JPS6116102A - 二輪車用タイヤとリムの組立体 - Google Patents
二輪車用タイヤとリムの組立体Info
- Publication number
- JPS6116102A JPS6116102A JP59138675A JP13867584A JPS6116102A JP S6116102 A JPS6116102 A JP S6116102A JP 59138675 A JP59138675 A JP 59138675A JP 13867584 A JP13867584 A JP 13867584A JP S6116102 A JPS6116102 A JP S6116102A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rim
- bead
- toe
- tire
- bead seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/0009—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion
- B60C15/0081—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion the carcass plies folded around or between more than one bead core
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/02—Seating or securing beads on rims
- B60C15/0209—Supplementary means for securing the bead
- B60C15/0226—Supplementary means for securing the bead the bead being secured by protrusions of the rim extending from the bead seat, e.g. hump or serrations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、走行中にパンク等で内圧が低下した場合にも
タイヤビード部とリムとの嵌合外れを防止でき、安全性
を向上させたタイヤとリムの組立体に関する。
タイヤビード部とリムとの嵌合外れを防止でき、安全性
を向上させたタイヤとリムの組立体に関する。
従来一般の空気入りタイヤとリムの組立体においては、
タイヤ内部の空気圧により、タイヤビード部の底部及び
外側面を、リムのビード座及びリムフランジに押圧する
ことによって、タイヤビード部をリムのビード部に固定
している。従ってタイヤの内圧が低下すると、その保持
力は低下し、特にパンク等で内圧が急激に減少した場合
にはハンドル操作による横方向力も加わってタイヤのビ
ード部がリムのと一ド座から外れ、著しく安全性を損な
うこととなる。特に岩石、砂地、泥地等の悪路を比較的
低内圧で走行する全地形車用タイヤにおいては、タイヤ
は縦方向及び横方向に激しい変形を受け、ビード部にタ
イヤ内側方向の押圧力が作用することとなりビード部が
リムから外れやすいものとなる。
タイヤ内部の空気圧により、タイヤビード部の底部及び
外側面を、リムのビード座及びリムフランジに押圧する
ことによって、タイヤビード部をリムのビード部に固定
している。従ってタイヤの内圧が低下すると、その保持
力は低下し、特にパンク等で内圧が急激に減少した場合
にはハンドル操作による横方向力も加わってタイヤのビ
ード部がリムのと一ド座から外れ、著しく安全性を損な
うこととなる。特に岩石、砂地、泥地等の悪路を比較的
低内圧で走行する全地形車用タイヤにおいては、タイヤ
は縦方向及び横方向に激しい変形を受け、ビード部にタ
イヤ内側方向の押圧力が作用することとなりビード部が
リムから外れやすいものとなる。
本発明は全地形車用タイヤに特有の前記問題点を解決し
、急激な内圧低下が生じても安全走行をなしうるように
した全地形車用タイヤとリムの組立体の提供を目的とし
、本発明は、左右一対のビードコアと、その両端を前記
ビードコアに折り返して固定されるトロイド状のカーカ
スと、該カーカスのクラウン部外側に配置されるトレッ
ド部と、トウ部に突起を、またリムフランジに当接する
ビード部外側下辺部にリブを形成したビード部とを備え
たタイヤ外皮を、ビード座の軸方向内方端に隣接して周
方向に延在する嵌合溝と、リムフランジ下辺部で周方向
にのびる凹溝とを形成したリムに装着してなるタイヤと
リムの組立体である。 。
、急激な内圧低下が生じても安全走行をなしうるように
した全地形車用タイヤとリムの組立体の提供を目的とし
、本発明は、左右一対のビードコアと、その両端を前記
ビードコアに折り返して固定されるトロイド状のカーカ
スと、該カーカスのクラウン部外側に配置されるトレッ
ド部と、トウ部に突起を、またリムフランジに当接する
ビード部外側下辺部にリブを形成したビード部とを備え
たタイヤ外皮を、ビード座の軸方向内方端に隣接して周
方向に延在する嵌合溝と、リムフランジ下辺部で周方向
にのびる凹溝とを形成したリムに装着してなるタイヤと
