BR112016001030B1

BR112016001030B1 - Dispositivo de maçaneta para porta de veículo

Info

Publication number: BR112016001030B1
Application number: BR112016001030-2A
Authority: BR
Inventors: Tadashi Saitou; Kenichi OTSUBO
Original assignee: Kabushiki Kaisha Honda Lock
Priority date: 2013-07-25
Filing date: 2014-05-21
Publication date: 2022-02-08
Also published as: MX2016001045A; MX369963B; EP2998493A4; WO2015011973A1; JP2015025261A; US20160160539A1; BR112016001030A8; BR112016001030A2; CN105408568B; US10174529B2; EP2998493A1; CN105408568A; EP2998493B1; JP5958939B2

Abstract

dispositivo de maçaneta para porta de veículo. a presente invenção refere-se a um dispositivo de maçaneta para porta de veículo, em que um comutador tátil, que pode ser comutado entre modos de comutação em resposta a uma operação de pressionamento de um botão de operação, é alojado e fixado dentro de uma reentrância de alojamento de um corpo principal de maçaneta de modo a estar conectado eletricamente à fiação impressa de uma placa, em que a fiação impressa (33,34) é disposta em um local diferente da uma face (31a), voltada para um lado de membro de cobertura (22), da placa (31), em que o comutador tátil (32), que é fixado à uma face da placa é conectado eletricamente à fiação impressa (33,34), em que uma porção de flange (36b), que é adjacente a uma face da placa, é dotada integralmente de uma cobertura de comutador (36), produzida a partir de um material elástico, que cobre o comutador tátil ao mesmo tempo em que está conectada ao botão de operação (35), e o curso de impulso do botão de operação é restrito a um valor predeterminado ou menos, sendo que um membro de retenção (38) que intercala a porção de flange (36b) entre o mesmo e a placa e é engatado com o corpo principal de maçaneta (21) a partir do lado da placa. isso reduz o número de etapas de montagem, simplifica a operação de montagem, reduz o tamanho de uma maçaneta de operação e aprimora o grau de liberdade do projeto.

Description

CAMPO DA TÉCNICA

[0001] A presente invenção refere-se a um dispositivo de maçaneta para uma porta de veículo em que uma porta de veículo é dotada de uma maçaneta de operação que inclui um corpo principal de maçaneta que tem uma reentrância de alojamento para alojar e fixar uma placa que tem um componente eletrônico montado na mesma, e um membro de cobertura ligado ao corpo principal de maçaneta de modo a cobrir a reentrância de alojamento, um comutador tátil que pode comutar entre modos de comutação em resposta a uma operação de pressionamento de um botão de operação situado em uma superfície externa do membro de cobertura que é alojado e fixo dentro da reentrância de alojamento de modo a estar conectado eletricamente à fiação impressa da placa, e um interior da reentrância de alojamento é preenchido com um material de preenchimento.

ANTECEDENTES DA TÉCNICA

[0002] Um dispositivo de maçaneta para uma porta de veículo, em que um comutador tátil é fixado a um suporte de comutador tátil fixado dentro de uma reentrância de alojamento de um corpo principal de maçaneta em uma posição separada a partir de uma placa alojada e fixada dentro da reentrância de alojamento e fiação impressa da placa que é conectada eletricamente ao comutador tátil por meio de um fio condutor, é conhecido a partir do Documento de Patente 1.

DOCUMENTOS DE TÉCNICA RELACIONADADOCUMENTOS DE PATENTE

[0003] Literatura de Patente 1: Pedido de Patente Aberto àInspeção Pública n JP 2004-169427

SUMÁRIO DA INVENÇÃO PROBLEMAS A SEREM SOLUCIONADOS PELA INVENÇÃO

[0004] Entretanto, na disposição revelada no Documento dePatente 1 acima, é necessário soldar o fio condutor que se estende a partir da placa para o comutador tátil de modo a conectar os mesmos e cobrir a porção conectada com um material de preenchimento, o número de etapas de montagem é grande e a operação de montagem também é complicada. Além disso, visto que é necessário garantir que há espaço para fazer a rota do fio condutor dentro da reentrância de alojamento, há uma possibilidade de que a maçaneta de operação aumente em tamanho, e existem restrições em termos de projeto.

[0005] A presente invenção foi alcançada à luz de tais circunstâncias, e é um objetivo da mesma fornecer um dispositivo de maçaneta para uma porta de veículo que reduz o número de etapas de montagem, simplifica a operação de montagem, reduz o tamanho de uma maçaneta de operação, e aprimora o grau de liberdade em projeto.

