DE3814452A1 - Lager- und transportgestell fuer flaechenbauteile - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Lager- und Transportge­ stell für im wesentlichen gleichformatige Flächenbauteile der durch den Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Gattung.

Bei einem aus der DE-PS 33 33 118 bekannten Lager- und Trans­ portgestell dieser Art weisen die Träger eine aufrechte An­ ordnung an einer Basispalette auf, die für eine Transportmög­ lichkeit des Gestells mittels Gabelstaplern ausgebildet ist. Die einzelnen Tragarme nehmen damit bei der Belastung mit den Flächenbauteilen eine horizontal ausgerichtete Abstützlage ein, in die sie aus einer jeweils schräg nach oben ausgerichteten Zwischenlage mit einer Begrenzung durch eine Anschlagstellung ihres Verriegelungsarmes verschwenkt werden. Das aufeinander­ folgende Verschwenken der Tragarme in diese Zwischenlage wird bei dem bekannten Gestell andererseits durch ein wechselseitig direktes Zusammenwirken der Steuerarme gesteuert, deren abge­ winkelte Ausbildung das Einschwenken der Tragarme in die Ruhe­ lage im Zusammenwirken mit einem an jedem Tragarm noch vorge­ sehenen Gegengewicht unterstützen. Das bekannte Gestell weist schließlich noch einen Verriegelungsteil in der Ausbildung eines zu dem Träger parallel versetzbaren Verriegelungsbalkens auf, mit dem die Anschlagstellung der Verriegelungsarme gemeinsam ver­ riegelt und damit auch die Abstützlage der Tragarme gemeinsam gesichert werden kann. Der Verriegelungsbalken ist dafür inner­ halb des Profilquerschnitts des Trägers derart angeordnet, daß er bei der Überführung in die verriegelnde Relativlage auch noch ein Ausschwenken derjenigen Tragarme im Zusammenwirken mit ihrem jeweiligen Verriegelungsarm steuert, die wegen einer fehlenden Belastung mit einem Flächenbauteil zuvor noch ihre eingeschwenk­ te Ruhelage eingenommen haben. Wenn somit bei diesem bekannten Gestell der Verriegelungsbalken seine verriegelnde Relativlage einnimmt, dann sind in dieser alle Tragarme in ihre ausge­ schwenkte Abstützlage unabhängig davon gebracht, ob auf die Tragarme ein Flächenbauteil abgelegt wurde oder nicht. Hieraus können sich für die Handhabung des bekannten Lager- und Trans­ portgestells gewisse Nachteile ergeben ebenso wie auch aus der Tatsache, daß bei einer von der aufrechten Anordnung der Trä­ ger abweichenden Ausrichtung ein zuverlässiges Verschwenken der Tragarme zwischen der jeweiligen Ruhelage über die Zwischen­ lage in die Abstützlage und umgekehrt nicht immer gewährleistet sein wird. Schließlich ist es bei dem bekannten Lager- und Trans­ portgestell, bei dem die Tragarme im übrigen die kostensparen­ de Ausbildung als mit den Steuer- und Verriegelungsarmen sowie auch mit Schwenkbolzen einstückige Drahtbiegeteile aus Rundmaterial haben, nicht ohne weiteres möglich, das an jedem Träger durch La­ gerschlitze für die Schwenkbolzen der Tragarme festgelegte gegen­ seitige Abstandsmaß der Tragarme auf den doppelten oder auch auf den dreifachen Wert zu vergrößern, weil dann mit den Steuerarmen nicht mehr das Ausschwenken der Tragarme aus der Ruhelage in die Zwischenlage gesteuert werden kann.

Die durch die Patentansprüche gekennzeichnete Erfindung löst die Aufgabe, ein Lager- und Transportgestell der eingangs genannten Art derart auszubilden, daß damit eine stapelförmige Aufnahme von im wesentlichen gleichformatigen Flächenbauteilen unabhängig von einer speziellen Ausrichtung der Träger und damit auch der Abstütz­ lage der Tragarme möglich ist, so daß das Gestell auch beispiels­ weise mit einer horizontalen Anordnung der Träger ausgeführt werden kann, um für die Tragarme eine vertikal ausgerichtete Ab­ stützlage zu erhalten.