リムの組立体である。 。
以下本発明の一実施例を図面に基づき説明する。
図において、本発明で使用れれるタイヤ外皮１は、左右
一対のビードコア３．３と、両側のビード部９．９に冒
り、両端４ａを前記ビードコア３に折り返して固定され
るトロイド状のカーカス４と、該カーカス４のクラウン
部外側に配置されるトレッド部５そ、底部トウ部に突起
７．７を有するビード部９．９とを具え、又前記カーカ
ス４の半径方向外側には、そのクラウン部にベルト層６
を設けている。
一対のビードコア３．３と、両側のビード部９．９に冒
り、両端４ａを前記ビードコア３に折り返して固定され
るトロイド状のカーカス４と、該カーカス４のクラウン
部外側に配置されるトレッド部５そ、底部トウ部に突起
７．７を有するビード部９．９とを具え、又前記カーカ
ス４の半径方向外側には、そのクラウン部にベルト層６
を設けている。
ここでトウ部の突起７は、ビードコア３から半径方向内
向きかつ軸方向内方端に延在しており、長さ方向と直角
な方向に所定の柔軟性を有することによってリム２との
嵌合を容易にする一方、長さ方向には剛性を有しており
、それによってトレッド部５にかかる軸方向内むきの力
がビード部分に伝達されると、半径方向かつ軸方向外方
の応力がビードコア３及び前記トウ部の突起７に生じ、
その結果ビード部９とリム２の嵌合を一層強固なものと
する。そこで突起７として、ＪＩＳＡ硬度が６５°〜９
５゛のエラストマー材料が使用され、又特に好ましくは
第２図に示すごとく、突起７の外輪廓線に沿ってビード
部９内側から外側に亘る繊維層８で補強する。
向きかつ軸方向内方端に延在しており、長さ方向と直角
な方向に所定の柔軟性を有することによってリム２との
嵌合を容易にする一方、長さ方向には剛性を有しており
、それによってトレッド部５にかかる軸方向内むきの力
がビード部分に伝達されると、半径方向かつ軸方向外方
の応力がビードコア３及び前記トウ部の突起７に生じ、
その結果ビード部９とリム２の嵌合を一層強固なものと
する。そこで突起７として、ＪＩＳＡ硬度が６５°〜９
５゛のエラストマー材料が使用され、又特に好ましくは
第２図に示すごとく、突起７の外輪廓線に沿ってビード
部９内側から外側に亘る繊維層８で補強する。
なお突起７は第１図に示すごとく、単一エラストマー材
料で構成するほか、第２図に示すごとく周囲のエラスト
マー材料より硬度の高い硬質ゴム、プラスチックあるい
は繊維の束よりなる環状の芯部７ａを配置してもよく、
この場合リム２との嵌合は一層強固なものとなる。
料で構成するほか、第２図に示すごとく周囲のエラスト
マー材料より硬度の高い硬質ゴム、プラスチックあるい
は繊維の束よりなる環状の芯部７ａを配置してもよく、
この場合リム２との嵌合は一層強固なものとなる。
またリムフランジに当接するビード部外側下辺部にはリ
ブ１０が、形成されている。このリブは後記のごとくリ
ムフランジに形成される凹溝と嵌合されるため凹溝の形
状に対応するように形成され、好ましくは第２図に示す
ごとくなだらかな突起形状とする。
ブ１０が、形成されている。このリブは後記のごとくリ
ムフランジに形成される凹溝と嵌合されるため凹溝の形
状に対応するように形成され、好ましくは第２図に示す
ごとくなだらかな突起形状とする。
なお前記カーカス４としては、ナイロン、ポリエステル
、レーヨン、芳香族ポリアミド繊維等の有機繊維のコー
ドを平行に引揃えたプライを、少なくとも２枚、プライ
間コードが相互に交差する。
、レーヨン、芳香族ポリアミド繊維等の有機繊維のコー
ドを平行に引揃えたプライを、少なくとも２枚、プライ
間コードが相互に交差する。
ように配置したいわゆるクロスプライ構造あるいは前記
プライの１枚以上をタイヤ赤道面に対して８０°以内の
角度で配置したラジアル構造にも形成できる。なお第１
図ではラジアル構造のものを示す。
プライの１枚以上をタイヤ赤道面に対して８０°以内の
角度で配置したラジアル構造にも形成できる。なお第１
図ではラジアル構造のものを示す。
次に前記ベル）ｆｆｉ６は、通常スチールコードで構成
され、該コードはタイヤ赤道面に対して１０°〜３０”
の範囲で傾斜して配置されるとともに、その幅はトレッ
ド全幅に亘っている。このベルト層６の配置によりタイ
ヤ接地面の剛性が改善され、直進走行時の安定性が確保
される。なおこのベルト層６はクロスプライ構造のタイ
ヤでは必ずしも必要としない。
され、該コードはタイヤ赤道面に対して１０°〜３０”
の範囲で傾斜して配置されるとともに、その幅はトレッ
ド全幅に亘っている。このベルト層６の配置によりタイ
ヤ接地面の剛性が改善され、直進走行時の安定性が確保
される。なおこのベルト層６はクロスプライ構造のタイ
ヤでは必ずしも必要としない。
次に本発明で使用されるリム２は、第３図に示されるご
とり、該リム２の中央部に凹設されるリムウェル１１と
、該リムウェル１１の両端に連結する一対のビード座１
２と、更に該ビード座１２の両端で軸方向かつ半径方向
外方に配置されるリムフランジ１３とを具え、ビード座
１２は、該ビード座１２の軸方向内方端ａに隣接して周
方向に延在する嵌合ｗＩ１１５を備えている。前記ビー
ド座１２は、軸方向外方から嵌合溝１５の底部にかけて
滑らかな連続した下降傾斜を形成し、嵌合溝１５底部か
