JP2019081517A - シートスライド機構 - Google Patents

Abstract

【課題】ウォーク・イン時における車両用シートの操作性に優れると共に、後列座席の乗員の良好な乗降性を確保したシートスライド機構を得る。【解決手段】シートバックを前傾させる共にシート前方に押すことで、上側スライド３０と上側スライドレール２８の固定が解除され、上側スライド３０が上側スライドレール２８の先端位置まで到達する。これにより、下側ロック機構３２が下側スライドレール２４に対する下側スライド２６の固定を解除すると共に、上下スライドロック機構３６が上側スライド３０と下側スライド２６とを固定する。さらに、シートバックをシート前方に押すことにより、上側スライド３０と一体化された下側スライド２６が下側スライドレール２４の先端位置まで移動する。すなわち、車両用シートが十分な距離前方に移動し、後列座席の乗員の乗降性に優れる。また、シートバックを前傾させてシート前方に押すだけで良いので、操作性に優れる。【選択図】図２

Description

本発明は、シートスライド機構に関する。

自動車において、後列座席の乗員を乗降させるために、前列の車両用シートを前方に移動させる（以下、「ウォーク・イン」という）シートスライド機構が設けられている。

このようなシートスライド機構は、車両用シートの移動量が大きい方が後列座席の乗員の乗降性に優れる。しかしながら、シートレールを延ばすと前列座席乗員の足元にシートレールの先端側が位置することなり、前列座席乗員の居住性が悪化すると共に見栄えが悪化するという不都合がある。

このような不都合を解消しつつ、後列座席乗員の良好な乗降性（車両用シートの十分なスライド量）を確保する手段として二段スライドレールが考えられている。例えば、特許文献１には、上部レールと下部レールとの間に両者と相対移動可能な中間レールを設け、上部レールと中間レールとのロック解除、及び下部レールとの中間レールとのロック解除を乗員が操作レバーの操作で行うことにより、車両用シートを前後に移動させる機構が開示されている。

例えば、車両用シートを前方に移動させる際、先ず、乗員が操作レバーを操作して下部レールと中間レールのロックを解除した状態で車両用シートを前方に押し、中間レールを下部レールの先端位置まで移動させて下部レールと中間レールとをロックさせる。続いて、乗員が操作レバーを操作して上部レールと中間レールのロックを解除して車両用シートを前方に押すことで、上部レールを中間レールの先端位置まで移動させて上部レールと中間レールとをロックさせる。これにより、車両用シートの移動が完了する。

特開２００６−１４２９２３号公報

上記特許文献１の構造の場合には、車両用シートを前方に移動させるのに、操作レバーを二度操作しなくてはならず、操作が煩雑であるという不都合があった。車両用シートを後方に移動させる場合も同様である。

本発明は、上記事実を考慮し、ウォーク・イン時における車両用シートの操作性に優れると共に、後列座席の乗員の良好な乗降性を確保したシートスライド機構を得ることを目的とする。

請求項１に記載の発明に係るシートスライド機構は、車両用フロア上に固定された下側スライドレールと、前記下側スライドレール上をシート前後方向にスライド可能に配設された下側スライドと、前記下側スライド上に設けられた上側スライドレールと、車両用シートと一体的に設けられ、前記上側スライドレール上をシート前後方向にスライド可能に配設された上側スライドと、前記上側スライドと前記上側スライドレールを固定又は固定解除するものであって、前記車両用シートのシートバックが前傾することによって前記上側スライドと前記上側スライドレールとの固定が解除されると共に、前記シートバックが後傾すると共に前記上側スライドが前記上側スライドレールの後端位置に移動することによって前記上側スライドと前記上側スライドレールとが固定される上側ロック機構と、前記下側スライドと前記下側スライドレールを固定又は固定解除するものであって、前記シートバックが前傾すると共に前記上側スライドが前記上側スライドレールの先端位置まで移動することにより前記下側スライドと前記下側スライドレールとの固定が解除されると共に、前記シートバックが後傾すると共に前記下側スライドが前記下側スライドレールの後端位置まで移動することにより前記下側スライドが前記下側スライドレールに固定される下側ロック機構と、前記上側スライドと前記下側スライドを固定又は固定解除するものであって、前記シートバックが前傾すると共に前記上側スライドが前記上側スライドレールの先端位置まで移動することにより前記上側スライドと前記下側スライドとが固定されると共に、前記シートバックが後傾すると共に前記下側スライドが前記下側スライドレールの後端位置まで移動することにより前記前記上側スライドと前記下側スライドとの固定が解除される上下スライドロック機構と、を備える。

このシートスライド機構では、シートバックを前傾させることにより、上側スライドと上側スライドレールの固定が解除される。したがって、シートバックをシート前方に押すことにより上側スライドが上側スライドレール上をシート前方に移動する。上側スライドが上側スライドレールの先端位置まで到達すると、下側ロック機構が下側スライドレールに対する下側スライドの固定を解除すると共に、上下スライドロック機構が上側スライドと下側スライドとを固定する。

さらに、シートバックをシート前方に押すことにより、下側スライドレール上を上側スライドと一体化された下側スライドが下側スライドレールの先端位置まで移動する。

この結果、上側スライドと共に移動する車両用シートは、上側スライドレールと下側スライドレールの長さ分、シート前方に移動することになる。すなわち、車両用シートが十分な距離シート前方に移動し、後列座席の乗員の乗降性に優れる。また、シートバックを前傾させてシート前方に押すだけで、車両用シートを前方に移動させることができ、操作性に優れる。

一方、後列座席乗員の乗降のために車両用シートをシート前方に移動させた後、復帰させる場合には、車両用シート、例えばシートバックをシート後方に押すことで、下側スライドレールの先端位置に位置していた、上側スライドと一体化された下側スライドが下側スライドレールの後端位置まで移動する。

下側スライドが下側スライドレールの後端位置に到達するまでに、あるいは到達した後に車両用シートのシートバックを後傾させることで、下側スライドレールの後端位置で下側ロック機構によって下側スライドが下側スライドレールに固定される。また、上下スライドロック機構によって上側スライドと下側スライドとの固定が解除される。

したがって、さらに車両用シート、例えばシートバックをシート後方に押すことで、下側スライドとの固定が解除された上側スライドが上側スライドレールの先端位置から後端位置まで移動し、上側ロック機構によって上側スライドが上側スライドレールに固定される。すなわち、車両用シートが所定位置に復帰する。

このように、本発明に係るシートスライド機構は、後列座席乗員を乗降させる場合等に前列の車両用シートをシート前方に移動させる際、車両用シートのシートバックを前傾させつつシート前方に押すだけで、上側スライドレールと下側スライドレールの二段レール上を上側スライド、下側スライドがそれぞれスライドしてシート前方に移動させることができる。

また、前列座席の車両用シートを元位置に復帰させる場合には、車両用シートのシートバックを後傾させつつ、シートバックをシート後方に押すだけで、上側スライドレールと下側スライドレールの二段レール上を上側スライド、下側スライドがそれぞれスライドしてシート後方に移動して、車両シートを元位置に復帰させることができる。

すなわち、本発明のシートスライド機構によれば、ウォーク・イン操作時及びウォーク・イン復帰操作時における操作性に優れる。

また、車両シートのシート前方への移動量が十分に確保でき、後列座席乗員の乗降性に優れる。

請求項２記載の発明に係るシートスライド機構は、請求項１記載のシートスライド機構において、前記上下スライドロック機構は、前記上側スライドに設けられたピンと、前記上側スライドが前記上側スライドレールの先端位置まで到達することにより、前記ピンを収容して係止する凹部を有し、前記下側スライドに設けられた係止部材と、前記下側スライドが前記下側スライドレールの後端位置まで移動することにより、前記係止部材と前記ピンとの係止状態を解除する係止解除機構と、を備える。

このシートスライド機構では、ウォーク・イン操作時に、上側スライドが上側スライドレール上の先端位置まで移動されることによって、上側スライドに設けられたピンが、下側スライドに設けられた係止部材の凹部に収容され、係止部材に係止される。これにより、上側スライドが下側スライドに対して固定される。

一方、ウォーク・イン復帰操作時には、上側スライドと一体化された下側スライドが下側スライドレール上を後端位置まで移動する。これにより、係止解除機構によって係止部材とピンとの係止状態が解除される。すなわち、係止部材の凹部からピンが抜け出す。これにより、下側スライドに対する上側スライドの固定が解除される。

請求項３記載の発明に係るシートスライド機構は、請求項２記載のシートスライド機構において、前記ピンは、前記シートバックの前傾よって下位置に移動し、前記シートバックの後傾によって上位置に移動すると共に、前記下位置のピンのみが前記係止部材の凹部に収容される。

このシートスライド機構では、ウォーク・イン操作時に、シートバックの前傾によって上側スライドに設けられたピンが下位置に移動する。この状態で、上側スライドレール上の先端位置に上側スライドが移動すると、下側スライドの係止部材の凹部に下位置のピンが収容され、上側スライドが下側スライドに対して固定される。

一方、ウォーク・イン復帰操作時には、係止解除機構によって係止部材との係止状態が解除され、凹部から抜け出したピンは、シートバックの後傾によって上位置に移動する。

このように、ウォーク・イン復帰操作終了時にピンを上位置とすることによって、通常のシートスライド操作時に、係止部材の凹部にピンが収容されて係止状態となることを確実に回避できる。