MEIOS PARA SOLUCIONAR OS PROBLEMAS

[0006] A fim de alcançar o objetivo acima, de acordo com um primeiro aspecto da presente invenção, é fornecido um dispositivo de maçaneta para uma porta de veículo no qual uma porta de veículo é dotada de uma maçaneta de operação que compreende um corpo principal de maçaneta que tem uma reentrância de alojamento para alojar e fixar uma placa, que tem um componente eletrônico montado na mesma, e um membro de cobertura ligado ao corpo principal de maçaneta de modo a cobrir a reentrância de alojamento, um comutador tátil que pode comutar entre modos de comutação em resposta a uma operação de pressionamento de um botão de operação situado em uma superfície externa do membro de cobertura é alojado e fixado dentro da reentrância de alojamento de modo a estar conectado eletricamente à fiação impressa da placa, e um interior da reentrância de alojamento é preenchido com um material de preenchimento, caracterizado pelo fato de que o comutador tátil, que é fixado a uma face , que é voltada para o lado do membro de cobertura, da placa, é conectado eletricamente à fiação impressa, que é disposta em um local diferente a partir da uma face da placa, uma porção de flange que se estende infinitamente de modo a circundar, a partir da periferia, o comutador tátil e um local em que o comutador tátil está conectado à fiação impressa e adjacente a uma face da placa é formado integralmente com uma cobertura de comutador, produzida a partir de um material elástico, que cobre o comutador tátil ao mesmo tempo que está conectado com o botão de operação de modo a transmitir uma força de impulso para o comutador tátil em resposta a uma operação de impulso do botão de operação, e um membro retentor que intercala a porção de flange entre si próprio e a placa e restringe o curso de impulso do botão de operação a um valor predeterminado ou abaixo está engatado ao corpo principal de maçaneta a partir do lado da placa.

[0007] Adicionalmente, de acordo com um segundo aspecto da presente invenção, em adição ao primeiro aspecto, o membro retentor, que é produzido a partir de uma resina sintética, é formado de modo a ter integralmente uma porção principal do membro retentor que é formada em um formato tubular ao mesmo tempo que tem em partes de extremidade opostas uma face retentora adjacente a toda periferia da porção de flange e uma face de restrição que se opõe ao botão de operação com o objetivo de restringir o curso de impulso do botão de operação e alojar a parte da cobertura de comutador diferente da porção de flange, e uma garra de engatamento que está integralmente e conectivamente fornecida em uma pluralidade de localizações em uma direção periférica de uma periferia externa da porção principal de membro retentor de modo a se engatar resilientemente com uma projeção de travamento fornecida no corpo principal de maçaneta, e uma parte de posicionamento é formada em pelo menos uma dentre a projeção de travamento e a garra de engatamento, sendo que a parte de posicionamento determina uma posição relativa fixa entre a garra de engatamento e a projeção de travamento quando o membro retentor está inserido na reentrância de alojamento de modo a se engatar com o corpo principal de maçaneta.

[0008] De acordo com um terceiro aspecto da presente invenção,em adição ao segundo aspecto, uma projeção anular que penetra na porção de flange do modo a circundar o comutador tátil, é dotada integralmente do membro retentor de modo a se projetar a partir da face retentora e uma parede de restrição que se estendem infinitamente ao mesmo tempo que circunda a face de restrição de modo a evitar que o material de preenchimento, com o qual a reentrância de alojamento é preenchida, flua entre o botão de operação e a face de restrição é formada integralmente com o membro retentor de modo a se projetar a partir da periferia externa da face de restrição em direção ao lado do botão de operação.

[0009] Além disso, de acordo com um quarto aspecto da presente invenção, em adição ao segundo ou terceiro aspecto, uma parte de extremidade de base de uma porção de braço que forma um sulco em formato de U entre a própria e a porção principal de membro retentor é integralmente e conectivamente fornecida na porção principal de membro retentor, e a garra de engatamento é formada integralmente com uma extremidade da porção de braço.

EFEITOS DA INVENÇÃO

[0010] Em concordância com o primeiro aspecto da presenteinvenção, visto que o comutador tátil é fixado a uma face, que se volta para o lado do membro de cobertura da placa, é desnecessário usar um fio condutor para conectar o comutador tátil e a fiação impressa da placa, e visto que é desnecessário assegurar um espaço para o fio condutor ser encaminhado, é possível reduzir o tamanho da maçaneta de operação, aprimorando, portanto, o grau de liberdade no projeto. Além disso, visto que o membro retentor intercala a parte de flange da cobertura de comutador que cobre o comutador tátil entre o próprio e a placa pode ser engatado ao corpo principal de maçaneta, é possível reduzir o número de etapas de montagem e simplificar a operação de montagem, e visto que o membro retentor restringe o curso de impulso do botão de operação a um valor predeterminado ou abaixo, é possível evitar uma carga de pressionamento excessiva de atuar no comutador tátil. Além disso, visto que a fiação impressa está disposta sobre uma parte da placa diferente da uma face, que está voltada para o lado do membro de cobertura, da placa, é possível evitar que asperezas ocorram na face da placa devido à fiação impressa, o que permite, portanto, que a parte de flange da cobertura de comutador esteja em contato estreito a uma face da placa e impedindo, desse modo, que água ou o material de preenchimento entre no lado do comutador tátil.