らビード座１２の軸方向内方端ａにかけて惣な下界傾斜
を形成する。ここで前記突起状のトウ部７は嵌合溝１５
底部と当接し互いに嵌合しうるため、ビード座１２の底
部の長さＷＢは嵌合溝１５の中央部からビード座１２の
軸方向外方端までの距離とほぼ一致しなければならない
。
とり、該リム２の中央部に凹設されるリムウェル１１と
、該リムウェル１１の両端に連結する一対のビード座１
２と、更に該ビード座１２の両端で軸方向かつ半径方向
外方に配置されるリムフランジ１３とを具え、ビード座
１２は、該ビード座１２の軸方向内方端ａに隣接して周
方向に延在する嵌合ｗＩ１１５を備えている。前記ビー
ド座１２は、軸方向外方から嵌合溝１５の底部にかけて
滑らかな連続した下降傾斜を形成し、嵌合溝１５底部か
らビード座１２の軸方向内方端ａにかけて惣な下界傾斜
を形成する。ここで前記突起状のトウ部７は嵌合溝１５
底部と当接し互いに嵌合しうるため、ビード座１２の底
部の長さＷＢは嵌合溝１５の中央部からビード座１２の
軸方向外方端までの距離とほぼ一致しなければならない
。
またリムフランジ１３の下辺部には、周方向にビード部
８の前記リブ１０と係合するための凹溝１６が設けられ
ており、その＠Ｗは３〜１０鶴で深さＤは０．５〜１．
５ｆｉである。前記幅Ｗを余り広くするとチューブレス
タイヤとして使用する場合、内圧空気保持性が低下し、
また過小であるとリム外れの防止効果が減じる。
８の前記リブ１０と係合するための凹溝１６が設けられ
ており、その＠Ｗは３〜１０鶴で深さＤは０．５〜１．
５ｆｉである。前記幅Ｗを余り広くするとチューブレス
タイヤとして使用する場合、内圧空気保持性が低下し、
また過小であるとリム外れの防止効果が減じる。
前記タイヤ外皮１のリム２への装着は、通常のタイヤと
リムと同様に行うことができる。例えば第１ＷＪにおい
てビード部９をリムフランジ１３を越えリムウェル１１
にはめこんだ後、空気バルブ１７がら空気を充填するこ
とにより、ビード部９は内圧でビード座１２及びリムフ
ランジ１３方向に押付けられ、突起７は嵌合溝１５内に
押入され、ビード部９はリム２に強固に保持される。
リムと同様に行うことができる。例えば第１ＷＪにおい
てビード部９をリムフランジ１３を越えリムウェル１１
にはめこんだ後、空気バルブ１７がら空気を充填するこ
とにより、ビード部９は内圧でビード座１２及びリムフ
ランジ１３方向に押付けられ、突起７は嵌合溝１５内に
押入され、ビード部９はリム２に強固に保持される。
畝上のごとく、本発明のタイヤとリムの組立体は、リム
に嵌合溝及び凹溝を設ける一方、タイヤビード部のトウ
部には、突起を設けたため、両者の嵌合が一層強化され
、内圧低下時に車輪を大きく傾斜して走行してもリム外
れの心配がない。なお嵌合溝１５、凹ＷＱ１６の形状は
、タイヤ外皮１との嵌合外れを防止できさえすれば種々
変形できる。
に嵌合溝及び凹溝を設ける一方、タイヤビード部のトウ
部には、突起を設けたため、両者の嵌合が一層強化され
、内圧低下時に車輪を大きく傾斜して走行してもリム外
れの心配がない。なお嵌合溝１５、凹ＷＱ１６の形状は
、タイヤ外皮１との嵌合外れを防止できさえすれば種々
変形できる。
第１図は本発明の組立体の断面図、第２図はビード部の
一部断面図、第３図はリムの部分斜視図である。 １・−・タイヤ外皮、 ２−・・リム、 ３−・ビ
ードコア、４・・・カーカス、 ５−・−トレッド部
、６−・・ベルト層、７−・・突起、 ９−・
ビード部、 １０−リブ、１２−ビード座、 １３
−リムフランジ、１５・・−嵌合溝、 １６・−凹溝
。
一部断面図、第３図はリムの部分斜視図である。 １・−・タイヤ外皮、 ２−・・リム、 ３−・ビ
ードコア、４・・・カーカス、 ５−・−トレッド部
、６−・・ベルト層、７−・・突起、 ９−・
ビード部、 １０−リブ、１２−ビード座、 １３
−リムフランジ、１５・・−嵌合溝、 １６・−凹溝
。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）左右一対のビードコアと、その両端を前記ビードコ
アに折り返して固定されるトロイド状のカーカスと、該
カーカスのクラウン部外側に配置されるトレッド部と、
トウ部に突起を、またリムフランジに当接するビード部
外側下辺部にはリブを形成したビード部とを備えたタイ
ヤ外皮を、ビード座の軸方向内方端に隣接して周方向に
延在する嵌合溝と、リムフランジ下辺部で周方向にのび
る凹溝とを形成したリムに装着してなるタイヤとリムの
組立体。 （２）トウ部の突起は、ＪＩＳ硬度が６５°〜９５°の
ゴムである特許請求の範囲第１項記載の組立体。 （３）トウ部の突起は、ビード部内側から外側に亘り、
トウ部の外輪廓線に沿った繊維層で補強されている特許
請求の範囲第１項記載の組立体。 （４）リムのビード座は軸方向外方端から嵌合溝の底部
に滑らかに連続した下降傾斜を形成している特許請求の
範囲第１項記載の組立体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59138675A JPS6116102A (ja) | 1984-07-03 | 1984-07-03 | 二輪車用タイヤとリムの組立体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59138675A JPS6116102A (ja) | 1984-07-03 | 1984-07-03 | 二輪車用タイヤとリムの組立体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6116102A true JPS6116102A (ja) | 1986-01-24 |
