して、インターロック機構がスライドラッチのロック解除保持状態を解消したインターロックオフとなり、スライドラッチがロック孔に係合して、可動レールがメモリブロックに規定された位置で再ロックされる自動車用シートのウォークイン装置であって、
前記操作ロッドの一方に、メモリラッチの上下途中部分を回転自在に取付けると共に、該メモリラッチの下端を固定レール側へ回転させる付勢手段を設け、メモリラッチの上端に操作ロッドのクランク部と一緒にウォークインレバーの押圧片で押されるメモリロッドを設け、
固定レールに取付けられるメモリブロックを前後摺動自在にすると共に、該メモリブロックにインターロック機構のインターロックオフ時にメモリラッチの下端と前後相対移動不能な状態で係合し且つメモリラッチの下端が固定レールから離反する方向へ回転することで係合解除可能なフック部を設けたことを特徴とする自動車用シートのウォークイン装置。 - 請求項１記載の自動車用シートのウォークイン装置であって、
メモリブロックには、前方へ延設されたメモリバーを有し、該メモリバーの前端にメモリレバーの先端を干渉させるようにしたことを特徴とする自動車用シートのウォークイン装置。 - 請求項１又は請求項２記載の自動車用シートのウォークイン装置であって、
メモリラッチをクランク部より後方の操作ロッドに取付けてなり、前記メモリロッドの前端を、クランク部より前方の操作ロッドに取付けられたリンクにて支持したことを特徴とする自動車用シートのウォークイン装置。 - 請求項１〜３のいずれか１項に記載の自動車用シートのウォークイン装置であって、
メモリラッチの上下途中部分よりも下側を後方へ向けて曲折したことを特徴とする自動車用シートのウォークイン装置。 - 請求項１〜４のいずれか１項に記載の自動車用シートのウォークイン装置であって、
メモリブロックに設けられたフック部は、インターロックオフ状態におけるメモリラッチの下端が、後方移動しながら係合可能な構造になっていることを特徴とする自動車用シートのウォークイン装置。
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