[0011] Adicionalmente, em concordância com o segundo aspecto da presente invenção, visto que o membro retentor é formado de modo a ter integralmente a porção principal de membro retentor, que tem nas partes de extremidade opostas a face retentora adjacente a toda a periferia da parte de flange e a face de restrição que se opõe ao botão de operação e à parte de flange, e a garra de engatamento, que é formada integralmente em uma pluralidade de localizações na direção periférica na periferia externa da porção principal de membro retentor de modo a se engatar resilientemente com a projeção de travamento do corpo principal de maçaneta, e a parte de posicionamento, que determina a posição relativa fixa entre a garra de engatamento e a projeção de travamento, é formada na pelo menos uma dentre a projeção de travamento e a garra de engatamento, é possível aprimorar a folga de montagem ao mesmo tempo que evita a montagem errônea durante a montagem do membro retentor no corpo principal de maçaneta.

[0012] Em concordância com o terceiro aspecto da presenteinvenção, visto que a projeção anular dotada integralmente do membro retentor se projeta a partir da face retentora de modo a penetrar na parte de flange ao mesmo tempo que circunda o comutador tátil, e a parede de restrição, que se projeta a partir da periferia externa da face de restrição de modo a evitar que o material de preenchimento flua entre o botão de operação e a face de restrição, é dotada integralmente do membro retentor, é possível evitar que o material de preenchimento flua no lado do comutador tátil entre a porção de flange da cobertura de comutador e o membro retentor e evitar que o material de preenchimento flua entre o botão de operação e a face de restrição, garantindo, portanto, a operação normal do comutador tátil por meio de uma operação de impulso do botão de operação.

[0013] Adicionalmente, em concordância com o quarto aspecto da presente invenção, visto que o sulco em formato de U é formado entre a porção principal de membro retentor e a porção de braço, sendo que a garra de engatamento é formada integralmente com a extremidade da porção de braço, devido ao fluxo do material de preenchimento no sulco, o estado engatado da garra de engatamento com a projeção de travamento pode ser mantido, e o estado engatado do membro retentor com o corpo principal de maçaneta não é liberado mesmo quando uma força externa atua no membro retentor.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0014] A Figura 1 é uma vista lateral de uma porta de veículo. (primeira modalidade)

[0015] A Figura 2 é uma vista em corte ao longo da linha 2-2 na Figura 1. (primeira modalidade)

[0016] A Figura 3 é uma vista em perspectiva explodida de uma maçaneta de operação (primeira modalidade)

[0017] A Figura 4 é uma vista em corte ampliada ao longo da linha 4-4 na Figura 1. (primeira modalidade)

[0018] A Figura 5 é uma vista ampliada de uma parte essencial na Figura 2. (primeira modalidade)

[0019] A Figura 6 é uma vista em perspectiva de quando um membro retentor é visto a partir de um lado de botão de operação. (primeira modalidade)

[0020] A Figura 7 é uma vista em perspectiva de quando o membro retentor é visto a partir do lado oposto àquele na Figura 6. (primeira modalidade)EXPLICAÇÃO DOS SÍMBOLOS E REFERÊNCIAS NUMÉRICAS12 Maçaneta de operação21 Corpo principal de maçaneta22 Membro de cobertura28 Reentrância de alojamento30 Componente eletrônico31 Placa31a Uma face de placa32 Comutador tátil33 , 34 Fiação impressa35 Botão operacional36 Cobertura de comutador36b Porção de flange38 Membro de retenção38a Porção principal de membro de retenção38b Garra de engatamento38c Porção de braço. 38d Projeção anular38e Parede de restrição39 Face de retenção40 Face de restrição41 Projeção de travamento42 Sulco43 Parte de posicionamento47 Material de preenchimentoD Porta de veículo

MODOS PARA EXECUTAR A INVENÇÃO

[0021] Uma modalidade da presente invenção é explicada comreferência à Figura 1 a Figura 7.

PRIMEIRA MODALIDADE

[0022] Primeiro, na Figura 1 e na Figura 2, uma maçaneta deoperação 12 que se estende na direção para frente e para trás de um veículo (a direção esquerda e direita na Figura 1) é montada de modo pivotante em um painel externo 11 de uma porta de veículo D, que é, por exemplo, uma porta lateral, de modo que a maçaneta de operação 12 possa ser operada a partir do lado de fora da porta de veículo D. Também fornecida no painel externo 11 de modo a se sobressair para dentro na direção de largura do veículo é uma porção curva 11a que forma uma depressão 13 que permite que a mão de um usuário de veículo que segura a maçaneta de operação 12 seja inserida.

