BR112012029064B1

BR112012029064B1 - formulação farmacêutica na forma de comprimido de duas camadas compreendendo irbesartan e inibidores da hmgcoa redutase, e seu método de preparação

Info

Publication number: BR112012029064B1
Application number: BR112012029064A
Authority: BR
Inventors: Hyun Park Jae; Soo Woo Jong; Jung Kim Min; Ii Kim Yong; Jun Na Young; Kim Young-Hun
Original assignee: Hanmi Science Co Ltd
Priority date: 2010-05-14
Filing date: 2011-05-13
Publication date: 2019-10-22
Also published as: CO6592025A2; DOP2012000264A; SI2568972T1; BR112012029064B8; CN103002883A; BR112012029064A2; HUE036638T2; WO2011142621A2; EA023959B1; EP2568972A4; MA34313B1; KR101248804B1; CA2798363A1; KR20110126020A; ES2645726T3; PT2568972T; ECSP12012224A; CN103002883B; MX2012013175A; PL2568972T3

Abstract

formulação farmacêutica na forma de comprimidos de duas camadas compreendendo inibidores da hmg-coa redutase e irbesartan é fornecida uma formulação farmacêutica sob a forma de comprimidos de duas camadas que consiste em uma primeira camada contendo irbesartan ou seus sais farmaceuticamente aceitáveis e uma segunda camada contendo um inibidor da hmg-coa redutase e um aditivo de base, o que pode melhorar a taxa de dissolução e estabilidade de irbesartan e um inibidor da hmg-coa redutase para melhorar a biodisponibilidade do fármaco em comparação com formulações convencionais de complexos e para minimizar a produção de compostos afins, sendo assim eficazmente utilizado como um agente terapêutico superior e estável para a hipertensão e hipercolesterolemia.

Description

[001] A presente invenção refere-se a um dispositivo de cobertura de guidão de motocicleta dotado de uma abertura de farol sobre uma cobertura de guidão para cobrir o guidão de direção, o farol sendo preso à cobertura de guidão, de modo facear a abertura do farol.

ANTECEDENTES DA TÉCNICA [002] O guidão de direção de uma motocicleta é conhecido por ser coberto por um dispositivo de cobertura de guidão. Um exemplo de uma tal cobertura de guidão é divulgado no Documento de Patente 1.

[003] O dispositivo de cobertura de guidão de motocicleta descrito no Documento de Patente 1 apresenta uma abertura de farol no centro dianteiro de uma cobertura de guidão cobrindo um guidão de direção. O farol é disposto de modo a facear a abertura do farol, e a porção superior do farol é suportada pela cobertura de guidão de modo que o farol pode oscilar na direção longitudinal.

[004] Em dispositivos de cobertura de guidão de tal construção, não obstante o fato de que o farol pode oscilar na direção longitudinal sobre a porção superior do mesmo, a cobertura de guidão é fixada no guidão de direção e não oscila. Portanto, quando o farol é oscilado para baixo para ajustar o eixo óptico, uma fenda formada entre a borda superior do farol e a borda periférica da abertura de farol aumenta. Dado que o aumento da fenda entre a borda superior do farol e a borda periférica da abertura de farol, aumenta a probabilidade de a água da chuva ou similares que entra através da abertura alargada, é necessário melhorar a impermeabilidade de componentes elétricos internos. Uma fenda maior pode também comprometer a aparência da motocicleta.

Literatura da Técnica Anterior

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2/24 [005] Literatura de Patente 1: Pedido de Patente Japonesa Aberta ao Público Publicação No. 2006-96106 A

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

Problema Técnico [006] É um objetivo da presente invenção prover um dispositivo de cobertura de guidão de motocicleta capaz de melhorar a aparência externa de uma motocicleta e evitar a entrada de água da chuva ou similares.

Solução para o problema [007] De acordo com a presente invenção, é provido um dispositivo de cobertura de guidão de motocicleta incluindo uma cobertura de guidão adaptada para ser fixa a um guidão de direção de uma motocicleta para cobrir o guidão de direção, a cobertura de guidão tendo na parte central dianteira uma abertura para a instalação de farol de uma motocicleta e para suportar uma porção superior do farol de tal maneira a permitir que o farol oscile verticalmente, em que o dispositivo de cobertura do guidão inclui ainda uma cobertura superior formada separadamente da cobertura de guidão e adaptada para cobrir a fenda entre uma borda superior do farol e uma borda periférica da abertura de farol, a cobertura superior sendo destinada a ser fixada sobre o farol e que pode oscilar em movimento em conjunto com o farol.

[008] Prefere-se que a cobertura de guidão compreenda uma metade dianteira para suportar o farol e cobra o guidão de direção a partir do lado dianteira e uma metade traseira para cobrir o guidão de direção a partir da parte traseira e a cobertura superior sendo disposta de modo a cobrir, a partir de cima, uma região posicionada acima do farol de uma superfície de junção entre a parte dianteira da cobertura de guidão e a metade traseira da cobertura de guidão.

[009] É desejável que a cobertura superior inclua uma parte dianteira, parte dianteira descendente de superfície e uma parte traseira

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3/24 descendente de superfície continuando para uma parte superior em uma extremidade traseira da parte dianteira de superfície e uma região da superfície de junção sendo disposta de modo a cair dentro de um espaço definido entre a parte de superfície dianteira e a parte de superfície traseira da cobertura superior.

[0010] De preferência, a cobertura de guidão é provida com um fixador para a ligação da metade dianteira e a metade traseira da cobertura de guidão. O fixador pode ser disposto no interior do espaço da cobertura superior.

[0011] Desejavelmente, a metade traseira da cobertura do guidão tem uma abertura de medidor para a instalação de uma unidade de medição tendo um velocímetro, enquanto a unidade de medição é acomodada de modo que uma superfície de exibição da unidade medida faceia a abertura do medidor. A parte de superfície traseira da cobertura superior pode ter um recesso recuado em direção à frente da motocicleta, O recesso pode ser posicionado na parte dianteira do velocímetro.

[0012] De preferência, a unidade de medição é anexada à metade traseira da cobertura de guidão quando a superfície da tela é inclinada de modo a descer para trás, enquanto que o ângulo de inclinação da parte de superfície traseira superior da cobertura em relação a uma superfície horizontal é maior do que o ângulo de inclinação da superfície de exibição com relação a uma superfície horizontal.

