CN100443358C - 摩托车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种摩托车，其使得能够容易地识别用共用外部灯玻璃覆盖的头灯和闪光灯的照明状态。照明单元(54)具有：头灯(55)，在车辆横向方向上布置在中部；一对左、右闪光灯(56)，布置在所述头灯(55)的左、右两侧上；和共用的外部灯玻璃(59)，其联系所述左、右闪光灯(56)和所述头灯(55)。所述手柄封盖(21)中的所述灯开口(50a)的上边缘具有左、右插入部分(50g)，所述左、右插入部分(50g)向下延伸以置于所述头灯(55)和所述左、右闪光灯(56)之间。

Description

摩托车

技术领域

本发明涉及摩托车，其具有布置成围绕操纵手柄的手柄封盖和安装到手柄封盖的照明单元。

背景技术

一些摩托车具有布置在手柄封盖上的照明单元，其中手柄封盖布置成围绕操纵手柄。一些传统的照明单元具有这样的结构：它们具有在车辆的横向方向上布置在中部的头灯、布置在头灯左、右两侧上的左、右闪光灯、以及覆盖头灯和闪光灯的前部的共用外部灯玻璃(例如见专利文献1)。

[专利文献1]JP-A-2004-322827

发明内容

[本发明要解决的问题]

对于具有用共用外部灯玻璃来覆盖头灯和左、右闪光灯的结构的传统照明单元来说，有时很难识别头灯和闪光灯的照明状态，导致需要改进其可见性。

考虑前述问题，因此，本发明的一个目的是提供一种摩托车，其能够容易地识别由共用外部灯玻璃覆盖的头灯和闪光灯的照明状态。

[解决问题的手段]

本发明集中于一种摩托车，其具有操纵手柄；布置成围绕操纵手柄的手柄封盖；和安装到手柄封盖中的灯开口的外周边缘的照明单元，所述照明单元包括在车辆的横向方向上布置在中部的头灯；布置在头灯的左、右侧上的一对左、右闪光灯；和联系左、右闪光灯和头灯的共用外部灯玻璃，其中手柄封盖的灯开口的上边缘具有左、右插入部分，该左、右插入部分向下延伸以置于头灯和左、右闪光灯之间。

[本发明的效果]

根据本发明，手柄封盖的灯开口的上边缘具有插入部分，该插入部分向下延伸以置于头灯和闪光灯之间。尽管使用了外部灯玻璃，但是这可以提供仿佛头灯和闪光灯被插入部分隔开的外观。因此其可以容易地识别头灯和闪光灯的照明状态，提供改进的可见性。

附图说明

图1是根据本发明实施例的摩托车的侧视图。

图2是摩托车的手柄封盖的平面图。

图3是安装到手柄封盖的照明单元的前视图。

图4是照明单元的后视图，示出后半部封盖被移除的状态。

图5是照明单元的剖视图(沿图3中的线V-V所取的剖视图)。

图6是照明单元的剖视图(沿图3中的线VI-VI所取的剖视图)。

图7是图示照明单元竖直枢转的状态的剖视图。

具体实施方式

以下将参考附图描述本发明的实施例。

图1至7是根据本发明实施例的摩托车的说明性视图。此外，术语“右”、“左”、“前”和“后”指当驾乘者坐在车座上时所定义的右、左、前和后侧。

在这些图中，参考标号1指摩托车。摩托车1包括：弯梁式体框架2；固定到体框架2的前端的头管3；前叉4，其被头管3可枢转地支撑用于左、右转向运动；引擎单元5，其从体框架2的中部悬置，并由体框架2的中部支撑；后臂6，其被可枢转地支撑用于上下枢转运动；和用于两人的车座7，其安装在体框架2的上方后部。

前轮8可旋转地支撑在前叉4的下端处。操纵手柄9紧固在前叉4的上端处。后轮10可旋转地支撑在后臂6的后端处。

体框架2的头管3的前侧用前封盖11覆盖，而后侧用腿防护罩12覆盖。体框架2的位于车座7的周围之下的部分用侧封盖13覆盖。

操纵手柄9的周围用由树脂材料制成的手柄封盖21覆盖。手柄封盖21在车辆宽度方向上覆盖操纵手柄9的中部，使得操纵手柄9的左、右把手9a、9a和左、右开关盒9b、9b可以暴露到外部。

