CN100493932C - 低噪音充气轮胎 - Google Patents
低噪音充气轮胎 Download PDFInfo
- Publication number
- CN100493932C CN100493932C CNB2004800216814A CN200480021681A CN100493932C CN 100493932 C CN100493932 C CN 100493932C CN B2004800216814 A CNB2004800216814 A CN B2004800216814A CN 200480021681 A CN200480021681 A CN 200480021681A CN 100493932 C CN100493932 C CN 100493932C
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- absorbing material
- peripheral surface
- inner peripheral
- banded sound
- tire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000011358 absorbing material Substances 0.000 claims abstract description 160
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 114
- 239000011148 porous material Substances 0.000 claims abstract description 8
- 210000003754 fetus Anatomy 0.000 claims description 57
- 239000004925 Acrylic resin Substances 0.000 claims description 6
- 229920000178 Acrylic resin Polymers 0.000 claims description 6
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 3
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 3
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 12
- 230000008859 change Effects 0.000 description 11
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 11
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 10
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 9
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 8
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 7
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 3
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 2
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 2
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 2
- 238000010998 test method Methods 0.000 description 2
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 2
- 229920005830 Polyurethane Foam Polymers 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 239000004568 cement Substances 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000005187 foaming Methods 0.000 description 1
- ZFSLODLOARCGLH-UHFFFAOYSA-N isocyanuric acid Chemical compound OC1=NC(O)=NC(O)=N1 ZFSLODLOARCGLH-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 239000004745 nonwoven fabric Substances 0.000 description 1
- 238000011056 performance test Methods 0.000 description 1
- 239000011496 polyurethane foam Substances 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000001603 reducing effect Effects 0.000 description 1
- 230000002040 relaxant effect Effects 0.000 description 1
- 230000003252 repetitive effect Effects 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 230000001953 sensory effect Effects 0.000 description 1
- 230000007480 spreading Effects 0.000 description 1
- 230000002889 sympathetic effect Effects 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for
- B60C19/002—Noise damping elements provided in the tyre structure or attached thereto, e.g. in the tyre interior
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
- B60C5/12—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes without separate inflatable inserts, e.g. tubeless tyres with transverse section open to the rim
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10036—Cushion and pneumatic combined