Bei dem erfindungsgemäßen Lager- und Transportgestell wird durch das Vorsehen je einer Rückstellfeder zum Vorspannen der Tragarme in ihre jeweilige Ruhelage ein von der Schwerkraft unabhängiges Schwenkverhalten erzielt, so daß damit die Träger auch beispiels­ weise eine horizontale Anordnung erfahren können, um für die Abstützlage der Tragarme eine vertikale Ausrichtung zu erhal­ ten. Weil das Verschwenken der Tragarme im Zusammenwirken der Steuerarme mit einem an den Tragarmen jeweils noch vorgesehenen Stellarm gesteuert wird, ist damit andererseits eine günstigere Nutzung der Verriegelungsarme für ein Sichern der Abstützlage der Tragarme möglich, und zwar insbesondere derart, daß jetzt im Zusammenwirken mit einem jeweils einzeln zugeordneten Ver­ riegelungsteil die Abstützlage eines Tragarmes entsprechend direkt gesichert werden kann. Auch ist es durch das Zusammen­ wirken der Steuerarme mit solchen Stellarmen jetzt beispiels­ weise möglich, über eine entsprechende Bemessung und wechsel­ seitig abgestimmte Formgebung dieser Arme eine Vorkehrung dafür zu treffen, daß die Tragarme zwischen einem minimalen und einem maximalen gegenseitigen Abstandsmaß an den Trägern gelagert wer­ den können, um so für das Gestell eine vielfach erweiterte Auf­ nahmemöglichkeit für Flächenbauteile der unterschiedlichsten Ausbildungen zu erhalten.

Ein erfindungsgemäßes Lager- und Transportgestell ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird nachfolgend näher be­ schrieben. Es zeigt

Fig. 1 und 2 Stirnansichten von zwei Ausführungs­ formen des Gestells, die sich in einer vertikalen und in einer horizontalen An­ ordnung der Träger voneinander unterscheiden,

Fig. 3 eine Schnittansicht eines Trägers bei dem Gestell der Ausführungsform gemäß Fig. 2,

Fig. 4 eine teilweise geschnittene Seitenansicht ebenfalls eines Trägers des Gestells der Ausführungsform gem. Fig. 2, wobei für mehrere Tragarme die von der Belastung mit einem Flächenbauteil abhängigen unterschiedlichen Schwenklagen gezeigt sind,

Fig. 5 und 6 eine Einzeldarstellung eines Tragarmes in zwei verschiedenen Ansichten,

Fig. 7 eine Seitenansicht eines Trägers ent­ sprechend der Darstellung in Fig. 4, wo­ bei eine zur gemeinsamen Anordnung von Verriegelungsteilen für die Tragarme vor­ gesehene Verriegelungsschiene in ihrer ver­ riegelnden Relativlage dargestellt ist,

Fig. 8 eine Schnittansicht nach der Linie VIII- VIII der in Fig. 7 gezeigten Einzelheit,

Fig. 9 die Einzelheit gem. Fig. 7, wobei für die Verriegelungsschiene eine Ausgangsstellung gezeigt ist, in welcher die Tragarme in ihre Ruhelage einschwenken können,

Fig. 10 eine Schnittansicht nach der Linie X-X in Fig. 9, und

Fig. 11 und 12 Darstellungen zur Erläuterung des Ver­ schwenkens der Tragarme, wobei für ihre Lagerung an einem Träger ein maximales und ein minimales Abstandsmaß berücksichtigt sind.