請求項４に記載の発明に係るシートスライド機構は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のシートスライド機構において、前記上側ロック機構は、前記上側スライドレールに設けられた第１被係止部と、前記上側スライドに設けられ、変形又は変位することにより前記第１被係止部に対して係止又は係止解除を行う第１係止部と、前記上側スライドに設けられ、前記シートバックが前傾することによって前記第１被係止部側から離間する方向に前記第１係止部が変形又は変位するように付勢すると共に、前記シートバックが後傾することによって前記第１被係止部側に接近する方向に前記第１係止部が変形又は変位させるように付勢する付勢手段と、を備える。

シートバックが前傾されることによって、付勢手段が第１係止部を第１被係止部から離間させる方向に付勢する。これにより、第１係止部が第１被係止部から離間する方向に変形又は変位し、第１係止部と第１被係止部との係止状態を解除する。これによって、上側スライドの上側スライドレールに対する固定が解除される。

一方、シートバックが後傾されることによって、付勢手段が第１係止部を第１被係止部に接近する方向に変形又は変位するように付勢する。これにより、第１係止部が第１被係止部側に変形又は変位し、第１被係止部を係止する。これによって、上側スライドが上側スライドレールに固定される。

請求項５に記載の発明に係るシートスライド機構は、請求項４記載のシートスライド機構において、前記上側ロック機構は、前記シートバックの前傾によって前記第１係止部が前記第１被係止部を係止解除した場合に、係止解除状態を維持する係止解除状態維持手段を有する。

このシートスライド機構では、上側ロック機構で第１係止部が第１被係止部を係止した際、係止解除状態維持手段によって係止解除状態が維持される。すなわち、シートバックの前傾状態を維持しなくても、上側スライドレールに対する上側スライドの固定解除状態が確実に維持される。

請求項６記載のシートスライド機構では、請求項１〜５のいずれか１項記載のシートスライド機構において、前記下側ロック機構は、下側スライドレールに設けられた第２被係止部と、前記下側スライドに設けられ、変位又は変形することにより前記第２被係止部に係止される第２係止部と、前記下側スライドが前記下側スライドレールの後端位置に到達すると前記第２係止部を前記第２被係止部に向かって変位又は変形させて前記第２被係止部に係止させる駆動手段と、を備える。

ウォーク・イン復帰操作時には、上下スライドロック機構によって上側スライドと下側スライドが固定されている状態なので、下側スライドレール上を上側スライドと一体化された下側スライドが後端位置まで移動すると共に、シートクッションが後傾されることによって、下側ロック機構の駆動手段によって下側スライドの第２係止部が第２被係止部に向って変形又は変位させられ、第２係止部と第２被係止部とが係止される。すなわち、下側スライドレールに対して下側スライドが固定される。

請求項７記載のシートスライド機構では、請求項１〜６のいずれか１項に記載のシートスライド機構において、前記上側スライドには、操作することにより前記上側ロック機構の固定を解除する操作レバーを備える。

このシートスライド機構では、通常のシートスライド操作時に、操作レバーを操作することによって上側ロック機構の固定を解除、すなわち上側スライドレールに対する上側スライドのスライドを可能とできる。この結果、任意の位置に車両用シートを移動させることができる。

以上説明したように、請求項１、２、４、６記載の本発明に係るシートスライド機構は、後列座席乗員の乗降時に前列シートをシート前後方向に移動させる際の操作性に優れると共に、後部座席乗員の乗降性に優れる。

請求項５記載の本発明に係るシートスライド機構は、ウォーク・イン操作中に確実に上側ロック機構の固定解除状態を維持することができる。

請求項３、７記載の本発明に係るシートスライド機構は、通常のシート位置調整を良好に行うことができる。

一実施形態に係るシートスライド機構を示す一部切り離し概略斜視図である。 一実施形態に係るシートスライド機構の側面図である。 一実施形態に係る下側スライドレールと下側スライドの下端部を斜め下方から視た斜視図である。 一実施形態に係るシートスライド機構の要部拡大斜視図である。 一実施形態に係るシートスライド機構の要部拡大側面図である。 一実施形態にかかる上側スライドレールとスライダの関係を示す断面図である。 一実施形態に係る上側ロック機構のロック状態を示す側面図である。 一実施形態にかかる上側ロック機構のロック解除維持状態を示す要部斜視図である。 一実施形態に係る上側ロック機構のロック解除状態を示す側面図である。 一実施形態に係る上側ロック機構のロック解除維持状態を示す側面図である。 一実施形態に係る上側ロック機構を示す斜視図である。 一実施形態に係るシートスライド機構のウォーク・イン操作時の開始状態を示す側面図である。 一実施形態に係るロック解除リンクのウォーク・イン操作時の開始状態を示す側面図である。 一実施形態に係るシートスライド機構のウォーク・イン操作時のシートバック前傾状態を示す側面図である。 一実施形態に係るリクラー操作機構を示す斜視図である。 一実施形態に係るシートスライド機構の通常操作状態を示す側面図である。 一実施形態に係る車両用シートとシートスライド機構において、（Ａ）はウォーク・イン操作時の開始状態を、（Ｂ）はウォーク・イン操作時のシートバック前傾状態を、（Ｃ）はウォーク・イン操作時の終了状態を、それぞれ示す側面図である。 一実施形態に係るリクラー操作機構のウォーク・イン操作時の開始状態を示す拡大側面図である。 一実施形態に係るリクラー操作機構のウォーク・イン操作時のシートバック前傾状態を示す要部拡大側面図である。 一実施形態に係る上側ロック機構のロック解除維持状態を示す斜視図である。 一実施形態に係るロック解除リンクのウォーク・イン操作時のシートバック前傾状態を示す側面図である。 一実施形態に係るシートスライド機構のウォーク・イン操作時に、上側スライドが上側スライドレールの先端位置に位置する状態を示す側面図である。 一実施形態に係るシートスライド機構のウォーク・イン操作時に、上側スライドが上側スライドレールの先端位置に到達する直前の状態を示す上下スライドロック機構の要部拡大側面図である。 一実施形態に係るシートスライド機構のウォーク・イン操作時に、上側スライドが上側スライドレールの先端位置に位置する状態の拡大側面図である。 一実施形態に係るシートスライド機構のウォーク・イン操作時に、上側スライドが上側スライドレールの先端位置に位置する状態の拡大側面図である。 一実施形態に係るシートスライド機構のウォーク・イン復帰操作時において、下側スライドが下側スライドレールの後端位置に到達した時点のＡリンクと解除ブラケットとの関係を示す要部拡大斜視図である。 一実施形態に係るシートスライド機構のウォーク・イン操作時の終了状態、又はウォーク・イン復帰操作時の開始状態を示す側面図である。 一実施形態に係る車両用シートとシートスライド機構において、（Ａ）はウォーク・イン復帰操作時の開始状態を、（Ｂ）はウォーク・イン復帰操作時のシートバック後傾状態を、（Ｃ）はウォーク・イン復帰操作時の終了状態を、それぞれ示す側面図である。 一実施形態に係るシートスライド機構のウォーク・イン復帰操作時のシートバック後傾状態を示す側面図である。 一実施形態に係るシートスライド機構のウォーク・イン復帰操作時において、下側スライドが下側スライドレールのオーバーラン位置に到達する直前に後端位置に到達した状態を示す要部拡大側面図である。 一実施形態に係るシートスライド機構のウォーク・イン復帰操作時において、下側スライドが下側スライドレールのオーバーラン位置に到達した状態を示す側面図である。 一実施形態に係るシートスライド機構のウォーク・イン復帰操作時において、下側スライドが下側スライドレールのオーバーラン位置に到達した状態の上下スライドロック機構の動作説明図である。 一実施形態に係るシートスライド機構のウォーク・イン復帰操作時において、下側スライドが下側スライドレールのオーバーラン位置に到達した状態を示す側面図である。 一実施形態に係るシートスライド機構のウォーク・イン復帰操作時において、下側スライドが下側スライドレールのオーバーラン位置に到達した状態の上下スライドロック機構の動作説明図である。 一実施形態に係るシートスライド機構のウォーク・イン復帰操作時において、下側スライドが下側スライドレールのオーバーラン位置に到達後に後端位置に到達した状態を示す側面図である。 一実施形態に係るシートスライド機構のウォーク・イン復帰操作時において、下側スライドが下側スライドレールのオーバーラン位置に到達後に後端位置に到達した状態を示す要部拡大側面図である。 一実施形態に係るシートスライド機構のウォーク・イン復帰操作時の終了状態を示す側面図である。

本発明の一実施形態に係るシートスライド機構１０が適用された車両用シート１２について図１〜図３７を参照して説明する。なお、各図は模式的なものであり、本発明と関連性の低いものは図示を省略また、各図において、矢印ＦＲはシート前方、矢印ＵＰはシート上方、矢印ＩＮはシート幅方向内側、矢印ＯＵＴはシート幅方向外側をそれぞれ表している。

［構成］
（車両用シート）
先ず、本実施形態に係るシートスライド機構１０を含む車両用シート１２について説明する。

車両用シート１２は、図１７（Ａ）に示すように、シートクッション１４と、シートクッション１４の後端部に傾動自在に取り付けられたシートバック１６と、シートバック１６の上部に取り付けられたヘッドレスト１８とを備える。

なお、車両用シート１２のシートバック１６のシート幅方向外側の肩部には、ウォーク・イン操作時に操作することによりシートバック１６を前傾させると共に、シートクッション１４を跳ね上げる（図１７（Ｂ）参照）レバー２０が配設されている。

