CH678168A5

CH678168A5 -

Info

Publication number: CH678168A5
Application number: CH1962/89A
Authority: CH
Inventors: Dieter Heep; Paul Vogel; Gerhard Reichert
Original assignee: Waeschle Maschf Gmbh
Priority date: 1988-05-27
Filing date: 1989-05-25
Publication date: 1991-08-15
Also published as: NL192788C; FR2631945B1; IT1230842B; FR2631945A1; NL8901187A; GB2219577B; IT8920565A0; GB2219577A; GB8911921D0; JPH0218221A; DE3818145C1; ZA893884B; US4948017A; NL192788B; BE1002293A3

Description

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CH 678 168 A5

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Beschreibung

Die Erfindung betrifft eine Zeilenradschleuse der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art.

Derartige Zellenradschleusen sind allgemein bekannt und werden in pneumatischen Förderanlagen für die verschiedensten Zwecke benutzt. Die Schleusen müssen nicht nur periodisch zur Inspektion und/oder Wartung auseinandergebaut werden, sondern häufig zusätzlich auch bei jedem Wechsel des Schüttgutes, insbesondere bei einem Farbwechsel. Da das Zellenrad in dem einen Lagerdeckel in einem Loslager, in dem anderen Lagerdeckel in einem Festlager gelagert ist, wobei der motorische Antrieb sich auf der Seite des Loslagers befindet, wurde der Seitendeckel mit dem Festlager gelöst und einschliesslich des Zellenrades aus dem Schleusengehäuse herausgezogen. Teilweise wurden hierfür auch schon Hilfsvorrichtungen benutzt, einerseits um einer unsachgemässen Handhabung bei der Demontage vorzubeugen, andererseits um der - insbesondere bei grossen und dementsprechend schweren Schleusen - vorhandenen Unfallgefahr zu begegnen. Diese mehr oder minder provisorischen Hilfsvorrichtungen, z.B. an dem betreffenden Lagerdeckel befestigte und in aussen an dem Gehäuse vorgesehenen Rollenführungen aufgenommene Rundstangen, haben sich jedoch in der Praxis nicht bewährt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zeilenradschleuse der einleitend genannten Gattung zu schaffen, deren Zellenrad vergleichsweise rasch, bequem und sicher ausgebaut und auch wieder eingebaut werden kann.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäss durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Bei dieser so ausgebildeten Zeilenradschleuse stellt der Wagen in Verbindung mit der Führungs-vorrichtung sicher, dass das Zellenrad genau in seiner Achse aus dem Gehäuse herausgezogen und auch wieder eingeschoben wird. Das herausgezogene Zellenrad braucht nirgendwo abgelegt zu werden und ist zu Reinigungszwecken von allen Seiten frei zugänglich. Beim Ausbau und beim Wiedereinbau werden Verkantungsfehler und daraus resultierende Beschädigungen der abdichtenden Stirnflächen der Zellenradstege und der Innenwand des Schleusengehäuses sowie des Lagerzapfens des Zellenrades und des Loslagers in dem am Schleusengehäuse verbleibenden Lagerdeckel vermieden.

Bevorzugte Ausführungsform und Weiterbildungen einerseits des Wagens, andererseits dessen Führungsvorrichtung sind in den Ansprüchen 2 bis 6 angegeben. Hierbei hängt das Zellenrad im ausgebauten Zustand stets freitragend in dem Festlager des betreffenden Lagerdeckels.

Um dies für sehr grosse Schleusen zu vermeiden, empfiehlt es sich, eine Unterstützungsvorrichtung für das aus dem Gehäuse herausgefahrene Zellenrad vorzusehen. Hierauf beziehen sich die Ansprüche 8 bis 13.

In der Zeichnung ist die Zeilenradschleuse nach der Erfindung in beispielsweise gewählten Ausführungsformen schematisch vereinfacht dargestellt. Es zeigt:

Fig. 1 eine erste Ausführungsform

Fig. 2 und 3 eine zweite Ausführungsform und

Fig. 4 eine dritte Ausführungsform.

