JP2004168306A - 自動二輪車のフロントカウリング - Google Patents

Abstract

【課題】ウインドスクリーンを少ない部品点数で外観良く、かつ堅固にフロントパネルに固定可能にし、しかもウインドスクリーン廻りの組立性を向上させ、製造コストを低減させる。
【解決手段】自動二輪車１のフロントカウリング２は、車体の前頭部を覆うフロントカウリング２の上部にウインドスクリーン５が配置され、先端に前照灯６が設置され、上端の左右両側にサイドビューミラー９が固定される。前記フロントカウリング２は、車体フレームの前頭部に設けられたカウリングブレースにスクリュー３９で締結される。フロントカウリング２のスクリーン取付縁部２１の外縁より下側かつ裏面側に配置された差込みスリット３３にてウインドスクリーン５が上方から差込まれて固定されるとともに、スクリュー３９でも固定されたものである。
【選択図】図１

Description

本発明は、透明なウインドスクリーンを備えた自動二輪車のフロントカウリングに関するものである。

図７は、流線形のフロントカウリングを備えた自動二輪車の前頭部付近の縦断面図である。図７に示すように、フロントカウリングａは、前頭部に位置するフロントパネルｂの上部に透明なウインドスクリーンｃが６〜８個のスクリューｄで取着された構造である。フロントパネルｂの先端には前照灯ｅが設置され、ウインドスクリーンｃの内側にはメーター類ｆが配置され、前照灯ｅとメーター類ｆの間の空間Ａに各種の電装配線等が配設される。

そして、上記電装配線等が外部からウインドスクリーンｃ越しに見えることのないように遮蔽パネルｇが設けられる。この遮蔽パネルｇは、フロントカウリングａを支持する図示しないカウリングブレース等に取り付けられ、その下縁がクッション材（防振材）ｈを介してフロントパネルｂに当接する。さらに、このようなフロントパネルｂと遮蔽パネルｇとの継目（クッション材ｈ）を隠蔽する目的で、ウインドスクリーンｃの裏面側にＢの範囲に亘ってブラックアウト部（非透明部）が形成される。

従来のフロントカウリングａでは、ウインドスクリーンｃが６〜８個のスクリューｄによってフロントパネルｂに締着されていたため、多数のスクリューｄが外部に露呈してしまい、これが自動二輪車の美的外観を大きく損なわせる原因になっていた。

しかも、スクリューｄと共にナットやワッシャー等の部材が多数必要であることに加え、遮蔽パネルｇがフロントパネルｂとは別体の部品であり、クッション材ｈ等の部材も必要であったため、フロントカウリングａ廻りの部品点数が多くて組立が困難であり、製造コストも高かった。

そればかりか、フロントパネルｂに対する遮蔽パネルｇの相対位置がずれてしまう場合が多く、遮蔽パネルｇが歪みやすくてやはり美的外観を損なわせる原因となっていた。

一方、ウインドスクリーンｃ裏面側のブラックアウト部は、印刷塗装やマスキング塗装、あるいはフィルム貼着により形成されるが、いずれの場合もウインドスクリーンｃの製造コストを高めてしまう。

本発明は、このような問題点を解決するためになされたものであり、ウインドスクリーンを少ない部品点数で外観良く、かつ堅固にフロントパネルに固定可能にし、しかもウインドスクリーン廻りの組立性を向上させ、製造コストを低減させることのできる自動二輪車のフロントカウリングを提供することを目的とする。

本発明に係る自動二輪車のフロントカウリングは、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、車体の前頭部を覆うフロントカウリングの上部にウインドスクリーンが配置され、先端に前照灯が設置され、上端の左右両側にサイドビューミラーが固定され、前記フロントカウリングは、車体フレームの前頭部に設けられたカウリングブレースにスクリューで締結された自動二輪車のフロントカウリングにおいて、上記フロントカウリングのスクリーン取付縁部の外縁より下側かつ裏面側に配置された差込みスリットにてウインドスクリーンが上方から差込まれて固定されるとともに、スクリューでも固定されたものである。

