CN113790000B - 一种电子反馈车门把手 - Google Patents
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Abstract
一种电子反馈车门把手，其固定于车门上，包括把手主体和微动总成，所述把手主体固定于车门上，所述微动总成设于所述把手主体内并与汽车中控电连接，用户能够通过按压所述把手主体触发所述微动总成，所述微动总成通过被按压触发产生通断信号并发送至汽车中控，控制门锁的开启与否。本发明的电子反馈车门把手具有宽广的按压区域，按压过程中产生的反馈感有质感且不显生硬，有效提升操作感知和用户体验。
Description
技术领域
本发明涉及汽车车门把手技术领域，尤其涉及一种电子反馈车门把手。
背景技术
随着汽车智能化和电动化的日益发展，电动吸合车门锁及电子锁技术都逐渐应用普及，而车门外开启把手作为开关门锁信号的输入，其设计形态也逐渐向电子化过渡。目前常见的电子把手多为使用按钮式开关或者使用硬直按压回位装置的结构，给用户的手感反馈生硬且艰涩。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种具有良好反馈感的电子反馈车门把手。
本发明的电子反馈车门把手包括把手主体和微动总成，所述把手主体固定于车门上，所述微动总成设于所述把手主体内并与汽车中控电连接，用户能够通过按压所述把手主体触发所述微动总成，所述微动总成通过被按压触发产生通断信号并发送至汽车中控，控制门锁的开启与否，所述微动总成包括微动开关，所述微动开关能够在按压下产生通断信号，所述把手主体包括手柄骨架，所述手柄骨架固定于车门上，所述手柄骨架上设有用于容置所述微动开关的微动槽、骨架内板和第二软胶部，所述微动槽沿Y向凹设于所述手柄骨架的中部，所述骨架内板沿Y向设于所述微动槽的内侧，所述微动槽沿X向和Z向包裹所述骨架内板，所述骨架内板沿车辆Y向遮蔽所述微动槽，所述第二软胶部沿X向和Z向围设于所述骨架内板外沿并包裹所述骨架内板，所述骨架内板通过所述第二软胶部于所述微动槽弹性连接。
进一步地，所述微动总成包括线束，所述微动开关与所述线束连接，所述微动开关通过所述线束与汽车中控电连接。
进一步地，用于容置所述线束的线束槽，所述线束槽沿Z向设于所述微动槽的上方并与所述微动槽连通。
进一步地，所述手柄骨架还包括用于触发按压所述微动开关的第一软胶部，所述第一软胶部的一端与所述微动开关软接触，所述第一软胶部的另一端固定于所述骨架内板的外侧。
进一步地，所述把手主体还包括把手底座，所述把手底座安装于车门外侧，所述手柄骨架安装于所述把手底座外侧，所述手柄骨架通过所述把手底座与车门装配固定。
进一步地，所述把手底座包括可供用户手部伸入的把手窝，所述把手窝凹设于把手底座的下部，所述微动槽悬设于所述把手窝的上方。
进一步地，所述电子反馈车门把手还包括手柄盖，所述手柄盖安装于所述手柄骨架外侧，所述手柄盖沿Y向遮蔽所述微动槽，所述手柄盖朝向车辆的一侧上设有微动卡座，所述微动开关卡设于所述微动卡座内。
进一步地，所述电子反馈车门把手还包括窝灯，所述窝灯设于所述手柄骨架内，所述窝灯用于在用户触碰所述微动开关时照亮所述把手窝，所述窝灯通过所述线束与汽车中控连接。
本发明的电子反馈车门把手通过设于把手主体内侧的骨架内板、二次注塑成型第一软胶部和第二软胶部为用户按压的区域提供了一定的行程，在用户开启车门时通过触碰骨架内板利用微动开关产生通断信号，在轻松开启车门的同时为用户提供良好的缓冲按压力。本发明的电子反馈车门把手在把手窝内具有宽广的按压区域，按压过程中产生的反馈感有质感且不显生硬，有效提升操作感知和用户体验。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1为本发明提供的电子反馈车门把手的爆炸示意图。
图2为本发明提供的电子反馈车门把手的示意图。