（シートスライド機構）
シートスライド機構１０は、図１及び図２に示すように、シート幅方向両端部に一対設けられるものであって、自動車の図示しないフロアパネルに固定された基台２２と、基台２２の上部に固定された下側スライドレール２４と、下側スライドレール２４上をシート前後方向に移動可能に構成された下側スライド２６と、下側スライド２６の上部に設けられた上側スライドレール２８と、上側スライドレール２８上をシート前後方向に移動可能に構成された上側スライド３０と、を備えている。

また、シートスライド機構１０には、図１に示すように、下側スライド２６と下側スライドレール２４とを固定（ロック）又は固定（ロック）解除する下側ロック機構３２と、上側スライド３０と上側スライドレール２８とを固定（ロック）又は固定（ロック）解除する上側ロック機構３４と、下側スライド２６と上側スライド３０とを固定（ロック）又は固定（ロック）解除する上下スライドロック機構３６と、備えている。

なお、シートスライド機構１０は、後述する上側スライドレバー３００を除いて、シート幅方向に一対設けられている。但し、各図上では、説明の便宜上、一方のみを示す。

（下側スライドレール）
基台２２に支持された下側スライドレール２４は、図１及び図３に示すように、シート前後方向に延在し、断面が略矩形の貫通孔４０とされている。また、下側スライドレール２４の上壁４１のシート幅方向中央部には、シート前後方向に延在する開口部４２が形成されており、開口部４２を介して貫通孔４０と外部とが連通されている。

また、下側スライドレール２４の底壁４３には、後述する下側スライドロック９０の脚部９６が挿入される一対の孔部４４が形成されている（図３参照）。

（解除ブラケット）
図４に示すように、下側スライドレール２４の上壁４１のシート前方側には、後述するＡリンク１３０を回転させるための解除ブラケット５０が取り付けられている。解除ブラケット５０は、下側スライドレール２４の上壁４１上に固定された上板部５２と、上板部５２のシート幅方向内側端部からシート下方に延在する縦板部５４と、縦板部５４の下端からシート幅方向内側に延在する下板部５６と、を有する。

なお、上板部５２、縦板部５４、下板部５６のシート前方側には、下側スライド２６が下側スライドレール２４の後端位置に位置した場合（図３０参照）にＡリンク１３０のピン１３８と解除ブラケット５０と干渉しないようにクリアランス（凹み）５８が形成されている（図２６参照）。

（下側スライド）
図２及び図４に示すように、下側スライドレール２４上をシート前後方向にスライドする下側スライド２６は、シート上下方向に延在する略板状体である下部材６０と、下部材６０の上部に固定され上側スライドレール２８を支持する上部材６２とを備える。

下部材６０の下端部には、図３に示すように、一定間隔をおいて複数の板体６４が下方に突出形成されており、板体６４には回転自在に軸支された一対のコロ６６が設けられている。この下部材６０の板体６４が下側スライドレール２４の開口部４２から貫通孔４０内に挿入され、一対のコロ６６が貫通孔４０内を転動可能に配設されている。これにより、下側スライド２６が下側スライドレール２４上をシート前後方向に移動自在とされている。

また、図４に示すように、下部材６０のシート後端側の下端部には、支持部材７０が取り付けられている。支持部材７０は、下部材６０の下端部からシート幅方向内側に延在する上板部７２と、上板部７２のシート幅方向内側端部からシート下方に延在する縦板部７４と、縦板部７４の下端からシート幅方向内側に延在する下板部７６（図３、図５参照）と、を有する。この上板部７２は、下側スライドレール２４の上壁４１よりも高い位置に位置している。また、縦板部７４は、下側スライドレール２４の側壁４５よりもシート幅方向内側に位置している。すなわち、支持部材７０は、下側スライドレール２４と干渉することはない。

図４、図５に示すように、下板部７６の上には、シート前方に延在する取付板７８が取り付けられている。この取付板７８と解除ブラケット５０の下板部５６の間には、Ｗ／Ｉスプリング８０が配設されている。Ｗ／Ｉスプリング８０のシート前方側端部が、解除ブラケット５０の下板部５６に係止され、シート後方側端部が取付板７８に係止されている。したがって、Ｗ／Ｉスプリング８０の付勢力によって、下側スライド２６は常時シート前方に付勢されている。

なお、下側スライドレール２４の両端部には、ストッパ８２、８４が配設されており、下側スライド２６のスライド範囲（先端位置〜オーバーラップ位置）を規定している。

（下側スライドロック）
図５に示すように、下部材６０には、下側スライド２６を下側スライドレール２４に対して固定（ロック）又は固定（ロック）解除する下側スライドロック９０が設けられている。

下側スライドロック９０は、図５に示すように、略矩形の板状体である本体部９２と、本体部９２の上部に設けられ本体部９２よりも細い頭部９４と、本体部９２の下部に設けられた一対の脚部９６とを有する。頭部９４は、図４に示すように、下部材６０の上フランジ９８の孔部１００に挿入されている。また、脚部９６は、図３に示すように、下側スライド２６の固定時には下側スライドレール２４の孔部４４に挿入されると共に、固定解除時には下側スライドレール２４の底壁４３に当接されている。

（下側スライドレバー）
下部材６０において下側スライドロック９０よりもシート前方側には、図５に示すように、下側スライドレバー１１０が回転軸１１２を中心として回転自在に軸支されている。下側スライドレバー１１０は、回転軸１１２からシート前方側に延在する第１アーム１１４と、回転軸１１２からシート後方側に延在する第２アーム１１８と、を有する。第１アーム１１４の先端には、後述するロック解除リンク２８０のピン２９４に当接するための当接面１１６が形成されている。第２アーム１１８の先端には、シート前後方向を長手方向とされた長孔１２０が設けられている。この長孔１２０には、下側スライドロック９０の本体部９２に設けられたピン部材１２２が挿入されている。したがって、下側スライドレバー１１０の回転により、下部材６０の上フランジ９８の孔部１００に頭部９４が挿入された下側スライドロック９０が上下動する構成である。

なお、図４、図５に示すように、下側スライドレバー１１０の第１アーム１１４に設けられた係止板１２３と下部材６０に設けられた係止部１２４の間には、コイルスプリング１２６が配設されている。したがって、コイルスプリング１２６の付勢力によって、下側スライドレバー１１０は、図５上、時計回りに常時付勢されている。これにより、下側スライドロック９０は、常時下向きに付勢されている。

（Ａリンク）
下部材６０には、図５に示すように、下側スライドレバー１１０よりもシート先端側に取付部材１３２が取り付けられている。取付部材１３２には、Ａリンク１３０が回転軸１３４を中心として回転自在に取り付けられている。Ａリンク１３０は、回転軸１３４からシート前方側に延在する第１アーム１３６と、シート後方側に延在する第２アーム１４０とを有する。第１アーム１３６の先端には、シート幅方向の両側に貫通するピン１３８が配設されている。第２アーム１４０は、図５上、上側に湾曲しており、その下側面の先端側が後述するカム１５０のピン１５４と当接する当接面１４２となる。

（カム）
上部材６２において、図５に示すように、取付部材１３２のシート上方には、カム１５０が取り付けられている。カム１５０は、上部材６２に取り付けられた図示しない取付部材に対して回転軸１５２を中心として回転自在に取り付けられている。カム１５０は、略扇形形状であり、扇形状の下端側にはシート幅方向内側に突出したピン１５４が形成されており、Ａリンク１３０の第２アーム１４０の当接面１４２と当接可能とされている。また、カム１５０の外周面には、扇形の上方の径方向面に相当する当接面１５６、扇形の円弧部分に相当する湾曲面１５８が形成されている。

（ロック）
さらに、上部材６２において、カム１５０の上部には、ロック１６０が配設されている。ロック１６０は、上部材６２に取り付けられた図示しない取付部材に対して、回転軸１６２を回転中心として回転自在に配設されている。ロック１６０は、図５に示すように、略１／４円形状である。図２４に示すように、ロック１６０の外周面には、円弧状の湾曲面１６４が形成されており、湾曲面１６４から図上、反時計回りに説明すると、段差面１７４、係止面１６６、ガイド面１６７、凹部１６８が形成されている。また、ロック１６０の外周面において、湾曲面１６４の時計回り方向に隣接して突起１７２が形成されている。なお、この凹部１６８には、後述するロック解除リンク２８０のピン２９４が下位置とされたときに収容されるものである。

この係止面１６６は、カム１５０の当接面１５６が当接される面であり、この際、段差面１７４にカム１５０の湾曲面１５８が当接されるものである。また、ガイド面１６７は、後述するロック解除リンク２８０のピン２９４を凹部１６８に案内する面である。さらに、突起１７２は、カム１５０の湾曲面１５８に当接することにより、ロック１６０の回転範囲を規制するものである。

（上側スライドレール）
図５に示すように、下側スライド２６の上部材６２の上面１７０上に上側スライドレール２８が固定されている。図４に示すように、上側スライドレール２８は、シート前後方向に延在するものである。また、上側スライドレール２８は、図６に示すように、シート幅方向に延在する底壁１８０と、底壁１８０のシート幅方向両端部から上方に延在する縦壁１８２、１８４と、縦壁１８２、１８４の上端部からそれぞれシート幅方向外側、内側に延在する上壁１８６、１８８と、上壁１８６のシート幅方向外側端部、上壁１８８のシート幅方向内側端部からそれぞれ下方に延在する係止壁１９０、１９２を有する。

すなわち、係止壁１９０、１９２間に上部に開放され、シート前後方向に延在する開口部１９４が形成されている。また、縦壁１８２、上壁１８６、係止壁１９０で囲まれた溝１９６、縦壁１８４、上壁１８８、係止壁１９２で囲まれた溝１９８が夫々形成されている。

