DE4124045C2 - Lager- und Transportgestell für Flächenbauteile - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Lager- und Transportge­ stell für im wesentlichen gleichformatige Flächenbauteile der durch den Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Gattung.

Bei einem aus dem DE-GM 87 10 875 bekannten Lager- und Transportgestell dieser Art sind die das Verschwenken der Tragarme steuernden Zugglieder als Zugseile ausgebildet, an deren Enden Kugeln befestigt sind, mittels welcher die Zugseile über dafür an den Tragarmen ausgebildete Kugelauf­ nahmen eine Verankerung an den Tragarmen erfahren. Jede Kugelaufnahme eines Tragarmes ist mit zwei nach unten und oben zeigenden Schlitzen versehen, mit denen bei dem Ver­ schwenken der Tragarme eine freie Beweglichkeit der Zugseile innerhalb eines mit der Größe und der Form dieser Schlitze begrenzten Winkels gesichert wird. Damit die Zugseile an den Tragarmen für eine Anordnung der Kugeln in den Kugelauf­ nahmen eingehängt werden können, sind die beiden Schlitze noch mit einem rechtwinklig ausgerichteten Einführschlitz versehen. Im übrigen sind die Zugseilenden in Bohrungen der Kugeln eingeklebt, oder es sind die dafür vorzugsweise aus Polyamid bestehenden Kugeln auf die Seilenden aufgespritzt, wenn dafür die Zugseile bevorzugt aus einer geflochtenen Kunststoffschnur mit geringer Dehnung bestehen. Mit dieser Ausbildung und Anordnung der Zugglieder wird für das be­ kannte Lager- und Transportgestell ein relativ großer Fertigungsaufwand erforderlich.

Aus der DD 2 46 966 A1 sind für ein vergleichbares Lager- und Transportgestell Zugglieder ebenfalls in der Ausbildung von Zugseilen bekannt, die mittels besonderer Anschlußbleche an den Tragarmen befestigt werden. Aus der US-PS 494 050 sind Zugglieder bekannt, die eine mit Gliederketten ver­ gleichbare Ausbildung haben.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Lager- und Transportgestell der angegebenen Gattung derart auszubilden, daß die das aufeinanderfolgende Verschwenken der Tragarme steuernden Zugglieder eine einfache Ausbildung und Anordnung unter gleichzeitiger Beibehaltung der Möglich­ keit erfahren, den Stapelabstand zwischen den in der Reihe einzeln aufeinanderfolgenden Tragarmen einfach verändern zu können.

Die erfindungsgemäße Lösung für diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1 erhalten.

Die Ausbildung der Zugglieder als Blechstreifen mit den zu ihrer Verankerung an den Tragarmen vorgesehenen Biegelappen ergibt eine sehr einfache Herstellungsmöglichkeit und läßt darüber hinaus diese Zugglieder auch problemlos an den Tragarmen verankern, weil dafür die Enden der Blechstreifen lediglich durch die Schlitzöffnungen der Tragarme hindurch­ gesteckt werden müssen. Diese relativ einfache Ausbildung der Blechstreifen ist dabei auch völlig unabhängig von ihrer wirksamen Länge, so daß mit der Bereitstellung von unterschiedlich langen Blechstreifen mit jeweils gleichartig ausgebildeten Biegelappen an den Streifenenden auch eine einfache Vorkehrung dafür getroffen ist, wie mit diesen Zuggliedern eine Anpassung an jede Veränderung des Stapel­ abstandes zwischen den in der Reihe einzeln aufeinander­ folgenden Tragarmen solcher Lager- und Transportgestelle vorgenommen werden kann.

Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Lager- und Transport­ gestells ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 eine Perspektivansicht des Gestells mit einer Darstellung der unterschiedlichen Schwenklagen der Tragarme, die für die Belastung mit Flächenbauteilen eingenommen werden,

Fig. 2 eine Seitenansicht des Gestells ebenfalls mit der Darstel­ lung der unterschiedlichen Schwenklagen der einzelnen Trag­ arme und

Fig. 3 eine Schnittansicht zur Darstellung der ausgeschwenkten Abstützlage eines Tragarmes.