[0013] Preferencialmente, a metade traseira da cobertura de guidão tem uma parte dianteira posicionada na borda dianteira da unidade de medição e sendo formada de modo a elevar-se para cima a partir da superfície de exibição da unidade de medição. A parte de superfície traseira da cobertura superior pode cobrir a parte de borda dianteira da metade traseira da cobertura de guidão a partir da metade traseira quando uma distância é formada entre uma borda inferior da parPetição 870180054148, de 22/06/2018, pág. 6/35

4/24 te de superfície traseira e a superfície de exibição da unidade de medição. O comprimento para cima da parte de borda dianteira pode ser maior do que a maior distância resultante da oscilação do farol.

[0014] Preferencialmente, a metade dianteira da cobertura de guidão tem um suporte para apoiar o farol oscilante. O suporte pode ser disposto de modo adjacente em relação ao fixador na direção lateral da motocicleta, o fixador se conectando da metade dianteira e a metade traseira da cobertura de guidão. A cobertura superior pode abranger o suporte a partir de cima.

[0015] De preferência, uma parte de trava à direita e uma parte de trava à esquerda para a fixação da cobertura superior no farol são providas em uma extremidade esquerda e uma extremidade direita da cobertura superior. A parte de trava à direita, a parte de trava à esquerda, o suporte, e o fixador podem ser dispostos alinhados na direção lateral.

Efeitos Vantajosos da Invenção [0016] Uma vez que a cobertura superior configurada como um artigo separado, em relação à cobertura de guidão é provida para cobrir uma distância entre a borda superior do farol e a borda periférica da abertura de farol, e a cobertura superior é fixada ao farol e é capaz de oscilar com o farol, a fenda vai continuar a ser coberta pela cobertura superior, mesmo se o farol é oscilado durante o ajuste do eixo óptico e o tamanho da fenda entre a borda superior do farol e a borda periférica da abertura de farol é assim alterada. Por conseguinte, uma vez que a fenda entre a borda superior do farol e a borda periférica da abertura de farol é coberta pela cobertura superior, mesmo quando a fenda é aumentada através do ajuste do eixo óptico, é possível reduzir a probabilidade de a água da chuva ou similar entrar na cobertura do guidão pela fenda. Além disso, uma vez que mesmo que uma grande fenda seja coberta pela cobertura superior, é possível evitar que a

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5/24 aparência externa da motocicleta seja comprometida.

[0017] Uma vez que a cobertura superior é adaptada para cobrir, a partir de cima, uma região posicionada acima do farol de uma superfície de junção entre a parte dianteira da cobertura de guidão e a metade traseira da cobertura de guidão, é possível reduzir a probabilidade de a água da chuva ou similar entrar na cobertura de guidão através da região da superfície de junção posicionada acima do farol. Além disso, uma vez que parte da superfície de junção entre a parte dianteira da cobertura de guidão e a metade traseira da cobertura de guidão é coberta pela cobertura superior, a aparência externa da cobertura de guidão é melhorada.

[0018] Uma vez que a região da superfície de junção entre a parte dianteira da cobertura de guidão e a metade traseira da cobertura de guidão é disposta de modo a estar dentro de um espaço definido entre a parte de superfície dianteira e a parte de superfície traseira da cobertura superior, é possível reduzir a probabilidade de que a água da chuva ou similares aderindo à cobertura superior da cobertura entre no guidão através da região da superfície de junção posicionada acima do farol. Uma vez que a cobertura superior tem uma parte descendente dianteira de superfície e uma parte descendente traseira de superfície contínua com a parte superior em uma extremidade traseira da parte dianteira de superfície, o espaço definido entre a parte de superfície dianteira e a parte de superfície traseira aumenta ainda mais para baixo, e a superfície de junção entre a parte dianteira da cobertura de guidão e a metade traseira da cobertura de guidão pode ser mais prontamente disposta no espaço definido entre a parte de superfície dianteira e a parte de superfície traseira.

[0019] Uma vez que fixadores conectando a metade dianteira da cobertura de guidão e a metade traseira da cobertura de guidão estão dispostos no interior do espaço definido entre a parte de superfície di

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6/24 anteira e a parte de superfície traseira da cobertura superior, a aparência externa da cobertura de guidão é melhorada, e é possível reduzir a probabilidade de a água da chuva ou similares aderir aos fixadores. Uma vez que o espaço no interior da cobertura superior definida entre a parte dianteira da superfície e a parte de superfície traseira aumenta em largura adicionalmente para baixo os fixadores são mais facilmente dispostos.

[0020] Uma vez que a parte de superfície traseira da cobertura superior tem um recesso recortado na direção dianteira da motocicleta, e o recesso está disposto na parte dianteira do velocímetro, a cobertura superior pode ser impedida de cobrir o velocímetro, mesmo quando a cobertura superior oscila juntamente com o farol. É também possível alargar a faixa de oscilação do farol correspondentemente em relação à profundidade do recesso, ou usar um velocímetro grande.

[0021] Uma vez que o ângulo de inclinação da parte de superfície traseira da cobertura superior em relação a uma superfície horizontal é maior do que o ângulo de inclinação da superfície de exibição da unidade de medição em relação a uma superfície horizontal, a área da superfície de exibição da unidade de medição coberta pela parte de superfície traseira, extensível para baixo e para trás a partir da parte superior da cobertura superior, pode ser reduzida sem afetar o comprimento da parte de superfície traseira.

[0022] A distância pela qual a metade traseira da cobertura de guidão posicionada na parte dianteira da unidade de medição sobe acima da parte de borda dianteira é maior do que uma distância formada entre uma borda inferior da parte de superfície traseira da cobertura superior e a superfície de exibição da unidade de medição e, portanto, a distância pode ser bloqueada pela parte da borda da frente. Isto torna difícil o acesso ao interior da cobertura do guidão com a abertura, e mais difícil de mexer com a motocicleta. Além disso, uma

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7/24 vez que a abertura é bloqueada pela parte de borda dianteira, o interior da cobertura de guidão não é facilmente visto, e a aparência externa pode ser melhorada.