图3为本发明提供的电子反馈车门把手的A-A剖视图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本发明详细说明如下。
本发明的电子反馈车门把手固定于车门上，是一种固定式车门把手，用户能够通过将手伸入其内触碰，在得到一定力反馈的同时触发其中的微动总成2，微动总成2发送开门电信号从而实现开门。另外，在本说明书中，以安装于右侧车门上的电子反馈车门把手作为实施例，因此下文中的“X向”即为车辆长度方向，“Y向”即为车辆宽度方向，“Z向”即为车辆高度方向，“外侧”即为右车门的车门外方向，“内侧”即为右车门的车门内方向。
请参阅图1和图2，本发明的电子反馈车门把手包括把手主体和微动总成2，把手主体固定于车门上，微动总成2设于把手主体内并与汽车中控电连接。
进一步地，微动总成2包括微动开关21和线束22，微动开关21与线束22连接，微动开关21通过线束22与汽车中控电连接，微动开关21能够在按压下产生通断信号。在本实施例中，微动开关21集成于一块PCB板上，线束22与该PCB板连接并为其供电，通断信号经由线束22传输至汽车中控。
进一步地，把手主体包括把手底座4和手柄骨架1，把手底座4安装于车门外侧，手柄骨架1安装于把手底座4外侧，手柄骨架1通过把手底座4与车门装配固定，把手底座4包括可供用户手部伸入的把手窝41，把手窝41凹设于把手底座4的下部。手柄骨架1上设有用于容置微动开关21的微动槽11和用于容置线束22的线束槽12，微动槽11沿Y向凹设于手柄骨架1的中部，线束槽12设于微动槽11的上方并与微动槽11连通，微动槽11悬设于把手窝41的上方。在本实施例中，把手底座4为本发明的电子反馈车门把手的强度载体，把手底座4与车门钣金通过螺栓紧固，把手底座4与手柄骨架1之间通过螺栓和卡接结构装配固定，微动槽11为沿Y向镂空中部的框体，线束槽12为叠设于微动槽11上方的槽体。
请一并参阅图3，进一步地，手柄骨架1还包括骨架内板13、第一软胶部14和第二软胶部15，骨架内板13沿Y向设于微动槽11的内侧，微动槽11沿X向和Z向包裹骨架内板13，骨架内板13沿车辆Y向遮蔽微动槽11。第一软胶部14用于触发按压微动开关21，其在Y向上与微动开关21的位置对应，第一软胶部14的一端与微动开关21软接触，第一软胶部14的另一端固定于骨架内板13的外侧。第二软胶部15沿X向和Z向围设于骨架内板13外沿并包裹骨架内板13，骨架内板13通过第二软胶部15于微动槽11弹性连接。在本实施例中，骨架内板13为触发微动开关21的区域，骨架内板13为透光材质，第一软胶部14和第二软胶部15分别与骨架内板13二次注塑成型，第一软胶部14为软胶塑料柱结构并具有一定的弹性按压行程，骨架内板13能够在第二软胶部15的弹性作用下在Y向上具有一定的运动幅度。
进一步地，本发明的电子反馈车门把手还包括手柄盖5，手柄盖5安装于手柄骨架1外侧，手柄盖5沿Y向遮蔽微动槽11，手柄盖5朝向车辆的一侧上设有微动卡座51，微动开关21卡设于微动卡座51内。在本实施例中，微动开关21与微动卡座51通过电焊紧固一体，手柄盖5通过喷漆或电镀安装在手柄骨架1上、微动槽11的外侧，通过遮挡手柄骨架1内部的结构产生遮丑的外观美化效果。另外，手柄盖5的一侧、锁芯的对应位置上还设有锁芯盖，以与手柄盖5类似的结构和连接方法安装于手柄骨架1上，锁芯盖沿Y向遮蔽锁芯。
进一步地，本发明的电子反馈车门把手还包括窝灯7，窝灯7设于手柄骨架1内，窝灯7用于在用户触碰微动开关21时照亮把手窝41，窝灯7通过线束22与汽车中控连接。在本实施例中，窝灯7沿X向贴设于微动开关21的一侧，在其他实施例中，也可根据实际光照需求，调整窝灯7的数量和位置，只要能在用户触发微动开关21时照亮把手窝41，为用户提供良好反馈即可。