係止壁１９０、１９２には、後述する上側スライド３０のスライド距離に相当する長さに亘って、一定間隔で形成された凸部である係止部２００（係止壁１９２側のみ図示）が形成されている。この係止部２００が後述するロックプレート２３６の孔部２３８に挿入されることにより、上側スライド３０と上側スライドレール２８が固定される構造である。

さらに、上側スライドレール２８の縦壁１８２のシート幅方向内側には、上側スライド３０のスライド時に後述するメモリーカム２７０を回転させてロック解除カム２５０のロックを解除させるメモリー解除ブラケット２０２が取り付けられている。メモリー解除ブラケット２０２は、平面視でシート後方に向ってシート幅方向外（縦壁１８２）側に傾斜した案内板２０４を有する。案内板２０４は、図５に示すように、上側スライドレール２８（上壁１８６）よりも上方に突出しており、後述するウォーク・イン復帰操作時に上側スライド３０がシート後方にスライドしてきたときに、メモリーカム２７０と当接可能とされている。

（上側スライド）
上側スライド３０は、図１及び図２に示すように、上側スライドレール２８内をスライド可能に形成されたスライダ２１０と、スライダ２１０の上部に締結され上側スライドレール２８の上部をスライド可能とされた略矩形状の平板２１２と、平板２１２のシート幅方向外側端部上に立設された縦板２１４と、を備えている。

スライダ２１０は、図６に示すように、シート幅方向に延在する上壁２２０と、上壁２２０のシート幅方向両端部からシート下方に延在する縦壁２２２、２２２４と、各縦壁２２２、２２４の下端からそれぞれシート幅方向内側、シート幅方向外側に延在する下壁２２６、２２８と、下壁２２６のシート幅方向内側端部及び下壁２２８のシート幅方向外側端部からそれぞれシート上方に延在する縦壁２３０、２３２と、を備えている。

スライダ２１０の下壁２２６、２２８が上側スライドレール２８の底壁１８０上に載置されることにより、スライダ２１０の上壁２２０が開口部１９４から外部に突出されると共に、縦壁２３０、２３２が上側スライドレール２８の溝１９６、１９８内に配置されている。これにより、スライダ２１０が、上側スライドレール２８内を案内されシート前後方向にスライド可能な構成である。

また、スライダ２１０のシート前後方向の中央には、図７及び図８に示すように、可撓性を有する撓み部２３４と、撓み部２３４の先端に設けられたロックプレート２３６とを備える。

ロックプレート２３６のシート幅方向両端部側には、平面視矩形をなす孔部２３８がそれぞれ一定間隔をあけて２つずつ形成されている。

撓み部２３４は、上側スライドレール２８の係止壁１９０、１９２の間の位置しており、その先端のロックプレート２３６は撓み部２３４よりもシート幅方向幅が広く、孔部２３８が係止壁１９０、１９２の係止部２００の下方に位置する構造である。

したがって、図７に示すように、通常は、ロックプレート２３６の孔部２３８に係止部２００が挿入されることにより、スライダ２１０、すなわち上側スライド３０が上側スライドレール２８に固定されている。一方、図９又は図１０に示すように、後述するロック解除カム２５０の爪部２６０によって撓み部２３４が押し下げられることにより、ロックプレート２３６の孔部２３８から係止部２００が離脱し、スライダ２１０、すなわち上側スライド３０が上側スライドレール２８に対してスライド可能とされる構成である。

なお、スライダ２１０において、撓み部２３４とロックプレート２３６が形成されている部分は、上壁２２０や縦壁２２２、２２４、縦壁２３０、２３２が形成されておらず（切り欠かれており）、下壁２２６、２２８によってのみ前部と後部が接続されている。

（ロック解除カム）
また、図１１に示すように、スライダ２１０の当該部分の上部には、スライダ２１０の上壁２２０上にプレート２４０が固定されている。このプレート２４０上には、撓み部２３４の押し下げ（上側スライド３０のロック解除）を行うロック解除カム２５０が備えられている。

ロック解除カム２５０は、図７及び図１１に示すように、プレート２４０に立設された軸支部２５２に支持された回転軸２５４からシート前方側に延在する第１アーム２５６と、シート後方側に延在する第２アーム２５８と、を有する。第１アーム２５６は、図７に示すように、径方向外側端部に反時計回り方向に突出した爪部２６０が形成されている。爪部２６０は、プレート２４０において爪部２６０の下方に形成された孔部２６２及び上側スライドレール２８の開口部１９４に挿入され、スライダ２１０の撓み部２３４に先端が当接されている。

また、第２アーム２５８の径方向外側端部には、後述する第３ワイヤ３１２の端部に設けられた球体２６１を係止する係止部２６３が設けられている。係止部２６３には、第３ワイヤ３１２を挿通可能であるが、球体２６１は通過できない孔部が形成されており、第３ワイヤ３１２の引張り時に球体２６１が係止部２６３に係止されることによって、ロック解除カム２５０に図７上、反時計回りのモーメントが付与される構成である。

また、ロック解除カム２５０には、第２アーム２５８の径方向内側端部からシート下方に延在する突当部２６８が形成とされている。突当部２６８がプレート２４０に当接することによってロック解除カム２５０の回転範囲が規制されている。

一方、ロック解除カム２５０の回転軸２５４の一端側には、スプリング２６４が巻回されており、スプリング２６４の一端がプレート２４０上に設けられた係止部２６６に係止されており、他端が第２アーム２５８に係止されている。すなわち、ロック解除カム２５０は、スプリング２６４によって回転軸２５４を中心として、図７に示すように、時計回り（図７、矢印Ｃ２方向）に常時付勢されている。

また、第３ワイヤ３１２が引っ張られることにより、球体２６１が係止部２６３に当接し、第２アーム２５８を介してロック解除カム２５０に反時計回りのモーメントを作用させ、スプリング２６４の付勢力に抗して爪部２６０が撓み部２３４を押し下げる構成である。これにより、図９に示すように、撓み部２３４の先端に設けているロックプレート２３６が押し下げられ、孔部２３８から上側スライドレール２８の係止部２００が抜け出す構成である。すなわち、第３ワイヤ３１２を引っ張ることによって、ロック解除カム２５０を図７上で反時計回りに回転させて上側スライド３０のロック状態を解除可能な構成である。

（メモリーカム）
図１１に示すように、プレート２４０において、ロック解除カム２５０のシート前方側には、メモリーカム２７０が設けられている。メモリーカム２７０は、図１１及び図２０に示すように、平面視で回転軸２７２を中心として回転自在とされている。また、メモリーカム２７０は、図示しない付勢手段によって、平面視時計回りに常時付勢されている。また、メモリーカム２７０は、略平行に径方向外側に延在する爪部２７４、２７６を有し、爪部２７４、２７６の間に径方向内側に凹んだ凹部２７８が形成されている。

通常時には、ロック解除カム２５０の爪部２６０がメモリーカム２７０の凹部２７８に位置しており、平面視時計回り方向に付勢されたメモリーカム２７０の回転が阻止されている構成である。一方、ロック解除カム２５０の爪部２６０がメモリーカム２７０の凹部２７８の下方に完全に移動すると、付勢されたメモリーカム２７０が回転し、ロック解除カム２５０の爪部２６０の上部にメモリーカム２７０の爪部２７４が位置し、ロック解除カム２５０が元位置に復帰することを阻止する（上側スライド３０のロック状態を維持する）構成である（図１０、図２０参照）。

（ロック解除リンク）
図１２及び図１４に示すように、上側スライド３０の平板２１２のシート後端側（後端側近傍）には、シート前後方向視で略Ｌ字型の支持部材２８２が取り付けられている。

図１及び図４に示すように、支持部材２８２は、平板２１２の上部から上側スライドレール２８のシート幅方向内側よりもシート幅方向内側まで延在する平板部２８４と、平板部２８４のシート幅方向内側端部からシート下方に延在する縦壁部２８６とを有する。

図１２に示すように、この縦壁部２８６に回転軸２８８を介して、ロック解除リンク２８０が取り付けられている。したがって、上側スライド３０が上側スライドレール２８上をシート前後方向に移動する場合、メモリー解除ブラケット２０２がロック解除リンク２８０と干渉することが防止される。

ロック解除リンク２８０は、図１３に示すように、回転軸２８８からシート上方側に延在する第１アーム２９０と、シート下方側に延在する第２アーム２９２とを有する。この第１アーム２９０と第２アーム２９２は、シート幅方向から視て略Ｖ字型に配置されている。なお、ロック解除リンク２８０は、図示しない付勢手段によって、図１３上で、常時反時計回り（矢印Ｄ１方向）に付勢されている。

第１アーム２９０の径方向端部側には、係止部２９６が設けられており、後述する第４ワイヤ３５０の一端が係止されている。第４ワイヤ３５０が引っ張られることにより、ロック解除リンク２８０は付勢力に抗して図１３上で時計回り（矢印Ｄ２方向）に回転する構成である。

第２アーム２９２の径方向端部側には、シート幅方向両側に貫通したピン２９４が設けられている。ピン２９４は、上側スライド３０が上側スライドレール２８の先端位置に位置した場合に、ピン２９４のシート幅方向内側部分（以下、「ピン２９４の内側部分」という場合がある）がロック１６０の凹部１６８に嵌合可能とされていると共に、ピン２９４のシート幅方向外側部分（以下、「ピン２９４の外側部分」という場合がある）が下側スライドレバー１１０の当接面１１６に当接可能とされている。

