JPH0248251Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、２ドア型自動車において、後部座席
への乗降に際し、前部座席の背もたれ部を前傾さ
せると、前部座席を前後方向の所望位置で停止さ
せておくためのロツクが外れて、前部座席全体が
前進し、かつ後部座席への乗降終了後に、前部座
席の背もたれ部を起立させて後方に引くと、前部
座席全体が後方に移動し、前部座席が予め定めら
れた標準位置に達すると、前記ロツクが自動的に
掛合し、前部座席がその位置に保持されるように
した、いわゆるウオークイン機能を有する自動車
用シートスライド装置に関する。

（従来の技術） この種の従来の自動車用シートスライド装置と
しては、特公昭54−574号公報又は実公昭57−
28671号公報等に開示されているようなものがあ
る。

（考案が解決しようとする問題点） 近年の自動車用シートのヒツプラインの下降化
の傾向に伴い、自動車の前部座席の座部は、中央
が下方に膨出する形状のものが多くなつてきてお
り、しかも、その座部と車体フロアとの空間内に
電装ボツクス等を設置しなければならない場合も
あるので、前部座席用のシートスライド装置は、
益々小型高密度化が要求される傾向にある。

それに対して、上述のような従来のシートスラ
イド装置では、座部下方の空間を占有する部分が
大であるため、上述の要求を満足し得ないという
問題点がある。

例えば、特公昭54−574号公報に記載のもので
は、背もたれ部が前傾したときに、錠杆を、係合
用の複数の孔の一つから抜き出させるためのワイ
ヤが、座部の中央部の真下を左右方向に横切つて
おり、しかも錠杆自体が座部下方の空間の内方に
向かつて突出しているので、シートスライド装置
自体が、座部下方の空間の大部分を占めることに
なり、また実公昭57−28671号公報に記載のもの
では、前部座席が前進位置から標準位置に復帰す
るまでの間、ロツクの解除状態を維持させておく
ための保留プレートが、座部下方の空間の内方に
向かつて突出しているので、前部座席の座部中央
を下方に膨出させたり、座部下方の空間内に電装
ボツクス等を設置する場合、この保留プレートが
妨げとなる等の問題点がある。

本考案は、上述のような問題点を解決した自動
車用シートスライド装置を提供することを目的と
するものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案においては、車体に固着した固定レール
に沿つて摺動自在に設けられた可動レールに、前
傾可能な背もたれ部を有する座席の座部を固着
し、前記固定レール側に固着したロツクプレート
の側面に、複数の係合孔を、前記固定レールの長
手方向に並べて穿設するとともに、該ロツクプレ
ートの上縁に、低位縁と高位縁とからなるメモリ
ー部を形成し、かつ可動レール側に枢支された可
動レールと平行な操作軸に、前記係合孔のいずれ
かに選択的に係脱し得るロツク爪を固着するとと
もに、前記座席の背もたれ部を前傾させたときに
前記ロツク爪の一部と係合して、ロツク爪を係合
孔から離脱させる方向に回動するように、前記背
もたれ部と連係された保留部材を枢嵌し、前記ロ
ツク爪を係合孔に係合する方向に付勢する第１ば
ねを、可動レールと操作軸又はロツク爪との間に
設け、かつ前記可動レールの側面に、上方を向く
第１腕部と、可動レールの長手方向を向く第２腕
部とを備える係止レバーを、前記可動レールの側
面と直交する軸をもつて枢着し、前記第１腕部の
先端には、前記保留部材に形成した被係合部に係
合して、保留部材を、前記ロツク爪を係合孔から
完全に離脱した位置で保持する保留位置に掛止す
る掛止部を設け、また第２腕部の先端には、前記
メモリー部の高位縁に当接することにより、前記
掛止部を、保留部材の被係合部から離脱させる方
向に回動させる摺接部を設け、かつ前記係止レバ
ーを、その掛止部が保留部材の被係合部に係合す
る方向に付勢する第２ばねを、係止レバーと可動
レールとの間に設け、さらに座席が予め定めた標
準位置から後方に移動したとき、前記係止レバー
の摺接部がメモリー部の高位縁に当接するよう
に、前記係止レバーとメモリー部の高位縁との位
置関係を定めたことを特徴としている。

