DE3703716A1 - Vorrichtung zur sicheren abdeckung von luftoeffnungen in sonderfahrzeugen - Google Patents

Vorrichtung zur sicheren abdeckung von luftoeffnungen in sonderfahrzeugen

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Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur sicheren Abdeckung von Luftöffnungen in Sonderfahrzeugen mit parallel zueinander angeordneten, im Querschnitt winkel- oder S-förmig gekrümmten Profilleisten.
Sonderfahrzeuge, die im sogenannten off-road-Betrieb eingesetzt sind, haben den Motorenraum einschließlich Kühlsystem des öfteren abgekapselt, um so einen Ausfall des Fahrzeuges durch Beschädi­ gung dieser Teile des Antriebssystems durch Eindringen von Fremdkörpern zu vermeiden. Die Versorgung des Motors mit Verbren­ nungsluft und mit Kühlluft wird dabei üblicherweise über Schutz­ gittersysteme sichergestellt. Im üblichen haben diese Motorenräume zur Be- und Entlüftung zwei dieser sogenannten Grätings, wobei im Bereich der Luftzufühung (Einlaßgräting) ein Ventilator die benötigten Luftmengen ansaugt und im Bereich der Auslaßgräting ein freies Ausströmen der verbrauchten Luft möglich ist.
Die Anforderungen, die somit an entsprechende Schutzvorrichtungen gestellt werden, sind eine hinreichend große Öffnung des Gesamt­ systems für den erforderlichen Luftdurchsatz und die Ausbildung der Luftkanäle dergestalt, daß ein Eindringen von Fremdkörpern sicher verhindert werden kann.
Der Einsatz von Gräting-Systemen im Fahrzeugbau ist z.B. aus der DE-OS 22 06 754 bekannt, wobei im Querschnitt V- oder S-förmig gekrümmte Profilleisten Verwendung finden. Diese bekannten Grätings haben jedoch den Nachteil, daß bei variierenden Auf­ treffrichtungen der Fremdkörper ein Eindringen in den Innenraum möglich ist. Weiterhin besteht die Gefahr, daß die Fremdkörper nicht als Ganzes eindringen, sondern sich im ersten Teil der Gräting durch den Aufprall zerlegen. Es ist dabei von Fall zu Fall möglich, daß Splitter durch den Luftkanal gelangen und die dahinterliegenden Konstruktionselemente nachhaltig schädigen können.
Von daher liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrich­ tung der eingangs genannten Art zu schaffen, die sicherstellt, daß nicht nur Fremdkörper sondern auch vagabundierende Splitter von Fremdkörpern nicht in das Innere des Sonderfahrzeuges gelan­ gen können.
Nach der Erfindung wird die Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Vorteilhafte Ausführungs- und Herstellungsformen sind in den Ansprüchen 2 bis 7 angegeben, wobei die Aufdickung nach Anspruch 2 die Sicherheit auch noch dagegen erhöht, daß Fremdkörper die Profilleisten durchschlagen können.
Die Vorteile der Vorrichtung nach der Erfindung sind insbesondere darin zu sehen, daß nicht nur Fremdkörper am Eindringen in mit Grätings versehene Sonderfahrzeuge gehindert werden, sondern auch Splitter der Fremdkörper, die beim Auftreffen auf die Grätings entstehen können, wobei aber der erforderliche Luftdurchsatz gewährleistet ist.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Vorrichtung nach der Erfindung schematisch dargestellt.
Es zeigt:
Fig. 1 eine Ausführungsform mit mehreren Profilleisten im Schnitt,
Fig. 2 eine zweite Ausführungsform im Schnitt,
Fig. 3 eine dritte Ausführungsform im Schnitt,
Fig. 4 eine weitere Ausführungsform im Schnitt,
Fig. 5 eine andere Ausführungsform im Schnitt,
Fig. 6 eine andere Ausführungsform im Schnitt.
Wie aus den Fig. 1 bis 6 hervorgeht, besteht die Vorrichtung aus der erforderlichen Anzahl S-förmiger Profilleisten 1, auf die aus Richtung z.B. des Pfeiles "A" Fremdkörper auftreffen können. Die Profilleisten 1 sind im äußeren Bereich 2 aufgedickt, wogegen sie jeweils am zum Inneren eines Sonderfahrzeuges weisenden Ende zusätzliche Profile 3, 4, 5, 6, 7, 8 aufweisen, von denen Teile 9, 10, 11, 12, 13, 14 im wesentlichen quer unter Bildung von mehr oder weniger großen Taschen 15 zum Ende der Profilleisten 1 angeordnet sind.
Durch den äußeren aufgedickten Bereich 2 wird ein Durchschlagen der Profilleisten 1 durch Fremdkörper wirksam verhindert, und die Taschen 15 fangen etwaige vagabundierende Splitter von Fremdkör­ pern auf.
Nach Fig. 1 sind Profilleisten 1 und Profile 3 als einteilige Spezialprofile ausgebildet.
Fig. 2 zeigt Profilleisten 1 mit vorher angeschweißten T-Profilen 4, wogegen Fig. 3 Profilleisten 1 mit vorher angeschweißten H-Profilen 5 zeigt.
Die Fig. 4 und 5 zeigen Profilleisten 1 mit vorher angeschweißten L- bzw. Z-Profilen 6, 7.
In der Fig. 6 sind Profilleisten 1 und Profile 8 unabhängig voneinander im Aufbau des Sonderfahrzeuges angeordnet.
Die Profilleisten 1 und Profile 3, 4, 5, 6, 7, 8 bestehen dabei aus Metall und/oder Metallegierungen, wobei die Profilleisten 1 und Profile 4, 5, 6, 7, 8 gemäß den Fig. 2 bis 6 aus unter­ schiedlichen Werkstoffkombinationen bestehen können.

Claims (7)

1. Vorrichtung zur sicheren Abdeckung von Luftöffnungen in Sonderfahrzeugen mit parallel zueinander angeordneten, im Querschnitt winkel- oder S-förmig gekrümmten Profil­ leisten, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils die Profil­ leisten am zum Inneren des Sonderfahrzeugs weisenden Ende zusätzliche Profile bzw. Profilteile aufweisen, von denen Teile im wesentlichen quer zum Ende der Profilleisten an­ geordnet sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die im äußeren Bereich liegenden Profilleisten auf­ gedickt sind.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Profilleisten und die zusätzlichen Profile bzw. Profilteile als einteilige Spezialprofile ausgebildet sind.
4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Profilleisten und zusätzlichen Profile bzw. Profilteile unabhängig voneinander im Aufbau des Sonderfahrzeugs angeordnet sind.
5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Profilleisten und zusätzlichen Profile bzw. Profilteile vor dem Einbau in das Sonderfahrzeug zu einem Bauteil zusammengefügt sind.
6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die zusätzlichen Profile als T, I, V, L, U, Z-ähnliche oder dergleichen Profile oder deren Teile aus­ gebildet sind, wobei die Profile bzw. Profilteile sowohl einen symmetrischen als auch asymmetrischen Querschnitt aufweisen können.
7. Vorrichtung nach einem oder mehreren Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilleisten, Profile und/oder Profilteile durch Warm- oder Kaltumformung, spanende Fertigung und unter Anwendung von Fertigungs­ techniken, aber auch in Kombination dieser verschiedenen Verfahren miteinander hergestellt sind.
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