[0023] Disposto na parte posterior da maçaneta de operação 12 nadireção para frente e para trás do veículo de modo que um membro de vedação 15 esteja disposto entre o próprio e uma face externa do painel externo 11 está um membro de base posterior 14 que se projeta para fora a partir do painel externo 11 de modo a estar conectado suavemente à maçaneta de operação 12 em um estado não operado. Esse membro de base posterior 14 é preso ao painel externo 11 junto com um primeiro membro de montagem 16 adjacente a uma face interna do painel externo 11.

[0024] Um membro de base frontal 18 produzido a partir de umaresina sintética é disposto em uma posição que sobrepõe uma parte frontal da maçaneta de operação 12 ao longo da direção para frente e para trás do veículo quando visto a partir da lateral, sendo que o membro de base frontal 18 tem uma porção de montagem em formato de placa chata 18a que tem um membro de vedação 17 disposto entre o próprio e a face externa do painel externo 11, e uma porção de saliência cilíndrica 18b integralmente conectada à porção de montagem 18a de modo a se estender através do membro de vedação 17 e do painel externo 11 e penetrar no painel externo 11. Um segundo membro de montagem, 19 que tem uma forma em formato substancialmente em U ao mesmo tempo que tem um par de porções de perna 19a adjacente a face interna do painel externo 11, é disposto de modo a transpor a porção de reentrância 1 8b, e o membro de base frontal 18 e o segundo membro de montagem 19 são fixados ao painel externo 11 aparafusando e apertando-se um pino 20 inserido através do segundo membro de montagem 19 na porção de reentrância 18b. Adicionalmente, uma porção de sustentação 18c, dobrada em uma forma com formato substancialmente em L, é dotada integralmente de uma parte frontal do membro de base frontal 18 de modo a penetrar no painel externo 11.

[0025] Com referência em adição à Figura 3 a Figura 5, amaçaneta de operação 12 é formada ligando-se, uma ao outro, um corpo principal de maçaneta 21 formado a partir de uma resina sintética, que se estende na direção para frente e para trás do veículo, e disposto no lado da face externa do painel externo 11, e um membro de cobertura 22 produzido a partir de uma resina sintética e que cobre o corpo principal de maçaneta 21 a partir do lado oposto à porta de veículo D.

[0026] Uma porção de braço de operação 21a é dotada integralmente de uma parte de extremidade posterior do corpo principal de maçaneta 21, sendo que a porção de braço de operação 21a se estende através do membro de base posterior 14, do membro de vedação 15, do painel externo 11 e do primeiro membro de montagem 16 e penetra no painel externo 11. Uma porção de braço de sustentação 21b que tem uma forma com formato substancialmente em L é dotada integralmente de uma parte de extremidade frontal do corpo principal de maçaneta 21, sendo que a porção de braço de sustentação 21b penetra na porção de sustentação 18c do membro de base frontal 18.

[0027] Uma reentrância de sustentação 24 é fornecida naextremidade da porção de braço de sustentação 21b, sendo que a reentrância de sustentação 24 é encaixada a partir de baixo em um eixo de sustentação 23 fornecido na porção de sustentação 18c do membro de base frontal 18, e encaixar a reentrância de sustentação 24 no eixo de sustentação 23 sustenta de modo pivotante a porção de braço de sustentação 21b na porção de sustentação 18c do membro de base frontal 18.

[0028] Adicionalmente, a porção de braço de operação 21a é ligada a um mecanismo de trava, que não está ilustrado, e quando a porta de veículo D está em um estado destravado, operar a maçaneta de operação 12 em uma direção em que a porção de braço de operação 21a é puxada para o lado de fora da porta de veículo D faz com que o mecanismo de trava libere um estado travado da porta de veículo D, e a porta de veículo D pode ser aberta pela operação da maçaneta de operação 12. Além disso, a maçaneta de operação 12 é impulsionada por meio de meios de impulsão, que não são ilustrados, em direção à lateral em que a porção de braço de operação 21a é puxada dentro da porta de veículo D, e um membro elástico 25 que circunda a porção de braço de operação 21a é encaixado na porção de braço de operação 21a de modo a aliviar o impacto quando adjacente ao membro de base posterior 14.

[0029] O corpo principal de maçaneta 21 tem uma reentrância dealojamento 28 que tem um formato em corte transversal substancialmente em formato de U que se abre no lado oposto à porta de veículo D e que é coberto com o membro de cobertura 21. A reentrância de alojamento 28 é formada no corpo principal de maçaneta 21 de modo que sua parede periférica seja definida por um par de porções de parede laterais 21e e 21d dotadas integralmente do corpo principal de maçaneta 21 de modo a se estendem ao longo da direção longitudinal do corpo principal de maçaneta 21 e opostas uma a outra, uma porção de parede de ligação 21e dotada integralmente do corpo principal de maçaneta 21 de modo a unir as duas porções de parede laterais 21c e 21d em uma parte correspondente à porção de braço de operação 21a, e um anel isolante 29 retido entre o corpo principal de maçaneta 21 e o membro de cobertura 22 de modo a estar disposto através da área entre as duas porções de parede laterais 21c e 21d para a parte posterior da porção de braço de sustentação 21b.