（実施例） 以下、本考案の実施例を、添付図面に基づいて
説明する。

第１図乃至第７図は、本考案の第１実施例を示
す。

１は、自動車の車体の床面（図示略）上に、適
宜の固定金具２，３をもつて固着された前後方向
を向く固定レール、４は、固定レール１に、適宜
のローラ（図示略）を介して、前後方向に摺動自
在に装架された可動レールで、これらの固定レー
ル１及び可動レール４は、車体の床面上に、左右
１対ずつ設けられ、両可動レール４上には、前傾
可能な背もたれ部を有する公知の前部座席の座部
（図示略）の下面両側部が固着されている。

以下の説明においては、最初の座部下方の一側
部の機構について説明し、その後に、他側部の機
構について簡単に説明する。

固定レール１の下面には、ロツクプレート５が
固着されており、このロツクプレート５は、固定
レール１の下部より、左右の固定レール１間の内
方に向かつて延出した後、上方に向かつて起立し
ている。

このロツクプレート５における起立部５ａの側
面には、それぞれの形状が矩形をなす多数の係合
孔６が固定レール１の長手方向に並べて、一定間
隔で穿設されている。

起立部５ａの上縁には、固定レール１と平行な
低位縁５ｂと、この低位縁５ｂの後端（第１図は
前部座席を後方より見たもので、第１図の左方が
後方である。）よりなだらかに隆起する傾斜部５
ｃを備える高位縁５ｄとからなるメモリー部７が
形成されている。

このメモリー部７にえける低位縁５ｂと高位縁
５ｄとの位置関係については後述する。

ロツクプレート５の前部下面に固着されて、両
固定レール１の間の内方に向かつて延出するブラ
ケツト８の先端と、可動レール４の後端部側面に
固着されて、内下方に向かつて延出するブラケツ
ト９の先端間には、コイル状のリターンスプリン
グ１０が張設させており、このリターンスプリン
グ１０により、可動レール４は、固定レール１に
対して常時前方に向て付勢されている。

可動レール４側には、ロツクプレート５の起立
部５ａの上方に位置し、かつ可動レール４と平行
をなす操作軸１１が、可動レール４の上面に固着
された中央のブラケツト１２における側縁に形成
された３つの筒部１２ａ，１２ｂ，１２ｃと、そ
の前方における可動レール４の上面に固着された
ブラケツト１３の筒部１３ａとにより、回転自在
に枢支されている。

ブラケツト１２の中央の筒部１２ｂと後部の筒
部１２ｃとの間における操作軸１１には、下端に
ロツクプレート５の係合孔６のいずれかに選択的
に係脱し得る適数の係合爪１４ａを備えるロツク
爪１４が固着されている。

ロツク爪１４は、操作軸１１の上部を巻回した
後、両固定レール４間の内方に向かつて若干下向
きに延出し、かつ先端部が前方に向かつて突出す
る突片１４ｂを備えている。

１５は、操作軸１１の後端部に巻回され、一端
がブラケツト１２の後縁に、かつ他端が操作軸１
１の後端に切設されたスリツト１６にそれぞれ係
止されて、操作軸１１を介してロツク爪１４を係
合孔６に係合する方向に付勢する第１ばねたる第
１巻き状ばねである。

この実施例においては、第１巻き状ばね１５
を、操作軸１１と可動レール４との間に設けてあ
るが、直接ロツク爪１４と可動レール４との間
に、ロツク爪１４を付勢するばねを設けてもよ
い。

操作軸１１を第１巻き状ばね１５の付勢力に抗
して、第１図の矢示方向に回動させることによ
り、ロツク爪１４の係合爪１４ａを係合孔６から
離脱させ、前部座席を所望位置まで前後動させる
ことができる。