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10036—Cushion and pneumatic combined
- Y10T152/10054—Enclosed cushion
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
Abstract
本发明的低噪音充气轮胎，具有用弹性固定束带安装在胎面部的内周面上的、由多孔质材料构成的带状吸声材料。该带状吸声材料，宽度是轮胎最大宽度W的40～90%，厚度是5～50mm的范围。其他的带状吸声材料，在宽度方向及/或纵向上弯曲形成为沿着胎面部的内周面的形状。再其他的带状吸声材料，在内周面和外周面中的至少一方上，沿着纵向隔开规定的间隔形成有沿着宽度方向延伸的切口。
Description
技术领域
本发明涉及低噪音充气轮胎，更详细地说，涉及有效地降低了由空洞共鸣现象引起的噪音的低噪音充气轮胎。
背景技术
产生轮胎噪音的原因之一，在于由填充在空洞部内的空气的振动引起的空洞共鸣音。该空洞共鸣音，是在车辆行驶时，与路面接地的轮胎的胎面部由于路面的凹凸而振动，并且该振动使轮胎空洞部内的空气振动而产生。已知在该空洞共鸣音中，作为噪音可以听到的声音的频率，虽然因轮胎尺寸而不同，但一般在200～300Hz左右。因而，为了降低轮胎噪音，减少该频带的噪音等级是重要的。
作为降低由这样的空洞共鸣现象引起的噪音的方法，提出了在轮胎空洞部内附加吸声材料来吸收共鸣音的方案(例如，参照专利文献1)。但是，当通过粘接等将吸声材料安装到轮胎内面上时，由于将与轮胎不同的部件附加在轮胎内部，因此由于轮胎转动时的轮胎变形而使得应力集中在粘接界面上而吸声材料剥离的情况有很多。因而，在其安装方法上还残存很多问题。
另外，还尝试通过使轮胎空洞部的剖面形状沿着轮胎周方向变化，使共鸣频率与车辆的旋转同时不停地变化，由此降低空洞共鸣音的方法。但是，这些方法，都使轮胎的轮辋组装性恶化，或者需要伴随变更轮胎、轮辋的结构的、生产设备等的大幅度的变更。
专利文献1：日本特开昭62-216803号公报
发明内容
本发明的目的在于提供可以不伴有轮胎、轮辋的生产设备等的变更地改善吸声材料安装时的不良状况的低噪音充气轮胎。
达成上述目的的本发明的低噪音充气轮胎，其特征在于，用弹性固定束带将具有轮胎最大宽度的40～90％的宽度、厚度为5～50mm的由多孔质材料构成的带状吸声材料安装在胎面部的内周面上。
由于这样适当地设定带状吸声材料的轮胎宽度方向的尺寸和厚度，并通过弹性固定束带利用其弹力将该吸声材料安装在胎面部的内周面上，因此可以以不导致带状吸声材料轻易地脱离，或破损等不良状况的方式安装。
另外，由于带状吸声材料和弹性固定束带，可以相对于经过了硫化工序的轮胎后安装，因此不会伴有轮胎、轮辋的生产设备等的变更。
并且，由于带状吸声材料和弹性固定束带，被安装在胎面部的内周面上，因此不会成为轮辋组装时的操作的障碍。
本发明的其他的低噪音充气轮胎，其特征在于，用弹性固定束带将遍及宽度方向及/或纵长方向地弯曲形成为沿着胎面部的内周面的形状的、由多孔质材料构成的带状吸声材料，安装在胎面部的内周面上。
由于将带状吸声材料自身以与安装的胎面部的内周面相对应的方式弯曲形成，因此相对于胎面部的内周面，可以以基本没有间隙的方式使带状吸声材料配合。因此，可以通过弹性固定束带利用其弹力，以不会导致轻易地脱离，和破损等不良状况的方式将带状吸声材料安装在胎面部的内周面上。并且，不会伴有轮胎、轮辋的生产设备等的变更，另外也不会成为轮辋组装时的操作的障碍。
本发明的再其他的低噪音充气轮胎，其特征在于，用弹性固定束带将在内周面和外周面中的至少一方上，沿着纵向以规定的间隔形成沿着宽度方向延伸的切口的、由多孔质材料构成的带状吸声材料安装在胎面部的内周面上。
由于这样在带状吸声材料的内周面和外周面中的至少一方上加入切口而使其容易弯曲，因此相对于胎面部的内周面可以很容易地使带状吸声材料追随。因此，可以通过弹性固定束带利用其弹力，以不会导致轻易地脱离，和破损等不良状况的方式将带状吸声材料安装在胎面部的内周面上。另外，不会伴有轮胎、轮辋的生产设备等的变更，进而也不会成为轮辋组装时的操作的障碍。
附图说明
图1是在将本发明的低噪音充气轮胎的一个实施形态组装到轮辋上，并填充了气压的状态下展示的子午线剖面图。
图2是展示本发明的低噪音充气轮胎所使用的带状吸声材料的其他的例子的立体图。
图3是在用弹性固定束带将本发明的低噪音充气轮胎所使用的带状吸声材料的又一其他的例子安装到图未示的胎面部的内周面上的状态下展示的侧视图。
图4是说明带状吸声材料和弹性固定束带从胎面部的内周面上鼓起的例子的部分侧视图。
图5是在用弹性固定束带将本发明的低噪音充气轮胎所使用的带状吸声材料的再一其他的例子安装到图未示的胎面部的内周面上的状态下展示的侧视图。
图6是在用弹性固定束带将本发明的低噪音充气轮胎所使用的带状吸声材料的再其他的例子安装到图未示的胎面部的内周面上的状态下展示的剖面图。
图7是在用弹性固定束带将本发明的低噪音充气轮胎所使用的带状吸声材料的再其他的例子安装到图未示的胎面部的内周面上的状态下展示的部分立体图。
图8是展示弹性固定束带的安装方的其他的例子的部分立体图。
图9是展示弹性固定束带的安装方的再其他的例子的部分立体图。
图10是说明弹性固定束带的连结的部分立体图。
图11是说明弹性固定束带的翘曲的侧视图。
图12是展示本发明的低噪音充气轮胎所使用的带状吸声材料的再其他的例子的立体图。
图13是展示本发明的低噪音充气轮胎所使用的带状吸声材料的再其他的例子的立体图。
图14是展示本发明的低噪音充气轮胎所使用的带状吸声材料的再其他的例子的立体图。
图15是展示本发明的低噪音充气轮胎所使用的带状吸声材料的再其他的例子的立体图。
图16是展示本发明的低噪音充气轮胎所使用的带状吸声材料的再其他的例子的立体图。
具体实施方式
以下，参照附图详细地说明本发明的实施形态。在各图中，对共通的构成元件标以同一标号，并省略重复的说明。
在图1中，充气轮胎T，具备胎面部1、左右的胎圈部2、和将这些胎面部1和胎圈部2彼此连接的左右的胎侧部3。在轮胎内侧具有用于填充空气的空洞部4。R是安装到充气轮胎T上的轮辋。再者，虽然图未示，但在轮胎内部设有在左右的胎圈部2之间延伸的帘布层。在胎面部1的帘布层外周侧设有多个带束层。在左右的胎圈部2内分别埋设有胎圈芯，帘布层的两端部在胎圈芯的周围从轮胎内侧向外侧翻折。
在形成为具有规定的曲率半径的曲面状的胎面部1的内周面1a上，通过弹性固定束带6，利用其弹力以紧压在内周面1a上的方式在全周上安装有带状吸声材料5A，由此使得带状吸声材料5A不会轻易地从胎面部1的内周面1a脱离。带状吸声材料5A由低密度的多孔质材料构成，弹性固定束带6由具有高拉伸弹性率的合成树脂构成。
带状吸声材料5A，沿着内周面1a测定的宽度Ws，是轮胎最大宽度W的40～90％，厚度t的范围是5～50mm。再者，这里所说的轮胎最大宽度W，是将轮胎安装到JATMA(2003年)所规定的标准轮辋上，在家用车用充气轮胎的情况下，是填充了180kPa的气压的状态下的轮胎的最大宽度，在重载荷用充气轮胎等家用车用充气轮胎以外的充气轮胎的情况下，是填充了与JATMA(2003年)所记载的最大负载能力相对应的气压的状态下的轮胎的最大宽度。