手柄封盖21分离成前半封盖50和后半封盖51。前半和后半封盖50、51用它们的互相连接的配合面互相配合并固定，并且之后牢固地安装到操纵手柄9。

后半封盖51具有上壁部分51a，用于覆盖操纵手柄8的上部；和后壁部分51b，其从上壁部分51a的后边缘连续延伸用于覆盖操纵手柄9的后部。上壁部分51a具有仪表安装开口51c，仪表装置52安装在其中。

前半封盖50具有前壁部分50a，前壁部分50a安装到上壁部分51a的前边缘用于覆盖操纵手柄9的前部；和底壁部分50b，其从前壁部分50a的下边缘向后延伸用于覆盖操纵手柄9的下部。图4是前半封盖50的后视图，示出从后面观察时后半封盖被移除的状态。

前半封盖50的前壁部分50a具有灯开口50c，灯开口50c在车辆横向方向上延伸跨过前壁部分，照明单元54安装到灯开口50c。当从车辆前侧观察时，照明单元54是大致半圆形状，其具有弓形的下边缘和大致线形的上边缘。

照明单元54具有整体头灯55、一对左、右闪光灯56、56和一对左、右指示灯57、57的组合结构，其中整体头灯55在车辆横向方向上布置在中部，一对左、右闪光灯56、56布置在头灯55的左、右两侧，一对左、右指示灯布置在头灯55和左、右闪光灯56之间。指示灯57被设计成与头灯55和闪光灯56单独发光。

照明单元54具有壳体58和外部灯玻璃59，壳体58具有大致圆顶形状的横截面并具有向前开放的灯玻璃开口58a，外部灯玻璃59安装并固定到壳体58的灯玻璃开口58a。外部灯玻璃59和壳体58共用于头灯55、左、右闪光灯56和左、右指示灯57。

头灯55的灯泡55a可拆卸地安装到壳体58的横向中心底部58b，左、右闪光灯56、56的灯泡56a、56a可拆卸地安装到中间底部58b两侧上的左、右底部58c、58c。左、右指示灯57、57的灯泡57a、57a可拆卸地安装到位于头灯55和左、右闪光灯56之间的左、右的中间底部58d、58d。

壳体58的底部58b至58d的内表面用反射性材料60涂覆，用于将来自灯泡55a至57a的光反射到外部灯玻璃59。

前半封盖50的前壁部分50a的内表面具有大致水平向后延伸的一对左、右凸出部分50d、50d。凸出部分50d具有支撑孔50e。壳体58的上壁部分具有形成为向上突出的一对左、右对准枢轴61、61。对准枢轴61插过支撑孔50e，并用板簧62可枢转地支撑。照明单元54绕左、右枢轴61、61的竖直旋转运动引起灯泡55a至57a的光轴角度同时改变(见图7)。

在纵向方向上延伸的槽50f形成在车辆宽度方向上前半封盖50的底壁部分50b的中心处。壳体58具有一体固定的凸耳58e，其接触底壁部分50b的上表面以覆盖槽50f。对准螺栓63从下面插过槽50f，并配合到布置在固定的凸耳58e上的螺帽63a中。

对照明单元54的光轴的调节可以使得对准螺栓63被松开以允许整个照明单元54绕左、右枢轴61、61竖直枢转，并且之后对准螺栓63被再次紧固以将照明单元54固定到一定的光轴角度位置。

如从车辆前侧所观察的，前半封盖50的灯开口50c的上边缘具有一体的左、右插入部分50g、50g，其向下延伸以置于头灯55和左、右闪光灯56、56之间。

左、右插入部分50g的下端略微定位于直线“a”之下，其中直线“a”连接左、右闪光灯56的灯泡56a的上边缘。头灯55和左、右指示灯57的灯泡55a和57a定位在直线“a”之下并处于大致相同的高度。

左、右插入部分50g被形成为从前半封盖50的前壁部分50a在来回方向上连续延伸，并且前壁部分50a的面对插入部分50g的部分以阶梯向下的方式形成为高度低于其左、右两侧。图3中的链式双点划线“b”示出前壁部分50a的截面形状。

更具体地，前壁部分50a的面对头灯55的左、右边缘的部分具有在来回方向上延伸的槽状阶梯向下部分50h。阶梯向下部分50h从前壁部分50a的后端向前延伸为略微向内倾斜。插入部分50g与阶梯向下部分50h形成为表面连续的形状。