（上側スライドレバー）
図１２に示すように、上側スライド３０の縦板２１４のシート前方側の上部には、上側スライドレバー３００が設けられている。上側スライドレバー３００は、縦板２１４のシート幅方向外側に設けられている。上側スライドレバー３００は、径方向外側に延在するハンドル部３０２を乗員が握って操作することにより、回転軸３０４を中心として図１２及び図１４に示すように、時計回り、又は反時計回りに回転させることにより、ロック解除カム２５０を回転させ、上側スライド３０の上側スライドレール２８に対するロック状態を解除する、あるいはロック状態に復帰させる操作を行うものである。

上側スライドレバー３００の回転軸３０４には、係止部３０６が設けられており、第１ワイヤ３０８の一端が固定されている。第１ワイヤ３０８は、合流部３１０を介して第３ワイヤ３１２と連結されており、第３ワイヤ３１２の端部に位置する球体２６１がロック解除カム２５０の係止部２６３に係止されている。

したがって、図１６に示すように、上側スライドレバー３００を図上、時計回り（矢印Ａ１方向）に回転させることにより第１ワイヤ３０８、合流部３１０を介して第３ワイヤ３１２が図上左側（矢印Ｂ１方向）に引っ張られ、ロック解除カム２５０がスプリング２６４の付勢力に抗して反時計回り（矢印Ｃ１方向）に回転することにより撓み部２３４を押し下げる（弾性変形させる）構成である。すなわち、ロックプレート２３６の孔部２３８から係止部２００を離脱させ、上側スライド３０が上側スライドレール２８上をスライド可能とされる（ロック解除される）構成である。

但し、上側スライドレバー３００の回転量は規制されており、この回転によりロック解除カム２５０の爪部２６０がメモリーカム２７０の凹部２７８内から完全に下方まで回転すること（ロック解除が固定されること）はないように構成されている。

（リクラー操作機構）
図１及び図２に示すように、上側スライド３０の縦板２１４のシート後方側の上部には、リクラー操作機構３２０が設けられている。図１５に示すように、リクラー操作機構３２０は、シートバック１６の下端部に設けられ、シートバック１６と共に回転するリクラー３２２と、リクラー３２２と共に一体的に回転する伝達部材３２４と、後述する第２ワイヤ３４８と、後述する第４ワイヤ３５０の端部が取り付けられ、伝達部材３２４の回転によって付勢力に抗して回転するケーブル操作部材３２６と、リクラー３２２、伝達部材３２４、ケーブル操作部材３２６が取り付けられる取付板３２８と、を備えている。

取付板３２８の上部には、シートバック１６の下端部に位置するリクライニング軸３３０を中心に回転自在に取り付けられたリクラー３２２が取り付けられている。リクラー３２２は、リクライニング軸３３０に取り付けられる軸部３３４と、軸部３３４からシートバック１６の延在方向に沿って形成された延在部３３２と、を有する。

リクライニング軸３３０上でリクラー３２２（軸部３３４）のシート幅方向外側（取付板３２８側）には、伝達部材３２４が配設されている。伝達部材３２４は、リクラー３２２の軸部３３４よりもリクライニング軸３３０から径方向外側までシート下方に延在するアーム部３３６と、アーム部３３６の下端部にシート幅方向内側に突出形成されたピン３３８とを有する。

ケーブル操作部材３２６は、取付板３２８に取り付けられたブラケット３４０に回転軸３４２を介して回転自在に取り付けられている。ケーブル操作部材３２６は、回転軸３４２からシート上方側に延在する当接部３４４と、回転軸３４２から略シート前方側に延在するケーブル取付部３４６と、を有する。

なお、ケーブル操作部材３２６は、図１５上で、図示しない付勢手段によって反時計回り（矢印Ｇ２方向）に常時付勢されており、当接部３４４が伝達部材３２４のピン３３８に常時当接するように構成されている。

ケーブル取付部３４６には、第２ワイヤ３４８の一端と、第４ワイヤ３５０の一端が係止部３５２、３５４でそれぞれ係止されている。したがって、ケーブル操作部材３２６が時計回り（矢印Ｇ１方向）又は反時計回り方向（矢印Ｇ２方向）に回転することにより、第２ワイヤ３４８、第４ワイヤ３５０がシーへ上方に引っ張られる（図１９参照）、又は緩められる（図１８参照）構成である。

第２ワイヤ３４８の他端部は、図１２に示すように、合流部３１０に接続されている。したがって、第２ワイヤ３４８の引張り、緩みは合流部３１０を介して第３ワイヤ３１２に伝達される。なお、合流部３１０は、第１ワイヤ３０８及び第２ワイヤ３４８のいずれか一方から引張力が作用した場合には、その引張力を第３ワイヤ３１２に伝達すると共に、第１ワイヤ３０８及び第２ワイヤ３４８のいずれからも引張力が作用しない場合には第３ワイヤ３１２に引張力を作用させない（緩める）構成である。

また、ケーブル操作部材３２６（リクラー３２２）の回転による第３ワイヤ３１２の引張量は、上側スライドレバー３００の操作（回転）による第３ワイヤ３１２の引張量よりも大きい。ケーブル操作部材３２６の回転による第３ワイヤ３１２の引張りによりロック解除カム２５０の爪部２６０がメモリーカム２７０の凹部２７８を通過すると共に、メモリーカム２７０が回転して爪部２７４が爪部２６０の上部に位置し、ロック解除カム２５０の復帰を阻止する構成である。すなわち、ロック解除状態を維持可能とする構成である。

一方、第４ワイヤ３５０の他端部は、ロック解除リンク２８０の第１アーム２９０に係止部２９６で係止されているため、第４ワイヤ３５０を引っ張ることにより、ロック解除リンク２８０が図１３上、時計回り（矢印Ｄ２方向）に回転し、第２アーム２９２のピン２９４がシート下方に移動する構成である。

なお、本実施形態において、下側ロック機構３２は、下側スライドレール２４（孔部４４）、下側スライドロック９０、下側スライドレバー１１０、ロック１６０、カム１５０、Ａリンク１３０、解除ブラケット５０、ロック解除リンク２８０、第４ワイヤ３５０、リクラー操作機構３２０を含む。

また、本実施形態において、上側ロック機構３４は、上側スライドレール２８、ロック解除カム２５０、第３ワイヤ３１２、合流部３１０、第２ワイヤ３４８、リクラー操作機構３２０を含む。

さらに、本実施形態において、上下スライドロック機構３６は、解除ブラケット５０、Ａリンク１３０、カム１５０、ロック１６０、ロック解除リンク２８０、第４ワイヤ３５０、リクラー操作機構３２０を含む。

また、ピン２９４がピン、ロック１６０が係止部材、凹部１６８が凹部に相当し、解除ブラケット５０、リンク１３０、カム１５０が係止解除機構に相当する。さらに、上側スライドレール２８の係止部２００が第１被係止部に相当し、スライダ２１０の撓み部２３４、ロックプレート２３６が第１係止部に相当する。また、下側スライドレール２４の孔部４４が第２被係止部に相当し、下側スライドロック９０が第２係止部に相当する。さらに、メモリーカム２７０が係止解除状態維持手段に相当する。また、ロック解除カム２５０、第３ワイヤ３１２、第２ワイヤ３４８、リクラー操作機構３２０が付勢手段に相当する。さらに、下側スライドレバー１１０、ロック解除リンク２８０、第４ワイヤ３５０、リクラー操作機構３２０が駆動手段に相当する。また、上側スライドレバー３００が操作レバーに相当する。

［動作説明］
本実施形態のシートスライド機構１０の動作について説明する。先ず、通常のシート位置調整時について説明し、次に、後列座席乗員の乗降時等に前列の車両用シートを前方に移動させる場合（以下、［ウォーク・イン操作時］という）について説明し、最後にウォーク・イン時から復帰させる場合（以下、［ウォーク・イン復帰操作時］という）について説明する。

（通常のシート位置調整時）
先ず、図１６に示すように、上側スライドレバー３００のハンドル部３０２をつかんで、スプリングの付勢力に時計回り（矢印Ａ１方向）に回転させる。これにより、第１ワイヤ３０８が上方に引っ張られ、この引張力が合流部３１０を介して第３ワイヤ３１２に伝達される。したがって、第３ワイヤ３１２が図上左側（矢印Ｂ１方向）に移動し、第３ワイヤ３１２の端部に設けられている球体２６１がロック解除カム２５０の係止部２６３に当接する。この結果、ロック解除カム２５０に図上反時計回り（矢印Ｃ１方向）のモーメントを作用させる。

これにより、図１６に示すように、ロック解除カム２５０が、スプリング２６４で付勢力に抗して矢印Ｃ１方向（図１６上、反時計回り）に回転し、スライダ２１０の撓み部２３４を押し下げる（図７から図９の状態に）。この結果、ロックプレート２３６の孔部２３８から上側スライドレール２８の係止部２００が離脱する。すなわち、上側スライド３０が上側スライドレール２８に対するロック状態から解除される。

なお、上側スライドレバー３００の操作によるロック解除カム２５０の回転量は、図９に示すように、爪部２６０がメモリーカム２７０の凹部２７８を完全に通過するまでには至らないため、ロック解除カム２５０の爪部２６０が凹部２７８内に止まり、メモリーカム２７０の回転は阻止される。