如果带状吸声材料5A的宽度Ws超过轮胎最大宽度W的90％，由于在将带状吸声材料5A安装到胎面部1的内周面1a上时宽度方向两端部的变形过大，因此在其两端部容易产生破损。如果带状吸声材料5A的宽度Ws不到轮胎最大宽度W的40％，由于在用弹性固定束带6将带状吸声材料5A紧压在胎面部1的内周面1a上时，与内周面1a接触的带状吸声材料5A的宽度过窄，因此在行驶中安装位置偏移，便很难稳定地进行安装。另外，噪音降低效果减少。
如果带状吸声材料5A的厚度t大于50mm，由于带状吸声材料5A过厚，因此容易由于轮胎接地时作用的反复变形而破损。如果带状吸声材料5A的厚度t小于5mm，由于过薄，因此便不能充分地发挥噪音降低效果，进而容易由于轮胎接地时起作用的反复变形而产生破损。理想的是，最好将带状吸声材料5A的厚度t设为10～30mm。
由于这样适当地设定带状吸声材料5A的宽度Ws和厚度t，并通过弹性固定束带6利用其弹力将带状吸声材料5A安装在胎面部1的内周面1a上，因此能够以不导致带状吸声材料5A轻易地脱离、破损等不良状况的方式安装。
另外，由于带状吸声材料5A和弹性固定束带6，是相对于经过了硫化工序的轮胎T后安装的部件，因此不需要变更轮胎、轮辋的生产设备等。
并且，由于带状吸声材料5A和弹性固定束带6，被安装在胎面部1的内周面1a上，因此不会成为轮辋组装时的操作的障碍。
在图1的实施形态中，将带状吸声材料5A安装在胎面部1的内周面1a的全周上，但也可以是具有比内周面1a的全周长短的规定的长度的带状吸声材料5A。这时，为了得到良好的噪音降低效果，在配置1个具有比内周面1a的全周长短的规定的长度的带状吸声材料5A的情况下，最好将其纵向长度(沿着轮胎周方向的长度)设为胎面部1的内周面1a的全周长的30％或其以上，更好的是设为40％或其以上。在隔开规定的间隔配置多个具有比内周面1a的全周长短的规定的长度的带状吸声材料5A的情况下，最好将多个带状吸声材料5A的纵向长度的合计的值，设为胎面部1的内周面1a的全周长的30％或其以上，更好的是设为40％或其以上。以下说明的带状吸声材料也同样。
另外，弹性固定束带6，在图1中配置在带状吸声材料5A的内周侧，但也可以固定在带状吸声材料5A的外周面上，并配置在外周面侧。
图2，展示了本发明的低噪音充气轮胎所使用的带状吸声材料的其他的例子。该带状吸声材料5B，在宽方向X以及纵向Y上，被弯曲成形为沿着形成为具有规定的曲率半径的曲面状的胎面部1的内周面1a的形状。这样弯曲成形的带状吸声材料5B，与图1同样地由弹性固定束带6安装在胎面部1的内周面1a上。图2所示的带状吸声材料5B，展示了具有比内周面1a的全周长短的规定的长度的带状吸声材料5B的例子，但也可以与图1的带状吸声材料5A同样地，是沿着内周面1a的全周长延伸的。
该带状吸声材料5B，由于可以相对于内周面1a基本没有间隙地配合，因此能够通过弹性固定束带6利用其弹力，以不会导致轻易地脱离和破损等不良状况的方式安装在内周面1a上。
另外，没有伴随轮胎、轮辋的生产设备等的变更，进而不会成为轮辋组装时的操作的障碍。
带状吸声材料5B，如图2所示，最好在宽度方向X以及纵向Y上弯曲成形，但也可以相对于宽度方向X或纵向Y的任意一方弯曲成形。
在如上述那样将带状吸声材料5B弯曲成形时，最好将成为弯曲面的带状吸声材料5B的外周面5B1的宽度方向X的曲率半径S1，相对于胎面部1的内周面1a的宽度方向的曲率半径设为0.7～1.3倍。另外，外周面5B1的纵向Y的曲率半径S2，相对于胎面部1的内周面1a的周方向的曲率半径，最好也是0.7～1.3倍。
如果带状吸声材料5B的外周面5B1的曲率半径S1、S2，小于胎面部1的内周面1a的曲率半径的0.7倍，由于带状吸声材料5B的两端部不能紧贴在胎面部1的内周面1a上而鼓起，因此在轮胎接地变形时就会在其与胎面部1的内周面1a之间产生摩擦，两端部便很容易破损。如果带状吸声材料5B的外周面5B1的曲率半径S1、S2，大于胎面部1的内周面1a的曲率半径的1.3倍，由于弯曲效果较小，因此在安装时便容易导致不良状况。
图3，展示了本发明的低噪音充气轮胎所使用的带状吸声材料的再其他的例子。该带状吸声材料5C，是具有比胎面部1的内周面1a的全周长短的规定的长度的带状吸声材料，弹性固定束带6配置在带状吸声材料5C的外周面5C1上。在带状吸声材料5C的内周面5C2上，沿着带状吸声材料5C的纵向隔开规定的间隔n而形成有沿着带状吸声材料5C的宽度方向延伸的多个切口9。
通过这样在带状吸声材料5C的内周面5C2上设置沿着宽度方向延伸的多个切口9，在安装时可以很容易地使带状吸声材料5C追随曲面状的内周面1a。因此，可以通过弹性固定束带6利用其弹力，以不会导致轻易地脱离和破损等不良状况的方式将带状吸声材料5C安装在胎面部1的内周面1a上。
另外，没有伴随轮胎、轮辋的生产设备等的变更，进而不会成为轮辋组装时的操作的障碍。
并且，由于通过切口9使得露出到空洞部4内的带状吸声材料5C的表面积增大，因此可以提高吸声效果。
另外，如图4所示，在将没有切口9的带状吸声材料5X用弹性固定束带6安装到胎面部1的内周面1a上时，如果带状吸声材料5X的弯曲刚性大于弹性固定束带6的弯曲刚性，有时在行驶过程中，带状吸声材料5X和弹性固定束带6一起从胎面部1的内周面1a鼓起。但是，在图3的带状吸声材料5C中，由于带状吸声材料5C因沿着宽度方向延伸的切口9而容易变形，因此可以抑制鼓起。
在图3中，将切口9形成在带状吸声材料5C的内周面5C2上，但如图5所示，也可以形成在带状吸声材料5C的外周面5C1上。这时，弹性固定束带6配置在带状吸声材料5C的内周面5C2上。
另外，如图6所示，还可以在带状吸声材料5C的外周面5C1和内周面5C2这两方上形成切口9。这时，弹性固定束带6以通过带状吸声材料5C内的方式配置。
另外，如图7所示，还可以在在内周面5C2上具有切口9的带状吸声材料5C的外周面5C1上，进而设置沿着纵向延伸的切口10。由此，可以使相对于胎面部1的内周面1a的轮胎宽度方向的、带状吸声材料5C的安装也变得良好。在将切口9形成在带状吸声材料5C的外周面5C1上时，可以将沿着纵向延伸的切口10形成在带状吸声材料5C的内周面5C2上。
作为切口9的深度d，最好设为带状吸声材料5的厚度t的20～90％。如果切口9的深度d比带状吸声材料5的厚度t的20％浅，则加入切口9的效果较低，相反，如果比带状吸声材料5的厚度t的90％深，则从切口9的前端发生龟裂时，该龟裂前进而有可能切断带状吸声材料5。
作为切口9的纵向的间隔n，最好设为10～80mm。该切口9的纵向的间隔n，进而最好设为比轮胎的接地长还短的间隔，以免给轮胎的均匀造成恶劣影响。
如果切口9的纵向的间隔n不到10mm，则切口9的间隔过于狭窄，从而加工变得烦杂。如果切口9的纵向的间隔n超过80mm，便很难使带状吸声材料5C追随胎面部1的内周面1a，另外由于存在成为比轮胎的接地长更长的间隔的情况，因此不理想。切口9的纵向的间隔n，既可以是等间隔，也可以是不均匀的。
在本发明中，作为构成带状吸声材料5A、5B、5C的多孔质材料，最好是泡沫树脂，特别是最好是低密度的聚氨酯泡沫体。使泡沫树脂发泡的泡沫体的气泡的形态，最好是相邻的气泡彼此连通的连续气泡。另外，带状吸声材料5A、5B、5C，代替泡沫树脂，还可以由无纺布、纺织布等构成。
带状吸声材料5A、5B、5C，在上述实施形态中宽度形成为恒定，但也可以是变化的。