ブラケツト１２の前部の筒部１２ａと、ロツク
爪１４との間における操作軸１１には、ブラケツ
ト１２の中央の筒部１２ｂを取り囲む平面形がコ
字状の保留部材１８が、操作軸１１と相対回転自
在に枢嵌されている。

保留部材１８の後端角部の側壁１８ａ側には、
ロツク爪１４の突片１４ｂが当接し得るようにな
つており、また保留部材１８の前壁１８ｂの上端
には、上方を向く腕部１８ｃが連設されている。

ブラケツト１２上には、前方を向く腕部１９ａ
と、外側方を向く腕部１９ｂとを備えるクランク
レバー１９の中央部が、上下方向の枢軸２０をも
つて枢着されており、この前方を向く腕部１９ａ
の先端と、保留部材１８の腕部１８ｃの先端と
は、連結ロツド２１により互いに連結されてい
る。

クランクレバー１９の腕部１９ｂの先端部上面
に突設されたピン２２には、後方に向かうワイヤ
２３の前端が止着されている。このワイヤ２３の
後端は、例えば前部座席の背もたれ部のヒンジ中
心より後下方に延出する背もたれ部と一体の腕部
（図示略）の先端に止着されている。

かくして、背もたれ部を前傾させると、ワイヤ
２３が後方に向けて牽引され、その牽引力が、ク
ランクレバー１９及び連結ロツド２１を介して、
保留部材１８に伝達され、この保留部材１８が、
ロツク爪１４の突片１４ｂと係合して、ロツク爪
１４を係合孔６から離脱させる方向に回動させら
れるようになつている。

保留部材１８の前壁１８ｂと、ブラケツト１２
の中央の筒部１２ｂとの間隙における操作軸１１
まわりには、第３巻き状ばね２４が巻回され、そ
の一端は保留部材１８の側壁１８ａの上縁に、か
つ他端はブラケツト１２上にそれぞれ係止されて
いる。

保留部材１８は、この第３巻き状ばね２４によ
り、第２図における時計方向に向けて付勢され、
常時は、第２図及び第４図に示す停止位置に停止
しているが、上述のように、背もたれ部を前傾さ
せることにより、第５図に示すように、ロツク爪
１４を係合孔６から完全に離脱した位置で保持す
る保留位置をさらに若干越えて、同図の反時計方
向に回動し得るようになつている。

なお、保留部材１８が停止位置に位置している
とき、クランクレバー１９の腕部１９ｂが、図示
しないストツパに当接することにより、保留部材
１８が停止位置を越えて、第２図における時計方
向に回動しないようにしてある。

２５は、上方を向く第１腕部２５ａと、可動レ
ール４と平行に後方を向く第２腕部２５ｂを備え
る係止レバーで、この係止レバー２５は、可動レ
ール４の側面と直交する軸２６をもつて、可動レ
ール４の側面に固着されたブラケツト２７に枢着
されている。

係止レバー２５における第１腕部２５ａの先端
には、保留部材１８における前壁１８ｂの側縁に
段状に形成された被係合部１８ｄに係合して、保
留部材１８の保留位置に掛止する後方を向くフツ
ク状の掛止部２５ｃが設けられている。

また、係止レバー２５における第２腕部２５ｂ
の先端には、ロツクプレート５のメモリー部７上
に位置するように内側方に向けて直角に折曲さ
れ、かつメモリー部７の高位縁５ｄに当接するこ
とにより、掛止部２５ｃを、保留部材１８の被係
合部１８ｄから離脱させる方向に回動させる摺接
部２５ｄが設けられている。

２８は、中間部が軸２６まわり巻回され、一端
が、係止レバー２５の第１腕部２５ａの前縁に、
かつ他端が、ブラケツト２７の下縁より内側方に
折曲形成された突片２７ａにそれぞれ係止された
第２ばねたる第２巻き状ばねで、この第２巻き状
ばね２８により、係止レバー２５は、その掛止部
２５ｃが保留部材１８の被係合部１８ｄに係合す
る方向に向けて常時付勢されている。

