KR20000046263A - 펑크 대비용 자동차용 바퀴 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어의 사이드월부와 림의 구조를 개선하여 승차감의 저하시키지 않으면서도 타이어 펑크시에 일정한 속도로 계속적인 주행을 이룰 수 있게 하는 펑크 대비용 자동차용 바퀴에 관한 것이다. 종래에 사이드월부의 강성을 증대시키기 위하여 카카스를 다수 겹으로 형성시키고 카카스의 사이사이에 보강고무를 삽입시키는 기술은 그 제조에 많은 어려움이 있고, 많은 공정이 요구되어 제품의 생산 원가가 크게 상승하게 되는 결점이 있었던 바, 본 발명은 비드부(10)와 사이드월부(11,12) 및 트래드부(13)로 이루어지는 공기입 타이어(1)와, 상기 타이어의 비드부(10)가 접촉 설치되는 림(3)으로 구성되는 자동차용 바퀴에 있어서, 상기 타이어의 사이드월부(11,12) 높이를 좌우 비대칭으로 형성시키고, 림(3)의 좌우 내경(d)(D)을 상기 타이어(1)의 사이드월부() 높이에 대응되게 형성시키되, 높이가 낮은 사이드월부(12)의 내측에 보강재(2)를 설치시키고, 높이가 높은 사이드월부(11)측에 위치되는 림(3)의 플레이트(30)주연에 타이어의 트래드저면을 지지하는 지지체(4)를 설치시켜 구성함으로써, 사이드월부의 두께를 두껍게 하지 않고서도 트래드부를 지지할 수 있어 승차감의 저하와 비드부의 이탈을 방지하며, 적은 비용과 단순한 공정으로 자동차 바퀴를 제조할 수 있어 원가를 절감하고 생산성을 증대시킬 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

펑크 대비용 자동차용 바퀴

본 발명은 타이어 펑크 시에도 일정한 속도로 주행을 이룰 수 있게 한 펑크 대비용 자동차용 바퀴에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 타이어의 사이드월부와 림의 구조를 개선하여 승차감의 저하시키지 않으면서도 타이어 펑크시에 일정한 속도로 계속적인 주행을 이룰 수 있게 하는 펑크 대비용 자동차용 바퀴에 관한 것이다.

일반적으로 공기입 타이어는 타이어의 내부에 충전되는 공기압에 의하여 차량의 무게를 지탱하는 것으로서, 타이어의 내부에 공기압이 존재하지 않게 되면 타이어의 내부면이 림에 밀착되어 주행을 이룰 수 없게 된다.

이와 같은 상태에서 무리하게 주행을 하게 되면 타이어의 사이드월부가 파손되어 펑크를 수리한다 하더라도 더 이상 타이어로써의 기능을 발휘하지 못하게 되는 것이다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 종래의 수단으로 사이드월부의 강성을 증대시켜 타이어의 내부에 공기압이 존재하지 않는 경우 타이어의 사이드월부가 차량의 무게를 지탱할 수 있게 하는 미국 특허 5511599호가 제공된 바는 있다.

상기 선행 기술은 타이어의 골격인 카카스를 다수 겹으로 형성시키고, 사이드월부에 위치하는 카카스와 카카스 사이의 공간 내에 고경도의 보강고무를 삽입시켜 구성되는 것이다.

이와 같이 사이드월부의 강성을 증대시키기 위하여 카카스를 다수 겹으로 형성시키고 카카스의 사이사이에 보강고무를 삽입시키는 기술은 그 제조에 많은 어려움이 있고, 많은 공정이 요구되어 제품의 생산 원가가 크게 상승하게 되는 결점이 있는 것이다.

또한 사이드월부의 두께가 필요 이상으로 증가되어 타이어의 전체 중량을 상승시켜 연비성능을 저하시킴은 물론 승차감도 현저하게 저하시키는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 타이어의 사이드월부와 림의 구조를 개선하여 승차감의 저하를 방지하면서도 타이어의 펑크시 일정한 속도로 계속적인 주행을 이룰 수 있게 하며, 타이어의 제조공정수를 단축하여 제조 원가를 절감시킬 수 있도록 한 펑크 대비용 자동차용 바퀴를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 비드부와 사이드월부 및 트래드부로 이루어지는 타이어와, 상기 타이어의 비드부가 접촉 설치되는 림으로 구성되는 자동차용 바퀴에 있어서, 상기 타이어의 비드부 높이를 좌우 비대칭으로 형성시키고, 림의 좌우 내경을 상기 타이어의 비드부 높이 차에 대응되게 형성시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 자동차용 바퀴를 발췌 도시한 단면도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1. 타이어 2. 보강재

3. 림 4. 지지체

10. 비드부 11,12. 사이드월부

13. 트래드

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 1 은 본 발명에 따른 자동차용 바퀴를 발췌 도시한 단면도이다.