[0023] Uma vez que o farol é suportado na parte dianteira da cobertura de guidão em uma posição adjacente aos parafusos que ligam a parte dianteira da cobertura de guidão e a metade traseira da cobertura de guidão, é possível melhorar a rigidez necessária para suportar o farol, que é um objeto pesado, sem aumentar a espessura da metade dianteira da cobertura de guidão. Tendo os fixadores e um suporte de estar adjacente no sentido lateral permite que o comprimento longitudinal da cobertura superior que cobre o suporte a partir de cima para ser menor do que quando os fixadores e o suporte são feitos adjacentes uns aos outros na direção longitudinal.

[0024] Uma vez que a parte de trava à direita, parte de trava à esquerda, o suporte e fixadores são alinhados na direção transversal, e não empilhados na direção vertical, o dispositivo de cobertura do guidão pode ser feito menor na direção vertical.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0025] A figura 1 é uma vista em elevação lateral esquerda ilustrando uma motocicleta com um dispositivo de cobertura do guidão de acordo com a presente invenção;

[0026] A figura 2 é uma vista em perspectiva explodida do dispositivo de cobertura de guidão;

[0027] A figura 3 é uma vista em perspectiva explodida, que mostra um farol e uma metade dianteira da cobertura de guidão, incluindo um suporte para apoiar de forma oscilável o farol;

[0028] A figura 4 é uma vista em corte transversal mostrando o apoio proporcionado em uma porção superior do farol;

[0029] A figura 5 é uma vista em corte transversal que mostra uma parte fixa provida em uma porção inferior do farol;

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8/24 [0030] A figura 6 é uma vista em perspectiva que mostra uma unidade de medição ligada ao dispositivo de cobertura do guidão da presente invenção;

[0031] A figura 7 é uma vista traseira, mostrando o dispositivo de cobertura de guidão com a unidade de medição a ele ligada;

[0032] A figura 8 é uma vista plana superior que ilustra uma cobertura superior do dispositivo de cobertura de guidão;

[0033] A figura 9 é uma vista plana que ilustra a cobertura do guidão na qual as metades dianteira e traseira da cobertura do guidão foram combinadas;

[0034] A figura 10 é vista em perspectiva ilustrando uma fenda formada entre uma borda superior do farol e uma abertura de farol;

[0035] A figura 11 é uma vista plana superior mostrando a cobertura superior combinada com a cobertura de guidão da figura 9;

[0036] A figura 12 é uma vista frontal que ilustra o farol tado na metade dianteira da cobertura de guidão;

corte como mon[0037] A figura 13 é uma vista longo da linha 13-13 da figura 12;

[0038] A figura 14 é uma vista longo da linha 14-14 da figura 12;

[0039] A figura 15 é uma vista longo da linha 15-15 da figura 12;

[0040] A figura 16 é uma vista que ilustra a operação do dispositivo de cobertura de guidão em associação com um movimento de oscilação do farol da figura 15;

[0041] A figura 17 ilustra a unidade de medição em corte transversal ao longo da linha 17-17 da figura 12 e um funcionamento do dispositivo de cobertura de guidão, em associação com o movimento de oscilação do farol;

[0042] A figura 18 é uma vista em perspectiva que ilustra o dispoem em em corte corte transversal transversal transversal tomada tomada tomada ao ao ao

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9/24 sitivo de cobertura do guidão de acordo com a presente invenção; e [0043] A figura 19 é uma vista que ilustra o efeito de mover uma parte de superfície traseira da cobertura superior, ajustando um eixo óptico.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES [0044] Modalidades preferidas da presente invenção são descritas abaixo com referência aos desenhos anexos.

Modalidades [0045] Como mostrado na figura 1, uma motocicleta 10 inclui: um guidão de direção 13, para dirigir uma roda dianteira 11, o guidão de direção provido acima de um para-lama dianteiro 12 disposto em uma porção superior da roda dianteira 11, um motor 14 provido na parte inferior do centro do veículo, um braço articulado 16 disposto para trás do motor 14, uma roda traseira 17 ligada a uma parte traseira do braço oscilante 16, um amortecedor de choque 18 provido entre a extremidade traseira do braço oscilante 16 e a estrutura da carroçaria do veículo, uma caixa de corrente 19 provida ao longo do braço oscilante 16, um assento 21 (assento em tandem) disposto por cima da roda traseira 17, uma cobertura do corpo do veículo 22, para cobrir o quadro da carroçaria do veículo, um descanso central 23 ligado à estrutura da carroçaria do veículo, e um dispositivo de cobertura do guidão 30, para cobrir o guidão de direção 13.

[0046] Como mostrado na figura 2, o dispositivo de cobertura do guidão 30 inclui uma cobertura 31 fixada ao guidão, e adaptada para cobrir, o guidão de direção 13, e uma cobertura superior 33 disposta acima de um farol 32 suportada sobre a cobertura de guidão 31. A cobertura de guidão 31 é formada por uma metade dianteira de cobertura de guidão 35 para apoiar o farol 32 e cobrindo o guidão de direção 13 a partir da frente, e uma metade traseira de cobertura de guidão 36 para cobrir o guidão de direção 13 a partir de trás.

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10/24 [0047] A metade traseira de cobertura de guidão 36 é fixada à parte superior e inferior do para-choque 37, 38 por uma pluralidade de primeiros membros de parafuso 41, para-choque sendo ancorado ao guidão de direção 13. A metade dianteira da cobertura de guidão 35 é fixada à metade traseira da cobertura de guidão 36 por uma pluralidade de segundos membros de parafuso 42. O farol 32 é apoiado de forma oscilável sobre a metade dianteira da cobertura de guidão 35, e a cobertura superior 33 está ligada ao farol.

[0048] Segue-se uma descrição de um suporte para apoiar de forma oscilável o farol.

[0049] Como mostrado na figura 3, a metade dianteira de cobertura de guidão 35 constituindo a cobertura do guidão 31 tem em uma parte central dianteira de uma abertura de farol 45 para instalar o farol 32. Uma porção superior do farol 32 está ligada à parte dianteira da cobertura de guidão 35 interposta pelo respectivo suporte 50 de modo a ser capaz de oscilar no sentido longitudinal, de frente para a abertura de farol 45.