Für eine übereinstimmend stapelartige Aufnahme von im wesentlichen gleichformatigen Flächenbauteilen sind in den Fig. 1 und 2 zwei verschiedene Ausführungsformen eines Lager- und Transportgestells gezeigt, die sich untereinander im wesentlichen nur mit der je­ weils gestellfesten Anordnung ihrer einzelnen Träger unterschei­ den. So sind bei dem Gestell gem. Fig. 1 die einzelnen Träger 1 an einem beliebig ausgeführten Gestellrahmen 2 aufrecht ange­ ordnet, während bei dem Gestell gem. Fig. 2 für einen entsprechen­ den Gestellrahmen 3 eine horizontale Anordnung von ebenfalls meh­ reren Trägern 4 verwirklicht ist. Den beiden Ausführungsformen ist andererseits gemeinsam, daß ihre Träger 1, 4 für eine schwenkbare Lagerung einer übereinstimmenden Anzahl von einzelnen Tragarmen 5 in einem gleichen gegenseitigen Abstandsmaß vorgesehen sind, die bei jedem Träger nach einem übereinstimmenden Konstruktions­ prinzip aus einer eingeschwenkten Ruhelage über eine zur gemein­ samen Belastung mit einem Flächenbauteil 6 gleichzeitig bei allen Trägern bereit gehaltene Zwischenlage in eine ausgeschwenkte Ab­ stützlage verschwenkbar sind. In Fig. 1 ist dabei mit den Pfeil 7 noch die vertikale Richtung verdeutlicht, in welcher hier die einzelnen Flächenbauteile 6 einzeln aufeinanderfolgend auf die bei allen Trägern 1 in eine Zwischenlage verschwenkten Tragarme 5 aufgelegt werden, wodurch dann die Tragarme unter der jeweili­ gen Belastung mit einem Flächenbauteil in eine vollständig aus­ geschwenkte Abstützlage weiter verschwenkt werden während gleich­ zeitig an jedem Träger ein nächster Tragarm aus seiner normal eingeschwenkten Ruhelage in eine Zwischenlage gebracht wird. Bei der Fig. 2 ist andererseits eine entsprechende Bewegungsrichtung für die Flächenbauteile 6 senkrecht zu der Zeichenebene vorgege­ ben, womit analog der mit dem Pfeil 7 verdeutlichten Bewegungs­ richtung auch hier von einer zu den Trägern 4 parallelen Bewe­ gungsrichtung auszugehen ist. Diese Bewegungsrichtung ist in Fig. 4 mit dem Pfeil 8 verdeutlicht und somit auch für die zeichnerischen Darstelllungen der Fig. 3 sowie der Fig. 7 bis 10 berücksichtigt.

In Fig. 3 ist Profilquerschnitt eines Trägers 4 gezeigt, der aus einzelnen Platten 4′ und Winkelprofilen 4′′ zusammengeschweißt sein kann.

Die Winkelprofile 4′′ sind dabei für eine abstützende Anlage der Flächenbauteile 6 vorgesehen, die für eine stapelartige Aufnahme in dem Gestell gem. der Darstellung in Fig. 4 bei­ spielsweise durch eine mit Haftsaugern 9 arbeitende Sauggreif­ einrichtung 10 transportiert werden. Mit den Winkelprofilen 4′′ wird dabei für den Profilquerschnitt des Trägers 4 gleichzeitig eine Schlitzöffnung 11 erhalten, über welche die Tragarme 5 für die Einnahme ihrer ausgeschwenkten Abstützlage eine über den Profilquerschnitt nach außen vorstehende Anordnung erfahren können.

Jeder Tragarm 5 besteht zweckmäßig aus einem V-förmig gebogenen Rundmaterial, das an seinen Enden an einen Schwenkbolzen 12 an­ geschweißt oder mit diesem einstückig ausgebildet ist. An den Schwenkbolzen 12 sind außerdem auf der zu dem Tragarm 5 abge­ wandten Seite ein abgewinkelter Steuerarm 13, ein im Vergleich dazu kürzerer Stellarm 14 und ein Verriegelungsarm 15 angeschweißt, wobei nur der Verriegelungsarm 15 bei allen Tragarmen eine über­ einstimmende Anschweißung an einer über den Profilquerschnitt des Trägers 4 nach außen vorstehenden Teillänge des Schwenkbolzens 12 aufweist. Die Steuerarme 13 und die Stellarme 14 weisen anderer­ seits eine Anordnung innerhalb des Profilquerschnittes auf und sind in Achsrichtung der Schwenkbolzen 12 aufeinanderfolgend auf Lücke zueinander versetzt, wie es aus der Darstellung in Fig. 3 ableitbar ist.

