KR100193492B1 - 공기입 타이어의 성형방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 턴-업 단부의 쎄파레이션이 방지되는 공기입 타이어의 성형방법에 관한 것으로, 비드 어셈블리(8)의 둘레로 제1, 제2카카스(1)(2)를 턴업시킨 후 이들의 외측에 사이드월(4)을 부착하여 일체로 성형하는 공기입 타이어의 성형방법에 있어서, 상기 제1카카스(1)의 턴업단부에 고무재질의 보강스트립(3)을 일부 겹쳐지게 부착한 수 그 외표면에 제2카카스(2)를 턴업시켜 스티칭하는 성형방법이며, 상기 고무재질의 보강스트립(3)이 턴업부위를 보호함과 동시에 단면적의 변화를 완화시키므로써, 응력집중으로 인한 턴업 부위의 쎄파레이션 사고를 예방하는 된 특징이 있는 것이다.

Description

공기입 타이어의 성형방법

제1도는 본 발명의 성형방법으로 제작된 공기입 타이어의 단면도.

제2도는 종래의 성형방법으로 제작된 공기입 타이어의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 제1카카스 2 : 제2카카스

3 : 보강스트립 4 : 사이드월

5 : 비드 6 : 에이펙스

7 : 플리퍼 8 : 비드 어셈블리

본 발명은 실제 차량에 취부된 고속주행용의 공기입 타이어가 고르지 못한 노면을 주행할 때, 타이어 구조에서 스프링-댐퍼 요소로 작용되는 사이드월의 굴신운동에의해 상기 사이드월 내측에 위치된 카카스 플라이의 턴업부위가 쎄파레이션되는 것을 방지하고자, 제1카카스(carcass)와 에이펙스 상부에 걸쳐 보강스트립을 스티칭하여 상기 카카스의 턴업부위에서 발생되던 쎄파레이션 사고를 방지하게 된 공기입 타이어의 성형방법에 관한 것이다.

일반적으로, 공기입 타이어의 제조 및 성형공정에서의 작업방법은 타이어에서 요구되는 기능 및 성능을 유지하기 위하여 특정한 형태로 부착-성형하게 되는데, 대체적으로는 인너라이너를 성형 드럼(미도시)에 먼저 부착한 다음, 제2카카스(2'), 제1카카스(1')를 차례로 감아 붙여 스티칭하고, 이들의 양단부에 비드(5'), 에이펙스(6') 및 플리퍼(7')의 조립체를 부착한 후, 상기 카카스(1')(2')와 플리퍼(7')를 턴업하여, 이들의 외표면에 체파와 사이드월(4')을 일체로 부착-성형하는 방식이었다.

그러나, 이러한 성형방법으로 구성된 공기입 타이어는 첨부도면 제2도에서 참조되는 바와 같이, 비드(5') 주위에 반제품들이 집중되고, 특히 제1카카스(1')의 턴-업 끝부분이 플리퍼(7')의 턴-업 끝부분과 비슷한 위치에 놓여지게 됨으로서, 이 부위(턴-업부분)에서 타이어 두께의 변화가 심하였고, 이로 인해 상기 부위에 주행시의 수축-인장 응력 및 열응력 등이 집중되어 내부 균열이 발생함과 동시에 고무의 피로가 촉진되면서 균열이 타이어 전체로 확산되어 타이어가 주행중 쎄파레이션 되어 파열되는 문제점을 안고 있었다.

본 발명은 이러한 종래 공기입 타이어의 성형방법에 기인된 문제점을 개선하고자 안출된 것으로서, 쎄파레이션 다발생 부위인 카카스의 턴업부위를 고무재질의 보강스트립으로 보강하여 타이어 수명을 연장함이 특징이다.

이하, 첨부도면에 의거하여 본 발명에 따른 공기입 타이어의 성형방법을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 타이어 제조시, 비드(5) 및 에이펙스(6)로 구성되는 비드 어셈블리(8)의 둘레로 제1, 제2카카스(1)(2)를 턴업시킨 후, 이들의 외측에 사이드월(4)을 부착하여 일체로 성형하는 공기입 타이어의 성형방법에 있어서, 상기 제1카카스(1)의 턴업단부에 고무재질의 보강스트립(3)을 일부(대략 10mm) 겹쳐지게 부착한 후, 그 외표면에 제2카카스(2)를 턴업시켜 스티칭하고, 그 후 이들의 외측에 사이드월(4)을 일체로 부착, 성형하므로써 이루어진다.

이상과 같이, 본 발명에서는 제2카카스(2)와 제1카카스(1) 사이의 두께 편차를 최소화하고 완제품 타이어상에서의 겹침 및 웨이빙(waving)에 의한 단차를 최소화하기 위하여, 제1카카스(1)의 턴업 작업후에 제2카카스(2)와의 사이에 고무재질의 보강스트립(3)을 개재하여 성형하고, 여기에 다시 사이드월을 부착하여 1차 성형을 끝낸다. 본 발명에서는 카카스의 턴업부위에 고무재질의 보강스트립(3)을 적용함으로서 에이펙스(6), 플리퍼(7), 제1카카스(1) 부위에서 발생되는 가류시의 고무흐름에 의한 영향을 최소화하였고, 실제 차량 주행시, 효과적인 응력 분산을 통하여 제품의 내구성능을 극대화하였다.

Claims (1)

1. 비드(5)와 에이펙스(6)로 이루어지는 비드 어셈블리(8)의 둘레로 제1, 제1카카스(1)(2)를 턴업시킨 후 이들의 외측에 사이드월(4)을 부착하여 일체로 성형하는 공기입 타이어의 성형방법에 있어서, 상기 제1카카스(1)의 턴업단부에 고무재질의 보강스트립(3)을 일부 겹쳐지게 부착한 후 그 외표면에 제2카카스(2)를 턴업시켜 스티칭하고, 이후 이들의 외측에 사이드월(4)을 일체로 부착, 성형함을 특징으로 하는 공기입 타이어의 성형방법.