この状態で、車両用シートをシート前方、あるいはシート後方に押すことにより上側スライド３０を上側スライドレール２８上でスライドさせ、車両用シート１２を所望の位置に移動させる。これにより、上側スライドレバー３００の操作を終了する（ハンドル部３０２を解放する）。この結果、図示しないスプリングで付勢されている上側スライドレバー３００は、図１６上反時計回り（矢印Ａ２方向）に回転し、元位置に復帰する（図２参照）。これにより、上側スライドレバー３００の係止部３０６に端部が係止されていた第１ワイヤ３０８が下方に移動し、合流部３１０を介して第１ワイヤ３０８と接続されていた第３ワイヤ３１２の端部に設けられている球体２６１が図上右方向（矢印Ｂ２方向）に移動する（図２参照）。これにより、第３ワイヤ３１２の端部に設けられていた球体２６１からロック解除カム２５０の係止部２６３に作用していたモーメントもなくなる。

これにより、ロック解除カム２５０には、スプリング２６４の付勢力によって突当部２６８がプレート２４０に当接するまで図９上、時計回り（図９、矢印Ｃ２方向）に回転する。この結果、図７に示すように、スライダ２１０の下方に撓んでいた撓み部２３４は原位置に復帰し、ロックプレート２３６の孔部２３８に上側スライドレール２８の係止部２００が挿入される。 このように、上側スライドレバー３００を操作して車両用シート１２を前後に移動させるだけで、車両用シート１２を任意の位置に移動させてロックすることができる。

この際、下側スライド２６は、下側ロック機構３２によって下側スライドレール２４にロックされているため、動くことはない。また、上下スライドロック機構３６は、上側スライドレバー３００の操作によって、上側スライド３０が上側スライドレール２８上の先端位置に位置した場合であっても、ロック解除リンク２８０のピン２９４が上位置（図１３参照）にあるため、ロック１６０の凹部１６８に嵌合されることがない（図１６参照）ため、上側スライド３０の移動が下側スライド２６によって規制されることはない。

（ウォーク・イン操作時）
次に、ウォーク・イン操作時について説明する。

先ず、操作前の初期状態（図１７（Ａ）参照）について説明する。なお、図１７は、ウォーク・イン操作について模式的に示したものである。

この状態では、図１２に示すように、下側スライド２６は、下側スライドレール２４の後端位置に位置している。この際、下側ロック機構３２によって下側スライド２６は、下側スライドレール２４に対してロックされている（図３、図５参照）。また、上側スライド３０は、上側スライドレール２８の後端位置に位置している。この際、上側ロック機構３４によって上側スライド３０は、上側スライドレール２８に対してロックされている（図７参照）。

さらに、シートバック１６は、図１７（Ａ）に示すように、後傾した状態とされている。この場合、図１８に示すように、リクラー３２２と共に回転する伝達部材３２４のピン３３８がケーブル操作部材３２６の当接部３４４と離間している。したがって、ケーブル操作部材３２６は、図上反時計回り（図１８、矢印Ｇ２方向参照）の付勢力によって原位置に位置している。

したがって、図１８に示すように、ケーブル操作部材３２６のケーブル取付部３４６に端部が固定された第２ワイヤ３４８と第４ワイヤ３５０にシート上方への引張力が作用していない状態である。

なお、上側スライドレバー３００も操作されておらず、第１ワイヤ３０８にもシート上方への引張力が作用していない状態である。

したがって、第１ワイヤ３０８、第２ワイヤ３４８と合流部３１０で接続される第３ワイヤ３１２に引張力が作用することはなく、第３ワイヤ３１２の端部に設けられた球体２６１からロック解除カム２５０の係止部２６３にモーメントが作用することもない。この結果、スプリング２６４の付勢力によってロック解除カム２５０（爪部２６０）がシート上方に位置する。この結果、図７に示すように、スライダ２１０の撓み部２３４が原位置に位置し、ロックプレート２３６の孔部２３８に上側スライドレール２８の係止部２００が挿入されている。すなわち、上側スライド３０が上側スライドレール２８にロックされている。

また、図１３に示すように、第４ワイヤ３５０に引張力が作用していないため、回転軸２８８を中心として図上反時計回り（矢印Ｄ１方向）に付勢されたロック解除リンク２８０が原位置に位置しており、ピン２９４が相対的にシート上方に位置する第１位置に位置している。

この初期状態に対して、乗員がシートバック１６に設けられたレバー２０を操作する（図１７（Ａ）、（Ｂ）参照）ことにより、シートクッション１４を撥ね上げると共に、シートバック１６を前傾させる。

このシートバック１６の前傾によって、図１４及び図１９に示すように、シートバック１６の延在方向に沿って配設されたリクラー３２２がリクライニング軸３３０を中心として図上、反時計回り（矢印Ｅ１方向）に回転する。これにより、リクラー３２２と共に回転する伝達部材３２４のピン３３８がケーブル操作部材３２６の当接部３４４に当接して押圧する。この結果、ケーブル操作部材３２６が付勢力に抗して図上時計回り（矢印Ｇ１方向）に回転され、ケーブル取付部３４６に端部が取り付けられた第２ワイヤ３４８、第４ワイヤ３５０が上方に引っ張られる。

これにより、図１４に示すように、第２ワイヤ３４８、合流部３１０を介して第３ワイヤ３１２に引張力が作用し、第３ワイヤ３１２の端部に設けられた球体２６１が第２ワイヤ３４８の引張量に応じた量だけ図上左方向（矢印Ｂ１方向）に移動する。すなわち、球体２６１がロック解除カム２５０の係止部２６３に当接し、図上左方向に押圧する。この結果、図１０に示すように、ロック解除カム２５０は、図上、回転軸２５４を中心に反時計回り（矢印Ｃ１方向）に回転し、スライダ２１０の撓み部２３４をシート下方に押圧し、ロックプレート２３６の孔部２３８から上側スライドレール２８の係止部２００を離脱させる。すなわち、上側スライド３０の上側スライドレール２８に対するロック状態が解除される。

この際、図１０に示すように、ロック解除カム２５０の爪部２６０がメモリーカム２７０の凹部２７８の下方に完全に移動する。したがって、平面視で時計回りに常時付勢されているメモリーカム２７０は、図２０に示すように、回転を規制していたロック解除カム２５０の爪部２６０が凹部２７８内にいなくなったため、時計回り（矢印Ｈ１方向）に回転し、図１０及び図２０に示すように、ロック解除カム２５０の爪部２６０の上部に爪部２７４が位置することになる。この結果、ロック解除カム２５０は、スプリング２６４の付勢力によって常時時計回り（矢印Ｃ２方向）に付勢されているが、爪部２６０がメモリーカム２７０の爪部２７４で係止されるため、原位置に復帰することができない。すなわち、上側スライド３０の上側スライドレール２８に対するロック解除状態が維持される。

一方、図２１に示すように、シートバック１６の前傾によって第４ワイヤ３５０に引張力が作用し、ロック解除リンク２８０の第１アーム２９０が係止された第４ワイヤ３５０の端部が図上右側（矢印Ｊ１方向）に移動する。この結果、ロック解除リンク２８０が回転軸２８８を中心として時計回り（矢印Ｄ２方向）に回転し、ピン２９４が上位置（図１３参照）から相対的にシート下方の下位置（図２１参照）に移動する。

このように、シートバック１６を前傾させることで、上側ロック機構３４で上側スライド３０の上側スライドレール２８に対するロック状態を解除する（ロック解除状態が固定される）と共に、ロック解除リンク２８０のピン２９４を下位置にする。

この状態で、シートバック１６を前方に押圧することにより、図２２に示すように、車両用シート１２と一体化されている上側スライド３０が上側スライドレール２８の先端位置まで移動する。

この際、図４に示すように、支持部材２８２の平板部２８４が上側スライド３０の平板２１２の上部からメモリー解除ブラケット２０２のシート幅方向内側まで延在しており、平板部２８４のシート内側端部からシート下方に縦壁部２８６が形成されている。ここで縦壁部２８６のシート幅方向内側にロック解除リンク２８０が取り付けられているため、上側スライド３０のシート前方への移動の際、ロック解除リンク２８０とメモリー解除ブラケット２０２との干渉が防止される。

また、図２３に示すように、上側スライド３０が上側スライドレール２８の先端位置近傍まで到達すると、下位置とされたロック解除リンク２８０のピン２９４のシート前方に、ロック１６０のガイド面１６７が位置することになる。

したがって、図２４に示すように、上側スライド３０が先端位置に到達すると、ピン２９４の内側部分がロック１６０のガイド面１６７を押圧してロック１６０を回転軸１６２を中心として時計回り（矢印Ｋ１方向）に回転させながら凹部１６８内に嵌合される。また、ピン２９４の外側部分が、下側スライドレバー１１０の当接面１１６を下方に押圧し、下側スライドレバー１１０は回転軸１１２を中心としてコイルスプリング１２６の付勢力に抗して反時計回り（図２４、矢印Ｌ１方向）に回転する。これにより、下側スライドレバー１１０の第２アーム１１８の長孔１２０にピン部材１２２が挿入された下側スライドロック９０が上方に移動する。この結果、下側スライドロック９０の脚部９６が、下側スライドレール２４の孔部４４（図３参照）から離脱する。すなわち、下側スライド２６の下側スライドレール２４に対するロック状態が解除される。

また、ロック解除リンク２８０のピン２９４がロック１６０の凹部１６８に収容されることで、上側スライド３０と下側スライド２６がロック（固定）される。すなわち、上側スライド３０と下側スライド２６が一体的に移動する状態にされる。