弹性固定束带6，在图1中，配置在带状吸声材料5A的内周面5A2上，但如图8所示，也可以配置在沿着纵向延设在带状吸声材料5A的内周面5A2上的2根凸条7a之间。另外，如图9所示，还可以在带状吸声材料5A的内周面5A2上形成沿着纵向延伸的凹槽7b，并将弹性固定束带6配置在该凹槽7b内。弹性固定束带6，根据需要还可以用粘接剂等固定在带状吸声材料5A上。其他的带状吸声材料5B、5C，也是与带状吸声材料5A同样的。另外，在带状吸声材料的外周面上安装弹性固定束带6的情况也可以是同样的。
作为构成弹性固定束带6的材料，可以使用聚丙烯树脂等合成树脂。使用聚丙烯树脂时，可以使用弯曲弹性率在1100～1800MPa的范围内的材料。如果聚丙烯树脂的弯曲弹性率小于1100MPa，则弹性变得过小，从而弹性固定束带6便很难充分地发挥作为弹性束带的功能。如果聚丙烯树脂的弯曲弹性率超过1800MPa，则刚性变得过高，从而弹性固定束带6不能追随轮胎接地时的变形，因此便容易破损，并且耐久性降低。更好的是，将弯曲弹性率设为1300～1700MPa。再者，这里所说的弯曲弹性率，是通过ASTM(AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIAL)D790所规定的弯曲弹性率的试验方法求出的。
作为弹性固定束带6的宽度Wg，最好设为10～30mm的范围，在该范围中，最好安装带状吸声材料5A、5B、5C的刚性适当地决定。如果弹性固定束带6的宽度Wg小于10mm，则弹性固定束带6的强度不足。如果弹性固定束带6的宽度Wg大于30mm，则重量增加，所以不理想。
作为弹性固定束带6的厚度u，最好设为0.5～2.0mm。如果弹性固定束带6的厚度u不到0.5mm，则弹性固定束带6的强度不足。如果弹性固定束带6的厚度u超过2.0mm，则弯曲刚性变得过高，从而容易破损。更好的是，将弹性固定束带6的厚度u设为0.75～1.5mm。
弹性固定束带6，如上述，可以安装在带状吸声材料的外周面、内周面、或者以通过带状吸声材料内的方式安装在带状吸声材料上，只要可以用弹性固定束带6将带状吸声材料安装在胎面部1的内周面1a上，可以采用任意一种方法。
弹性固定束带6，也可以形成为具有与轮胎尺寸相对应的长度的环状体，最好如图10所示，用连结束带8将两端部6a、6b连结在一起。通过改变两端部6a、6b的连结位置，可以变更连结成环状的弹性固定束带6的周长，由此可以适应各种轮胎尺寸。最好在两端部6a、6b的相对的表面上形成多个凹凸(图未示)，通过使这些凹凸卡合，然后用连结束带8将两端部6a、6b连结在一起，可以防止弹性固定束带6的松弛。
在将弹性固定束带6配置在带状吸声材料的外周面上时，最好以如下的方式用连结束带8连结弹性固定束带6。
如图11所示，将带状吸声材料5Y安装到轮胎T上的弹性固定束带6，由于其周长被固定，因此会引起下面的问题，即，由于即便是相同的轮胎尺寸，轮胎的内周长也有微妙的不同，或者由于轮胎的气压的变化也会引起轮胎的内周长有微妙的不同等，在位于与路面G接地的胎面部1的接地部Q处的束带部分6x上，有可能产生翘曲。由此，带状吸声材料5Y的变形就会变大，因此带状吸声材料5Y的疲劳寿命就会变短，或者因弹性固定束带6和胎面部1的内周面1a的摩擦而在内周面1a上产生损伤。为了防止这样的翘曲的发生，弹性固定束带6，最好以其周长比胎面部1的内周面1a的全周长短10～50mm左右的方式用连结束带8连结成环状。如果弹性固定束带6的周长比上述范围长，便很难有效地防止翘曲的发生。如果弹性固定束带6的周长比上述范围短，便不能用弹性固定束带6将带状吸声材料5Y吻合地配合在胎面部1的内周面1a上。
为了使表面积增加，从而提高吸声效果，最好将带状吸声材料5A、5B、5C的内周面5A2、5B2、5C2形成为凹凸面。该凹凸面的形状没有特别地限定，例如，可以制成图12～16所示的凹凸面。再者，在图12～16中，展示了具有比内周面1a的全周长短的规定的长度的带状吸声材料5A。
图12，是在平坦状的内周面5A2上，沿着纵向以及宽度方向以规定的间隔形成凹部10而形成了凹凸面的图。图13，是在平坦状的内周面5A2上，沿着纵向以及宽度方向以规定的间隔形成凸部11而形成了凹凸面的图。在这样形成了凸部11时，带状吸声材料5A的厚度t，是包括凸部11的厚度。以下说明的带状吸声材料5A的情况也是同样的。
图14，是在平坦状的内周面5A2上，沿着宽度方向以规定的间隔形成沿着纵向延伸的凸部12而形成了凹凸面的图。图15，是在平坦状的内周面5A2上，沿着纵向以规定的间隔形成沿着宽度方向延伸的凸部13而形成了凹凸面。图16，是在平坦状的内周面5A2上，沿着纵向以及宽度方向以规定的间隔形成凸部14，同时将相邻列的凸部14错开配置而形成凹凸面。
在这样在内周面5A2上形成凹部或凸部时，最好将凹凸差，即凹部的深度或凸部的高度分别设为20mm或其以下。如果凹部的深度或凸部的高度超过20mm，由于加工变得烦杂而不理想。
在图12～16中，在带状吸声材料的内周面5A2上设置凹部或凸部，但也可以在平坦状的内周面5A2上混杂凹部和凸部。
如上述，本发明的低噪音充气轮胎，是通过用弹性固定束带6将带状吸声材料5A、5B、5C安装在胎面部1的内周面1a上而降低伴随轮胎的空洞共鸣的噪音的，由于带状吸声材料5A、5B、5C和弹性固定束带6的附加，成为在轮胎T上产生质量的增加和质量的不均衡的原因。因而，必须尽可能地限制带状吸声材料5A、5B、5C以及弹性固定束带6的重量。
但是，可以灵活利用这样不利的一面，而将安装在胎面部1的内周面1a上的带状吸声材料5A、5B、5C以及弹性固定束带6的重量，作为用于调整轮胎个体的质量不均衡的调整部件来使用。即，虽然轮胎T一般都有不可避免的质量不均衡，但通过设为如下的构成，即适当地增加带状吸声材料5A、5B、5C以及/或弹性固定束带6中的位于轮胎T的周方向上质量相对不足的部位上的部分的重量，可以作为质量调整部件而有效地活用。
本发明的低噪音充气轮胎，在上述实施形态中，将带状吸声材料5A、5B、5C分别安装到轮胎T上而构成，但也可以将带状吸声材料5A、5B、5C所具有的结构适当地组合，形成具有组合的结构的带状吸声材料，将其用弹性固定束带6安装在胎面部1的内周面1a上的轮胎。
实施例1
在轮胎尺寸205/65R15的充气轮胎中，分别制作按照表1那样设定了图1的带状吸声材料的宽度Ws和厚度t的本发明轮胎1～5和比较轮胎1～4、没有安装带状吸声材料的比较轮胎5各4根。
各试验轮胎的带状吸声材料使用聚氨酯泡沫。各弹性固定束带使用聚丙烯树脂，并且其宽度是20mm，厚度是1.0mm。
当通过以下所示的试验方法对这各4根试验轮胎进行噪音性能和带状吸声材料的安装性的评价试验时，得到了如表1所示的结果。
噪音性能
将各4根试验轮胎分别组装到轮辋尺寸15×61/2JJ的车轮上，并在将气压设为220kPa后安装到排气量2500cc的家用车上，在车室内的驾驶座窗侧耳的位置上设置麦克风。用麦克风测定以速度50km/h使家用车行驶在粗糙的路面上时的频率200～300Hz的频带的车内噪音，并将其结果用以比较轮胎5为100的指数值表示。该值越小，噪音性能越好。再者，指数值在85以下的范围，在感观评价中是显著地改善了噪音的等级。
带状吸声材料的安装性
在使结束了噪音性能试验的各试验车辆行驶6000km后，从试验车辆取下各试验轮胎，通过目测观察各试验轮胎内的带状吸声材料的安装状态，并用○、×这2个等级评价其结果。○表示带状吸声材料没有脱离或位置偏移，安装状态良好，并且没有发生带状吸声材料的破损的情况，×表示带状吸声材料位置偏移，或者在带状吸声材料上有破损的发生的情况。
(表1)
| 宽度Ws | 厚度(mm) | 噪音性能 | 安装性 | |
