CH677760A5 - - Google Patents

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CH677760A5
CH677760A5 CH4998/87A CH499887A CH677760A5 CH 677760 A5 CH677760 A5 CH 677760A5 CH 4998/87 A CH4998/87 A CH 4998/87A CH 499887 A CH499887 A CH 499887A CH 677760 A5 CH677760 A5 CH 677760A5
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CH4998/87A
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Inventor
Goetz-Peter Blumbach
Friedrich Neuhaus
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Hoesch Ag
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
    • F41H7/03—Air-pressurised compartments for crew; Means for preventing admission of noxious substances, e.g. combustion gas from gun barrels, in crew compartments; Sealing arrangements
    • F41H7/035—Gratings for ventilation openings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60K13/02—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning intake

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  • Air-Flow Control Members (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

1
CH677 760 A5
2
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur sicheren Abdeckung von Luftöffnungen in einem Sonderfahrzeug mit parallel zueinander angeordneten, im Querschnitt winket- oder S-förmig gekrümmten Profilleisten.
Sonderfahrzeuge, die im sogenannten off-road-Betrieb eingesetzt sind, haben den Motorenraum einschliesslich Kühlsystem des öfteren abgekapselt, um so einen Ausfall des Fahrzeuges durch Beschädigung dieser Teile des Antriebssystems durch Eindringen von Fremdkörpern zu vermeiden. Die Versorgung des Motors mit Verbrennungsluft und mit Kühlluft wird dabei üblicherweise über Schutzgittersysteme sichergestellt. Im üblichen haben diese Motorenräume zur Be- und Entlüftung zwei dieser Gitteroste, wobei im Bereich der Luftzufühung (Einlassgräting) ein Ventilator die benötigten Luftmengen ansaugt und im Bereich der Auslassgräting ein freies Ausströmen der verbrauchten Luft möglich ist.
Die Anforderungen, die somit an entsprechende Schutzvorrichtungen gestellt werden, sind eine hinreichend grosse Öffnung des Gesamtsystems für den erforderlichen Luftdurchsatz und die Ausbildung der Luftkanäle dergestalt, dass ein Eindringen von Fremdkörpern sicher verhindert werden kann.
Der Einsatz von Gräting-Systemen im Fahrzeugbau ist z.B. aus der DE-OS 2 206 754 bekannt, wobei im Querschnitt V- oder S-förmig gekrümmte Profilleisten Verwendung finden. Diese bekannten Grätings haben jedoch den Nachteil, dass bei variierenden Auftreffrichtungen der Fremdkörper ein Eindringen in den Innenraum möglich ist. Weiterhin besteht die Gefahr, dass die Fremdkörper nicht als Ganzes eindringen, sondern sich im ersten Teil der Gräting durch den Aufprall zerlegen. Es ist dabei von Fall zu Fall möglich, dass Splitter durch den Luftkanal gelangen und die dahinterliegenden Konstruktionselemente nachhaltig schädigen können.
Von daher liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die sicherstellt, dass nicht nur Fremdkörper, sondern auch vagabundierende Splitter von Fremdkörpern nicht in das Innere des Sonderfahrzeuges gelangen können.
Nach der Erfindung wird die Aufgabe durch eine Vorrichtung mit den im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Ein Verfahren zur Montage dieser Vorrichtung weist die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 7 aufgeführten Merkmale auf.
Vorteilhafte Ausführungsformen der Vorrichtung sind in den Ansprüchen 2 bis 6 angegeben, wobei die Aufdickung nach Anspruch 2 die Sicherheit auch noch dagegen erhöht, dass Fremdkörper die Profilleisten durchschlagen können.
Die Vorteile der Vorrichtung nach der Erfindung sind insbesondere darin zu sehen, dass nicht nur Fremdkörper am Eindringen in mit Grätings versehene Sonderfahrzeuge gehindert werden, sondern auch Splitter der Fremdkörper, die beim Auftreffen auf die Grätings entstehen können, wobei aber der erforderliche Luftdurchsatz gewährleistet ist.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Vorrichtung nach der Erfindung schematisch dargestellt.
Es zeigt:
Fig. 1 eine Ausführungsform mit mehreren Profilleisten im Schnitt,
Fig. 2 eine zweite Ausführungsform im Schnitt,
Fig. 3 eine dritte Ausführungsform im Schnitt,
Fig. 4 eine weitere Ausführungsform im Schnitt,
Fig. 5 eine andere Ausführungsform im Schnitt,
Fig. 6 eine andere Ausführungsform im Schnitt.
Wie aus den Fig. 1 bis 6 hervorgeht, besteht die Vorrichtung aus der erforderlichen Anzahl S-förmiger Profilleisten 1, auf die aus Richtung z.B. des Pfeiles «A» Fremdkörper auftreffen können. Die Profilleisten 1 sind im äusseren Bereich 2 aufgedickt, wogegen sie jeweils am zum Inneren eines Sonderfahrzeuges weisenden Ende zusätzliche Profile 3, 4, 5, 6, 7, 8 aufweisen, von denen Teile 9, 10,11,12,13,14 im wesentlichen quer unter Bildung von mehr oder weniger grossen Taschen 15 zum Ende der Profilleisten 1 angeordnet sind.
Durch den äusseren aufgedickten Bereich 2 wird ein Durchschlagen der Profilleisten 1 durch Fremdkörper wirksam verhindert, und die Taschen 15 fangen etwaige vagabundierende Splitter von Fremdkörpern auf.
Nach Fig. 1 sind Profilleisten 1 und Profile 3 als einteilige Spezialprofile ausgebildet.
Fig. 2 zeigt Profilleisten 1 mit vorher ange-schweissten T-Profilen 4, wogegen
Fig. 3 Profilleisten 1 mit vorher angeschweissten H-Profilen 5 zeigt.
Die Fig. 4 und 5 zeigen Profilleisten 1 mit vorher angeschweissten L- bzw. Z-Profilen 6,7.
In der Fig. 6 sind Profilleisten 1 und Profile 8 unabhängig voneinander im Aufbau des Sonderfahrzeuges angeordnet.
Die Profilleisten 1 und Profile 3, 4, 5, 6, 7, 8 bestehen dabei aus Metall und/oder Metallegierungen, wobei die Profilleisten 1 und Profile 4,5, 6,7, 8 gemäss den Fig. 2 bis 6 aus unterschiedlichen Werkstoffkombinationen bestehen können.