また、本発明に係る自動二輪車のフロントカウリングは、請求項２に記載したように、車体の前頭部を覆うフロントカウリングの上部にウインドスクリーンが配置され、先端に前照灯が設置され、上端の左右両側にサイドビューミラーが固定され、前記フロントカウリングは、車体フレームの前頭部に設けられたカウリングブレースにスクリューで締結された自動二輪車のフロントカウリングにおいて、前記ウインドスクリーンに突片が設けられ、この突片の位置に整合する位置にこの突片が差込まれる凹部がフロントカウリング側に設けられ、前記ウインドスクリーンの突片が前記凹部に上方から差込まれて車幅方向中央部にて固定されるとともに、スクリューでも固定されたものである。

さらに、本発明に係る自動二輪車のフロントカウリングは、請求項３に記載したように、前記ウインドスクリーンを固定するスクリューが、前記サイドビューミラー固定用台座近傍に配置されているものである。

本発明に係る自動二輪車のフロントカウリングは、ウインドスクリーンを少ない部品点数で外観よく、かつ堅固にフロントカウリングに固定でき、しかもウインドスクリーン廻りの組立性を向上させ、ウインドスクリーン廻りの美的外観も大きく向上させることができ、製造コストを低減させることができる。

また、本発明に係る自動二輪車のフロントカウリングは、ウインドスクリーンの突片をフロントカウリング側凹部に差し込んで、ウインドスクリーンとフロントカウリングの位置決めを容易に行なうことができ、ウインドスクリーン廻りの組立性が向上する。さらに、サイドビューミラーの固定により、スクリューが目立たなくなり、外観劣化の懸念を解消できる。

本発明に係る自動二輪車のフロントカウリングの一実施形態について図面を参照しながら説明する。

図１は、本発明に係るフロントカウリングが適用された自動二輪車の一例を示す車両前頭部の左側面図である。

この自動二輪車１のフロントカウリング２は、車体の前頭部を覆うように流線形に造形されており、正面に位置するフロントパネル３と、その左右両側に繋がる一対のサイドパネル４と、フロントパネル３の上部に繋がる透明なウインドスクリーン５を備えて構成されている。

フロントパネル３は、図示しない車体フレームの前頭部に設けられたサブフレーム状のカウリングブレースにスクリュー締結され、フロントパネル３の先端には前照灯６が設置され、その左右両側に方向指示灯７やエアダクト８等が設置される。また、フロントパネル３上端の左右両側には一対のサイドビューミラー９が固定される。

なお、図１中に符号１１で示す部材はフロントフォークである。フロントフォーク１１は図示しない車体フレームの前頭部に左右回動自在に軸支され、その下端に前輪１２が支持され、上端にハンドルバー１３が固定される。また、前輪１２の上部を覆うフロントフェンダー１４が設けられる。

図２は、図１のＩＩ部付近を拡大した縦断面図である。ウインドスクリーン５の内側にはメーター類１６が配置され、このメーター類１６の上部を覆うようにして遮蔽パネル１７が設置される。遮蔽パネル１７の設置により、メーター類１６および前照灯６の電装配線等が隠蔽されて透明なウインドスクリーン５越しに見えなくなり、外観の向上が図られる。なお、遮蔽パネル１７の上縁部裏面側にはクッション材１８が貼着されており、このクッション材１８の介在によって遮蔽パネル１７がメーター類１６に直接触れることがないため、自動二輪車１の走行に伴う振動音の発生が防止される。

図３は、フロントパネル３と遮蔽パネル１７と左右一対で設けられるスクリーン取付部材２０Ｌ，２０Ｒを示した分解斜視図であり、図４（ａ）は図２のＩＶａ部を拡大して遮蔽パネル１７の部分におけるフロントパネル３とウインドスクリーン５の接続部を示した縦断面図である。また、図４（ｂ）は上記スクリーン取付部材２０Ｌ，２０Ｒの部分におけるフロントパネル３とウインドスクリーン５の接続部を示した縦断面図である。

図２〜図４（ａ），（ｂ）に示すように、フロントパネル３の上縁にはＵ字状に湾入するスクリーン取付縁部２１が形成されており、このスクリーン取付縁部２１の裏面側の車幅方向中央に遮蔽パネル１７が固定され、遮蔽パネル１７の左右両側にスクリーン取付部材２０Ｌ，２０Ｒが固定される。遮蔽パネル１７は、左右のスクリーン取付部材２０Ｌ，２０Ｒの間に位置するもう１つのスクリーン取付部材として兼用されている。

