KR100593026B1 - 승차감을 향상시킨 사이드월 보강타입 런플랫 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 내측에 부착된 고무층으로, 코드 보호 및 수분 흡수를 방지하기 위한 인너라이너 고무층(10); 타이어 내부의 코드층으로, 하중을 지지하고 충격에 견디며 주행 중 굴신 운동에 대한 내피로성이 강해야 하는 카카스 코드층(20); 노면과 직접적으로 접촉하는 부분인 트레드 고무층(40); 상기 트레드 고무층(40)과 카카스 코드층(20) 사이에 있는 다수 개의 벨트 코드층(30) 및 다수의 코드층이 겹겹이 형성되는 사이드월(60)을 포함하여 이루어지는 사이드월 보강타입 런플랫 타이어에 있어서,

상기 벨트 코드층 중 최하위에 위치하는 벨트 코드층(제 1 벨트 코드층)(31)의 하단부에 탄력성 있는 언더벨트 쿠션층(70)이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이, 본 발명은 벨트 코드층 중 최하위에 위치하는 벨트 코드층(제 1 벨트 코드층)의 하단부에 언더벨트 쿠션층을 삽입시킴으로써 타이어의 승차감을 향상시킬 수 있다.

승차감, 사이드월, 런플랫 타이어

Description

승차감을 향상시킨 사이드월 보강타입 런플랫 타이어{Sidewall Support Type Run Flat Tire Improved Ride Performance}

도 1은 종래의 기술에 따른 사이드월 보강타입 런플랫 타이어의 단면도이다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 사이드월 보강타입 런플랫 타이어의 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 인너라이너 고무층 20 : 카카스 코드층

30 : 벨트 코드층 31 : 제 1 벨트 코드층

32 : 제 2 벨트 코드층 40 : 트레드 고무층

50 : 비드부 60 : 사이드월

70 : 언더벨트 쿠션층

본 발명은 사이드월 보강타입 런플랫 타이어에 관한 것으로, 특히 벨트 코드층 중 최하위에 위치하는 벨트 코드층의 하단부에 탄력성 있는 쿠션층을 삽입시켜 타이어의 승차감을 향상시킨 사이드월 보강타입 런플랫 타이어에 관한 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 사이드월 보강타입 런플랫 타이어는 타이어 내측에 부착된 고무층으로, 코드 보호 및 수분 흡수를 방지하기 위한 인너라이너 고무층(10); 타이어 내부의 코드층으로, 하중을 지지하고 충격에 견디며 주행 중 굴신 운동에 대한 내피로성이 강해야 하는 카카스 코드층(20); 노면과 직접적으로 접촉하는 부분인 트레드 고무층(40); 상기 트레드 고무층(40)과 카카스 코드층(20) 사이에 있는 다수 개의 벨트 코드층(30) 및 다수의 코드층이 겹겹이 형성되는 사이드월(60)을 포함하여 이루어진다.

상기 벨트 코드층(30)은 다수 개의 벨트 코드층(이하, 카카스 코드층에서 가까운 순서대로 '제 1 벨트 코드층'(31), '제 2 벨트 코드층'(32)이라 명명함)으로 이루어져 트레드를 강화시키고 굴성 증진을 최소화시키는 기능을 한다.

도면 부호 50은 비드부이다.

상기와 같이 이루어진 종래의 사이드월 보강타입 런플랫 타이어의 경우, 사이드월이의 게이지를 감소시키거나 또는 트레드 및 사이드월 고무의 물성치를 조정하여 타이어의 연성(Softness)을 향상시켰다.