[0050] O suporte 50 compreende um suporte à esquerda espaçado lateralmente 50R e suporte à direita 50L.

[0051] Segue-se uma descrição da estrutura para prender a porção superior do farol 32 na metade dianteira da cobertura de guidão 35, e a estrutura detalhada do suporte 50, utilizando o suporte esquerdo 50L, como um exemplo.

[0052] Como mostrado na figura 4, o farol 32 tem uma parte extensível 52L se estendendo para a traseira do veículo a partir da porção superior do farol, a peça extensível com uma projeção 51L saliente para cima na extremidade distai.

[0053] O suporte esquerdo 50L é formado em uma porção superior da metade dianteira da cobertura de guidão 35, e tem um furo de acoplamento 53L em que a projeção 51L se engata. Ao ligar-se à metade

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11/24 dianteira da cobertura de guidão 35 um elemento de suporte (clip) 55L compreendendo uma mola de lâmina para elasticamente manter o suporte à esquerda 50L a peça extensível 52L quando a projeção 51L está acoplada no furo de acoplamento 53L, a parte superior do farol 32 se prende à porção superior da metade dianteira da cobertura de guidão 35. A seção transversal da mola de lâmina é substancialmente em forma de U.

[0054] Um orifício de inserção 57L através do qual o membro de suporte (clip) 55L passa é formado no suporte esquerdo 50L. A saliência que prende 58L é formada na superfície superior 50La do suporte esquerdo 50L, a saliência que prende mantém o membro de suporte 55L no suporte esquerdo 50L, quando o membro de suporte 55L é posicionado sobre o suporte esquerdo 50L.

[0055] Quando uma superfície inferior 50Lb do suporte de 50L e uma superfície superior 52La da peça extensível 52L estão em contato, o elemento de suporte 55L é inserido através do orifício de inserção 57L a partir da traseira do veículo para a frente até uma posição em que uma peça de prensagem 56 formada em uma extremidade distai do elemento de suporte 55L está bloqueada na saliência de retenção 58L, por meio de que a peça extensível 52L é incorporada com o suporte esquerdo 50L.

[0056] O suporte direito 50R, um membro de suporte (clip) 55R, e uma peça extensível 52R têm a mesma estrutura que o suporte esquerdo 50L, membros de suporte (clip) 55L e peça extensível 52L correspondentes, e uma descrição não é adequadamente determinada.

[0057] Segue-se uma descrição detalhada da estrutura de fixação da parte inferior do farol 32 da metade dianteira de cobertura de guidão 35.

[0058] Como mostrado na figura 5, uma peça de fixação de farol 60 tem: uma parte fixa 60a provida em uma extremidade inferior do

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12/24 farol 32, um furo alongado 107 abrindo na direção longitudinal do veículo, na metade dianteira da cobertura de guidão 35, e um membro de fixação 108 inserido através do furo alongado 107 e adaptado para apertar a metade dianteira da cobertura de guidão 35 e a parte fixa 60a juntas.

[0059] Quando a extremidade inferior do farol 32 é oscilada no sentido longitudinal do veículo e o farol 32 é orientado em uma direção preferida, a parte fixa 60a da luz 32 é fixada à parte dianteira da cobertura de guidão 35 pelo fixador 108.

[0060] A porção superior do farol 32, assim, serve como um ponto de apoio e o farol 32 é ligado de forma oscilável à metade dianteira da cobertura de guidão 35.

[0061] Uma unidade de medição 61 e uma estrutura de fixação associada são descritas abaixo com referência à figura 6 e à figura 7.

[0062] Como mostrado na figura 6, a unidade de medição 61 tem um velocímetro 62, disposto centralmente. A unidade de medição 61 tem arcos de medição esquerdo e direito 63L, 63R que se estendem para fora na direção transversal do veículo, a partir das extremidades esquerda e direita, e um arco de medição inferior 64 se estendendo para baixo. A unidade de medição 61 é ligada aos lados da cobertura de guidão utilizando o arco de medição 63L, 63R, 64.

[0063] Como mostrado na figura 7 fixadores de medição 65 para a fixação da unidade de medição 61 são formados sobre uma superfície voltada para a frente do veículo sobre a metade traseira da cobertura de guidão 36. Uma abertura de medição 67 é formada sobre uma porção superior da metade traseira da cobertura de guidão 36. Os arcos de medição esquerdo e direito 63L, 63R e arco de medição inferior 64 são fixados aos fixadores de medição 65 por terceiros membros de parafuso 43.

[0064] Em resumo, a metade traseira da cobertura de guidão de

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13/24 direção 36 tem aberturas de medição 67 e a unidade de medição 61 é ligada à metade traseira da cobertura de guidão de direção 36, de modo que uma superfície de exibição 71 da unidade de medição 61 que compreende o velocímetro 62 é posicionada na abertura de medição 67.

[0065] Referência adicional é feita à figura 2 a seguir. Um fixador de guidão 73 fixado a um esteio de guidão 37 por um primeiro membro de parafuso 41 é formado na superfície da metade traseira de cobertura de guidão 36 voltada para a frente do veículo. Um orifício de parafuso 74 através do qual o primeiro membro de parafuso 41 passa é formado sobre a superfície da metade traseira da cobertura de guidão 36 voltada para a parte traseira do veículo. Flanges de fixação esquerdo e direito 75L, 75R em que a metade dianteira da cobertura de guidão 35 é fixada por meio dos segundos membros de parafuso 42 são providos na superfície da metade traseira da cobertura do guidão 36 voltada para o lado do veículo.

[0066] A cobertura superior 33, a estrutura que fixa a cobertura superior 33 para o farol 32, e similares são descritos abaixo com referência às figuras 8 a 11.

[0067] Como mostrado na figura 8, a cobertura superior 33 tem uma parte de trava central 81 formada centralmente na direção lateral do veículo, a parte de trava esquerda 82L formada na extremidade esquerda na direção lateral do veículo, e uma parte de trava direita 83R formada na extremidade direita na direção lateral do veículo.