遮蔽パネル１７と左右のスクリーン取付部材２０Ｌ，２０Ｒは、その固定部が外観的に見えないようにスクリーン取付縁部２１の裏面側に固定される。例えば、遮蔽パネル１７と左右のスクリーン取付部材２０Ｌ，２０Ｒには、それぞれ固定部としての溶着片２２，２３が設けられており、これらの溶着片２２，２３がスクリーン取付縁部２１の裏面側に溶着されて固定されるが、その溶着位置はスクリーン取付縁部２１の外縁よりも内側（下側）とされている。

図３に示すように、スクリーン取付縁部２１の裏面には複数の短いリブ２５，２６が突設される一方、遮蔽パネル１７の溶着片２２と左右のスクリーン取付部材２０Ｌ，２０Ｒの溶着片２３には、それぞれ上記リブ２５，２６に整合する複数のスリット状の切欠２７，２８が形成されている。これらのリブ２５，２６および切欠２７，２８は、位置決め手段の一例として設けられたものである。

遮蔽パネル１７をスクリーン取付縁部２１の裏面に溶着する際には、遮蔽パネル１７の切欠２７をスクリーン取付縁部２１裏面のリブ２５に嵌合させれば遮蔽パネル１７を位置決めできる。また、スクリーン取付部材２０Ｌ，２０Ｒを溶着する際には、その切欠２８をスクリーン取付縁部２１裏面のリブ２６に嵌合させればスクリーン取付部材２０Ｌ，２０Ｒを位置決めできる。

このようなリブ２５，２６および切欠２７，２８を設けたことにより、遮蔽パネル１７およびスクリーン取付部材２０Ｌ，２０Ｒをスクリーン取付縁部２１の裏面に精度良く容易に位置決めできるため、溶着作業が飛躍的に迅速化され、ウインドスクリーン５廻りの組立性が大幅に向上する。

ところで、遮蔽パネル１７とスクリーン取付部材２０Ｌ，２０Ｒには段部３１，３２が形成されている。これらの段部３１，３２は、図４（ａ），（ｂ）に示すように、溶着片２２，２３がスクリーン取付縁部２１の裏面側に固着されてもスクリーン取付縁部２１から浮いた状態を保ち、これによりスクリーン取付縁部２１との間にポケット状の差込スリット３３，３４が形成される。

一方、図５にも示すように、ウインドスクリーン５の下縁には一段低い段状に造形された差込フランジ３６が形成されており、この差込フランジ３６を上記差込スリット３３，３４に差し込むことによってウインドスクリーン５がフロントパネル３に固定される。

また、フロントパネル３のスクリーン取付縁部２１の両端付近にはスクリュー穴３７が穿設されており、ウインドスクリーン５の差込フランジ３６の両端付近にはスクリュー穴３８が穿設されている（図３および図５参照）。差込フランジ３６が差込スリット３３，３４に差し込まれると、上記２種のスクリュー穴３７，３８が整合し、これらのスクリュー穴３７，３８には外側からスクリュー３９が挿通されて内側からナット４０が締結される。

このように、ウインドスクリーン５の差込フランジ３６両端付近がスクリーン取付縁部２１の両端付近にスクリュー３９とナット４０を用いて締結されると、差込フランジ３６が差込スリット３３，３４から抜けることができなくなり、ウインドスクリーン５が堅固にフロントパネル３に固定される。

ところで、差込フランジ３６の途中には少なくとも１箇所の突片４３が設けられる。この実施形態では、図５に示すように差込フランジ３６の車幅方向中央部に突片４３が設けられており、この突片４３の位置に整合する凹部４４が遮蔽パネル１７の部分の差込スリット３３（段部３１）に形成されている。差込フランジ３６の突片４３を差込スリット３３の凹部４４に差し込むことにより、ウインドスクリーン５とフロントパネル３を容易に位置決めすることができ、ウインドスクリーン５廻りの組立性が向上する。なお、突片４３や凹部４４を車幅方向中央に限らず他の位置に設けたり、１箇所に限らず複数設ける等してもよい。