Claims (7)

Patentansprüche
1. Vorrichtung zur sicheren Abdeckung von Luftöffnungen in einem Sonderfahrzeug mit parallel zueinander angeordneten, im Querschnitt wlnkel- oder S-förmig gekrümmten Profilleisten, dadurch gekennzeichnet, dass sich jeweils den Profilleisten am zum Inneren des Sonderfahrzeugs weisenden Ende zusätzliche Profile bzw. Profilteile anschliessen, von denen Teile im wesentlichen quer zum Ende der Profilleisten angeordnet sind,
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die im äusseren Bereich des Sonderfahrzeuges liegenden Profilleisten aufgedickt sind.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Profilleisten und die zusätzlichen Profile bzw. Profilteile einteilig ausgebildet sind.
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CH677 760 A5
4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Profilleisten und zusätzlichen Profile bzw. Profilteile stoffschlüssig miteinander verbunden sind.
5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Profilleisten und zusätzlichen Profile bzw. Profilteile unabhängig voneinander im Aufbau des Sonderfahrzeugs angeordnet sind.
6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzlichen Profile als T, I, V, L, U, Z-ähnliche Profile oder deren Teile ausgebildet sind, wobei die Profile bzw. Profilteile einen symmetrischen oder asymmetrischen Querschnitt aufweisen.
7. Verfahren zur Montage einer Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 und 2 in einem Sonderfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass die Profilleisten und zusätzlichen Profile bzw. ProfilteiJe vor dem Einbau in das Sonderfahrzeug zu einem Bauteil zusammengefügt werden.
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CH4998/87A 1987-02-06 1987-12-22 CH677760A5 (de)

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KR (1) KR950010093B1 (de)
AR (1) AR240427A1 (de)
AT (1) AT403460B (de)
BR (1) BR8800481A (de)
CH (1) CH677760A5 (de)
DE (1) DE3703716A1 (de)
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