[0068] A referência é feita de novo à figura 2, na descrição que se segue. A parte de trava central 81 e as partes de trava esquerda e direita 82L, 82R salientam para baixo a partir da superfície inferior da cobertura superior 33, e as partes de trava esquerda e direita 82L, 82R são providas em uma posição mais baixa do que a parte de trava central 81. A cobertura superior 33 é fixada sobre o farol 32, utilizando as

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14/24 três partes de trava 81, 82L, 82R. A estrutura detalhada dos elementos de trava é descrita mais tarde.

[0069] A figura 9 representa a estrutura do farol 32 e a cobertura de guidão 31, como visto de cima com a cobertura superior 33 removida.

[0070] Referência adicional é feita à figura 3, na descrição que se segue. O farol 32 tem um braço de trava centralizado 83 estendendose para a traseira do veículo a partir de uma posição central, na direção lateral do veículo, sobre a porção superior do farol. O braço de trava central 83 tem um orifício de retenção 84, a parte de trava central 81 da cobertura superior sendo ajustada dentro do orifício de fixador 84, e capaz de trava. Da mesma forma, o farol 32 é adicionalmente provido de braços de trava esquerdo e direito 85L, 85R que se estendem para a parte traseira do veículo a partir de uma posição para a direita e para a esquerda, na direção transversal do veículo, sobre a porção superior do farol. As partes de trava esquerda e direita 82L, 82R da cobertura superior são montadas em furos de trava 84, 84 previstas para os braços de trava esquerdo e direito 85L, 85R, e são capazes de travamento.

[0071] Os braços de trava esquerdo e direito 85L, 85R são providos mais baixo do que o braço fixador central 83.

[0072] Uma superfície de junção linear 88 é formada quando a metade dianteira da cobertura de guidão 35 e a metade traseira da cobertura de guidão 36 são colocados juntos em frente um do outro. Como representado pela figura 10, tendo a cobertura superior 33 removida expõe a fenda G formada entre uma borda superior 89 do farol 32 e uma borda periférica 45a da abertura de farol 45 provida na metade dianteira da cobertura de guidão 35. Os suportes esquerdo e direito 50L, 50R providos na metade dianteira da cobertura de guidão 35 também estão expostos. Furos de esteio de espelhos esquerdo e direi

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15/24 to 91L, 91R através do qual um esteio de espelho esquerdo e direito respectivamente passam, são formados em posições esquerda e direita na metade dianteira da cobertura de guidão 35 no sentido lateral do veículo.

[0073] A estrutura do farol 32 e a cobertura de guidão 31, como visto de cima, quando a cobertura superior 33 está ligada ao farol 32 são mostradas na figura 11.

[0074] Referência adicional é feita à figura 9, na descrição que se segue. A região 88a da superfície de junção 88 formada entre a metade dianteira da cobertura de guidão 35 e a metade traseira da cobertura de guidão 36 encontra-se posicionada por cima do farol 32, e é coberta por cima pela cobertura superior 33. Uma vez que a faixa da região 88a da superfície de junção 88, posicionada acima do farol (o comprimento L na direção lateral do veículo) é coberta pela cobertura superior 33, é possível esconder a porção correspondente da superfície de junção longitudinalmente cortada 88 da cobertura de guidão e a aparência externa do veículo pode ser ainda mais melhorada. A porção central da cobertura de guidão 31, a borda superior 89 do farol, e os suportes esquerdo e direito 50L, 50R são cobertos pela cobertura superior 33. Como mostrado na figura 12, a cobertura superior 33 está ligada ao farol 32, portanto, a fenda G entre a borda superior 89 do farol 32 e a borda periférica 45a da abertura do farol 45 está coberta pela cobertura superior 33.

[0075] Como mostrado na figura 12, a abertura de farol 45 é centralmente disposto na metade dianteira da cobertura de guidão 35 na direção lateral do veículo, e o farol 32 é ligado à metade dianteira da cobertura de guidão 35, de modo a facear a abertura de farol 45. O farol 32 tem uma lâmpada disposta centralmente 92. A cobertura superior 33 está disposta por cima do farol 32 de modo a cobrir as bordas superiores 89 dos mesmos.

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16/24 [0076] Segue-se uma descrição da cobertura superior 33 e a estrutura detalhada de um fixador 96 coberto pela cobertura superior 33.

[0077] Como mostrado na figura 13, a cobertura superior 33 inclui uma parte dianteira, parte de superfície dianteira descendente 93 e uma parte de superfície traseira descendente 94, perto da superfície de junção 88 formada entre a metade dianteira da cobertura de guidão 35 e a metade traseira da cobertura de guidão 36 na direção longitudinal do veículo. A superfície de junção 88 está disposta em um espaço 95 dentro da cobertura superior 33 definido entre a parte dianteira de superfície 93 e a parte de superfície traseira 94. Especificamente, a cobertura superior 33 inclui a parte de superfície dianteira descendente 93 e a parte de superfície traseira descendente 94, que continua a parte superior de extremidade traseira 97 a parte dianteira de superfície 93, e a superfície de junção 88 é disposta por baixo da parte superior da extremidade traseira 97.

[0078] Como mostrado na figura 14, o fixador 96 para conectar a metade dianteira da cobertura do guidão 35 e metade traseira da cobertura de guidão 36 encontra-se disposta no espaço interior 95 da cobertura superior 33. Uma vez que o fixador 96 é disposto no espaço 95 dentro da cobertura superior 33 e é coberto pela cobertura superior 33, a aparência externa da cobertura de guidão 31 é melhorada. Além disso, uma vez que o fixador 96 não é exposto para o exterior, a água da chuva ou similares é menos suscetível de aderir ao fixador 96. Particularmente, uma vez que o segundo membro de parafuso 42 está disposto no interior do espaço 95, a aparência externa é melhorada e a água da chuva ou similares é menos suscetível de aderir ao segundo membro parafuso 42.

[0079] É feita referência às figuras 9 a 11 a seguir. O suporte 50 (50L, 50R), para de forma oscilável apoiar o farol 32 está disposto adjacentes aos fixadores 96, para o interior na direção lateral do veículo.