以上のように構成されたフロントカウリング２は、フロントパネル３のスクリーン取付縁部２１と、その裏面側に固定される遮蔽パネル１７（の段部３１）および左右一対のスクリーン取付部材２０Ｌ，２０Ｒ（の段部３２）との間に差込スリット３３，３４が形成され、この差込スリット３３，３４にウインドスクリーン５の差込フランジ３６が差し込まれてウインドスクリーン５がフロントパネル３に固定される構造であるため、従来のように多数のスクリュー等を用いてウインドスクリーン５をフロントパネル３に締結しなくてもよく、非常に少ない部品点数でウインドスクリーン５を固定することができる。

しかも、遮蔽パネル１７およびスクリーン取付部材２０Ｌ，２０Ｒは、その固定部である溶着片２２および溶着片２３が外観的に見えないようにフロントパネル３の裏面側に固定されるため、スクリュー等の部品点数が少ないことと相俟ってウインドスクリーン５廻りの美的外観を大きく向上させ、同時にフロントカウリング２の製造コストを低減させることができる。

また、従来からウインドスクリーン５の内側に設けられていた遮蔽パネル１７がスクリーン取付部材として兼用されているため、この位置に専用のスクリーン取付部材を付加する必要がないことと、遮蔽パネル１７がフロントパネル３に直接固定されるので従来フロントパネル３と遮蔽パネル１７の間に介装されていたクッション材を省くことができることから、部品点数を一層削減することができ、しかも上記クッション材隠蔽用のブラックアウト部をウインドスクリーン５の裏面側に形成する必要もないため、一層の製造コストダウンを図ることができる。

その上、遮蔽パネル１７が予めフロントパネル３に固定されてからフロントカウリング２が組み立てられるため、遮蔽パネル１７を歪みなくフロントパネル３に固定でき、従来問題とされてきたフロントパネル３の歪みによる外観劣化を防止することができる。

さらに、ウインドスクリーン５の左右両端がフロントパネル３にスクリュー３９で締結される構造であるため、ウインドスクリーン５をフロントパネル３に堅固に固定できる。なお、この締結用のスクリュー３９が外部に露呈するのは両端の２点だけであり、その近傍にはサイドビューミラー９固定用の台座４１が形成されているため、図１に示すように、サイドビューミラー９の固定によってスクリュー３９が目立たなくなり、外観劣化の懸念が少ない。

ところで、遮蔽パネル１７の溶着片２２と左右のスクリーン取付部材２０Ｌ，２０Ｒの溶着片２３は、必ずしも溶着によってフロントパネル３に固定しなければならないわけではなく、例えば接着によって固定してもよい。あるいは、図６に示すように、スクリーン取付縁部２１の裏面側に突設した締結ボス４６に、遮蔽パネル１７や図示しないスクリーン取付部材に形成した締結片４７をスクリュー４８で締結するような固定構造にしてもよい。この場合も、固定部となる締結ボス４６や締結片４７、スクリュー４８を外観的に見えない位置に設けなければならない。

この自動二輪車１のフロントカウリング２は、フロントパネル３のスクリーン取付縁部２１の裏面側に、その固定部が外観的に見えないようにスクリーン取付部材２０Ｌ，２０Ｒを固定し、スクリーン取付縁部２１とスクリーン取付部材２０Ｌ，２０Ｒの段部３２との間に形成した差込スリット３３にウインドスクリーン５の差込フランジ３６を差し込んでウインドスクリーン５をフロントパネル３に固定したため、ウインドスクリーン５廻りの部品点数削減と美的外観の向上を図り、併せてフロントカウリング２の製造コストを低減させることができる。

また、この自動二輪車１のフロントカウリング２は、ウインドスクリーン５の内側に設けられる遮蔽パネル１７をスクリーン取付部材として兼用したため、ウインドスクリーン５廻りの部品点数を一段と削減し、しかも遮蔽パネル１７を歪みなくフロントパネル３に固定可能にして外観の劣化を回避させ、同時にウインドスクリーン５裏面側のブラックアウト部を廃止してフロントカウリング２の製造コストを低減させることができる。