さらに、このロック１６０の回転により、カム１５０の当接面１５６の上方からロックの湾曲面１６４がいなくなった（図２参照）ため、図２５に示すように、時計回りに付勢されているカム１５０が回転軸１５２を中心として時計回り（図２５、矢印Ｎ１方向参照）に回転し、当接面１５６がロック１６０の係止面１６６に当接される。また、カム１５０のピン１５４に第２アーム１４０が常時当接されているＡリンク１３０も回転軸１３４を中心として反時計回り（図２５、矢印Ｐ１方向）に回転するが、解除ブラケット５０にはクリアランス５８が設けられているため、Ａリンク１３０のピン１３８が解除ブラケット５０と干渉することはない（図２６参照）。

このように、上側スライド３０を上側スライドレール２８の先端位置まで移動させるだけで、上下スライドロック機構３６で上側スライド３０と下側スライド２６がロックされると共に、下側ロック機構３２で下側スライド２６が下側スライドレール２４に対するロック状態が解除される。

図２７に示すように、下側スライド２６は、スプリング８０によって常時シート前方に付勢されているため、下側スライドレール２４に対するロック状態が解除されるとシート前方に移動する。また、上側スライド３０と下側スライド２６はロックされているため、上側スライド３０と下側スライド２６は一体的にシート前方に移動する。

この結果、図１７（Ｃ）に示すように、車両用シート１２が先端位置まで移動してウォーク・イン操作が完了する。

（ウォーク・イン復帰操作時）
最後に、ウォーク・イン操作復帰時について説明する。
乗員は、ウォーク・操作完了時の状態の車両用シート１２（図２８（Ａ）参照）のシートバック１６を後傾させると共に、シートクッション１４を正常な位置に戻す（図２８（Ｂ）参照）。

これによって、図２９に示すように、リクラー操作機構３２０のリクラー３２２が図上時計回り（図２９、矢印Ｅ２方向）に回転する。伝達部材３２４が同方向に回転することで、ピン３３８がケーブル操作部材３２６の当接部３４４から離間する。これにより、ケーブル操作部材３２６が回転軸３４２を中心として図上反時計回り（矢印Ｇ２方向）に回転し、初期位置に復帰する。

この結果、図２９に示すように、ケーブル操作部材３２６に端部が固定されている第２ワイヤ３４８に作用していた引張力がなくなり、第２ワイヤ３４８はシート下方に移動する。これに伴って、第２ワイヤ３４８と合流部３１０で接続されている第３ワイヤ３１２もロック解除カム２５０近傍で図上右方向（矢印Ｂ２方向）に移動し、球体２６１がロック解除カム２５０の係止部２６３から離間する。これにより、ロック解除カム２５０は、球体２６１による係止状態から解放されるが、メモリーカム２７０の爪部２７４に爪部２６０が係止されているため、図上時計回り（矢印Ｃ２方向）に回転不能である（図１０参考）。すなわち、上側スライド３０の上側スライドレール２８に対するロック解除状態が維持される。

同様に、第４ワイヤ３５０に作用していた引張力がなくなり、第４ワイヤ３５０は、シート下方に移動する。この結果、図２９に示すように、第４ワイヤ３５０の端部が固定されているロック解除リンク２８０に図上時計回り（図２１、矢印Ｄ１方向）の回転モーメントが作用するが、ピン２９４がロック１６０の凹部１６８に嵌合されているため、ロック解除リンク２８０が回転することはない。

さらに、車両用シート１２をシート後方に押すことによって、下側スライドレール２４上を下側スライド２６を後端位置よりもシート後方側のオーバーラン位置まで移動させる。なお、上下スライドロック機構３６がロックしている（上側スライド３０と下側スライド２６が一体化されている）ため、上側スライド３０は下側スライド２６と一体的に移動する。

この際、下側スライド２６は、図３０に示すように、下側スライドレール２４の後端位置を通過するため、下側スライドロック９０の脚部９６、９６の下方には下側スライドレール２４の孔部４４、４４（図３参照）が位置することなる。しかしながら、カム１５０の当接面１５６が係止面１６６に当接することによってカム１５０の湾曲面１５８が段差面１７４に当接する。この結果、図上反時計回りに付勢されているロック１６０がカム１５０によってロックされている。また、ロック１６０の凹部１６８にピン２９４が嵌合されているロック解除リンク２８０もロックされている。したがって、ロック解除リンク２８０のピン２９４に下側スライドレバー１１０の当接面１１６が当接しているため、下側スライドレバー１１０が図上時計回りに回転することができない。この結果、下側スライドロック９０の脚部９６、９６が下側スライドレール２４の孔部４４、４４に挿入されることはない。すなわち、下側スライド２６の下側スライドレール２４に対するロック解除状態が維持される。

さらに、図３１及び図３２に示すように、スプリング８０の付勢力に抗して下側スライド２６を下側スライドレール２４上で後端位置よりもシート後方のオーバーラン位置まで押し込むことで、Ａリンク１３０のピン１３８が解除ブラケット５０の上板部５２に当接する。これにより、解除ブラケット５０からＡリンク１３０に反力が入力する。この結果、Ａリンク１３０が回転軸１３４を中心として図上時計回り（図３２、矢印Ｐ２方向）に回転する。これにより、第２アーム１４０の当接面１４２が当接しているカム１５０のピン１５４を下方に押圧する。この結果、常時時計回り方向に付勢されているカム１５０を反時計回り（図３２、矢印Ｎ２方向）に回転させ、ロック１６０の係止面１６６、段差面からカム１５０の当接面１５６、湾曲面１５８をそれぞれ離間させる。

このカム１５０の回転によりロック１６０が回転可能となり、図３３及び図３４に示すように、突起１７２がカム１５０の湾曲面１５８に当接するまで反時計回り（図３４、矢印Ｋ２方向）に回転する。

このロック１６０の回転により、ロック１６０の凹部１６８からロック解除リンク２８０のピン２９４が外れると共に、ロック解除リンク２８０が第４ワイヤ３５０の付勢力によって図上反時計回り（図３４、矢印Ｄ２方向）に回転する。この結果、ロック解除リンク２８０のピン２９４の外側部分が下側スライドレバー１１０の当接面１１６から離間する。したがって、コイルスプリング１２６によって図上時計回りに付勢されている下側スライドレバー１１０は回転可能となるが、下側スライドロック９０の下方には下側スライドレール２４の孔部４４、４４が存在しないため、下側スライドレバー１１０が回転することはない。

一方、ロック１６０の凹部１６８からロック解除リンク２８０のピン２９４が離脱することによって、上下スライドロック機構３６のロックが解除される。すなわち、上側スライド３０と下側スライド２６との固定が解除される。

これにより、乗員によってシート後方側に車両用シート１２が押されていることによって、上側スライド３０が上側スライドレール２８に対して先端位置から後端位置に向ってスライドする。

この際、図３５及び図３６に示すように、オーバーラン位置まで移動していた下側スライド２６は、下側スライドレール２４上でスプリング８０の付勢力によってシート前方側に移動し、後端位置まで戻る。これにより、下側スライドレバー１１０が回転軸１１２を中心として図上時計回り（図３６、矢印Ｌ２方向）に回転し、下側スライドロック９０が下降して脚部９６、９６が下側スライドレール２４の孔部４４、４４に挿入される。このように、下側ロック機構３２によって、下側スライド２６が下側スライドレール２４に対して後端位置でロックされる。

一方、上側スライド３０は、上側スライドレール２８上の後端位置まで到達すると、図３７に示すように、メモリーカム２７０のシート幅方向内側にメモリー解除ブラケット２０２の側方に位置することになる。すなわち、図２０に示すように、上側スライド３０が上側スライドレール２８の後端位置近傍まで到達すると、上側スライドレール２８のシート幅方向内側に突出した爪部２７６は、シート後方に向ってシート幅方向内側から外側に傾斜したメモリー解除ブラケット２０２の案内板２０４に当接する。したがって、上側スライド３０が上側スライドレール２８の後端位置まで到達すると、爪部２７６が案内板２０４に案内されたメモリーカム２７０が平面視で反時計回り（図２０、矢印Ｈ２方向）に回転し、凹部２７８が孔部２６２上に位置することになる（図１１参照）。これにより、ロック解除カム２５０の爪部２６０の上方に位置していたメモリーカム２７０の爪部２７４がいなくなり、凹部２７８が位置することになる。この結果、スプリング２６４で図上時計回り（図１０、矢印Ｃ２方向）に付勢されているロック解除カム２５０は、突当部２６８がプレート２４０に突き当たるまで時計回り（矢印Ｃ２方向）に回転する。これにより、図７に示すように、ロック解除カム２５０の爪部２６０に押し下げられていたスライダ２１０の撓み部２３４が上昇し、ロックプレート２３６の孔部２３８に上側スライドレール２８の係止部２００が挿入される。

これにより、上側ロック機構３４がロックされる。すなわち、上側スライド３０が上側スライドレール２８の後端位置で上側スライドレール２８にロックされる。これにより、ウォーク・イン復帰動作が完了する（図２８（Ｃ）参照）。

（作用効果）
シートスライド機構１０では、下側スライドレール２４と上側スライドレール２８とを備え、それぞれの上を下側スライド２６、上側スライド３０がスライドする二段スライドレール構造としたため、車両のフロアパネル上に配置するスライドレール（本実施形態の下側スライドレール２４）の長さを抑制して、車両用シート１２の下方よりも前方にスライドレールが延びて乗員の居住性を損なうことが回避できる。すなわち、乗員の良好な居住性を確保することができる。