係止レバー２５とメモリー部７との位置関係
は、前部座席が最前進位置から予め定めた標準位
置までの間にあるときに、摺接部２５ｄが低位縁
５ｂの上方に位置し、この状態では、係止レバー
２５の回動が低位縁５ｂによつて妨げられること
はなく、係止レバー２５の掛止部２５ｃが保留部
材１８の被係合部１８ｄに係合した状態で、前部
座席が標準位置に達したときは、係止レバー２５
の摺接部２５ｄが高位縁５ｄの傾斜部５ｃに当接
してはね上げられ、係止レバー２５の掛止部２５
ｃが被係合部１８ｄから外れ、かつ前部座席が標
準位置から最後退位置までの間にあるときは、係
止レバー２５の摺接部２５ｄが高位縁５ｄ上に摺
接し、係止レバー２５の掛止部２５ｃを、被係合
部１８ｄから離脱した状態で維持するような関係
としてある。

ブラケツト１３の筒部１３ａより前方の操作軸
１１の上下部には、上方を向く腕部材２９と、下
方を向く腕部材３０とが固着されている。

前部座席の下方における第１図に示すものと反
対側の側部には、第７図に示すように、ロツクプ
レート３３、操作軸３４の前部に設けたハンドル
３４ａ、ロツク爪３５、腕部材３６，３７等から
なる機構が、第１図示のものと反対側の固定レー
ル及び可動レールに装着されている。

第１図示の操作軸１１における腕部材２９の上
端と、それと反対側の操作軸３４における下向き
の腕部材３７の下端は、ワイヤ３１をもつて、ま
た第１図示の操作軸１１における腕部材３０の下
端と、それと反対側の操作軸３４における上向き
の腕部材３６の上端とは、ワイヤ３２をもつて、
それぞれ互いに連結され、操作軸１１と、その反
対側の操作軸３４とは、回動方向が反対となるだ
けで、同一作用をなすように互いに連係されてい
る。

次に、この実施例の作用及び操作要領について
説明する。

前部座席の背もたれ部が起立しているときは、
第１図及び第２図、並びに第６図（実線状態）に
示すように、ロツク爪１４の係合爪１４ａは、い
ずれかの係合孔６に係合し、前部座席を適宜の前
後位置でロツクしており、かつ保留部材１８は停
止位置で停止している。

この状態から、ハンドル３４ａを操作して、ワ
イヤ３２を介して第１巻き状ばね１５の付勢力に
抗して、操作軸１１を第１図の矢示方向に回動さ
せると、第４図に示すように、保留部材１８は停
止位置に停止したままの状態で、操作軸１１とロ
ツク爪１４のみが同図の反時計方向に回動し、同
時に想像線で示すように、ロツク爪１４の係合爪
１４ａが、係合孔６から離脱させられる。

反対側のロツク爪３５の係合爪も係合孔から離
脱する。

この状態で、前部座席を所望の前後位置まで移
動させた後、ハンドル３４ａから手を離すと、第
１巻き状ばね１５の付勢力により、操作軸１１と
ともにロツク爪１４が第４図における時計方向に
回動し、ロツク爪１４の係合爪１４ａが、上述の
場合と別の係合孔６に係合し、前部座席を所望の
位置でロツクすることができる（第２図）。

なお、このとき、反対側のロツク爪３５も係合
孔に係合する。

後部座席への乗降に際し、前部座席の背もたれ
を前傾させると、ワイヤ２３が牽引されて、第５
図に示すように、保留部材１８が反時計方向に回
動させられる。

すると、保留部材１８の側壁１８ａにより、突
片１４ｂが反時計方向に押動させられ、ロツク爪
１４と操作軸１１とが同方向に回動させられ、ロ
ツク爪１４の係合爪１４ａが係合孔６から離脱さ
せられる。