[0030] A placa 31 que tem um componente eletrônico 30 tal como uma unidade de antena montada na mesma é alojada e fixa dentro da reentrância de alojamento 28, e um comutador tátil 32 é fixo a uma parte posterior de uma face 31a, que se volta para o lado de membro de cobertura 22, da placa 31, sendo que o comutador tátil 32 funciona como um comutador de trava para confirmar, por exemplo, a intenção de um usuário de veículo de travar a porta de veículo D.

[0031] O comutador tátil 32 é conectado eletricamente à fiaçãoimpressa 33, 34 da placa 31. Essa fiação impressa 33, 34 está disposta em locais que são diferentes da uma face 31a, que está voltada para o lado de membro de cobertura 22, da placa 31; nessa modalidade, a placa 31 é formada como camadas múltiplas, e a fiação impressa 33, 34 é disposta entre camadas da placa 31, mas a fiação impressa 33, 34 pode ser disposta em uma face no lado oposto à uma face 31a.

[0032] O comutador tátil 32 pode comutar entre modos de comutação em resposta a uma operação de impulso de um botão de operação 35 situado em uma superfície externa do membro de cobertura 22; o comutador tátil 32 é coberto com uma cobertura de comutador 36 conectada ao botão de operação 35 de modo a transmitir a força de impulso para o comutador tátil 32 em resposta a uma operação de impulso do botão de operação 35, sendo que a cobertura de comutador 36 é formada a partir de um material elástico, por exemplo, borracha.

[0033] A cobertura de comutador 36 integralmente tem uma porção principal de cobertura 36a formada em um formato cilíndrico de fundo de modo a cobrir o comutador tátil 32, e uma porção de flange 36b que se estende infinitamente de modo a circundar, a partir da periferia, o comutador tátil 32 e um local em que o comutador tátil 32 está conectado à fiação impressa 33, 34 e se projeta lateralmente a partir da extremidade aberta da porção principal de cobertura 36a de modo a estar adjacente a uma face 31a da placa 31. Uma reentrância para dentro 37 é formada na extremidade bloqueada da porção principal de cobertura 36a, e a extremidade bloqueada da reentrância 37 pode estar adjacente ao comutador tátil 32. A porção de flange 36h é formada em um formato quadrado.

[0034] A porção de flange 36b da cobertura de comutador 36 é fixa à placa 31 ao ser intercalada entre a placa 31 e um membro retentor 38 que está engatado ao corpo principal de maçaneta 21 a partir do lado da placa 31.

[0035] Com referência em adição à Figura 6 e Figura 7, o membroretentor 38, que é produzido a partir de uma resina sintética, é formado de modo a ter integralmente uma porção principal de membro retentor tubular 38a que tem um formato externo em corte transversal quadrado e garras de engatamento 38b e 38b integralmente e conectivamente fornecidas em uma pluralidade de localizações, por exemplo, duas localizações, na direção periférica na periferia externa da porção principal de membro retentor 38a. A porção principal de membro retentor 38a tem nas partes de extremidade opostas a face retentora 39 adjacente a toda a periferia da porção de flange 36b da cobertura de comutador 36 e uma face de restrição 40 que se opõe ao botão de operação 35 de modo a restringir o curso de impulso do botão de operação 35, e aloja a parte da cobertura de comutador 36 diferente da porção de flange 36b. As garras de engatamento 38b e 38b podem se engatar resilientemente com as projeções de travamento 41 e 41 dotadas integralmente das duas porções de parede laterais 21c e 21d do corpo principal de maçaneta 21.

[0036] As partes de extremidade de base de porções de braço 38c e 38c que formam sulcos em formato de U 42 e 42 entre os próprios e a porção principal de membro retentor 38a são integralmente e conectivamente fornecidas na porção principal de membro retentor 38a, e as garras de engatamento 38b e 38b são formadas integralmente com extremidades das porções de braço 38c e 38c.

[0037] Uma parte de posicionamento 43 é formada em pelo menos uma dentre a projeção de travamento 41 e a garra de engatamento 38b, nessa modalidade, a garra de engatamento 38b, sendo que a parte de posicionamento 43 define uma posição relativa fixa entre a garra de engatamento 38b e a projeção de travamento 41 quando o membro retentor 38 é inserido na reentrância de alojamento 28 e engatado ao corpo principal de maçaneta 21. Nessa modalidade, a parte de posicionamento 43 é formada a partir de uma reentrância formada na garra de engatamento 38b de modo que a parte da projeção de travamento 41 se encaixe na mesma e seja guiada desse modo.