Die in Fig.1 dargestellte Zeilenradschleuse besteht aus einem Gehäuse 1 mit zwei seitlichen Lagerdeckeln 2 und 3 sowie einem Zellenrad 4. Das Zellenrad 4 ist über seinen Lagerzapfen 4a im eingebauten Zustand in dem Lagerdeckel 2 in einem Loslager gelagert, das in der gezeichneten Perspektive nicht sichtbar ist, in dem Lagerdeckel 3 hingegen in einem Festlager 3a. Auf der Seite des Lagerdeckels 2 befindet sich auch der hier nicht dargestellte Antrieb des Zellenrades 4.

An dem Lagerdeckel 3 sind ein Griffbügel 10 sowie der Querschenkel 6.1 eines U-förmigen Rahmens 6 befestigt, an dessen Längsschenkeln 6.2 je zwei nach oben weisende Laschen 7 angeordnet sind, die an ihren Enden kurze Achsen 7.1 tragen, auf denen Profilrollen 8 gelagert sind. Diese Profilrollen 8 laufen auf zwei parallelen Führungsstangen 9, die mit dem Schleusengehäuse 1 über Schrauben 9.1 fest verbunden sind. Zur Erzielung einer genauen Parallelität der Führungsstangen 9 können zusätzliche Justierschrauben (nicht dargestellt) vorgesehen sein. Aus dem gleichen Grund ist es zweckmässig, wenn ein der gleichen Führungsstange 9 zugeordnetes Paar der Führungsrollen 8 auf seinen Achsen 7.1 in axialer Richtung fest gelagert ist und das andere Paar der Profilrollen 8 auf seinen Achsen 7.1 in axialer Richtung lose gelagert ist.

Die in den Fig. 2 und 3 veranschaulichte zweite Ausführungsform der Schleuse unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform durch eine zusätzliche Unterstützungsvorrichtung und ist daher vor allem für besonders grosse Schleusen geeignet. Hierzu sind die Laschen 7 des U-förmigen Rahmens 6 im Unterschied zu Fig. 1 mit Bezug auf die Führungsstangen 9 nunmehr innenliegend angeordnet. Aussen an den Führungsstangen 9 sind in einem geeigneten Abstand von der Seitenfläche des Schleusengehäuses 1 zwei sich gegenüberliegende und nach unten reichende Lagerplatten 11 für zwei zweiarmige Hebel 12 befestigt. Deren untere Enden sind über eine Querachse 13 miteinander verbunden, auf der eine Profilrolle 14 drehbar gelagert ist. Die oberen Enden der Hebel 12 liegen im Verfahr-weg des mit dem Lagerdeckel 3 fest verbundenen Wagens, genauer gesagt dessen U-förmigen Rahmens 6. Dessen Längsschenkel 6.2 sind unterseitig nahe deren Verbindung mit dem Querschenke! 6.1 mit je einer kleinen Rolle 15 versehen. Wie der Vergleich der Fig. 2 und 3 zeigt, laufen beim Herausfahren des Wagenrahmens 6 die Rollen 15 auf die oberen Arme der Hebel 12 auf, so dass diese um ihre Drehpunkte 11.1 schwenken und damit die Profilrolle 14 in ihre das Zellenrad 4 unterstützende Stellung (Fig. 3) bringen. Beim Einfahren des Lagerdeckeis 3 und des Zellenrades 4 in das Schleusengehäuse 1 schwenken die Hebel 12 unter dem Gewicht der Profilrolle 14 zurück in die in Fig. 2 gezeigte Stellung.