それと同時に、ワイヤ３１を介して反対側のロ
ツク爪３５も、係合孔から離脱させられ、前部座
席はリターンスプリング１０の付勢力により、最
前進位置まで前進させられる。

また、保留部材１８が第５図に示すように、反
時計方向に回動させられることにより、係止レバ
ー２５は、第２巻き状ばね２８の付勢力により、
第６図における反時計方向に回動させられ、その
掛止部２５ｃが保留部材１８の被係合部１８ｄに
係合し、保留部材１８は保留位置に拘束される
（第５図）。

なお、前部座席が標準位置より後方に位置して
いるときは、係止レバー２５の摺接部２５ｄは高
位縁５ｄ上に摺接しているので、その掛止部２５
ｃは即座には被係合部１８ｄに係合しないが、リ
ターンスプリング１０の付勢力により、前部座席
が標準位置を越えて前方に移動した時点で、係止
レバー２５の掛止部２５ｃは被係合部１８ｄに係
合する。

このように保留部材１８が保留位置の状態で前
部座席を最前進位置まで移動させ、その状態で後
部座に乗り込んだり、降車したりする。

後部座席への乗降終了後、前部座席の背もたれ
部を起こすと、ワイヤ２３が緩められ、第３巻き
状ばね２４の付勢力により、保留部材１８は停止
位置に復帰しようとするが、係止レバー２５の掛
止部２５ｃと保留部材１８の被係合部１８ｄとの
係合により、保留部材１８は保留位置に拘束さ
れ、かつロツク爪１４は離脱位置に維持される。

このとき、反対側のロツク爪３５も、離脱位置
に維持される。

この状態で、背もたれ部を後方に引くことによ
り、前部座席全体を後進させると、第６図に想像
線で示すように、係止レバー２５の摺接部２５ｄ
は、低位縁５ｄから上方に所要の間隙を隔てた状
態で、後方に向かつて移動する。

前部座席が標準位置に達すると、係止レバー２
５の摺接部２５ｄが傾斜部５ｃに当接して、上方
にはね上げられる。

すると、係止レバー２５の掛止部２５ｃが保留
部材１８の被係合部１８ｄから外れ、第３巻き状
ばね２４の付勢力により、保留部材１８は停止位
置まで復帰し、ロツク爪１４の係合爪１４ａが係
合孔６に係合して、前部座席は標準位置において
ロツクされる。

このとき、反対側のロツク爪３５も、同様に係
合孔に係合する。

第８図及び第９図は、本考案の第２実施例を示
す。

第２実施例においては、保留部材１８の前壁１
８ｂにおける被係合部１８ｄの直下に、前方に向
かつて突出する突起１８ｅをプレス加工により形
成することにより、係止レバー２５の摺接部２５
ｄがメモリー部７の傾斜部５ｃに当接して、掛止
部２５ｃが保留部材１８の被係合部１８ｄから外
れたとき、第９図に実線で示すように、掛止部２
５ｃの先端が突起１８ｅに当接して、摺接部２５
ｄが高位縁５ｄに直接接触しないように、それよ
り若干上方に浮上するようにしてある。

その他の構成は第１実施例のものと同一であ
り、それらについては、図中の符号を第１実施例
のものと同一とし、その詳細な説明は省略する。

第２実施例のような構成とすることにより、通
常の操作では、係止レバー２５の摺接部２５ｄ
は、メモリー部７における高位縁５ｄの傾斜部５
ｃだけしか当接せず、低位縁５ｂ上を移動する場
合だけでなく、高位縁５ｄの傾斜部５ｃ以外の縁
上を移動する場合にも、それらの縁に摺接するこ
とがなくなり、前部座席の前後方向の摺動抵抗を
可及的に減少することができ、軽力で座席を前後
動できるという利点がある。

（考案の効果） 以上から明らかなように、本考案においては、
メモリー部を、ロツクプレートの上縁に、ロツク
プレートと一体的に形成し、１個の係止レバーに
より保留部材を保留位置に拘束したり、その拘束
を解除したりし得るようにしてあるので、座部下
方の空間の内方に突出するものがなく、従来のも
のに比して、装置全体の小型かつ高密度化するこ
とができ、近年の自動車用シートのヒツプライン
の下降化の傾向や、座部下方の空間内への電装ボ
ツクスの収納等に対応し得るという利がある。

