KR100392424B1 - 비드부를 보강한 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 플랜지가 없는 림에 장착되는 비드부를 보강한 공기입 타이어에 관한 것으로서, 상세히는 비드부를 보강하기 위해 종래 공기입 타이어의 비드부에서는 볼 수 없는 고무 럼프(Lump)를 적용하되, 카카스 플라이(3)와 함께 권취되는 상기 고무 럼프(5)를 비드부(8) 내에 배치되는 양 비드(1)(1')의 위쪽에 놓이도록 하거나, 또는 비드(1) 전체를 감싸면서 놓여지는 이중의 고무 럼프(5)로 위치하도록 함으로써, 자동차의 주행 중 타이어에서 공기가 빠졌을 때 상기 타이어의 비드부(8)가 림의 비드 시트(7)에서 쉽게 이탈되지 않도록 비드부를 보강한 공기입 타이어에 관한 것이다.

Description

비드부를 보강한 공기입 타이어{Pneumatic Tire with Reinforced Bead Part}

본 발명은 플랜지가 없는 림에 장착되는 비드부를 보강한 공기입 타이어에 관한 것으로서, 특히 비드부를 보강하기 위해 종래 공기입 타이어의 비드부에서는 볼 수 없는 럼프(Lump)가 비드 사이에 위치하도록 함으로써, 주행 중 타이어에서 공기가 빠졌을 때 상기 타이어의 비드부가 림에서 쉽게 이탈되지 않도록 비드부를보강한 공기입 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 종래의 공기입 타이어에서는 비드부를 보강하기 위해서 도 1에 도시한 바와 같이, 비드(1)가 위치하는 비드부(8)의 상단에 강한 에이펙스(2)를 삽입하거나, 인서트(4)를 설치하거나, 또는 카카스 플라이(3) 끝단의 위치를 변경함으로써 비드부를 보강하는 방식을 사용하고 있으나, 이러한 방식은 주행 중 코너링(cornering) 성능 및 비드부의 내구성은 향상되지만, 일반적인 타이어의 승차감 성능은 하락하게 된다. 도면의 미설명 부호 6은 플랜지(Flange)이다.

또한, 비드부를 보강한 종래의 상기 공기입 타이어는 플랜지가 없는 림에 장착되어 있는 경우, 주행 중 타이어에서 공기가 빠졌을 때 림에서 상기 타이어가 이탈되는 것을 방지하기 곤란하다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 공기입 타이어의 비드부의 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 림에서 타이어 성능을 변화시키지 않고 주행 중 타이어에서 공기가 빠졌을 때에도 상기 타이어가 상기 림에서 이탈되지 않도록 하기 위하여, 비드 사이에 고무로 된 럼프(Lump)가 놓여지도록 비드부를 보강함으로써 차량사고를 방지할 수 있는 공기입 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 공기입 타이어의 비드부 단면도이고,

도 2는 본 발명에 따른 제1 실시예의 공기입 타이어의 비드부 단면도이며,

도 3은 본 발명에 따른 제2 실시예의 응용 비드부의 단면도이고,

도 4는 본 발명에 따른 제3 실시예의 응용 비드부의 단면도이다.

(도면 부호의 설명)

1,1'...비드, 2...에이펙스,

3...카카스 플라이, 4...인서트(Insert),

5,5'...고무 럼프(Lump), 6...플랜지(Flange),

7...비드 시트, 8...비드부.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 고무재질로 이루어진 럼프를 이중으로 배치되는 두 개의 비드 사이에 위치하거나, 또는 이중의 럼프가 하나로 배치되는 비드의 외주를 감싸면서 위치하도록 함으로써, 타이어에서 공기가빠졌을 때 상기 럼프에 의해 비드부가 림의 비드 시트에서 쉽게 벗어나지 못하도록 한 것을 특징으로 하고 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 비드부를 보강한 공기입 타이어의 구성에 대해 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 제1 실시예의 공기입 타이어의 비드부 단면도를 도시한 것으로서, 도시한 바와 같이,

플랜지가 없는 림의 비드 시트(Bead Seat)(7)에 안착되는 타이어의 비드부(8) 내에 일정한 간격을 두고 서로 마주보는 두 개의 비드(1)(1')를 배치하고, 상기 비드(1)(1') 사이를 통과하여 그 뒤쪽에 고무 럼프(5)를 삽입하되, 상기 고무 럼프(5)의 외주에는 카카스 플라이(3)가 권취되어 있다.