[0038] Um orifício de posicionamento 44 é fornecido em cada um dos dois cantos entre os quatro cantos da porção de flange 36b da cobertura de comutador 36, e uma reentrância de posicionamento de fundo 45 é fornecida em quatro cantos da porção principal de membro retentor 38a do membro retentor 38. Por outro lado, um par de projeções de posicionamento 46 que se estendem através da placa 31 é projetável e integralmente fornecido no corpo principal de maçaneta 21, sendo que essas projeções de posicionamento 46 são encaixadas nos dois orifícios de posicionamento 44 da porção de flange 36b e duas das quatro reentrâncias de posicionamento 45 do membro retentor 38, posicionando, desse modo, a cobertura de comutador 36 e o membro retentor 38 com relação ao corpo principal da maçaneta 21.

[0039] O interior da reentrância de alojamento 28 é preenchidocom um material de preenchimento 47 em um estado em que a placa 31 é alojada e fixa dentro da reentrância de alojamento 28 e a porção de flange 36b da cobertura de comutador 36 que cobre o comutador tátil 32 fixo à placa 31 é intercalada entre a placa 31 e o membro retentor 38 engatado ao corpo principal de maçaneta 21. Com o objetivo de evitar que o material de preenchimento 47 flua no lado do comutador tátil 32 entre a porção de flange 36b da cobertura de comutador 36 e o membro retentor 38, uma projeção anular 38d, que penetra na porção de flange 36b de modo a circundar o comutador tátil 32, é dotada integralmente do membro retentor 38 de modo a se projetar a partir da face retentora 39, e com o objetivo de evitar que o material de preenchimento 47 flua entre o botão de operação 35 e a face de restrição 40, uma parede de restrição 38e que se estende infinitamente ao mesmo tempo que circunda a face de restrição 40 é fornecida integralmente de modo a se projetar a partir da periferia externa da face de restrição 40 em direção ao lado de botão de operação 35.

[0040] O botão de operação 35 é formado em um formato cilíndrico curto de fundo de modo a estar disposto em uma abertura circular 48 fornecida no membro de cobertura 22, e uma porção de colar de restrição 35a é integralmente formada na extremidade aberta do botão de operação 35, sendo que a porção de colar de restrição 35a evita que o botão de operação 35 saia da abertura 48 ficando adjacente a uma face interna do membro de cobertura 22 ao redor da abertura 48.

[0041] Fixada ao botão de operação 35 está uma parte deextremidade de um eixo de transmissão 49. A outra parte de extremidade do eixo de transmissão 49 é encaixada na reentrância 37 da porção principal de cobertura 36a da cobertura de comutador 36 e é conectada à cobertura de comutador 36, sendo que a força de impulso do botão de operação 35 é transferida para o comutador tátil 32 por meio do eixo de transmissão 49 e da cobertura de comutador 36.

[0042] Uma pluralidade de fios condutores 50 é alimentada parafora da parte frontal da placa 31, e esses fios condutores 50 são agrupados como um arnês 51. Além disso, o anel isolante 29 é retido entre o corpo principal de maçaneta 21 e o membro de cobertura 22 na parte frontal da placa 31, e os fios condutores 50 são individualmente inseridos através do anel isolante 29 e retidos pelo mesmo.

[0043] O arnês 51 é levado em direção ao interior do painelexterno 11 através de um sulco de saída 53 fornecido na porção de braço de sustentação 21b conectado integralmente à parte de extremidade frontal do corpo principal de maçaneta 21.

[0044] A operação dessa modalidade é agora explicada. Visto que a placa 31 é alojada e fixada dentro da reentrância de alojamento 28 possuída pelo corpo principal de maçaneta 21, que forma a maçaneta de operação 12 junto com o membro de cobertura 22, e é coberta com o membro de cobertura 22, e o comutador tátil 32 fixado a uma face 31a da placa 31 é conectado eletricamente à fiação impressa 33, 34 disposta na placa 31, é desnecessário usar um fio condutor para conectar a fiação impressa 33, 34 da placa 31 e o comutador tátil 32, e é desnecessário garantir que haja espaço para o fio condutor para ser encaminhado, permitindo, portanto, que o tamanho da maçaneta de operação 12 seja reduzido e aprimorando, desse modo, o grau de liberdade em projeto.