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Fig. 4 zeigt anstelle der in den Fig. 2 und 3 wiedergegebenen, selbsttätig wirksam werdenden Unterstützungsvorrichtung eine von Hand zu bedienende Unterstützungsvorrichtung. Diese besteht aus einem U-förmigen Bügel 18, dessen Quersteg 18.1 in der Mitte eine Unterstützungsplatte 19 trägt und dessen Längsschenkel 18.2 bei 18.3 schwenkbar mit den Unterenden von Lagerarmen 20 verbunden sind, die ihrerseits fest mit den Führungsstangen 9 verbunden sind und sich von diesen aus nach unten erstrecken. Nach dem Herausfahren des U-förmigen Rahmens 6 in seine Endstellung (die hierfür vorgesehenen Endanschläge sind in allen Figuren weggelassen, da sie in verschiedener Weise verwirklicht werden können) wird der Bügel 18 mittels des Handgriffes 21 um 90° gegen den Uhrzeigersinn verschwenkt. In dieser Stellung hintergreift eine an dem Bügel 18 vorgesehene Sperrklinke 22 einen Anschlag 23, der an zumindest einem der Lagerarme 20 vorgesehen und mit diesem in der Weise schwenkbar verbunden ist, dass er der Sperrklinke 22 beim Hochschwenken des Bügels 18 ausweicht, anschliessend in die gezeichnete Sperrstellung fällt und aus dieser mittels des angedeuteten Griffes 23.1 zum Lösen dieser Verrastung des Bügels 18 angehoben werden kann.

Claims

Patentansprüche

1. Zeilenradschleuse, bestehend aus einem Schleusengehäuse mit zwei seitlichen Lagerdeckeln, deren einer ein Festlager und deren anderer ein Loslager für die Welle des Zeilenrades enthält, dadurch gekennzeichnet, dass der das Festlager enthaltende Lagerdeckel (3) mit einem Wagen (6, 7, 8) verbunden ist, der in Richtung der Mittelachse des Zellenrades (4) auf einer Führungsvorrichtung (9) mindestens um die axiale Länge des Zellenrades (4) verfahrbar ist.

2. Zeilenradschleuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsvorrichtung aus mindestens zwei Führungsstangen (9) besteht, die parallel zur Mittelachse des Zellenrades (4) zu beiden Seiten des Schleusengehäuses (1) angeordnet und mit diesem fest verbunden sind sowie freitragend um die Länge des Verfahrweges des Wagens (6, 7, 8) über das Schleusengehäuse (1 ) überstehen.

3. Zeilenradschleuse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Wagen einen U-förmigen Rahmen (6) umfasst, dessen Querschenkel (6.1) mit dem Lagerdeckel (3) verbunden ist.

4. Zeilenradschleuse nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Wagen über je zwei Rollen (8) auf jeder der Führungsstangen (9) läuft.

5. Zeilenradschleuse nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsstangen (9) Kreisquerschnitt haben und die Rollen (8) ein hierzu komplementäres, konkaves Profil besitzen.

6. Zeilenradschleuse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Wagen (6, 7, 8) hängend unterhalb der Führungsvorrichtung (9) angeordnet ist.

7. Zeilenradschleuse nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass mit der Führungsvorrichtung eine Unterstützungsvorrichtung (11 bis 14) für den freitragenden Bereich des ausgefahrenen Zellenrades (4) verbunden ist.

8. Zeilenradschleuse nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterstützungsvorrichtung einen unter den freitragenden Bereich des Zellenrades (4) schwenkbaren Lagerbock (14) umfasst.

9. Zeilenradschleuse nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterstützungsvorrichtung zwei zweiarmige Hebel (12) umfasst, die, einander gegenüberliegend, um eine zur Mittelachse des Zellenrades (4) rechtwinklige Achse schwenkbar mit den jeweiligen Führungsstangen (9) verbunden sind und zwischen deren unteren Enden der Lagerbock (14) befestigt ist.

10. Zeilenradschleuse nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebel (12) mit ihren oberen Enden In Wirkverbindung mit dem Wagen (6, 7, 8) stehen.

11. Zeilenradschleuse nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerbock als um eine zur Mittelachse des Zellenrades (4) rechtwinklige Achse drehbare Rolle (14) ausgebildet ist.

12. Zeilenradschleuse nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterstützungsvorrichtung einen unterhalb der Führungsvorrichtung (9) angeordneten U-förmigen Bügel (18) umfasst, der zur Abstützung des freitragenden Bereiches des Zellenrades (4) durch den Bügelquersteg (18.1) um eine zur Mittelachse des Zellrades (4) rechtwinklige Achse schwenkbar gelagert und in der abstützenden Stellung verriegelbar ist.

13. Zeilenradschleuse nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der U-förmige Bügel (18) in seiner abstützenden Stellung durch eine selbsttätige Rastvorrichtung (22, 23) verriegelbar ist.

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