Bei einem für gleichformatige Flächenbauteile vorgesehenen Lager- und Transportgestell der vorliegend interessierenden Ausbildung sind an einem beliebig ausgeführten Gestellrahmen einzelne Träger parallel zueinander angeordnet. An den Trägern ist eine überein­ stimmende Anzahl von einzelnen Tragarmen schwenkbar gelagert. Die verschiedenen Lagerstellen sind gemäß einer einheitlichen Teilung entlang aller Träger gleich beabstandet. Alle vorhandenen Tragarme des Gestells sind nach einem übereinstimmenden Konstruktionsprin­ zip aus einer eingeschwenkten Ruhelage A über eine zur gemeinsamen Belastung mit einem Flächenbauteil gleichzeitig bei allen Trägern bereitgehaltene Zwischenlage B in eine ausgeschwenkte Abstützlage C verschwenkbar. Die Abstützlage wird durch eine Anschlagstellung der Tragarme an dem zugeordneten Träger 1 begrenzt. Die Fig. 1 zeigt nur eine Teillänge eines solchen Trägers, der aus einzelnen Platten 2, 3 und 4 zu einem U-Profil zusammengebaut ist und in gleichen Abständen die Schwenkwellen 5 der verschiede­ nen Tragarme 6, 7 und 8 lagert.

Die Tragarme 6, 7 und 8 sind jeweils durch eine Rück­ stellfeder 9 in die für die Tragarme 6 gezeigte Ruhelage A vorge­ spannt. Die Rückstellfedern 9 sind als Spiralfedern ausgebildet, die mit einer die Schwenkwelle 5 des zugeordneten Tragarmes umge­ benden Anordnung mit dem einen Federende 9′ an dem zugeordneten Tragarm anliegen und mit dem anderen Federende 9 durch die Schwenkwelle des jeweils nächsten Tragarmes abgestützt werden. Die zum Vorspannen jedes Tragarmes in seine eingeschwenkte Ruhelage genutzte Rückstellkraft solcher Rückstellfedern 9 kann auch ersetzt sein durch die Anordnung jeweils eines Gegengewichts an den Schwenkwellen auf der zu der Abstützseite der Tragarme ab­ gewandten Seite, sofern das Gestell nur für eine vertikale Auf­ stellmöglichkeit vorgesehen ist.

Die einzelnen Tragarme 6, 7 und 8 sind plattenförmig ausgebildet. Die Plattengröße jedes Tragarmes ist durch eine zu der zugeordne­ ten Schwenkwelle 5 parallele Biegelinie 10 in einen der Schwenk­ achse nahen abgewinkelten Abschnitt 11 und in einen für die Auf­ lage der Flächenbauteile genutzten Abschnitt 12 unterteilt.

Der abgewinkelte Abschnitt 11 jedes Tragarmes ist mit zwei Schlitzöffnungen 13 und 14 versehen, die etwa auf halber Länge der Schwenkwelle 5 nebeneinander längs einer gemeinsamen Fluchtlinie senkrecht zu der Schwenkachse ausgebildet sind. Die Schlitzöffnungen 13 und 14 ergeben eine Verankerungsmöglichkeit von einzelnen Zuggliedern 15, die vor den Schwenkachsen der Tragarme auf deren Abstützseite angeordnet sind. Die Zugglieder 15 verbinden benachbarte Tragarme und verschwenken sie nacheinander aus der Ruhelage in die Zwischenlage, sobald in einer Zwischenlage eine Belastung eines Tragarmes mit einem Flächenbauteil vorgenommen wird.

Die als Verbindungsteile zwischen benachbarten Tragarmen vorgesehenen Zugglieder 15 sind jeweils als ein Blechstreifen ausgebildet, der an seinem einen Ende mit zwei gegeneinander ausgerichteten Biegelappen 16 und 17 und an seinem anderen Ende mit einem weiteren Biegelappen 18 versehen ist. Jeder Blechstreifen ist an den mit diesen Biegelappen versehenen Enden durch die Schlitzöffnungen 13 und 14 von benachbarten Tragarmen 6 und 7 bzw. 7 und 8 hindurchgesteckt. Dadurch wird mit den Biegelappen 16, 17, 18 eine Verankerung der Zug­ glieder 15 an den Tragarmen jeweils nach Art eines Widerhakens erhalten. Die beiden gegeneinander ausgerichteten Biegelappen 16 und 17 an dem einen Streifenende jedes Blechstreifens ergeben dabei einen Fixpunkt für die wirksame Zuglänge jedes Zuggliedes. Der Abstand dieses Fixpunktes zu dem Biegelappen 18 an dem anderen Streifenende legt die Größe einer durch die wirksame Zuglänge be­ grenzten Totgangverbindung zwischen den beiden jedem Zugglied je­ weils benachbarten Tragarmen fest. Mit der wirksamen Zuglänge jedes Zuggliedes 15 wird dabei nur das Verschwenken der Tragarme aus der Ruhelage A in die Zwischenlage B gesteuert. Mit dem gegenseitigen Abstand der Biegelappen wird daher eine Totgangverbindung erhalten, die sowohl bei der eingeschwenkten Ruhelage A als auch bei der ausgeschwenkten Ab­ stützlage C der beiden jedem Zugglied zugeordneten Tragarme vor­ liegt. Der mit den beiden Biegelappen 16 und 17 des einen Streifen­ endes erhaltene Fixpunkt wird für das Verschwenken der Tragarme aus der Zwischenlage B in die Abstützlage C für das Verschwenken der Tragarme dann unter Mitwirkung der Rück­ stellfedern 9 aus der Abstützlage C zurück in die Ruhelage A dafür genutzt, das entgegengesetzte Streifenende mit dem Biege­ lappen 18 durch die zugeordnete Schlitzöffnung 13 weiter in Richtung der Schwenkwelle entweder des zugeordneten oder des benachbarten Tragarmes vorzuschieben. Dabei wird ein flexibles Materialverhalten der Blechstreifen für die Bereitstellung einer führenden Berührungs­ stellung der Blechstreifen mit diesen Schwenkwellen genutzt, wie es aus Fig. 2 ableitbar ist.