| JPH0446765B2 JPH0446765B2 (ja) | 1992-07-31 |
Family
ID=15227476
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59138675A Granted JPS6116102A (ja) | 1984-07-03 | 1984-07-03 | 二輪車用タイヤとリムの組立体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6116102A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1488940A1 (de) * | 2003-06-20 | 2004-12-22 | Continental Aktiengesellschaft | Fahrzeugluftreifen |
| US6976517B2 (en) * | 2001-07-17 | 2005-12-20 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Cycle rim and tubeless mounted assembly for a cycle |
| JP2006044369A (ja) * | 2004-08-02 | 2006-02-16 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | ランフラットタイヤ |
| US20140060716A1 (en) * | 2012-09-04 | 2014-03-06 | Vorwerk & Co. Interholding Gmbh | Automatically traveling floor dust collecting appliance, and running wheel, in particular for a floor dust collecting appliance |
-
1984
- 1984-07-03 JP JP59138675A patent/JPS6116102A/ja active Granted
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6976517B2 (en) * | 2001-07-17 | 2005-12-20 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Cycle rim and tubeless mounted assembly for a cycle |
| EP1488940A1 (de) * | 2003-06-20 | 2004-12-22 | Continental Aktiengesellschaft | Fahrzeugluftreifen |
| JP2006044369A (ja) * | 2004-08-02 | 2006-02-16 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | ランフラットタイヤ |
| JP4530346B2 (ja) * | 2004-08-02 | 2010-08-25 | 東洋ゴム工業株式会社 | ランフラットタイヤ |
| US20140060716A1 (en) * | 2012-09-04 | 2014-03-06 | Vorwerk & Co. Interholding Gmbh | Automatically traveling floor dust collecting appliance, and running wheel, in particular for a floor dust collecting appliance |
| JP2014051275A (ja) * | 2012-09-04 | 2014-03-20 | Vorwerk & Co Interholding Gmbh | 自走式床掃除用集塵装置及び床掃除用集塵装置用の走行車 |
| US9346325B2 (en) * | 2012-09-04 | 2016-05-24 | Vorwerk & Co. Interholding Gmbh | Automatically traveling floor dust collecting appliance, and running wheel, in particular for a floor dust collecting appliance |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0446765B2 (ja) | 1992-07-31 |
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