그러나, 종래의 사이드월 보강타입 런플랫 타이어는 최소 사이드월 두께가 일반적으로 15mm이상으로 구성되어 있어, 보강 링 형태(Support Ring type) 또는 기타 다른 종류의 런플렛 타이어 대비 승차감(Ride)이 떨어지는 문제점이 있다.(표 1 참조)

<표 1>

종 류		장 점	단 점
사이드월 보강 타입 (Sidewall support type)		일반 휠 사용	승차감 하락 별도 차량 튜닝 필요
보강 링 타입 (Support Ring type)	팩스 타입(Pax Type)	승차감 확보용이	전용휠 개발필요
	안전 링 타입 (Safety Ring type)	승차감 확보용이 일반 휠 사용가능	-
	분할 림 타입	승차감 확보용이	분할 휠 개발필요 공기 기밀성 확보 필요

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 그 목적은 벨트 코드층 중 최하위에 위치하는 벨트 코드층의 하단부에 탄력성 있는 쿠션층을 삽입시켜 타이어의 승차감을 향상시킬 수 있는 사이드월 보강타입 런플랫 타이어를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 이루기 위해 본 발명은, 타이어 내측에 부착된 고무층으로, 코드 보호 및 수분 흡수를 방지하기 위한 인너라이너 고무층; 타이어 내부의 코드층으로, 하중을 지지하고 충격에 견디며 주행 중 굴신 운동에 대한 내피로성이 강해야 하는 카카스 코드층; 노면과 직접적으로 접촉하는 부분인 트레드 고무층;상기 트레드 고무층과 카카스 코드층 사이에 있는 다수 개의 벨트 코드층 및 다수의 코드층이 겹겹이 형성되는 사이드월을 포함하여 이루어지는 사이드월 보강타입 런플랫 타이어에 있어서, 상기 벨트 코드층 중 최하위에 위치하는 벨트 코드층(제 1 벨트 코드층)의 하단부에 탄력성 있는 언더벨트 쿠션층이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 언더벨트 쿠션층의 폭은, 바람직하게는 제 1 벨트 코드층 폭의 1/2이하인 것이 바람직하다.

상기 언더벨트 쿠션층은 그 일단부가 제 1 벨트 코드층의 끝부분인 것이 바람직하다.

상기 언더벨트 쿠션층(70)은 그 두께가 0.5 ~ 2.0mm인 것이 바람직하다.

상기에서 언더벨트 쿠션층(70)의 두께가 0.5mm 미만이면 쿠션으로서의 역할을 제대로 수행하지 못하며, 언더벨트 쿠션층(70)의 두께가 2.0mm를 초과하면 타이어 중량이 트레드부로 집중되고, 벨트층이 굴곡되므로 승차감에 악영향을 준다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세하게 설명하고자 한다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 사이드월 보강타입 런플랫 타이어의 단면도이다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 사이드월 보강타입 런플랫 타이어는 타이어 내측에 부착된 고무층으로, 코드 보호 및 수분 흡수를 방지하기 위한 인너라이너 고무층(10); 타이어 내부의 코드층으로, 하중을 지지하고 충격에 견디며 주행 중 굴신 운동에 대한 내피로성이 강해야 하는 카카스 코드층(20); 노면과 직접적으로 접촉하는 부분인 트레드 고무층(40); 상기 트레드 고무층(40)과 카카스 코드층(20) 사이에 있는 다수 개의 벨트 코드층(30) 및 다수의 코드층이 겹겹이 형성되는 사이드월(60)을 포함하여 이루어지고,

상기 벨트 코드층 중 최하위에 위치하는 벨트 코드층(제 1 벨트 코드층)(31)의 하단부에 언더벨트 쿠션층(70)이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 언더벨트 쿠션층(70)은 그 재질이 탄력성이 있는 고무인 것이 바람직하다.

상기 언더벨트 쿠션층(70)의 폭은 바람직하게는, 제 1 벨트 코드층 폭의 절반이하이다.

상기 언더벨트 쿠션층(70)은 그 두께가 0.5 ~ 2.0mm인 것이 바람직하다.

상기에서 언더벨트 쿠션층(70)의 두께가 0.5mm 미만이면 쿠션으로서의 역할을 제대로 수행하지 못하며, 언더벨트 쿠션층(70)의 두께가 2.0mm를 초과하면 타이어 중량이 트레드부로 집중되고, 벨트층이 굴곡되므로 승차감에 악영향을 준다.