具体地，在使用本发明的电子反馈车门把手时，用户将手伸入把手窝41内以一定的力度触碰骨架内板13，使骨架内板13沿Y向向车门外侧方向微微移动，在这个过程中第二软胶部15为骨架内板13提供周向的回弹力，为用户的手提供柔和的反馈感，第一软胶部14在骨架内板13的驱动下触发微动开关21，微动开关21产生通断信号并经由线束22发送至汽车中控，进而锁体解锁，车门开启。
综上，本发明的电子反馈车门把手通过设于把手主体内侧的骨架内板、二次注塑成型第一软胶部和第二软胶部为用户按压的区域提供了一定的行程，在用户开启车门时通过触碰骨架内板利用微动开关产生通断信号，在轻松开启车门的同时为用户提供良好的缓冲按压力。本发明的电子反馈车门把手在把手窝内具有宽广的按压区域，按压过程中产生的反馈感有质感且不显生硬，有效提升操作感知和用户体验。
以上，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种电子反馈车门把手，其固定于车门上，其特征在于：所述电子反馈车门把手包括把手主体和微动总成(2)，所述把手主体固定于车门上，所述微动总成(2)设于所述把手主体内并与汽车中控电连接，用户能够通过按压所述把手主体触发所述微动总成(2)，所述微动总成(2)通过被按压触发产生通断信号并发送至汽车中控，控制门锁的开启与否，所述微动总成(2)包括微动开关(21)，所述微动开关(21)能够在按压下产生通断信号，所述把手主体包括固定于车门上的手柄骨架(1)，所述手柄骨架(1)上设有用于容置所述微动开关(21)的微动槽(11)、骨架内板(13)和第二软胶部(15)，所述微动槽(11)沿Y向凹设于所述手柄骨架(1)的中部，所述骨架内板(13)沿Y向设于所述微动槽(11)的内侧，所述微动槽(11)沿X向和Z向包裹所述骨架内板(13)，所述骨架内板(13)沿Y向遮蔽所述微动槽(11)，所述第二软胶部(15)沿X向和Z向围设于所述骨架内板(13)外沿并包裹所述骨架内板(13)，所述骨架内板(13)通过所述第二软胶部(15)与所述微动槽(11)弹性连接。
2.根据权利要求1所述的电子反馈车门把手，其特征在于：所述微动总成(2)包括线束(22)，所述微动开关(21)与所述线束(22)连接，所述微动开关(21)通过所述线束(22)与汽车中控电连接。
3.根据权利要求2所述的电子反馈车门把手，其特征在于：所述手柄骨架(1)上设有用于容置所述线束(22)的线束槽(12)，所述线束槽(12)沿Z向设于所述微动槽(11)的上方并与所述微动槽(11)连通。
4.根据权利要求3所述的电子反馈车门把手，其特征在于：所述手柄骨架(1)还包括用于触发按压所述微动开关(21)的第一软胶部(14)，所述第一软胶部(14)的一端与所述微动开关(21)软接触，所述第一软胶部(14)的另一端固定于所述骨架内板(13)的外侧。
5.根据权利要求3所述的电子反馈车门把手，其特征在于：所述把手主体还包括把手底座(4)，所述把手底座(4)安装于车门外侧，所述手柄骨架(1)安装于所述把手底座(4)外侧，所述手柄骨架(1)通过所述把手底座(4)与车门装配固定。
6.根据权利要求5所述的电子反馈车门把手，其特征在于：所述把手底座(4)包括可供用户手部伸入的把手窝(41)，所述把手窝(41)凹设于把手底座(4)的下部，所述微动槽(11)悬设于所述把手窝(41)的上方。
7.根据权利要求6所述的电子反馈车门把手，其特征在于：所述电子反馈车门把手还包括手柄盖(5)，所述手柄盖(5)安装于所述手柄骨架(1)外侧，所述手柄盖(5)沿Y向遮蔽所述微动槽(11)，所述手柄盖(5)朝向车辆的一侧上设有微动卡座(51)，所述微动开关(21)卡设于所述微动卡座(51)内。
8.根据权利要求7所述的电子反馈车门把手，其特征在于：所述电子反馈车门把手还包括窝灯(7)，所述窝灯(7)设于所述手柄骨架(1)内，所述窝灯(7)用于在用户触碰所述微动开关(21)时照亮所述把手窝(41)，所述窝灯(7)通过所述线束(22)与汽车中控连接。
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