一方、下側スライド２６が下側スライドレール２４の後端位置から先端位置まで移動すると共に、下側スライド２６に設けられた上側スライドレール２８上の後端位置から先端位置まで上側スライド３０が移動する構成であるため、ウォーク・イン操作時、ウォーク・イン復帰操作時に車両用シート１２の十分な移動量を確保でき、後列座席の乗員の乗降性に優れる。

また、ウォーク・イン操作時に、シートバック１６のレバー２０を操作することによりシートクッション１４を跳ね上げると共にシートバック１６を前傾させる。この状態でシートバック１６をシート前方に押すだけで、上側スライド３０が上側スライドレール２８上を後端位置から先端位置に移動し、続いて下側スライド２６が下側スライドレール２４上を後端位置から先端位置に移動する。すなわち、車両用シートをシート前方に押す一動作で操作が完了し、操作性に優れる。

さらに、ウォーク・イン復帰操作時にも、シートバック１６とシートクッション１４を元位置に復帰させて車両用シート１２（シートバック１６）をシート後方に押すだけで、下側スライド２６が下側スライドレール２４上を先端位置から後端位置へ移動し、続いて上側スライド３０が上側スライドレール２８上を先端位置から後端位置に移動する。すなわち、車両用シートをシート後方に押す一動作で操作が完了し、操作性に優れる。

また、ウォーク・イン操作時に、上側スライド３０が上側スライドレール２８の先端位置に到達するだけで、ロック解除リンク２８０のピン２９４がロック１６０の凹部１６８に嵌合されると共に、ピン２９４が下側スライドレバー１１０を回転させる。すなわち、上側スライド３０に設けられたピン２９４の移動によって、上下スライドロック機構３６がロックされると共に、下側ロック機構３２がロック解除される。これにより、ウォーク・イン操作時に、上側スライド３０を上側スライドレール２８の先端位置まで移動させると、下側スライドレール２４上を上側スライド３０と一体化された下側スライド２６がスライド可能になる。すなわち、車両用シート１２をシート前方に押すだけで、シートスライド機構１０の上側スライド３０、下側スライド２６が順次スライドすることになる。

ウォーク・イン復帰時には、下側スライド２６が下側スライドレール２４のオーバーラン位置に到達することで、ロック１６０の凹部１６８からロック解除リンク２８０のピン２９４が抜け出して、上下スライドロック機構３６のロックを解除する。

続いて、下側スライド２６が下側スライドレール２４の後端位置に復帰することで、下側スライドレバー１１０が回転して下側スライドロック９０を下側スライドレール２４の孔部４４に挿入することによって下側ロック機構３２をロックしている。

すなわち、上下スライドロック機構３６のロック解除も下側スライドレール２４の後端位置で行うと、ロック１６０の回転が阻害されてロック１６０の凹部１６８からのピン２９４の離脱がスムーズに行えないおそれがある。そこで、下側スライド２６を先ず下側スライドレール２４のオーバーラン位置まで移動させて上下スライドロック機構３６のロックを解除した後、下側スライドレール２４の後端位置に戻して下側ロック機構３２をロックすることによって、両者のロック解除とロックを確実に行えるようにしている。

さらに、下側ロック機構３２と上下スライドロック機構３６は、ロック解除に用いられる解除ブラケット５０、Ａリンク１３０、カム１５０、ロック１６０、ロック解除リンク２８０、第４ワイヤ３５０、リクラー操作機構３２０が共通である。すなわち、シートスライド機構１０の部品点数を削減することができる。

また、シートスライド機構１０は、ウォーク・イン操作終了時、すなわち、下側スライド２６が下側スライドレール２４の先端位置に、上側スライド３０が上側スライドレール２８の先端位置に位置している状態で、下側ロック機構３２及び上側ロック機構３４はロック解除した状態とされている。したがって、ウォーク・イン復帰操作開始時に、シートバック１６を後傾させると共に車両用シート１２をシート後方に押すだけでよい。すなわち、下側ロック機構３２及び上側ロック機構３４のロック解除をする必要がなく、操作性に優れる。

（その他）

なお、本実施形態では、ウォーク・イン復帰操作時には、シートバック１６の前傾とシートクッション１４の跳ね上げからの復帰を最初に行った後、車両用シート１２をシート後方にスライドさせる動作を行ったが、同時に行っても良い。

また、本実施形態では、ウォーク・イン復帰操作時にオーバーラン位置で上下スライドロック機構３６のロック解除を行ったが、後端位置で下側ロック機構３２のロックと共にロック解除を行っても良い。

なお、本発明における下側スライドレールの後端位置には、本実施形態のオーバーラン位置も含むものとする。

さらに、本実施形態では、上側ロック機構３４を構成するスライダ２１０の撓み部２３４とロックプレート２３６は弾性変形により係止部２００を係止、又は係止解除する構成としたが、これに限定されるものではない。例えば、ロックプレート２３６が上下動（上下に変位）することにより係止部２００を係止、又は係止解除する構成でも良い。

１０ シートスライド機構
１２ 車両用シート
１６ シートバック
２２ 基台
２４ 下側スライドレール
２６ 下側スライド
２８ 上側スライドレール
３０ 上側スライド
３２ 下側ロック機構
３４ 上側ロック機構
３６ 上下スライドロック機構
４４ 孔部（第２被係止部）
９０ 下側スライドロック（第２係止部）
１１０ 下側スライドレバー（駆動手段）
２００ 係止部（第１被係止部）
２３４ 撓み部（第１係止部）
２３６ ロックプレート（第１係止部）
２５０ ロック解除カム（付勢手段）
２７０ メモリーカム（係止解除状態維持手段）
３００ 上側スライドレバー（操作レバー）
３１２ 第３ワイヤ（付勢手段）
３２０ リクラー操作機構（付勢手段、駆動手段）
３４８ 第２ワイヤ（付勢手段）
３５０ 第４ワイヤ（駆動手段）

Claims (7)

1. 車両用フロア上に固定された下側スライドレールと、
   前記下側スライドレール上をシート前後方向にスライド可能に配設された下側スライドと、
   前記下側スライド上に設けられた上側スライドレールと、
   車両用シートと一体的に設けられ、前記上側スライドレール上をシート前後方向にスライド可能に配設された上側スライドと、
   前記上側スライドと前記上側スライドレールを固定又は固定解除するものであって、前記車両用シートのシートバックが前傾することによって前記上側スライドと前記上側スライドレールとの固定が解除されると共に、前記シートバックが後傾すると共に前記上側スライドが前記上側スライドレールの後端位置に移動することによって前記上側スライドと前記上側スライドレールとが固定される上側ロック機構と、
   前記下側スライドと前記下側スライドレールを固定又は固定解除するものであって、前記シートバックが前傾すると共に前記上側スライドが前記上側スライドレールの先端位置まで移動することにより前記下側スライドと前記下側スライドレールとの固定が解除されると共に、前記シートバックが後傾すると共に前記下側スライドが前記下側スライドレールの後端位置まで移動することにより前記下側スライドが前記下側スライドレールに固定される下側ロック機構と、
   前記上側スライドと前記下側スライドを固定又は固定解除するものであって、前記シートバックが前傾すると共に前記上側スライドが前記上側スライドレールの先端位置まで移動することにより前記上側スライドと前記下側スライドとが固定されると共に、前記シートバックが後傾すると共に前記下側スライドが前記下側スライドレールの後端位置まで移動することにより前記前記上側スライドと前記下側スライドとの固定が解除される上下スライドロック機構と、
   を備えるシートスライド機構。
2. 前記上下スライドロック機構は、
   前記上側スライドに設けられたピンと、
   前記上側スライドが前記上側スライドレールの先端位置まで到達することにより、前記ピンを収容して係止する凹部を有し、前記下側スライドに設けられた係止部材と、
   前記下側スライドが前記下側スライドレールの後端位置まで移動することにより、前記係止部材と前記ピンとの係止状態を解除する係止解除機構と、
   を備える請求項１記載のシートスライド機構。
3. 前記ピンは、前記シートバックの前傾よって下位置に移動し、前記シートバックの後傾によって上位置に移動すると共に、前記下位置のピンのみが前記係止部材の凹部に収容される請求項２記載のシートスライド機構。
4. 前記上側ロック機構は、
   前記上側スライドレールに設けられた第１被係止部と、
   前記上側スライドに設けられ、変形又は変位することにより前記第１被係止部に対して係止又は係止解除を行う第１係止部と、
   前記上側スライドに設けられ、前記シートバックが前傾することによって前記第１被係止側から離間する方向に前記第１係止部が変形又は変位するように付勢すると共に、前記シートバックが後傾することによって前記第１被係止部側に接近する方向に前記第１係止部が変形又は変位させるように付勢する付勢手段と、
   を備える請求項１〜３のいずれか１項に記載のシートスライド機構。
5. 前記上側ロック機構は、前記シートバックの前傾によって前記第１係止部が前記第１被係止部を係止解除した場合に、係止解除状態を維持する係止解除状態維持手段を有する請求項４記載のシートスライド機構。
6. 前記下側ロック機構は、下側スライドレールに設けられた第２被係止部と、
   前記下側スライドに設けられ、変位又は変形することにより前記第２被係止部に係止される第２係止部と、
   前記下側スライドが前記下側スライドレールの後端位置に到達すると前記第２係止部を前記第２被係止部に向かって変位又は変形させて前記第２被係止部に係止させる駆動手段と、
   を備える請求項１〜５記載のシートスライド機構。
7. 前記上側スライドには、操作することにより前記上側ロック機構の固定を解除する操作レバーを備える請求項１〜６記載のシートスライド機構。