상기 언더벨트 쿠션층(70)은 그 일단부가 제 1벨트 코드층(31)의 끝부분인 것이 바람직하다.

상기와 같이 언더벨트 쿠션층(70)을 제 1 벨트 코드층(31)의 하단부 가장자리에 위치시킨 이유는 타이어의 스틸벨트에서 전달되는 진동을 내부로 전달되기 전에 차단시킬 수 있기 때문이다.

다음 표 2는 본 발명에 따른 사이드월 보강타입 런플랫 타이어(실시예)와, 종래의 기술에 따른 사이드월 보강타입 런플랫 타이어(비교예)의 승차감을 나타낸다.

상기 승차감은 광의로 진동, 소음, 조종안정성까지를 모두 포함할 수 있으나, 일반적으로 차량 주행시 노면의 연결 단차부나 요철부를 통과할 때 노면→타이어→차체→핸들로 유입되는 진동의 수준을 의미한다.

상기 승차감 테스트는 30 ~ 140KPH의 속도로 시험로를 저/고속으로 주행하면서 타이어의 불균일성에 의해 유입되는 진동의 수준을 SAE 10-GRADE로 차등평가(Feeling Subjective test)하는 것이다.

<표 2> 비교예 및 실시예의 승차감

구 분	비교예	실시예
승차감	6.5	6.5이상

* 타이어의 규격은 P205/60R16 KH22이다.

** 실시예에 사용되는 언더벨트 쿠션층 고무의 특성은 경도가 67±2이고, 인장강도(Tensile Strengh)가 최소 200kg/cm²이며, 300% 모듈러스가 160kg/cm²이다. 또한, 언더벨트 쿠션층 고무는 그 폭이 50mm이고, 그 두께는 2.0mm이다.

상기 표 2에 나타난 바와 같이, 본 발명에 따른 사이드월 보강타입 런플랫 타이어가 종래의 사이드월 보강타입 런플랫 타이어보다 승차감이 좋다는 것을 알 수 있다.

상기와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

상기와 같이, 본 발명은 벨트 코드층 중 최하위에 위치하는 벨트 코드층(제 1 벨트 코드층)의 하단부에 탄력성 있는 언더벨트 쿠션층을 삽입시킴으로써 타이어의 승차감을 향상시킬 수 있다.

Claims (4)

1. 타이어 내측에 부착된 고무층으로, 코드 보호 및 수분 흡수를 방지하기 위한 인너라이너 고무층(10); 타이어 내부의 코드층으로, 하중을 지지하고 충격에 견디며 주행 중 굴신 운동에 대한 내피로성이 강해야 하는 카카스 코드층(20); 노면과 직접적으로 접촉하는 부분인 트레드 고무층(40); 상기 트레드 고무층(40)과 카카스 코드층(20) 사이에 있는 다수 개의 벨트 코드층(30) 및 다수의 코드층이 겹겹이 형성되는 사이드월(60)을 포함하여 이루어지는 사이드월 보강타입 런플랫 타이어에 있어서,

   상기 벨트 코드층 중 최하위에 위치하는 벨트 코드층(제 1 벨트 코드층)(31) 하단부의 사이드월부에 탄력성 있는 언더벨트 쿠션층(70)이 형성되며, 언더벨트 쿠션층(70)의 일단부가 제 1 벨트 코드층(31)의 끝부분인 것을 특징으로 하는 사이드월 보강타입 런플랫 타이어.
2. 제 1항에 있어서, 언더벨트 쿠션층(70)의 폭은 제 1 벨트 코드층 폭의 1/2이하인 것을 특징으로 하는 사이드월 보강타입 런플랫 타이어.
3. 삭제
4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 언더벨트 쿠션층(70)은 그 두께가 0.5∼2.0mm인 것을 특징으로 하는 사이드월 보강타입 런플랫 타이어.

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