また、本考案においては、従来はロツクプレー
トとメモリー部とを別部材により形成し、それら
を組立てなければならなかつたのを、メモリー部
をロツクプレートと一体化したことにより、部品
数が減少し、製造が容易であるという利点もあ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第７図は、本考案の第１実施例を示
すもので、第１図は、第１実施例の要部を後方よ
り見た斜視図、第２図は、第１図の−線の拡
大縦断面図、第３図は、保留部材と係止レバーと
メモリー部との関係を示す概略斜視図、第４図
は、ハンドル操作時の状態を示す第２図と同様の
部分の概略縦断面図、第５図は、前部座席の背も
たれ部の前傾時の状態を示す第２図と同様の部分
の概略縦断面図、第６図は、第２図の要部を同図
の右方より見た側面図、第７図は、両側のレール
を示す正面図、第８図及び第９図は、本考案の第
２実施例を示すもので、第８図は、保留部材と係
止レバーとメモリー部との関係を示す斜視図、第
９図は、第６図と同様な部分の側面図である。 １……固定レール、４……可動レール、５……
ロツクプレート、５ａ…起立部、５ｂ……低位
縁、５ｃ……傾斜部、５ｄ……高位縁、６……係
合孔、７……メモリー部、１１……操作軸、１４
……ロツク爪、１５……第１ばね、１８……保留
部材、１８ｄ……被係合部、１８ｅ……突起、１
９……クランクレバー、２１……連結ロツド、２
３……ワイヤ、２５……係止レバー、２５ａ……
第１腕部、２５ｂ……第２腕部、２５ｃ……掛止
部、２５ｄ……摺接部、２６……軸、２８……第
２ばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に固着した固定レールに沿つて摺動自在に
   設けられた可動レールに、前傾可能な背もたれ部
   を有する座席の座部を固着し、前記固定レール側
   に固着したロツクプレートの側面に、複数の係合
   孔を、前記固定レールの長手方向に並べて穿設す
   るとともに、該ロツクプレートの上縁に、低位縁
   と高位縁とからなるメモリー部を形成し、かつ可
   動レール側に枢支された可動レールと平行な操作
   軸に、前記係合孔のいずれかに選択的に係脱し得
   るロツク爪を固着するとともに、前記座席の背も
   たれ部を前傾させたときに前記ロツク爪の一部と
   係合して、ロツク爪を係合孔から離脱させる方向
   に回動するように、前記背もたれ部と連係された
   保留部材を枢嵌し、前記ロツク爪を係合孔に係合
   する方向に付勢する第１ばねを、可動レールと操
   作軸又はロツク爪との間に設け、かつ前記可動レ
   ールの側面に、上方を向く第１腕部と、可動レー
   ルの長手方向を向く第２腕部とを備える係止レバ
   ーを、前記可動レールの側面と直交する軸をもつ
   て枢着し、前記第１腕部の先端には、前記保留部
   材に形成した被係合部に係合して、保留部材を、
   前記ロツク爪を係合孔から完全に離脱した位置で
   保持する保留位置に掛止する掛止部を設け、また
   第２腕部の先端には、前記メモリー部の高位縁に
   当接することにより、前記掛止部を、保留部材の
   被係合部から離脱させる方向に回動させる摺接部
   を設け、かつ前記係止レバーを、その掛止部が保
   留部材の被係合部に係合する方向に付勢する第２
   ばねを、係止レバーと可動レールとの間に設け、
   さらに座席が予め定めた標準位置から後方に移動
   したときに、前記係止レバーの摺接部がメモリー
   部の高位縁に当接するように、前記係止レバーと
   メモリー部の高位縁との位置関係を定めたことを
   特徴とする自動車用シートスライド装置。