| 比较轮胎1 | 0.3W | 5 | 82 | × |
| 本发明轮胎1 | 0.4W | 5 | 77 | ○ |
| 本发明轮胎2 | 0.7W | 5 | 75 | ○ |
| 本发明轮胎3 | 0.9W | 5 | 73 | ○ |
| 比较轮胎2 | 0.95W | 5 | 73 | × |
| 比较轮胎3 | 0.4W | 3 | 89 | × |
| 本发明轮胎4 | 0.4W | 20 | 70 | ○ |
| 本发明轮胎5 | 0.4W | 50 | 65 | ○ |
| 比较轮胎4 | 0.4W | 60 | 62 | × |
| 比较轮胎5 | —— | —— | 100 | —— |
从表1可知，本发明轮胎，可以在充分地发挥噪音降低效果的同时，改善带状吸声材料安装时的不良状况。
实施例2
在轮胎尺寸205/65R15充气轮胎中，制作具有图2的带状吸声材料的本发明轮胎6，和具有图3的带状吸声材料的本发明轮胎7各4根。
各试验轮胎的带状吸声材料和弹性固定束带，使用与实施例1同样的材料。本发明轮胎6的带状吸声材料的外周面的曲率半径S1、S2，与胎面部的内周面的曲率半径相同。本发明轮胎7的带状吸声材料的切口的深度d，是厚度的30％，间隔n是50mm。
当对这各4根试验轮胎与实施例1同样地进行噪音性能和带状吸声材料的安装性的评价试验时，得到了表2所示的结果。
(表2)
| 噪音性能 | 安装性 | |
| 本发明轮胎6 | 76 | ○ |
| 本发明轮胎7 | 73 | ○ |
从表2了解，本发明轮胎，可以在发挥噪音降低效果的同时，改善带状吸声材料安装时的不良状况。
工业上的可利用性
具有上述良好的效果的本发明，作为安装在车辆上的低噪音充气轮胎，可以极为有效地利用。
Claims (9)
1.一种低噪音充气轮胎，其中，在胎面部的内周面上，利用弹性固定束带的向胎面部内周面方向的弯曲弹性力安装着在内周面和外周面双方上沿着纵向隔开规定的间隔地形成有沿着宽度方向延伸的切口的、由多孔质材料构成的带状吸声材料。
2.一种低噪音充气轮胎，其中，在胎面部的内周面上，利用弹性固定束带的向胎面部内周面方向的弯曲弹性力，安装着在内周面和外周面中的任意一方上沿着纵向隔开规定的间隔地形成有沿着宽度方向延伸的切口、并在另一方上形成有沿着纵向延伸的切口的、由多孔质材料构成的带状吸声材料。
3.如权利要求1或2所述的低噪音充气轮胎，其中，沿着宽度方向延伸的切口的深度是带状吸声材料的厚度的20～90％，并且间隔是10～80mm。
4.如权利要求1或2所述的低噪音充气轮胎，其中，带状吸声材料的宽度为轮胎最大宽度的40～90％，厚度为5～50mm。
5.如权利要求1或2所述的低噪音充气轮胎，其中，将带状吸声材料在其宽度方向及/或纵向上弯曲形成为沿着胎面部的内周面的形状。
6.如权利要求5所述的低噪音充气轮胎，其中，带状吸声材料的弯曲形成的外周面的曲率半径，相对于胎面部的内周面的曲率半径为0.7～1.3倍。
7.如权利要求1或2所述的低噪音充气轮胎，其中，将带状吸声材料的内周面形成为凹凸面，并将该凹凸面的凹凸差设为20mm或其以下。
8.如权利要求1或2所述的低噪音充气轮胎，其中，由合成树脂构成弹性固定束带，并将该弹性固定束带的宽度设为10～30mm，将厚度设为0.5～2.0mm。
9.如权利要求8所述的低噪音充气轮胎，其中，弹性固定束带，由弯曲弹性率为1100～1800MPa的聚丙烯树脂构成。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP285808/2003 | 2003-08-04 | ||
| JP2003285808 | 2003-08-04 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1829612A CN1829612A (zh) | 2006-09-06 |
| CN100493932C true CN100493932C (zh) | 2009-06-03 |
Family
ID=34113903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNB2004800216814A Active CN100493932C (zh) | 2003-08-04 | 2004-08-04 | 低噪音充气轮胎 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7581577B2 (zh) |
| JP (1) | JP4281874B2 (zh) |
| KR (1) | KR101148012B1 (zh) |
| CN (1) | CN100493932C (zh) |
| DE (1) | DE112004001427B4 (zh) |
| WO (1) | WO2005012007A1 (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108136830A (zh) * | 2015-10-15 | 2018-06-08 | 横滨橡胶株式会社 | 充气轮胎 |
| CN108349305A (zh) * | 2015-10-28 | 2018-07-31 | 横滨橡胶株式会社 | 充气轮胎 |
| CN109476181A (zh) * | 2016-08-02 | 2019-03-15 | 横滨橡胶株式会社 | 充气轮胎 |
Families Citing this family (53)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4485280B2 (ja) * | 2004-08-04 | 2010-06-16 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP4533130B2 (ja) * | 2004-12-28 | 2010-09-01 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤとリムとの組立体 |
| WO2006088000A1 (ja) * | 2005-02-16 | 2006-08-24 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | 低騒音空気入りタイヤ |
| JP4628834B2 (ja) * | 2005-03-22 | 2011-02-09 | 横浜ゴム株式会社 | 騒音低減装置及びその製造方法、並びに、騒音低減装置を備えた空気入りタイヤ |
| FR2908068B1 (fr) * | 2006-11-02 | 2009-01-16 | Michelin Soc Tech | Procede de moulage d'un pneumatique ayant des performances en bruit ameliorees. |
| KR100823429B1 (ko) * | 2006-12-06 | 2008-04-17 | 한국타이어 주식회사 | 승차감을 향상시킨 자동차용 타이어 |
| WO2008069010A1 (ja) * | 2006-12-06 | 2008-06-12 | Bridgestone Corporation | 空気入りタイヤおよびそれの製造方法 |