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Os suportes 50 estão cobertos por cima pela cobertura superior 33. Dispor o suporte 50 de modo adjacente em relação aos fixadores 96 faz com que seja possível garantir o nível predeterminado de rigidez necessária para suportar o farol 32, que é um objeto pesado, sem aumentar a espessura da metade dianteira da cobertura de guidão 35. Dispor os fixadores 96 e o suporte 50 de modo adjacente na direção lateral do veículo e não na direção longitudinal do veículo faz com que seja possível reduzir o comprimento da cobertura superior 33 na direção longitudinal do veículo, a cobertura superior 33 que cobre a fixadores 96 e os suportes 50 a partir de cima. O suporte 50 pode também ser disposto de modo adjacente em relação aos fixadores 96 sobre o seu lado de fora na direção lateral do veículo.

[0080] Faz-se referência novamente às fig. 8 e 9 a seguir. A parte de trava esquerda 82L e a parte de trava direita 82R para fixar a cobertura superior 33 para o farol 32 são providas, respectivamente, para as extremidades esquerda e direita da cobertura superior 33. Uma vez que os fixadores 96 são providos em dois locais, à esquerda e à direita na direção lateral do veículo, e a parte esquerda de trava 82L, o fixador 96 sobre o lado esquerdo, o suporte esquerdo 50L, a parte de trava central 81, o suporte direito 50R, o fixador 96 no lado direito e esquerdo da peça de trava direita 82R estão alinhados na ordem indicada na direção lateral do veículo, então é possível formar o dispositivo de cobertura do guidão 30 mais compacto na direção vertical ou no sentido longitudinal do que quando os fixadores 96 são dispostos, por exemplo, acima, abaixo, para a frente, para trás, ou para trás das peças de trava direita e esquerda.

[0081] Segue-se uma descrição detalhada da estrutura da parte de trava central.

[0082] Como mostrado na figura 13, o braço de trava central 83 prolonga-se para cima a partir da porção superior do farol 32 e, em

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18/24 seguida, na horizontal para a parte traseira do veículo, o orifício de retenção 84 é formado sobre o braço de trava central 83, a parte de trava central 81 no qual um grampo 101 é montado é introduzido no furo de trava 84, e a cobertura superior 33 está bloqueada para o farol 32. O grampo 101 tem a função de manter a peça de fixador central 81 da cobertura superior 33 nos furos de fixação 84, 84. Uma vez que a estrutura de trava das partes de trava esquerda e direita 82L, 82R é a mesma que a estrutura de trava do braço de trava central 83, uma descrição da mesma foi omitida.

[0083] Segue-se uma descrição da cobertura superior 33 e da unidade de medição 61 provida para a parte traseira do veículo em relação à cobertura superior 33.

[0084] Referência é feita, adicionalmente, à figura 11 na descrição seguinte. Um recesso 103 recuado para a parte dianteira do veículo, é provido na parte de superfície traseira 94 da cobertura superior 33, e o velocímetro 62 da unidade de medição 61 está disposto para a parte traseira do veículo em relação ao recesso 103. Como mostrado nas FIGS. 13 e 14, a unidade de medição 61 é ligada à metade traseira de cobertura de guidão 36, quando a superfície de exibição 71 da unidade de medição 61 é inclinada de modo a descer para a parte traseira. A unidade de medição 61 está ligada de modo a que o ângulo de inclinação 02 da superfície de exibição 71 em relação a uma superfície horizontal (solo) é menor que o ângulo de inclinação 01 da superfície traseira 94 em relação à parte de superfície horizontal (solo). Uma vez que o ângulo de inclinação 01 do recesso 103 da superfície traseira 94 da cobertura superior 33 em relação a uma superfície horizontal é maior do que o ângulo de inclinação 02 da unidade de medição 61 em relação a uma superfície horizontal, então quando uma fenda δ entre a borda inferior 94s da parte de superfície traseira e a superfície de exibição 71 da unidade de medição é reduzida, é possível manter a parte

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19/24 de superfície traseira 94 mais curta, e tem a superfície de exibição 71 coberta pela parte da superfície traseira 94 ocupando menos área, que, quando o ângulo de inclinação da parte Θ1 da parte de superfície traseira 94 é igual ou menor do que o ângulo de inclinação 02 da unidade de medição 61. Na figura 14, ΘΤ é o ângulo de inclinação, em relação a uma superfície horizontal (solo), da parte de superfície traseira posicionada na esquerda e direita do recesso 103 da parte de superfície traseira 94. Ângulo ΘΤ, como ângulo 01, é maior do que 02.

[0085] Segue-se uma descrição da estrutura de suporte 32 do farol.

[0086] Como mostrado na figura 15, o farol 32 é de forma oscilável preso à cobertura de guidão 31 do dispositivo de cobertura de guidão 30. Fixada sobre o farol 32 é a cobertura superior 33, que cobre a fenda G (figuras 10 e 12) entre a borda superior 89 do farol e a borda 45a da abertura de farol que é aberta na parte dianteira da cobertura de guidão 35. A porção superior do farol 32 é suportada pelo suporte 50 de modo a ser capaz de oscilar no sentido longitudinal, e a porção inferior do farol é fixada pelo furo alongado 107 formado em uma porção inferior da metade dianteira de cobertura de guidão 35, e o membro de fixação 108 passando através do furo alongado 107 e fixando a parte inferior da metade dianteira da cobertura de guidão 35 e a porção inferior do farol 32. O eixo longitudinal do furo alongado 107 prolonga-se na direção longitudinal do veículo.

[0087] Segue-se uma descrição da ação do dispositivo de cobertura de guidão 30 descrito acima.

[0088] Como mostrado na figura 16 (a), quando o farol deve ser ajustado para cima, o elemento de fixador 108 é temporariamente afrouxado, o farol 32 é oscilado para cima (na direção (1)), o membro de fixação 108 é fixado, e o farol 32 é fixado em uma posição ascendente orientada.