In Fig. 3 ist für den Steuerarm 13 und den Stellarm 14 eine mit der Darstellung in Fig. 6 übereinstimmende Anschweißung an den Schwenkbolzen 12 berücksichtigt und gleichzeitig gezeigt, daß der zu dem Tragarm 5 noch zugehörige Verriegelungsarm 15 eine Anord­ nung innerhalb eines Gehäusedeckels 16 aufweist. Mit dem Gehäuse­ deckel 16 wird eine außerhalb des Profilquerschnitts des Trägers 4 angeordnete Montageeinheit abgedeckt, die mit einzelnen Verriege­ lungsstiften 17 ausgebildet ist, die eine Anordnung an einer ge­ meinsamen Verriegelungsschiene 18 aufweisen und jeweils durch eine Feder 19 in eine Eingriffslage mit einem zugehörigen Ver­ riegelungsarm 15 vorgespannt sind. Die Verriegelungsschiene 18 ist in Richtung des in Fig. 7 gezeigten Doppelpfeils 20 durch Betätigung einer Handhabe 21 beweglich, um für das Zusammen­ wirken der Verriegelungsstifte 17 mit dem Verriegelungsarmen 15 eine verriegelnde Relativlage gem. der Darstellung in den Fig. 7 und 8 und eine Ausgangslage gem. den Fig. 9 und 10 zu er­ halten, in welchen somit die Verriegelungsschiene 18 durch die Kraft einer Rückstellfeder 22 in eine Berührungsstellung mit einem Anschlag 23 vorgespannt wird. Der in Fig. 7 mit der Bemes­ sung 24 verdeutlichte Verschiebeweg der Verriegelungsschiene 18, die durch eine gestellfeste Führung 25 bei der mit einem Betäti­ gungsstift 26 übersetzten Bewegung durch die Handhabe 21 linear geführt wird, wird somit für die Einnahme der Ruhelage anderer­ seits dafür benötigt, ein Einschwenken der Tragarme 5 in ihre Ruhelage zu ermöglichen, wobei dieses Einschwenken jeweils mit einer Feder 27 bewirkt wird, die gem. der Darstellung in Fig. 3 an dem Verriegelungsarm 15 des zugeordneten Tragarmes angreift. In diesem Zusammenhang ist die für die Fig. 7 bis 10 gewählte Darstellung noch so zu verstehen, daß hier für die Verriegelungs­ schiene 10 nur ein Verriegelungsstift 17 im Zusammenwirken mit dem Verriegelungsarm 15 eines zugeordneten Tragarmes 5 gezeigt ist und weitere Verriegelungsstifte sowie weitere Tragarme nur mit Mittellinien verdeutlicht sind.

Über die Darstellung in Fig. 4 ist nun in Verbindung auch mit den Fig. 11 und 12 ableitbar, wie jeder der einzelnen Trag­ arme 5 aus einer eingeschwenkten Ruhelage A über eine Zwischen­ lage B in eine vollständig ausgeschwenkte Abstützlage C ver­ schwenkbar ist. Wenn ein Flächenbauteil 6 mittels der Sauggreif­ einrichtung 10 in Richtung des Pfeils 8 zur Aufnahme in das Regal transportiert wird, dann wird es nach seiner abstützenden Anla­ ge an den Winkelprofilen 4′′ aller Träger 4 des Gestells mit den Tragarmen 5 zur Anlage kommen, welche dann die Zwischenlage B einnehmen. Durch die Belastung mit dem Flächenbauteil werden die Tragarme dann anschließend in die Abstützlage C verschwenkt, wobei dieses Verschwenken damit gekoppelt ist, daß mit dem zu­ geordneten Steuerarm 13′ auf den Stellarm 14 des nächsten Trag­ armes eingewirkt wird, so daß dieser aus seiner Ruhelage A in eine Zwischenlage B entgegen der Kraft der zugeordneten Rück­ stellfeder 27 verschwenkt wird. Sobald der mit dem Flächenbau­ teil belastete Tragarm seine ausgeschwenkte Abstützlage C einge­ nommen hat, ist dann dessen Stellarm 14′ in eine Anschlagstellung überführt, die dann auch durch das Zusammenwirken eines zugeord­ neten Verriegelungsstiftes 17 mit dem Verriegelungsarm 15 des betreffenden Tragarmes 5 gesichert ist. Die durch das Zusammen­ wirken mit einem Verriegelungsstift gesicherte Abstützlage setzt voraus, daß die Verriegelungsschiene 18 dann in die in den Fig. 7 und 8 gezeigte Relativlage bewegt ist, die es somit ermöglicht, daß beim Verschwenken der Tragarme aus der Zwischenlage B in die Abstützlage C der jeweils zugeordnete Verriegelungsarm 15 zu­ nächst den zugeordneten Verriegelungsstift 17 gegen die Kraft seiner Feder 19 axial verschiebt, um dann nach Überwindung eines Rastpunktes die in den Fig. 4 und 7 verdeutlichte Eingriffsstel­ lung zu erhalten. Aus der Gegenüberstellung der Fig. 11 und 12 ist dabei gleichzeitg noch ableitbar, daß dieses Verschwenken der einzelnen Tragarme unabhängig davon völlig übereinstimmend abläuft, ob die Tragarme mit ihren Schwenkbolzen 12 in Lager­ schlitzen 28 der Träger 4 mit einem gegenseitigen Abstandsmaß aufgenommen sind, bei dem jeweils zwei dazwischen liegende La­ gerschlitze frei bleiben oder mit einem Abstandsmaß, bei dem jeder Lagerschlitz den Schwenkbolzen eines zugeordneten Tragar­ mes aufnimmt. In Fig. 11 ist somit für die Schwenkbolzen 12 ein maximales Abstandsmaß berücksichtigt, das den dreifachen Wert des für die Darstellung in Fig. 12 berücksichtigten Abstands­ maß entspricht. Diese unterschiedlichen Möglichkeiten sind dabei mit den unterschiedlichen Längen und unterschiedlichen Form­ gebungen der Steuerarme 13 und der Stellarme 14 erhalten, deren in Achsrichtung auf Lücke versetzte Anordnung im übrigen noch aus der Fig. 3 ableitbar ist.