In den Fig. 1 und 3 ist noch gezeigt, daß mit der Biege­ linie 10 jedes Tragarmes ein Begrenzungsanschlag ausgebildet ist, mit dem für die ausgeschwenkte Abstützlage C eine Anschlagstellung an dem Träger 1 erhalten wird. Ein erster Begrenzungsanschlag 19 ergibt sich dabei bezüglich der einen Platte 2 des Trägers 1, in welcher die Lagerstellen für die Schwenkwellen 5 durch einzelne Bohrungen 20 ausgebildet sind. Ein zweiter Begrenzungs­ anschlag 21 ergibt sich andererseits bezüglich einer Anschlag­ leiste 22, die mittels eines Anschlagwinkels 23 an der anderen Platte 3 des Trägers 1 abnehmbar verschraubt ist. Mit dem An­ schlagwinkel 23 werden die zweiten Lagerstellen der Schwenk­ wellen 5 aller Tragarme gesichert, die an der Platte 3 mit Lager­ schlitzen 24 entsprechend dem Teilungsabstand der Lagerbohrungen 20 ausgebildet sind. Auch wird mit diesem Anschlagwinkel 23 eine Anschlagfläche für die Flächenbauteile erhalten, wenn sie von den Tragarmen aufgenommen werden.

Claims (2)

1. Lager- und Transportgestell für im wesentlichen gleich­ formatige Flächenbauteile, mit parallel zueinander gestellfest angeordneten Trägern, die gemäß einer einheit­ lichen Teilung gleich beabstandete Lagerstellen für einzelne Tragarme aufweisen, welche jeweils entgegen einer Rückstellkraft aus einer eingeschwenkten Ruhelage über eine zur gemeinsamen Belastung mit einem Flächenbau­ teil gleichzeitig bei allen Trägern bereitgehaltene Zwischenlage in eine durch eine Anschlagstellung an einem Träger begrenzte ausgeschwenkte Abstützlage ver­ schwenkbar sind, wobei das in der Reihe aufeinanderfol­ gende Verschwenken der Tragarme von der Ruhelage in die Zwischenlage durch Zugglieder gesteuert wird, die an den Tragarmen verankert und jeweils vor der Schwenkachse der Tragarme auf deren Abstützseite angeordnet sind sowie eine wirksame Zuglänge haben, mit welcher das aufeinanderfolgende Verschwenken der Tragarme aus der Ruhelage in die Zwischenlage ge­ steuert wird, wobei jedes Zugglied eine mit seiner wirksamen Zuglänge begrenzte Totgangverbindung mit seinen mit Schlitzöffnungen versehenen Verankerungen an den beiden jeweils zugeordneten Tragarmen aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Zug­ glied (15) als ein Blechstreifen ausgebil­ det ist, welcher mit seinen beiden Enden durch die Schlitzöffnungen (13, 14) der beiden jeweils zugeordneten Tragarme (6, 7, 8) hindurchgesteckt und an den Tragarmen durch gegeneinander ausgerichtete und jeweils nach Art eines Widerhakens wirkende Biegelappen (16, 18) verankert ist, deren gegenseitiger Abstand die Größe der jeweiligen Totgangverbindung festlegt, wobei jeder Tragarm (6, 7, 8) zwei Schlitzöffnungen (13, 14) zur Verankerung je eines Blechstreifens für die Verbindung mit den beiden benachbar­ ten Tragarmen aufweist.

2. Lager- und Transportgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schlitzöffnungen (13, 14) jedes Tragarmes (6, 7, 8) nebeneinander längs einer gemeinsamen Fluchtlinie senk­ recht zu der zugeordneten Schwenkachse (5) ausgebildet sind.