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20/24 [0089] Como mostrado na figura 16 (b), quando o farol deve ser ajustado para baixo, o membro de fixação 108 é temporariamente afrouxado, o farol 32 é oscilado para baixo (na direção (2)), o membro de fixação 108 é fixado, e o farol 32 é fixado em uma posição para baixo, orientada. Quando o farol 32 é oscilado, a cobertura superior 33 oscila a mesma quantidade que o farol 32 oscila, uma vez que a cobertura superior 33 é fixada sobre o farol 32. Como mostrado na figura 10, a fenda G é formada entre a borda superior 89 do farol e a borda periférica 45a da abertura de farol 45 (figura 8). Como mostrado na figura 17 (a) e (b), a fenda G torna-se maior a medida que o farol 32 é oscilado para baixo. De acordo com a presente invenção, a cobertura superior 33 é proporcionada de modo a cobrir a fenda G formada entre a borda superior 89 do farol 32 e borda periférica 45a da abertura do farol 45. Portanto, não é possível ver a fenda G a partir do exterior quando o farol 32 é oscilado para baixo. É assim possível melhorar a aparência externa do veículo.

[0090] Como mostrado na figura 16 (b), a fenda δ existente entre a borda inferior 94s da metade traseira de superfície 94 e a superfície de exibição 71, e uma parte vertical 111 para bloquear a fenda δ a partir da frente do veículo é provida sobre uma extremidade dianteira da metade traseira da cobertura do guidão 36. O comprimento (altura) h da parte vertical 111 é configurado de modo que, em uma posição em que o farol 32 é orientado ao máximo para baixo, o espaço formado entre a borda inferior 94s da metade traseira de superfície 94 e a superfície de exibição 71 é maior do que o maior tamanho possível da fenda δ (δ < h). Tal configuração faz com que seja possível que a fenda δ formada entre a borda inferior 94s da metade traseira de superfície 94 e a superfície de exibição 71 da unidade de medição seja bloqueada pela parte vertical 111. Uma vez que a fenda δ é bloqueada pela parte vertical 111, o interior da cobertura de guidão será mais difí

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21/24 cil de ver através da fenda δ, e a aparência externa do veículo pode ser melhorada. Além disso, uma vez que ferramentas ou outros objetos não são facilmente inseridos através da fenda δ, é difícil de adulterar com a motocicleta.

[0091] A cobertura superior 33 inclui a parte de superfície dianteira 93 e a parte de superfície traseira 94, e está disposta de modo que a superfície de junção 88, de ambas as metades da cobertura de guidão 35, 36 cai dentro do espaço 95, na cobertura superior formada entre a parte dianteira da superfície 93 e a parte de superfície traseira 94. Uma vez que a cobertura 31 da cobertura de guidão, utilizando a cobertura superior 33, a região 88a posicionada na porção superior do farol 32 sobre a superfície de junção 88 entre a metade dianteira da cobertura de guidão 35 e a metade traseira da cobertura do guidão 36, a água da chuva ou similar é menos suscetível de entrar na cobertura do guidão através da região 88a da superfície de junção. Como resultado, o farol 32 provido no interior da cobertura de guidão 33 tem menos probabilidades de ficar molhado de água da chuva ou similares.

[0092] Uma vez que a região 88a da superfície de junção é disposta de modo a cair dentro do espaço 85 dentro da cobertura superior 33, a adesão da água da chuva ou similares à cobertura superior 33 é menos suscetível de entrar na cobertura de guidão através da região 88a da superfície de junção. Uma vez que a cobertura superior inclui a parte da superfície dianteira descendente 93 e a parte da superfície traseira descendente 94, cuja borda está perto da região 88a da superfície de junção da parte dianteira da cobertura de guidão 35 e a metade traseira da cobertura de guidão 36, conforme a cobertura superior vai para baixo, a parte da distância entre a parte dianteira de superfície 93 e a superfície traseira 94 aumenta, assim como o espaço 95 dentro da cobertura superior definido entre a parte de superfície dianteira 93 e a parte de superfície traseira 94. Portanto, a superfície de junção 88 da

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22/24 metade dianteira da cobertura de guidão 35 e a metade traseira da cobertura de guidão 36 encontra-se prontamente disposta no espaço interior 95 da cobertura superior.

[0093] A figura 17 (a) representa uma vista em corte transversal através da linha 17-17 na figura 12, correspondente a quando o farol está na posição na fig. 16 (a) e figura 17 (b) corresponde a quando o farol está na posição da fig. 16 (b). A ação é similar à mostrada nas figuras 16 (a) e (b). A saber, a cobertura superior 33 é provida de modo a cobrir a fenda G formada entre a borda superior 89 do farol 32 e borda periférica 45a da abertura do farol 45. A fenda (G) aumenta quando o farol 32 é oscilado para baixo, mas não pode ser vista a partir do lado de fora, devido a estar coberta pela cobertura superior 33. Por conseguinte, nenhuma preocupação é apresentada que a aparência externa do veículo será comprometida. A referência CL, mostrada no meio da fig. 17 (a), é a altura de folga da fenda G quando o farol é oscilado para a sua orientação ao máximo para cima. A referência CL', mostrada na figura 17 (b), é a altura de folga da fenda G quando o farol é oscilado de modo a ser orientado para baixo, no máximo.

[0094] Como mostrado na figura 18, o recesso 103 recuado para a frente do veículo é provido em uma parte central da parte de superfície traseira 94 da cobertura superior 33, e o velocímetro 62 está disposto para trás do recesso 103. A figura 19 ilustra a ação quando a cobertura de guidão 33 é oscilada em conjunto com o farol 32 devido a um ajuste em relação ao eixo óptico do farol 32.

[0095] Como mostrado na figura 19, quando o ajuste do eixo óptico na borda traseira da cobertura superior, que está integralmente provido com o farol, volta o farol para cima a partir de uma orientação para baixo, a borda inferior 94s a partir da parte de superfície traseira da cobertura superior se move da posição representada pela linha cheia no desenho (a posição na figura 16 (b)) para a posição represen

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23/24 tada pela linha tracejada no desenho (a posição na figura 16 (a)). [0096] Uma vez que o recesso 103 recuado para a parte dianteira do veículo, é provido na parte de superfície traseira 94 da cobertura superior 33, a parte de superfície traseira 94 da cobertura superior pode ser impedida de cobrir o velocímetro 62, mesmo quando o farol 32 é girado para cima. Além disso, a faixa de oscilação do farol 32 pode ser aumentada correspondentemente em relação à profundidade do recesso. Também é possível a utilização de um velocímetro tão grande quanto o recesso é profundo.