Claims (6)

1. Lager- und Transportgestell für im wesentlichen gleichfor­ matige Flächenbauteile, mit parallel zueinander gestellfest angeordneten Trägern, an denen mit einem gleichen gegensei­ tigen Abstandsmaß einzelne Tragarme schwenkbar gelagert sind, die jeweils entgegen einer Rückstellkraft aus einer einge­ schwenkten Ruhelage über eine zur gemeinsamen Belastung mit einem Flächenbauteil gleichzeitig bei allen Trägern bereit gehaltene Zwischenlage in eine ausgeschwenkte Abstützlage ver­ schwenkbar sind, wobei das von einer aufeinanderfolgenden Be­ lastung abhängige, zeitlich jeweils nachfolgenden Verschwenken der Tragarme von der Ruhelage in die Zwischenlage mit abge­ winkelten Steuerarmen gesteuert wird, die an den Tragarmen auf der zu der Abstützseite abgewandten Seite ihrer Schwenkachse jeweils zusammen mit einem abgewinkelten Verriegelungsarm vor­ gesehen sind, an welchem die Abstützlage des zugeordneten Trag­ armes im Zusammenwirken mit einem relativ zu seiner Schwenk­ achse beweglichen Verriegelungsteil gesichert wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragarme jeweils durch eine Rückstellfeder in die Ruhelage vorgespannt sind und ihr Verschwenken in die Zwischenlage durch das auf­ einanderfolgende Zusammenwirken der Steuerarme jeweils mit einem an den Tragarmen noch vorgesehenen Stellarm gesteuert wird, der in der mit dem zugeordneten Verriegelungsteil gesicherten Ab­ stützlage jedes Tragarmes eine Anschlagstellung am zugeordne­ ten Träger einnimmt.

2. Lager- und Transportgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stell­ und Steuerarme mit einer solchen wechselseitig abgestimmten Länge und Formgebung versehen sind, daß der gegenseitige Abstand der Schwenklager für die Tragarme im Vergleich zu einem ihren engsten Abstand ergebenden Normalmaß auf den doppelten oder dreifachen Wert vergrößerbar ist.

3. Lager- und Transportgestelle nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Ver­ riegelungsteil mit einem im Schwenkweg des Verriegelungs­ armes am zugeordneten Tragarm angeordneten, durch eine Feder in eine die Abstützlage des Tragarmes sichernde Relativlage vorgespannten Verriegelungsstift gebildet ist.

4. Lager- und Transportgestell nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ver­ riegelungsteile aller Tragarme eines Trägers jeweils an einer gemeinsamen Verriegelungsschiene angeordnet sind, die parallel zu dem Träger ausgerichtet und zwischen einer die Abstützlage aller Tragarme gemeinsam verriegelnden Relativlage und einer ihr Einschwenken zurück in die Ruhelage ermöglichenden Aus­ gangsstellung beweglich ist.

5. Lager- und Transportgestell nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ver­ riegelungsschiene als eine mit den Verriegelungsteilen ge­ meinsame Montageeinheit ausgebildet ist und eine bezüglich des Profilquerschnitts des Trägers außenliegende Anordnung aufweist, und daß die Verriegelungsarme an über den Profil­ querschnitt des Trägers jeweils vorstehenden Achsverlängerungen der Tragarme vorgesehen sind, deren Stell- und Steuerarme eine in Achsrichtung aufeinanderfolgend auf Lücke versetzte Anordnung innerhalb des Profilquerschnitts aufweisen.

6. Lager- und Transportgestell nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Rück­ stellfedern der Tragarme an den Verriegelungsarmen angreifen.