| JP4797963B2 (ja) | 2006-12-14 | 2011-10-19 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤの製造方法 |
| CN101952362B (zh) * | 2007-12-28 | 2013-11-20 | 普利司通美国轮胎运营有限责任公司 | 含有二氧化硅的黑色胎侧复合物和包含其的轮胎 |
| JP4996535B2 (ja) * | 2008-05-08 | 2012-08-08 | タイガースポリマー株式会社 | 吸音ダクト |
| JP5267288B2 (ja) * | 2008-05-09 | 2013-08-21 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ騒音低減装置 |
| US20100071820A1 (en) * | 2008-09-24 | 2010-03-25 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Tire and noise reducer |
| JP5446201B2 (ja) * | 2008-10-09 | 2014-03-19 | 横浜ゴム株式会社 | 低騒音空気入りタイヤ |
| JP4992937B2 (ja) * | 2009-05-25 | 2012-08-08 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP5111540B2 (ja) * | 2010-03-12 | 2013-01-09 | 東洋ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
| US20110308706A1 (en) * | 2010-06-21 | 2011-12-22 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Method for making pneumatic tire with foam noise damper |
| US20110308704A1 (en) * | 2010-06-21 | 2011-12-22 | Paul Harry Sandstrom | Method for making pneumatic tire with foam noise damper |
| GB2483255A (en) * | 2010-09-01 | 2012-03-07 | Bentley Motors Ltd | Tyre cavity noise absorber |
| US20120325383A1 (en) * | 2011-06-24 | 2012-12-27 | Gm Global Technolofgy Operations Llc | Acoustical core for absorbing noise within a tire interior cavity |
| JP6144615B2 (ja) * | 2013-12-17 | 2017-06-07 | 東洋ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
| WO2015100435A1 (en) | 2013-12-26 | 2015-07-02 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Tire tread having a flexible gate apparatus |
| JP6043305B2 (ja) | 2014-02-07 | 2016-12-14 | 住友ゴム工業株式会社 | 制音具付き空気入りタイヤ及びタイヤ用制音具 |
| JP6349927B2 (ja) * | 2014-04-30 | 2018-07-04 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ用騒音低減装置および空気入りタイヤ |
| JP6349925B2 (ja) * | 2014-04-30 | 2018-07-04 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ用騒音低減装置および空気入りタイヤ |
| JP6613890B2 (ja) * | 2014-06-24 | 2019-12-04 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ用騒音低減装置および空気入りタイヤ |
| WO2015198996A1 (ja) * | 2014-06-24 | 2015-12-30 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ用騒音低減装置および空気入りタイヤ |
| JP6432211B2 (ja) | 2014-08-22 | 2018-12-05 | 横浜ゴム株式会社 | 騒音低減装置及びそれを備えた空気入りタイヤ |
| JP6428046B2 (ja) | 2014-08-22 | 2018-11-28 | 横浜ゴム株式会社 | 騒音低減装置及びそれを備えた空気入りタイヤ |
| JP6467950B2 (ja) * | 2015-01-29 | 2019-02-13 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| DE102015115774A1 (de) | 2015-09-18 | 2017-04-06 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Luftreifen für ein Kraftfahrzeug |
| JP6620507B2 (ja) * | 2015-10-20 | 2019-12-18 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP6672718B2 (ja) | 2015-11-06 | 2020-03-25 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| KR101775797B1 (ko) * | 2015-11-30 | 2017-09-06 | 한국타이어 주식회사 | 흡음재 고정밴드를 구비하는 타이어 흡음재고정구조 및 이의 포함하여 제조되는 타이어 |
| JP6724377B2 (ja) | 2016-01-19 | 2020-07-15 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP6690362B2 (ja) | 2016-03-31 | 2020-04-28 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ騒音低減装置及びそれを備えた空気入りタイヤ |