さらに、この自動二輪車１のフロントカウリング２は、フロントパネル３のスクリーン取付縁部２１の両端付近に差込フランジの両端付近をスクリュー３９締結したため、ウインドスクリーン５をフロントパネル３に堅固に固定でき、しかもスクリュー３９が外部に露呈するのは両端の２点だけなので外観の劣化も少なく抑えられる。

そして、この自動二輪車１のフロントカウリング２は、差込フランジ３６の少なくとも１箇所に突片４３を設け、この突片４３の位置に整合する凹部４４を差込スリット３３に形成したので、ウインドスクリーン５とフロントパネル３の位置決めを容易にしてウインドスクリーン５廻りの組立性を向上させることができる。

また、この自動二輪車１のフロントカウリング２は、スクリーン取付縁部２１の裏面とスクリーン取付部材１７，２０Ｌ，２０Ｒとに位置決め手段２６，２８を設けたため、スクリーン取付部材１７，２０Ｌ，２０Ｒをスクリーン取付縁部２１に精度良く容易に位置決め可能にしてウインドスクリーン５廻りの組立性を向上させることができる。

本発明に係るフロントカウリングが適用された自動二輪車の一例を示す前頭部の左側面図。 図１のＩＩ部付近を拡大した縦断面図。 フロントパネルと遮蔽パネルと左右一対で設けられるスクリーン取付部材を示した分解斜視図。 本発明の一実施形態を示す図であり、（ａ）は図２のＩＶａ部を拡大して遮蔽パネルの部分におけるフロントパネルとウインドスクリーンの接続部を示した縦断面図、（ｂ）はスクリーン取付部材の部分におけるフロントパネルとウインドスクリーンの接続部を示した縦断面図。 フロントパネルにウインドスクリーンが取り付けられる状態を示した斜視図。 フロントパネルと遮蔽パネルの別な固定構造を示した縦断面図。 従来の技術を示すフロントカウリング前頭部付近の縦断面図。

符号の説明

１ 自動二輪車
２ フロントカウリング
３ フロントパネル
５ ウインドスクリーン
１７ スクリーン取付部材として兼用される遮蔽パネル
２０Ｌ，２０Ｒ スクリーン取付部材
２１ スクリーン取付縁部
２２，２３ スクリーン取付部材の固定部となる溶着片
２５，２６ 位置決め手段の一例であるリブ
２７，２８ 位置決め手段の一例である切欠
３１，３２ 段部
３３，３４ 差込スリット
３６ 差込フランジ
４３ 突片
４４ 凹部

Claims (3)

1. 車体の前頭部を覆うフロントカウリングの上部にウインドスクリーンが配置され、先端に前照灯が設置され、上端の左右両側にサイドビューミラーが固定され、前記フロントカウリングは、車体フレームの前頭部に設けられたカウリングブレースにスクリューで締結された自動二輪車のフロントカウリングにおいて、
   上記フロントカウリングのスクリーン取付縁部の外縁より下側かつ裏面側に配置された差込みスリットにてウインドスクリーンが上方から差込まれて固定されるとともに、スクリューでも固定されたことを特徴とする自動二輪車のフロントカウリング。
2. 車体の前頭部を覆うフロントカウリングの上部にウインドスクリーンが配置され、先端に前照灯が設置され、上端の左右両側にサイドビューミラーが固定され、前記フロントカウリングは、車体フレームの前頭部に設けられたカウリングブレースにスクリューで締結された自動二輪車のフロントカウリングにおいて、
   前記ウインドスクリーンに突片が設けられ、この突片の位置に整合する位置にこの突片が差込まれる凹部がフロントカウリング側に設けられ、前記ウインドスクリーンの突片が前記凹部に上方から差込まれて車幅方向中央部にて固定されるとともに、スクリューでも固定されたことを特徴とする自動二輪車のフロントカウリング。
3. 前記ウインドスクリーンを固定するスクリューが、前記サイドビューミラー固定用台座近傍に配置されていることを特徴とする請求項１または２記載の自動二輪車のフロントカウリング。
   
   

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