[0045] Adicionalmente, visto que a porção de flange 36b que se estende infinitamente de modo a circundar, a partir da periferia, ocomutador tátil 32 e o local em que o comutador tátil 32 é conectado à fiação impressa 33, 34 e adjacente a uma face 31a da placa 31 é dotada integralmente da cobertura de comutador 36, produzida apartir de um material elástico, que cobre o comutador tátil 32 aomesmo tempo em que é conectado ao botão de operação 35 de modo a transmitir a força de impulso para o comutador tátil 32 em resposta à operação de impulso do botão de operação 35, e omembro de retenção 38 que intercala a porção de flange 36b entre o próprio e a placa 31 e restringe o curso de impulso do botão de operação 35 a um valor predeterminado ou abaixo se engata com o corpo principal de maçaneta 21 a partir do lado da placa 31, é possível diminuir o número de etapas de montagem e simplificar a operação de montagem, e é possível evitar uma carga de impulso excessiva de atuar no comutador tátil 32 devido ao membro retentor 38 restringir o curso de impulso do botão de operação 33 a um valor predeterminado ou abaixo.

[0046] Além disso, devido à fiação impressa 33, 34 ser disposta na placa 31 em um local diferente da uma face 31a que está voltada para o lado de membro de cobertura 22, é possível evitar que ocorram asperezas na uma face 31a da placa 31 devido à fiação impressa 33, 34, permitindo, portanto, que a porção de flange 36b da cobertura de comutador 36 esteja em contato estreito com a uma face 31a da placa 31, e evitando, desse modo, que água ou o material de preenchimento 47 entre no lado do comutador tátil 32.

[0047] Adicionalmente, visto que o membro retentor 38, produzido a partir de uma resina sintética, é formado de modo a ter integralmente a porção principal de membro retentor 38a, que é formada em um formato tubular ao mesmo tempo que tem nas partes de extremidade opostas à face retentora 39 adjacente a toda a periferia da porção de flange 36b e a face de restrição 40 oposta ao botão de operação 35 de modo a restringir o curso de impulso do botão de operação 35 e ao mesmo tempo em que aloje parte da cobertura de comutador 36 diferente da porção de flange 36b, e da garra de engatamento 38b, que é integralmente e conectivamente fornecida na pluralidade de localizações na direção periférica na periferia externa da porção principal de membro retentor 38a de modo a se engatarresilientemente com a projeção de travamento 41 fornecida no corpo principal de maçaneta 21, e a parte de posicionamento 43, quedetermina a posição relativa fixa entre a garra de engatamento 38b e a projeção de travamento 41, quando o membro retentor 38 está inserido na reentrância de alojamento 28 e engatado ao corpo principal de maçaneta 21, é formada na pelo menos uma dentre a projeção de travamento 41 e a garra de engatamento 38b (nessa modalidade, a garra de engatamento 38b), é possível aprimorar a folga de montagem ao mesmo tempo que se evita a montagem errônea quando se monta o membro retentor 38 no corpo principal de maçaneta 21.

[0048] Além disso, visto que a projeção anular 38d, que penetra na porção de flange 36b de modo a circundar o comutador tátil 32, é dotada integralmente do membro retentor 38 de modo a se projetar a partir da face retentora 39, e a parede de restrição 38e, que se estende infinitamente ao mesmo tempo que circunda a face de restrição 40 de modo a evitar que o material de preenchimento 47, com o qual a reentrância de alojamento 28 é preenchida, flua entre o botão de operação 35 e a face de restrição 40, é fornecida integralmente de modo a se projetar a partir da periferia externa da face de restrição 40 em direção ao lado de botão de operação 35, é possível evitar que o material de preenchimento 47 flua no lado do comutador tátil 32 entre a porção de flange 36b da cobertura de comutador 36 e o membro retentor 38 e evitar que o material de preenchimento 47 flua entre o botão de operação 35 e a face de restrição 40, garantindo, portanto, a operação normal do comutador tátil 32 por meio de uma operação de impulso do botão de operação 35.

[0049] Adicionalmente, visto que a parte de extremidade de base da porção de braço 3 8c, que forma o sulco em formato de U 42 entre a própria e a porção principal de membro retentor 38a, é integralmente e conectivamente fornecida na porção principal de membro retentor 38a, e a garra de engatamento 38b é formada integralmente com a extremidade da porção de braço 38c, devido ao material de preenchimento 47 que flui no sulco 42, o estado engatado da garra de engatamento 38b com a projeção de travamento 41 pode ser mantido, e o estado engatado do membro retentor 38 com o corpo principal de maçaneta 21 não é liberado mesmo quando uma força externa atua no membro retentor 38.

[0050] Uma modalidade da presente invenção é explicada acima,mas a presente invenção não se limita à modalidade acima e pode ser modificada em uma variedade de formas desde que as modificações não se desviem do espírito e do escopo da mesma.