外部灯玻璃59的面对头灯55的部分和面对左、右闪光灯56、56的部分形成为以大致球形向前突出。外部灯玻璃59的面对位于头灯55和左、右闪光灯56、56之间的左、右插入部分50g的部分具有以阶梯向下的方式形成为与插入部分50g连续的凹入59a。凹入59a从插入部分50g向下逐渐变细。图2中的链式双点划线“c”示出外部灯玻璃59的截面形状。

如从车辆前侧所观察的，对准枢轴61布置在左、右插入部分50g的向车辆后方突出的平面内。因此对准枢轴61被隐藏在插入部分50g的后面。指示灯57布置在左、右插入部分50g之下，并在头灯55和左、右闪光灯56之间。

在此实施例中，围绕操纵手柄9的手柄封盖21的灯开口50c的上边缘具有插入部分50g，插入部分50g向下延伸以置于头灯55和左、右闪光灯56之间。尽管使用共用的外部灯玻璃59，但是这可以提供仿佛头灯55和左、右闪光灯56被插入部分50g隔开的外观。因此，可以容易地识别头灯55和左、右闪光灯56的照明状态，提供了改进的可见性。

左、右插入部分50g的下端定位于连接左、右闪光灯56的灯泡56a的上边缘的直线“a”之下。这允许更可靠地识别头灯55和闪光灯56的照明状态，而不会损坏整体的外部灯玻璃59的外观。

在此实施例中，用于支撑照明单元54上下枢转运动的左、右对准枢轴61布置在左、右插入部分50g的突出的平面内，由此减小了照明单元54的用于绕对准枢轴61竖直枢转运动的位移量。这可以减小照明单元54和前半封盖50的底壁部分50b之间用于光轴调节的间隙，防止了对外观的损害。

在此实施例中，前半封盖50的前壁部分50a的与左、右插入部分50g连续的部分具有阶梯向下的部分50h，由此增大了前半封盖50自身的刚度，并改进了外观。

在此实施例中，外部灯玻璃59的面对左、右插入部分50g的部分具有形成为与插入部分50g连续的凹入59a，由此增大了外部灯玻璃59自身的刚度，并改进了外观。

如从车辆前侧所观察到的，阶梯向下的部分50h、插入部分50g和凹入59a从前壁部分50a的后端以连续的表面的形状朝向外部灯玻璃59的下端延伸，提供了前所未见的新设计。

在此实施例中，指示灯57布置在左、右插入部分50g之下，并在头灯55和左、右闪光灯56之间。由此其能够将指示灯57布置成最大化头灯55和闪光灯56之间的可用空间以及插入部分50g之下的可用空间，避免了照明单元54的尺寸增加。

Claims (6)

1.一种摩托车，具有操纵手柄；手柄封盖，其被布置成围绕所述操作手柄；和照明单元，其安装到所述手柄封盖中的灯开口的外周边缘，所述照明单元包括：头灯，在车辆横向方向上布置在中部；一对左、右闪光灯，布置在所述头灯的左、右两侧；和所述左、右闪光灯以及所述头灯共用的外部灯玻璃，其中所述手柄封盖的所述灯开口的所述上边缘具有左、右插入部分，所述左、右插入部分向下延伸以置于所述头灯和所述左、右闪光灯之间。

2.根据权利要求1所述的摩托车，其中所述左、右插入部分的下端位于连接所述左、右闪光灯的灯泡上边缘的直线之下。

3.根据权利要求1所述的摩托车，其中所述照明单元经由对准枢轴被支撑在所述手柄封盖上用于竖直角度调节，并且按照以下方式来布置所述对准枢轴，即，从所述车辆前方观察时，所述对准枢轴与所述插入部分重合。

4.根据权利要求1所述的摩托车，其中所述手柄封盖的所述左、右插入部分以阶梯向下的方式形成为低于所述插入部分两侧的高度。

5.根据权利要求4所述的摩托车，其中所述外部灯玻璃的面对所述插入部分的部分以阶梯向下的方式形成为与所述插入部分大致连续。

6.根据权利要求1所述的摩托车，其中左、右指示灯布置在所述左、右插入部分之下并在所述头灯和所述左、右闪光灯之间，并且用所述外部灯玻璃覆盖所述左、右指示灯的前部。

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