| JP6939777B2 (ja) * | 2016-04-22 | 2021-09-22 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| US10864782B2 (en) | 2016-09-07 | 2020-12-15 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Devices for reducing tire noise |
| JP6587082B2 (ja) * | 2017-01-25 | 2019-10-09 | タンナス カンパニー リミテッド | 締結ユニット、および自転車用タイヤ |
| WO2018146885A1 (ja) | 2017-02-08 | 2018-08-16 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ及びその製造方法 |
| DE112017007013T5 (de) | 2017-02-08 | 2019-10-31 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Luftreifen und Verfahren zu dessen Herstellung |
| KR101861476B1 (ko) * | 2017-03-23 | 2018-07-05 | 한국타이어 주식회사 | 공명음 저감 공기압 타이어 |
| JP6583383B2 (ja) | 2017-10-19 | 2019-10-02 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP6583382B2 (ja) | 2017-10-19 | 2019-10-02 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP7035444B2 (ja) | 2017-10-19 | 2022-03-15 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP6939466B2 (ja) | 2017-11-22 | 2021-09-22 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP7003627B2 (ja) * | 2017-12-19 | 2022-01-20 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ及びタイヤ・リム組立体 |
| EP3793846A4 (en) | 2018-05-15 | 2022-01-19 | Bridgestone Americas Tire Operations, LLC | PNEUMATIC WITH MULTILAYER INSERT |
| WO2020022159A1 (ja) * | 2018-07-24 | 2020-01-30 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP7089433B2 (ja) * | 2018-08-01 | 2022-06-22 | 住友ゴム工業株式会社 | 制音体付き空気入りタイヤ，及びその製造方法 |
| JP2020093680A (ja) * | 2018-12-13 | 2020-06-18 | 株式会社ブリヂストン | 乗用車用空気入りラジアルタイヤ |
| JP7132114B2 (ja) * | 2018-12-18 | 2022-09-06 | Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 | 空気入りタイヤの製造方法及び吸音部材 |
| JP7279617B2 (ja) * | 2019-11-11 | 2023-05-23 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP2023084541A (ja) * | 2021-12-07 | 2023-06-19 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1269388A (en) * | 1917-08-24 | 1918-06-11 | James Clydesdale | Protective armor-belt for pneumatic tires. |
| DE3016255A1 (de) * | 1980-04-26 | 1981-10-29 | Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8000 München | Gasgefuellter fahrzeugreifen |
| GB2146959B (en) * | 1983-09-28 | 1987-04-29 | Goodyear Tire & Rubber | Self sealing pneumatic tire |
| JPS62216803A (ja) | 1986-03-17 | 1987-09-24 | Bridgestone Corp | タイヤ共鳴阻止材 |
| JPH0986113A (ja) * | 1995-09-28 | 1997-03-31 | Tokai Rubber Ind Ltd | ホイール吸音材 |
| DE19806935C2 (de) * | 1998-02-19 | 2001-10-18 | Continental Ag | Verfahren zum Herstellen eines Fahrzeugluftreifens mit einer an seiner Innenseele anhaftenden schallabsorbierenden Schaumstoffschicht sowie gemäß diesem Verfahren hergestellter Fahrzeugluftreifen |
| JP3808635B2 (ja) * | 1998-08-20 | 2006-08-16 | 住友ゴム工業株式会社 | ロードノイズ抑制装置 |
| JP2000314453A (ja) * | 1999-04-30 | 2000-11-14 | Suzuki Motor Corp | ホイールバランスウエイト |
| EP1253025B1 (en) * | 2001-04-16 | 2006-02-08 | Sumitomo Rubber Industries Ltd. | Tire noise reducing system |
| JP3622957B2 (ja) * | 2001-08-02 | 2005-02-23 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤとリムとの組立体 |
| CA2444207C (en) * | 2001-04-19 | 2007-10-30 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Device for attenuating cavity noise in a tire and wheel |
| JP3995489B2 (ja) * | 2002-02-05 | 2007-10-24 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ及びタイヤ空洞共鳴抑制装置 |