도 1 에 도시된 바와 같이, 본 발명은 비드부(10)와 사이드월부(11,12) 및 트래드부(13)로 이루어지는 공기입 타이어(1)와, 상기 타이어의 비드부(10)가 접촉 설치되는 림(3)으로 구성되는 자동차용 바퀴에 있어서, 상기 타이어의 사이드월부(11,12) 높이를 좌우 비대칭으로 형성시키고, 림(3)의 좌우 내경(d)(D)을 상기 타이어(1)의 사이드월부() 높이에 대응되게 형성시키되, 높이가 낮은 사이드월부(12)의 내측에 보강재(2)를 설치시키고, 높이가 높은 사이드월부(11)측에 위치되는 림(3)의 플레이트(30)주연에 타이어의 트래드저면을 지지하는 지지체(4)를 설치시켜 구성되는 것이다.

상기 지지체(4)의 선단부(40)는 하향으로 완만하게 절곡시켜 비드(10)의 내측면에 근접되게 설치시킴으로써, 타이어 펑크시에 비드부(10)가 림(3)으로부터 이탈되는 것을 방지시킬 수 있게 한다.

그리고 상기와 같은 타이어(1)를 자동차에 장착할 때 사이드월부(12)의 높이가 낮은 쪽은 차량의 바깥쪽(B)에 위치시키고, 높이가 높은 쪽(11)은 차량의 내측(A)에 위치되도록 설치시킨다.

이때 양측 사이드월(11)(12)의 높이 차는 림(3)에 의해 설정되는 것으로 차량의 내측(A)에 위치되는 림(3)의 내경(d)은 13인치로 형성시키고, 차량의 외측(B)에 위치되는 림(3)의 내경(D)은 16인치로 형성시키는 것이 바람직하다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 타이어(1)의 펑크로 인하여 타이어 내부의 공기가 누출되면서 트래드(13)의 저면이 림(3)의 표면에 접촉되는 과정에서 높이가 낮은 사이드월부(12)의 내부에 형성된 보강재(2)가 트래드층(13)의 하강을 저지시키게 되고, 보강재(2)가 설치되지 않은 사이드월부(11)측은 림(3)에 설치된 지지체(4)가 하강하는 트래드층(13)의 저면을 받쳐 트래드층이 림표면과 접촉되는 것을 저지시켜 타이어의 높이가 더 이상 낮아지지 않게 된다.

이에 의해 사이드월부(11,12)의 꺾임 없이 일정한 속도 하에서 계속적인 주행을 이룰 수 있게 되는 것이다.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 사이드월부의 두께를 두껍게 하지 않고서도 트래드부를 지지할 수 있어 승차감의 저하와 비드부의 이탈을 방지하며, 적은 비용과 단순한 공정으로 자동차 바퀴를 제조할 수 있어 원가를 절감하고 생산성을 증대시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 비드부(10)와 사이드월부(11,12) 및 트래드부(13)로 이루어지는 공기입 타이어(1)와, 상기 타이어의 비드부(10)가 접촉 설치되는 림(3)으로 구성되는 자동차용 바퀴에 있어서, 상기 타이어의 사이드월부(11,12) 높이를 좌우 비대칭으로 형성시키고, 림(3)의 좌우 내경(d)(D)을 상기 타이어(1)의 사이드월부() 높이에 대응되게 형성시키되, 높이가 낮은 사이드월부(12)의 내측에 보강재(2)를 설치시키고, 높이가 높은 사이드월부(11)측에 위치되는 림(3)의 플레이트(30)주연에 타이어의 트래드저면을 지지하는 지지체(4)를 설치시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 펑크 대비용 자동차용 바퀴.