이와 같이 고무 럼프(5)가 적용되는 비드부의 제조과정을 살펴보면 다음과 같다.

성형기 드럼 위에 카카스 플라이(3) 1장을 권취시키고, 상기 카카스 플라이(3)의 양 끝단에서 중앙지점으로 향해 임의의 위치 지점을 선정하여, 그 상단에 고무 럼프(5)를 권취시킨 후 카카스 플라이(3)를 턴업(Turn-Up)한다. 또한, 두 개의 비드 중 1차 비드(1)는 고무 럼프(5)의 앞부분에 배치되도록 장착하고, 2차 비드(1')는 고무 럼프(5)의 뒷부분에 배치되도록 장착하면 된다.

따라서, 타이어가 주행을 하다가 공기가 빠졌을 경우, 종래의 타이어에서는 타이어의 비드부가 림의 비드 시트 지점에서 벗어나 월(Wall) 부분으로 이동됨에 따라 상기 비드부가 림에서 이탈하게 된다. 그러나, 본 발명의 타이어에서는 상기타이어에서 공기가 빠졌을 때, 카카스 플라이(3)는 타이어의 사이드 부분으로 끌어 당기는 힘을 받게 되는데, 상기 힘은 양 비드(1)(1') 사이에 있는 고무 럼프(5)로 하여금 비드부(8)가 림의 비드 시트(7)에서 벗어나지 못하도록 하는 역할을 하게 됨에 따라, 비드 시트(7)에서 비드부(8)가 쉽게 이탈되지 않게 된다.

도 3은 본 발명에 따른 제2 실시예의 응용 비드부의 단면도를 도시한 것으로서, 도시한 바와 같이,

상기한 제1 실시예의 비드부(8)에서 고무 럼프(5)의 위쪽에 카카스 플라이(3)와 나란히 스틸로 이루어진 인서트(4)를 삽입함에 따라, 제1 실시예의 타이어보다 비드 시트(7)에서 비드부(8)가 쉽게 이탈되지 않게 된다.

도 4은 본 발명의 제3 실시예의 응용 비드부의 단면도를 도시한 것으로서, 도시한 바와 같이,

하나의 비드(1)를 양쪽에서 감싸도록 이중의 고무 럼프(5)(5')를 적용함에 따라 기본적인 원리는 제1 실시예의 비드부에서 설명한 바와 동일하며, 상기 이중의 고무 럼프(5)(5')가 타이어에서 공기가 빠졌을 때, 비드(1)의 움직임을 막아주는 역할을 하게 된다.

이상과 같은 목적과 구성으로 이루어진 본 발명의 공기입 타이어에 의하면, 플랜지가 없는 림에서 타이어 성능을 변화시키지 않고, 자동차의 주행 중 타이어에서 공기가 빠졌을 때, 림에서 비드부의 탈착이 쉽게 되지 않도록 하여 상기 비드의 탈착으로 인한 차량사고를 방지할 수 있게 된다.

Claims (3)

1. 림의 비드 시트(Bead Seat)(7)에 안착되는 비드부(8) 내에 일정한 간격을 두고 서로 마주보는 두 개의 비드(1)(1')를 배치하고, 상기 비드(1)(1') 사이를 통과하여 그 위쪽에 고무 럼프(5)를 삽입하되, 상기 고무 럼프(5)의 외주에 카카스 플라이(3)가 권취되어 있는 것을 특징으로 하는 비드부를 보강한 공기입 타이어.
2. 림의 비드 시트(Bead Seat)(7)에 안착되는 비드부(8) 내에 비드(1)를 배치하고, 상기 비드(1)의 양쪽으로 배치되는 이중의 고무 럼프(5)(5')를 삽입하되, 상기 고무 럼프(5)(5')의 외주에 카카스 플라이(3)가 권취되어 있는 것을 특징으로 하는 비드부가 보강된 공기입 타이어.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 고무 럼프(5)의 위쪽에 카카스 플라이(3)와 나란히 인서트(4)를 삽입된 것을 특징으로 하는 비드부가 보강된 공기입 타이어.