| US20050155686A1 (en) * | 2002-06-05 | 2005-07-21 | Naoki Yukawa | Assembly of pneumatic tire and rim, sound suppressing body used for the assembly and pneumatic tire storage method |
| JP3727024B2 (ja) * | 2003-03-27 | 2005-12-14 | 本田技研工業株式会社 | タイヤの消音構造体 |
| JP3829147B2 (ja) * | 2003-08-04 | 2006-10-04 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| WO2005012005A1 (ja) * | 2003-08-04 | 2005-02-10 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | 低騒音空気入りタイヤ |
| US7140412B2 (en) * | 2004-03-23 | 2006-11-28 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire and tire cavity resonance suppression device |
-
2004
- 2004-08-04 DE DE112004001427.1T patent/DE112004001427B4/de active Active
- 2004-08-04 WO PCT/JP2004/011137 patent/WO2005012007A1/ja active Application Filing
- 2004-08-04 JP JP2005512559A patent/JP4281874B2/ja active Active
- 2004-08-04 US US10/563,673 patent/US7581577B2/en active Active
- 2004-08-04 KR KR1020067002289A patent/KR101148012B1/ko active IP Right Grant
- 2004-08-04 CN CNB2004800216814A patent/CN100493932C/zh active Active
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108136830A (zh) * | 2015-10-15 | 2018-06-08 | 横滨橡胶株式会社 | 充气轮胎 |
| CN108136830B (zh) * | 2015-10-15 | 2020-06-09 | 横滨橡胶株式会社 | 充气轮胎 |
| CN108349305A (zh) * | 2015-10-28 | 2018-07-31 | 横滨橡胶株式会社 | 充气轮胎 |
| CN109476181A (zh) * | 2016-08-02 | 2019-03-15 | 横滨橡胶株式会社 | 充气轮胎 |
| CN109476181B (zh) * | 2016-08-02 | 2021-06-22 | 横滨橡胶株式会社 | 充气轮胎 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE112004001427B4 (de) | 2016-04-28 |
| WO2005012007A1 (ja) | 2005-02-10 |
| CN1829612A (zh) | 2006-09-06 |
| JP4281874B2 (ja) | 2009-06-17 |
| US7581577B2 (en) | 2009-09-01 |
| KR20060069826A (ko) | 2006-06-22 |
| JPWO2005012007A1 (ja) | 2006-09-14 |
| US20060231185A1 (en) | 2006-10-19 |
| DE112004001427T5 (de) | 2006-10-26 |
| KR101148012B1 (ko) | 2012-05-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100493932C (zh) | 低噪音充气轮胎 | |
| CN100478193C (zh) | 低噪音充气轮胎 | |
| CN100475559C (zh) | 轮胎空腔共鸣抑制装置以及充气轮胎 | |
| EP1529665B1 (en) | Tire noise reducing system | |
| CN101516644B (zh) | 轮胎噪音降低装置及充气轮胎 | |
| US7387141B2 (en) | Low noise pneumatic tire | |
| CN101395014B (zh) | 轮胎噪音降低装置以及充气轮胎 | |
| US20100012243A1 (en) | Tire noise reduction device and pneumatic tire | |
| US11117424B2 (en) | Pneumatic tire | |
| CN101115633A (zh) | 缺气保用轮胎 | |
| KR100777493B1 (ko) | 런플랫 타이어 | |
| JP4275371B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| US6843288B2 (en) | Tire/wheel assembly and run-flat support member | |
| CN100446997C (zh) | 低噪音充气轮胎 | |
| KR102172793B1 (ko) | 공기입 타이어 | |
| KR100836441B1 (ko) | 차량용 타이어 | |
| US4741373A (en) | Vehicle wheel and tire arrangement | |
| JPH04215508A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| CN101479118A (zh) | 跑气保用轮胎 | |
| JPH0592708A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPH0616020A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| KR20000046263A (ko) | 펑크 대비용 자동차용 바퀴 | |
| CN220662184U (zh) | 一种新型轮胎 | |
| CN2263018Y (zh) | 一种抗穿刺轮胎外胎 | |
| KR100593026B1 (ko) | 승차감을 향상시킨 사이드월 보강타입 런플랫 타이어 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |