JP6588832B2 - ドアハンドル装置 - Google Patents
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Description
また、特許文献1に記載のハンドル装置によれば、スイッチカバーのフランジ部を基板の一面に密接させることを可能として、タクトスイッチ側への水やポッティング剤の浸入を防止することができる。
まず、ポッティング剤充填時にポッティング剤が操作ボタンと押え部材との間に流入する危険性があり、仮にポッティング剤がこれらの間に流入してしまうと、操作ボタンの押圧操作によるタクトスイッチの正常な作動を保証できなくなる可能性がある。
また、ハンドル主体にカバー部材を装着するまでの期間に、操作ボタンと押え部材との間に異物が入り込む危険性があり、操作ボタンの押圧操作によるタクトスイッチの正常な作動を保証できなくなる可能性がある。
また、車両使用時に操作ボタンと押え部材との間に水滴が浸入する可能性があり、寒冷地においてこの水滴が凍結すると操作ボタンを押圧操作できなくなる危険性がある。
第1ハンドル部材と前記第1ハンドル部材に結合された第2ハンドル部材によって内部に収容空間が形成されたドアハンドルと、前記収容空間に配された制御ユニットと、を備えるドアハンドル装置において、
前記制御ユニットは、前記第1ハンドル部材の内表面に固定された回路基板と、前記回路基板の上面に配されたスイッチユニットを含み、
前記スイッチユニットは、前記回路基板の上面に固定されたスイッチ部品と、前記回路基板の上面に前記スイッチ部品を覆うように配されて固定された硬質のスイッチケースと、前記スイッチ部品を操作するための軟質の押ボタンと、前記スイッチケースもしくは前記第1ハンドル部材に固定された硬質のカバー部材とを有し、
前記スイッチケースは、底面が前記回路基板に当接する筒状部と、前記筒状部の上部に位置し前記スイッチ部品に対向する部分に挿入口が設けられた天井部を有し、
前記押ボタンは、前記第2ハンドル部材に設けられた開口から外部に臨むキャップ状の押圧部と、前記押圧部の下端部から延出された環状のフランジ部と、前記挿入口に挿入され前記スイッチ部品に対向する操作用突起を有し、
前記フランジ部は、前記カバー部材により全周に亘って前記天井部に密着されており、
前記押圧部の押し込みストロークが前記天井部によって規制されている、
ことを特徴とする。
第1ハンドル部材と前記第1ハンドル部材に結合された第2ハンドル部材によって内部に収容空間が形成されたドアハンドルと、前記収容空間に配された制御ユニットと、を備えるドアハンドル装置において、
前記制御ユニットは、前記第1ハンドル部材の内表面に固定された回路基板と、前記回路基板の上面に配されたスイッチユニットを含み、
前記スイッチユニットは、前記回路基板の上面に固定されたスイッチ部品と、前記回路基板の上面に前記スイッチ部品を覆うように配されて固定された硬質のスイッチケースと、前記スイッチ部品を操作するための軟質の押ボタンとを有し、
前記スイッチケースは、底面が前記回路基板に当接する筒状部と、前記筒状部の上部に位置し前記スイッチ部品に対向する部分に挿入口が設けられた天井部を有し、
前記押ボタンは、前記第2ハンドル部材に設けられた開口から外部に臨むキャップ状の押圧部と、前記押圧部の下端部から延出された環状のフランジ部と、前記挿入口に挿入され前記スイッチ部品に対向する操作用突起を有し、
前記フランジ部は、前記第2ハンドル部材により全周に亘って前記天井部に密着されており、
前記押圧部の押し込みストロークが前記天井部によって規制されている、
ことを特徴とする。
「前記天井部は、前記挿入口が形成された環状突出部を有し、前記押圧部が押圧操作された際の前記操作用突起の移動が、前記挿入口の内周面に沿ってガイドされ、前記押圧部の押し込みストロークが、前記環状突出部によって規制されていること」、
「前記回路基板は、前記第1ハンドル部材の内表面に設けられた第1係止爪によって係止され、前記スイッチケースは、前記第1ハンドル部材の内表面に設けられた第2係止爪によって係止されていること」、
「前記回路基板にセンサー電極とセンサー回路を有する静電容量センサーが搭載されており、前記センサー電極は、前記回路基板の下面に形成されていること」、
「前記制御ユニットは、さらに前記回路基板の上に配されたアンテナ部品を有し、少なくとも前記回路基板と前記アンテナ部品が被覆されるように、前記収容空間内にポッティング剤が充填されていること」、
を含む。
また、本発明のドアハンドル装置によれば、スイッチ部品を覆うスイッチケースの筒状部の底面が回路基板に当接すると共に、スイッチ部品を覆うスイッチケースとスイッチ部品を操作するための押ボタンが一体化され、押ボタンのフランジ部が全周に亘ってスイッチケースの天井部に密着されるため、スイッチケース内やスイッチケースと押ボタンの間の空間内に、ポッティング剤、異物あるいは水滴が浸入するのを効果的に防止することができ、押ボタンの押圧操作によるスイッチ部品の正常な作動を保証することができる。
なお、本明細書では、図1の上方向を「上側」や「上方」などと呼び、図1の下方向を「下側」や「下方」などと呼ぶ。また、上下方向は、ドアハンドル装置が車両等に組み込まれたときの位置関係や方向を示すものではない。
本例のドアハンドル装置の構成を図1乃至図5を用いて説明する。
本例のドアハンドル装置1は、車両用ドアを外側から開閉操作できるように、車両用ドアのアウターパネルに取り付けられるものであり、ドアハンドル10と制御ユニット20を備えている。
第1係止爪11cは、後述の回路基板30を収容空間13内に固定するためのものであって、収容空間13を形成する側壁から内側に突出して計4箇所に設けられている。
嵌合突起11dは、後述の回路基板30とスイッチケース42を収容空間13内に位置決めするためのものであり、収容空間13を形成する底壁から上方に円柱状に突出して2箇所に設けられている。
第2係止爪11eは、後述のスイッチケース42を回路基板30に当接させるように収容空間13内に固定するためのものであって、収容空間13を形成する側壁から内側に突出して2箇所に設けられている。
第3係止爪11fは、第2ハンドル部材12を第1ハンドル部材11に結合させるためのものであって、収容空間13を形成する側壁から外側に突出して複数箇所に設けられている。
この回路基板30は、位置決め穴31に第1ハンドル部材11の嵌合突起11dが嵌め込まれると共に、第1係止爪11cによって第1ハンドル部材11に係止され、収容空間13内の所定の位置に位置決めされて固定される。なお、第1ハンドル部材11の底面と回路基板30との間に隙間が生じないように、両面テープを用いて回路基板30を第1ハンドル部材11の底面に固定するのが好ましい。
なお、センサー電極は、回路基板30の下面(即ち、車両用ドアのアウターパネル側)に形成されている。このセンサー電極は、第1ハンドル部材11とアウターパネルとの間に位置する車両ユーザーの手等を検出する静電容量センサーとして機能する。
センサー回路は、回路基板30の上面後方に部分的に形成されており、センサー電極からの信号を処理し、車両ユーザーの手等を検出することで車両用ドアをアンロック状態に制御することができる。
このスイッチユニット40は、スイッチ部品41、スイッチケース42、押ボタン43、カバー部材44及びOリング45で構成されている。
操作部41bは、本体部41a内から上方に突出し、上下方向に移動可能に構成され、本体部41a内の図示しない弾性部材により上向きに付勢されている。なお、操作部41bが下方に押圧されるとスイッチがオンされる。
このスイッチケース42は、スイッチ部品41の周囲を覆うとともに底面が回路基板30の上面に当接する角筒状の筒状部42aと、筒状部42aの上部に位置しスイッチ部品41の上面を覆う天井部42bを有している。
天井部42bの中央には、天井部42bから上下に突出する環状突出部42cが形成されており、環状突出部42cにはスイッチ部品41の操作部41bに対向する位置に挿入口(貫通孔)が設けられている。
また、筒状部42aの底面には環状の溝42fが設けられており、この溝42fにOリング45が挿入されている。なお、溝42fの深さは、Oリング45の通常時の高さよりも若干小さく設定されている。
スイッチケース42は、係止突起42eが第2係止爪11eに係止されて第1ハンドル部材11に固定される。これにより、筒状部42aの底面が回路基板30の上面に当接し、Oリング45が溝42f内で圧縮変形することで筒状部42aの底面と回路基板30の上面との間に隙間が生じないようになっている。
この押ボタン43は、第2ハンドル部材12に設けられた開口12aから外部に臨むキャップ状の押圧部43aと、押圧部43aの下端部から外方に延出された環状のフランジ部43bと、環状突出部42cの挿入口に挿入されスイッチ部品41の操作部41bに対向する略円柱状の操作用突起43cを有している。なお、操作用突起43cの外径は環状突出部42cの挿入口の内径よりも僅かに小さく、これらの間に大きな隙間が生じないようになっている。
このカバー部材44は、係止腕部44bがスイッチケース42の係止突起42dに係止されてスイッチケース42に固定される。これにより、開口44cから押ボタン43の押圧部43aが上方に突出するとともに、押ボタン43のフランジ部43bの上面を押圧面部44aが押圧し、スイッチケース42の天井部42bにフランジ部43bが全周に亘って密着して保持され、天井部42bとフランジ部43bとの間に隙間が生じないようになっている。
なお、本例では、フランジ部43bの下面に円環状の突起(リブ)を同心状に複数設け、この突起を圧縮して弾性変形させるようにしており、天井部42bとフランジ部43bとの間に隙間が生じるのを極めて効果的に防止できる構造となっている。
また、水の浸入による動作不良を防ぐために、少なくとも回路基板30とアンテナ部品50が被覆されるように、収容空間13内にポッティング剤(不図示)が充填される。
このように本例のドアハンドル装置1では、センサー電極及びセンサー回路等が形成されている回路基板30の上面にスイッチ部品41が直接固定されるため、回路基板のプリント配線とスイッチ部品41を接続する導線が不要であり、導線の引き回しスペースが不要となることで、ドアハンドル装置の小型化が可能となる。また、スイッチ部品41に対向する操作用突起43cが天井部42bの挿入口に挿入され、押ボタン43の押圧方向がガイドされる構造になっているため、斜め横方向から押圧された場合にも確実にスイッチ部品をオンすることができる。
本例のドアハンドル装置の構成を、図6を用いて説明する。図6において第1の実施形態例と同一構成部分には同一符号を付して重複する説明を省略する。
まず、第1の実施形態例のスイッチケース42では天井部42bから上方向と下方向の両方に突出するように環状突出部42cを形成しているが、本例のスイッチケース42では天井部42bから下方向だけに突出するように環状突出部42cを形成している。
また、第1の実施形態例の押ボタン43では略円柱状の操作用突起43cを形成しているが、本例の押ボタン43では操作用突起43cの上部に操作用突起43cよりも大径の突当部43dを設けている。
一方、本例では、押圧方向に厚肉の突当部43dが平面的な天井部42bに突き当たるようになっているため、第1の実施形態例と同様の効果が得られるとともに、押圧部43aに亀裂が生じることを効果的に抑制することができ、より一層長期信頼性を高めることができる。
本例のドアハンドル装置の構成を、図7を用いて説明する。図7において第1の実施形態例と同一構成部分には同一符号を付して重複する説明を省略する。
このために本例では、第2ハンドル部材12の開口12aの周囲に下方に突出する環状突起12bを設け、第1ハンドル部材11に第2ハンドル部材12を結合することによって環状突起12bが押ボタン43のフランジ部43bを全周に亘って押圧して天井部42bに密着させる構造となっている。
なお、本例では押ボタン43のフランジ部43bをスイッチケース42の天井部42bに嵌着もしくは接着剤や両面テープ等によって仮止めし、第1ハンドル部材11に第2ハンドル部材12を結合するまでの間に、スイッチケース42内やスイッチケース42と押ボタン43の間の空間内に異物が浸入しないようにするのが好ましい。
10 ドアハンドル
11 第1ハンドル部材
11a 操作部
11b 支持部
11c 第1係止爪
11d 嵌合突起
11e 第2係止爪
11f 第3係止爪
12 第2ハンドル部材
12a 開口
12b 環状突起
13 収容空間
20 制御ユニット
30 回路基板
31 位置決め穴
40 スイッチユニット
41 スイッチ部品
41a 本体部
41b 操作部
42 スイッチケース
42a 筒状部
42b 天井部
42c 環状突出部
42d,42e 係止突起
42f 溝
43 押ボタン
43a 押圧部
43b フランジ部
43c 操作用突起
43d 突当部
44 カバー部材
44a 押圧面部
44b 係止腕部
44c 開口
45 Oリング
50 アンテナ部品
Claims (6)
- 第1ハンドル部材と前記第1ハンドル部材に結合された第2ハンドル部材によって内部に収容空間が形成されたドアハンドルと、前記収容空間に配された制御ユニットと、を備えるドアハンドル装置において、
前記制御ユニットは、前記第1ハンドル部材の内表面に固定された回路基板と、前記回路基板の上面に配されたスイッチユニットを含み、
前記スイッチユニットは、前記回路基板の上面に固定されたスイッチ部品と、前記回路基板の上面に前記スイッチ部品を覆うように配されて固定された硬質のスイッチケースと、前記スイッチ部品を操作するための軟質の押ボタンと、前記スイッチケースもしくは前記第1ハンドル部材に固定された硬質のカバー部材とを有し、
前記スイッチケースは、底面が前記回路基板に当接する筒状部と、前記筒状部の上部に位置し前記スイッチ部品に対向する部分に挿入口が設けられた天井部を有し、
前記押ボタンは、前記第2ハンドル部材に設けられた開口から外部に臨むキャップ状の押圧部と、前記押圧部の下端部から延出された環状のフランジ部と、前記挿入口に挿入され前記スイッチ部品に対向する操作用突起を有し、
前記フランジ部は、前記カバー部材により全周に亘って前記天井部に密着されており、
前記押圧部の押し込みストロークが前記天井部によって規制されている、
ことを特徴とするドアハンドル装置。 - 第1ハンドル部材と前記第1ハンドル部材に結合された第2ハンドル部材によって内部に収容空間が形成されたドアハンドルと、前記収容空間に配された制御ユニットと、を備えるドアハンドル装置において、
前記制御ユニットは、前記第1ハンドル部材の内表面に固定された回路基板と、前記回路基板の上面に配されたスイッチユニットを含み、
前記スイッチユニットは、前記回路基板の上面に固定されたスイッチ部品と、前記回路基板の上面に前記スイッチ部品を覆うように配されて固定された硬質のスイッチケースと、前記スイッチ部品を操作するための軟質の押ボタンとを有し、
前記スイッチケースは、底面が前記回路基板に当接する筒状部と、前記筒状部の上部に位置し前記スイッチ部品に対向する部分に挿入口が設けられた天井部を有し、
前記押ボタンは、前記第2ハンドル部材に設けられた開口から外部に臨むキャップ状の押圧部と、前記押圧部の下端部から延出された環状のフランジ部と、前記挿入口に挿入され前記スイッチ部品に対向する操作用突起を有し、
前記フランジ部は、前記第2ハンドル部材により全周に亘って前記天井部に密着されており、
前記押圧部の押し込みストロークが前記天井部によって規制されている、
ことを特徴とするドアハンドル装置。 - 前記天井部は、前記挿入口が形成された環状突出部を有し、
前記押圧部が押圧操作された際の前記操作用突起の移動が、前記挿入口の内周面に沿ってガイドされ、
前記押圧部の押し込みストロークが、前記環状突出部によって規制されている、
ことを特徴とする請求項1または2に記載のドアハンドル装置。 - 前記回路基板は、前記第1ハンドル部材の内表面に設けられた第1係止爪によって係止され、
前記スイッチケースは、前記第1ハンドル部材の内表面に設けられた第2係止爪によって係止されている、
ことを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載のドアハンドル装置。 - 前記回路基板にセンサー電極とセンサー回路を有する静電容量センサーが搭載されており、
前記センサー電極は、前記回路基板の下面に形成されている、
ことを特徴とする請求項1から4のいずれか一項に記載のドアハンドル装置。 - 前記制御ユニットは、さらに前記回路基板の上に配されたアンテナ部品を有し、
少なくとも前記回路基板と前記アンテナ部品が被覆されるように、前記収容空間内にポッティング剤が充填されている、
ことを特徴とする請求項5に記載のドアハンドル装置。
Priority Applications (3)
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