[0051] Por exemplo, na modalidade acima, o botão de operação 35é conectado à cobertura de comutador 36 por meio do eixo de transmissão 49, mas um botão de operação pode ser formado de modo a estar adjacente diretamente a uma cobertura de comutador. Nesse caso, o posicionamento do botão de operação pode ser executado por meio da parede de restrição 38e do membro retentor 38, e sendo feito isso quando se executa a montagem da maçaneta de operação 12 isso torna desnecessário, posicionando-se o botão de operação por meio da parede de restrição 38e do membro retentor 38 para executar a confirmação de posicionamento, contribuindo, portanto, para o aprimoramento da folga de montagem.

Claims

1. Dispositivo de maçaneta para uma porta de veículo no qual uma porta de veículo (D) é fornecida com uma maçaneta de operação (12) que compreende um corpo principal de maçaneta (21) que tem uma reentrância de alojamento (28) para alojar e fixar uma placa (31) que tem um componente eletrônico (30) montado na mesma, e um membro de cobertura (22) ligado ao corpo principal de maçaneta (21) de modo a cobrir a reentrância de alojamento (28), um comutador tátil (32) que pode comutar entre modos de comutação em resposta a uma operação de pressionamento de um botão de operação (35) situado em uma superfície externa do membro de cobertura (22) é alojado e fixado dentro da reentrância de alojamento (28) de modo a estar conectado eletricamente à fiação impressa (33, 34) da placa (31), e um interior da reentrância de alojamento (28) é preenchido com um material de preenchimento, caracterizado pelo fato de que o comutador tátil (32), que é fixado a uma face (31a), que é voltada para o lado do membro de cobertura (22), da placa (31), é conectado eletricamente à fiação impressa (33, 34), que é disposta em um local diferente da dita uma face (31a) da placa (31), uma porção de flange (36b) que se estende infinitamente de modo a circundar, a partir da periferia, o comutador tátil (32) e um local em que o comutador tátil (32) está conectado à fiação impressa (33, 34) e adjacente à dita uma face (31a) da placa (31) é fornecido integralmente com uma cobertura de comutador (36), produzida a partir de um material elástico, que cobre o comutador tátil (32) enquanto está conectado com o botão de operação (35), de modo a transmitir uma força de impulso para o comutador tátil (32) em resposta a uma operação de impulso do botão de operação (35), e um membro retentor (38) que intercala a porção de flange (36b) entre si próprio e a placa (31) restringindo o curso de impulso do botão de operação (35) a um valor predeterminado ou abaixo, e impedindo uma carga de pressionamento excessiva atuar no comutador tátil (32) é engatado ao corpo principal de maçaneta (21) a partir do lado da placa (31).

2. Dispositivo de maçaneta para uma porta de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o membro retentor (38), que é produzido a partir de uma resina sintética, é formado de modo a ter integralmente uma porção principal de membro retentor (38a) que é formada em um formato tubular ao mesmo tempo que tem, em partes de extremidade opostas, uma face retentora (39) adjacente a toda a periferia da porção de flange (36b) e uma face de restrição (40), oposta ao botão de operação (35) com o objetivo de restringir o curso de impulso do botão de operação (35) e alojar a parte da cobertura de comutador (36) diferente da porção de flange (36b), e uma garra de engatamento (38b) que é fornecida integralmente e conectivamente em uma pluralidade de localizações em uma direção periférica de uma periferia externa da porção principal do membro retentor (38a) de modo a engatar resilientemente com uma projeção de travamento (41) fornecida no corpo principal de maçaneta (21), e uma parte de posicionamento (43) é formada em pelo menos uma dentre a projeção de travamento (41) e a garra de engatamento (38b), sendo que a parte de posicionamento (43) determina uma posição relativa fixa entre a garra de engatamento (38b) e a projeção de travamento (41) quando o membro retentor (38) está inserido na reentrância de alojamento (28) de modo a se engatar com o corpo principal de maçaneta (21).

3. Dispositivo de maçaneta para uma porta de veículo, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que uma projeção anular (38d), que penetra na porção de flange (36b) do modo a circundar o comutador tátil (32), é dotada integralmente do membro retentor (38) de modo a se projetar a partir da face retentora (39) e uma parede de restrição (38e) que se estende infinitamente ao mesmo tempo que circunda a face de restrição (40), de modo a evitar que o material de preenchimento (47), com o qual a reentrância de alojamento (28) é preenchida, flua entre o botão de operação (35) e a face de restrição (40), é formada integralmente com o membro retentor (38) de modo a se projetar a partir da periferia externa da face de restrição (40), em direção ao lado do botão de operação (35).

4. Dispositivo de maçaneta para uma porta de veículo, de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que uma parte de extremidade de base de uma porção de braço (38c) que forma um sulco em formato de U (42) entre a própria e a porção principal de membro retentor (38a) é integralmente e conectivamente fornecida na porção principal de membro retentor (38a), e a garra de engatamento (38b) é formada integralmente com uma extremidade da porção de braço (38c).