[0097] A presente invenção foi usada em uma motocicleta, como uma modalidade, no entanto, pode também ser utilizado em veículos de três rodas tipo de montar em sela (“bugies” de três rodas) ou veículos de quatro rodas tipo de montar em sela (“bugies” de quatro rodas), bem como veículos do tipo de monta em sela genéricos.

APLICABILIDADE INDUSTRIAL [0098] A presente invenção é particularmente adequada para uma motocicleta tendo um dispositivo de cobertura de guidão.

Listagem de Referência

Motocicleta

Guidão de direção

Dispositivo de cobertura de guidão

Cobertura de guidão

Farol

Cobertura superior

Metade dianteira de cobertura de guidão

Metade traseira da cobertura de guidão

Abertura de farol

Suporte

Unidade de medição

Abertura de medição

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Superfície de exibição da unidade de medição

Parte de trava esquerda

Parte de trava direita

Superfície de junção

Borda superior de farol

Parte de superfície dianteira

Parte de superfície traseira

Borda inferior de parte de superfície traseira

Espaço dentro da cobertura superior

Fixador

Parte superior de extremidade traseira

Recesso parte Vertical

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Claims

1. Dispositivo de cobertura de guidão de motocicleta incluindo uma cobertura de guidão (31) adaptada para ser fixa a um guidão de direção (13) de uma motocicleta (10) para cobrir o guidão de direção (13), a cobertura de guidão (31) tendo em uma parte central dianteira uma abertura de farol (45) para a instalação de um farol (32) da motocicleta (10) e para suportar uma porção superior do farol (32) de tal maneira a permitir que o farol (32) oscile em uma direção longitudinal da motocicleta, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de cobertura do guidão inclui ainda uma cobertura superior (33) formada separadamente da cobertura de guidão (31) e adaptada para cobrir uma fenda entre a borda superior (89) do farol (32) e uma borda periférica (45a) da abertura de farol (45), a cobertura superior (33) tendo uma parte de trava para a fixação da cobertura superior (33) a o farol (32), a cobertura superior (33) podendo oscilar em movimento em conjunto com o farol, em que a cobertura de guidão (31) inclui um suporte (50) para suportar de forma oscilável o farol (32), e a parte de trava e o suporte (50) sendo dispostos alinhados na direção lateral da motocicleta.

2. Dispositivo de cobertura de guidão de motocicleta, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a cobertura do guidão (31) é formada por uma metade dianteira (35) para suportar o farol (32) e cobrir o guidão de direção (13) de um lado da frente e uma metade traseira (36) para cobrir o guidão de direção (13) de um lado traseiro, e a cobertura superior (33) cobre, a partir de cima, uma região posicionada acima do farol (32), de uma superfície de junção (88) entre a metade dianteira (35) e a metade traseira (36) da cobertura de guidão (31).

3. Dispositivo de cobertura de guidão de motocicleta, de

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2/3 acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a cobertura superior (33) tem uma parte dianteira descendente de superfície (93), e uma parte traseira descendente de superfície (94) contínua para uma parte superior em uma extremidade traseira da parte de superfície dianteira, e a região da superfície da junção (88) é disposta de modo a estar dentro de um espaço definido entre a parte de superfície dianteira (93) e a parte de superfície traseira (94) da cobertura superior (33).

4. Dispositivo de cobertura de guidão de motocicleta, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que a cobertura do guidão (31) inclui um fixador (96) para a ligação da metade dianteira (35) e da metade traseira (36) da cobertura de guidão (31) e o fixador (96) está disposto no interior do espaço (95) da cobertura superior (33).

5. Dispositivo de cobertura de guidão de motocicleta, de acordo com a reivindicação 3 ou 4, caracterizado pelo fato de que a metade traseira (36) da cobertura de guidão (31) tem uma abertura de medição (67) para instalação de uma unidade de medição (61) tendo um velocímetro (62), a unidade de medição (61) é acomodada de forma que uma superfície de exibição (71) da unidade de medição (61) está voltada para a abertura de medição (67), a parte de superfície traseira (94) da cobertura superior (33) tem um recesso (103) recortado para a frente da motocicleta, e o recesso (103) é posicionado para a frente do velocímetro (62).

6. Dispositivo de cobertura de guidão de motocicleta, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que a unidade de medição (61) é anexada à metade traseira (36) da cobertura de guidão (31) de modo que a superfície de exibição (71) é inclinada de modo a descer para trás, e um ângulo de inclinação (Θ1) da parte de superfície traseira (94) da cobertura superior (33) com relação a uma superfície horizontal é maior do que um ângulo de inclinação (Θ2) da superfície de exibição (71) com relação à superfície horizontal.

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3/3

7. Dispositivo de cobertura de guidão de motocicleta, de acordo com a reivindicação 5 ou 6, caracterizado pelo fato de que a metade traseira (36) da cobertura de guidão (31) tem uma parte de borda dianteira posicionada na frente da unidade de medição (61), e é formada de modo a elevar-se para cima a partir da superfície de exibição (71) da unidade de medição (61), a parte de superfície traseira (94) da cobertura superior (33) cobre a parte da borda dianteira da metade traseira (36) da cobertura de guidão (31) a partir de trás de modo que uma fenda é formada entre uma borda inferior da parte de superfície traseira (94) e a superfície de exibição (71) da unidade de medição (61), e um comprimento ascendente da parte de borda dianteira é maior do que a maior fenda resultante da oscilação do farol (32).

8. Dispositivo de cobertura de guidão de motocicleta de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 7, caracterizado pelo fato de que o suporte (50) é provido para a metade dianteira da cobertura de guidão (31), o suporte (50) é colocado adjacente, em uma direção da largura da motocicleta, para um fixador (96) ligar a metade dianteira (35) e a metade traseira (36) da cobertura de guidão (31), e a cobertura superior (33) cobre o suporte (50) a partir de cima.

9. Dispositivo de cobertura de guidão de motocicleta, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que uma parte de trava à direita (82R) e uma parte de trava à esquerda (82L) para a fixação da cobertura superior (33) para o farol são providas em uma extremidade esquerda e uma extremidade direita da cobertura superior (33), e a parte de trava à direita (82R), a parte de trava à esquerda (82L), o suporte (50), e o fixador (96) são dispostos alinhados na direção de largura.